KR100701398B1

KR100701398B1 - Ｌｎｇ 재기화 선박의 터릿에 설치되는 선체 변형 방지용 스프레이 장치 및 상기 스프레이 장치를 이용한 선체 변형 방지 방법

Info

Publication number: KR100701398B1
Application number: KR1020060059789A
Authority: KR
Inventors: 김원태
Original assignee: 대우조선해양 주식회사
Priority date: 2006-06-29
Filing date: 2006-06-29
Publication date: 2007-03-28

Abstract

본 발명은 액화천연가스(Liquified Natural Gas; LNG)를 재기화한 후 재기화된 가스 상태의 천연가스를 육상의 소요처로 공급하기 위한 LNG 재기화 시스템을 갖춘 LNG 재기화 선박의 터릿 내부에 설치되는 스프레이 장치에 관한 것으로서, 본 발명에 따르면, 해상 LNG 재기화 시스템이 마련된 LNG 재기화 선박의 배관과 육상의 배관을 연결하기 위해 LNG 재기화 선박에 구비되는 터릿에 설치되며, 터릿의 내주면에 대하여 유체가 분사될 수 있도록 배치되는 LNG 선박의 선체 변형 방지용 스프레이 장치가 제공된다.

여기에서, 상기 스프레이 장치는, 복수개의 분사수단과, 상기 분사수단이 설치되어 있으며 상기 분사수단에 유체를 공급하는 배관을 포함하는 것이 바람직하다. 또한, 상기 배관은, 터릿의 상하방향으로 연장되는 하나 이상의 메인 파이프와, 상기 메인 파이프에 연결되어 수평방향으로 연장되는 복수개의 보조 파이프를 포함하는 것이 바람직하다.

액화천연가스, 선박, 재기화, 저장탱크, 기화기, 터릿, 스프레이

Description

ＬＮＧ 재기화 선박의 터릿에 설치되는 선체 변형 방지용 스프레이 장치 및 상기 스프레이 장치를 이용한 선체 변형 방지 방법{SPRAY DEVICE ARRANGED IN A TURRET OF A LNG REGASIFICATION SHIP AND METHOD FOR PREVENTING HULL DEFORMATION USING THE SPRAY DEVICE}

도 1은 본 발명에 따른 LNG 재기화 선박에 설치되는 LNG 재기화 시스템을 개략적으로 도시한 모식도,

도 2는 본 발명에 따른 LNG 재기화 선박의 터릿 부분을 도시하는 도면,

도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 스프레이 장치의 사시도,

도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 스프레이 장치의 평면도,

도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 스프레이 장치의 사시도,

도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 스프레이 장치의 평면도이다.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

2 : 선박 3 : 터릿

4 : 부이 6 : 해저 터미널

10 : 해상 LNG 재기화 시스템 100, 200 : 스프레이 장치

110, 210 : 분사수단 120, 220 : 배관

121, 122, 221, 222 : 메인 파이프

123, 124, 223, 224 : 보조 파이프

126 : 연결 파이프 130, 230 : 소화장치

131, 231 : 소화액 공급수단 133, 233 : 소화액 분사수단

135, 235 : 소화액 파이프

본 발명은 액화천연가스(Liquified Natural Gas; LNG)를 재기화한 후 재기화된 가스 상태의 천연가스를 육상의 소요처로 공급하기 위한 LNG 재기화 시스템을 갖춘 LNG 재기화 선박의 터릿 내부에 설치되는 선체 변형 방지용 스프레이 장치 및 상기 스프레이 장치를 이용한 선체 변형 방지 방법에 관한 것이다.

근래, 천연가스의 소비량이 전 세계적으로 급증하고 있는 추세이다. 천연가스는, 육상 또는 해상의 가스배관을 통해 가스 상태로 운반되거나, 또는, 액화된 액화천연가스의 상태로 LNG 캐리어(특히, LNG 수송선)에 저장된 채 원거리의 소비처로 운반된다. 액화천연가스는 천연가스를 극저온(대략 -163℃)으로 냉각하여 얻어지는 것으로 가스 상태의 천연가스일 때보다 그 부피가 대략 1/600로 줄어들므로 해상을 통한 원거리 운반에 매우 적합하다.

LNG 수송선은, 액화천연가스를 싣고 바다를 운항하여 육상 소요처에 액화천연가스를 하역하기 위한 것이며, 이를 위해, 액화천연가스의 극저온에 견딜 수 있는 LNG 저장탱크(흔히, '화물창'이라 함)를 포함한다. 통상, 이러한 LNG 수송선은 LNG 저장탱크 내의 액화천연가스를 액화된 상태 그대로 육상에 하역하며, 하역된 LNG는 육상에 설치된 LNG 재기화 설비에 의해 재기화된 후 천연가스의 소비처로 가스배관을 통해 운반된다.

이러한 육상의 LNG 재기화 설비는 천연가스 시장이 잘 형성되어 있어 안정적으로 천연가스의 수요가 있는 곳에 설치하는 경우에는 경제적으로 유리한 것으로 알려져 있다. 그러나, 천연가스의 수요가 계절적, 단기적 또는 주기적으로 있는 천연가스 소요처의 경우에는, 높은 설치비와 관리비로 인해, 육상에 LNG 재기화 설비를 설치하는 것이 경제적으로 매우 불리하다.

특히, 자연재해 등에 의해 육상의 LNG 재기화 설비가 파괴될 경우, LNG 수송선이 소요처에 LNG를 싣고 도달한다 하더라도, 그 LNG를 재기화할 수 없다는 점에서 기존 LNG 수송선을 이용한 천연가스 운반은 한계성을 안고 있다.

이에 따라, 예를 들면, LNG 수송선에 LNG 재기화 설비를 마련하여, 해상에서 액화천연가스를 재기화하고, 그 재기화를 통해 얻어진 천연가스를 육상으로 공급하는 해상 LNG 재기화 시스템이 개발되었다. 그리고, 이러한 해상 LNG 재기화 시스템과 관련된 선행기술로는 한국 특허 제 0569621 호(엑손모빌 오일 코포레이션, 수송선 상에서 액화천연가스를 가스화하는 방법 및 시스템), 미국 특허 제 6,546,739 호(Exmar Offshore Company, Method and apparatus for offshore LNG regasification), 미국 특허 제 6,578,366 호(Moss Maritime AS, Device for evaporation of liquefied natural gas), 미국 특허 제 6,688,114 호(El Paso Corporation LNG CARRIER, 미국 특허 제 6,598,408 호(El Paso Corporation, Method and apparatus for transporting LNG), 한국 특허 제 0467963 호(강도욱, 앨앤지 알브이의 가스화 장치 운전 방법), 미국 특허 제 6,945,049 호(Hamworthy KSE a.s., Regasification system and method), 한국 특허 제 0504237 호(대우조선해양 주식회사, 선저 개구부를 막을 수 있는 차폐수단이 구비된 선박), 한국 특허 제 0474522 호(대우조선해양 주식회사, 해수 가열 시스템), 한국 특허공개 제 2003 -0090686 호(라이프 호에그 운트 코. 에이에스에이, 선박 및 하역 시스템), 미국 특허공개 제 2005-0061002A 호(Shipboard regasification for LNG carriers with alternate propulsion plants), 한국 특허공개 제 2004-0105801 호(엑셀레이트 에너지 리미티드 파트너쉽, 개량된 LNG 운반선), 한국 실용등록 제 0410836 호(삼성중공업 주식회사, 액화 천연가스선의 액화천연가스 재기화 시스템) 등이 있다.

이러한 종래의 LNG 재기화 선박은, LNG 저장탱크에 저장된 액화천연가스의 재기화를 위해 기화기 등의 설비를 선박에 구비하며, 또한, 재기화된 천연가스를 육상 소요처로 공급하기 위해, 시스템 내 배관과 육상 소요처의 가스배관을 연결시키는 연결장치, 그리고, 천연가스의 하역이 이루어지는 동안 선박의 위치를 유지시키는 선박위치 유지장치 등을 구비한다.

LNG 재기화 선박의 배관과 육상의 배관을 연결하기 위해 선박 내에는 터릿(turret)이라는 구조물이 마련되는데, 선박은 바다 위에 떠있으면서 유동하는 상태이므로, 선박의 배관과 육상의 배관을 서로 연결하는 터릿 내부에 있어서, 선박에서 재기화되어 육상으로 공급되고 있는 천연가스가 누출될 우려가 있음을 본 발명자들은 발견하였다.

이에 본 발명자들은, 이와 같이 배관 사이에서 천연가스가 누출될 경우, 터 릿 내에 화재가 발생할 우려가 있고, 화재시 발생된 열에 의해 터릿과 같은 선박의 구조물이 열변형 혹은 열손상을 일으킬 수 있다는 문제가 있음을 발견하고 본 발명을 완성하였다.

더욱이 화재로 인한 구조물의 열변형은 선박의 전체 구조에도 영향을 미쳐 선체의 변형, 파손이나 폭발이 일어날 수 있으므로, 천연가스가 누출되어 화재가 발생하더라도 이를 신속하게 진화하는 동시에 선박 내부의 구조물에 대한 열변형을 최소화할 필요가 있다.

본 발명자들은 이러한 문제점들을 발견하여 본 발명을 완성하였다. 본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은, LNG 재기화 선박의 배관과 육상의 배관을 연결하기 위해 선박에 마련되는 터릿 내부에서 천연가스의 누출로 인한 화재가 발생하여도, 화재시 발생된 열에 의한 구조물의 열변형을 방지할 수 있는 스프레이 장치 및 상기 스프레이 장치를 이용한 선체 변형 방지 방법을 제공하고자 하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 태양에 따르면, 해상 LNG 재기화 시스템이 마련된 LNG 재기화 선박의 배관과 육상의 배관을 연결하기 위해 LNG 재기화 선박에 구비되는 터릿에 설치되며, 터릿의 내주면에 대하여 유체가 분사될 수 있도록 배치되는 LNG 선박의 선체 변형 방지용 스프레이 장치가 제공된다.

여기에서, 상기 스프레이 장치는, 복수개의 분사수단과, 상기 분사수단이 설치되어 있으며 상기 분사수단에 유체를 공급하는 배관을 포함하는 것이 바람직하며, 상기 배관은, 터릿의 상하방향으로 연장되는 하나 이상의 메인 파이프와, 상기 메인 파이프에 연결되어 수평방향으로 연장되는 복수개의 보조 파이프를 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 스프레이 장치는, 소화액을 분사하여 화재를 진화할 수 있는 소화장치를 포함하고 있는 것이 바람직하다.

본 발명의 또 다른 태양에 따르면, 해상 LNG 재기화 시스템이 마련된 LNG 재기화 선박의 배관과 육상의 배관을 연결하기 위해 LNG 재기화 선박에 구비되는 터릿에 설치되는 스프레이 장치로서, 상기 스프레이 장치는, 복수개의 분사수단과, 상기 분사수단이 설치되어 있으며 상기 분사수단에 유체를 공급하는 배관을 포함하며, 상기 배관은, 화재시 상기 분사수단에 의해서 분사되는 유체가 터릿의 내주면에 대하여 분사될 수 있도록 터릿의 내주면 상에 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 스프레이 장치가 제공된다.

본 발명의 또 다른 태양에 따르면, 해상 LNG 재기화 시스템이 마련된 LNG 재기화 선박의 배관과 육상의 배관을 연결하기 위해 LNG 재기화 선박에 구비되는 터릿에 있어서, 화재의 발생시 터릿 내에 유체를 분사시키는 것을 특징으로 하는 LNG 선박의 선체 변형을 방지하는 방법이 제공된다.

(실시예)

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 1에는 본 발명의 실시예에 따른 LNG 재기화 선박에 마련된 해상 LNG 재기화 시스템이 도시되어 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 시스템(10)은 선박(2)에 설치되고, 그 선박(2)을 해상에 계류시킨 상태로 액화천연가스를 가스 상태의 천연가스로 재기화한 후 이를 해저 터미널(6)을 통해 육상의 소요처(도시생략)로 공급한다.

본 실시예의 시스템(10)은, 액화천연가스의 수송 기능이 있는 LNG 재기화 선박에 설치된 것으로 설명되었지만, LNG 수송선으로부터 액화천연가스를 받아 이를 재기화시키는 해상 위의 다른 해상 부유 구조물에 본 실시예의 시스템(10)이 설치될 수도 있는 것이다.

본 실시예의 시스템(10)은, LNG 저장탱크(11)와, 그 LNG 저장탱크(11)로부터 끌어 올려진 액화천연가스를 일시적으로 저장하는 석션드럼(12)과, 상기 석션드럼(12)으로부터 공급되는 액화천연가스를 고압으로 가압하는 복수의 고압펌프(13)(도 1에는 하나만이 도시됨)와, 이 복수의 고압펌프(13)들 각각에서 승압되어 공급된 액화천연가스를 열교환 매체를 이용하여 재기화시키는 복수의 기화기(14)를 포함한다.

상기 열교환 매체로는 해수 또는 청수를 이용하거나, 중간 열교환 매체(예컨대, 프로판, 에탄, 암모니아 등)를 함께 이용할 수 있다(미국 특허 제 6,945,049 호 참조).

그리고, 재기화된 천연가스를 육상으로 공급(즉, 하역)하기 위해서는, 해저의 가스 배관을 이용하는 방식, 또는 해저 가스 배관 없이 직접 선박의 가스 배관과 육상의 배관(특히, 육상 안벽에 설치된 배관)을 연결하는 방식 등이 이용될 수 있다.

본 실시예에서는, 해저 가스 배관(7)을 이용하는 방식, 그 중에서도 해저의 부이(4)를 선박의 터릿(3)에 접속함으로써 선박 상의 LNG 재기화 시스템(10)과 해저 터미널(6)과의 사이를 부이(4) 및 라이저(9; riser)에 의해 연결하는 방식인 STL(Submerged Turret Loading) 방식이 이용된다. 그러나, 이러한 STL 방식은 다양한 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명을 한정하는 것은 아니다.

도 2에는 부이(4)가 선박(2)에 마련된 터릿(3)으로부터 분리되어 있는 상태가 도시되어 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 터릿(3)은 원형 혹은 타원형의 통형상을 가지며, 터릿(3)의 상부는 일정한 직경을 가지는 반면 터릿(3)의 하부는 선박(2)의 바닥 쪽으로 갈수록 점진적으로 직경이 확대되는 깔때기 형상을 가진다.

상술한 바와 같이, 해수면 아래에 계류되어 있는 부이(4)를 선박의 터릿(3) 하단에 끼워 접속함으로써 선박 상의 LNG 재기화 시스템(10)과 해저 터미널(6)과의 사이를 부이(4) 및 라이저(9)에 의해 연결한다.

도 3 및 도 4에는 본 발명의 제1 실시예에 따른 스프레이 장치의 사시도 및 평면도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 스프레이 장치(100)는, 바람직하게는 전체적으로 터릿(3)의 내주면 상에 설치될 수 있도록 터릿(3)의 형상에 상응하는 형상을 가진다.

제1 실시예에 따른 상기 스프레이 장치(100)는, 터릿(3) 내부에서의 화재 발 생시 물 등의 냉각제 또는 소화제를 분사하여 화재를 신속하게 진화하는 동시에, 터릿(3)의 열변형 및 열손상을 방지할 수 있도록, 복수개의 분사수단(110)과, 이들 분사수단(110)에 냉각제를 공급하는 배관(120)을 포함하여 이루어진다.

여기에서, 상기 분사수단(110)은 화재시 발생하는 열이나 연기 등을 감지하여 자동 혹은 수동으로 냉각제로서의 유체를 분사할 수 있다면 공지된 어떠한 것이라도 사용될 수 있으므로, 더 이상 상세하게 설명하지 않는다.

상기 냉각제로서의 유체는 해수 혹은 담수를 비롯하여 터릿(3) 내부표면을 냉각시킬 수 있다면 어떠한 것이라도 사용될 수 있다.

또, 분사수단(110)이 설치되는 상기 배관(120)은, 터릿(3)의 내부에 분사수단(110)이 적절하게 분포되어 화재시 이 터릿(3)의 내주면에 대하여 물이 분사될 수 있도록 배열되는 것이 바람직하다.

이를 위해 상기 배관(120)은, 터릿(3)의 상하방향으로 연장되는 하나 이상의 메인 파이프(121, 122)와, 상기 메인 파이프(121, 122)에 상하방향으로 일정한 간격을 두고 연결되며 수평방향으로 연장되는 복수개의 보조 파이프(123, 124)를 포함한다.

본 발명의 제1 실시예에 따르면, 상기 메인 파이프(121, 122)는 선수 및 선미 쪽에 각각 하나씩 배치되며, 이들 한 쌍의 메인 파이프(121, 122)는 물이 공급되는 상단에서 연결 파이프(126)에 의해서 일체로 연결된다.

따라서, 본 발명의 제1 실시예에 따른 상기 스프레이 장치(100)에 있어서, 급수장치(도시생략)로부터 공급되는 물은 하나의 유입구(121a)를 통하여 일측의 메 인 파이프(121)에 공급되며, 계속해서 일측의 메인 파이프(121)에 공급된 물은 상기 연결 파이프(126)를 통하여 타측의 메인 파이프(122)까지 전달된다.

도 3을 참조하면, 상기 보조 파이프(123, 124)는 관련된 메인 파이프(121, 122)의 상하방향으로 모두 6 ~ 7개가 대략 일정한 간격을 두고 설치되어 있지만, 보조 파이프(123, 124)의 설치개수 및 설치위치는 터릿(3)의 전체 크기에 따라 적절히 가변 설계될 수 있음은 물론이다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 보조 파이프(123, 124)는 터릿(3)의 내주면을 따라서 수평방향으로 연장될 수 있도록 대략 원호 형상을 가진다. 또한, 분사압력을 일정하게 하기 위해서, 급수장치로부터 직접적으로 물을 공급받는 쪽, 다시 말해서 유입구(121a)가 마련되어 있는 쪽의 메인 파이프(121)에 연결되어 있는 보조 파이프(123)의 원주방향 길이가, 급수장치로부터 간접적으로 물을 공급받는 쪽, 다시 말해서 연결 파이프(126)를 통하여 물을 공급받는 쪽의 메인 파이프(122)에 연결되어 있는 보조 파이프(124)의 원주방향 길이보다 긴 것이 바람직하다.

상기 분사수단(110)들은 배관(120)을 이루는 메인 파이프(121, 122), 보조 파이프(123, 124) 및 연결 파이프(126)에 배열설치된다. 분사수단(110)이 설치되는 개수 및 간격 등은, 물의 압력과 터릿(3)의 크기 등을 고려하여, 터릿(3)의 내부에 대하여 전체적으로 물이 분사될 수 있도록 결정된다.

또한, 본 발명의 제1 실시예에 따른 스프레이 장치(100)는, 상술한 바와 같이 물을 분사할 수 있는 배관(120)과는 별도로, 소화장치(130)를 더 구비하여도 좋 다.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 소화장치(130)는, 소화액을 저장 및 공급하기 위한 소화액 공급수단(131)과, 상기 소화액 공급수단(131)으로부터 공급되는 소화액을 분사하기 위한 소화액 분사수단(133)과, 상기 소화액 공급수단(131)과 소화액 분사수단(133) 사이를 연결하는 소화액 파이프(135)를 포함하여 이루어진다.

상기 소화액 파이프(135)는 화재가 발생한 부위에 집중적으로 소화액을 분사할 수 있도록 액화가스의 누출시 화재가 발생할 수 있는 부분에 설치되는 것이 바람직하다. 액화가스의 누출시 화재가 발생할 수 있는 부분은, 선박에 탑재된 시스템(10)의 말단과 부이(4)와의 연결지점으로서, 본 실시예의 경우 터릿(3)의 직경이 점진적으로 확대되기 시작하는 부분에 해당된다.

도 3에서는 소화장치(130)가 선수 및 선미 쪽에 각각 하나씩 설치되는 것으로 도시되어 있지만, 원형의 소화액 파이프를 가지는 하나의 소화장치가 설치되거나, 2 이상의 소화장치가 원주방향으로 일정한 간격을 두고 설치되어도 좋다.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 스프레이 장치(100)를 통해서 터릿(3) 내부로 분사되는 유체는 반드시 물일 필요는 없으며, 소화액 등이 사용될 수도 있다.

도 5 및 도 6에는 본 발명의 제2 실시예에 따른 스프레이 장치의 사시도 및 평면도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 스프레이 장치(200)는, 상술한 제1 실시예에 따른 스프레이 장치(100)와 마찬가지로, 전체적으로 터릿(3)의 내주면 상에 설치될 수 있도록 터릿(3)의 형상에 상응하는 형 상을 가진다.

제2 실시예의 스프레이 장치(200)는, 한 쌍의 메인 파이프(121, 122)가 연결 파이프(126)에 의해서 연결되어 있는 제1 실시예의 스프레이 장치(100)와는 달리, 한 쌍의 메인 파이프(221, 222)가 별개로 분리되어 있으며 각각 별도의 유입구(221a, 222a)를 통하여 물을 공급받는다는 점에서 서로 상이하다. 이어지는 제2 실시예의 설명에서는 상술한 차이점을 위주로 설명이 이루어지며, 제1 실시예와 동일한 구성에 대해서는 그 상세한 설명을 생략한다.

제2 실시예에 따른 상기 스프레이 장치(200)는, 제1 실시예에서와 같이, 터릿(3) 내부에서의 화재 발생시 물을 분사하여 화재를 신속하게 진화하는 동시에 터릿(3)의 열변형 및 열손상을 방지할 수 있도록, 복수개의 분사수단(210)과, 이들 분사수단(210)에 물을 공급하는 배관(220)을 포함하여 이루어진다.

여기에서, 상기 분사수단(210)은 화재시 발생하는 열이나 연기 등을 감지하여 자동 혹은 수동으로 물을 분사할 수 있다면 공지된 어떠한 것이라도 사용될 수 있으므로, 더 이상 상세하게 설명하지 않는다.

또, 분사수단(210)이 설치되는 상기 배관(220)은, 터릿(3)의 내부에 분사수단(210)이 적절하게 분포되어 화재시 이 터릿(3)의 내주면 전체에 대하여 물이 분사될 수 있도록 배열되는 것이 바람직하다.

이를 위해 상기 배관(220)은, 터릿(3)의 상하방향으로 연장되는 하나 이상의 메인 파이프(221, 222)와, 상기 메인 파이프(221, 222)에 상하방향으로 일정한 간격을 두고 연결되며 수평방향으로 연장되는 복수개의 보조 파이프(223, 224)를 포 함한다.

상기 메인 파이프(221, 222)는 선수 및 선미 쪽에 각각 하나씩 배치되지만, 제1 실시예와는 달리, 이들 한 쌍의 메인 파이프(221, 222)는 서로 일체로 연결되지 않는다.

따라서, 본 발명의 제2 실시예에 따른 상기 스프레이 장치(200)에 있어서, 급수장치(도시생략)로부터 공급되는 물은 각각의 유입구(221a, 222a)를 통하여 각각의 메인 파이프(221, 222)에 공급된다.

상기 보조 파이프(223, 224)의 설치개수 및 설치위치는 터릿(3)의 전체 크기에 따라 적절히 가변 설계된다.

도 6에 도시된 바와 같이, 상기 보조 파이프(223, 224)는 터릿(3)의 내주면을 따라서 수평방향으로 연장될 수 있도록 대략 원호 형상을 가진다.

제2 실시예에 있어서는, 각각의 상기 메인 파이프(221, 222)가 각각의 급수장치(도시생략)로부터 각각의 유입구(221a, 222a)를 통하여 물을 공급받기 때문에, 제1 실시예에서와 같이 분사압력을 일정하게 하기 위해서 보조 파이프의 길이를 달리 할 필요가 없다.

따라서, 일측의 메인 파이프(221)에 연결되어 있는 보조 파이프(223)의 원주방향 길이와, 타측의 메인 파이프(222)에 연결되어 있는 보조 파이프(224)의 원주방향 길이는 서로 동일하다.

또한, 본 발명의 제2 실시예에 따른 스프레이 장치(200)는, 제1 실시예에서 와 같은 소화장치(230)를 더 구비하여도 좋다.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 소화장치(230)는, 소화액을 저장 및 공급하기 위한 소화액 공급수단(231)과, 상기 소화액 공급수단(231)으로부터 공급되는 소화액을 분사하기 위한 소화액 분사수단(233)과, 상기 소화액 공급수단(231)과 소화액 분사수단(233) 사이를 연결하는 소화액 파이프(235)를 포함하여 이루어진다.

상기 소화액 파이프(235)는 화재가 발생한 부위에 집중적으로 소화액을 분사할 수 있도록 액화가스의 누출시 화재가 발생할 수 있는 부분에 설치되는 것이 바람직하다. 액화가스의 누출시 화재가 발생할 수 있는 부분은, 선박에 탑재된 시스템(10)의 말단과 부이(4)와의 연결지점으로서, 본 실시예의 경우 터릿(3)의 직경이 점진적으로 확대되기 시작하는 부분에 해당된다.

이상에서는 본 발명이 특정 실시예를 중심으로 하여 설명되었지만, 본 발명의 취지 및 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 변형, 변경 또는 수정이 당해 기술분야에서 있을 수 있으며, 따라서 전술한 설명 및 도면은 본 발명의 기술사상을 한정하는 것이 아닌 본 발명을 예시하는 것으로 해석되어야 한다.

상술한 바와 같은 본 발명에 의하면, LNG 재기화 선박의 배관과 육상의 배관을 연결하기 위해 선박에 마련되는 터릿 내부에서 천연가스의 누출로 인한 화재가 발생하여도, 화재시 발생된 열에 의한 구조물의 열변형을 방지할 수 있는 스프레이 장치 및 상기 스프레이 장치를 이용한 선체 변형 방지 방법이 제공된다.

그에 따라 본 발명에 의하면, 터릿 내부에서 화재가 발생하더라도 상기 스프레이 장치에 의해 물 등의 유체가 분사되어, 화재 진화와 함께 터릿 내부를 식혀줌으로써 터릿의 열변형이나 열손상을 방지할 수 있게 된다. 나아가서, 화재로 인한 선체의 변형, 파손이나 폭발을 확실하게 방지할 수 있게 된다.

Claims

해상 LNG 재기화 시스템이 마련된 LNG 재기화 선박의 배관과 육상의 배관을 연결하기 위해 LNG 재기화 선박에 구비되는 터릿에 설치되며, 터릿의 내주면에 대하여 유체가 분사될 수 있도록 배치되는 것을 특징으로 하는 LNG 선박의 선체 변형 방지용 스프레이 장치.
청구항 1에 있어서,

상기 스프레이 장치는, 복수개의 분사수단과, 상기 분사수단이 설치되어 있으며 상기 분사수단에 유체를 공급하는 배관을 포함하는 것을 특징으로 하는 스프레이 장치.
청구항 2에 있어서,

상기 배관은, 터릿의 상하방향으로 연장되는 하나 이상의 메인 파이프와, 상기 메인 파이프에 연결되어 수평방향으로 연장되는 복수개의 보조 파이프를 포함하는 것을 특징으로 하는 스프레이 장치.
청구항 3에 있어서,

하나 이상의 상기 메인 파이프는 연결 파이프에 의해서 서로 연결되어 있으며, 유체 공급장치로부터 공급되는 유체는 하나의 유입구를 통하여 상기 배관 내로 공급되는 것을 특징으로 하는 스프레이 장치.
청구항 3에 있어서,

하나 이상의 상기 메인 파이프는 서로 별개로 분리되어 있으며, 급수장치로부터 공급되는 유체는 각각의 상기 메인 파이프의 각각의 유입구를 통하여 상기 배관 내로 공급되는 것을 특징으로 하는 스프레이 장치.
청구항 1 내지 청구항 5 중 어느 한 항에 있어서,

상기 스프레이 장치는, 소화액을 분사하여 화재를 진화할 수 있는 소화장치를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 스프레이 장치.
해상 LNG 재기화 시스템이 마련된 LNG 재기화 선박의 배관과 육상의 배관을 연결하기 위해 LNG 재기화 선박에 구비되는 터릿에 설치되는 스프레이 장치로서,

상기 스프레이 장치는, 복수개의 분사수단과, 상기 분사수단이 설치되어 있으며 상기 분사수단에 유체를 공급하는 배관을 포함하며,

상기 배관은, 화재시 상기 분사수단에 의해서 분사되는 유체가 터릿의 내주면에 대하여 분사될 수 있도록 터릿의 내주면 상에 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 스프레이 장치.
청구항 7에 있어서, 상기 배관은,

터릿의 상하방향으로 연장되도록 배치되는 한 쌍의 메인 파이프와,

상기 메인 파이프에 상하방향으로 일정한 간격을 두고 연결되며 수평방향으로 연장되는 복수개의 보조 파이프

를 포함하는 것을 특징으로 하는 스프레이 장치.
청구항 8에 있어서,

한 쌍의 상기 메인 파이프는 유체가 공급되는 상단에서 연결 파이프에 의해서 일체로 연결되며, 유체 공급장치로부터 공급되는 유체는 하나의 유입구를 통하여 일측의 메인 파이프에 공급된 후, 계속해서 상기 연결 파이프를 통하여 타측의 메인 파이프까지 전달되는 것과,

상기 보조 파이프는 터릿의 내주면을 따라서 수평방향으로 연장될 수 있도록 원호 형상을 가지되, 상기 일측의 메인 파이프에 연결되어 있는 보조 파이프의 원주방향 길이가, 상기 타측의 메인 파이프에 연결되어 있는 보조 파이프의 원주방향 길이보다 긴 것을 특징으로 하는 스프레이 장치.
청구항 8에 있어서,

한 쌍의 상기 메인 파이프는 별개로 분리되어 있으며, 유체 공급장치로부터 공급되는 유체는 각각의 상기 메인 파이프의 각각의 유입구를 통하여 상기 배관 내로 공급되는 것과,

상기 보조 파이프는 터릿의 내주면을 따라서 수평방향으로 연장될 수 있도록 원호 형상을 가지되, 각각의 상기 메인 파이프에 연결되어 있는 상기 보조 파이프의 원주방향 길이는 서로 동일한 것을 특징으로 하는 스프레이 장치.
청구항 7 내지 청구항 10 중 어느 한 항에 있어서,

상기 스프레이 장치는, 소화액을 저장 및 공급하기 위한 소화액 공급수단과, 상기 소화액 공급수단으로부터 공급되는 소화액을 분사하기 위한 소화액 분사수단과, 상기 소화액 공급수단과 소화액 분사수단 사이를 연결하는 소화액 파이프로 이루어지는 소화장치를 포함하고 있으며,

상기 소화액 파이프는 화재가 발생한 부위에 집중적으로 소화액을 분사할 수 있도록 선박에 탑재된 해상 LNG 재기화 시스템의 말단과 육상의 배관의 말단인 부이와의 연결지점에 설치되는 것을 특징으로 하는 스프레이 장치.
해상 LNG 재기화 시스템이 마련된 LNG 재기화 선박의 배관과 육상의 배관을 연결하기 위해 LNG 재기화 선박에 구비되는 터릿에 있어서, 화재의 발생시 터릿 내에 유체를 분사시키는 것을 특징으로 하는 LNG 선박의 선체 변형을 방지하는 방법.
청구항 12에 있어서,

상기 유체는 터릿의 내주면에 대하여 분사되고, 냉각제로서의 상기 유체는 터릿 내의 화재로 인한 열을 냉각시키는 것을 특징으로 하는 방법.
청구항 12 또는 청구항 13에 있어서,

화재가 발생한 부위에 소화액을 분사하여 화재를 진화하는 것을 특징으로 하는 방법.