KR101063481B1

KR101063481B1 - 주차시설용 보 구조물

Info

Publication number: KR101063481B1
Application number: KR1020110052948A
Authority: KR
Inventors: 백종서
Original assignee: (주)경수제철
Priority date: 2011-06-01
Filing date: 2011-06-01
Publication date: 2011-09-08

Abstract

본 발명은 주차시설용 보 구조물에 관한 것으로, 종래 주차시설 내의 중간기둥이 제거되어 종래 주차시설의 동일주차면적에 비해 주차대수를 증대시키고, 공간 활용성을 높여 주차편의성, 주차장 내 회전 편의성을 향상시킬 수 있으며, 차량 운전자의 주차 또는 출차시 중간기둥에 의한 시야 방해를 방지하고, 중간기둥과의 충돌로 인한 안전사고를 방지할 수 있을 뿐만 아니라 주차시설의 공사기간을 크게 단축시킴과 아울러 시공비 역시 절감시켜 경제성 향상에 이바지할 수 있다.
본 발명은 제1 웨브와, 제1 웨브를 중심으로 양측에 배치되는 제1 및 제2 플랜지로 이루어지되, 길이방향을 따라 한쪽 말단으로부터 다른쪽 말단으로 갈수록 제1 및 제2 플랜지 사이의 거리가 멀어지고 제1 및 제2 플랜지의 폭이 커지도록 형성되어 사각뿔대의 형상을 이루는 몸체; 및 제1 및 제2 플랜지에 접하여 몸체를 덮는 커버체; 를 포함하되, 커버체는, 몸체의 길이보다 더 길게 형성되고, 몸체의 길이보다 더 길게 형성되는 부분은, 길이방향을 따라 한쪽 말단으로부터 다른쪽 말단으로 갈수록 제1 및 제2 플랜지 사이의 거리 변화에 따른 기울기보다 더 큰 각도의 기울기를 갖도록 이루어져 제1 및 제2 플랜지 사이의 거리보다 더 큰 폭을 갖도록 형성되고, 몸체의 길이보다 더 길게 형성되는 부분의 말단에는 몸체의 중심축을 향해 꺾이도록 형성되는 꺾임부가 포함된다.

Description

주차시설용 보 구조물{BEAM STRUCTURE FOR PARKING LOT}

본 발명은 주차시설용 보 구조물에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 종래 주차시설 내의 중간기둥이 제거되어 종래 주차시설의 동일주차면적에 비해 주차대수를 증대시키고, 공간 활용성을 높여 주차편의성, 주차장 내 회전 편의성을 향상시킬 수 있으며, 차량 운전자의 주차 또는 출차시 중간기둥에 의한 시야 방해를 방지하고, 중간기둥과의 충돌로 인한 안전사고를 방지할 수 있을 뿐만 아니라 주차시설의 공사기간을 크게 단축시킴과 아울러 시공비 역시 절감시켜 경제성 향상에 이바지할 수 있는 주차시설용 보 구조물에 관한 것이다.

일반적으로, 인구 조밀 지역의 도심지 및 주택가에는 차량을 주차하기 위한 별도의 주차시설이 설치되어 있는데, 이러한 주차시설은 기계식과 자주식으로 크게 구분된다.

특히, 자주식 주차시설은 현재 가장 활발한 주차시설의 운영 형태로서 평면의 대지 위에 철골구조물로 주차 가능한 몇 개의 공간을 확보하고, 차량을 운전자가 직접 운전하여 주차하고자 하는 층까지 이동하여 주차한 후, 운전자는 계단이나 기타 이동 수단으로 이동할 수 있도록 되어 있다.

이러한 자주식 주차시설은 층간 지지체인 기둥이 설치되고, 기둥과 이웃하는 기둥 사이에 차량 주차가 이루어지는 주차공간과 더불어 차량 통행이 이루어지는 차량통행공간을 이루는 슬라브(Slab)가 마련되며, 이러한 슬라브를 지지하도록 기둥과 기둥을 연결하는 보(Girder)를 사용하여 이루어진다.

이러한 주차장의 특성상 중간에 위치하는 기둥의 설치 개수를 최소화하여 중간기둥이 차지했던 면적을 활용함으로써 넓은 공간을 확보하여 주차대수의 증대와 통행, 회전 및 주차 편의성을 갖도록 하는 것이 필요하다.

이에 따라 중간기둥의 개수를 줄일 수 있도록 하는 기술들이 제시된 바 있으나, 이런 종래의 기술들은 대부분 보의 굽힘 강도를 증대시키기 위해 보를 이루는 H 형강의 크기를 대형화하거나, 전단부 휨 모멘트 발생구간에 형강을 수직으로 이중용접하여 단면 계수를 증대시키는 방법을 사용하였으며, 이는 H 형강의 대형화에 따른 공사비 증대와 수직적 보강에 의한 층고의 저하에 따라 차량 통행에 제한이 따르게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결 보완하기 위한 것으로,

본 발명의 목적은 종래 주차시설 내의 중간기둥이 제거되어 종래 주차시설의 동일주차면적에 비해 주차대수를 증대시키고, 공간 활용성을 높여 주차편의성, 주차장 내 회전 편의성을 향상시킬 수 있는 주차시설용 보 구조물을 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 종래 주차시설 내의 중간기둥이 제거되어 차량 운전자의 주차 또는 출차시 중간기둥에 의한 시야 방해를 방지하고, 중간기둥과의 충돌로 인한 안전사고를 방지할 수 있는 주차시설용 보 구조물을 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 종래 주차시설 내의 중간기둥이 제거됨으로써, 이에 따른 주차시설의 공사기간을 크게 단축시킴과 아울러 시공비 역시 절감시킬 수 있어 경제성 향상에 이바지할 수 있는 주차시설용 보 구조물을 제공하는 데 있다.

전술한 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따르면 주차시설용 보 구조물에 있어서, 제1 웨브와, 제1 웨브를 중심으로 양측에 배치되는 제1 및 제2 플랜지로 이루어지되, 길이방향을 따라 한쪽 말단으로부터 다른쪽 말단으로 갈수록 제1 및 제2 플랜지 사이의 거리가 멀어지고 제1 및 제2 플랜지의 폭이 커지도록 형성되어 사각뿔대의 형상을 이루는 몸체; 및 제1 및 제2 플랜지에 접하여 몸체를 덮는 커버체; 를 포함하되, 커버체는, 몸체의 길이보다 더 길게 형성되고, 몸체의 길이보다 더 길게 형성되는 부분은, 길이방향을 따라 한쪽 말단으로부터 다른쪽 말단으로 갈수록 제1 및 제2 플랜지 사이의 거리 변화에 따른 기울기보다 더 큰 각도의 기울기를 갖도록 이루어져 제1 및 제2 플랜지 사이의 거리보다 더 큰 폭을 갖도록 형성되고, 몸체의 길이보다 더 길게 형성되는 부분의 말단에는 몸체의 중심축을 향해 꺾이도록 형성되는 꺾임부가 포함되는 것을 특징으로 하는 주차시설용 보 구조물을 제공한다.

또한, 본 발명에 따르면 주차시설용 보 구조물에 있어서, 제1 웨브와, 제1 웨브를 중심으로 양측에 배치되는 제1 및 제2 플랜지로 이루어지되, 길이방향을 따라 한쪽 말단으로부터 다른쪽 말단으로 갈수록 제1 및 제2 플랜지 사이의 거리가 멀어지고 제1 및 제2 플랜지의 폭이 커지도록 형성되어 사각뿔대의 형상을 이루는 몸체; 및 제1 및 제2 플랜지에 접하여 몸체를 덮는 커버체; 를 포함하되, 커버체는, 몸체의 길이보다 더 길게 형성되고, 몸체의 길이보다 더 길게 형성되는 부분은, 어느 일측이 길이방향을 따라 한쪽 말단으로부터 다른쪽 말단으로 갈수록 제1 및 제2 플랜지 사이의 거리 변화에 따른 기울기 또는 곡률보다 더 큰 각도의 곡률을 갖도록 이루어져 제1 및 제2 플랜지 사이의 거리보다 더 큰 폭을 갖도록 형성되고, 몸체의 길이보다 더 길게 형성되는 부분의 말단에는 몸체의 중심축을 향해 꺾이도록 형성되는 꺾임부가 포함되는 것을 특징으로 하는 주차시설용 보 구조물을 제공한다.

제1 및 제2 플랜지 사이의 거리가 가장 먼 몸체의 말단은 기둥에 접합되고, 기둥은, 제2 웨브; 및 제2 웨브를 중심으로 양측에 배치되는 제3 및 제4 플랜지; 를 포함하되, 몸체는 제3 플랜지와 제4 플랜지 중 어느 하나에 접합되며, 꺾임부는 제3 플랜지와 제4 플랜지 중 다른 하나에 접합되도록 구성될 수 있다.

한편, 본 발명에 따르면 주차시설용 보 구조물에 있어서, 제1 웨브와, 제1 웨브를 중심으로 양측에 배치되는 제1 및 제2 플랜지로 이루어지되, 길이방향을 따라 한쪽 말단으로부터 다른쪽 말단으로 갈수록 제1 및 제2 플랜지 사이의 거리가 멀어지고 제1 및 제2 플랜지의 폭이 커지도록 형성되어 사각뿔대의 형상을 이루는 몸체; 및 제1 및 제2 플랜지에 접하여 몸체를 덮는 커버체; 를 포함하는 주차시설용 보 구조물을 제공한다.

제1 및 제2 플랜지 사이의 거리가 가장 먼 몸체의 말단은 기둥에 접합되고, 기둥은, 제2 웨브; 및 제2 웨브를 중심으로 양측에 배치되는 제3 및 제4 플랜지; 를 포함하되, 몸체는 제3 플랜지와 제4 플랜지 중 어느 하나에 접합되며, 제3 플랜지와 제4 플랜지 사이에는 제1 및 제2 플랜지에 대응하여 연장되는 위치에 지지판재가 장착되도록 구성될 수 있다.

본 발명에 따른 주차시설용 보 구조물에 의하면, 종래 주차시설 내의 중간기둥이 제거되어 종래 주차시설의 동일주차면적에 비해 주차대수를 증대시키고, 공간 활용성을 높여 주차편의성, 주차장 내 회전 편의성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또, 본 발명은 종래 주차시설 내의 중간기둥이 제거되어 차량 운전자의 주차 또는 출차시 중간기둥에 의한 시야 방해를 방지하고, 중간기둥과의 충돌로 인한 안전사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 종래 주차시설 내의 중간기둥이 제거됨으로써, 이에 따른 주차시설의 공사기간을 크게 단축시킴과 아울러 시공비 역시 절감시킬 수 있어 경제성 향상에 이바지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 주차시설용 보 구조물의 분해도이다.
도 2의 (a) 및 (b)는 도 1에 도시된 주차시설용 보 구조물이 기둥에 접합된 상태를 나타낸 도이다.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 주차시설용 보 구조물이 기둥에 접합된 상태를 나타낸 도이다.
도 4의 (a) 및 (b)는 본 발명의 제3 실시예에 따른 주차시설용 보 구조물이 기둥에 접합된 상태를 나타낸 도이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 주차시설용 보 구조물이 적용된 주차시설의 보를 나타낸 도이다.
도 7은 본 발명의 제1 실시예에 따른 주차시설용 보 구조물이 적용된 주차시설의 사용상태를 나타낸 도이다.

이하 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나 이들 도면은 예시적인 목적일 뿐, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 주차시설용 보 구조물의 분해도이고, 도 2의 (a) 및 (b)는 도 1에 도시된 주차시설용 보 구조물이 기둥에 접합된 상태를 나타낸 도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 주차시설용 보 구조물(100, 이하 "보 구조물" 이라 함)은 크게 몸체(110) 및 커버체(120)를 포함하여 구성된다.

몸체(110)는 형상, 특히 H 형강의 형상을 이루어 보 구조물(100)의 뼈대를 이루게 되며, 통상 H 형강의 구조를 갖는다. 즉, 몸체(110)는 제1 웨브(Web, 112)와, 제1 웨브(112)를 중심으로 양측에 배치되는 제1 및 제2 플랜지(Flange; 114, 116)로 이루어진다. 이때, 본 발명에서 사용되는 몸체(110)는 길이방향을 따라 한쪽 말단으로부터 다른쪽 말단으로 갈수록 제1 및 제2 플랜지(112, 114) 사이의 거리가 멀어지고, 제1 및 제2 플랜지(112, 114)의 폭이 커지도록 형성되어 전체적으로 사각뿔대의 형상을 이루게 되어 몸체(110)의 길이방향을 따라 점차 더 큰 강도를 갖게 된다.

커버체(120)는 제1 및 제2 플랜지(112, 114)에 접하여 몸체(110)를 덮는 구성요소로써 몸체(110)의 길이보다 더 길게 형성되어 하기에 서술하는 기둥(200) 일부를 감싸도록 구성된다.

특히, 도시된 것과 같이 몸체(110)의 길이보다 더 길게 형성되는 부분은 길이방향을 따라 한쪽 말단으로부터 다른쪽 말단으로 갈수록 제1 및 제2 플랜지(112, 114) 사이의 거리 변화에 따른 기울기보다 더 큰 각도의 기울기를 갖도록 이루어져 제1 및 제2 플랜지(112, 114) 사이의 거리보다 더 큰 폭을 갖도록, 즉 기둥(200)에 접하는 부분이 기둥(200)에 접하지 않는 부분보다 큰 폭을 갖도록 구성된다.

그리고, 몸체(110)의 길이보다 더 길게 형성되는 부분의 말단에는 몸체(110)의 중심축을 향해 꺾이도록 형성되는 꺾임부(122)가 포함되도록 구성된다.

한편, 전술한 것과 구성되는 보 구조물(100)은 제1 및 제2 플랜지(112, 114) 사이의 거리가 가장 먼 몸체(110)의 말단이 기둥(200)에 접합된다.

기둥(200)은 제2 웨브(210)와, 제2 웨브(210)를 중심으로 양측에 배치되는 제3 및 제4 플랜지(220, 230)를 포함하는 통상의 H 형강으로 이루어진다. 이에, 본 발명에서는 도시된 것과 같이 몸체(110)가 제3 플랜지(220)에 접합되고, 몸체(110)의 꺾임부(122)가 제4 플랜지(230)에 접합되도록 구성되어 기둥(200)과 보 구조물(100)이 일체화되도록 구성된다. 이때, 도 2의 (b)에서는 도면상 꺾임부(122)의 말단 좌측면이 제4 플랜지(230)의 우측면에 접합되고, 도면상 꺾임부(122)의 말단 우측면이 제4 플랜지(230)의 좌측면에 접합되는 것으로 도시되어 있으나, 보 구조물(100)이 적용되는 시설의 상태 등에 따라 도면상 꺾임부(122)의 하측면이 제4 플랜지(230)의 상측면에 접합되거나, 꺾임부(122)의 상측면이 제4 플랜지(230)의 하측면에 접합되도록 구성될 수도 있다.

이와 같이, 보 구조물(100)이 기둥(200)의 제3 플랜지(220)와 제4 플랜지(230)에 접합되도록 구성되어 보 구조물(100)에 차량(도 7의 C)의 하중 등과 같은 외력이 가해질 경우 제3 플랜지(220) 또는 제4 플랜지(230)에만 힘이 전달되는 것이 아니라 제3 및 제4 플랜지(220, 230) 모두를 통해 힘이 전달되게 되므로 보 구조물(100)을 기둥(200)에 접합했을 때 큰 지지력을 발휘할 수 있도록 하고, 기둥(200)이 보 구조물(100)의 길이방향측으로 휘어지는 것을 방지할 수 있게 된다.

도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 주차시설용 보 구조물이 기둥에 접합된 상태를 나타낸 도이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 보 구조물(100)은 전술한 제1 실시예에 따른 보 구조물(100)과 거의 유사하게 구성되나, 사용되는 커버체(120)의 형상에서 차이가 있다.

즉, 본 발명의 제2 실시예에 따른 보 구조물(100)에서 사용되는 커버체(120)는, 어느 일측이 길이방향을 따라 한쪽 말단으로부터 다른쪽 말단으로 갈수록 제1 및 제2 플랜지(112, 114) 사이의 거리 변화에 따른 기울기 또는 곡률보다 더 큰 각도의 곡률을 갖도록 이루어지게 된다. 따라서, 제1 실시예와 마찬가지로 제1 및 제2 플랜지(112, 114) 사이의 거리보다 더 큰 폭을 갖도록 형성되어 기둥(200)에 접하지 않는 부분에 비해 기둥(200)에 접하는 부분이 큰 폭을 갖도록 이루어지게 된다.

이와 같은 구성에 따라 보 구조물(100)에 가해지는 외력을 좀 더 기둥(200)에 잘 전달할 수 있게 되고, 보 구조물(100)과 기둥(200) 사이의 접합력을 크게 높일 수 있다.

도 4의 (a) 및 (b)는 본 발명의 제3 실시예에 따른 주차시설용 보 구조물이 기둥에 접합된 상태를 나타낸 도이다.

도 4의 (a) 및 (b)를 살펴보면, 본 발명의 제3 실시예에 따른 보 구조물(100)의 경우 제1 및 제2 실시예와는 다르게 몸체(110)의 길이와 커버체(120)의 길이가 동일하게 구성된다.

이와 같이 구성되는 제3 실시예에 따른 보 구조물(100)은 몸체(110)만 기둥(200)의 제3 플랜지(220)에 접합될 수도 있고, 몸체(110)와 커버체(120) 모두가 제3 플랜지(220)에 접합될 수도 있다.

이때, 보 구조물(100)이 제3 플랜지(220)에만 접합되도록 구성되는 경우 시간이 흐름에 따라 기둥(200)이 보 구조물(100)의 길이방향측으로 휘어질 수 있는 우려가 있다. 따라서, 제3 플랜지(220)와 제4 플랜지(230) 사이에는 제1 및 제2 플랜지(112, 114)에 대응하여 연장되는 위치에 지지판재(240)를 장착하여 제3 플랜지(220)에 가해지는 힘을 제4 플랜지(230)로 원활하게 전달할 수 있도록 구성하는 것이 바람직하다.

이하에서는 이러한 구성에 따른 본 발명에 따른 주차시설용 보 구조물을 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 5 및 도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 주차시설용 보 구조물이 적용된 주차시설의 보를 나타낸 도이고, 도 7은 본 발명의 제1 실시예에 따른 주차시설용 보 구조물이 적용된 주차시설의 사용상태를 나타낸 도이다. 여기서, 본 발명에 따른 보 구조물은 철골로 된 구조물일 경우 어느 구조물에도 적용하여 사용할 수 있으나, 여기에서는 철골구조로 구성되는 주차시설에 적용하는 것을 예로 들어 설명하기로 한다.

먼저, 본 발명의 제1 실시예에 따른 보 구조물(100)은 기둥(200)에 접합되어 사용된다.

기둥(200)은 층간을 지지할 수 있도록 구조물, 예를 들어 철골구조로 구성된 주차시설(PL)의 외부측에 서로 떨어지도록 하여 다수로 배치된다.

특히, 본 발명에서 사용되는 보 구조물(100)은 이웃하는 기둥(200)에 각각 접합되어 서로 마주보도록 설치되며, 주차시설(PL)의 넓이에 따라 보 구조물(100)과 보 구조물(100) 사이에 하나 또는 둘 이상의 연결보(300)가 연결되어 사용될 수 있다. 이러한 연결보(300)는 보 구조물(100)과 상호 일체화 구조를 이룰 수 있도록 용접에 의해 접합될 수도 있고, 연결부재(310)와 볼트(도시하지 않음)를 이용하여 결합 고정될 수도 있다.

그리고, 이렇게 연결된 보 구조물(100)과 연결보(300)는 다수의 열을 이루어 주차시설(PL)에 배치되며, 보 구조물(100)과 연결보(300)의 상단에는 차량(C)의 주차가 이루어지는 주차공간과 더불어 차량(C)의 통행이 이루어지는 차량통행공간을 형성하는 슬라브(S)가 배치되게 된다.

이러한 구성에 의해 슬라브(S)를 통해 가해지는 외력이 하부의 보 구조물(100)의 형상에 따라 수직, 수평적으로 고루 분포되게 되며, 따라서 보 구조물(100)이 보다 넓은 면적의 슬라브(S)를 지지할 수 있게 되므로 종래와 같이 기둥(200)과 기둥(200) 사이에 설치되었던 중간기둥을 없앨 수 있는 것이다.

즉, 같은 면적의 주차시설(PL)이더라도 본 발명에 따른 보 구조물(100)을 사용함으로써 시설운영자의 입장에서는 주차대수를 증대시킬 수 있고, 운전자의 입장에서는 주차를 쉽고 빠르게 할 수 있으며, 주차장 내에서 회전할 경우에도 편하게 운전할 수 있게 된다.

또, 본 발명은 주차 또는 출차시 시야를 방해하는 요소(중간기둥)를 제거함으로써 중간기둥과의 충돌 등과 같은 안전사고를 방지할 수 있으며, 주차시설(PL)의 공사기간 단축 및 시공비를 절감할 수 있는 유익한 발명인 것이다.

이와 같이, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100: 보 구조물 110: 몸체
112: 제1 웨브 114: 제1 플랜지
116: 제2 플랜지 120: 커버체
122: 꺾임부 200: 기둥
210: 제2 웨브 220: 제3 플랜지
230: 제4 플랜지 240: 지지판재
300: 연결보 310: 연결부재
S: 슬라브 C: 차량
PL: 주차시설

Claims

주차시설용 보 구조물에 있어서,
제1 웨브와, 상기 제1 웨브를 중심으로 양측에 배치되는 제1 및 제2 플랜지로 이루어지되, 길이방향을 따라 한쪽 말단으로부터 다른쪽 말단으로 갈수록 상기 제1 및 제2 플랜지 사이의 거리가 멀어지고 상기 제1 및 제2 플랜지의 폭이 커지도록 형성되어 사각뿔대의 형상을 이루는 몸체; 및
상기 제1 및 제2 플랜지에 접하여 상기 몸체를 덮는 커버체; 를 포함하되,
상기 커버체는,
상기 몸체의 길이보다 더 길게 형성되고,
상기 몸체의 길이보다 더 길게 형성되는 부분은,
길이방향을 따라 한쪽 말단으로부터 다른쪽 말단으로 갈수록 상기 제1 및 제2 플랜지 사이의 거리 변화에 따른 기울기보다 더 큰 각도의 기울기를 갖도록 이루어져 상기 제1 및 제2 플랜지 사이의 거리보다 더 큰 폭을 갖도록 형성되고,
상기 몸체의 길이보다 더 길게 형성되는 부분의 말단에는 상기 몸체의 중심축을 향해 꺾이도록 형성되는 꺾임부가 포함되는 것을 특징으로 하는 주차시설용 보 구조물.
주차시설용 보 구조물에 있어서,
제1 웨브와, 상기 제1 웨브를 중심으로 양측에 배치되는 제1 및 제2 플랜지로 이루어지되, 길이방향을 따라 한쪽 말단으로부터 다른쪽 말단으로 갈수록 상기 제1 및 제2 플랜지 사이의 거리가 멀어지고 상기 제1 및 제2 플랜지의 폭이 커지도록 형성되어 사각뿔대의 형상을 이루는 몸체; 및
상기 제1 및 제2 플랜지에 접하여 상기 몸체를 덮는 커버체; 를 포함하되,
상기 커버체는,
상기 몸체의 길이보다 더 길게 형성되고,
상기 몸체의 길이보다 더 길게 형성되는 부분은,
어느 일측이 길이방향을 따라 한쪽 말단으로부터 다른쪽 말단으로 갈수록 상기 제1 및 제2 플랜지 사이의 거리 변화에 따른 기울기 또는 곡률보다 더 큰 각도의 곡률을 갖도록 이루어져 상기 제1 및 제2 플랜지 사이의 거리보다 더 큰 폭을 갖도록 형성되고,
상기 몸체의 길이보다 더 길게 형성되는 부분의 말단에는 상기 몸체의 중심축을 향해 꺾이도록 형성되는 꺾임부가 포함되는 것을 특징으로 하는 주차시설용 보 구조물.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 제1 및 제2 플랜지 사이의 거리가 가장 먼 상기 몸체의 말단은 기둥에 접합되고,
상기 기둥은,
제2 웨브; 및
상기 제2 웨브를 중심으로 양측에 배치되는 제3 및 제4 플랜지; 를 포함하되,
상기 몸체는 상기 제3 플랜지와 상기 제4 플랜지 중 어느 하나에 접합되며,
상기 꺾임부는 상기 제3 플랜지와 상기 제4 플랜지 중 다른 하나에 접합되는 것을 특징으로 하는 주차시설용 보 구조물.
주차시설용 보 구조물에 있어서,
제1 웨브와, 상기 제1 웨브를 중심으로 양측에 배치되는 제1 및 제2 플랜지로 이루어지되, 길이방향을 따라 한쪽 말단으로부터 다른쪽 말단으로 갈수록 상기 제1 및 제2 플랜지 사이의 거리가 멀어지고 상기 제1 및 제2 플랜지의 폭이 커지도록 형성되어 사각뿔대의 형상을 이루는 몸체; 및
상기 제1 및 제2 플랜지에 접하여 상기 몸체를 덮는 커버체;
를 포함하는 주차시설용 보 구조물.
제 4 항에 있어서,
상기 제1 및 제2 플랜지 사이의 거리가 가장 먼 상기 몸체의 말단은 기둥에 접합되고,
상기 기둥은,
제2 웨브; 및
상기 제2 웨브를 중심으로 양측에 배치되는 제3 및 제4 플랜지; 를 포함하되,
상기 몸체는 상기 제3 플랜지와 상기 제4 플랜지 중 어느 하나에 접합되며,
상기 제3 플랜지와 상기 제4 플랜지 사이에는 상기 제1 및 제2 플랜지에 대응하여 연장되는 위치에 지지판재가 장착되는 것을 특징으로 하는 주차시설용 보 구조물.