KR101058356B1

KR101058356B1 - Bicycle fence

Info

Publication number: KR101058356B1
Application number: KR1020090087503A
Authority: KR
Inventors: 복 성 김
Original assignee: 복 성 김
Priority date: 2009-09-16
Filing date: 2009-09-16
Publication date: 2011-08-22
Also published as: KR20110029711A

Abstract

본 발명은 자전거 도로용 휀스에 관한 것으로, 그 구성은 지면에 일정 간격을 갖고 설치되는 지주; 상기 지주 측면에 횡 방향 설치되는 레일; 상기 지주 상단에 구비되는 고정캡; 및 상기 고정캡에 결합되는 핸드레일;을 포함하며, 상기 고정캡은 상단이 곡부를 마련하고 있고, 상기 곡부를 수직하게 관통하는 통공 하측으로 돌기가 구비되어 상기 핸드레일이 곡부에 안착된 상태로 돌기와 볼트를 이용해 고정시킬 수 있게 한다.The present invention relates to a fence for a bicycle road, the configuration of the struts are installed at a predetermined interval on the ground; A rail installed transversely to the post side; A fixing cap provided on the top of the support; And a hand rail coupled to the fixing cap, wherein the fixing cap has a curved upper end, and is provided with a protrusion below the through hole vertically penetrating the curved portion, so that the hand rail is seated on the curved portion. Make sure to use the protrusions and bolts to fix it.

자전거, 도로, 가드레일, 자전거 도로 Bicycle, road, guardrail, road bike

Description

Fence for the bicycle lane

본 발명은 자전거 도로용 휀스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자전거 도로 여건에 상응할 수 있을 뿐만 아니라 설치가 간단하여 작업시간 및 비용을 절감할 수 있게 하는 자전거 도로용 휀스에 관한 것이다.The present invention relates to a bicycle road fence, and more particularly, to a bicycle road fence that can correspond to the road conditions of the bicycle as well as the installation is simple to reduce the work time and cost.

일반적으로 도로는 태고로부터 인류와 함께 발전하여, 현대의 자동차 시대에 필요한 고속도로에 이르기까지 근대화되어 왔다. 또한 생산과 유통 등 경제적ㅇ 정치적ㅇ 문화적으로도 중요한 기능을 다하고 있으며, 교통체계(交通體系) 중에서 특히 우리의 생활에 중요한 교통시설이다. In general, roads have developed along with humanity from ancient times to modernized highways for the modern automobile era. It also plays an important role economically and politically and culturally, such as production and distribution.

이처럼 도로는 일상생활에서 없어서는 안되는 중요한 시설이나 많은 사람, 특히 자동차의 이용이 많아지며 자동차로 인한 사고가 많아져 도로를 달리는 자동차로부터 사람을 보호하기 위해 도로와 인도를 구분하고 도로간 구간을 구분하기 위한 수단으로 가드레일을 설치함으로써 자동차 간 추돌사고나 자동차에 의한 인명 피해를 최소화할 수 있게 하고 있다.As such, roads are an essential facility in daily life, but many people, especially automobiles, are used more frequently and accidents are caused by cars, so that roads are separated from roads and roads to protect people from cars running on the roads. Guard rails are installed as a means to minimize collisions between cars and human life.

한편, 근래들어 친환경 정책, 환경보호, 녹색성장 등의 이유로 자전거를 이용한 레져가 각광받고 있어 이 때문에 자전거 탑승자가 많아져 도로가 설치된 구간 에는 자전거 도로가 설치되는 부분이 많이 있다. 이러한 자전거 도로는 주된 목적이 자전거의 원활한 소통을 위함이다. 특히, 강변 등 사람의 통행이 잦거나 또는 자동차의 통행이 잦은 곳에 위치하고 있어 안전상의 문제로 인해 자동차 도로 또는 인도와 구분하기 위해 경계석을 설치하거나 가드레일을 설치하고 있다. Meanwhile, in recent years, leisure using bicycles has been in the spotlight due to environmentally friendly policies, environmental protection, and green growth. Therefore, there are many bicycle roads in the section where roads are installed due to a large number of bicycle occupants. This bicycle path is the main purpose for the smooth communication of the bicycle. Particularly, since the traffic is frequently located in the riverside or in places where the traffic of cars is frequent, safety barriers or guardrails are installed to distinguish them from automobile roads or sidewalks due to safety problems.

그러나 종래의 일반적인 자전거도로용 휀스는 자동차 도로용 가드레일과 같은 구조를 하고 있거나 기존 울타리용 휀스로 자전거도로 여건과 맞지 않는 문제점이 있었으며, 또한 통상적인 가드레일이나 휀스는 자전거 이용자가 필요시(신호대기, 일시정지 등) 자전거를 탄 채, 안전하게 손으로 잡을 수가 없는 구조로 되어 있었다. However, the conventional bicycle road fence has the same structure as the road guardrail for automobile roads or there is a problem that does not match the road conditions of the bicycle fence with the existing fence fence, and the conventional guardrail or fence is required when the bicycle user (signal Standby, pause, etc.) While riding a bicycle, the structure could not be held safely by hand.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 자전거 도로 여건에 상응할 수 있을 뿐만 아니라 자전거 이용자의 편의를 도모하고, 설치가 간단하여 작업시간 및 비용을 절감할 수 있게 하는 자전거 도로용 휀스를 제고함에 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention can correspond to the road conditions of the bicycle as well as to facilitate the convenience of the bicycle user, it is possible to simplify the installation and reduce the work time and cost It is in the uplift of the bicycle road fence.

본 발명은 앞서 본 목적을 달성하기 위하여 다음과 같은 구성을 가진다.The present invention has the following structure in order to achieve the above object.

본 발명의 자전거 도로용 휀스는, 지면에 일정 간격을 갖고 설치되는 지주; 상기 지주 측면에 횡 방향 설치되는 레일; 상기 지주 상단에 구비되는 고정캡; 및 상기 고정캡에 결합되는 핸드레일;을 포함하며, 상기 고정캡은 상단이 곡부를 마련하고 있고, 상기 곡부를 수직하게 관통하는 통공 하측으로 돌기가 구비되어 상기 핸드레일이 곡부에 안착된 상태로 돌기와 볼트를 이용해 고정시킬 수 있게 한다.The bicycle road fence of the present invention is a strut installed at a predetermined interval on the ground; A rail installed transversely to the post side; A fixing cap provided on the top of the support; And a hand rail coupled to the fixing cap, wherein the fixing cap has a curved upper end, and is provided with a protrusion below the through hole vertically penetrating the curved portion, so that the hand rail is seated on the curved portion. Make sure to use the protrusions and bolts to fix it.

그리고 상기 고정캡은 지주와 리벳 체결되게 하는 것이 바람직하다.And the fixing cap is preferably to be fastened with rivets.

본 발명에 따르면, 자전거도로 여건에 상응할 수 있을 뿐만 아니라 원형의 핸드레일을 방호책 상부에 얹을 수 있게 하여 자전거 이용자가 자전거를 탄 채 필요시(신호대기, 일시정지 등) 안전하게 손으로 잡을 수 있으며, 설치가 간단하여 작업시간 및 비용을 절감할 수 있게 하는 효과가 있다.According to the present invention, not only can correspond to the road conditions of the bicycle, but also a circular handrail can be placed on the upper part of the protection fence so that the bicycle user can safely hold the bicycle when necessary (standby, pause, etc.). In addition, the installation is simple, which can reduce the work time and cost.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예들을 첨부된 도면을 참고하여 더욱 상세히 설명한다. 본 발명의 실시 예들은 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 설명하는 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예들은 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 상세하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서 도면에 나타난 각 요소의 형상은 보다 분명한 설명을 강조하기 위하여 과장될 수 있다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. The embodiments of the present invention may be modified in various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the embodiments described below. These embodiments are provided to explain in detail the present invention to those skilled in the art. Accordingly, the shape of each element shown in the drawings may be exaggerated to emphasize a more clear description.

도 1은 본 발명의 자전거도로용 휀스를 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 자전거도로용 휀스를 나타내는 단면도이며, 도 3은 도 2에 도시된 고정캡을 나타내는 단면도이다.1 is a perspective view showing a fence for a bicycle road of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view showing a fence for a bicycle road shown in Figure 1, Figure 3 is a cross-sectional view showing a fixing cap shown in FIG.

도 1 내지 도 3에 도시된 바에 의하면, 지주(110)는 자전거 도로의 지면에 일정한 간격을 갖고 설치한다. 이때 상기 지주(110) 상단에는 리벳(미도시)을 이용해 고정캡(140)을 고정 설치한 상태이다. 이 상태에서 상기 지주(110) 측면에 레일(120)을 횡 방향으로 구비시켜 볼트(121)를 이용해 지주(110)와 결합될 수 있게 한다. 상기 볼트(121)는 지주를 관통하여 결합되게 하는 것이 바람직하다.1 to 3, the support 110 is installed at regular intervals on the ground of the bicycle road. At this time, the fixing cap 140 is fixed to the top of the support 110 using a rivet (not shown). In this state, the rail 120 is provided on the side of the support 110 in the lateral direction so that it can be coupled to the support 110 using the bolt 121. The bolt 121 is preferably to be coupled through the strut.

또한 상기 레일(120)은 지주의 높이에 따라 높이 방향으로 일정한 간격을 갖 고 복수개가 설치될 수 있다.In addition, a plurality of rails 120 may be installed at regular intervals in the height direction according to the height of the support.

그리고 상기 고정캡(140) 상단 곡부(141)에 핸드레일(130)을 안착시킨 상태에서 핸드레일(130)을 관통하는 볼트(145)를 이용해 고정캡(140)의 곡부(141) 하측으로 돌출되게 형성된 돌기(144)에 고정시킴으로써 레일과 핸드레일의 설치가 쉽게 이루어질 수 있게 된다.In addition, the fixing cap 140 protrudes below the curved portion 141 of the fixing cap 140 using the bolt 145 penetrating the handrail 130 in a state where the hand rail 130 is seated on the upper curved portion 141. By fixing to the protrusion 144 is formed so that the rail and the handrail can be easily installed.

여기서 상기 고정캡(140)은 곡부(141)가 핸드레일(130)의 원호 형태와 같게 형성하여 핸드레일의 안착시 곡부에 밀착될 수 있게 하는 것이 바람직하다.Here, the fixing cap 140 is preferably formed so that the curved portion 141 is the same as the arc shape of the handrail 130 to be in close contact with the curved portion when the handrail is seated.

한편 상기 고정캡(140)은 돌기(144) 내주면에 나사(142)를 형성하고 상기 볼트(145)와 결합될 수 있게 하며, 측면에는 리벳이 결합되는 통공(143)이 형성되어 있다. 상기 돌기(144)는 고정캡이 금속 소재일 경우 천공된 구멍을 펀칭하여 돌출되게 하는 방식을 이용하여 형성시키거나, 플라스틱 소재를 이용할 경우 인써트 사출 방식에 의해 돌기를 형성시킬 수 있다. 즉, 상기 고정캡에 돌기를 형성하는 방식은 필요에 따라 다양하게 변경될 수 있다.Meanwhile, the fixing cap 140 forms a screw 142 on the inner circumferential surface of the protrusion 144 and the To be coupled to the bolt 145, the side is formed with a through-hole 143 to which the rivet is coupled. The protrusion 144 may be formed using a method of punching a punched hole when the fixing cap is a metal material, or by using an insert injection method when using a plastic material. That is, the manner of forming the protrusion on the fixing cap may be variously changed as necessary.

이와 같이 상기 자전거도로용 휀스의 설치를 고정캡을 통해 쉽게 설치할 수 있게 함으로써 설치 작업 단축과 비용을 절감할 수 있게 된다. 또한 휀스 상부에 핸드레일을 구성함으로써 자전거 탑승자가 핸드레일을 잡은 상태로 쉴 수 있게 하거나 주행시 손으로 잡고 주행 보조 역할을 하게 하는 것이 가능하여 자전거 탑승자의 편의성을 극대화할 수 있다.In this way, it is possible to easily install the installation of the fence for the bicycle road through the fixing cap it is possible to shorten the installation work and reduce the cost. In addition, by configuring the hand rail on the upper part of the fence, it is possible to allow the bicycle occupant to rest while holding the hand rail or to hold the hand as a driving assistance during driving, thereby maximizing the convenience of the bicycle occupant.

본 발명은 상기에 기술된 실시예들에 의해 한정되지 않고, 당업자들에 의해 다양한 변형 및 변경을 가져올 수 있으며, 이는 첨부된 청구항에서 정의되는 본 발 명의 취지와 범위에 포함된다.The present invention is not limited to the embodiments described above, and various changes and modifications can be made by those skilled in the art, which are included in the spirit and scope of the present invention as defined in the appended claims.

도 1은 본 발명의 자전거도로용 휀스를 나타내는 사시도.1 is a perspective view showing a fence for a bicycle road of the present invention.

도 2는 도 1에 도시된 자전거도로용 휀스를 나타내는 단면도.2 is a cross-sectional view showing the fence for the bicycle road shown in FIG.

도 3은 도 2에 도시된 고정캡을 나타내는 단면도.3 is a cross-sectional view showing a fixing cap shown in FIG.

<도면 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

110 : 지주 120 : 레일110: holding 120: rail

130 : 핸드레일 140 : 고정캡130: hand rail 140: fixed cap

Claims

Shore installed at regular intervals on the ground;

A rail installed transversely to the post side;

A fixing cap provided on the top of the support; And

Includes; Handrail coupled to the fixed cap,

The fixing cap is provided with a curved upper end, and the projection is provided through the lower portion of the through hole vertically penetrating the bicycle characterized in that the handrail can be fixed by using the projection and the bolt seated on the curved portion Road fence.

The method of claim 1,

The fixing cap is a bicycle road fence, characterized in that to be fastened with rivets.