KR101055832B1 - 가솔린 직접 분사 엔진의 냉각장치 - Google Patents

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Abstract

가솔린 직접 분사 엔진의 실린더 헤드에 구비되는 인젝터 주변부 냉각 통로를 개선하여 인젝터 주변부 냉각성능과 인젝터의 내구성을 향상시킬 수 있는 가솔린 직접 분사 엔진의 냉각장치를 제공한다. 가솔린 직접 분사 엔진의 냉각장치는 실린더 블록과 결합하며, 인젝터 장착홀을 구비한 실린더 헤드, 인젝터 장착홀 주변에 구비되는 제1 냉각 통로를 포함하며, 제1 냉각 통로는 인젝터 장착홀과 실린더 블록 사이에 구비되는 제1 워터 자켓, 제1 워터 자켓에 연통되며 인젝터 장착홀에 장착되는 인젝터의 노즐 홀 방향으로 신장되는 타겟 자켓을 포함한다.
가솔린, 엔진, GDI, 인젝터, 냉각

Description

가솔린 직접 분사 엔진의 냉각장치{APPARATUS FOR COOLING OF GASOLINE DIRECT INJECTION ENGINE}
본 발명은 가솔린 직접 분사 엔진에 관한 것으로, 보다 상세하게는 가솔린 직접 분사 엔진의 냉각장치에 관한 것이다.
가솔린을 연료로 하는 엔진에서 연비 및 성능을 개선하기 위해 가솔린 직접 분사(GDI ; gasoline direct injection) 엔진이 개발되고 있다. 가솔린 직접 분사 엔진은 공기만을 흡입하여 압축한 후 연료를 분사하여 연소한다. 이러한 가솔린 직접 분사 엔진의 연소방식은 디젤 기관의 압축 착화 방식과 유사하다.
가솔린 직접 분사 엔진은 실린더 안에서 피스톤측 방향으로 강한 소용돌이를 발생시킨다. 이러한 소용돌이는 인젝터에서 분사된 가솔린을 효율적으로 점화 플러그 주변에 모이게 하여 혼합기가 완전히 연소될 수 있게 한다. 또한, 노킹을 일으키기 쉬운 점화 플러그 주변에 연료를 직접 분사하면 흡기 온도가 기화열에 의해 낮아지므로 혼합기의 충전효율이 높아지고, 압축비도 높아진다.
이렇게 하면, 이론적으로는 가솔린 분사량과 분사 시기, 혼합기 질량비 등을 폭넓게 조정할 수 있게 되어 정속 주행시의 희박 연소, 출력 향상, 이산화탄소 배 출 감소 등의 상반되는 요소를 모두 실현할 수 있게 된다.
일반 가솔린 엔진의 공기와 연료의 혼합비(공연비)는 14.7:1 인데, 린번(lean burn) 엔진의 공연비는 22∼23:1 까지 희박하게 할 수 있다. 이에 비해 가솔린 직접 분사 엔진은 25∼40:1 이라는 극히 희박한 공연비에서도 연소가 가능하다.
그런데, 가솔린 직접 분사 엔진은 인젝터의 노즐 단부가 연소실에 직접 노출되도록 삽입해야 되므로 일반 가솔린 엔진에 비해 제약이 있다. 예를 들어, 가솔린 직접 분사 엔진은 일반 가솔린 엔진에 비해 연소실, 밸브 시트, 인젝터의 온도를 저감시키기 위해 형성하는 워터 자켓의 면적이 축소될 수 있다. 이는 가솔린 직접 분사 엔진에서 문제점으로 작용될 수 있다. 따라서, 고압으로 압축된 연료를 분사하기 위한 인젝터 주변의 냉각성능을 개선하는 것이 중요하다.
특히, 인젝터가 실린더 헤드 하부에 위치되는 경우 실린더 헤드의 온도 상승에 영향을 더 받게 된다. 실린더 헤드는 실린더 블록과 결합되는 부분으로 실린더 헤드의 하부에 인젝터가 배치되면 실린더 블록의 상승된 온도는 실린더 헤드를 통해 인젝터로 전달될 수 있다. 따라서, 인젝터 내구성에 더 많은 악영향을 줄 수 있다.
이러한 이유로, 가솔린 직접 분사 엔진에서 인젝터 주변의 냉각장치에 관한 연구는 인젝터의 내구성 및 성능 개선에 매우 중요하다.
가솔린 직접 분사 엔진의 실린더 헤드에 구비되는 인젝터 주변부 냉각 통로를 개선하여 인젝터 주변부 냉각성능과 인젝터의 내구성을 향상시킬 수 있는 가솔린 직접 분사 엔진의 냉각장치를 제공한다.
가솔린 직접 분사 엔진의 냉각장치는 실린더 블록과 결합하며, 인젝터 장착홀을 구비한 실린더 헤드, 인젝터 장착홀 주변에 구비되는 제1 냉각 통로를 포함하며, 제1 냉각 통로는 인젝터 장착홀과 실린더 블록 사이에 구비되는 제1 워터 자켓, 제1 워터 자켓에 연통되며 인젝터 장착홀에 장착되는 인젝터의 노즐 홀 방향으로 신장되는 타겟 자켓을 포함한다.
실린더 블록은 실린더 헤드의 제1 냉각 통로와는 별도로 구비되는 제2 냉각 통로를 포함하며, 제1 워터 자켓은 제2 냉각 통로와 연통될 수 있다.
제1 워터 자켓은 인젝터 장착홀의 하측에 인접될 수 있다.
제1 워터 자켓은 실린더 헤드 밑면으로부터 인젝터 장착홀에 인접한 형상을 가질 수 있다.
제1 워터 자켓은 실린더 블록과 결합되는 실린더 헤드의 밑면과 수평한 하부, 하부로부터 기설정된 간격을 두고 이격되며 하부의 수평면과 기설정된 각도로 기울어진 상부, 하부와 상부를 연결하는 측부를 포함하며, 타겟 자켓은 제1 워터 자켓의 측부에 연결될 수 있다.
제1 워터 자켓의 상부 기울기는 인젝터 장착홀의 기울기에 대응할 수 있다.
인젝터 장착홀은 실린더 헤드에 구비되는 흡기 포트 하부에 위치될 수 있다.
제1 냉각 통로는 인젝터 장착홀과 흡기 포트 사이에 구비되는 제2 워터 자켓을 더 포함할 수 있다.
제1 워터 자켓과 제2 워터 자켓 사이에 개재되어 제1 워터 자켓과 제2 워터 자켓을 연통하는 연결 자켓을 더 포함할 수 있다.
가솔린 직접 분사 엔진의 냉각장치는 실린더 블록의 냉각 통로와 실린더 헤드의 인젝터 하부에 구비된 냉각 통로를 연통함으로써, 인젝터 주변부 냉각성능을 개선하여 인젝터의 내구성을 향상시킬 수 있다.
또한, 인젝터 장착홀에서 인젝터의 노즐 홀이 장착되는 방향으로 신장되는 타겟 자켓을 통해 인젝터 노즐 홀 주변의 냉각성능을 향상시킬 수 있다.
또한, 실린더 헤드에 냉각 통로를 추가로 구비함으로써 실린더 헤드의 재료비 절감을 통한 원가절감 효과가 있다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 이하에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 본 명세서 및 도면에서 동일한 부호는 동일한 구성요소를 나타낸다.
도 1은 가솔린 직접 분사 엔진에 적용되는 인젝터 노즐 홀의 오염상태를 비교한 도면이다. 도 1a는 오염되기 전의 인젝터 노즐 홀을 도시한 것이며, 도 1b는 오염된 상태의 인젝터 노즐 홀을 도시한 것이다.
가솔린 직접 분사 엔진이 장착된 차량의 주행 거리가 길어질수록 연비 저하 및 출력 저하가 발생한다. 그 이유는 인젝터(15, injector)의 노즐(15a, nozzle) 단부에 구비되는 인젝터 노즐 홀(15b, hole)에 카본이 퇴적되거나 연소 찌꺼기가 퇴적되는 것에 의한 비정상적인 연료 분사에 원인이 있다. 가솔린 직접 분사 엔진의 인젝터(15)는 노즐(15a)의 단부가 높은 온도의 연소가스에 직접 노출되어, 연소실내의 카본 및 연소 찌꺼기가 인젝터 노즐 홀(15b)을 막는다. 이러한 현상의 발생 빈도는 차량의 주행 거리가 길어질수록 비례하여 연비 및 출력 저하로 이어질 수 있다.
한편, 인젝터 노즐 홀(15b) 주변온도와 카본 및 연소가스 찌꺼기 퇴적량은 비례한다. 따라서, 인젝터 노즐 홀(15b)의 카본 및 연소 찌꺼기 퇴적 방지를 위해서는 인젝터 노즐 홀(15b) 주변의 온도를 저감시켜야 된다.
인젝터 노즐 홀(15b)에서 카본 퇴적량 및 연소 찌거기 퇴적량은 인젝터 노즐 홀(15b) 주변 온도와 비례한다. 따라서, 가솔린 직접 분사 엔진에서 인젝터 노즐 홀(15b) 주변 온도 저감이 필요하다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 가솔린 직접 분사 엔진의 냉각 통로를 도시한 실린더 헤드와 실린더 블록의 부분 단면도이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 가솔린 직접 분사 엔진의 냉각장치는 실린더 헤드(10), 실린더 블록(20), 제1 냉각 통로(12), 제2 냉각 통로(22)를 포함한다.
실린더 헤드(10)는 실린더 블록(20)과 결합하며, 인젝터 노즐 홀(15b)이 연소실에 노출되도록 형성되는 인젝터 장착홀(14)을 갖는다.
실린더 블록(20)은 실린더 헤드(10)의 제1 냉각 통로(12)와는 별도로 구비되는 제2 냉각 통로(22)를 구비한다.
제1 냉각 통로(12)는 인젝터 장착홀(14) 주변에 구비된다. 제1 냉각 통로(12)는 인젝터 장착홀(14)과 실린더 블록(20) 사이에 구비되는 제1 워터 자켓(12a)을 포함한다. 그리고 제1 냉각 통로(12)는 제1 워터 자켓(12a)에 연통되며 인젝터 장착홀(14)에서 인젝터 노즐 홀(15b)이 장착되는 방향으로 신장되는 타겟 자켓(12b)을 더 포함한다. 타겟 자켓(12b)은 제1 워터 자켓(12a)으로 공급된 냉각수가 유입되어 인젝터 노즐 홀(15b) 주변 온도를 저감할 수 있다. 따라서, 타겟 자켓(12b)을 통해 인젝터 노즐 홀(15b) 단부에서 카본 및 연소 찌꺼기가 퇴적되는 것을 감소시킬 수 있다.
제1 워터 자켓(12a)은 제2 냉각 통로(22)와 연통된다. 제1 워터 자켓(12a)과 타겟 자켓(12b)은 도 2에 도시한 바와 같이 인젝터 장착홀(14)의 하측에 인접된다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따라 실린더 헤드 밑면에서 제1 워터 자켓과 제2 워터 자켓의 형상을 도시한 도면이다.
도 3을 참조하면, 제1 워터 자켓(12a)은 실린더 헤드(10) 밑면으로부터 인젝터 장착홀(14)에 인접한 형상을 갖는다. 제1 워터 자켓(12a)은 내부에 빈 공간을 갖고 냉각수 통로를 형성한다. 제1 워터 자켓(12a)은 인젝터(15) 하부 냉각을 가능하게 하기 위해 인젝터 장착홀(14) 윤곽과 일정한 살 두께를 확보하는 형상을 갖는 다.
제1 워터 자켓(12a)은 실린더 헤드(10) 밑면으로부터 인젝터 장착홀(14)에 인접한 형상으로 형성된다. 제1 워터 자켓(12a)은 상부(120), 하부(122), 측부(124)를 포함한다. 상부(120)는 하부(122)로부터 기설정된 간격을 두고 이격되며 하부(122)의 수평면과 기설정된 각도로 기울어진 부분이다. 하부(122)는 실린더 블록(20)과 결합되는 실린더 헤드(10)의 밑면과 수평한 부분이다. 측부(124)는 하부(122)와 상부(120)를 연결하는 부분이다.
타겟 자켓(12b)은 제1 워터 자켓(12a)의 측부(124)에 연결된다. 측부(124)는 상부(120)의 기울어진 형상에 따라 양측에 형성할 수 있으며, 필요한 경우 일부에만 형성할 수 있다.
상부(120) 기울기는 인젝터 장착홀(14)의 기울기에 대응할 수 있다. 예를 들어, 제1 워터 자켓(12a)의 상부(120) 기울기는 인젝터 장착홀(14)의 기울기와 동일하게 형성할 수 있다. 이러한 경우, 제1 워터 자켓(12a)의 상부(120)는 인젝터 장착홀(14)의 하부와 수평하게 형성할 수 있다.
한편, 본 발명의 실시예에 따른 인젝터 장착홀(14)은 실린더 헤드(10)에 구비되는 흡기 포트(16) 하부에 위치될 수 있다. 이러한 경우, 제1 냉각 통로(12)는 인젝터 장착홀(14)과 흡기 포트(16) 사이에 구비되는 제2 워터 자켓(12c)을 더 포함한다.
그리고 제1 냉각 통로(12)는 제1 워터 자켓(12a)과 제2 워터 자켓(12c) 사이에 개재되어 제1 워터 자켓(12a)과 제2 워터 자켓(12c)을 연통하는 연결 자켓(12d) 를 더 포함한다.
도 4는 도 3의 선Ⅳ-Ⅳ에 따른 단면도로 인젝터 장착홀 주변에 구비된 제1 워터 자켓과 제2 워터 자켓의 연결관계를 도시한 도면이다.
도 4를 참조하면, 인젝터 장착홀(14) 주변에 구비되는 제1 냉각 통로(12)는 제1 워터 자켓(12a), 타겟 자켓(12b), 제2 워터 자켓(12c) 및 연결 자켓(12d)을 포함한다. 따라서, 인젝터 장착홀(14) 주변에서 냉각 성능을 더 향상시킬 수 있다.
상기한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 가솔린 직접 분사 엔진의 냉각장치는 인젝터 장착홀(14)을 기준으로 인젝터 장착홀(14)의 하부에는 제1 워터 자켓(12a), 타겟 자켓(12b), 연결 자켓(12d)이 구비되고, 인젝터 장착홀(14)의 상부에는 제2 워터 자켓(12c)이 구비됨으로써 인젝터(15) 하부와 상부에서 각각 냉각을 하게 된다. 그리고 실린더 헤드(10)의 제1 워터 자켓(12a)과 실린더 블록(20)의 제2 냉각 통로(22)가 연통되도록 인젝터(15) 주변부의 냉각 통로를 개선함으로써 인젝터(15) 하부의 제1 워터 자켓(12a)에서도 냉각수의 흐름을 유지할 수 있다.
뿐만 아니라, 제1 워터 자켓(12a)과 제2 워터 자켓(12c)을 연통하는 연결 자켓(12d)을 구비함으로써 인젝터 장착홀(14)의 하부에서 상부로 유동되는 냉각수 흐름을 유지할 수 있다. 또한, 타겟 자켓(12b)을 통해 제1 워터 자켓(12a)으로 공급된 냉각수가 인젝터 노즐 홀(15b) 주변으로 흐르도록 함으로써 인젝터 노즐 홀(15b) 주변 온도를 저감할 수 있다. 따라서, 인젝터 노즐 홀(15b) 단부에서 카본 및 연소 찌꺼기가 퇴적되는 것을 감소시킬 수 있다. 그리고 인젝터(15) 주변부의 냉각성능을 극대화할 수 있다.
도 2 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 가솔린 직접 분사 엔진의 인젝터 주변부 냉각 동작을 설명한다.
도 2 내지 도 4을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 가솔린 직접 분사 엔진의 실린더 헤드(10)는 흡기 포트(16) 하부에 인젝터(15)가 조립되는 형상이다.
본 발명의 실시예에서와 같이 가솔린 직접 분사 엔진의 실린더 헤드(10)에서 흡기 포트(16) 하부에 인젝터(15)가 조립되는 경우 실린더 헤드(10)의 냉각 통로 금형 구조상 제약조건이 발생할 수 있다.
이러한 이유로, 인젝터(15) 상부에만 냉각 통로가 구비되는 경우 인젝터(15) 하부에는 별도의 냉각 통로가 구비되지 않기 때문에 인젝터(15) 하부에서 실린더 헤드(10) 금속면 온도가 상승하여 인젝터(15) 내구성에 악영향을 줄 수 있다.
본 발명의 실시예는 가솔린 직접 분사 엔진의 실린더 헤드(10)에서 흡기 포트(16) 하부에 인젝터(15)가 조립되는 경우 실린더 헤드(10)에 제1 워터 자켓(12a), 타겟 자켓(12b), 연결 자켓(12d)을 구비한다. 제1 워터 자켓(12a)은 인젝터 장착홀(14) 윤곽과 일정한 살 두께를 확보하는 형상을 갖는다. 제1 워터 자켓(12a), 타겟 자켓(12b), 연결 자켓(12d)을 구비함으로써, 인젝터(15) 하부 냉각을 가능하게 하여 인젝터(15) 주변부 냉각성능을 향상시킨다.
실린더 헤드(10)와 실린더 블록(20)이 결합된 상태에서 실린더 헤드(10)에 구비되는 인젝터 장착홀(14)이 실린더 블록(20)측에 가깝게 구비되더라도 본 발명의 실시예에 따른 가솔린 직접 분사 엔진의 냉각장치를 적용하면 인젝터(15) 주변부 냉각성능을 증대시킬 수 있다.
본 발명의 실시예는 실린더 헤드(10)의 제1 냉각 통로(12)와, 실린더 블록(20)의 제2 냉각 통로(22)가 연통되는 구조이다. 그리고 제1 냉각 통로(12)의 제1 워터 자켓(12a)은 제2 냉각 통로(22)와 연통되는 구조이다. 실린더 헤드(10)의 제1 워터 자켓(12a)과 실린더 블록(20)의 제2 냉각 통로(22)가 연통됨으로써 인젝터(15) 하부의 제1 워터 자켓(12a)에서도 냉각수의 흐름을 유지할 수 있다. 또한, 제1 워터 자켓(12a)과 제2 워터 자켓(12c)을 연통하는 연결 자켓(12d)을 구비함으로써 인젝터 장착홀(14)의 하부에서 상부로 유동되는 냉각수 흐름을 유지할 수 있다. 또한, 타겟 자켓(12b)을 통해 제1 워터 자켓(12a)으로 공급된 냉각수가 인젝터 노즐 홀(15b) 주변으로 흐르도록 함으로써 인젝터 노즐 홀(15b) 주변 온도를 저감할 수 있다.
따라서, 인젝터(15) 하부에 인접되는 제1 워터 자켓(12a)에서 냉각수가 정체되지 않는다. 그리고 인젝터 장착홀(14)을 기준으로 인젝터 장착홀(14)의 상부에는 제2 워터 자켓(12c)이 구비됨으로써 인젝터(15) 상부의 냉각에 악영향을 주지 않는다. 또한, 인젝터 노즐 홀(15b) 단부에서 카본 및 연소 찌꺼기가 퇴적되는 것을 감소시킬 수 있다.
이러한 이유로, 본 발명의 실시예에 따른 가솔린 직접 분사 엔진의 냉각장치는 인젝터(15)의 하부에서 제1 워터 자켓(12a), 타겟 자켓(12b), 연결 자켓(12d)을 통해 인젝터(15)를 냉각하고, 인젝터(15)의 상부에서는 제2 워터 자켓(12c)을 통해 인젝터(15)를 냉각함으로써 인젝터(15) 주변의 냉각 성능을 향상시킬 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 가솔린 직접 분사 엔진의 냉각장치는 크로스 플로 우 냉각 구조를 갖는 엔진(당사 타우 엔진)에 적용하여 인젝터 노즐 홀(15b) 주변을 타켓으로 냉각할 수 있다.
도 5는 크로스 플로우(cross flow) 냉각 방식이 적용된 가솔린 직접 분사 엔진의 냉각수 흐름상태를 도시한 개략도이다.
여기서, 크로스 플로우 냉각 방식은 냉각수가 실린더 헤드 워터 자켓(50)을 통해 실린더 헤드(10)의 배기측으로 올라가서 흡기측으로 떨어져 실린더 블록 워터 자켓(60)으로 흘러 나가는 방식을 말한다.
본 발명의 실시예에서는 실린더 블록 워터 자켓(60)으로부터 찬 물이 실린더 헤드 워터 자켓(50)을 통해 인젝터(15) 주변으로 올라가면, 실린더 헤드(10)를 식힌 뜨거운 물이 다시 실린더 블록 워터 자켓(60)으로 흘러 들어간다.
상기한 바와 같이 크로스 플로우 냉각 방식을 적용한 가솔린 직접 분사 엔진의 실린더 헤드(10)에서 인젝터(15) 주변의 냉각 효과를 극대화 할 수 있다.
냉각수의 흐름은 배기측에서 흡기측으로 유동되는데, 인젝터 장착홀(14) 주변에서, 제1 워터 자켓(12a), 연결 자켓(12d), 제2 워터 자켓(12c)으로 냉각수 흐름을 안내함으로써 냉각 성능을 더욱 향상시킬 수 있다. 특히, 인젝터 노즐 홀(15b)의 단부 주변에도 타겟 자켓(12b)을 구비함으로써 인젝터 노즐 홀(15b) 단부를 집중적으로 냉각할 수 있다.
도 1은 가솔린 직접 분사 엔진에 적용되는 인젝터 노즐 홀의 오염상태를 비교한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 가솔린 직접 분사 엔진의 냉각 통로를 도시한 실린더 헤드와 실린더 블록의 부분 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따라 실린더 헤드 밑면에서 제1 워터 자켓과 제2 워터 자켓의 형상을 도시한 도면이다.
도 4는 도 3의 선Ⅳ-Ⅳ에 따른 단면도로 인젝터 장착홀 주변에 구비된 제1 워터 자켓과 제2 워터 자켓의 연결관계를 도시한 도면이다.
도 5는 크로스 플로우(cross flow) 냉각 방식이 적용된 가솔린 직접 분사 엔진의 냉각수 흐름상태를 도시한 개략도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10 ; 실린더 헤드 12 ; 제1 냉각 통로
12a ; 제1 워터 자켓 12b ; 타겟 자켓
12c ; 제2 워터 자켓 12d ; 연결 자켓
14 ; 인젝터 장착홀 15 ; 인젝터
15a ; 노즐 15b ; 인젝터 노즐 홀
16 ; 흡기 포트 20 ; 실린더 블록
22 ; 제2 냉각 통로

Claims (9)

  1. 실린더 블록과 결합하며, 인젝터 장착홀을 구비한 실린더 헤드, 및
    상기 인젝터 장착홀 주변에 구비되는 제1 냉각 통로
    를 포함하며,
    상기 제1 냉각 통로는
    상기 인젝터 장착홀과 상기 실린더 블록 사이에 구비되는 제1 워터 자켓, 및
    상기 제1 워터 자켓에 연통되며 상기 인젝터 장착홀에 장착되는 인젝터의 노즐 홀 방향으로 신장되는 타겟 자켓
    을 포함하는 가솔린 직접 분사 엔진의 냉각장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 실린더 블록은 상기 실린더 헤드의 제1 냉각 통로와는 별도로 구비되는 제2 냉각 통로를 포함하며, 상기 제1 워터 자켓은 상기 제2 냉각 통로와 연통되는 가솔린 직접 분사 엔진의 냉각장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1 워터 자켓은 상기 인젝터 장착홀의 하측에 인접되는 가솔린 직접 분사 엔진의 냉각장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1 워터 자켓은 상기 실린더 헤드 밑면으로부터 상기 인젝터 장착홀에 인접한 형상을 갖는 가솔린 직접 분사 엔진의 냉각장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제1 워터 자켓은
    상기 실린더 블록과 결합되는 상기 실린더 헤드의 밑면과 수평한 하부;
    상기 하부로부터 기설정된 간격을 두고 이격되며 상기 하부의 수평면과 기설정된 각도로 기울어진 상부;
    상기 하부와 상기 상부를 연결하는 측부
    를 포함하며,
    상기 타겟 자켓은 상기 제1 워터 자켓의 측부에 연결되는 가솔린 직접 분사 엔진의 냉각장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제1 워터 자켓의 상부 기울기는 상기 인젝터 장착홀의 기울기에 대응하는 가솔린 직접 분사 엔진의 냉각장치.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 인젝터 장착홀은 상기 실린더 헤드에 구비되는 흡기 포트 하부에 위치되는 가솔린 직접 분사 엔진의 냉각장치.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 제1 냉각 통로는 상기 인젝터 장착홀과 상기 흡기 포트 사이에 구비되는 제2 워터 자켓을 더 포함하는 가솔린 직접 분사 엔진의 냉각장치.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 제1 워터 자켓과 상기 제2 워터 자켓 사이에 개재되어 상기 제1 워터 자켓과 상기 제2 워터 자켓을 연통하는 연결 자켓을 더 포함하는 가솔린 직접 분사 엔진의 냉각장치.
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