KR101052624B1

KR101052624B1 - Rolling guard barrier

Info

Publication number: KR101052624B1
Application number: KR1020100109549A
Authority: KR
Inventors: 황용순; 김건태; 신원현
Original assignee: 신도산업 주식회사
Priority date: 2010-11-05
Filing date: 2010-11-05
Publication date: 2011-07-29

Abstract

PURPOSE: A rolling guard barrier is provided to absorb an impact exerted by vehicles through smooth rotation of elastic rotating rollers. CONSTITUTION: A plurality of pillars are installed at regular intervals. A lower safety rail is connected to the pillars and extended along the ground. The bottom of a plurality of elastic rotating rollers(24) is fixed to the lower safety rails. Each of the elastic rotating rollers comprises a roller body(26) which is made of soft urethane and a through-hole internal pipe part(28) which is made of hard urethane. An upper safety rail is coupled to the top of a rotary center shaft(20) and extended in parallel to the lower safety rail.

Description

Rolling guard barrier

본 발명은 롤링 가드배리어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 부품이 간소화되어 차량 충돌시 발생되는 충격에 대한 흡수력이 향상된 롤링 가드배리어에 관한 것이다.
The present invention relates to a rolling guard barrier. More particularly, the present invention relates to a rolling guard barrier in which parts are simplified to improve absorption of shock generated when a vehicle crashes.

일반적으로 도로상에서 차량이 주행도중에 운전과실 또는 예상치 않은 방해물의 출현에 의해 도로를 이탈하는 경우가 발생한다. 이와 같은 경우에 차량이 설정된 도로를 이탈하는 것을 방지하면서 충격을 흡수하여 탑승자의 상해 및 차량의 ㅍ파d을 최소화하고 동시에 차량을 정상적인 진행방향으로 복귀시킬 필요가 있다.Generally, on the road, the vehicle may leave the road due to a driving error or an unexpected obstacle while driving. In such a case, it is necessary to minimize the injuries of the occupants and the vehicle's damage and to return the vehicle to the normal traveling direction while preventing the vehicle from leaving the set road.

이와 같이, 도로에는 방호벽, 방호대, 가드레일과 같은 안전시설물을 설치해서 도로의 중앙선을 차량이 넘거나 도로의 가장자리를 지나 도로를 이탈하는 것을 방지하고 있다. 일예로, 종래에는 탄성회전식 충격완화장치(출원번호 10-1998-3527)(이하 '종래 기술')가 있다.In this way, safety facilities such as barriers, guards, and guard rails are installed on the road to prevent the vehicle from crossing the center line of the road or passing the edge of the road. For example, conventionally, there is an elastic rotary impact mitigation device (Application No. 10-1998-3527) (hereinafter 'prior art').

상기 종래 기술은 차량이 탄성회전롤러에 충돌하면 탄성회전롤러가 회전지지축을 중심으로 회전하면서 차량이 도로에서 이탈하는 것을 방지함과 아울러, 탄성회전롤러 자체가 또한 차량의 충격을 흡수하게 된다.The conventional technology prevents the vehicle from leaving the road while the elastic rotating roller rotates about the rotation support shaft when the vehicle collides with the elastic rotating roller, and the elastic rotating roller itself also absorbs the impact of the vehicle.

하지만, 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 상기 탄성회전롤러가 도로 상에서 지면과 밀착된 상태로 놓여져 있어 충돌하는 각도에 따라서는 탄성회전롤러가 지면과의 마찰에 의해 회전이 거의 이루어지지 않게 되어 탄성회전롤러 자체가 파손되는 문제점이 있다. However, in the prior art as described above, the elastic rotary roller is placed in close contact with the ground on the road, and the elastic rotary roller is hardly rotated by friction with the ground, depending on the collision angle. There is a problem that is broken itself.

그리고, 종래 기술에서는 상기 탄성회전롤러는 상기 회전지지축과 상대 회전을 하게 되는데, 상기 탄성회전롤러와 회전지지축 사이의 마찰 등에 의해 탄성회전롤러가 쉽게 손상되는 문제점이 있다. 특히, 상기 탄성회전롤러는 탄성변형이 용이한 재질로 만들어지는 것이 바람직하나, 탄성회전롤러와 회전지지축 사이의 상대 마찰에 의한 손상을 방지하기 위해서는 탄성변형이 용이한 재질을 사용하는 것이 불리한 문제점도 있다.
And, in the prior art, the elastic rotary roller is to be relative to the rotary support shaft, there is a problem that the elastic rotary roller is easily damaged by friction between the elastic rotary roller and the rotary support shaft. In particular, the elastic rotating roller is preferably made of a material that is easy to elastically deform, but it is disadvantageous to use a material that is easily elastically deformed in order to prevent damage due to relative friction between the elastic rotating roller and the support shaft. There is also.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 탄성회전롤러의 회전이 지면에 의해 방해받지 않도록 하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the problems of the prior art as described above, so that the rotation of the elastic rotary roller is not disturbed by the ground.

본 발명의 다른 목적은 탄성회전롤러의 회전축에 대한 회전은 원활하게 하면서도 상대 회전에 따른 손상을 최소화할 수 있도록 하는 것이다.Another object of the present invention is to smoothly rotate the rotational axis of the elastic rotating roller while minimizing damage due to relative rotation.

본 발명의 또 다른 목적은 탄성회전롤러의 회전을 위한 구성을 간소화하여 전체적으로 충격흡수장치의 구성부품을 간소화하는 것이다.Another object of the present invention is to simplify the components for the rotation of the elastic rotary roller to simplify the components of the shock absorber as a whole.

본 발명의 또 다른 목적은 탄성회전롤러의 초기 회전은 쉽게 되면서도 회전이 신속하게 멈출 수 있도록 하는 것이다.Still another object of the present invention is to allow the initial rotation of the elastic rotating roller to be easily stopped while the rotation.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 지면에 매설되고 지면 상부로 소정 높이만큼 돌출되게 소정의 간격을 두고 다수개가 구비되는 지주와, 상기 지주에 각각 연결되어 지면을 따라 연장되는 하부안전레일과, 상기 하부안전레일에 하단부가 체결되어 설치된 회전중심축에 회전가능하게 다수개가 설치되고, 골격과 외관을 형성하고 탄성이 있는 연질의 우레탄으로 제조되는 롤러몸체와 상기 롤러몸체의 내측에 경질의 우레탄재질로 형성되어 중앙에는 관통공이 구비된 통공내관부를 포함하는 탄성회전롤러와, 상기 회전중심축의 상단에 각각 체결되어 상기 하부안전레일과 평행하게 연장되는 상부안전레일을 포함하여 구성되고, 상기 통공내관부의 일단부에는 상기 롤러몸체의 외면을 둘러 위치되게 스페이서가 돌출되어 일체로 형성된다.According to a feature of the present invention for achieving the object as described above, the present invention is embedded in the ground and is provided with a plurality of struts at predetermined intervals so as to project by a predetermined height above the ground, and the ground is connected to each of the ground And a plurality of lower safety rails extending along the rotatable pivotal shafts installed at the lower end of the lower safety rails and fastened to the lower safety rails, the roller body being made of soft urethane having elasticity and appearance. An elastic rotary roller is formed of a rigid urethane material inside the roller body and includes a through-hole inner tube having a through hole at the center thereof, and an upper safety rail which is fastened to an upper end of the central shaft and extends in parallel with the lower safety rail. It is configured to include, one end of the through-hole inner tube portion to be positioned around the outer surface of the roller body spacer It projecting integrally formed.

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상기 탄성회전롤러의 롤러몸체의 외면을 둘러서는 둘레홈이 요입되게 형성되고, 상기 둘레홈의 내부에는 반사시트가 설치된다.A circumferential groove surrounding the outer surface of the roller body of the elastic rotating roller is formed to be recessed, and a reflection sheet is installed inside the circumferential groove.

상기 지주의 상단에는 상기 회전중심축이 일체로 구비된다.The rotation center axis is integrally provided at the upper end of the support.

상기 회전중심축의 갯수는 상기 지주의 갯수와 같거나 많다.
The number of the central axis of rotation is equal to or greater than the number of the posts.

본 발명에 의한 롤링 가드배리어를 사용하면 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.When the rolling guard barrier according to the present invention is used, the following effects can be obtained.

본 발명에서는 탄성회전롤러가 상부안전레일과 하부안전레일의 사이에 위치하고, 하부안전레일 상에 탄성회전롤러가 안착되어 회전되므로 상대적으로 회전을 방해하는 힘이 작아지므로 탄성회전롤러가 원활하게 회전되면서 차량에 의해 가해지는 충격을 막아낼 수 있게 되는 효과가 있다. In the present invention, the elastic rotary roller is positioned between the upper safety rail and the lower safety rail, and the elastic rotation roller is seated on the lower safety rail and rotates, so that the force hindering the rotation becomes smaller, so the elastic rotation roller rotates smoothly. There is an effect that it is possible to prevent the shock applied by the vehicle.

본 발명에서는 탄성회전롤러의 회전중심이 되는 내면을 경질의 재질로 일체로 만들었으므로, 탄성회전롤러를 포함하는 충격흡수장치의 구성부품이 상대적으로 간소화되어 제조원가를 낮출 수 있는 효과가 있다.In the present invention, since the inner surface to be the center of rotation of the elastic rotary roller is made of a hard material integrally, there is an effect that the components of the shock absorbing device including the elastic rotary roller can be relatively simplified to reduce the manufacturing cost.

본 발명에서는 또한 탄성회전롤러의 회전중심이 되는 내면을 경질의 재질로 하고 탄성회전롤러 자체는 완충특성을 가지는 것으로 하였으므로 회전중심축과의 상대 회전에 의한 탄성회전롤러의 손상이 최소화되어 탄성회전롤러의 내구성을 높일 수 있어 충격흡수장치의 유지비용이 최소화되는 효과도 있다.In the present invention, since the inner surface that is the center of rotation of the elastic rotating roller is made of a hard material, and the elastic rotating roller itself has a cushioning property, damage of the elastic rotating roller due to relative rotation with the central rotating shaft is minimized, and the elastic rotating roller is minimized. It can also increase the durability of the shock absorbing device has the effect of minimizing the maintenance cost.

그리고, 본 발명에서는 하나의 회전중심축에 적어도 2개 이상의 탄성회전롤러를 설치하였으므로 하나가 파손되어 제거되더라도 나머지가 사용될 수 있어 원래의 기능을 수행할 수 있게 되는 효과도 있다.In addition, in the present invention, at least two elastic rotary rollers are installed in one rotation center shaft, so that even if one is damaged and removed, the rest can be used to perform an original function.

또한, 본 발명에서는 탄성회전롤러의 외면에 돌출부를 두어 안전레일과의 접촉면적을 최소화하였으므로 탄성회전롤러의 초기회전은 쉽게 이루어지나, 돌출부가 하부안전레일에 반복적으로 걸리면서 상대적으로 빨리 회전이 정지되는 효과가 있고, 상부의 탄성회전롤러와 하부의 탄성회전롤러가 함께 회전할 수 있도록 되어 이 또한 회전을 신속하게 정지시켜 차량이 신속하게 원래의 차선으로 안내되는 효과를 얻을 수 있다.
In addition, in the present invention, since the contact area with the safety rail is minimized by placing a protrusion on the outer surface of the elastic rotating roller, the initial rotation of the elastic rotating roller is easily performed, but the protrusion stops relatively quickly as the protrusion is repeatedly caught by the lower safety rail. There is an effect, the upper elastic rotary roller and the lower elastic rotary roller can be rotated together, this also can stop the rotation quickly to obtain the effect that the vehicle is quickly guided to the original lane.

도 1은 본 발명에 의한 롤링 가드배리어의 바람직한 실시예의 구성을 보인 정면도.
도 2는 본 발명 실시예의 요부 구성을 보인 부분단면도.
도 3은 본 발명 실시예에서 안전레일의 연결을 위한 구성을 보인 단면도.
도 4는 본 발명 실시예를 구성하는 회전중심축과 탄성회전롤러의 구성을 보인 분해사시도.
도 5는 본 발명 실시예를 구성하는 탄성회전롤러의 구성을 보인 단면도.
도 6은 본 발명의 다른 실시예를 구성하는 탄성회전롤러의 구성을 보인 사시도.
도 7은 본 발명의 다른 실시예의 요부 구성을 보인 부분단면도.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예를 구성하는 탄성회전롤러의 구성을 보인 단면도.
도 9는 도 8의 탄성회전롤러를 사용한 롤링 가드배리어의 구성을 보인 정면도.
1 is a front view showing the configuration of a preferred embodiment of a rolling guard barrier according to the present invention.
2 is a partial cross-sectional view showing the main portion of the embodiment of the present invention.
Figure 3 is a cross-sectional view showing a configuration for the connection of the safety rail in the embodiment of the present invention.
Figure 4 is an exploded perspective view showing the configuration of the center of rotation and the elastic rotating roller constituting an embodiment of the present invention.
Figure 5 is a cross-sectional view showing the configuration of the elastic rotary roller constituting an embodiment of the present invention.
Figure 6 is a perspective view showing the configuration of the elastic rotary roller constituting another embodiment of the present invention.
Figure 7 is a partial cross-sectional view showing the main portion of the configuration of another embodiment of the present invention.
Figure 8 is a cross-sectional view showing the configuration of the elastic rotary roller constituting another embodiment of the present invention.
9 is a front view showing the configuration of a rolling guard barrier using the elastic rotating roller of FIG.

이하 본 발명에 의한 롤링 가드배리어의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of a rolling guard barrier according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도면들에 도시된 바에 따르면, 지면(10')에 매설되어 지면(10') 상부로 일정 높이만큼 돌출되게 지주(10)가 설치된다. 상기 지주(10)로는 횡단면이 원형인 파이프가 사용될 수 있다. 상기 지주(10)의 형태는 다양한 형상으로 될 수 있다. 상기 지주(10)의 내부에는 보조지주(12)가 설치될 수 있다. 상기 지주(10)는 일정한 간격을 두고 지면(10')에 설치된다.As shown in the drawings, the strut 10 is installed to be embedded in the ground 10 'and protrude by a predetermined height above the ground 10'. As the support 10, a pipe having a circular cross section may be used. The pillar 10 may have a variety of shapes. An auxiliary column 12 may be installed inside the support 10. The support 10 is installed on the ground 10 ′ at regular intervals.

상기 지주(10)의 상단에는 하부안전레일(14)이 설치된다.상기 하부안전레일(14)은 상기 지주(10)의 설치방향과 직교하는 방향으로, 즉 지면과 대략 평행하게 연장된다. 상기 하부안전레일(14)은 한 쌍이 구비된다. 즉, 상기 한 쌍의 하부안전레일(14)의 사이에 상기 지주(10)가 위치되도록 한다. 상기 한 쌍의 하부안전레일(14)은 레일체결구(14')에 의해 상기 지주(10)에 체결된다. 상기 레일체결구(14')는 볼트와 너트로 구성된다. 상기 레일체결구(14')는 상기 한 쌍의 하부안전레일(14)과 지주(10)를 동시에 관통하여 체결한다. 상기 레일체결구(14')는 상기 일측 하부안전레일(14)의 내부에 볼트의 머리부가 위치되고 타측 하부안전레일(14)의 내부에 너트가 위치되어 서로 결합됨에 의해 지주(10)에 하부안전레일(14)을 고정한다.A lower safety rail 14 is installed at an upper end of the support 10. The lower safety rail 14 extends in a direction orthogonal to the installation direction of the support 10, that is, substantially parallel to the ground. The lower safety rail 14 is provided with a pair. That is, the support 10 is positioned between the pair of lower safety rails 14. The pair of lower safety rails 14 are fastened to the support 10 by rail fasteners 14 '. The rail fastener 14 'is composed of a bolt and a nut. The rail fastener 14 'penetrates through the pair of lower safety rails 14 and the support 10 at the same time. The rail fastener 14 'is lowered to the support 10 by being coupled to each other by the head of the bolt is located inside the lower safety rail 14 and the nut is located inside the other lower safety rail 14 Secure the safety rail (14).

상기 하부안전레일(14)의 상방에 상부안전레일(16)이 설치된다. 상기 상부안전레일(16)은 상기 지주(10)의 상단부에 설치된다. 상기 상부안전레일(16) 역시 한 쌍이 상기 지주(10)의 양측에 레일체결구(16')에 의해 체결된다.The upper safety rail 16 is installed above the lower safety rail 14. The upper safety rail 16 is installed on the upper end of the support (10). The pair of upper safety rails 16 is also fastened by rail fasteners 16 'on both sides of the support 10.

한편, 상기 하부안전레일(14)과 상부안전레일(16)은 각각 소정의 길이를 가지는 것인데, 다수개의 지주(10) 사이를 계속해서 연결하기 위해서는 하부안전레일(14) 각각과 상부안전레일(16) 각각을 서로 연결시켜야 한다. 이를 위해 상기 안전레일(14,16)들의 사이에는 슬리브레일(18)을 설치하여 연결한다. 본 실시예의 경우 도 2에서 볼 수 있는 바와 같이 안전레일(14,16)이 각각 횡단면이 사각형으로 되어 있는데, 그 내부에 역시 횡단면이 사각형상인 슬리브레일(18)을 삽입하여 상기 슬리브레일(18)과 각각 인접하는 안전레일(14,16)을 결합함에 의해 안전레일(14,16)들이 길게 연결된다. 상기 슬리브레일(18)은 상기 안전레일(14,16)들과 슬리브체결구(18')에 의해 서로 체결된다. 상기 슬리브체결구(18') 역시 볼트와 너트로 구성되는데, 상기 슬리브체결구(18')의 체결을 위해 상기 슬리브체결구(18')가 설치되는 상기 안전레일(14,16)과 슬리브레일(18)의 해당되는 위치에는 관통공(19)이 각각 천공된다.Meanwhile, the lower safety rails 14 and the upper safety rails 16 each have a predetermined length. In order to continuously connect the plurality of struts 10, each of the lower safety rails 14 and the upper safety rails ( 16) Each must be connected to each other. To this end, a sleeve rail 18 is installed and connected between the safety rails 14 and 16. As shown in FIG. 2, the safety rails 14 and 16 each have a rectangular cross section, and the sleeve rail 18 is inserted into the sleeve rail 18 having a rectangular cross section. The safety rails 14 and 16 are connected to each other by combining the safety rails 14 and 16 adjacent to each other. The sleeve rails 18 are fastened to each other by the safety rails 14 and 16 and the sleeve fasteners 18 '. The sleeve fastener 18 'is also composed of a bolt and a nut. The safety rails 14 and 16 and the sleeve rail to which the sleeve fastener 18' is installed to fasten the sleeve fastener 18 'are installed. Through holes 19 are drilled at corresponding positions of 18, respectively.

상기 하부안전레일(14)과 상부안전레일(16)에 양단부가 고정되게 회전중심축(20)이 설치된다. 상기 회전중심축(20)은 다수개가 일정한 간격을 두고 구비된다. 상기 회전중심축(20)은 상기 지주(10)와 같은 횡단면이 원형인 파이프로 된다. 참고로 상기 지주(10)가 있는 위치에는 별도의 회전중심축(20)이 사용되지 않고, 상기 지주(10)와 일체로 된 회전중심축(20)이 있도록 하는 것이 좋다. 즉, 지주(10)의 상단부에 회전중심축(20)이 일체로 구비되도록 하는 것이다. 이와 같이 구성함에 의해 상기 상부안전레일(16)이 보다 견고하게 지지될 수 있다.Rotation center shaft 20 is installed at both ends of the lower safety rail 14 and the upper safety rail 16 to be fixed. The plurality of rotation center shafts 20 are provided at regular intervals. The center of rotation shaft 20 is a pipe having a circular cross section, such as the support (10). For reference, a separate rotation center shaft 20 is not used at the position where the support 10 is located, and it is preferable to have the rotation center shaft 20 integrated with the support 10. That is, the central axis of rotation (20) is integrally provided at the upper end of the support (10). By configuring in this way, the upper safety rail 16 can be more firmly supported.

상기 회전중심축(20)은 하부가 하부안전레일(14)과 체결되고, 상부가 상부안전레일(16)과 체결되어 고정된다. 즉, 위에서 설명한 바와 같이 각각 볼트와 너트로 구성되는 레일체결구(14',16')가 회전중심축(20) 상하부 양측에 구비되는 안전레일(14,16)과 회전중심축(20)을 동시에 관통하여 체결됨에 의해 회전중심축(20)의 고정이 이루어진다. 상기 회전중심축(20)의 상단부에는 상단캡(22)이 설치된다. 상기 상단캡(22)은 상기 회전중심축(20)의 내부로 빗물이나 이물질이 들어가는 것을 방지하는 역할을 한다. 이를 위해 상기 상단캡(22)은 상기 회전중심축(20)의 상단을 덮을 수 있도록 횡단면이 원형이고 일단부가 막혀 있는 대략 원통형상이다.The rotation center shaft 20 is fixed to the lower portion is fastened with the lower safety rail 14, the upper portion is fastened with the upper safety rail (16). That is, as described above, the rail fasteners 14 'and 16' each consisting of bolts and nuts respectively have safety rails 14 and 16 and the rotational center shaft 20 provided on both upper and lower sides of the rotational center shaft 20. At the same time, the rotational center shaft 20 is fixed by being fastened through. The upper end cap 22 is installed at the upper end of the rotation center shaft 20. The upper cap 22 serves to prevent rainwater or foreign matter from entering into the rotation center shaft 20. To this end, the top cap 22 has a circular cross section and a substantially cylindrical shape with one end blocked so as to cover the top of the rotation center shaft 20.

상기 회전중심축(20)에는 각각 2개의 탄성회전롤러(24)가 설치된다. 상기 탄성회전롤러(24)는 상기 회전중심축(20)을 중심으로 회전할 수 있도록 설치된다. 상기 탄성회전롤러(24)는 도 4에 잘 도시된 바와 같이, 대략 도넛 형상으로 된다. 상기 탄성회전롤러(24)는 그 외관과 골격을 롤러몸체(26)가 형성한다. 상기 롤러몸체(26)는 전체적으로 도넛형상이고 연질인 우레탄 발포체로 만들어진다. 상기 롤러몸체(26)의 재질을 보다 상세하게 설명하면 연질의 에스테르를 사용하면 좋다. 이와 같은 롤러몸체(26)는 탄성변형이 가능하여 차량에 의해 가해지는 충격을 흡수할 수 있다. 상기 롤러몸체(26)를 상하로 관통하여서는 통공내관부(28)가 구비되고 상기 통공내관부(28)에는 관통공(28')이 형성된다. 상기 통공내관부(28)는 상기 롤러몸체(26)를 상하로 관통하여 일체로 구비되는 것이다. 상기 통공내관부(28)는 경질의 우레탄 발포체로 만들어진다. 상기 통공내관부(28)의 재질을 보다 상세하게 설명하면 경질의 에테르를 사용하는 것이 좋다. 상기 통공내관부(28)는 원통 파이프 형상인데, 그 내경은 상기 회전중심축(20)의 외경과 같거나 약간 크게 형성된다. 상기 통공내관부(28)의 내부에 형성되는 관통공(28')에는 상기 회전중심축(20)이 설치된다. 따라서, 상기 통공내관부(28)의 내면과 회전중심축(20)의 외면 사이에는 상대 회전이 발생하게 된다.Two central rotary rollers 24 are respectively installed on the central shaft 20. The elastic rotating roller 24 is installed to rotate about the rotation center axis (20). The elastic rotating roller 24 is roughly donut-shaped, as shown in FIG. The elastic rotary roller 24 has a roller body 26 forms the appearance and skeleton. The roller body 26 is made entirely of a donut-shaped and soft urethane foam. When explaining the material of the roller body 26 in more detail, it is good to use a soft ester. Such a roller body 26 can be elastically deformed to absorb the shock applied by the vehicle. The through-hole inner tube portion 28 is provided to penetrate the roller body 26 up and down, and the through-hole inner tube portion 28 is formed with a through hole 28 '. The through-inner tube portion 28 is provided integrally by penetrating the roller body 26 up and down. The through-tube inner portion 28 is made of a rigid urethane foam. When explaining the material of the inner tube portion 28 in more detail it is preferred to use a hard ether. The through-tube inner portion 28 is a cylindrical pipe shape, the inner diameter is formed to be the same or slightly larger than the outer diameter of the center of rotation shaft (20). The center of rotation shaft 20 is installed in the through hole 28 ′ formed in the through tube 28. Accordingly, relative rotation occurs between the inner surface of the through-hole inner tube portion 28 and the outer surface of the rotation center shaft 20.

상기 롤러몸체(26)의 외면을 둘러싸는 둘레홈(30)이 형성된다. 상기 둘레홈(30)은 소정 깊이 요입되게 상기 롤러몸체(26) 전체를 둘러 형성된다. 상기 둘레홈(30)에는 예를 들면 반사시트(도시되지 않음)가 위치되어 운전자들에게 시각적으로 경각심을 불러일으키는 효과를 제공한다. A circumferential groove 30 is formed surrounding the outer surface of the roller body 26. The circumferential groove 30 is formed to surround the entire roller body 26 so as to indent a predetermined depth. For example, a reflective sheet (not shown) is disposed in the circumferential groove 30 to provide a visually arousing effect to the drivers.

이와 같이 구성되는 상기 탄성회전롤러(24)는 상기 회전중심축(20)에 설치된 상태에서 그 자중에 의해 상기 회전중심축(20)의 하부로 이동하여 상기 하부안전레일(14) 상에 안착된다. 물론 2개의 탄성회전롤러(24)가 사용되는 경우에는 하나의 탄성회전롤러(24) 상에 다른 탄성회전롤러(24)가 위치된다.The elastic rotary roller 24 configured as described above is moved to the lower portion of the rotary center shaft 20 by its own weight in the state installed on the rotary center shaft 20 and seated on the lower safety rail 14. . Of course, when two elastic rotary rollers 24 are used, another elastic rotary roller 24 is positioned on one elastic rotary roller 24.

한편, 도 6과 도 7에는 본 발명의 다른 실시예가 도시되어 있다. 본 실시예에서는 탄성회전롤러(24')의 외면에 돌출부(32)를 형성한 것이다. 상기 돌출부(32)는 상기 탄성회전롤러(24')의 관통공(28')에서 시작해서 상기 둘레홈(30)쪽으로 소정의 폭을 가지도록 돌출되어 형성된다. 상기 돌출부(32)는 상기 탄성회전롤러(24')의 롤러몸체(26)의 상면과 하면에 대응되는 부분에서 돌출부(32)의 다른 부분보다 더 돌출되게 형성된다. 즉, 도면에서 알 수 있듯이, 돌출부(32)의 양단부, 다시 말해 상기 관통공(28')과 둘레홈(30)에 각각 인접한 부분에서는 상대적으로 덜 돌출된다. 더 정확하게는 상기 돌출부(32)의 양단부로 갈수록 돌출정도가 줄어들게 만들어진다.6 and 7 illustrate another embodiment of the present invention. In this embodiment, the protrusion 32 is formed on the outer surface of the elastic rotating roller 24 '. The protrusion 32 is formed to protrude to have a predetermined width toward the circumferential groove 30 starting from the through hole 28 'of the elastic rotating roller 24'. The protruding portion 32 is formed to protrude more than other portions of the protruding portion 32 at portions corresponding to the upper and lower surfaces of the roller body 26 of the elastic rotating roller 24 '. That is, as can be seen in the drawings, both ends of the protruding portion 32, that is, relatively less protrudes in the portion adjacent to the through hole 28 'and the peripheral groove 30, respectively. More precisely, the degree of protrusion decreases toward both ends of the protrusion 32.

이와 같은 돌출부(32)는 롤러몸체(26)의 상면에는 180도 간격으로 2개가 형성되고 하면에는 대략 60도 간격으로 6개가 형성된다. 상기 롤러몸체(26)의 상면에 형성되는 돌출부(32)의 갯수를 하면에 형성되는 돌출부(32)의 갯수보다 적게 하는 것은 적층되는 상부와 하부의 탄성회전롤러(24')가 항상 일체로 회전되지 않고 어느 정도의 상대회전이 가능하도록 하기 위한 것이다.Two such protrusions 32 are formed on the upper surface of the roller body 26 at intervals of 180 degrees and six on the lower surface thereof at approximately 60 degree intervals. The number of the protrusions 32 formed on the upper surface of the roller body 26 is less than the number of the protrusions 32 formed on the lower surface so that the upper and lower elastic rotary rollers 24 'are always integrally rotated. This is to allow a certain amount of relative rotation.

이와 같은 돌출부(32)는 상기 하부안전레일(14)과는 접촉면적을 최소화하여 하부안전레일(14)에 접촉된 탄성회전롤러(24')에 작용하는 마찰력, 특히 최대정지마찰력을 줄여주는 역할을 한다. 그리고, 상기 탄성회전롤러(24')의 하면에 형성되는 돌출부(32)는 탄성회전롤러(24')의 회전시에 상기 하부안전레일(14)에 걸려 회전이 신속하게 정지될 수 있도록 하는 역할도 한다.The protrusion 32 serves to reduce the frictional force, in particular the maximum stop frictional force acting on the elastic rotary roller 24 ′ in contact with the lower safety rail 14 by minimizing the contact area with the lower safety rail 14. Do it. In addition, the protrusion 32 formed on the lower surface of the elastic rotary roller 24 'serves to allow the rotation to be stopped quickly by the lower safety rail 14 when the elastic rotary roller 24' is rotated. Also

그리고, 상기 돌출부(32)는 상기 탄성회전롤러(24') 사이에서는 상하로 적층된 탄성회전롤러(24')가 함께 회전하도록 한다. 물론 상하로 적층된 탄성회전롤러(24,24')는 도 1에 도시된 실시예에서는 상부에 있는 탄성회전롤러(24)의 자중에 의해 하부에 있는 탄성회전롤러(24)와 밀착되어 함께 회전하는데, 도 7에 도시된 경우에는 탄성회전롤러(24')의 돌출부(32) 사이의 걸림에 의해 함께 회전할 수 있게 된다. 참고로, 상하부로 적층된 탄성회전롤러(24,24')가 함께 회전되지 않게 되면 차량으로부터 가해지는 충격에 의해 회전되지 않는 탄성회전롤러(24,24')가 파손되거나 차량에 손상이 발생할 수 있다. 즉 하나의 회전중심축(20)에 설치된 것중에서 하나의 탄성회전롤러(24,24')는 회전되고 다른 하나는 회전하지 않는다면, 위와 같은 현상이 발생할 수 있다. In addition, the protrusion 32 allows the elastic rotary rollers 24 'stacked up and down between the elastic rotary rollers 24' to rotate together. Of course, the elastic rotary rollers 24 and 24 'stacked up and down are in close contact with the elastic rotary roller 24 at the bottom by the weight of the elastic rotary roller 24 at the upper side in the embodiment shown in FIG. In the case shown in Figure 7, it is possible to rotate together by the engagement between the protrusions 32 of the elastic rotary roller 24 '. For reference, when the elastic rotary rollers 24 and 24 'stacked up and down are not rotated together, the elastic rotary rollers 24 and 24' which are not rotated by the impact from the vehicle may be damaged or damage to the vehicle may occur. have. That is, if one elastic rotary roller 24, 24 'of the one installed on the central rotation shaft 20 is rotated and the other does not rotate, the above phenomenon may occur.

한편, 도 8 및 도 9를 참고하여 본 발명의 또 다른 실시예를 살펴본다. 본 실시예에서는 통공내관부(28)의 일단부에는 롤러몸체(26)의 외면을 둘러 위치되게 스페이서(29)가 돌출되어 일체로 형성된다. 즉 탄성회전롤러(24")는 연질의 재질로 만들어진 롤러몸체(26)의 내부를 상하로 관통하여 관통공(28')을 형성하는 통공내관부(28)의 일단부에 스페이서(29)가 일체로 형성된다. 상기 스페이서(29)는 상기 통공내관부(28)의 관통공(28')의 내경과 같은 내경을 가지고 상기 통공내관부(28)의 외면의 직경보다 큰 직경을 가진다. 상기 스페이서(29)의 외경이 상기 통공내관부(28)의 외경보다 크게 형성됨에 의해 상기 스페이서(29)의 일부가 상기 롤러몸체(26)에서 상기 통공내관부(28)의 양단부의 가장자리에 해당되는 부분을 덮도록 된다.Meanwhile, another embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 8 and 9. In this embodiment, the spacer 29 protrudes so as to surround the outer surface of the roller body 26 at one end of the through-tube inner portion 28 is formed integrally. That is, the elastic rotary roller 24 ″ has a spacer 29 at one end of the through-hole inner tube portion 28 that penetrates up and down the inside of the roller body 26 made of a soft material to form the through hole 28 ′. The spacer 29 has the same inner diameter as the inner diameter of the through hole 28 'of the through inner tube portion 28 and has a diameter larger than the diameter of the outer surface of the through inner tube portion 28. Since the outer diameter of the spacer 29 is larger than the outer diameter of the through-tube inner portion 28, a part of the spacer 29 corresponds to edges of both ends of the through-tube inner portion 28 in the roller body 26. To cover the part.

이와 같이 스페이서(29)가 통공내관부(28)의 일단부에 일체로 형성되고, 상기 롤러몸체(26)의 일부를 덮도록 됨에 의해 상기 통공내관부(28)와 롤러몸체(26)는 보다 그 결합상태가 견고하게 되어 외부의 충격에도 이들 사이가 분리되지 않도록 된다.In this way, the spacer 29 is integrally formed at one end of the through-tube inner portion 28 and covers a part of the roller body 26 so that the through-tube inner portion 28 and the roller body 26 can be seen. The state of engagement is firm, so that they are not separated from the external impact.

또한 본 실시예의 탄성회전롤러(24")는 도 4에 도시된 탄성회전롤러(24)에 비해 상대적으로 그 높이가 높아지게 된다. 이와 같이 높이가 높게 만들어진 탄성회전롤러(24")는 도 9에 도시된 바와 같이 상기 스페이서(29)가 각각 하부안전레일(14) 및 상부안전레일(16)와 마주보도록 위치시켜 안전레일(14,16)과의 접촉면적을 줄이는 역할을 하면서도 상기 하부안전레일(14)과 상부안전레일(16) 사이에 상기 회전중심축(20)을 따라 생기는 틈새를 최소화시키게 된다. In addition, the elastic rotary roller 24 "of this embodiment has a relatively high height compared with the elastic rotary roller 24 shown in FIG. 4. The elastic rotary roller 24" made high in this way is shown in FIG. As shown in the figure, the spacer 29 is positioned to face the lower safety rail 14 and the upper safety rail 16, respectively, to reduce the contact area with the safety rails 14 and 16, while the lower safety rail ( 14) and the upper safety rail 16 to minimize the gap along the center of rotation shaft 20 is minimized.

이하 본 발명에 의한 롤링 가드배리어가 사용되는 것을 상세하게 설명한다. 편의상 도 1에 도시된 탄성회전롤러를 기초로 설명한다.Hereinafter, the rolling guard barrier according to the present invention will be described in detail. For convenience, it will be described based on the elastic rotating roller shown in FIG. 1.

본 발명에서 상기 탄성회전롤러(24)는 하나의 회전중심축(20)에 다수개가 적층되어 상기 회전중심축(20)을 중심으로 회전되게 설치된다. 따라서, 차량이 도로에서 주행하다가 도로를 벗어나려고 하면 상기 발명의 가드배리어에 접촉하게 된다. 특히, 상기 탄성회전롤러(24)에 접촉하게 되는데, 차량이 도로를 벗어나려고 할 때 차량의 주행방향은 상기 안전레일(14,16)의 연장방향과 소정의 각도를 이루게 되어, 차량이 탄성회전롤러(24)에 접촉하게 되면 탄성회전롤러(24)는 탄성변형되면서 상기 회전중심축(20)을 중심으로 회전하게 된다. 이때, 상기 적층된 탄성회전롤러(24)는 함께 회전하면서 충격을 흡수하게 된다.In the present invention, the elastic rotating roller 24 is installed to rotate around the rotation center axis 20 by stacking a plurality of in one rotation center axis (20). Therefore, when the vehicle is traveling on the road and tries to leave the road, the vehicle comes into contact with the guard barrier of the present invention. In particular, the elastic rotating roller 24 is in contact with, when the vehicle is going off the road, the running direction of the vehicle forms a predetermined angle with the extending direction of the safety rails (14, 16), the vehicle is elastic rotation In contact with the roller 24, the elastic rotary roller 24 is elastically deformed and rotated about the rotational center shaft 20. At this time, the laminated elastic rotary roller 24 is to absorb the impact while rotating together.

그리고, 상기 탄성회전롤러(24)가 상기 회전중심축(20)을 중심으로 회전하게 되면, 차량의 외면을 안내하여 차량이 원래의 주행방향, 즉 도로의 진행방향으로 복귀하게 된다. 이와 같이 되면 차량은 도로를 벗어나지 않고 도로의 진행방향을 따라 주행할 수 있게 된다.Then, when the elastic rotating roller 24 is rotated about the rotation center axis 20, the vehicle is guided to the outer surface of the vehicle to return to the original driving direction, that is, the traveling direction of the road. In this way, the vehicle can travel along the traveling direction of the road without leaving the road.

이때, 상기 회전중심축(20)은 상기 탄성회전롤러(24)의 중앙을 상하로 관통하는 통공내관부(28)의 관통공(28')에 설치되므로 상기 통공내관부(28)의 내면과 회전중심축(20)의 외면 사이에는 상대적인 회전이 발생하여 마찰이 생길 수 있다. 하지만, 상기 통공내관부(28)는 경질의 재질로 되어 상기 회전중심축(20)과의 상대 회전에 의해 손상되지 않게 된다. 그리고, 상기 탄성회전롤러(24)의 롤러몸체(26)는 탄성변형이 가능한 특성 때문에 차량에 의해 가해지는 충격을 흡수할 수 있게 된다.At this time, the center of rotation shaft 20 is installed in the through hole (28 ') of the through-hole inner tube portion 28 through the center of the elastic rotating roller 24 up and down and the inner surface of the through inner tube portion 28 and Relative rotation may occur between the outer surfaces of the center of rotation shaft 20 may cause friction. However, the through-tube inner portion 28 is made of a hard material is not damaged by the relative rotation with the rotation center axis (20). In addition, the roller body 26 of the elastic rotating roller 24 is able to absorb the impact applied by the vehicle because of the elastic deformation possible.

한편, 본 발명에서 도 1에 도시된 실시예에서는 적층된 탄성회전롤러(24)중 어느 하나가 손상되어 제거되었을 경우에는 나머지의 탄성회전롤러(24)가 회전중심축(20)을 중심으로 회전하게 된다. 만약 회전중심축(20)에서 하부에 있는 탄성회전롤러(24)가 파손되어 제거되면 상부에 있던 탄성회전롤러(24)가 자중에 의해 하부로 이동되어 하부안전레일(14) 상에 안착된다.On the other hand, in the embodiment shown in Figure 1 in the present invention, when any one of the stacked elastic rotary roller 24 is damaged and removed, the remaining elastic rotary roller 24 is rotated about the rotation center axis 20 Done. If the elastic rotary roller 24 at the lower portion of the rotary center shaft 20 is damaged and removed, the elastic rotary roller 24 at the upper portion is moved downward by its own weight and seated on the lower safety rail 14.

그리고, 하나의 회전중심축(20)에 있는 탄성회전롤러(24)를 유지보수하여야 하는 경우에는 상기 레일체결구(14',16')를 풀어 상기 회전중심축(20)을 안전레일(14,16)에서 분리해 내어 탄성회전롤러(24)를 교체할 수 있다. 즉, 각각의 회전중심축(20)에 있는 탄성회전롤러(24)를 개별적으로 교체할 수 있다.In addition, when it is necessary to maintain the elastic rotary roller 24 in one rotation center shaft 20, the rail fasteners 14 'and 16' are released to secure the rotation center shaft 20 to the safety rail 14. It is possible to replace the elastic rotary roller 24 by removing it from. That is, it is possible to replace the elastic rotating roller 24 in each of the center of rotation shaft 20 individually.

또한, 도 6 및 도 7에 도시된 실시예에서는 탄성회전롤러(24')의 돌출부(32)가 하부안전레일(14)과의 사이에서 최대정지마찰력을 최소화하게 되면서도 회전시에 하부안전레일(14)에 걸려 회전이 신속하게 멈추도록 한다. 또한, 상기 돌출부(32)는 상부와 하부의 탄성회전롤러(24')가 함께 회전할 수 있도록 해주는 역할을 하게 되어 탄성회전롤러(24')에 의한 충격흡수장치의 동작이 보다 원활하게 될 수 있다. In addition, in the embodiment shown in FIGS. 6 and 7, the protrusion 32 of the elastic rotating roller 24 'minimizes the maximum stop friction between the lower safety rails 14 and the lower safety rails at the time of rotation ( 14) to stop the rotation quickly. In addition, the protrusion 32 serves to allow the upper and lower elastic rotary rollers 24 'to rotate together, so that the shock absorbing device by the elastic rotary rollers 24' can be more smoothly operated. have.

한편, 인접한 여러 개의 회전중심축(20)의 탄성회전롤러(24)를 교체해야 하는 경우에는 상기 상부안전레일(16)을 상기 회전중심축(20)의 상부로부터 분리해 내면 된다. 상기 상부안전레일(16)을 제거한 상태에서 각각의 회전중심축(20)의 탄성회전롤러(24)를 교체하고, 교체가 완료되면 다시 상부안전레일(16)을 각각의 회전축(20)과 체결하면 된다. On the other hand, when it is necessary to replace the elastic rotary roller 24 of the several adjacent rotation center shaft 20, the upper safety rail 16 may be separated from the upper portion of the rotation center shaft 20. Replace the elastic rotary roller 24 of each of the center of rotation shaft 20 in the state of removing the upper safety rail 16, and once the replacement is completed fastening the upper safety rail 16 with each of the rotating shaft 20 Just do it.

다음으로, 도 8에 도시된 실시예에서는 탄성회전롤러(24")에 스페이서(29)가 구비되어 있다. 상기 스페이서(29)는 탄성회전롤러(24")의 최대정지마찰력을 최소화하면서도 전체 회전중심축(20)의 높이방향으로 틈새가 발생하지 않도록 하는 역할을 한다. 즉 스페이서(29)의 존재는 상기 탄성회전롤러(24")의 상기 회전중심축(20)에 대한 회전이 보다 안정적으로 이루어질 수 있도록 한다.Next, in the embodiment shown in Fig. 8, the spacer 29 is provided on the elastic rotating roller 24 ". The spacer 29 rotates the whole while minimizing the maximum stop friction of the elastic rotating roller 24". The gap does not occur in the height direction of the central axis (20). That is, the presence of the spacer 29 allows the elastic rotation roller 24 "to be rotated about the rotation center axis 20 more stably.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.The scope of the present invention is not limited to the embodiments described above, but is defined by the claims, and various changes and modifications can be made by those skilled in the art within the scope of the claims. It is self evident.

예를 들어, 도시된 실시예에서는 지주(10)의 상단부에 회전중심축(20)이 일체로 구비되어 있으나, 상기 지주(10)의 상단에 회전중심축(20)이 별도로 만들어져 설치될 수도 있다.For example, in the illustrated embodiment, the rotation center shaft 20 is integrally provided at the upper end of the support 10, but the rotation center shaft 20 may be separately formed and installed at the upper end of the support 10. .

그리고, 상기 안전레일(14,16)은 각각 쌍으로 구비되었으나, 반드시 그러할 필요는 없다. 회전중심축(20)을 충분히 지지할 수 있다면 하부안전레일(14)과 상부안전레일(16)이 쌍으로 사용될 필요가 없다.In addition, the safety rails 14 and 16 are provided in pairs, respectively, but need not be so. The lower safety rail 14 and the upper safety rail 16 need not be used in pairs if they can sufficiently support the center of rotation shaft 20.

또한, 도시된 실시예에서는 지주(10)의 갯수에 비해 회전중심축(20)의 갯수가 적게 사용되고 있으나, 상기 지주(10)와 회전중심축(20)의 갯수를 동일하게 사용할 수도 있다. 따라서, 상기 회전중심축(20)의 갯수는 상기 지주(10)의 갯수와 같거나 많다.
In addition, although the number of the center of rotation shaft 20 is used less than the number of pillars 10 in the illustrated embodiment, the number of the column 10 and the center of rotation shaft 20 may be used equally. Therefore, the number of the center of rotation shaft 20 is equal to or greater than the number of pillars 10.

10: 지주 10': 지면
12: 보조지주 14: 하부안전레일
14': 레일체결구 16: 상부안전레일
16': 레일체결구 18: 슬리브레일
18': 슬리브체결구 20: 회전중심축
22: 상단캡 24: 탄성회전롤러
26: 롤러몸체 28: 통공내관부
28': 관통공 29: 스페이서
30: 둘레홈 32: 돌출부10: Shoring 10 ': Floor
12: auxiliary support 14: lower safety rail
14 ': Rail fastener 16: Upper safety rail
16 ': rail fastener 18: sleeve rail
18 ': sleeve fastener 20: center of rotation shaft
22: upper cap 24: elastic rotating roller
26: roller body 28: through-hole tube
28 ': through hole 29: spacer
30: peripheral groove 32: protrusion

Claims

A strut which is provided on the ground and provided with a plurality of predetermined spaces so as to protrude a predetermined height above the ground,
A lower safety rail connected to each of the posts and extending along the ground;
A plurality of rollers are rotatably installed on a rotational central shaft installed by fastening a lower end portion to the lower safety rail, and a roller body made of soft urethane having elasticity and appearance and having a skeleton and a hard urethane material inside the roller body. Is formed as an elastic rotary roller including a through-hole inner tube having a through hole in the center,
And an upper safety rail which is fastened to an upper end of the rotation center shaft and extends in parallel with the lower safety rail,
Rolling guard barrier, characterized in that formed on the one end of the through-tube portion protruding spacer so as to surround the outer surface of the roller body.

delete

The rolling guard barrier according to claim 1, wherein peripheral grooves surrounding the outer surface of the roller body of the elastic rotating roller are recessed, and a reflective sheet is installed inside the peripheral grooves.

8. The rolling guard barrier according to claim 7, wherein the center of rotation is integrally formed at an upper end of the support.

9. The rolling guard barrier according to claim 8, wherein the number of the pivot center axes is equal to or greater than the number of the posts.