KR101047881B1 - 보행자 보호용 회동 구조형 프론트 엔드 모듈 - Google Patents

Abstract

본 발명의 프론트 엔드 모듈(200)은 상하측 수평지지부(222,224)와 상기 상하측 수평지지부(222,224)를 연결하는 좌우측 수직지지부(226,228)로 이루어져 대략 사각틀 형상을 이루는 전면패널(220)과 이 전면패널(220)의 좌우측에 연장형성되는 헤드램프 안착부(130)로 구성되어 중심에 위치되는 캐리어(110)의 전면패널(120)의 후방에는 라디에이터(142)와 콘덴서(141) 및 팬/쉬라우드(143)를 포함하는 쿨링모듈(140)이 장착되고, 캐리어(110)의 안착부(130)에는 헤드램프(150)가 장착되며, 캐리어(110)의 전면에는 범퍼빔(160)이 장착되어 모듈화되며, 전면패널(220)은 하부의 힌지축(270)을 중심으로 회동가능하게 설치되며, 보행자와의 충돌 시, 그 충격을 감지하는 충돌 감지센서(도시하지 않음)와, 상기 충돌 감지센서의 감지신호에 의해 상기 전면패널(220)이 힌지축(270)을 중심으로 그 후방으로 회동되도록 작동하는 액츄에이터(300)를 구비한다. 보행자와의 충돌 시의 충격이 감지되면, 액츄에이터(300)의 작동에 의해 힌지축(270)을 중심으로 전면패널(220)과 그 후방의 쿨링모듈(150)이 엔진룸 내부의 공간으로 회동되어 충돌 사고시의 충격을 흡수하는 공간을 확보함으로서 보행자의 심각한 부상을 방지하는 효과를 가진다.

프론트 엔드 모듈, 전면패널, 액츄에이터, 회동, 충격흡수

Description

보행자 보호용 회동 구조형 프론트 엔드 모듈{Front End Module for protecting pedestrians}

본 발명은 보행자 보호용 회동구조형 프론트 엔드 모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량이 보행자와 충돌하는 경우, 엔진룸내부에 충돌에너지를 흡수할 수 있는 공간을 확보하여 충돌 사고 시 발생하는 부상을 줄일 수 있는 보행자 보호용 회동구조형 프론트 엔드 모듈에 관한 것이다.

최근의 자동차 연구 및 개발부분에 있어서, 부품과 공정수를 감소하여 생산성을 향상시킬 수 있는 방안들이 연구되고 있다. 이러한 방안 중의 하나로서, 예를 들면 다수의 부품을 각각 조립하여 집합체를 형성시켜 조립라인에서 조립하는 즉, 모듈화하는 기술이 제안되고 있는데, 그 중 대표적인 예로서 자동차 엔진룸의 전면부에 위치되는 쿨링 모듈과 헤드램프 및 범퍼빔을 포함한 범퍼를 조립하여 모듈화한 프론트 엔드 모듈(Front End Module, FEM)을 들 수 있다.

도 1에는 종래의 프론트 엔드 모듈을 나타내는 도면으로서, 도시된 바와 같이 프론트 엔드 모듈(100)의 중심이 되는 캐리어(110)는 그 상하측 수평지지부(122,124)와 상기 상하측 수평지지부(122,124)를 연결하는 좌우측 수직지지 부(126,128)로 이루어져 대략 사각틀 형상을 이루는 전면패널(120)과 이 전면패널(120)의 좌우측에 연장형성되는 헤드램프 안착부(130)로 구성된다. 이러한 캐리어(110)의 전면패널(120)의 후방에는 라디에이터(142)와 콘덴서(141) 및 팬/쉬라우드(143)를 포함하는 쿨링모듈(140)이 장착되고, 캐리어(110)의 안착부(130)에는 헤드램프(150)가 장착되며, 캐리어(110)의 전면에는 범퍼빔(160)이 장착되어 모듈화됨에 따라, 자동차의 제작과정에서 공정수를 감소시켜 조립에 소요되는 시간과 비용을 감소하는 효과를 가진다.

하지만, 이상과 같이 구성된 프론트 엔드 모듈은 자동차의 엔진룸의 전면에 위치하므로, 자동차가 보행자와 충돌 사고가 발생하게 되면, 엔진룸 내부의 여러 강구조체에 의해 충돌 사고시의 충격이 그대로 보행자에게 전달되어 보행자에게 심각한 부상을 입히게 되는 문제가 있다.

따라서, 본 발명은 이상과 같은 문제점들을 해소하고자 안출된 것으로, 그 목적은 자동차가 보행자와 충돌 사고가 발생하더라도, 액츄에이터의 작동에 의해 전면패널의 하부를 힌지축으로 하여 그 후방의 쿨링모듈이 엔진룸 내부의 공간으로 회동되어 충돌 사고시의 충격을 어느 정도나마 흡수함으로서 보행자에게 가해지는 심각한 부상을 방지할 수 있는 보행자 보호용 회동구조형 프론트 엔드 모듈을 제공하는 것이다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 보행자 보호용 회동구조형 프론트 엔드 모듈은, 후방에 쿨링모듈을 장착하고, 그 하부의 힌지축을 중심으로 회동가능하며, 헤드램프 안착부의 중심에 위치되는 캐리어의 전면패널과, 보행자와의 충돌 시, 그 충격을 감지하는 충돌 감지센서와, 상기 충돌 감지센서의 감지신호에 의해 상기 전면패널이 힌지축을 중심으로 그 후방으로 회동되도록 작동하는 액츄에이터를 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 자동차가 보행자와 충돌 사고가 발생하더라도, 액츄에이터의 작동에 의해 전면패널의 하부를 힌지축으로 하여 그 후방의 쿨링모듈이 엔진룸 내부의 공간으로 회동되어 충돌 사고시의 충격을 어느 정도나마 흡수함으로서 보행자에게 가해지는 심각한 부상을 방지하는 효과를 가진다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 일 실시예의 동작을 상세하게 설명한다. 도면 중 종래와 동일한 구성에 대해서는 동일한 참조번호를 병기하였고 그 상세한 설명은 생략하였다.

도 2는 본 발명의 보행자 보호용 프론트 엔드 모듈의 일실시예에 따른 구성을 나타내는 개략 정면도이고, 도 3은 도 2의 측단면도이고, 도 4는 도 3의 상태에서 액츄에이터가 작동하여 전면패널이 그 후방으로 회동된 상태를 나타내는 개략 측단면도이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 보행자 보호용 회동구조형 프론트 엔드 모듈(200)은 도 2에 도시된 바와 같이, 그 중심이 되는 캐리어(210)가 상하측 수평지지부(222,224)와 상기 상하측 수평지지부(222,224)를 연결하는 좌우측 수직지지부(226,228)로 이루어져 대략 사각틀 형상을 이루는 전면패널(220)과 이 전면패널(220)의 좌우측에 연장형성되는 헤드램프 안착부(230)로 구성되며, 캐리어(210)의 전면패널(220)의 후방에는 라디에이터(142)와 콘덴서(141) 및 팬/쉬라우드(143)를 포함하는 쿨링모듈(140)(도 1)이 장착되고, 캐리어(210)의 좌우 양측의 헤드램프 안착부(230)에는 헤드램프(150)가 장착되며, 캐리어(210)의 전면에는 범퍼빔(160)(도 1)이 장착되어 모듈화되며, 본 발명의 특징적 구성으로서, 상기 전면패널(220)은 하부의 힌지축(270)을 중심으로 회동가능하게 설치되며, 보행자와의 충돌 시, 그 충격을 감지하는 충돌 감지센서(도시하지 않음)와, 상기 충돌 감지센서의 감지신호에 의해 상기 전면패널(220)이 힌지축(270)을 중심으로 그 후방으로 회동되도록 작동하는 액츄에이터(300)를 구비한다.

본 실시예에 있어서, 캐리어(210)의 전면패널(220)을 회동하는 회동수단으로서의 액츄에이터(300)는 캐리어(210)의 상측 수평지지부(222)와 좌우 헤드램프 안착부(230)의 사이에 각각 설치되므로, 액츄에이터(300)의 실린더로드(310)가 작동하면, 전면패널(220)은 도 3에 도시된 바와 같이, 하부가 힌지축(270)으로 결합되어 회동가능하게 되어 있는 전면패널(220)은 도 4에 도시된 바와 같이 실선의 위치에서 점선으로 도시된 위치로 이동된다. 즉 자동차의 엔진룸(도시하지 않음)쪽으로 회동된다. 회동수단으로서 액츄에이터(300)를 예시하였으나, 캐리어(210)의 전면패 널(220)을 회동할 수 있는 것이라면 기타 여러 다양한 수단을 사용할 수 있음은 물론이다.

이상과 같은 본 발명 프론트 엔드 모듈의 구성에 의해 자동차와 보행자간에 충돌이 발생하게 되면 도시하지 않은 충돌감지수단, 즉 충격센서에 의한 충돌 시의 충격 감지신호에 따라 액츄에이터(300)가 작동하여 되며, 내부 실린더(310)의 연장에 의해, 캐리어(210) 중앙의 전면패널(220)이 힌지축(270)을 중심으로 소정각도 회동하여 그 후방에 장착된 쿨링모듈이 엔진룸쪽의 공간으로 이동되고, 이에 의해 충돌시의 충격을 어느정도 흡수하게 되므로, 보행자에게 가해지는 심각한 부상을 방지하게 된다.

이상에서 설명한 본 발명에 따른 보행자 보호용 프론트 엔드 모듈은 하나의 바람직한 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않는 것이므로, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

도 1은 종래의 프론트 엔드 모듈의 분해 사시도이고,

도 2는 본 발명의 보행자 보호용 회동구조형 프론트 엔드 모듈의 일실시예에 따른 구성을 나타내는 개략 정면도이고,

도 3은 도 2의 측단면도이고,

도 4는 도 3의 상태에서 액츄에이터가 작동하여 전면패널이 그 후방으로 회동된 상태를 나타내는 개략 측단면도이다.

<도면의 주요부에 대한 부호의 설명>

200 : 본 발명 프론트 엔드 모듈 210 : 캐리어

220 : 전면패널 270 : 힌지축

300 : 액츄에이터

Claims (1)

1. 프론트 엔드 모듈에 있어서,

   후방에 쿨링모듈을 장착하고, 그 하부의 힌지축을 중심으로 회동가능하며, 헤드램프 안착부의 중심에 위치되는 캐리어의 전면패널과,

   보행자와의 충돌 시, 그 충격을 감지하는 충돌 감지센서와,

   상기 충돌 감지센서의 감지신호에 의해 상기 전면패널이 힌지축을 중심으로 그 후방으로 회동되도록 작동하는 액츄에이터를 구비하는

   보행자 보호용 회동구조형 프론트 엔드 모듈.

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