KR101047767B1 - 엔진 흡기시스템의 에어호스 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진으로부터의 진동을 효과적으로 차단하여 에어클리너박스로 전달하지 않도록 절연하며, 차량의 발진시 또는 감속시 엔진의 과도진동에 의한 팽창과 압축에도 형상의 변화가 거의 없어서 유로의 안정된 상태를 유지할 수 있으며, 자체적인 방사음 또한 획기적으로 저감시킬 수 있도록 한다.

에어호스, 진동, 소음

Description

엔진 흡기시스템의 에어호스{Air Hose of Engine Intake System}

본 발명은 엔진 흡기시스템의 에어호스에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 흡기소음 및 진동을 저감하기 위한 에어호스의 구조에 관한 기술이다.

도 1은 종래의 벨로우즈 타입 에어호스가 엔진 흡기시스템에 구비된 것을 도시한 것으로서, 에어클리너박스(500)로부터 흡입된 공기가 벨로우즈 타입으로 형성된 에어호스(502)를 통해 엔진(504)으로 공급될 수 있도록 구성되어 있다.

상기 벨로우즈 타입의 에어호스(502)는 엔진(504)의 동적 거동에 따라 엔진(504)과 에어클리너박스(500) 사이의 상대위치변화를 흡수하면서 흡입공기의 통로를 제공하지만, 엔진(504)으로부터의 진동을 상기 에어클리너박스(500)로 전달하여 승차감을 저해시키는 원인이 되기도 한다.

또한, 상기한 바와 같은 벨로우즈 타입의 에어호스(502)는 차량의 발진시 또는 감속시 엔진(504)의 과도진동에 의한 팽창과 압축으로 에어호스(502) 자체의 형상 변경이 발생하고, 이로 인해 흡입공기의 유로가 변경되는 단점이 있으며, 에어호스(502) 자체의 방사음이 발생하여 차량의 실내소음에 영향을 주는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 엔진으로부터의 진동을 효과적으로 차단하여 에어클리너박스로 전달하지 않도록 절연하며, 차량의 발진시 또는 감속시 엔진의 과도진동에 의한 팽창과 압축에도 형상의 변화가 거의 없어서 유로의 안정된 상태를 유지할 수 있으며, 자체적인 방사음 또한 획기적으로 저감시킬 수 있도록 한 엔진 흡기시스템의 에어호스를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명 엔진 흡기시스템의 에어호스는

엔진과 에어클리너박스 사이에서 상기 엔진과 에어클리너박스 중 어느 일측에 연결되고, 길이방향으로 일정한 단면형상이 유지되는 아웃터호스와;

길이방향으로 일정한 단면형상이 유지되며, 상기 아웃터호스의 내측에 외부에 대해 기밀을 유지할 수 있는 접촉상태를 확보하면서 상호 슬라이딩 가능하게 설치되어 상기 엔진과 에어클리너박스 중 상기 아웃터호스가 연결되지 않은 나머지 하나에 연결되는 인너호스;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 아웃터호스와 상기 인너호스가 서로 슬라이딩 가능하게 삽입된 부분은 적어도 부분적으로 휘어지지 않은 직선구간으로 이루어지도록 하는 것이 바람직하다.

상기 아웃터호스의 단부는 내측으로 돌출된 아웃터스토퍼를 구비하고;

상기 인너호스의 단부는 외측으로 돌출된 인너스토퍼를 구비하여;

상기 아웃터스토퍼와 인너스토퍼가 서로 구속하여 상기 아웃터스토퍼와 인너스토퍼의 분리를 방지하도록 구성할 수 있다.

본 발명은 엔진으로부터의 진동을 효과적으로 차단하여 에어클리너박스로 전달하지 않도록 절연하며, 차량의 발진시 또는 감속시 엔진의 과도진동에 의한 팽창과 압축에도 형상의 변화가 거의 없어서 유로의 안정된 상태를 유지할 수 있으며, 자체적인 방사음 또한 획기적으로 저감시킬 수 있도록 한다.

도 2을 참조하면, 본 발명 실시예는 엔진(1)과 에어클리너박스(3) 사이에서 상기 엔진(1)과 에어클리너박스(3) 중 어느 일측에 연결되고, 길이방향으로 일정한 단면형상이 유지되는 아웃터호스(5)와; 길이방향으로 일정한 단면형상이 유지되며, 상기 아웃터호스(5)의 내측에 외부에 대해 기밀을 유지할 수 있는 접촉상태를 확보 하면서 상호 슬라이딩 가능하게 설치되어 상기 엔진(1)과 에어클리너박스(3) 중 상기 아웃터호스(5)가 연결되지 않은 나머지 하나에 연결되는 인너호스(7)를 포함하여 구성된다.

즉, 본 실시예에서는 상대적으로 직경이 큰 상기 아웃터호스(5)가 상기 엔진(1)에 연결되고, 상대적으로 직경이 작은 상기 인너호스(7)가 상기 에어클리너박스(3)에 연결되어, 상기 인너호스(7)와 아웃터호스(5)의 연결구조에 의해 상기 에어클리너박스(3)로부터 흡입된 공기가 엔진(1)으로 공급될 수 있도록 된 구조이다.

물론, 상기 아웃터호스(5)가 상기 에어클리너박스(3)에 연결되고 상기 인너호스(7)가 상기 엔진(1)에 연결되는 구조도 가능하다.

상기 아웃터호스(5)와 상기 인너호스(7)가 서로 슬라이딩 가능하게 삽입된 부분은 적어도 부분적으로 휘어지지 않은 직선구간으로 이루어진다.

이는 상기 아웃터호스(5)와 인너호스(7)가 상호간에 서로 원활하게 슬라이딩할 수 있도록 하기 위한 것이다.

또한, 본 실시예에서는 상기 아웃터호스(5)의 단부는 내측으로 돌출된 아웃터스토퍼(9)를 구비하고, 상기 인너호스(7)의 단부는 외측으로 돌출된 인너스토퍼(11)를 구비하여, 상기 아웃터스토퍼(9)와 인너스토퍼(11)가 서로 구속하여 상기 아웃터스토퍼(9)와 인너스토퍼(11)의 분리를 방지하도록 되어 있다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명 엔진 흡기시스템의 에어호스는 상기 엔진(1)에서 발생된 진동이 상기 에어클리너박스(3)로 전달되는 것을 절연하게 된다.

즉, 상기 엔진(1)에서 발생된 진동이 상기 아웃터호스(5)를 통해 전달되어도, 상기 아웃터호스(5)와 인너호스(7)가 서로 슬라이딩하는 구조로 되어 있어서, 상기 아웃터호스(5)의 진동이 상기 인너호스(7)로 전달되지 않고 절연됨으로써, 상기 에어클리너박스(3)로 전달되지 않게 되는 것이다.

또한, 상기 아웃터호스(5)와 인너호스(7)가 연결되어 구성된 에어호스는 차량의 발진시나 감속시 엔진(1)의 과도진동에 의한 팽창과 압축에도 에어호스 자체의 형상변경이 적어 흡기의 유로에 변화가 없이 유동로를 안정되게 유지시켜주며, 자체적인 방사음 또한 대폭적으로 저감된다.

참고로, 도 3은 엔진(1)의 회전수에 따라 기존의 에너호스가 적용된 경우와 본 발명의 에어호스가 적용된 경우에 발생되는 진동절연의 효과를 서로 비교하여 도시한 것으로서, 본 발명의 경우가 진동절연 성능이 현저하게 개선된 것을 알 수 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 엔진 흡기시스템의 에어호스의 구조와 작동을 설명한 도면,

도 2는 본 발명에 따른 엔진 흡기시스템의 에어호스의 구조와 작동을 설명한 도면,

도 3은 본 발명과 종래 기술의 진동절연의 효과를 비교한 그래프이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 엔진 3; 에어클리너박스

5; 아웃터호스 7; 인너호스

9; 아웃터스토퍼 11; 인너스토퍼

Claims (3)

1. 엔진과 에어클리너박스 사이에서 상기 엔진과 에어클리너박스 중 어느 일측에 연결되고, 길이방향으로 일정한 단면형상이 유지되는 아웃터호스와;

   길이방향으로 일정한 단면형상이 유지되며, 상기 아웃터호스의 내측에 외부에 대해 기밀을 유지할 수 있는 접촉상태를 확보하면서 상호 슬라이딩 가능하게 설치되어 상기 엔진과 에어클리너박스 중 상기 아웃터호스가 연결되지 않은 나머지 하나에 연결되는 인너호스;

   를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 엔진 흡기시스템의 에어호스.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 아웃터호스와 상기 인너호스가 서로 슬라이딩 가능하게 삽입된 부분은 적어도 부분적으로 휘어지지 않은 직선구간으로 이루어진 것

   을 특징으로 하는 엔진 흡기시스템의 에어호스.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 아웃터호스의 단부는 내측으로 돌출된 아웃터스토퍼를 구비하고;

   상기 인너호스의 단부는 외측으로 돌출된 인너스토퍼를 구비하여;

   상기 아웃터스토퍼와 인너스토퍼가 서로 구속하여 상기 아웃터스토퍼와 인너스토퍼의 분리를 방지하도록 된 것

   을 특징으로 하는 엔진 흡기시스템의 에어호스.

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