KR101044330B1 - 할로겐램프의 제조방법 및 그에 의한 자동차전조등용 할로겐램프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차전조등 또는 산업용으로 활용될 수 있는 할로겐램프의 제조방법에 관한 것이다. 유리관(1)을 이용하여 구형(球形)의 벌브(bulb)부를 갖는 램프관체(11)를 성형하는 성형단계; 필라멘트어셈블리(23)를 상기 램프관체(11) 내부에 삽입하는 필라멘트설치단계; 제1실링단계; 상기 램프관체(11) 내부의 불순물을 제거하는 소제단계; 상기 램프관체(11) 내부에 할로겐가스를 충전시키기 위한 가스충전단계; 상기 램프관체(11)의 타단부를 실링하는 제2실링단계를 포함하는, 자동차용 더블엔드형 전조등 램프의 제조방법에 있어서; 가열에 의해 유리관의 부피가 팽창된 상태에서 상기 척(3,5)을 상기 유리관의 중심축(X)의 연장방향을 따라 중심부를 향해 기동시키면서 롤러금형(9)에 맞은 크기와 형태에 대응되도록 상기 유리관을 성형하는 제2성형단계를 포함하며; 1차실링후 유리관 내부 불순물을 제거하기 위하여 내부를 진공 열처리를 하거나 또는 고주파를 이용하여 상기 필라멘트(17)를 가열함으로써 이루어지는 것을 특징으로 한다.

자동차, 전조등, 할로겐, HID, 필라멘트, 더블엔드, 성형, 제논

Description

할로겐램프의 제조방법 및 그에 의한 자동차전조등용 할로겐램프{Halogen Lamp for Headlight of Vehicle and Method for Manufacturing the Same}

본 발명은 할로겐램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전원을 좌우 양단에 각각 공급할 수 있도록 도전부를 분산시킨 형식의 자동차전조등 또는 산업용 할로겐램프 및 그의 제조방법에 관한 것이다.

자동차전조등에 사용되는 램프의 종류로서 직관형이 있으며, 양측밀봉형(구 형태 타입)(double ended type)이 있다. 직관형은 필라멘트에 연결된 2개의 리드선 모두가 유리관의 일측을 통과하도록 된 형태이며, 양측밀봉형(구형(球形), 이하 같음)은 2개의 리드선이 성형된 유리관의 양방향으로 각각 분산되어 돌출 연장된 형태를 일컫는다. 난반사 또는 열집중에 의한 문제에 대하여 양측밀봉형이 우수하다고 볼 수 있으며 본 발명은 후자에 관한 것이다.

특히 본 발명은 기존에 국내에 등록된 특허등록 제10-0613894호(전조등 램프 제조방법, 이하 '종래기술'이라 함)의 개선에 관한 것이다. 종래기술에 대해 도 1 내지 도 4를 참조하여 간략하게 언급한 후 그 문제점을 제기하기로 한다.

종래기술은; 글라스튜브를 만드는 튜블레이팅 단계(도 1 참조)와; 상기 글라스(200)관 내에 필라멘트 및 상기 필라멘트 서포트 지지물을 삽입하여 램프를 만드는 단계와; 상기 램프의 일단부를 핀치(pinch) 실링하는 1차 핀치 실링단계(도 2 참조)와; 상기 1차 핀치 실링된 램프를 저진공 상태로 하는 단계와; 상기 저진공 상태의 램프(600)에 불순물과, 필라멘트(630) 외부와, 서포트 지지물(610) 등에 부착된 이물질 제거 작업을 위해 수소기류 중에서 점등을 하고, 질소가스로의 세척 및 외부에서 램프 예열작업을 하는 단계와; 상기 세척 및 예열작업이 완료된 램프를 고진공 상태로 하는 단계와; 상기 고진공 상태의 램프에 할로겐 가스를 봉입하는 단계 및 상기 할로겐 가스가 봉입된 램프의 봉입가스 체적 축소를 위해 액화질소(800)를 이용한 냉각 단계를 포함하여 상기 1차 핀치 실링된 램프의 내부를 진공 상태로 만드는 배기단계(도 3 참조); 및 상기 진공 상태의 램프 타단부를 핀치 실링하는 2차 핀치 실링단계(도 4 참조)를 포함한다.

그리고 상기 글라스 튜블레이팅 단계(도 1 참조)는, 글라스(200)를 일정규격으로 절단한 후 글라스(200)관 내부를 질소기체로 세척하는 단계와; 상기 절단된 글라스의 양단을 튜블레이팅 기계의 회전 가능한 콜릿척(300)에 각각 고정시켜 일정 회전비로 회전시키는 단계와; 상기 회전부에서 회전되는 상기 글라스의 중앙부위를 가열버너(80)로 가열 용융시키는 단계와; 상기 양측의 콜릿척(300)으로부터 상기 용융된 글라스의 중앙부위를 향해 압력을 가하여 상기 글라스의 체적을 적정 크기로 하는 단계와; 상기 용융된 글라스의 상하부에 내측이 타원형의 홈이 형성된 성형용 금형(400)을 밀착시키는 단계; 및 상기 글라스의 양측 관으로 일정 공기압 을 동시에 가하여 상기 용융된 글라스가 상기 성형용 금형 내부에서 균일한 두께로 성형이 되는 단계를 포함한다.

그런데 글라스를 성형하는 작업시 그의 두께가 얇거나 일정하지 못하게 되는 경우가 많아 램프 내부에 가스를 5기압 이상으로 투입할 때 글라스가 파손되는 문제가 생겼다.

또한, 상기 1차 핀치 실링단계는 상기 램프의 일단부를 가열버너로 용융시키는 단계와; 상기 용융된 부위(620)와 상기 램프에 삽입된 서포트 지지물(610)을 융착 핀칭하는 단계를 포함한다. 그러나 서포트 지지물(610)을 용이하게 글라스튜브 내부에 정확하게 고정시키는 작업이 어려웠다. 나아가 핀칭하는 작업시 낮은 온도의 핀칭기구(900, 도 3(b) 참조)에 의해 글라스튜브가 급냉함으로써 글라스에 스트레인(strain)이 발생하게 된다. 이 스트레인은 글라스의 수명을 단축하게 되는 요인이 된다.

또한 1차 실링후, 글라스튜브(500) 내부의 불순물을 제거하는 과정에서 종래에는 글라스튜브(500) 내부에 수소를 투입한 상태에서 점등을 하였는데, 종래기술에 의한 더블엔드형 전조등 램프에서는 점등방법이 마땅치 않다. 즉, 한쪽에는 전원공급이 쉽지만 다른 쪽에는 전원공급이 어렵다. 무리해서 점등할 경우 필라멘트의 물리적 손상을 야기하기도 하였다.

또한, 할로겐가스를 충전시 액화질소(800) 내부에 침지시키는 방식으로 글라스튜브내의 할로겐가스를 응축시키는데 이는 냉각속도가 느려 작업효율을 떨어뜨리는 문제가 있다.

한편, 종래에 양측밀봉형 자동차전조등용 할로겐램프에 있어서는 하이빔(high beam)과 로빔(low beam)을 선택적으로 구현할 수 있는 것이 없었다.

또한, 종래에 필라멘트의 양측에 설치되는 서포트 지지물(610)과 리드선 간의 연결은 스폿용접을 통해 이루어졌는데, 이에 의하면 지지물인 리드선(몰리브덴)과 유리의 열팽창계수가 다른 이유로 실링시 몰리브덴과 유리사이에 크랙(crack)이 발생하는 경우가 많았다. 참고적으로 서포트 지지물(610)은 통상 몰리브덴 박판을 사용하였다.

위와 같은 문제에 대한 본 발명의 목적은, 램프관체 성형 작업시 그의 두께를 일정하게 유지시킬 수 있게 하며; 유리의 일측을 필라멘트지지물과 유리관을 밀봉작업시 스트레인(strain)의 발생을 저지하여 램프관체의 수명을 신장시키며; 램프관체 내부에 불순물을 진공열처리나 고주파를 이용하여 용이하게 제거할 수 있게 함으로써 필라멘트에 손상이 가지 않도록 하는 더블엔드형(double ended type) 전조등 램프의 제조방법을 제공하는 것에 있다.

또한 하이빔(high beam)과 로빔(low beam)을 선택적으로 구현할 수 있는 차량전조등용 할로겐램프를 제공하는 것에 다른 목적이 있다.

본 발명이 가지는 기타 세부적인 목적은 이하 발명의 상세한 설명을 통해 구 체화될 것이다.

본 발명의 제1목적은, 유리관을 이용하여 구형(球形)의 벌브(bulb)부를 갖는 램프관체(11)를 성형하는 성형단계; 필라멘트와 필라멘트의 양단에 연결된 리드선 및 리드선을 지지하기 위한 지지물로 구성되는 필라멘트어셈블리를 상기 램프관체 내부에 삽입하는 필라멘트설치단계; 상기 램프관체의 일단부를 실링하는 제1실링단계; 상기 램프관체 내부의 불순물을 제거하는 소제단계; 상기 램프관체 내부에 할로겐가스를 충전시키기 위한 가스충전단계; 상기 램프관체의 타단부를 실링하는 제2실링단계를 포함하는, 자동차전조등용 할로겐램프의 제조방법에 있어서;

상기 성형단계는; 회전 가능하게 설치되는 콜릿척을 이용하여 유리관의 양단을 잡고 가운데 부분을 가열하면서 상기 유리관의 중심축을 축으로 하여 회전시키는 동시에 상기 유리관 내부에 질소를 투입함으로써 가열된 부위의 부피를 증대시키는 제1성형단계와; 상기 제1성형단계를 통해 상기 유리관의 부피가 팽창된 상태에서 상기 콜릿척을 상기 유리관의 중심축의 연장방향을 따라 중심부를 향해 좌우로 기동시키면서 롤러금형에 맞은 크기와 형태에 대응되도록 상기 유리관을 성형하는 제2성형단계; 및 상기 롤러금형을 투입한 상태에서 상기 유기관 내부에 질소를 투입함으로써 최종적으로 상기 유리관의 가운데 부위를 벌브(bulb) 형태로 성형하는 제3성형단계를 포함하며;

상기 소제단계는 상기 램프관체 내부를 진공 열처리를 하거나 또는 고주파를 이용하여 상기 필라멘트를 가열함으로써 이루어지는 것을 특징으로 하는 할로겐램프의 제조방법에 의해 달성된다.

본 발명의 다른 특징에 의하면; 상기 필라멘트어셈블리가 안정적으로 상기 램프관체에 지지될 수 있도록 상기 리드선을 절곡시켜 상기 리드선이 상기 램프관체의 측벽에 지지되도록 하는 것을 특징으로 하는 할로겐램프의 제조방법에 의해 달성된다.

본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 상기 가스충전단계는 액체질소를 상기 램프관체 외부에 분사시키고 상기 램프관체를 회전시켜서 할로겐가스를 빠른 시간내 응축할 수 있다

본 발명의 또 다른 특징은 상기 제1,2실링단계는 실링부위를 버너로써 가열하여 반용융상태로 만든후 상기 척을 회전시키고 동시에 진공을 가함으로써 밀봉시키는 방식일 수 있다.

본 발명의 다른 특징은; 유리관을 성형함으로써 가운데 부분에 벌브(bulb)부가 마련되고 양측에 직관부가 마련되며 상기 직관부의 단부는 각각 실링으로 밀봉되는 램프관체; 상기 램프관체 내부에 설치되는 것으로서, 하이빔(high beam)용 제1필라멘트와, 로빔low beam)용 제2필라멘트 및 상기 제1,2필라멘트에 연결되는 3개의 리드선으로 구성되는 필라멘트어셈블리를 포함하되; 상기 리드선중 2가닥은 상기 램프관체의 일측 직관부를 통해 돌출 연장되며, 나머지 1가닥의 리드선은 상기 램프관체의 타측 직관부를 통해 돌출 연장되는 것을 특징으로 하는 할로겐램프에 의해 달성된다.

위와 같은 방법에 의하면, 램프관체 성형 작업시 그의 두께를 일정하게 유지시킬 수 있게 하며; 유리의 일측을 밀봉시 스트레인(strain)의 발생을 저지하여 램프관체의 수명을 신장시키며; 램프관체 내부에 불순물을 용이하게 제거할 수 있게 함으로써 필라멘트에 손상이 가지 않도록 하게 된다. 또한, 할로겐가스를 충전시 램프관체의 온도를 신속하게 낮출 수 있어 작업능률을 향상시킬 수 있다. 본 발명의 할로겐램프는 자동차의 전조등 기타 산업용으로 널리 활용될 수 있다.

이하, 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 내용을 더욱 상세하게 설명한다. 도 5 내지 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 제조공정을 도식화한 것이다.

<램프관체 성형단계>

우선 도 5를 참조하여 램프관체의 성형단계를 설명한다. 직선형으로 된 유리관(1)을 준비하고 유리관(1)의 양단을 척으로써 파지한다. 척(3,5)은 관체(pipe)를 파지하기 알맞은 콜릿척을 사용하는 것이 좋다(이하에서는 단지 '척'이라 한다). 각각의 척은 유리관의 중심축(X)을 기준으로 회전될 수 있도록 한다. 파지된 유리 관의 중심부위, 즉 성형부위(F)에 버너(7)를 사용하여 열을 가하며 동시에 척(3,5)을 회전시킨다. 열을 가하는 중에 질소가스를 유리관(1) 내에 투입한다. 질소의 압력에 의해 반용융된 성형부위(F)는 부풀어 오르게 된다(제1성형단계).

본 발명의 특징은 성형부위(F)를 부풀게 하는 과정에서 척(3,5)을 유리관의 중심축(X) 방향을 따라 좌우로 이동시키는 것에 있다. 즉, 척(3,5)을 화살표(A) 방향으로 중심부를 향해 직선운동시키는 것이다. 이에 의해 성형부위(F)의 두께를 적절하게 확보할 수 있으며 나아가 부피팽창의 정도를 늘릴 수도 있게 된다. 그리고 금형(9)에 맞은 크기와 형태에 대응되도록 크기에 준하는 정도로 성형부위의 형태를 완성시킨다(제2성형단계).

금형(9)은 롤러금형을 사용하며 롤러금형(이하 단지 '금형'이라 한다)은 고정된 위치에서 회전만을 하도록 설치된다. 금형(9)과 유리관(1)의 상대적 거리는 일정하다. 유리관의 성형부위(F)는 롤러금형의 옴폭 패인 성형면(9a)까지 닿게 된다.

이후 금형을 회전시키고 동시에 유리관 내부에 질소를 투입함으로써 최종적으로 유리관의 성형부위를 벌브(bulb) 형태로 완전하게 성형하게 된다(제3성형단계).

이에 의해 유리관(1)은 도 5(f)에 도시된 형태의 램프관체(11)로 성형되며, 램프관체(11)는 구형(球形)의 벌브(bulb)부(13)와 직관부(15)로 구성되게 된다.

<필라멘트설치단계>

도 6(a)에 도시된 바와 같이 필라멘트(17)가 램프관체(11) 내부에 설치되어야 한다. 필라멘트(17)는 필라멘트(17), 필라멘트(17)의 양단에 연결되는 리드선(19) 및 리드선(19)에 설치되는 지지물(21)로 구성되는 필라멘트어셈블리(23)에 의해 램프관체(11) 내부에 설치된다. 필라멘트(17)는 벌브부(13)의 중앙에 위치되며, 지지물(21)은 벌브부(13)에 인접된 지점의 직관부(15)에 위치된다. 지지물(21)은 금속편일 수 있다.

본 발명의 특징에 의하면; 필라멘트어셈블리(23)가 안정적으로 램프관체(11) 내부에 지지될 수 있도록 리드선(19)의 일측 또는 양측을 절곡시키는 과정이 포함된다. 절곡시키는 형태는 다양할 것이며, 도시된 바에 의하면 일측 리드선(19a)만을 톱니형태로 절곡하고 있다. 그러나 리드선(19)은 다이아몬드 형태 또는 코일스프링 형태, 원형태 등 다양한 형태로 절곡시킬 수 있다. 이렇게 절곡시키는 것은 리드선(19)의 절곡부위가 탄성적으로 램프관체의 직관부(15) 내벽에 밀착되도록 하기 위한 것이다.

<제1실링단계>

본 단계는 램프관체(11)의 일단부를 실링하는 단계로서 도 6에 도시된다. 필라멘트어셈블리(23)가 램프관체(11) 내부에 설치된다(도 6(a) 참조). 도 6(b)에 도시된 바와 같이 척(3)을 회전시키면서 램프내부에 진공을 가한다. 램프관체(11)의 일측 하부에 버너(7)로써 열을 가한다(도 6(b) 참조). 그러면 열이 가해진 부위에 진공으로 인하여 유리가 수축하면서 지지물(21)과 유리가 밀봉된다,

<소제단계 및 가스충전단계>

본 단계는 램프관체(11) 내부의 불순물을 본격적으로 제거하는 단계이다. 본 발명의 실시예에 의하면, 전단계를 통해 진공을 유지된 상태에서 진공열처리를 하거나 고주파를 이용하여 필라멘트(17)를 가열함으로써 불순물을 제거한다(도 6(c) 참조).

이후 진공발생기(25)를 이용하여 램프관체(11) 내부를 고진공 상태로 만든다(도 6(d) 참조). 그리고 상기 램프관체 내부에 할로겐가스를 충전시킨다(도 6(e) 참조), 액체질소를 램프관체(11) 외부에 분사함으로써 램프관체 내부의 할로겐가스를 응축한 후 적당한 부위를 수소가스를 사용하여 밀봉한다(도 6(e) 참조).

<제2실링단계>

할로겐가스를 충전한 후 곧바로 제2실링단계가 후속된다. 제2실링 역시 제1실링과 마찬가지로 도 7(a)와 같이 액체질소를 분사하여 할로겐가스를 응축하고 척을 회전시켜 실링부위를 버너(7)로써 가열하여 제2실링을 한다(도 7(a) 참조).

참고적으로, 램프를 용이하게 전조등 내부에 설치시키기 위한 보조수단이 제안된다. 즉, 상기의 공정이 완료된 램프관체(11)의 일단에 통상 금속재질로 된 베이스(27)를 설치하는 것이다. 베이스(27)는 타부품과의 연결을 위한 플랜지(27a)와 램프수용홈(27b)을 가진다(도 7(b) 참조). 램프의 일단은 램프수용홈(27b)에 끼워 진 상태에서 에폭시 또는 세라믹본드(29)로 고정된다(도 7(c) 참조).

본 발명의 다른 태양은 하이빔(high beam)과 로빔(low beam)을 선택적으로 구사할 수 있게 하는 자동차전조등용 할로겐램프를 제안한다. 이하 도 8 내지 도 9를 참조하여 이에 대해 설명한다. 도 8은 필라멘트 어셈블리의 구성도이다. 도 9는 본 발명의 자동차전조등용 할로겐램프 필라멘트 어셈블리가 설치된 상태의 구성도이다.

램프관체(11)는 유리관을 성형함으로써 가운데 부분에 벌브(bulb)부(13)가 마련되고 양측에 직관부(15)가 마련되며 상기 직관부(15)의 단부는 각각 실링으로 밀봉된다. 이의 제조방법은 위에 설명된 바와 같다. 램프관체(11) 내부에 설치되는 램프어셈블리(23)는, 하이빔(high beam)용 제1필라멘트(17')와, 로빔(low beam)용 제2필라멘트(17") 및 상기 제1,2필라멘트(17',17")에 연결되는 3개의 리드선(19)으로 구성된다. 램프어셈블리(23)의 구조는 공지의 것이다.

리드선중 2가닥(19')은 상기 램프관체(11)의 일측 직관부(15')를 통해 돌출 연장되며, 나머지 1가닥의 리드선(19")은 상기 램프관체(11)의 타측 직관부(15")를 통해 돌출 연장된다.

본 실시예에 의하면 램프관체의 벌브부(13)는 구형(球形)에 가깝게 또는 구형으로 되어 있다. 하나의 직관부(15')를 통해 2개의 리드선(19')이 돌출 연장되며, 다른 하나의 직관부(15")를 통해 1개의 리드선(19")이 돌출 연장된다. 각 리드 선을 통해 선택적으로 전원을 공급함으로써 하이빔 또는 로빔이 구현될 수 있다.

이하, 도 10을 참조하여 본 발명의 또 다른 실시예를 설명한다. 본 실시예는 필라멘트어셈블리(23)에 관한 것으로서, 특히 필라멘트(17)의 양단에 연결되는 지지물과 리드선 간의 연결방법에 관한 것이다. 언급한 것처럼 지지물(21)로는 통상 몰리브덴(Mo) 박판을 사용한다.

도 10(a)는 지지물(21)과 리드선을 각각 도시한다. 도 10(b)는 지지물(21) 위에 리드선(19)을 놓고 스폿용접을 한 상태를 도시한다. 도 10(c)는 지지물(21)의 끝부분을 둥글게 말아 리드선의 단부를 감싸는 형태를 도시한다. 이에 의하면 몰리브덴으로 된 지지물(21)과 유리의 열팽창계수의 차이에도 불구하고 실링(밀봉)시 또는 사용시 유리에 크랙(crack)이 발생하지 않게 된다. 도 10(d)는 선택적 단계를 도시한 것으로서 지지물(21)로 리드선(19)을 감싼후 그 위에 다시금 스폿용접이 가해질 수 있음을 도시한다.

도 1 내지 도 4는 종래기술에 의한 자동차전조등용 할로겐램프의 제조방법에따른 공정도이다.

도 5 내지 도 7은 본 발명에 의한 자동차전조등용 할로겐램프의 제조방법에따른 공정도이다.

도 8은 필라멘트 어셈블리의 구성도이다. 도 9는 본 발명의 자동차전조등용 할로겐램프 필라멘트 어셈블리가 설치된 상태의 구성도이다.

도 10은 본 발명의 다른 실시예에 의한 필라멘트어셈블리의 제조공정을 도시한다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
1 ; 유리관 3,5 ; (콜릿)척
7 ; 버너 9 ; 롤러금형
11 ; 램프관체 13 ; 벌브부
15 ; 직관부 17,17',17" ; 필라멘트
19 ; 리드선 21 ; 지지물
23 ; 필라멘트어셈블리 25 ; 진공발생기
27 ; 베이스 F ; 성형부위

Claims (5)

1. 유리관(1)을 이용하여 구형(球形)의 벌브(bulb)부를 갖는 램프관체(11)를 성형하는 성형단계; 필라멘트(17)와 상기 필라멘트(17)의 양단에 연결된 리드선(19) 및 상기 리드선(19)을 지지하기 위한 지지물(21)로 구성되는 필라멘트어셈블리(23)를 상기 램프관체(11) 내부에 삽입하는 필라멘트설치단계; 상기 램프관체(11)의 일단부를 실링하는 제1실링단계; 상기 램프관체(11) 내부의 불순물을 제거하는 소제단계; 상기 램프관체(11) 내부에 할로겐가스를 충전시키기 위한 가스충전단계; 상기 램프관체(11)의 타단부를 실링하는 제2실링단계를 포함하는, 자동차용 더블엔드형 전조등 램프의 제조방법에 있어서;

   상기 성형단계는; 회전 가능하게 설치되는 콜릿척(3,5)을 이용하여 유리관(1)의 양단을 잡고 가운데 부분을 가열하면서 상기 유리관(1)의 중심축(X)을 축으로 하여 회전시키는 동시에 상기 유리관(1) 내부에 질소를 투입함으로써 가열된 부위의 부피를 증대시키는 제1성형단계와; 상기 제1성형단계를 통해 상기 유리관의 부피가 팽창된 상태에서 상기 척(3,5)을 상기 유리관의 중심축(X)의 연장방향을 따라 중심부를 향해 좌우로 기동시키면서 롤러금형(9)에 맞은 크기와 형태에 대응되도록 상기 유리관을 성형하는 제2성형단계; 및 상기 롤러금형(9)을 투입한 상태에서 상기 유기관 내부에 질소를 투입함으로써 최종적으로 상기 유리관의 가운데 부위를 벌브(bulb) 형태로 성형하는 제3성형단계를 포함하며;

   상기 소제단계는 상기 램프관체(11) 내부를 진공 열처리를 하거나 또는 고주 파를 이용하여 상기 필라멘트(17)를 가열함으로써 이루어지는 것을 특징으로 하는 할로겐램프의 제조방법.
2. 제1항에 있어서; 상기 필라멘트어셈블리(23)가 안정적으로 상기 램프관체(11)에 지지될 수 있도록 상기 리드선(19)을 절곡시켜 상기 리드선(19)이 상기 램프관체(11)의 측벽에 지지되도록 하는 것을 특징으로 하는 할로겐램프의 제조방법.
3. 제1항에 있어서; 상기 가스충전단계는 액체질소를 상기 램프관체(11) 외부에 분사하고 동시에 상기 콜릿척(3,5)을 회전시키면서 램프관체(11) 내부의 할로겐가스를 응축하여 실링하는 것을 특징으로 하는 할로겐램프의 제조방법.
4. 제1항에 있어서, 상기 필라멘트어셈블리(23)는 상기 지지물(21) 위에 상기 리드선(19)을 놓고 스폿용접을 하고; 상기 지지물(21)을 둥글게 말아 리드선(19)의 단부를 감싸는 방법으로 형성되는 것을 특징으로 하는 할로겐램프의 제조방법.
5. 삭제

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