KR101040368B1 - 철도선로용 완충차막이장치의 클램프 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 철도선로용 완충차막이장치 클램프에 관한 것으로서; 레일의 레일헤드를 양측에서 감싸며 완충차막이에 고정되는 좌우 대칭형의 좌측 및 우측커버체와, 상기 좌측 및 우측커버체와 상기 레일헤드의 사이에 삽입되어 지지되는 제1 및 제2동편으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 철도차량을 정지시키기 위한 완충차막이장치의 클램프에 고가의 압축 고무패드를 사용하지 않고 상대적으로 저가인 동편을 사용함으로서 제작 비용을 최소화함은 물론 레일과의 체결력 저하를 줄여주어 철도차량의 충돌시 충격에너지를 원활하게 흡수하는 장점을 가진다.
철도선로, 완충차막이, 클램프

Description

철도선로용 완충차막이장치의 클램프 { clamp of train stop apparatus }
본 발명은 철도선로용 완충차막이장치의 클램프에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로 설명하면 철도차량을 정지시키기 위한 완충차막이장치를 철도선로의 레일 상에 견고하게 고정하는 클램프에 관한 것이다.
일반적으로 철도선로를 따라 이동하는 철도차량이 철도선로의 종단점을 따라 이탈하는 것을 방지하기 위해 선로의 종단점에 도달하는 경우 강제로 정지시키기 위해 완충차막이가 설치된다.
이와 같은 완충차막이를 구비함으로서 철도차량이 정지위치를 벗어나 종단점을 지나쳐 철도선로를 이탈하는 것을 최소화할 수 있게 된다.
이를 위해 종래에는 철도선로의 종단점이나 열차를 정지시키고자 하는 지점에 완충차막이나, 흙, 모래, 자갈 등을 쌓아두거나 또는 침목을 레일에 묶어 사용함으로써 철도차량이 용이하게 돌파하여 선로를 이탈하는 사고가 빈번하게 발생했다.
물론 이와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로 등록실용 제0316394호가 개시된 바 있다. 이는 레일(50) 내·외측에 클램프(20)가 안착되고, 상기 클램프(20)에 볼트(21) 및 너트(22)로 체결되어지는 완충차막이 몸체(10)의 내측 전·후에 연결판(11)과 보조연결판(12)이 형성되고 상단 내부로 장착부(13)가 형성되며, 상기 완충차막이 몸체(10) 상단의 장착부(13)에 철도차량의 충격을 완화시킬 수 있도록 완충기(30)가 구비되며, 상기 레일(50)에 스토퍼(40)가 상기 차량 정지장치 몸체(10) 후면에 위치되어져 완충차막이 몸체(10)를 지지하게 되는 구조로 이루어진다.
이와 같은 구조에 의해 완충기가 장착되어진 완충차막이 몸체를 레일 및 콘크리트 도상에 클램프 또는 앵커볼트로 체결하여 체결력을 견고하게 할 수 있으며 완충기에 의해 철도차량이 정지시 충격을 최소화하여 철도차량의 파손 및 레일로부터 탈선되어지는 등의 안전사고를 미연에 방지하게 된다.
한편, 상기 클램프의 일 예로서 최근에는 도 1에 도시된 바와 같은 클램프를 사용하고 있다.
도 1에 의하면 레일(10)의 헤드(12)를 감싸며 완충차막이가 고정되는 상부커버체(20)와, 상기 상부커버체(20)가 고정되면서 레일(10)의 바디(12) 양측면에 밀착 고정되는 측면커버체(30,32)로 구성된다. 이때, 상기 상부커버체(20)와 측면커버체(30,32)들은 볼트와 너트로 이루어지는 체결수단(22,24,26)으로 체결 고정되어 견고하게 고정된다.
한편, 상기 상부커버체(20)와 레일 헤드(12)의 상면 사이에는 완충차막이의 수직하중으로 인해 상부커버체(20)가 변형되는 것을 방지하면서 차량충돌시 충격에 너지를 흡수하기 위한 압축 고무패드(40)가 구비되고, 상부커버체(20)와 측면커버체(30,32)들의 연결부 사이에도 압축 고무패드(42,44)가 구비된다.
그런데, 상기 압축 고무패드(40,42,44)는 상부커버체(20)와 측면커버체(30,32)의 뒤틀림 등과 같은 변형을 일정부분 방지하긴 하지만 고가(高價)인 단점이 있다. 또한, 장기간 완충차막이의 수직하중이 전달되는 경우 고무특성상 상부커버체(20)와 측면커버체(30,32)들의 연결부위에서 서서히 변형이 발생되고 이로 인해 체결력이 저하됨은 물론 철도차량의 충돌시 충격에너지가 원활하게 흡수되지 못하는 문제점이 여전히 존재한다.
따라서, 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 철도차량을 정지시키기 위한 완충차막이를 철도선로의 레일상에 고정하기 위한 클램프의 구조를 개선하여 클램프 제조 비용을 줄이고 클램프의 변형 및 체결력 저하를 최소화하여 철도차량의 충돌시 충격에너지를 원활하게 흡수할 수 있는 구조의 철도선로용 완충차막이의 클램프를 제공하는데 그 목적이 있다.
이와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은;
레일의 레일헤드를 양측에서 감싸며 완충차막이에 고정되는 좌우 대칭형의 좌측 및 우측커버체와, 상기 좌측 및 우측커버체와 상기 레일헤드의 사이에 삽입되어 지지되는 제1 및 제2동편로 구성되는 것을 특징으로 하는 철도선로용 완충차막이장치의 클램프를 제공한다.
이때, 상기 좌측커버체는 상기 제1동편이 안착되는 제1동편안착부가 형성되고, 상측에 완충차막이의 하측부에 고정시키기 위한 제1플랜지부가 돌출형성되며, 상기 우측커버체는 하측에 상기 제2동편이 안착되는 제2동편안착부가 형성되고 상측에 완충차막이의 하측부에 고정시키기 위한 제2플랜지부가 돌출형성되는 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 좌측 및 우측커버체의 제1 및 제2플랜지부에는 제1 및 제2체결공 이 각각 형성되어 체결수단으로 상기 완충차막이의 하측부에 고정되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1동편은 상기 레일헤드의 좌측 하단모서리를 감싸도록 절곡된 형상으로 이루어지고, 상기 제2동편은 상기 레일헤드의 우측 하단모서리를 감싸도록 절곡된 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 제1동편은 상기 레일헤드의 좌측 하단모서리를 감싸도록 절곡된 형상으로 이루어지고, 상기 제2동편은 상기 레일헤드의 우측 상단모서리를 감싸도록 절곡된 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 좌측 및 우측커버체는 스틸 또는 알루미늄재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 철도차량을 정지시키기 위한 완충차막이의 클램프에 고가의 압축 고무패드를 사용하지 않고 상대적으로 저가인 동편을 사용함으로서 제작 비용을 최소화함은 물론 레일과의 체결력 저하를 줄여주어 철도차량의 충돌시 충격에너지를 원활하게 흡수하는 장점을 가진다.
이하, 본 발명에 따른 철도선로용 완충차막이의 클램프를 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 기술되는 실시 예에 의하여 그 특징들을 이해할 수 있을 것이다.
이때, 도 2는 본 발명에 따른 클램프로 고정된 철도선로용 완충차막이를 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 철도선로용 완충차막이의 클램프를 도시한 단면도이고, 도 4는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 철도선로용 완충차막이의 클램프를 도시한 단면도이다.
먼저, 도 2에 의하면 본 발명에 따른 클램프는 철도선로(200)상에 완충차막이(300)를 고정시켜 주게 된다.
좀 더 구체적으로는 철도선로(200)의 레일(210)상에 본 발명에 따른 클램프(100)를 이용하여 완충차막이(300)의 몸체(310)가 고정되며, 상기 몸체(310)의 전방으로는 철도차량과의 충돌시 충격을 완화시키게 되는 완충기(320)가 구비된다.
이때, 상기 완충기(320)는 공지(公知)의 구성으로서 유압실린더 방식으로 이루어져 피스톤로드(미도시됨)의 단부에 헤드(322)가 장착되어 철도차량이 직접 충돌하게 된다.
이와 같은 완충차막이(300)를 레일(210)상에 고정시키는 클램프의 일 예를 도 3을 참고로 설명한다.
도 3에 의하면 레일(210)은 그 레일풋(212)이 침목(220)에 고정된 상태이며, 이와 같인 레일풋(212)의 상측 바디부(214)의 상부에 구비되어 철도차량의 차륜 답면이 밀착되는 레일헤드(216)를 본 발명에 따른 클램프(100)가 감싸게 된다.
이때, 상기 클램프(100)는 상기 레일헤드(216)를 양측에서 감싸며 완충차막이(300)에 고정되는 좌우 대칭형의 좌측 및 우측커버체(110,120)와, 상기 좌측 및 우측커버체(110,120)와 상기 레일헤드(216)의 양측부 사이에 삽입되어 지지되는 제1 및 제2동편(130,132)로 구성된다.
이하, 좀 더 구체적으로 각각의 구성을 설명한다.
상기 좌측커버체(110)는 하측에 상기 제1동편(130)이 안착되는 제1동편안착부(112)가 형성되고 상측에 완충차막이(300)의 하측부(302)에 고정시키기 위한 제1플랜지부(114)가 돌출형성된다.
또한, 상기 우측커버체(120)는 하측에 상기 제2동편(132)이 안착되는 제2동편안착부(122)가 형성되고 상측에 완충차막이(300)의 하측부(302)에 고정시키기 위한 제2플랜지부(124)가 돌출형성된다.
이때, 상기 좌측 및 우측커버체(110,120)는 스틸 또는 알루미늄재로 이루어진다.
한편, 상기 좌측 및 우측커버체(110,120)의 제1 및 제2플랜지부(114,124)에는 제1 및 제2체결공(114a,124a)이 각각 형성되어 체결수단인 볼트(140)가 관통되어 너트(142)로 체결됨으로서 완충차막이(300)의 하측부(302)에 견고히 고정된다.
이때, 상기 좌측 및 우측커버체(110,120)의 제1 및 제2동편안착부(112,122)에는 제1 및 제2동편(130,132)이 삽입되는데, 상기 제1동편(130)은 상기 레일헤드(216)의 좌측 하단모서리를 감싸도록 절곡된 형상으로 이루어지고, 상기 제2동편(132)은 상기 레일헤드(216)의 우측 하단모서리를 감싸도록 절곡된 형상으 로 이루어진다.
이와 같은 구조에 의해 철도차량이 완충차막이(300)의 완충기(320) 헤드(322)에 충돌시에 1차로 충격에너지가 흡수되고, 2차로 충격에너지가 클램프(100)로 가해지는 경우 레일헤드(216)의 좌측 및 우측 하단모서리를 감싸는 제1 및 제2동편(130,132)에 의해 2차 충격에너지를 원활히 흡수하게 된다.
다음으로 본 발명에 따른 클램프의 다른 예를 도 4를 참고로 설명한다.
도 4에 의하면 레일(210)의 레일헤드(216)을 감싸는 클램프(100)는 상기 레일헤드(216)를 양측에서 감싸며 완충차막이가 고정되는 좌측 및 우측커버체(110,120)와, 상기 좌측 및 우측커버체(110,120)와 상기 레일헤드(216)의 양측부 사이에 삽입되어 지지되는 제1 및 제2동편(130,132)으로 구성된다.
상기 좌측커버체(110)는 상기 레일헤드(216)의 좌측면을 감싸며 상측에 완충차막이(300)의 하측부(302)에 고정시키기 위한 제1플랜지부(114)가 돌출형성되고, 상기 우측커버체(120)는 상기 레일헤드(216)의 우측면을 감싸며 상측에 완충차막이(300)의 하측부(302)에 고정시키기 위한 제2플랜지부(124)가 돌출형성된다.
한편, 상기 좌측 및 우측커버체(110,120)의 제1 및 제2플랜지부(114,124)는 체결수단인 볼트(140)와 너트(142)로 체결됨으로서 완충차막이(300)의 하측부(302)에 견고히 고정된다.
이때, 상기 좌측 및 우측커버체(110,120)는 제1 및 제2동편(130,132)이 안착 되는 제1 및 제2동편안착부(112,122)가 형성되는데, 상기 좌측커버체(110)의 제1동편안착부(112)는 내측 하단 모서리에 형성되어 레일헤드(216)의 좌측 하단 모서리를 감싸고, 상기 우측커버체(120)의 제2동편안착부(122)는 내측 상단 모서리에 형성되어 레일헤드(216)의 우측 상단 모서리를 감싸게 된다.
따라서, 상기 제1동편(130)은 상기 레일헤드(216)의 좌측 하단모서리를 감싸도록 절곡된 형상으로 이루어지고, 상기 제2동편(132)은 상기 레일헤드(216)의 우측 상단모서리를 감싸도록 절곡된 형상으로 이루어진다.
이와 같은 구조에 의해 철도차량이 완충차막이(300)의 완충기(320) 헤드(322)에 충돌시에 1차로 충격에너지가 흡수되고, 2차로 충격에너지가 클램프(100)로 가해지는 경우 레일헤드(216)의 좌측 하단모서리와 우측 상단모서리를 감싸는 제1 및 제2동편(130,132)에 의해 2차 충격에너지를 원활히 흡수하게 된다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능한 것이다.
도 1은 종래의 철도선로용 완충차막이를 고정하는 클램프의 단면을 도시한 도면.
도 2는 본 발명에 따른 클램프로 고정된 철도선로용 완충차막이를 도시한 도면.
도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 철도선로용 완충차막이의 클램프를 도시한 단면도.
도 4는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 철도선로용 완충차막이의 클램프를 도시한 단면도.
*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ***
100: 클램프 110: 좌측커버체
120: 우측커버체 130: 제1동편
132: 제2동편 200: 철도선로
210: 레일 212: 레일풋
214: 바디부 216: 레일헤드
220: 침목 300: 완충차막이

Claims (6)

  1. 레일의 레일헤드를 양측에서 감싸며 완충차막이에 고정되는 좌우 대칭형의 좌측 및 우측커버체와,
    상기 좌측 및 우측커버체와 상기 레일헤드의 사이에 삽입되어 지지되는 제1 및 제2동편으로 구성되되,
    상기 좌측 및 우측커버체는 각각 제1 및 제2동편이 안착되도록 형성되는 제1 및 제2동편안착부와, 상기 제1 및 제2동편안착부의 상부에 돌출 형성되어 완충차막이의 하측부에 고정 설치되는 제1 및 제2플랜지부를 포함하여 구성되고,
    상기 제1 및 제2동편은 각각 레일헤드의 좌,우측 하단 모서리를 감싸도록 절곡된 형상으로 이루어지며,
    상기 좌측 및 우측커버체의 제1 및 제2플랜지부에는 제1 및 제2체결공이 각각 형성되어 체결수단에 의해 상기 완충차막이의 하측부에 고정되는 것을 특징으로 하는 철도선로용 완충차막이장치의 클램프.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 좌측 및 우측커버체는 스틸 또는 알루미늄재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도선로용 완충차막이장치의 클램프.
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