CN209987883U - 一种汽车防撞保险装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车防撞保险装置，它包括有固定在汽车大梁底部的导轨，安装后的导轨的长度方向与汽车的长度方向一致，导轨上活动安装有安装板，安装后的安装板通过相应的调节螺栓锁紧，安装板一端延伸出车头或车尾形成安装端，安装端上安装有第一防撞板，第一防撞板内侧位于汽车一侧，第一防撞板外侧安装有第二防撞板，第二防撞板表面安装有防撞垫。采用本方案后结构合理、保护效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是指一种汽车防撞保险装置。
背景技术
现有的车辆大多是通过固定式的保险杠来消除撞击时的冲击力，这种方式的保险杠在撞击时容易损坏，消除的冲击力有限，而且容易造成车辆主体损坏。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理、保护效果好的汽车防撞保险装置。
为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种汽车防撞保险装置，它包括有固定在汽车大梁底部的导轨，安装后的导轨的长度方向与汽车的长度方向一致，导轨上活动安装有安装板，安装后的安装板通过相应的调节螺栓锁紧，安装板一端延伸出车头或车尾形成安装端，安装端上安装有第一防撞板，第一防撞板内侧位于汽车一侧，第一防撞板外侧安装有第二防撞板，第二防撞板表面安装有防撞垫。
所述的第二防撞板呈弧形，弧形端部与第一防撞板端部连接，安装后的第二防撞板内弧面位于第一防撞板一侧，且第二防撞板的内弧面与第一防撞板之间预留有缓冲区，缓冲区内安装有缓冲柱，安装后的缓冲柱一端与第二防撞板的内弧面中部连接，缓冲柱的另一端与第一防撞板连接。
所述的导轨为一条或两条，导轨竖截面呈倒T形，安装板表面设有与导轨竖截面形状相配合的安装槽，安装槽与导轨嵌合，嵌合后通过相应的调节螺栓锁紧。
所述的第一防撞板、第二防撞板、缓冲柱均采用橡胶材料制作形成。
所述的第一防撞板、第二防撞板采用一体制作形成。
所述的防撞垫采用气囊制作形成。
本实用新型在采用上述方案后，当车辆发生碰撞时，撞击时的冲击力先通过防撞气垫进行第一次缓冲并吸收一部分冲击力，再通过第二防撞板进行第二次缓冲并再次吸收一部分冲击力，第二次缓冲后的余量冲击力继续通过缓冲柱进行缓冲，最后通过第一防撞板吸收、缓冲掉剩余的冲击力，从而达到多次缓冲、消除冲击力的目的，防止冲击力直接冲击车辆主体，实现车辆本体防撞；采用本方案后结构合理、保护效果好。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的安装结构示意图。
图3为本实用新型的使用效果图。
具体实施方式
下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1至附图3，本实施例所述的一种汽车防撞保险装置包括有固定在汽车大梁底部的导轨1，安装后的导轨1的长度方向与汽车的长度方向一致，导轨1上活动安装有安装板3，所述的导轨1为一条或两条，导轨1竖截面呈倒T形，安装板3表面设有与导轨1竖截面形状相配合的安装槽4，安装槽4与导轨1嵌合，嵌合后通过相应的调节螺栓锁紧，安装板3一端延伸出车头或车尾形成安装端，安装端上安装有第一防撞板2，第一防撞板2内侧位于汽车一侧，第一防撞板2外侧安装有第二防撞板5，第一防撞板2、第二防撞板5采用一体制作形成，第二防撞板5呈弧形，弧形端部与第一防撞板2端部连接，安装后的第二防撞板5内弧面位于第一防撞板2一侧，且第二防撞板5的内弧面与第一防撞板2之间预留有缓冲区，缓冲区内安装有缓冲柱6，安装后的缓冲柱6一端与第二防撞板5的内弧面中部连接，缓冲柱6的另一端与第一防撞板2连接，第二防撞板5表面安装有防撞垫7，防撞垫7采用气囊制作形成；第一防撞板2、第二防撞板5、缓冲柱6均采用橡胶材料制作形成。本实施例在采用上述结构后，当车辆发生碰撞时，撞击时的冲击力先通过防撞气垫进行第一次缓冲并吸收一部分冲击力，再通过第二防撞板进行第二次缓冲并再次吸收一部分冲击力，第二次缓冲后的余量冲击力继续通过缓冲柱进行缓冲，最后通过第一防撞板吸收、缓冲掉剩余的冲击力，从而达到多次缓冲、消除冲击力的目的，防止冲击力直接冲击车辆主体，实现车辆本体防撞；采用本实施例后结构合理、保护效果好。
以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车防撞保险装置，它包括有固定在汽车大梁底部的导轨（1），安装后的导轨（1）的长度方向与汽车的长度方向一致，其特征在于：导轨（1）上活动安装有安装板（3），安装后的安装板（3）通过相应的调节螺栓锁紧，安装板（3）一端延伸出车头或车尾形成安装端，安装端上安装有第一防撞板（2），第一防撞板（2）内侧位于汽车一侧，第一防撞板（2）外侧安装有第二防撞板（5），第二防撞板（5）表面安装有防撞垫（7）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞保险装置，其特征在于：第二防撞板（5）呈弧形，弧形端部与第一防撞板（2）端部连接，安装后的第二防撞板（5）内弧面位于第一防撞板（2）一侧，且第二防撞板（5）的内弧面与第一防撞板（2）之间预留有缓冲区，缓冲区内安装有缓冲柱（6），安装后的缓冲柱（6）一端与第二防撞板（5）的内弧面中部连接，缓冲柱（6）的另一端与第一防撞板（2）连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车防撞保险装置，其特征在于：导轨（1）为一条或两条，导轨（1）竖截面呈倒T形，安装板（3）表面设有与导轨（1）竖截面形状相配合的安装槽（4），安装槽（4）与导轨（1）嵌合，嵌合后通过相应的调节螺栓锁紧。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车防撞保险装置，其特征在于：第一防撞板（2）、第二防撞板（5）、缓冲柱（6）均采用橡胶材料制作形成。
5.根据权利要求1所述的一种汽车防撞保险装置，其特征在于：第一防撞板（2）、第二防撞板（5）采用一体制作形成。
6.根据权利要求1所述的一种汽车防撞保险装置，其特征在于：防撞垫（7）采用气囊制作形成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920850141.0U CN209987883U (zh) | 2019-06-06 | 2019-06-06 | 一种汽车防撞保险装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920850141.0U CN209987883U (zh) | 2019-06-06 | 2019-06-06 | 一种汽车防撞保险装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209987883U true CN209987883U (zh) | 2020-01-24 |
Family
ID=69296467
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920850141.0U Active CN209987883U (zh) | 2019-06-06 | 2019-06-06 | 一种汽车防撞保险装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209987883U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112703833A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-04-27 | 王常方 | 一种多角度可调的农业机械旋耕机 |
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2019
- 2019-06-06 CN CN201920850141.0U patent/CN209987883U/zh active Active
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| CN112703833A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-04-27 | 王常方 | 一种多角度可调的农业机械旋耕机 |
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