KR101031131B1 - 조수석 에어백 스위치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 로터 케이스와, 상기 로터 케이스의 내부에 배치되어, 일면에 형성된 키홈에 키를 삽입하여 회전시키면 회전되는 로터를 포함하고, 상기 로터에는, 일측으로 돌출되는 후크가 형성되고, 상기 로터 케이스의 내부에는, 상기 후크가 걸림되는 후크 걸림부가 배치되고, 상기 로터 케이스의 내측과 상기 후크 걸림부와의 사이에는, 상기 후크 걸림부를 지지하는 탄성부재가 배치됨으로써, 스위치의 내구성이 향상되는 동시에 회전 작동감이 향상되는 조수석 에어백 스위치를 제공한다.
조수석 에어백 스위치, 로터, 후크, 후크 걸림부, 탄성부재

Description

조수석 에어백 스위치{Passenger air-bag switch}
본 발명은 조수석 에어백 스위치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 로터 케이스에, 로터의 후크가 걸림되어 상기 로터를 가고정시키는 후크 걸림부와 상기 후크 걸림부를 지지하는 탄성부재가 배치된 조수석 에어백 스위치에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 조수석 에어백을 ON/OFF 할 수 있는 스위치가 설치되고, 조수석에 탑승자가 탑승하지 않은 경우에는 조수석 에어백이 불필요하게 작동되는 것을 방지하기 위해 조수석 에어백의 작동을 정지시킨다.
도 1은 종래 기술에 따른 조수석 에어백 스위치가 도시된 정면 분해사시도이다.
도 1을 참조하면, 종래 기술에 따른 조수석 에어백 스위치는, 에어백 스위치 키에 의해 회전되는 로터(120)가 구비된 키 박스부(100)와, 키 박스부(100)의 후방에 결합되어 로터(120)의 회전에 따라 도 4에 도시된 에어백 스위치 회로(220)가 변경되는 스위치 박스부(200)를 포함하여 구성된다.
키 박스부(100)는 전면에 로터(120)의 전면이 노출되는 로터 홀(115)이 형성된 로터 케이스(110)와, 로터 케이스(110)의 내부에 회전 가능토록 배치되고, 전방부에 에어백 스위치 키가 삽입되는 키홈(125)이 형성된 로터(120)를 포함하여 구성된다.
키홈(125)은, 에어백 스위치 키가 삽입될 수 있도록 에어백 스위치 키의 형상에 대응하여, 로터 케이스(110)의 전면에 노출되는 로터(120)의 전면으로부터 로터(120)의 길이방향으로 소정 깊이 형성된다.
도 2는 도 1에 도시된 A-A선에 따른 단면도로서, (a)도는 키가 탈거된 경우를 나타낸 도이고, (b)도는 키가 삽입된 경우를 나타낸 도이다.
도 2를 참조하면, 로터(120)는 키홈(125)이 형성된 일측이 절개되어 절개홈(121)이 형성되고, 절개홈(121)에는 로터(120)의 일측으로 돌출되거나 삽입될 수 있도록 록 슬라이더(123)가 배치되며, 록 슬라이더(123)의 하단에는 록 슬라이더(123)에 탄성력을 제공하는 탄성부재(127)가 배치된다.
록 슬라이더(123)는 에어백 스위치 키가 관통하는 관통홀(123a)이 키홈(125)보다 크게 형성되고, 키홈(125)은 에어백 스위치 키가 탈거된 경우에는 (a)도에 도시된 바와 같이 록 슬라이더(123)의 하단부에 의해 일부가 은닉되며, 키홈(125)에 에어백 스위치 키가 삽입되어 관통홀(123a)을 관통함에 따라 록 슬라이더(123)의 하단부가 에어백 스위치 키에 밀려서 록 슬라이더(123)가 절개홈(121)으로 삽입되기 때문에, (b)도에 도시된 바와 같이 키홈(125)은 관통홀(123a)을 통해 개방된다.
즉, 록 슬라이더(123)는 도 2의 (a)도에 도시된 바와 같이 에어백 스위치 키 가 탈거된 경우에는 탄성부재(127)의 탄성력에 의해 로터(120)의 일측으로 돌출되고, 도 2의 (b)도에 도시된 바와 같이 에어백 스위치 키가 삽입된 경우에는 로터(120)의 절개홈(121)으로 삽입된다.
한편, 로터 케이스(110)의 내부에는 로터(120)가 삽입되도록 배치되어 로터(120)의 회전을 단속하는 단속부재(130)가 배치된다.
단속부재(130)는 로터 케이스(110)와 일체형으로 플라스틱 사출 성형되고, 내주에는 록 슬라이더(123)가 로터(120)의 일측으로 돌출되어 삽입되기 위한 록킹홈(132,134)이 소정 각도로 이격되어 형성된다.
즉, 도 2의 (a)도에 도시된 바와 같이 에어백 스위치 키가 탈거된 경우에는, 록 슬라이더(123)가 로터(120)의 일측으로 돌출되어 록킹홈(132)으로 삽입되기 때문에 로터(120)가 회전할 수 없고, 도 2의 (b)도에 도시된 바와 같이 에어백 스위치를 ON하기 위해 에어백 스위치 키를 로터(120)의 키홈(125)에 삽입하면 록 슬라이더(123)가 록킹홈(132)으로부터 이탈되어 절개홈(121)으로 삽입되기 때문에 로터(120)의 회전이 가능하게 된다. 이후, 로터(120)를 회전시켜서 에어백 스위치를 ON한 후 에어백 스위치 키를 탈거하면 록 슬라이더(123)가 로터(120)로부터 돌출되면서 록킹홈(134)으로 삽입되어 로터(120)가 회전 할 수 없게 된다.
도 3은 도 1에 도시된 키 박스부(100)의 배면사시도로서, (a)도는 스위치 OFF상태를 나타낸 도, (b)도는 스위치 ON상태를 나타낸 도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 로터(120)는 로터(120)의 전방부를 형성하고 키홈(125)이 형성되는 키홈부(122)와, 키홈부(122)로부터 연장되어 로터(120)의 후방 부를 형성하는 스프링장착부(124)를 포함하여 구성된다.
스프링장착부(124)의 외주에는 리턴스프링(129)이 배치되고, 리턴스프링(129)은 로터(120)가 에어백 스위치 ON위치로 회전할 때 감겨서, 로터(120)가 에어백 스위치 OFF위치로 자동 회전할 있도록 로터(120)에 탄성력을 제공한다. 즉, 에어백 스위치를 ON하기 위해 에어백 스위치 키를 로터(120)의 키홈(125)에 삽입하여서, 로터(120)를 에어백 스위치 ON위치로 회전시키는 도중에 에어백 스위치 키를 놓게 되면, 로터(120)는 리턴스프링(129)의 탄성력에 의해 자동으로 회전하여 에어백 스위치 OFF위치로 이동된다. 또한, 에어백 스위치 ON위치에서 에어백 스위치를 OFF하기 위해 에어백 스위치 키를 로터(120)의 키홈(125)에 삽입하면, 록 슬라이더(123)가 록킹홈(134)으로부터 이탈되고, 이후 소정의 힘을 가해 에어백 스위치 키를 스위치 OFF위치를 향해 회전시키면, 후술할 후크(124a)와 후크 걸림부(130a)가 걸림이 해제되고, 이후 에어백 스위치 키를 놓게 되면 로터(120)는 리턴스프링(129)의 탄성력에 의해 자동으로 회전하여 에어백 스위치 OFF위치로 이동한다.
리턴스프링(129)은 로터(120)에 탄성력을 제공할 수 있도록 일단이 스프링장착부(124)에 고정되고, 타단이 단속부재(130)에 고정된다.
또한, 스프링장착부(124)에는 후크(124a)가 일측으로 돌출 형성되고, 단속부재(130)의 후방부에는 후크(124a)와 대응되는 위치에 후크(124a)가 걸림되는 후크 걸림부(130a)가 돌출 형성된다.
단속부재(130)의 후방부는, 후크 걸림부(130a)가 형성된 부분이 후크 걸림부(130a)로부터 소정거리 이격되어 절개됨으로써, 후크 걸림부(130a)가 후크(124a) 를 소정의 탄성력으로 지지할 수 있도록 한다.
후크(124a)는, 도 3의 (a)도에 도시된 바와 같은 스위치 OFF상태에서 에어백 스위치 키를 로터(120)의 키홈(125)에 삽입한 후 로터(120)를 회전시켜서 에어백 스위치 ON위치가 되면, 도 3의 (b)도에 도시된 바와 같이 후크 걸림부(130a)에 걸림되어 로터(120)를 가고정시킨다. 즉, 후크(124a)와 후크 걸림부(130a)는, 에어백 스위치 ON위치에서 에어백 스위치 키를 로터(120)로부터 탈거하기 전에 로터(120)가 리턴스프링(129)의 탄성력에 의해 에어백 스위치 OFF위치로 회전되는 것을 방지하여, 사용자로 하여금 에어백 스위치 키를 로터(120)로부터 용이하게 탈거할 수 있도록 한다. 물론, 후크(124a)와 후크 걸림부(130a)는 소정의 탄성력으로 맞물려있기 때문에, 에어백 스위치 ON위치에서 에어백 스위치 키를 에어백 스위치 OFF위치를 향해 회전시키면, 후크(124a)가 후크 걸림부(130a)로부터 걸림이 해제되고, 이후 로터(120)는 리턴스프링(129)의 탄성력에 의해 에어백 스위치 OFF위치로 자동 회전된다.
한편, 도 1 및 도 3을 참조하면, 스프링장착부(124)는 후단부가 스위치 박스부(200)를 향해 돌출되는 돌출부(126)가 형성되고, 스위치 박스부(200)에는 돌출부(126)가 삽입되어 지지되는 지지홀(230)이 형성된다.
도 4는 도 1에 도시된 조수석 에어백 스위치의 회로도이다.
또한, 도 1과 도 3 및 도 4를 참조하면, 스프링장착부(124)는 스위치 박스부(200)를 향하는 면에 스위치 박스부(200)의 에어백 스위치 회로(220)를 변경하기 위한 스위치 플레이트(128)가 부착되고, 에어백 스위치 회로(220)는 로터(120)가 회전됨에 따라 스위치 플레이트(128)에 의해 ON/OFF된다.
에어백 스위치 회로(220)는 ACU(Air-bag Control Unit;미도시)와 커넥터(210)로 연결되어 상기 ACU로 저항신호를 전달하는 제1, 2 레지스터(221,222)와, 제1, 2 레지스터(221,222)와 각각 연결되고 스위치 플레이트(128)와 접촉되거나 접촉이 해제되는 제1, 2 단자부(223,224)를 포함하여 구성된다.
커넥터(210)의 내부에는, 제1, 2 레지스터(221,222)와 각각 연결되어 상기 ACU로 저항신호를 전달하는 제1, 2 핀(225,226)이 배치된다.
스위치 플레이트(128)는 로터(120)가 회전됨에 따라 제1, 2 단자부(223,224)를 단락시키거나 개방시킴으로써, 제1, 2 레지스터(221,222)로 하여금 제1, 2 핀(225,226)을 통해 상기 ACU로 저항신호를 전달하도록 하고, 상기 ACU는 상기 저항신호를 전달받으면 에어백 스위치가 ON 되었다고 판단하고, 그렇지 않으면 OFF 되었다고 판단하여, 에어백 스위치가 ON위치에 있으면 차량 충돌이 발생하였을 경우에 조수석 에어백을 작동시키고, 에어백 스위치가 OFF위치에 있으면 차량 충돌이 발생되더라도 조수석 에어백을 작동시키지 아니한다.
그러나, 종래 기술에 따른 조수석 에어백 스위치는, 로터(120)의 계속된 회전으로 인해 후크(124a)와 후크 걸림부(130a)가 마모가 발생되어, 로터(120)를 가고정할 수 없게 되는 문제점이 있다.
또한, 후크(124a)와 후크 걸림부(130a)가 서로 맞물리거나 맞물림이 해제될 때, 후크 걸림부(130a)의 탄성력으로 인한 작동소음이 발생하고 회전 작동감이 저하되는 문제점이 있다.
본 발명은 내구성이 향상되는 동시에 회전 작동감이 향상되는 조수석 에어백 스위치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명은, 로터 케이스와, 상기 로터 케이스의 내부에 배치되어, 일면에 형성된 키홈에 키를 삽입하여 회전시키면 회전되는 로터를 포함하고, 상기 로터에는, 일측으로 돌출되는 후크가 형성되고, 상기 로터 케이스의 내부에는, 상기 후크가 걸림되는 후크 걸림부가 배치되고, 상기 로터 케이스의 내측과 상기 후크 걸림부와의 사이에는, 상기 후크 걸림부를 지지하는 탄성부재가 배치되는 조수석 에어백 스위치를 제공한다.
본 발명에 따른 조수석 에어백 스위치는, 로터 케이스에, 로터의 후크가 걸림되어 상기 로터를 가고정시키는 후크 걸림부와 상기 후크 걸림부를 지지하는 탄성부재가 배치됨으로써, 스위치의 내구성이 향상되는 동시에 회전 작동감이 향상되는 효과가 있다.
상기한 효과가 있는 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 5는 본 발명에 따른 조수석 에어백 스위치가 도시된 정면 분해사시도이다.
도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 조수석 에어백 스위치는, 에어백 스위치 키에 의해 회전되는 로터(12)가 구비된 키 박스부(10)와, 키 박스부(10)의 후방에 결합되어 로터(12)의 회전에 따라 도 8에 도시된 에어백 스위치 회로(22)가 변경되는 스위치 박스부(20)를 포함하여 구성된다.
키 박스부(10)는 전면에 로터(12)의 전면이 노출되는 로터 홀(11a)이 형성된 로터 케이스(11)와, 로터 케이스(11)의 내부에 회전 가능토록 배치되고, 전방부에 에어백 스위치 키가 삽입되는 키홈(12a)이 형성된 로터(12)를 포함하여 구성된다.
키홈(12a)은, 에어백 스위치 키가 삽입될 수 있도록 에어백 스위치 키의 형상에 대응하여, 로터 케이스(11)의 전면에 노출되는 로터(12)의 전면으로부터 로터(12)의 길이방향으로 소정 깊이 형성된다.
도 6은 도 5에 도시된 B-B선에 따른 단면도로서, (a)도는 키가 탈거된 경우를 나타낸 도이고, (b)도는 키가 삽입된 경우를 나타낸 도이다.
도 6을 참조하면, 로터(12)는 키홈(12a)이 형성된 일측이 절개되어 절개홈(12b)이 형성되고, 절개홈(12b)에는 로터(12)의 일측으로 돌출되거나 삽입될 수 있도록 록 슬라이더(12c)가 배치되며, 록 슬라이더(12c)의 하단에는 록 슬라이 더(12c)에 탄성력을 제공하는 탄성부재(12e)가 배치된다.
록 슬라이더(12c)는 에어백 스위치 키가 관통하는 관통홀(12d)이 키홈(12a)보다 크게 형성되고, 키홈(12a)은 에어백 스위치 키가 탈거된 경우에는 도 6의 (a)도에 도시된 바와 같이 록 슬라이더(12c)의 하단부에 의해 일부가 은닉되며, 키홈(12a)에 에어백 스위치 키가 삽입되어 관통홀(12d)을 관통함에 따라 록 슬라이더(12c)의 하단부가 에어백 스위치 키에 밀려서 록 슬라이더(12c)가 절개홈(12b)으로 삽입되기 때문에, 도 6의 (b)도에 도시된 바와 같이 키홈(12a)은 관통홀(12d)을 통해 개방된다.
즉, 록 슬라이더(12c)는 도 6의 (a)도에 도시된 바와 같이 에어백 스위치 키가 탈거된 경우에는 탄성부재(12e)의 탄성력에 의해 로터(12)의 일측으로 돌출되고, 도 6의 (b)도에 도시된 바와 같이 에어백 스위치 키가 삽입된 경우에는 로터(12)의 절개홈(12b)으로 삽입된다.
한편, 로터 케이스(11)의 내부에는 로터(12)가 삽입되도록 배치되어 로터(12)의 회전을 단속하는 단속부재(13)가 배치된다.
단속부재(13)는 로터 케이스(11)와 일체형으로 플라스틱 사출 성형되고, 내주에는 록 슬라이더(12c)가 로터(12)의 일측으로 돌출되어 삽입되기 위한 록킹홈(13a,13b)이 소정 각도로 이격되어 형성된다.
즉, 도 6의 (a)도에 도시된 바와 같이 에어백 스위치 키가 탈거된 경우에는, 록 슬라이더(12c)가 로터(12)의 일측으로 돌출되어 록킹홈(13a)으로 삽입되기 때문에 로터(12)가 회전할 수 없고, 도 6의 (b)도에 도시된 바와 같이 에어백 스위치를 ON하기 위해 에어백 스위치 키를 로터(12)의 키홈(12a)에 삽입하면 록 슬라이더(12c)가 록킹홈(13a)으로부터 이탈되어 절개홈(12b)으로 삽입되기 때문에 로터(12)의 회전이 가능하게 된다. 이후, 로터(12)를 회전시켜서 에어백 스위치를 ON한 후 에어백 스위치 키를 탈거하면 록 슬라이더(12c)가 로터(12)로부터 돌출되면서 록킹홈(13b)으로 삽입되어 로터(12)가 회전 할 수 없게 된다.
도 7은 도 5에 도시된 키 박스부(10)의 배면사시도로서, (a)도는 스위치 OFF상태를 나타낸 도, (b)도는 스위치 ON상태를 나타낸 도이다.
도 5 내지 도 7을 참조하면, 로터(12)는 로터(12)의 전방부를 형성하고 키홈(12a)이 형성되는 키홈부(12f)와, 키홈부(12f)로부터 연장되어 로터(12)의 후방부를 형성하는 스프링장착부(12g)를 포함하여 구성된다.
스프링장착부(12g)의 외주에는 리턴스프링(12h)이 배치되고, 리턴스프링(12h)은 로터(12)가 에어백 스위치 ON위치로 회전할 때 감겨서, 로터(12)가 에어백 스위치 OFF위치로 자동 회전할 있도록 로터(12)에 탄성력을 제공한다. 즉, 에어백 스위치를 ON하기 위해 에어백 스위치 키를 로터(12)의 키홈(12a)에 삽입하여서, 로터(12)를 에어백 스위치 ON위치로 회전시키는 도중에 에어백 스위치 키를 놓게 되면, 로터(12)는 리턴스프링(12h)의 탄성력에 의해 자동으로 회전하여 에어백 스위치 OFF위치로 이동된다. 또한, 에어백 스위치 ON위치에서 에어백 스위치를 OFF하기 위해 에어백 스위치 키를 로터(12)의 키홈(12a)에 삽입하면, 록 슬라이더(12c)가 록킹홈(13b)으로부터 이탈되고, 이후 소정의 힘을 가해 에어백 스위치 키를 스위치 OFF위치를 향해 회전시키면, 후술할 후크(12i)와 후크 걸림부(11b)가 걸림이 해제되고, 이후 에어백 스위치 키를 놓게 되면 로터(12)는 리턴스프링(12h)의 탄성력에 의해 자동으로 회전하여 에어백 스위치 OFF위치로 이동한다.
리턴스프링(12h)은 로터(12)에 탄성력을 제공할 수 있도록 일단이 스프링장착부(12g)에 고정되고, 타단이 단속부재(13)에 고정된다.
또한, 스프링장착부(12g)에는 후크(12i)가 일측으로 돌출 형성되고, 로터 케이스(11)의 내부에는 후크(12i)가 걸림되는 후크 걸림부(11b)가 배치되고, 로터 케이스(11)의 내측과 후크 걸림부(11b)와의 사이에는, 후크 걸림부(11b)를 지지하는 탄성부재(11c)가 배치된다.
탄성부재(11c)는, 후크(12i)와 후크 걸림부(11b)가 서로 맞물릴 수 있도록 후크 걸림부(11b)에 소정의 탄성력을 제공한다.
후크 걸림부(11b)는 탄성부재(11c)의 탄성력으로 인해, 후크(12i)를 향해 돌출되는 양이 줄어들고, 이로 인해 로터(12)의 회전 시에 후크(12i)와 후크 걸림부(11b)가 마모되는 것을 방지할 수 있어서 스위치의 내구성이 향상된다. 또한, 후크 걸림부(11b)의 후크(12i)와 접촉되는 면의 경사도가 완만해지기 때문에, 로터(12)의 키홈(12a)에 에어백 스위치 키를 삽입하여 로터(12)를 회전시킬 시에 회전 작동감이 향상된다.
후크 걸림부(11b)는 후크(12i)와 접촉되는 면이 후크(12i)를 향해 돌출되는 경사도가 완만한 쐐기 형상인 것이 바람직하다.
또한, 로터 케이스(11)의 내측에는 탄성부재(11c)가 안착되는 안착부(11d)가 로터 케이스(11)의 내부로 돌출 형성되고, 안착부(11d)에는 안착홈(11e)이 형성되 어, 탄성부재(11c)가 안착홈(11e)에 끼움되어 안착된다.
후크(12i)는, 도 7의 (a)도에 도시된 바와 같은 스위치 OFF상태에서 에어백 스위치 키를 로터(12)의 키홈(12a)에 삽입한 후 로터(12)를 회전시켜서 에어백 스위치 ON위치가 되면, 도 7의 (b)도에 도시된 바와 같이 후크 걸림부(11b)에 걸림되어 로터(12)를 가고정시킨다. 즉, 후크(12i)와 후크 걸림부(11b)는, 에어백 스위치 ON위치에서 에어백 스위치 키를 로터(12)로부터 탈거하기 전에 로터(12)가 리턴스프링(12h)의 탄성력에 의해 에어백 스위치 OFF위치로 회전되는 것을 방지하여, 사용자로 하여금 에어백 스위치 키를 로터(12)로부터 용이하게 탈거할 수 있도록 한다. 물론, 후크(12i)와 후크 걸림부(11b)는 소정의 탄성력으로 맞물려있기 때문에, 에어백 스위치 ON위치에서 에어백 스위치 키를 에어백 스위치 OFF위치를 향해 회전시키면, 후크(12i)가 후크 걸림부(11b)로부터 걸림이 해제되고, 이후 로터(12)는 리턴스프링(12h)의 탄성력에 의해 에어백 스위치 OFF위치로 자동 회전된다.
한편, 도 5 및 도 7을 참조하면, 스프링장착부(12g)는 후단부가 스위치 박스부(20)를 향해 돌출되는 돌출부(12j)가 형성되고, 스위치 박스부(20)에는 돌출부(12j)가 삽입되어 지지되는 지지홀(23)이 형성된다.
도 8은 도 5에 도시된 조수석 에어백 스위치의 회로도이다.
또한, 도 5와 도 7 및 도 8을 참조하면, 스프링장착부(12g)는 스위치 박스부(20)를 향하는 면에 스위치 박스부(20)의 에어백 스위치 회로(22)를 변경하기 위한 스위치 플레이트(12k)가 부착되고, 에어백 스위치 회로(22)는 로터(12)가 회전됨에 따라 스위치 플레이트(12k)에 의해 ON/OFF된다.
에어백 스위치 회로(22)는 ACU(Air-bag Control Unit;미도시)와 커넥터(21)로 연결되어 상기 ACU로 저항신호를 전달하는 제1, 2 레지스터(22a,22b)와, 제1, 2 레지스터(22a,22b)와 각각 연결되고 스위치 플레이트(12k)와 접촉되거나 접촉이 해제되는 제1, 2 단자부(22c,22d)를 포함하여 구성된다.
커넥터(21)의 내부에는, 제1, 2 레지스터(22a,22b)와 각각 연결되어 상기 ACU로 저항신호를 전달하는 제1, 2 핀(22e,22f)이 배치된다.
스위치 플레이트(12k)는 로터(12)가 회전됨에 따라 제1, 2 단자부(22c,22d)를 단락시키거나 개방시킴으로써, 제1, 2 레지스터(22a,22b)로 하여금 제1, 2 핀(22e,22f)을 통해 상기 ACU로 저항신호를 전달하도록 하고, 상기 ACU는 상기 저항신호를 전달받으면 에어백 스위치가 ON 되었다고 판단하고, 그렇지 않으면 OFF 되었다고 판단하여, 에어백 스위치가 ON위치에 있으면 차량 충돌이 발생하였을 경우에 조수석 에어백을 작동시키고, 에어백 스위치가 OFF위치에 있으면 차량 충돌이 발생되더라도 조수석 에어백을 작동시키지 아니한다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 조수석 에어백 스위치의 작용을 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 조수석 에어백 스위치 OFF 상태에서 조수석에 탑승자가 탑승하였다면, 사용자가 에어백 스위치를 ON 하기 위해 에어백 스위치 키를 로터(12)의 키홈(12a)에 삽입하면, 에어백 스위치 키는 키홈(12a)을 따라 들어가서 록 슬라이더(12c)의 관통홀(12d)을 관통한다. 이 때, 록 슬라이더(12c)가 단속부재(13)의 록킹홈(13a)으로부터 이탈되어 로터(12)의 절개홈(12b)으로 삽입됨으로써, 로터(12)의 회전이 가능하게 된다.
이후, 사용자가 에어백 스위치 키를 회전시켜서 로터(12)를 스위치 ON 위치로 회전시키면, 후크(12i)가 후크 걸림부(11b)에 걸림되어 로터(12)가 가고정된다. 이 때, 후크 걸림부(11b)는 완만한 경사도를 가진 쐐기 형상으로 되어 있으므로, 작동소음이 발생되지 아니함과 동시에 회전 작동감이 좋다.
로터(12)가 스위치 ON 위치가 되면, 스위치 플레이트(12k)가 제1, 2 단자부(22c,22d)를 단락시키고, 이로 인해 제1, 2 레지스터(22a,22b)는 제1, 2 핀(22e,22f)을 통해 저항신호를 상기 ACU로 전달한다.
상기 ACU는 제1, 2 레지스터(22a,22b)로부터 상기 저항신호를 전달받으면, 에어백 스위치가 ON 되었다고 판단하여, 차량 충돌이 발생되면 조수석 에어백을 작동시킨다.
이후, 사용자가 에어백 스위치 키를 탈거하면, 록 슬라이더(12c)는 탄성부재(12e)의 탄성력에 의해 로터(12)의 절개홈(12b)으로부터 돌출되어 단속부재(13)의 록킹홈(13b)에 삽입됨으로써, 에어백 스위치 키가 탈거된 상태에서는 로터(12)의 회전이 불가능하게 된다.
한편, 조수석 에어백 스위치 ON 상태에서 스위치 OFF 하는 동작은, 상술한 조수석 에어백 스위치 OFF 상태에서 스위치 ON하는 동작의 역순으로 이루어지고, 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 종래 기술에 따른 조수석 에어백 스위치가 도시된 정면 분해사시도,
도 2는 도 1에 도시된 A-A선에 따른 단면도로서, (a)도는 키가 탈거된 경우를 나타낸 도이고, (b)도는 키가 삽입된 경우를 나타낸 도,
도 3은 도 1에 도시된 키 박스부의 배면사시도로서, (a)도는 스위치 OFF상태를 나타낸 도, (b)도는 스위치 ON상태를 나타낸 도,
도 4는 도 1에 도시된 조수석 에어백 스위치의 회로도,
도 5는 본 발명에 따른 조수석 에어백 스위치가 도시된 정면 분해사시도,
도 6은 도 5에 도시된 B-B선에 따른 단면도로서, (a)도는 키가 탈거된 경우를 나타낸 도이고, (b)도는 키가 삽입된 경우를 나타낸 도,
도 7은 도 5에 도시된 키 박스부의 배면사시도로서, (a)도는 스위치 OFF상태를 나타낸 도, (b)도는 스위치 ON상태를 나타낸 도,
도 8은 도 5에 도시된 조수석 에어백 스위치의 회로도이다.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
10:키 박스부 11:로터 케이스
11a:로터 홀 11b:후크 걸림부
11c:탄성부재 11d:안착부
11e:안착홈 12:로터
12a:키홈 12b:절개홈
12c:록 슬라이더 12d:관통홀
12e:탄성부재 12f:키홈부
12g:스프링장착부 12h:리턴스프링
12i:후크 12j:돌출부
12k:스위치 플레이트 13:단속부재
13a,13b:록킹홈 20:스위치 박스부
21:커넥터 22:에어백 스위치 회로
22a:제1 레지스터 22b:제2 레지스터
22c:제1 단자부 22d:제2 단자부
22e:제1 핀 22f:제2 핀
23:지지홀

Claims (3)

  1. 로터 케이스; 및
    상기 로터 케이스의 내부에 배치되어, 일면에 형성된 키홈에 키를 삽입하여 회전시키면 회전되는 로터;를 포함하고,
    상기 로터에는, 일측으로 돌출되는 후크가 형성되고,
    상기 로터 케이스의 내부에는, 상기 후크가 걸림되는 후크 걸림부가 배치되고,
    상기 로터 케이스의 내측과 상기 후크 걸림부와의 사이에는, 상기 후크 걸림부를 지지하는 탄성부재가 배치되는 조수석 에어백 스위치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 후크 걸림부는 쐐기 형상인 조수석 에어백 스위치.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 로터 케이스의 내측에는 상기 탄성부재가 안착되는 안착홈이 형성되는 조수석 에어백 스위치.
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