KR101030722B1 - 접이자전거용 차량 고정장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 접이자전거의 차량 고정장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 트렁크의 내면에 접이자전거를 고정시키기 위한 접이자전거용 차량 고정장치에 관한 것이다.
본 발명에 따른 접이자전거용 차량 고정장치는, 차량의 트렁크의 일면에 고정되는 고리형 앵커리지; 일단이 상기 고리형 앵커리지에 체결되며 유연성을 갖는 플렉시블 와이어(Flexible Wire); 상기 플렉시블 와이어의 타단이 고정되는 와이어 고정체; 및 상기 와이어 고정체의 일단에 일체로 형성되거나 조립되며, 접철된 자전거의 소정 위치에 거치되는 자전거 지지대;를 포함하여 이루어진다.

Description

접이자전거용 차량 고정장치{VEHICLE FIXING DEVICE FOR FODING BICYCLE}

본 발명은 접이자전거의 차량 고정장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 트렁크의 내면에 접이자전거를 고정시키기 위한 접이자전거용 차량 고정장치에 관한 것이다.

자전거는 현대의 교통문제 및 환경오염을 해결할 수 있는 친환경적인 이동수단이라는 점에서 점차 이용자가 늘어나고 있으며, 자전거 전용도로 등 자전거를 안전하게 탈 수 있는 공간적인 공급 역시 지속적으로 늘어나고 있는 추세이다.

자전거를 이동수단으로서 이용하기에 앞서 자전거 자체를 이동하기 위한 수단들도 다방면으로 개발되고 있다.

자전거를 이동하기 위한 가장 기본적인 방법으로서 다양한 방식의 접철식 또는 접이식 자전거가 보편화되어 있고, 자전거 자체의 중량을 줄일 수 있는 소재로 이루어진 자전거들도 많이 보급되고 있다.

또한, 일반적인 자전거이든 접이식 자전거이든 차량에 싣고 자전거를 운송하기 위한 장치들도 다양하게 개발되고 사용되고 있다.

자전거 운송수단으로서는 대표적으로 차량의 후면이나 차량의 랙장치에 거치되는 캐리어들이 많이 보급되어 있다.

하지만, 캐리어는 차량의 랙장치 등에 연결되고 자전거를 거치할 수 있는 프레임 구조를 가질 수 밖에 없기 때문에 캐리어 자체의 복잡함과 불편함을 가지고 있다.

이러한 이유로 인해 접이식 자전거를 차량의 트렁크에 집어넣은 상태에서 그대로 이동하여 사용하고 있으나, 차량의 트렁크 내부에 고정되지 않은 상태에서 이동되므로 자전거의 손상의 우려가 있고 차량 트렁크 내부의 다른 물건과의 충돌도 충분히 예상되는 문제를 가지고 있다.

상술한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 접이자전거를 차량의 트렁크에 적재시 유동을 방지할 수 있는 접이자전거용 차량 고정장치를 제공하고자 한다.

또한, 차량의 트렁크 룸 내의 별도 공간을 차지하지 않고 분실의 우려도 없으며 자전거를 차량에 고정하기 용이한 접이자전거용 차량 고정장치를 제공하고자 한다.

상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 접이자전거용 차량 고정장치는, 차량의 트렁크의 일면에 고정되는 고리형 앵커리지; 일단이 상기 고리형 앵커리지에 체결되며 유연성을 갖는 플렉시블 와이어(Flexible Wire); 상기 플렉시블 와이어의 타단이 고정되는 와이어 고정체; 및 상기 와이어 고정체의 일단에 일체로 형성되거나 조립되며, 접철된 자전거의 소정 위치에 거치되는 자전거 지지대;를 포함하여 이루어진다.

여기서, 상기 플렉시블 와이어의 일단에는 연결용 고리가 결합되어 상기 고리형 앵커리지에 체결되는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 와이어 고정체는 상기 플레시블 와이어에 장력을 부가할 수 있는 장력부가장치가 마련되는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 와이어 고정체는, 일면에는 볼트홀이 형성되고 내부가 비어 있는 하부면이 사각형 구조의 다면체인 고정체와, 상기 고정체의 볼트홀에 삽입되는 클램핑 볼트가 형성된 클램핑 핸들과, 상기 고정체의 내부에 삽입되며 횡단면이 '

' 형태이고, 일단 내측으로는 상기 플렉시블 와이어가 고정되고, 타단 내측으로는 클램핑 너트가 결합되어 상기 클램핑 너트에 상기 클램핑 볼트가 체결되는 장력조정 브라켓으로 이루어질 수 있다.

여기서, 상기 고정체는 직육면체 형상을 가지며, 상기 고정체의 하부내면에 상기 장력조정 브라켓의 횡단면상에서의 하면이 삽입되어 안착되는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 자전거 지지대에는 자전거의 손상방지용 보호 패드가 장착되는 것이 바람직하다.

상술한 본 발명의 구성에 따르면, 접이자전거를 차량의 트렁크에 적재시 유동을 방지할 수 있으며, 차량의 트렁크 룸 내의 별도 공간을 차지하지 않고, 분실의 우려도 없으며, 자전거를 차량에 고정하기 용이한 접이자전거용 차량 고정장치를 제공할 수 있게 된다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 접이자전거용 차량 고정장치의 사시도를 도시한 것이다.
도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 접이자전거용 차량 고정장치의 사시도를 도시한 것이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 접이자전거용 차량 고정장치의 분해사시도를 도시한 것이다.
도 4는 본 발명에 따른 접이자전거용 차량 고정장치에 의해 차량 트렁크 룸 내에 접이자전거가 고정된 상태도를 도시한 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 접이자전거용 차량 고정장치의 구조와 작용효과를 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 접이자전거용 차량 고정장치의 사시도를 도시한 것이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 접이자전거용 차량 고정장치는 고리형 앵커리지(11), 와이어 고정체(12), 플렉시블 와이어(13) 및 자전거 지지대(14)를 포함하여 이루어진다.

고리형 앵커리지(11)는 일면이 차량의 트렁크의 측면에 부착될 수 있는 구조를 가지며, 타면에는 플렉시블 와이어(13)와 연결되는 있는 고리(11a)가 형성된다.

와이어 고정체(12)는 일단에는 플렉시블 와이어(13)가 고정되며, 타단에는 자전거 지지대(14)가 일체 또는 결합형으로 체결된다.

플렉시블 와이어(13)는 고리형 앵커리지(11)와 와이어 고정체(12)를 연결하며, 유연성을 갖는 끈으로서 스틸와이어 또는 합성수지재 와이어 중 어느 것을 선택하더라도 무방하다.

플렉시블 와이어(13)의 일단에는 연결용 고리(15)가 더 추가될 수 있으며, 연결용 고리(15)는 와이어(13)의 연결고리 체인(16)과 고리형 앵커리지(11)의 고리(11a)에 연결되어 와이어(13)와 고리형 앵커리지(11)를 연결시킨다.

플렉시블 와이어(13)의 선단에 형성된 연결고리 체인(16)은 다수개가 형성될 수 있으며 연결고리 체인(16)의 어느 개소에 연결용 고리(15)가 연결되는냐에 따라서 접이자전거가 거치된 자전거 지지대(14)와 고리형 앵커리지(11) 간의 일정한 장력을 유지할 수 있게 된다.

자전거 지지대(14)는 와이어 고정체(12)와 일체로 형성되거나 별물로서 볼트 또는 암수커넥터에 의해 결합될 수 있으며, 갈고리 형상을 갖는다. 갈고리 형상 부분은 접이자전거의 일부품에 걸릴 수 있도록 하며, 자전거 지지대(14)에는 자전거를 보호하기 위한 보호 패드(17)가 구비될 수 있다.

이러한 구조의 차량 고정장치는 고리형 앵커리지(11)가 차량의 트렁크 측면에 고정된 상태에서 접이자전거가 자전거 지지대(14)에 거치된 상태에서 일정한 장력을 유지한 채 차량의 트렁크 룸 내에서 접이자전거를 유동없이 고정할 수 있도록 한다.

도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 접이자전거용 차량 고정장치의 사시도를 도시한 것이며, 도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 접이자전거용 차량 고정장치의 분해사시도를 도시한 것이다.

도 2 및 도 3에 도시된 본 발명의 다른 실시예에 따른 접이자전거용 차량 고정장치는 도 1에 도시된 차량 고정장치와 비교하여 플렉시블 와이어에 장력을 부가할 수 있는 구조가 다르다.

장력부가장치는 여러가지로 구현이 가능할 수 있으며, 구체적으로는 랙과 피니언을 이용하여 장력을 부가할 수 있고, 장력을 부가한 상태에서 플렉시블 와이어를 걸이등에 걸어 장력을 유지할 수 있으며, 볼트와 너트를 이용하여 장력을 부가할 수 있으므로 장력부가장치의 구체적인 방식은 본 발명이 구현하고자 하는 기술적 사상의 범위내에 포함된다 할 것이다.

이하에서는 볼트와 너트를 이용한 장력부가장치를 가장 바람직한 실시형태로서 설명하며, 장력부가장치는 와이어 고정체로 명명된다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 접이자전거용 차량 고정장치는 고리형 앵커리지(21), 와이어 고정체(22), 플렉시블 와이어(23) 및 자전거 지지대(24)를 포함하여 이루어진다.

고리형 앵커리지(21)는 일면이 차량의 트렁크의 측면에 부착될 수 있는 구조를 가지며, 타면에는 플렉시블 와이어(23)와 연결되는 있는 고리(21a)가 형성된다.

와이어 고정체(22)는 일단에는 플렉시블 와이어(23)가 고정되며, 타단에는 자전거 지지대(24)가 일체 또는 결합형으로 체결되며, 고정체(22a), 클램핑 핸들(22b) 및 장력조정 브라켓(22c)로 이루어질 수 있다.

고정체(22a)는 다면체 형상을 가지며, 일면에는 볼트홀(30)이 형성되고 내부가 비어 있으며 타면은 개구된 형태를 갖는다. 바람직하게는 직육면체 형상을 가지며 하부내면은 장력조정 브라켓(22c)의 횡단면상의 하부면이 안착될 수 있도록 4각형 구조를 갖는다.

클램핑 핸들(22b)은 고정체(22a)의 볼트홀(30)에 삽입되는 클램핑 볼트(28)와 클램핑 볼트(28)에 연결된 핸들(29)로 구성된다.

장력조정 브라켓(22c)은 고정체(22a)의 내부에 삽입되며 횡단면이 '

' 형태이고, 횡당면의 일단에는 플렉시블 와이어(23)가 고정링(23a)을 매개로 고정되고, 타단에는 클램핑 너트(31)가 결합되어 클램핑 너트(31)에 클램핑 볼트(28)가 체결된다. 횡단면 상에서의 하부면은 고정체(22a)의 내부 하부면에 안착되어 회전되지 않도록 구현된다.

플렉시블 와이어(23)는 고리형 앵커리지(21)와 와이어 고정체(22)를 연결하며, 유연성을 갖는 끈으로서 스틸와이어 또는 합성수지재 와이어 중 어느 것을 선택하더라도 무방하다.

플렉시블 와이어(23)의 일단에는 연결고리 체인(26)에 연결용 고리(25)가 더 추가될 수 있으며, 연결용 고리(25)는 고리형 앵커리지(21)의 고리(21a)에 연결되어 플렉시블 와이어(23)와 고리형 앵커리지(21)를 연결시킨다.

자전거 지지대(24)는 와이어 고정체(22)와 일체로 형성되거나 별물로서 볼트 또는 암수커넥터에 의해 결합될 수 있으며, 갈고리 형상을 갖는다. 갈고리 형상 부분은 접이자전거의 일부품에 걸릴 수 있도록 하며, 자전거 지지대(24)에는 자전거를 보호하기 위한 보호 패드(27)가 구비될 수 있다.

이렇게 구성된 고정장치는 클램핑 핸들(22b)를 돌리면 클램핑 핸들(22b)의 선단부의 클램핑 볼트(28)가 장력조정 브라켓(22c)에 고정되어 있는 클램핑 너트(31)를 기준으로 돌면서 플렉시블 와이어(23)를 당겨 플렉시블 와이어(23)에 적정 장력이 부가되어 접이자전거를 고정할 수 있는 힘이 발생된다.

이때 장력조정 브라켓(22c)이 클램핑 핸들(22b)의 핸들(29)을 돌리는 방향에 따라 직선운동을 하여 플렉시블 와이어(23)에 장력을 부가 및 해제하고, 이때 장력조정 브라켓(22c)은 고정체(22a)의 사각 내부에서 회전이 불가능하여 핸들회전에 따라 겉도는 대신 직선운동을 하게 된다.

도 4는 본 발명에 따른 접이자전거용 차량 고정장치에 의해 차량 트렁크 룸 내에 접이자전거가 고정된 상태도를 도시한 것이다.

도 2 및 도 3에 따른 접이자전거용 차량 고정장치는 도 4에 도시된 바와 같이 사용된다.

자전거(310)는 접철된 상태에서 차량의 트렁크(300)의 일측을 지지면으로 하여 위치되고, 고리형 앵커리지(31)가 차량의 트렁크(300)에 장착되고 플렉시블 와이어(33)가 고리형 앵커리지(31)와 와이어 고정체(32) 사이에 연결된다.

이 상태에서 자전거(310)의 메인 프레임인 탑튜브(310a)에 갈고리형 자전거 지지대를 채우고 핸들(39)을 돌리면 장력조정 브라켓이 직선운동을 하면서 플렉시블 와이어(33)에 장력이 부가되어 자전거(310)는 일측이 차량의 트렁크(300)에 의해 지지대고 타측은 차량 고정장치(320)에 의해 지지대어 유동없이 고정된 상태로 놓이게 된다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였지만, 상술한 본 발명의 기술적 구성은 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자가 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

11, 21, 31 ; 고리형 앵커리지 11a, 21a ; 고리
12, 22, 32 ; 와이어 고정체 13, 23, 33 ; 플렉시블 와이어
14, 24 ; 자전거 지지대 15, 25 ; 연결용 고리
16, 26 ; 연결고리 체인 17, 27 ; 보호 패드
22a ; 고정체 22b ; 클램핑 핸들
22c ; 장력조정 브라켓 23a ; 고정링
28 ; 클램핑 볼트 29 ; 핸들
30 ; 볼트홀 31 ; 클램핑 너트
300 ; 차량의 트렁크 310 ; 자전거
310a ; 탑튜브 320 ; 고정장치

Claims (6)

1. 차량의 트렁크의 일면에 고정되는 고리형 앵커리지;
   일단이 상기 고리형 앵커리지에 매듭지어져 연결되며 유연성을 갖는 플렉시블 와이어(Flexible Wire);
   상기 플렉시블 와이어의 타단이 고정되는 와이어 고정체;
   상기 와이어 고정체의 일단에 일체로 형성되거나 조립되며, 접철된 자전거의 소정 위치에 거치되는 자전거 지지대;를 포함하는, 접이자전거용 차량 고정장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 플렉시블 와이어의 일단에는 연결용 고리가 결합되어 상기 고리형 앵커리지에 체결되는, 접이자전거용 차량 고정장치.
3. 제1항에 있어서,
   상기 와이어 고정체는 상기 플렉시블 와이어에 장력을 부가할 수 있는 장력부가장치가 마련되는, 접이자전거용 차량 고정장치.
4. 제1항에 있어서,
   상기 와이어 고정체는,
   일면에는 볼트홀이 형성되고 내부가 비어 있는 하부면이 사각형 구조의 다면체인 고정체와,
   상기 고정체의 볼트홀에 삽입되는 클램핑 볼트가 형성된 클램핑 핸들과,
   상기 고정체의 내부에 삽입되며 횡단면이 '

   

   ' 형태이고, 일단 내측으로는 상기 플렉시블 와이어가 고정되고, 타단 내측으로는 클램핑 너트가 결합되어 상기 클램핑 너트에 상기 클램핑 볼트가 체결되는 장력조정 브라켓으로 이루어지는, 접이자전거용 차량 고정장치.
5. 제4항에 있어서,
   상기 와이어 고정체는 직육면체 형상을 가지며, 그 하부내면에 상기 장력조정 브라켓의 횡단면상에서의 하면이 삽입되어 안착되는, 접이자전거용 차량 고정장치.
6. 제1항에 있어서,
   상기 자전거 지지대에는 자전거의 손상방지용 보호 패드가 장착되는, 접이자전거용 차량 고정장치.

Images