CN203345103U

CN203345103U - 可调节车篮框架

Info

Publication number: CN203345103U
Application number: CN2011900006864U
Authority: CN
Inventors: T·K·阿姆斯特朗; G·A·吉布森; P·D·马圭尔
Original assignee: Thule IP AB
Current assignee: Thule IP AB
Priority date: 2010-08-27
Filing date: 2011-08-29
Publication date: 2013-12-18
Anticipated expiration: 2021-08-29
Also published as: US20130292438A1; EP2609000A2; NZ587637A; EP2609000A4; WO2012026835A3; WO2012026835A2

Abstract

一种车篮框架组件，其包括：至少一个车篮框架构件；以及在具有顶板的自行车后架的每一侧上的至少一个连接器元件，至少一个连接器元件构造成能够释放地保持车篮框架构件，至少一个连接器元件和/或车篮框架构件构造成允许在安装到自行车上时在使用中相对于自行车后架沿向前和/或向后方向调节车篮框架构件。

Description

可调节车篮框架

对应申请的声明

本申请是基于关于新西兰专利申请号587637提交的临时说明书的，其全部内容通过引用结合到本文中。

技术领域

本发明涉及可调节车篮框架。

背景技术

存在相对少量的用来或能用来将车篮袋附接到自行车上的系统。这些系统分成两类：

· 包括专用系统的那些系统，要求将特有的车篮架装配到自行车上，其中车篮袋附接到车篮架上；或者

· 附接到标准自行车后架上的那些系统。

本发明仅涉及属于第二类且附接到标准自行车后架上的那些车篮袋。

包括以下部件的标准自行车后架对于本领域技术人员将是已知的：

· 至少一个基本上水平的上部框架构件；

· 至少一个下部框架构件，

其中，在使用中，车篮袋的附接系统附接到水平的上部框架构件，从而支撑车篮及其内容物的重量；并且

其中，下部框架构件提供供车篮的背部搁置的抵接件，从而防止车篮绕上部框架构件旋转而旋转到自行车车轮中。

对于本领域技术人员也将是清楚的是：还存在不提供对于附接车篮袋所需要的特征中的一个或多个特征的大量自行车后架，即：

· 至少一个基本上水平的上部框架构件；

· 至少一个下部框架构件。

因此，具有可改造到非车篮兼容的自行车后架上以使车篮袋现在能够由变更的(改造的)自行车后架来支撑的系统将是有用的。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题或者至少向公众提供一种有用的选择。

所有参考资料，包括在本说明书中引用的任何专利或专利申请在此通过引用结合到本文中。没有承认任何参考资料构成现有技术。对参考资料的讨论说明这些参考资料的作者声明的内容，并且申请人保留对引用文献的准确性以及相关性提出质疑的权利。应当清楚地理解，尽管在本文中参考了许多现有技术的出版物，但在新西兰或任何其它国家中，该参考资料并不等同于承认这些文献中的任何文献形成本领域中公知常识的部分。

在本说明书全文中，词语“包括”或其变形，例如“包含”或“具有”将被理解为意味着包括所述元件、整体或步骤，或者意味着包括元件组、整体组或步骤组，但并不意味着排除任何其它元件、整体或步骤，或者元件组、整体组或步骤组。

通过在下文中仅以举例的方式给出的描述，本发明的另外的方面和优点将变得清楚。

根据本发明的一个方面，提供一种车篮框架组件，其包括：

· 至少一个车篮框架构件；以及

· 在具有顶板的自行车后架的每一侧上的至少一个连接器元件，至少一个连接器元件构造成能够释放地保持车篮框架构件，

其特征在于，至少一个连接器元件和/或车篮框架构件构造成允许在安装到自行车上时在使用中相对于自行车后架沿向前和/或向后方向调节车篮框架构件。

为了清楚的目的，自行车后架应被理解为包括至少以下特征：

· 顶板；其为由自行车后架提供的最上部的基本上平坦的载荷支承表面；

· 附接构件；通常自行车后架附接到下列中的一个或多个：

- 座撑；

- 座杆；

- 后叉钩爪上的架座；

- 前叉肩；

- 前叉腿；

- 前叉腿架座。

在一些实施例中，连接器元件可以呈材料段的形式，材料段的两端适于保持顶部框架构件，该材料段连接到自行车后架的顶板或支撑构件。材料段可被夹到或以其他方式连接到自行车后架的顶板或支撑构件。

在其它优选实施例中，至少一个连接器元件可以呈在自行车后架的顶板的侧部上的夹具构件的形式。

在优选实施例中，夹具构件可以与顶板一体地形成。

在其它实施例中，夹具构件可以通过螺钉、钩或夹具等附接到顶板。

在优选实施例中，一个或多个夹具构件可以附接到顶板的侧部。

在特别优选的实施例中，至少四个夹具构件附接到自行车后架的顶板上，每侧具有两个夹具构件并且位于顶板上的基本上前后位置。

在优选实施例中，夹具构件包括底部固定的夹爪和可释放顶部夹爪。施加到夹具的任何重量被分配到自行车后架的顶板上。

在其它优选实施例中，夹具构件可以包括可变形的孔，车篮框架构件可位于该孔中。本领域技术人员将清楚可使用螺钉或螺栓等来使孔变形从而保持车篮框架构件就位。

在一些优选实施例中，连接器元件呈间隔开的两个条带的形式。

在连接器元件为条带的替代优选实施例中，条带可具有固定长度并在其每个端部具有环，且在使用中基本上环绕在自行车后架的顶板上。由此，施加到条带上的任何重量可分配到自行车后架的顶板上。

在连接器元件为条带的一些另外的优选实施例中，条带的长度可以为能够调节的。条带长度的可调节性允许对应地调节附接的车篮框架和车篮袋的高度。这在增加的离地距离或更低质心方面对使用者提供了可构造性，并且因此提供了更大的稳定性。能够调节长度的条带为本领域中已知的，并且通常包括钩和环紧固件、条带扣、环紧固件等。这样，条带可被加长或缩短的方式不应认为是限制性的。

本领域技术人员将清楚利用柔性或弹性连接器元件支撑车篮框架的优点在于对任何附接的车篮袋给予了某种程度的悬挂作用，从而减小了施加到相关联的自行车后架和自行车上的应力。

在利用呈条带形式的连接器元件的实施例中，车篮框架组件可包括至少一个撑杆元件。

在优选实施例中，至少一个撑杆元件比自行车后架的顶板宽，并且在使用中可保持柔性连接器元件远离自行车后架。

在特别优选的实施例中，连接器元件在顶板的任一侧上间隔开，以在车篮框架安装在自行车后架上时提供(多个)车篮框架的基本上竖直对准。

在优选实施例中，撑杆元件包括在其每个端部处的孔，条带或其一部分可穿过孔。

在一些优选实施例中，撑杆元件可与条带一体地形成。一体的撑杆元件可呈多种形式，例如双复合塑料，其具有刚性中央塑料撑杆，柔性塑料条带从刚性中央塑料撑杆悬垂。一体的撑杆/条带元件的另外的示例可呈织物条带的形式，织物条带粘结或熔合到塑料撑杆元件。因此，一体地形成撑杆元件和条带的确切方式不应认为是限制性的。

在一些实施例中，撑杆元件可与顶板一体地形成。

在其它实施例中，撑杆元件可以与条带是分离的，而是可在其上面保持条带。本领域技术人员将清楚条带等可由穿过撑杆元件或围绕撑杆元件的适当构造的弯曲路径而保持就位。借助弯曲路径的保持是本领域中公知的，因此不应认为是限制性的。在不脱离本发明的范围的情况下，条带可同样由夹具来保持。

根据本发明的另一方面，提供一种车篮框架，其包括：

· 上部框架构件；

· 下部框架构件；以及

· 防护构件，

其中下部横档包括至少一个下部框架构件连接装置；并且

其中上部框架构件构造成在使用中能够以允许相对于后架沿向前或向后方向调节车篮框架的方式，与自行车后架的至少一个连接器元件接合。

在一个优选实施例中，上部框架构件可包括管，管与自行车后架的至少一个连接器能够滑动地接合。

在另一实施例中，上部框架构件可包括多个附接部，附接部构造成与自行车后架的至少一个连接器元件接合。这样的附接部的示例可包括，但不应限于，在上部框架构件中的环或孔，环或孔构造成装配在自行车后架上的对应连接器元件的至少一部分上。

在优选实施例中，上部框架构件构造成帮助附接标准钩型车篮袋附接系统。

本领域技术人员将清楚(多个)车篮框架可由任意数量的材料构成。可能材料的非限制性列表为：

· 金属挤压物；

· 碳纤维；以及

· 塑料。

在优选实施例中，车篮框架由单个材料段构成，单个材料段可弯曲并形成为与上部框架构件、下部框架构件和防护件中的每一个对应的区域。

在其它实施例中，上部框架构件、下部框架构件和防护件可由适当构造的模具形成，模具具有与上部框架构件、下部框架构件和防护件对应的区域。

在优选实施例中，上部框架构件的长度基本上等于标准自行车后架的上板的长度。

在特别优选的实施例中，上部框架构件构造成接纳以下类型的车篮袋的附接机构：该类型的车篮袋将通常附接到具有上部框架构件和下部框架构件或其等同物的标准自行车后架上。

在优选实施例中，下部框架构件基本上平行于上部框架构件延伸，但是下部框架构件的长度可以比上部框架构件短。优选地，下部框架构件可配置在所述上部框架构件下方的大致中央。下部框架构件提供支撑件，所附接的车篮袋的背部可搁置于支撑件上。本领域技术人员将清楚，车篮袋背部上的高附接点将导致车篮袋倾向于绕顶部框架构件旋转而旋转到自行车车轮中。下部框架构件可限制或防止该旋转。

防护构件提供对车篮袋的进一步支撑，防止袋底部移动到自行车车轮中。这对于不包括刚性衬底材料的车篮袋是特别有用的。

在自行车后架的连接器元件为条带的优选实施例中，车篮框架的顶部框架构件附接到条带。

在特别优选的实施例中，使顶部框架构件穿过在条带端部中形成的环来进行附接。

在自行车后架的连接器元件为包括固定的下夹爪和可释放上夹爪的夹具的优选实施例中，其中，车篮框架的顶部框架构件在夹具的固定的下夹爪与可释放上夹爪之间通过。夹具的可释放夹爪的夹持使得将车篮框架的顶部框架构件刚性地保持就位。

在自行车后架的连接器元件为包括可变形的孔的夹具的优选实施例中，车篮框架的顶部框架构件穿过可变形的孔。通过拧紧螺钉等而使孔变形，从而将车篮框架的顶部框架构件刚性地保持就位。

在优选实施例中，下部框架构件连接装置为双夹具布置，其中双夹具布置的第一夹具夹持到自行车后架或自行车车架上，并且第二夹具夹持到下部框架构件或其一部分上。

在优选实施例中，双夹具的第一夹具夹持到自行车后架或自行车车架的一部分上，并且双夹具的第二夹具夹持到下部框架构件上。

在一些优选实施例中，下部框架构件连接装置为C形夹具。

在优选实施例中，C形夹具可以借助调节槽与下部框架构件连接。

在优选实施例中，C形夹具可包括：

· 第一夹具部；

· 第二夹具部；以及

· 紧固装置，

其中紧固装置可以以允许将第一夹具部夹持在紧固装置与第二夹具部之间的方式连接到第二夹具部。

在优选实施例中，第一夹具部可为固定夹具部。

在优选实施例中，第二夹具部可为可枢转夹具部。可枢转夹具部应被理解为能够相对于至少一个不可枢转的或固定的夹具部枢转。但是，另外的实施例可包括能够相对于彼此的枢转第一夹具部和第二夹具部，因此，夹具构件的构造不应认为是限制性的。

在优选实施例中，紧固装置可为快速释放凸轮。快速释放凸轮最常见于自行车车轮和座杆快速释放组件上。

在其它优选实施例中，紧固装置可为螺栓、螺钉或类似的拉伸装置。将清楚存在会实现期望拉伸效果的任何数量的已知拉伸装置，因此，所使用的确切实施例不应认为是限制性的。

在其它实施例中，夹具可为棘爪型夹具等。因此不应认为夹具的确切性质是限制性的。

在优选实施例中，车篮框架能够构造成能够相对于自行车后架沿向前或向后中的至少一个方向进行调节。

在其它优选实施例中，车篮框架能够构造成能够沿向上或向下中的另一方向中进行调节。

根据本发明的另一方面，提供一种改装非车篮兼容的自行车后架以允许将车篮袋装配到该自行车后架的部件套件，该部件套件包括：

· 呈条带形式的至少两个连接器元件；

· (可选地)至少两个撑杆元件；

· 至少一个车篮框架构件；以及

· 呈夹具形式的至少一个下部框架连接装置。

本领域技术人员将清楚撑杆元件在某种意义上是可选的，它们通常仅在连接器元件呈条带形式的优选实施例中需要。

在本发明的另一方面中，提供一种改装具有顶板的非车篮兼容的自行车后架以允许将车篮袋装配到该自行车后架的方法，该方法包括以下步骤：

a) 通过增大或减小至少一个连接器元件条带的长度或者选择至少一个连接器元件条带的适当长度，来设定至少一个车篮框架的高度；

b) 穿过自行车后架的顶板或在自行车后架的顶板上放置至少一个连接器元件条带；

c) 将所述/或每个车篮框架的顶部框架构件附接到至少一个连接器元件条带的对应端部；

d) 将下部框架构件连接装置附接到车篮框架的下部框架构件和自行车后架的至少一部分；

e) 通过使所述或每个车篮框架相对于自行车后架向前或向后滑动来定位所述或每个车篮框架；

f) 通过对车篮框架施加重量来向下拉伸车篮框架，并且拧紧连接装置以固定车篮框架的位置。

在一些实施例中，改装非车篮兼容的自行车后架的方法可包括以下另外的步骤：在顶板下方添加至少一个撑杆元件，并且将至少一个连接器元件条带附接到至少一个撑杆元件。撑杆元件的目的是为了对连接器元件条带增加支撑，并且将车篮框架的顶部基本上竖直地定位在车篮框架的底部上方。

根据本发明的另一方面，提供一种将车篮袋支撑在自行车上的系统，其中，自行车包括自行车后架，自行车后架具有附接的车篮框架组件，车篮框架组件包括：

· 至少两个连接器元件；

· 至少两个车篮框架构件，车篮框架构件包括顶部框架构件、下部框架构件和防护件，

其中连接器元件构造成在使用中将车篮框架连接到自行车后架的每一侧上，并且其中下部框架构件包括连接装置，连接装置适于在使用中将下部框架构件连接到自行车后架或自行车车架。

因此，本发明的某些优选实施例可具有优于现有技术的许多优点，这些优点可包括下列中的一个或多个：

· 车篮框架以悬挂方式附接到自行车后架，从而减小了在自行车后架和自行车上的冲击相关的应力；

· 对于每个车篮框架提供三点固定，从而提供强大且可靠的连接；

· 车篮框架的位置是使用者可调节的，并且通过拉伸车篮框架并经由下部连接装置锁定就位而保持在任何可构造的位置；

· 车篮框架的安装方式允许侧向前后调节，从而允许将车篮定位成避免脚后跟碰撞或允许用于自行车悬挂系统操作的空隙；

· 车篮框架的安装方式允许向上和向下移动，从而允许将车篮定位成提供更大的离地距离或者更低的重心，并且因此提供更大的稳定性。

附图说明

本发明的进一步的方面从以下描述将变得清楚，以下描述参考附图仅以举例的方式给出，在附图中：

图1示出了附接到非标准自行车后架上的根据本发明的车篮框架组件的优选实施例的侧视轮廓图；

图2示出了附接到非标准自行车后架上的图1的车篮框架组件的底部立体图；

图3示出了附接到非标准自行车后架上的图1的车篮框架组件的俯视立体图；

图4示出了附接到非标准自行车后架上的根据本发明的车篮框架组件的另一优选实施例的俯视立体图；

图5示出了图4所示的车篮框架组件的优选实施例的仰视正面立体图；以及

图6示出了如图4和图5所示的车篮框架的立体图。

具体实施方式

关于图1，示出了总体上由箭头1所示的车篮框架。车篮框架1的顶部框架构件5由呈织物条带3形式的柔性连接器元件附接到freeload^TM自行车后架2和顶板12并且连接到连接装置4。自行车后架2的顶部框架构件5穿过织物条带3的环形端部15。车篮框架1由撑杆8保持为基本上竖直对准，撑杆8包括槽16，织物条带3的环形端部15穿过槽16，从而保持织物条带3远离自行车后架2。

连接装置4包括：

· 第一U形夹具9，其围绕车篮框架1的下部框架构件6定位；以及

· 第二U形夹具10，其围绕自行车后架2的下部支撑件13定位。

第一U形夹具9包括间隔件17。夹具螺栓11穿过第一U形夹具9、间隔件17和第二U形夹具10中的每一个。在拧紧夹具螺钉11时，将第一夹具9夹持到车篮框架1的下部框架构件6，将间隔件17夹持到第二夹具10并将第二夹具10夹持到自行车后架下部支撑件13。

为了易于理解，现将关于车篮框架到freeload^TM自行车后架2上的安装来说明车篮框架的操作，安装步骤为：

1. 将撑杆8与板12中的第一孔18相邻地定位在顶板12的下侧14下面；

2. 可选地，通过释放自由织物材料或者将自由织物材料限制于弯曲路径(未图示)来增大或减小自由织物材料的长度，从而设定车篮框架1的竖直高度；

3. 使织物条带3的环形端部15穿过顶板12的第一孔18；

4. 使织物条带3的环形端部15穿过顶板12的第二孔19；

5. 使织物条带3的环形端部15穿过(多个)撑杆8的孔16；

6. 使车篮框架1的顶部框架构件5穿过环形端部15；

7. 将连接装置4的第一U形夹具9附接到下部框架构件6并且将第二U形夹具10附接到后架下部支撑件13，其中间隔件17位于它们之间且安装了夹具螺栓11但未拧紧；

8. 通过使车篮框架1在织物条带3的环形端部15和第一U形夹具9中向前或向后滑动，来将车篮框架1水平地定位，以便在自行车操作者(未图示)的脚后跟之间提供充分的空隙，并且附接的车篮袋(未图示)将会落位在该处；

9. 通过对车篮框架1施加重量来向下拉伸车篮框架1，并且拧紧夹具螺栓11以固定车篮框架的位置。

在使用中，车篮袋(未图示)通过钩或其它特有附接装置附接到车篮框架1的顶部框架构件5。顶部框架构件5的直径和/或形状被设计成与车篮袋兼容的自行车后架(未图示)的顶部框架构件(未图示)对应。附接的车篮袋的重量主要由顶部框架构件5通过织物条带3支撑，并且支撑到自行车后架2的顶板12上。较小部分的重量通过连接装置4支撑。因此，任何冲击载荷，例如在自行车路径中的颠簸，将部分地由织物条带3吸收，并且部分地由车篮框架1和连接装置4吸收，从而减小在自行车后架(2)和自行车(未图示)上的应力。

本领域技术人员将理解不包括刚性衬底材料的车篮袋(未图示)会能够在底部向内折叠从而可能撞击自行车车轮。防护构件7提供对附接到车篮框架1的车篮袋(未图示)的进一步支撑，从而防止车篮袋的底部朝向车轮(未图示)向内折叠。

关于图4和图5，示出了总体上如箭头100所示的车篮框架。车篮框架的上部框架构件101示出为由呈夹紧夹具104形式的连接器元件附接到freeload^TM自行车后架102的顶板103。夹紧夹具104一体地形成于顶板103中。上部框架构件101穿过夹紧夹具104的孔105。通过将夹紧夹具螺栓107拧紧而将上部框架构件101固定就位，从而使孔105变形，使得孔105将上部框架构件101紧夹地保持在其中。

如图4、图5和图6所示的车篮框架100包括复合主体201，三个横档202附接到复合主体201上(在图4、图5和图6中仅示出了其中的两个)。车篮框架100还包括形成于复合主体201中的下部框架构件203。在图4、图5和图6的实施例中，下部框架构件203包括第一下部框架构件203a和第二下部框架构件203b。呈C形夹具204形式的下部框架构件连接装置在第一下部框架构件203a与第二下部框架构件203b之间的调节槽208中附接到下部框架构件203上。

关于图5示出了C形夹具204，C形夹具204包括固定夹具部205和可枢转夹具部206。固定夹具部205具有基座205a，基座205a抵接与调节槽208相邻的下部框架构件203的后部。C形夹具204可构造成借助快速释放杆211调节或锁定到适当位置。将快速释放杆211释放允许C形夹具204：

· 在调节槽208中向后和向前滑动；以及

· 旋转。

当快速释放杆211定位于锁定位置时，将C形夹具204夹持到自行车后架的下部支撑件13上且不再能够调节。

在使用中，C形夹具204的可调节性帮助沿前后方向能够调节车篮框架100。

车篮框架100的复合主体201还结合有防护构件209。

本发明的方面仅以举例的方式进行了描述，并且应该认识到在不脱离如所附权利要求中限定的本发明的范围的情况下，可以对本发明做出变更和添加。

Claims

1.一种可调节车篮框架，其包括：

至少一个车篮框架构件；

在具有顶板的自行车后架的每一侧上的至少一个连接器元件，所述至少一个连接器元件构造成能够释放地保持所述车篮框架构件；以及

下部框架构件连接装置，构造成附接到车篮框架上，

其特征在于，所述车篮框架构件是能够借助所述至少一个连接器元件和/或车篮框架构件和所述下部框架构件连接装置相对于所述自行车后架沿向前和/或向后方向调节的。

2.根据权利要求1所述的可调节车篮框架，其特征在于，所述至少一个连接器元件呈在所述自行车后架的顶板的侧部上的夹具构件的形式。

3.根据权利要求2所述的可调节车篮框架，其特征在于，所述夹具构件与所述顶板一体地形成。

4.根据权利要求2所述的可调节车篮框架，其特征在于，所述夹具构件通过螺钉、钩或夹具附接到所述顶板。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的可调节车篮框架，其特征在于，该可调节车篮框架包括附接到所述自行车后架的所述顶板上的至少四个夹具构件，每侧两个夹具构件，并且位于所述顶板上的基本上前后位置。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的可调节车篮框架，其特征在于，所述夹具构件包括底部固定夹爪和可释放顶部夹爪。

7.根据权利要求1所述的可调节车篮框架，其特征在于，所述连接器元件呈间隔开的两个条带的形式。

8.根据权利要求7所述的可调节车篮框架，其特征在于，所述条带中的每一个在其每个端部处具有环。

9.根据权利要求7所述的可调节车篮框架，其特征在于，所述条带的长度是能够调节的。

10.根据权利要求7至9中任一项所述的可调节车篮框架，其特征在于，所述可调节车篮框架包括至少一个撑杆元件。

11.根据权利要求10所述的可调节车篮框架，其特征在于，所述至少一个撑杆元件比所述自行车后架的顶板宽。

12.根据前述权利要求中任一项所述的可调节车篮框架，其特征在于，所述连接器元件在所述顶板的任一侧上间隔开，以在安装在自行车后架上时提供所述车篮框架的基本上竖直对准。

13.根据权利要求10或11中任一项所述的可调节车篮框架，其特征在于，所述撑杆元件包括在其每个端部处的孔，条带能够穿过所述孔。

14.根据权利要求10、11或13中任一项所述的可调节车篮框架，其特征在于，所述撑杆元件与所述条带一体地形成。

15.根据权利要求10、11或13中任一项所述的可调节车篮框架，其特征在于，所述撑杆元件与所述顶板一体地形成。

16.一种可调节车篮框架，其包括：

上部框架构件；

下部框架构件；以及

防护构件，

其特征在于，所述下部框架构件包括至少一个下部框架构件连接装置，所述下部框架构件连接装置构造成允许相对于所述下部框架构件连接装置沿向前和/向后方向调节所述车篮框架；并且

其中所述上部框架构件构造成在使用中能够与在具有顶板的自行车后架的侧部上的至少一个连接器元件接合并由所述至少一个连接器元件保持，其中能够相对于所述后架沿向前和/或向后方向调节所述车篮框架。

17.根据权利要求16所述的可调节车篮框架，其特征在于，所述上部框架构件包括管，所述管与自行车后架的至少一个连接器元件能够滑动地接合。

18.根据权利要求16所述的可调节车篮框架，其特征在于，所述上部框架构件包括多个附接部，所述附接部构造成与自行车后架的至少一个连接器元件接合。

19.根据权利要求16至18中任一项所述的可调节车篮框架，其特征在于，所述上部框架构件构造成帮助附接标准钩型车篮袋附接系统。

20.根据权利要求16至19中任一项所述的可调节车篮框架，其特征在于，所述车篮框架由单件材料构成。

21.根据前述权利要求中任一项所述的可调节车篮框架，其特征在于，所述下部框架构件连接装置为双夹具，其中所述双夹具的第一夹具夹持到自行车后架或自行车车架的一部分上，并且所述双夹具的第二夹具夹持到所述下部框架构件上。

22.根据权利要求16至20中任一项所述的可调节车篮框架，其特征在于，所述下部框架构件连接装置为C形夹具。

23.根据权利要求22所述的可调节车篮框架，其特征在于，所述C形夹具通过调节槽与所述下部框架构件连接。

24.根据权利要求21至23中任一项所述的可调节车篮框架，其特征在于，所述下部框架构件连接装置包括快速释放凸轮。

25.根据权利要求1至15或21至24中任一项所述的可调节车篮框架，其特征在于，所述车篮框架能够构造成能够沿向上或向下的方向进行调节。