KR101026156B1 - 멀티 캐리어 전송을 위한 파일럿 구조 - Google Patents

Abstract

서브 캐리어들 및 심볼 위치들을 포함한 서브프레임들을 구비한 한 프레임 구조를 통해 파일럿 시퀀스들 (수신기가 채널 추정하는 것을 돕기 위한 것)을 배치하도록 하는 방법, 장치, 컴퓨터 프로그램 제품, 집적 회로, 및 시스템이 개시된다. 공통 파일럿 시퀀스들의 위치들은 1) 각 서브프레임 안에, 파일럿 시퀀스가 저겅도 두 스태거링 되는 서브 캐리어들 각각에 대한 첫째 심볼 위치에 배치되고, 2) 적어도 한 서브프레임에서 적어도 한 파일럿 시퀀스가 첫째 심볼 위치가 아니고 적어도 두 스태거링 된 서브 캐리어들 중 어느 하나가 아닌 서브 캐리어상에 배치된다. 프레임 내 위치들이 미리 정해지지 않은 전용 파일럿 시퀀스들은 무선 링크를 통해 수신된 채널 품질 표시에 응하여 배치된다. 공통 파일럿 시퀀스들은 한 개 혹은 두 개의 전송 안테나들과 관련될 수 있고, 전용 파일럿 시퀀스들은 제3 및 제4전송 안테나들의 추가를 가능하게 할 수 있다.

Description

멀티 캐리어 전송을 위한 파일럿 구조 {Pilot structure for multicarrier transmissions}

본 발명의 전형적이고 비한정적 실시예들은 일반적으로 OFDM, OFDMA 및 MC-CDMA 같은 멀티캐리어 통신에 관한 것으로, 보다 상세히 말해 그러한 멀티캐리어 시스템의 전송사항 내 파일럿 심볼들의 배치에 관한 것이다.

유한한 무선 대역폭을 통해 더 많은 사용자들로/로부터 더 많은 데이터를 통신하고자하는 지속적인 노력은 직교 주파수 분할 다중화 (orthogonal frequency division multiplexing, OFDM, OFDMA) 및 멀티캐리어 CDMA (MC-CDMA) 같은 멀티캐리어 통신 체제의 정교함을 추구하고 있다. 예컨대, OFDM은 한 심볼 듀레이션 (duration) 동안 (보통 어림잡아 약 10-100 마이크로 초, 또는 극단적으로 최대 1ms에 이르는 동안) 다중 주파수들 상에서의 데이터 전송을 수반한다. 서브 캐리어들이라고 불리는 다중 캐리어들을 이용해, 하나 이상의 서브 캐리어들이 협대역이나 다중 경로 간섭에 의해 악역향을 받을 때 통신이 유지된다. OFDM의 주요 양태는, 개별 서브 캐리어들이 어느 정도 중복되게 만드는 수학적 변환에 의해 서브 캐리어들이 형성된다는 것이다. 다른 통신 체계들에서는, 중복되는 캐리어들이 간섭을 일으킨다. OFDM은 의도적으로 서브 캐리어들을 중복시켜, 데이터 처리율을 높이고, 직교 방식의 수학적 변환에 의해 서브 캐리어들을 생성하여 이들이 주파수는 중복되더라도 서로 간섭하지는 않도록 하여 상호-간섭을 막는다. 다중 서브 캐리어들의 사용은 꽤 고도의 규모가변성을 가능하게 한다: 한 채널을 형성하는 서브 캐리어들의 조합들을 변경함으로써 다양한 데이터 레이트들을 적응적으로 지원할 수 있다. 예를 들어, 높은 데이터 레이트들은, 여러 타임-심볼들에 걸쳐 주파수 상의 많은 서브 캐리어들 상으로 심볼들을 할당해 하나의 고속 채널을 생성함으로써 가능하게 된다. 서브 캐리어들은 병렬로 전송되고, 그 각각은 전송되는 총 데이터의 일부분을 운반한다.

OFDM에 있어서, 이산 퓨리에 변환 (Discrete Fourier Transform)이나 고속 퓨리에 변환들 (Fast Fourier Transforms)이 이용될 수 있다. 다른 변환들 역시 존재한다. 이러한 변환들에는, 코사인이나 사인 변환, 필터뱅크 변환 또는 이중 직교 (bi-orthogonal) 변환방식들이 포함될 수 있다. 이러한 변환방식들의 특성들은 OFDM의 특성들과는 다르지만, 멀티 캐리어 전송을 생성하기 위해 비슷하게 적용될 수 있다. 블록화된 변환이나 인터리빙된 (interleaved) 변환들 (IFDMA) 까지도, 심볼들의 블록이 한번에 여러 주파수 빈(bin)들 상에서 이용가능하게 되는 유사 전송 방식들을 생성할 수 있다.

다양한 멀티 캐리어 서브-채널들 사이에서 직교성은 멀티 안테나 통신들 (MIMO (Multiple Input Multiple Output) 및 그 변형인 SIMO (Single Input Multiple Output)과 MISO (Multiple Input Single Output)에 잘 맞춰지고, 이것은 증가된 데이터 처리율 및 확장된 멀티 패스 다양성을 가능하게 한다. 멀티 안테나 전송은, 오디오 및 그래픽 파일들 같은 고용량 데이터의 무선 전송이 더욱더 만연하게 된다는 점에서 점점 바람직한, 극단적으로 높은 피크-데이터 (peak-data rate) 레이트들을 가능하게 한다. 이들 데이터 중 일부는 또한 오디오, 음악 및 비디오 스트림들 같은 실시간 요건을 갖추고 있다. 여러 사용자들 사이에서 대역폭 증가 없이 높은 데이터 레이트를 촉진하기 위해, 높은 심볼 레이트를 갖는 멀티 안테나 전송은 파일럿 시퀀스들 및 파일럿 구조들에 대한 엄중한 요건들을 기술한다. 파일럿 심볼들은 신뢰성 있는 복조 및 디코딩에 필요한, 넓은 대역폭에 걸친 정밀한 채널 추정을 가능하게 한다. 채널 추정 정밀도에 대한 복조 감도 때문에, BPSK, QPSK, 16QAM 및 64QAM 같은 여러 다양한 변조방식들을 적용하는 것은 심지어 채널 추정에 대한 더 증대된 요건을 부과한다. 추가로 다시, 멀티 안테나 전송 및 수신 기술들이 채널 추정에 대한 높은 요건을 부과하는데, 이는 수신이 보통 모든 안테나들로부터의 모든 전송 시퀀스들에 대한 독자적 채널 추정을 필요로 하기 때문이다. 그러나, 파일럿 심볼들 자체가, 다른 상황이라면 데이터를 위해 사용될 대역폭을 점유하므로, 파일럿 심볼들에 의해 사용되는 대역폭의 크기와 그 결과에 의한 채널 추정의 정확도가 그 파일럿 심볼들이 점유하는 심볼 프레임 구조 안에서의 오버헤드에 반해 균형을 이뤄야 한다.

UTRA는 3GPP (third generation partnership project)에 의해 특정된 3세대 모바일 통신을 위한 표준인, 범 지상 라디오 액세스 프로토콜 (universal terrestrial radio access protocol)이다. UTRA는 주파수 효율성, 이동성, 및 서비스 품질 요건을 위해 설계된 광대역 확산 스펙트럼 다중 액세스 및 하이브리드 시분할 액세스 방식들에 기반한다. E-UTRA는 진화된 (evolved) UTRA로서, 매우 낮은 비트 레이트들부터 ~ 100 Mbps 에 이르는 범위를 아우르는 처리율 값에 대해 0 km/h에서 350 km/h에 이르는 광범위한 모바일 속도로서, 대형 매크로 셀들부터 소형 마이크로 셀들까지의 광역의 적용범위에 걸쳐 고성능 요건을 설정하기 위해, UTRA의 기본사항의 확장을 모색한다. 이것은 넓은 범위의 신호 대 잡음비에 걸친 동작, 누군가의 자체 (지리적) 셀 대 다른 (지리적) 셀 간섭비에 걸친 동작, 및 매우 상이한 채널 코히어런스 (coherence) 특성으로 설명된다. 이러한 이질적 고려사항들은, 신호 대 잡음비 (SNR), 간섭, 혹은 무엇이든 데이터 처리율을 최대화는 있어서의 제한적인 요인이 될 것들에 대한 상이한 조건들을 만족시키기 위해 상이한 솔루션들이 필요로 된다는 것을 나타내는 경향이 있다.

멀티 안테나 기술들을 이용하는 이러한 요건들을 만족시키기 위한 연구가 진행 중에 있다. 연구자들은 낮은 신호 대 잡음비 및 간섭 거부가 결합된 상태에서의 송/수신 다양성에 의해 처리율 값들에 대한 커다란 향상이 이뤄지기를 기대하고 있다. 한편, 실제 채널 계층이 허용하는 조건하에서의 높은 신호 대 잡음비들에 있어, 여러 개의 전송 안테나들에서 여러 개의 수신 안테나들로의 멀티 스트림 전송이 실용적일 수 있다. 그러한 멀티 안테나 구성에 있어, 전송하는 심볼 스트림들이나 이들의 로테이션에 관한 여러 기술들이 잘 알려져 있다. 또 채널 코딩에 대한 여러 방법들 역시 잘 알려져 있다.

과도한 오버헤드를 더하지 않고, 또한 프레임 구조의 효율성을 잃지 않으면서, 그러한 다목적 멀티 안테나 전송 기술들을 허용하는 파일럿 구조들을 어떻게 설계하느냐하는 문제가 제기된다. 어떤 경우에서든, 그러한 파일럿 패턴들은 프레임 구조 내에서 사전에 알려져 있어야 하고, 변경될 수가 없는데, 이는 단말들이 파일럿 시퀀스들의 심볼들을 어디에서 찾을지에 대해 확실히 알아야 하기 때문이다. 이것은 전송에 대한 아무 정보도 아직, 즉 초기 셀 서치 (search) 시에 가지고 있지 않은 단말들에 대해서도 있을법한 일이다. 따라서, 파일럿 패턴들 및 파일럿 코드 시퀀스들은 보통 고정되어 있고, 시스템 고유 규격에 따라 작성된다.

다양한 파일럿 심볼 방식들이 E-UTRA의 OFDM 시스템들에 대해 제안되어 왔다. 이와 관련해, NTT DoCoMo, NEC, Sharp (2005년 8월 29-9월 2일, 영국 런던)의 "Orthogonal Common Pilot Channel and Scrambling Code in Evolved UTRA Downlink"; NTT DoCoMo, NEC, Sharp (2005년 8월 29-9월 2일, 영국 런던)의 "Pilot Symbol Structure in Evolved UTRA Downlink"; 모토롤라 (2005년 8월 29일-9월 2일 영국 런던)의 "EUTRA Downlink Pilot Requirements and Design"; Panasonic (2005년 8월 29일-9월 2일 영국 런던)의 "Inter-Cell Interference Mitigation Using Orthogonal Pilot Among Cells for Downlink OFDM in EUTRA"; Nokia (2005년 8월 29일-9월 2일 영국 런던)의 "DRX/DTX Impact on Common Pilot Channel in E-UTRA DL"을 참고할 수 있다. 또, 3GPP TR 25.814, 버전 1.2 "Physical Layer Aspects for Evolved UTRA (제7판)" 역시 파일럿 심볼 구조를 최적화하기 위한 한 솔루션을 고안하는 데 있어 채택된 구조적 제한사항에 대한 배경자료로서 알맞다.

본 발명의 한 양태에 따른 것이, 데이터가 전송되기 위해 프레임 구조 내에 정렬되는 방법으로서, 상기 프레임 구조는 일련의 서브프레임들을 포함하고, 각각의 서브프레임은 복수의 주파수분할 된 서브 캐리어들을 포함하고, 각각의 서브 캐리어는 복수의 시분할 된 심볼 위치들을 포함한다. 이 방법에서, 데이터가 전송될 서브 캐리어들을 포함한 한 채널을 추정하는 수신기를 돕기 위한 파일럿 시퀀스들이 정해진다. 각각의 서브프레임 안에서, 한 파일럿 시퀀스가 적어도 두 개의 엇갈리게 배치된 (스태거링 된, staggered) 서브 캐리어들 각각에 대한 복수의 심볼 위치들 중 첫째 자리에 배치된다. 또, 적어도 한 서브프레임 안에, 적어도 한 파일럿 시퀀스는 첫째 심볼 위치 이외의 위치에, 적어도 두 스태거링 된 서브 캐리어들 중 어느 하나가 아닌 다른 서브 캐리어 상에 배치된다. 데이터 및 배치된 파일럿 시퀀스들을 포함한 프레임이 이제 채널을 통해 전송된다.

본 발명의 다른 양태에 따른 것이, 저장 매체 상에서 유형적으로 구현되어 있고 프로세서에 의해 실행되어, 파일럿 시퀀스들을 프레임 구조를 통해 전송하는 것에 대한 동작들을 수행하는 컴퓨터 프로그램이다. 상기 동작들에는, 전송될 데이터를 프레임 구조 안에 정렬하는 동작이 포함되고, 상기 프레임 구조는 일련의 서브프레임들을 포함하고, 각각의 서브프레임은 복수의 주파수분할된 서브 캐리어들을 포함하고, 각각의 서브 캐리어는 복수의 시분할 된 심볼 위치들을 포함한다. 상기 동작들은 또, 수신기가 채널을 추정하는 것을 돕기 위한 파일럿 시퀀스들을 결정하는데, 상기 채널은 데이터가 전송될 서브 캐리어들을 포함한다. 각 서브프레임에서, 한 파일럿 시퀀스가 적어도 두 스태거링 된 서브 캐리어들 각각의 복수의 심볼 위치들 중 첫째 위치에 배치된다. 또, 적어도 한 서브프레임 안에서, 적어도 한 파일럿 시퀀스는 첫째 심볼 위치가 아닌 위치에 적어도 두 스태거링 된 서브 캐리어들 중 어느 하나가 아닌 다른 서브 캐리어들 상에 배치된다. 데이터 및 배치된 파일럿 시퀀스들을 가진 프레임이 이제 채널을 통해 전송된다.

본 발명의 다른 양태에 따른 것이 가령 기지국이나 다른 네트워크 요소 같은 장치로서, 그 장치는 인터리버 (interleaver), 직렬-병렬 변환기, 인코더, 메모리, 프로세서, 및 적어도 두 개의 전송 안테나를 포함한다. 인터리버는 입력된 데이터를 타임 슬롯들에 맞추도록 구성된다. 직렬-병렬 변환기는 인터리빙 된 데이터를 병렬 블록들 안에 모으도록 구성된다. 인코더는 그 블록들을 심볼들로 매핑하도록 구성된다. 메모리는 전송 프레임 내 고정 위치들에 대한 데이터베이스를 저장하고, 또한 프로세서에 대한 컴퓨터 명령들을 저장하도록 구성된다. 프로세서는 인터리버, 변환기, 인코더 및 메모리와 연결되어 있다. 컴퓨터 명령들이 프로세서로 하여금 고정 위치들 안에 파일럿 시퀀스들을 배치하게 한다. 구체적으로, 고정 위치들에는, 1) 전송 프레임의 각 서브프레임 안에서 적어도 두 스태거링 된 서브 캐리어들 각각에 대한 복수의 심볼 위치들 중 첫째 위치, 및 2) 서브프레임들 중 적어도 하나에서, 첫째 심볼 위치가 아니고 서브프레임들 중 적어도 하나의 적어도 두 스태거링 된 서브 캐리어들 중 어느 하나가 아닌 서브 캐리어 상의 위치가 포함된다. 전송 안테나들은 프로세서의 출력부와 연결된 입력부를 구비하고, 전송 프레임에 입력 데이터 및 파일럿 시퀀스들을 넣어 전송하도록 구성된다.

본 발명의 다른 양태에 따른 것이, 전송 프레임 안에 파일럿 시퀀스들을 배치하도록 구성된 집적 회로로서, 상기 전송 프레임은 복수의 서브프레임들을 포함하고, 각 서브프레임은 서브 캐리어들 및 심볼 위치들을 포함한다. 구체적으로, 파일럿 시퀀스들은, 공통 파일럿 시퀀스가, 각 서브프레임 안에서 규칙적으로 스태거링 된 서브 캐리어들 사이에서 첫째 심볼 위치에 배치되도록 정렬된다. 또, 적어도 한 서브프레임 안에서, 공통 파일럿 시퀀스는 첫째 심볼 위치가 아니고, 상기 규칙적으로 스태거링 된 서브 캐리어들이 아닌 서브 캐리어 상에 배치된다. 공통 파일럿 시퀀스들 각각이 배치되는 각자의 심볼 위치들 및 서브 캐리어들은 미리 정해진다.

본 발명의 다른 양태에 따른 것이, 이동국 및 네트워크 요소를 포함하는 시스템이다. 이동국은 채널 품질에 대한 표시를 네트워크 요소로 무선 전송하기 위해 구성된 트랜시버, 메모리 및 프로세서를 포함한다. 네트워크 요소는 채널 품질 표시를 수신하고, 전송 프레임의 서브 프레임들의 심볼 위치들 및 서브캐리어들 상에 데이터 및 파일럿 시퀀스들을 정렬하도록 구성된 트랜시버, 메모리 및 프로세서를 포함한다. 네트워크 요소의 파일럿 시퀀스 정렬시, 공통 파일럿 시퀀스가 프레임의 서브프레임들 각각에 대해 규칙적으로 스태거링 된 서브캐리어들 사이에서 첫째 심볼 위치에 배치된다. 또, 서브프레임들 중 적어도 하나에 대해, 첫째 심볼 위치가 아니고 상기 규칙적으로 스태거링 된 서브 캐리어드리 아닌 서브 캐리어 상에 공통 파일럿 시퀀스가 배치된다. 또, 적어도 한 서브프레임에 있어, 전용 파일럿 시퀀스가, 이동국으로부터 수신되었던 채널 품질에 대한 지시에 기초해 선택되는 한 심볼 위치 및 서브 캐리어에 배치된다. 공통 파일럿 시퀀스들에 대한 심볼 위치들 및 서브 캐리어들은 미리 정해지고, 이동국 및 네트워크 요소 양측의 메모리에 저장된다.

본 발명의 또 다른 양태에 따른 것이, 한 채널을 통해 서브프레임들, 서브 캐리어들 및 심볼 위치들을 포함한 전송 프레임을 트랜시버에서 수신하도록 구성되는, 트랜시버, 메모리, 및 프로세서를 포함하는 이동국이다. 이동국은 메모리로부터 공통 파일럿 시퀀스들의 소정 위치들을 판단하도록 추가 구성된다. 일실시예에서, 이것은 이동국이 시간 및 주파수 동기화를 획득하고 (예컨대 교차 상관 및 평균화 기술들에 의해) 심볼 시퀀스들을 검출할 수 있게 된 뒤에 일어나서, 공통 파일럿들의 소정 위치들 및 시퀀스들이 그 획득된 주파수 및 타이밍 기준이나 이들의 후보값들과 관련해 규정되도록 한다. 이러한 공통 파일럿 시퀀스들의 소정 위치들은 1) 각 서브프레임의 첫째 심볼 위치에서 규칙적으로 스태거링 된 서브 캐리어들 상에 있고, 2) 적어도 한 서브프레임의 다른 심볼 위치 내, 상기 스태거링 된 서브 캐리어들 중 하나가 아닌 다른 서브 캐리어들 상에 있다. 이동국은 공통 파일럿 시퀀스들을 이용해 채널을 추정하도록 추가 구성되어, 추정된 채널을 이용해 전송 프레임의 심볼들을 복조하도록 하고, 트랜시버로부터 채널 품질에 대한 지시를 무선 전송하도록 한다.

이러한 양태들 및 기타의 양태들을 이하에서 보다 상세히 설명할 것이다.

이하의 설명은 다음과 같은 도면들을 참조할 것이다.

도 1a-1b는 각각, 본 발명의 실시예들을 구현하는데 사용될 수 있는 전송기 및 수신기의 블록들이다.

도 2는 프레임/서브프레임 구조 및 파일럿 심볼 배치에 대한 종래의 개략도이다.

도 3a-3b는 EUTRA Downlink Pilot Requirements and Design 참고문헌에서 제안된 해법에 따른 파일럿 시퀀스 배치를 도시한 것이다.

도 4a-4b는 두 개의 전송 안테나 환경에 있어서, 본 발명의 실시예들에 따른 공통 파일럿 시퀀스 배치의 두 가지 변종을 도시한 것이다.

도 5의 (A)-(C)는 2 혹은 4 개의 전송 안테나 환경에 있어 공통 파일럿 시퀀스 배치를 보인 한 프레임의 대표적 서브프레임들을 보인 것이다.

도 6은 4 개의 전송 안테나 환경에서 공통 파일럿 시퀀스들의 배치 및 전용 파일럿 시퀀스들의 전형적 배치를 보인 서브프레임을 도시한 것이다.

도 7은 도 6과 비슷하지만, 4 개의 전송 안테나 환경에서도 사용될 수 있는 파일럿들의 다른 대안적 배치를 도시하고 있다.

본 발명의 실시예들은 셀룰라 통신 시스템의 기지국들 안에서 용이하게 구현될 수 있도록 숙고된 것으로, 기지국들은 여기 개시된 공통 파일럿 구조들을 생성하고, 이들을 전송 프레임 내 지시된 위치들에 배치할 것이다. 그런 다음, 기지국들을 통해 네트워크를 액세스하는 무선 사용자 장치인 이동국들이 그 파일럿 신호들을 처리하고, 이들을, 수신된 심볼들의 복조 및 디코딩시 중요한 채널 추정에 사용할 것이다. 기술된 전용 파일럿 시퀀스들의 배치는 보통 채널 품질 조건 및 이동국/수신 단말로부터 피드백 채널을 통해 수신되는 다른 시그날링에 의존한다. 수많은 다른 구성들도 이 명세서에서의 개념들을 기꺼이 이용할 수 있을 것이다. 파일럿 시퀀스들/신호들/구조들을 여기서는 참조 신호들이라고도 칭한다.

(배경기술에 언급된 것들 같은) E-UTRA에 대해 제안된 다른 파일럿 구조들 과는 반대로, 본 발명의 파일럿 구조들은, 다양한 멀티 안테나 전송 방식들에 대해 더 조정가능한 최소의 시그날링 오버헤드로써, 기존의 프레임 구조 및 효율성을 독창적으로 보존한다고 간주 된다. 구체적으로, 상술한 제안들은 채널 조건, 데이터 처리율 및 전송 안테나 개수를 변경하는 일반적인 솔루션을 제공한다고는 간주 되지 않는다. 본 발명의 다양한 실시예들은 이하의 특징들 가운데 일부 또는 전부를 보일 수 있다:

- 검출 및 채널 추정을 위해 충분한 파일럿 에너지 제공;

- 시간 및 주파수 상에서의 충분한 파일럿 심볼 해상도 제공;

- 효율적 프레임 구조 제공 및 과도한 파일럿 오버헤드 방지;

- 적절한 오버헤드 및 효율성을 가진, 임의 개수의 전송 안테나 지원; 및

- 수신기의 슬립 모드를 가능하게 하면서, 파일럿 심볼들의 위치들을 용이하게 찾기 위해 수신기의 복잡도를 회피.

- 채널 추정 알고리즘들 이외에 동기화 알고리즘들 역시 지원하는 파일럿 시퀀스들 제공.

상술한 슬립 모드 (sleep mode)란, 수신기 (가령, 이동국)가 능동적으로 통신하고 있지는 않지만 이따금 불연속 베이스로 잠재적 페이징 (paging) 메시지들에 대해 모니터하면서, 많은 기능들 및 회로들의 파워 차단 (de-powering)을 가능하게 하여 스탠바이 시간을 확장할 수 있게 하는 때이다.

이 명세서는 프레임 구조에 있어 최적의 오버헤드를 가지고, 빔포밍 (beamforming)을 포함하는 모든 단일- 혹은 다중-안테나 구성을 위한 효율적 채널 추정을 가능하게 하는 파일럿 신호 구조를 설명할 것이다. 빔포밍은, 다양한 여러 안테나들로부터의 전송에 대한 차동 가중 (differential weighting) 및, 수신기에서 수신된 신호 벡터들의 궁극적 가중이다. 개요로서, 본 발명의 여러 실시예들이 다음 중 일부나 전부를 제공할 수 있다:

- 두 전송 안테나들까지의 공통 파일럿 심볼.

- 어떤 할당된 자원 유닛 (시간, 주파수, 확산 코드 유닛)을 통한 임의 개수의 전용 파일럿 심볼들.

- 세 개 이상의 전송 안테나들과 관련한 피드백 정보를 가능하게 하는, 많은 수의 서브프레임들에 대한 추가 공통 파일럿 심볼.

또, 본 발명의 실시예들은 시간 도메인 (TD) 파일럿 심볼의 희박한 주파수 빈 (또는 서브 캐리어들)을 활용하는 파일럿 시퀀스들을 제공한다. 그 시퀀스들은 같은 섹터, 즉 무선 네트워크의 (지리적) 셀의 전송 안테나들에 대한 주파수 도메인 (FD) 상에서 직교성을 가진다. 그 파일럿 시퀀스들은 코드들의 총 집합 내 모든 위상 쉬프트 (shift)들을 통해 바람직한 교차 상관 특성을 갖는다.

일반적인 제안으로서, 본 발명의 실시예들은 다른 OFDM 연구 노력들의 포커스가 되는 주파수- 또는 코드-분할 다중화된 파일럿 구조들 및 스태거링 된 (staggered) 구조들과는 달리, 시분할 다중화된 파일럿 구조에 기반할 때 가장 바 람직하다. 그러나, 몇몇 실시예들은 본 발명을 주파수 분할 다중화 및/또는 스태거링 된 파일럿 구조 환경하에서도 역시 사용할 수 있을 것이다. 아래에서 보이게 되겠지만, 발명자들은 TD 파일럿이 주파수- 또는 코드-분할 파일럿 기술들을 능가하며, 스태거링 된 파일럿 기술과 동등한 정도로 잘 기능 한다고 결론지었다. 이하에서 기술되는 비교 데이터는, 주파수 상에서 직교 서브 캐리어들을 포함하는 것으로부터 이점을 취하는 멀티 캐리어 신호에 대한 것이다. 단일 캐리어 신호에 대해서도 유사한 비교 결과들이 나올 것이라는 것이 추측된다.

본 발명을 구현하는데 각각 사용될 수 있는 대표적인 전송기(100) (가령, 기지국) 및 수신기(102) (가령, 이동국)의 간략화된 블록도들인 도 1a-1b를 참조할 것이다. 도 1a에서, (인터넷이나 발신한 이동국 같은) 다른 소스로부터 수신되고 수신기 단말을 통해 중계된 것과 같은 데이터가 좌측 상단 블록(104)에서 입력된다. 이 데이터는 입력 비트들을 타임 슬롯들 안에 맞추는 인터리버-프리-코더 (interleaver-pre-coder)(106), 및 비트들의 연속 스트림들을, 병렬 방식으로 처리될 블록들 SM₁, SM₂, SM_k로 모으는 직렬-병렬 변환기(108)를 통해 처리된다. 본 발명의 파일럿 시퀀스들이 배치되는 것이 이러한 타임 슬롯들이다.

인코더 블록(110)은 비트들의 블록들을, 시스템 설계자에 의해 특정된 매핑을 통해 심볼 컨스텔레이션 (constellation)으로부터 선택된 심볼들 CS₁, CS₂,...CS_k로 매핑하는 코더들(112)의 집합을 포함한다. 도 1a의 좌측 하단에 있는 데이터베이스(114)는, 사용중인 심볼 컨스텔레이션 내 심볼들 및 전송 프레임에서 본 발명의 파일럿 시퀀스들이 배치되어야 할 위치에 대한 구조와 같이, 다양한 저장 아이템들을 포함한다.

아래 중앙부분에 있는 컨트롤러(116)는 예시적으로 데이터(104)가 전송될 상대로부터의 무선 피드백 채널을 나타내는 라인(120)을 따라 들어오는 피드백(118)에 응답해 데이터베이스(114)로부터 여러 저장 아이템들을 선택한다. 예를 들어, 전송기(100)는 셀룰라 혹은 무선 네트워크의 기지국 내에 있을 수 있고, 피드백은 다양한 서브 채널들의 전송 품질에 대한 데이터를 포함하여, 기지국(100)과 통신하는 여러 이동국들(102)로부터 들어올 수 있다. 멀티 안테나 전송에 있어서, 이러한 피드백(118)이 다중 전송 안테나들에 대해 제공되어야 할 것이다. 다른 대안으로서, 혹은 부가적인 것으로서, 어떤 채널 품질 피드백이 블록(122)에서 보인 바와 같이 트랜시버(100) 자체에 의해 평가될 수 있다.

특정 통화 패킷들을 나르기 위해 사용되는 채널들 중 하나나 한 데이터 세션이 간섭 또는 페이딩 (fading)되는 전파 조건으로 인해 어려움을 겪을 때, 컨트롤러(들)(116, 116')은, 가령 그 채널에 대한 전력을 증강하면서 한계치 안에서 평균 전력을 유지하도록 적절한 신호 품질을 보유한 다른 채널 상의 전력은 감소시켜 그 채널을 통한 전송을 강화하거나, 자원 유닛을 다른 시간 및 주파수로 스케줄링하거나, 전송에 시간-, 주파수-, 또는 멀티 안테나 다양성을 추가하도록 전송 파라미터에 대한 조정을 수행할 수 있다. "자원 유닛"이라는 용어는 특정 사용자에게 할당될 수 있는 특정 수의 시간/주파수/서브 캐리어/코드 자원들을 일컫는다. 보통, 네트워크(100)가 사용자(102)에게 그에게 예비된 특정 자원들에 대한 정보를 줄 때, 네트워크(100)는 그러한 자원들 상에서 사용될 전송 포맷 역시 신호 보내기도 한다. 여기서의 가르침에 따르면, 전송기(100)는 수신 단말이 페이딩 (fading)이나 간섭을 겪는 채널에서 고품질 채널 추정을 유지할 수 있도록 전용 파일럿 시퀀스들을 적응적으로 추가할 수 있다. 또, 이러한 개념에 따르면, 전송기(100)는 수신 단말이 채널을 취득하는 전송 프레임들 및 서브프레임들 내 고정된 위치들로 공통 파일럿 시퀀스들을 부가한다. 수신 단말(102)은 공통 및 전용 파일럿 시퀀스들을 모두 이용해 채널을 유지할 수 있지만, 프레임 내 전용 파일럿들의 위치는 피드백(118, 122)으로부터 크게 좌우된다.

인코더 블록(110)의 출력은, 역 (inverse) 고속 퓨리에 변환 블록(124)을 거쳐, 각각의 데이터 스트림들을 필요한 만큼 재포맷하여 이들을 128 및 130 유닛들로 보내는 변환 도메인 유닛(126)을 지난다. 매트릭스 변조 블록(128)은 다중 전송 안테나들로부터의 전송을 위해 변조를 행하고, 상향(up)-변환 블록(130)은 캐리어들을 변조하고 신호들을 증폭하며, 주파수들을 상향 변환하여, 최종적으로 그 RF 출력을 일련의 안테나들 TA₁---TA_M으로 보낸다. 아래의 상세 설명은 네 개까지의 전송 안테나들에 대한 예들을 제공하나, 여기 상세히 개시된 원리들의 단순한 확장을 통해 더 많은 전송 안테나들이 활용될 수 있을 것이다.

도 1b는 도 1a의 전송기에 의해 전송된 데이터 수취자를 나타내는 수신 단말(102)을 보인 것이다. 신호들은 안테나들 RA₁ -- RA_N 상에서 수신되어, RF 신호들을 증폭하여 주파수 하향 (down) 변환을 수행하는 증폭기/하향-변환기를 통과한 다. 증폭기/하향 컨버터(132)의 출력은 블록(34)에서 고속 퓨리에 변환된다. 신호들은 어떤 편리한 방법 (이 기술 분야에서 많은 사람들이 알고 있는 방법)에 따른 채널 추정을 수행하는 채널 추정기(136)에 의해 검토되고, 추정된 채널들을 등화하는 등화기(138)로 보내진다. 추정된 채널 파라미터들은 수신 처리 블록(140)에서, 전송 및 수신된 신호들의 스트림을 복조 및 재구성하는데 사용된다.

이때 디코딩 블록(144) 내 디코더들(142)의 집합은 전송기에서 수행된 코딩 프로세스와 정반대의 프로세스를 적용한다. 그 출력은 병렬-직렬 변환기 (parallel to serial converter)(146) 및 디인터리버 (deinterleaver)(148)를 통과하여, 오리지널 데이터의 합당한 재구성체를 재편성한 직렬 비트들의 스트림이 된다. 도 1b의 수신기(102)는 상술한 바와 같이, 도 1a의 오리지널 전송기로 피드백을 제공하는 송신기를 더 구비한다. 이 피드백(118)은 추정된 채널 파라미터들로부터 적어도 일부 도출된다. 채널 추정의 정확도는 복조 품질 및 정보 블록의 정확한 디코딩 확률에 영향을 미친다.

도 1a의 전송기 및 도 1b의 수신기 모두 일반적인 신호 처리 및 본 발명의 개념들에 따른 파일럿 시퀀스들의 처리와 관련된 데이터베이스(114, 152)로부터 프로그램들 및 데이터를 판독하기 위한 디지털 프로세서(116, 116', 150)를 포함한다. 적어도 데이터베이스들이나 로컬 스토리지들(114, 152)은, 관련 프로세서(116, 116', 150)에 의해 실행될 때 이들로 하여금 이하에서 상세히 논의될 본 발명의 전형적 실시예들에 따라 동작할 수 있게 하는 컴퓨터 프로그램 명령들을 포함한다.

일반적으로, 도 1a의 전송기(100) 및 도 1b의 수신기(102)에 대한 다양한 실시예들은, 셀룰라 전화기, 무선 통신 기능을 갖춘 PDA (personal digital assistant), 무선 통신 기능을 갖춘 휴대형 컴퓨터, 무선 통신 기능을 갖춘 디지털 카메라 같은 이미지 캡처 장치, 무선 통신 기능을 갖춘 게임기, 무선 통신 기능을 갖춘 음악 저장 및 재생 기기, 무선 인터넷 액세스 및 브라우징을 허용하는 인터넷 기기뿐 아니라, 그러한 기능들의 조합을 포함하는 휴대형 유닛들 또는 단말들을 포함할 수 있지만, 이러한 것에 국한되는 것은 아니다. 피드백을 수신하는 전송기는 기지국 또는 무선 네트워크의 다른 네트워크 요소 같이 동적인 것이 아닐 수 있다 (non-mobile).

본 발명의 실시예들은 도 1a-1b의 전송기 및 수신기의 디지털 프로세서에 의해 실행될 수 있는 컴퓨터 소프트웨어나 하드웨어, 또는 소프트웨어 및 하드웨어가 결합된 것을 통해 구현될 수 있다.

데이터베이스들(114, 152)은 데이터 및 명령들을 저장하는 어떤 컴퓨터 판독가능 매체일 수 있고, 반도체 기반형 메모리 장치, 마그네틱 메모리 장치 및 시스템, 광 메모리 장치 및 시스템, 고정형 메모리 및 탈부착형 메모리 같은 임의의 적합한 데이터 저장 기술을 이용해 구현될 수 있다. 디지털 프로세서들은 로컬 기술 환경에 적합한 어떤 종류일 것이며, 비한정적 예들로서 범용 컴퓨터, 특수용 컴퓨터, 마이크로프로세서, 어플리케이션 고유 IC (ASIC, application specific IC), 디지털 신호 처리기 (DSP, digital signal processor) 및 멀티 코어 프로세서 구조에 기반한 프로세서들 가운데 하나 이상을 포함할 수 있다.

지금부터 본 발명의 특정 파일럿 심볼 구조에 대해 논의할 것이다. E-UTRA의 코히어런스 (coherence) 대역폭이 서브 캐리어 대역폭보다 훨씬 크기 때문에, 발명자들은 모든 서브 캐러어마다 파일럿 심볼을 항상 배치하는 것은 비효율적이라고 간주하고 있다. 그와 달리, 이들은 파일럿 심볼 배치의 규칙적 패턴을 이용하며 (가령, 8번째 서브 캐리어마다 하나씩 (120 kHz)), 상기 규칙성은 수신기로 하여금 채널의 정확한 주파수 추정을 수행하도록 함에 있어서 충분하다.

발명자들을 또한 채널 코히어런스 시간이 보통 서브프레임 길이보다 더 길다고 (가령, 0.5 ms 또는 1ms) 판단해 왔다. 따라서, 코히어런스 인터벌보다 더 빈번한 파일럿 시퀀스들은 불필요하며, 서브프레임 당 하나의 파일럿 시퀀스 (전체 심볼을 점유할 수도 하지 않을 수도 있음)가 대부분의 상황들에서 안정적 채널 추정을 가능하게 한다. 보다 짧은 코히어런스 시간들을 가진 하이 (high) 도플러 채널들 같은, 이러한 일반적인 전제에 대한 예외를 다루기 위해, 이전 서브프레임에서 다음 서브프레임까지의 파일럿들에 대한 이차원 필터링을 행하는 것이 가능하며, 이것은 코히어런스 인터벌이 한 서브프레임보다 다소 작은 채널들에 대해서조차 충분히 정확한 채널 추정을 지원한다. 매우 빠르게 이동하는 이용자들의 수요를 위해, 추가 전용 파일럿들이 사용될 수 있다. 코히어런스 인터벌과 상관없이, 본 발명의 실시예들은 파일럿 시퀀스를 모든 서브프레임마다 배치할 수 있는데, 이는 불연속적인 전송/수신 및 측정들은, 파일럿 시퀀스가 모든 서브프레임에 적어도 한 번씩 쉽사리 이용가능하여, 채널 추정을 필요로 하는 어떤 단말이라도 쉽게 이용 가능한 파일럿을 가지도록 할 것을 요하기 때문이다.

프레임/서브프레임 구조를 예시하기 위해, 도 2는 E-UTRA 프레임 구조의 파일럿 심볼들에 대한 종래의 안을 보인다. 10 ms에 이르는 한 프레임(201)은 N 개의 서브프레임들(202a, 202b, ...202N)을 포함한다. 각각의 서브프레임(202)은 OFDM 심볼들로 나눠지는데, 이들 중 일부는 데이터(204)나 페이로드 (payload)를 나타낸다. 도 2에 제안된 솔루션에서, 트레이닝 시퀀스 (SCH(206)으로 약술), 공통 파일럿 시퀀스 및 할당 테이블이 각 서브프레임(202)의 제1시간 도메인 심볼로 다중화된다. 또, 다중 전송 안테나들이 빔포밍 적응 및 빠르게 이동하는 이동국들 (보통 축소된 코히어런스 인터벌들을 보임)에 대해 사용되기로 되어 있는 경우, 어떤 서브프레임(202a-N)이든, 전송기에 의해 모든 서브프레임에 부가되는 전용 공통 파일럿 시퀀스(208)를 운반할 것이다. SCH(206)은 동기화를 가능하게 하고, 전용 공통 파일럿 심볼들(208)은 전송기 및 수신기 사이의 해당 채널에 대해 사용중인 서브 캐리어들 중 어느 하나에 대한 채널 추정을 가능하게 한다; 이들은 그러한 서브 캐러어들에 대해 '공통적인' 것이 된다.

도 2에 도시된 배열에 대한 변형으로서, 본 발명의 실시예는 도 2에서와 같이 서브프레임의 5번째 심볼이 아닌, 서브프레임의 4 번째 심볼 위에 전용 공통 파일럿 심볼을 배치하는데, 이는 그것이 3GPP TR 25.814 (1.2 버전), 즉, 서브프레임당 7 개의 심볼들을 가진 서브프레임 (유니캐스트) 및 서브프레임당 6 개의 심볼들을 가진 서브프레임 (대형 셀들이나 MBMS의 유니캐스트)에 보여진 바와 같이, 두 서브프레임 구조에서 보다 원만한 채널 추정을 가져오기 때문이다. 그러나, 이것은 단지 본 발명의 진보만을 나타내는 것은 아니다.

종래 기술에 대한 또 다른 변형으로서, 본 발명의 실시예들은, 동기화를 위한 트레이닝 시퀀스가 파일럿 시퀀스를 가진 제1시간 도메인 심볼에 포함되지 않고, 파일럿 시퀀스 자체가 트레이닝 시퀀스와 마찬가지로 사용될 수 있게 설계된다는 것을 제안한다.

도 3a-3c는 배경기술에서 언급한 EUTRA Downlink Pilot Requirements and Design 참증에서 설명된 바와 같은 파일럿 심볼 구조에 대한 종래 기술의 다른 솔루션을 보인 것이다. 이 도면들 각각이 하나의 서브프레임을 나타내며, 여기서 각 행 (row)은 서브 캐리어 또는 주파수 빈 (frequency bin)을 나타내고, 각 열 (column)은 서브프레임 내 심볼 시간을 나타낸다. 문제의 멀티 캐리어 전송 시스템에 좌우되고, 선택된 그 운용 대역폭에 좌우되어, 서브 캐리어들 (주파수대들)의 개수는 적어도 50 개의 서브 캐리어들부터 수백 개의 서브 캐리어들, 심지어는 수천 개의 서브캐리어들 (가령, 20MHz 대역폭) 이상까지 이르게 되는 것이 보통이다. 초기 문제로서, EUTRA Downlink Pilot Requirements and Design 문서는 매 서브프레임의 두 번째 심볼에, 그리고 두 서브 캐리어들 중 하나에 대해서만 파일럿 시퀀스를 전송하는 종래 문서를 인용한다. 이러한 것이 파일럿 심볼들에 대해 7.14%의 오버헤드 비용을 가져온다 (1 pilot/(2 carriers * 7 symbols)). 모든 서브캐리어들 및 모든 안테나들로부터 동일한 파일럿 시퀀스가 전송되지만, 그것은 채널 추정을 가능하게 하는 위상 쉬프트를 포함한다. EUTRA Downlink Pilot Requirements and Design 참증의 식 (1)에 보인 바와 같이,

가 된다.

x(k)는 섹터 고유 파일럿 시퀀스이고, m은 전송 안테나를 나타내며, k는 서브 캐리어를 나타낸다.

도 3a는 4 개의 전송 안테나 시나리오 하에서의 파일럿 시퀀스들에 대한 안을 나타낸 것이다. 도 3a-3c에 P₁₂로서 나타낸, 제1 및 제2전송 안테나들에 대한 파일럿 시퀀스가 세 개의 서브 캐리어 마다 한 서브 캐리어의 제2심볼에 넣어져 전송된다. 도 3a-3c에 P₃₄로서 나타낸, 제3 및 제4전송 안테나들에 대한 파일럿 시퀀스는 세 개의 서브 캐리어 마다 한 서브 캐리어의 항상 마지막 (제7) 심볼에 넣어져 전송되며, 이들 동일한 서브 캐리어들이 제1 및 제2전송 안테나들의 파일럿 시퀀스 P₁₂를 운반한다. 이것이 파일럿들에 대한 9.52% 오버헤드에 이르게 한다 [2/(3*7)].

도 3b-3c는 두 개의 안테나 환경을 위한 EUTRA Downlink Pilot Requirements and Design 문서와는 다른 안들을 예시한 것이다. 도 3b에서, 오버헤드는 도 3a와 비교해 절반이 감소되는데, 이는 안테나 3 및 4에 대한 파일럿 시퀀스들이 단지 제거되어, 그 슬롯들이 데이터를 위해 사용될 수 있기 때문이다. 도 3c에서, 제1 및 제2안테나에 대한 파일럿들의 수는 도 3a나 3b와 비교할 때, 도 3a의 제3 및 제4 파일럿들 P₃₄을 제1 및 제2안테나들 P₁₂로 대체함으로써 배가 된다. 이들 두 안테나 솔루션의 파일럿 오버헤드는 이제 도 3b에 대해서는 4.76 %이고, 도 3c에 대해서는 9.52%이다. 파일럿 구조들 상의 그러한 대안들은 실제로는 디폴트 파일럿 구조들만을 이용해 디코딩이 가능한 공통 시그날링 채널 (가령, 시스템 정보 (System Information) 채널 같은)을 통해 시그날링되어야 한다. 종래의 문서 EUTRA Downlink Pilot Requirements and Design과 비교할 때, 둘 간격 서브 캐리어에서 셋 간격 서브 캐리어로 바꾸는 것은 3GPP TR 25.814 (1.2 버전)에서 이용가능한 서브 캐리어들의 수 (2ⁿ*75+1)에 더 잘 들어맞으며, 두 개의 안테나 시나리오에 대해 파일럿 오버헤드를 1/3 배만큼 감소시킨다. 도 3a의 네 안테나 시나리오 (또는 도 3c의 두 안테나 안에 대한 여러 개의 추가 파일럿들)에 대해, 9.52% 라는 파일럿 오버헤드는 발명자들에게 채널 추정 및 채널 품질의 결정에 대해 다소 높다는 인상을 주고 있다. 본 발명의 전형적 실시예들은 파일럿 구조 내에 공통 및 전용 파일럿들을 모두 제공함으로써 4 안테나 시나리오 (및 두 개의 전송 안테나 시나리오)에 있어 그러한 오버헤드의 감소를 가능하게 한다.

파일럿 시퀀스들에 대한 주파수대 설계는 전송 안테나들의 개수에 크게 의존한다. 두 전송 안테나 시나리오에 대해 맞춰진 본 발명의 전형적 실시예들이 도 4a-4b에 도시된 것과 같이 우선 설명될 것이다. 이 실시예들에서, 최초의 주요 공통 파일럿 시퀀스는 최대 두 개의 전송 안테나들만의 심볼들을 포함한다. 이것은 한 개 및 두 개의 전송 안테나 방식들에 대해 똑같이 효율적이고 정확한 채널 추정을 가능하게 하며, 한 방식에 비한 다른 방식의 선호도는 존재하지 않는다. 이것은 4.76%의 파일럿 오버헤드를 가져오는데, 이것은 파일럿 시퀀스가 셋 간격이 아 닌 넷 간격 서브 캐리어의 첫 번째 심볼에만 배치되어 있는 경우 3.57%로 감소될 수 있다. 공통 채널 간섭을 피하기 위해 동일한 섹터의 안테나들로부터 전송된 파일럿들의 직교성이 보장되므로, 일 실시예에서, 이들 두 안테나 파일럿 시퀀스들은 서로 다른 서브 캐리어들로 (서로 다른 주파수대들이라고도 간주될 수 있음)로 주파수 도메인 다중화된다. 이것이 도 4a에 도시되어 있으며, 여기서 P₁은 제1전송 안테나의 파일럿 시퀀스이고, P₂는 제2전송 안테나의 파일럿 시퀀스이며, 이들은 셋 간격 서브 캐리어의 최초 심볼 (EUTRA Downlink Pilot Requirements and Design 문서의 명명법을 이용한 0 번째 심볼 위치)에 놓여지도록 로테이션 된다. 물론, 공통 파일럿 시퀀스들의 규칙성은 서브 캐리어들의 어떤 1/N 반복 사이에 일어날 수 있다; 발명자들은 세 개 또는 네 개당 한 번 (두 전송 안테나들에 있어, 이것은 각 전송 안테나마다 6 또는 8 개의 서브 캐리어들 당 한번이 된다)을, 최소 파일럿 오버헤드를 사용한 채널 페이딩 및 간섭의 통상적 조건 하에서 QoS 요건을 만족하도록 채널을 추정하는 데 있어 최적의 것 또는 최적에 가까운 것으로서 간주한다. 여기 주어진 것 같은 그러한 선택안들은 상이한 전송 시스템들에 적용될 수 있으나, 어떤 선택된 전송 시스템에 있어서, 이러한 수들이 개방형 (open) 변수들로 남겨진다고 기대되기보다는, 어떤 정해진 패턴이 표준 사양에 대해 쓰여져야 할 것이다. 그 논거는, 임의 조건하의 모든 모바일 단말마다 사전에 어떤 종류의 파일럿 시퀀스들이 사용 가능하고 이들이 프레임 구조 내의 어디에 있는지를 알 수 있어야 한다는 것이다.

도 4b에 도시된 다른 실시예에서, 두 안테나 파일럿 시퀀스들이 같은 서브 캐리어로 다중화될 수 있다. 제1 및 제2전송 안테나들에 대한 파일럿 시퀀스들 P₁₂은 셋 간격 서브 캐리어의 첫째 심볼 안에 다중화된다. 1 개의 전송 안테나 시나리오는 도 4a와 유사할 것이지만, 여기서 공통 파일럿 시퀀스들의 전부는 제1전송 안테나 P₁ (만)에 대한 것이므로, 유일한 안테나에 대한 파일럿 시퀀스들은 셋 간격 서브 캐리어에 대한 각 서브프레임의 첫째 심볼 슬롯에서 일어난다. 도 3c의 안과는 달리, 파일럿들은 도 4a-4b에 도시된 것 같은 첫째 심볼 위치 안에만 놓여질 것이다. 이 공통 파일럿 시퀀스들이 그런 것 대신 제2, 제3, 또는 어떤 다른 사전 정렬 심볼 시간에만 배치될 수 있는데, 본 발명의 소정 이점들이 도 6과 관련하여 이하에 설명될 전용 파일럿 시퀀스들에서도 구현되기 때문이다. 그 전용 파일럿들은 고속 페이딩 채널들에 대한 채널 코히어런스 문제들에 착안한다. 코히어런스 인터벌이 서브프레임 길이보다 단지 약간 작은 경우, 이미 상술한 공통 파일럿 심볼들이 위에서 언급한 것과 같이 여러 서브프레임들에 걸쳐 수신기에 의해 필터링 될 수 있다. 이것은 그러한 특정 채널 조건에 대한 추가 전용 파일럿들의 사용에 따른 시그날링 오버헤드 증가를 막는다.

도 4b의 실시예를 고려할 때, 두 안테나 파일럿 시퀀스들 P₁₂은 두 안테나 모두에 대한 독자적이고 비상관적인 채널 추정을 가능하게 해야 한다. 그러한 방식은 파일럿 시퀀스들을 포함한 심볼들의 적절한 위상 변조를 통해 가능하게 된다. 멀티 캐리어 시스템들은 보통 연대순으로 긴 심볼들 (대략 10 내지 100 마이크로 초)을 이용하며, 위상 정확도에 대한 염려는, 훨씬 짧은 심볼들 (대략 260-30 나노 초)을 이용하는 단일 캐리어 시스템들만큼 심각하지는 않다.

파일럿 시퀀스 배치에 대한 네 개의 안테나 솔루션이, 각각 한 프레임의 제1, 제2 및 마지막 서브프레임을 나타내는 도 5의 (A)-(C)에 보여진다. 서브프레임에 대한 제1, 제2 등등의 용어는 단지 예일 뿐으로 한정하는 것이 아니라는 것을 주지해야 한다. 도 5의 (A)의 제1서브프레임은 도 4b의 것과 동일하다: 제1 및 제2전송 안테나의 파일럿 시퀀스들이 같은 서브 캐리어로 다중화되고, 셋 간격 서브 캐리어의 최초 심볼에 자리한다.

도 5의 (B)의 제2서브프레임에서, 도 5의 (A)의 파일럿 시퀀스 적용은 반복되지만, 그 외에, 제3 및 제4안테나들에 대한 파일럿 시퀀스들 P₃₄이 채널 품질 추정 및, 네 개의 안테나 전송 방식을 채택할지 여부에 대한 판단 피드백을 위해 사용된다. 피드백은 또한, 안테나 3 및 4를 이용하는 전송에 대한 할당 및 스케줄링 판단을 가능하게 한다. 안테나 3 및 4에 대한 이러한 추가 파일럿 시퀀스들 P₃₄이 없으면, 그러한 피드백을 안테나 3 및 4를 포함하는 어떤 전송 계획에 대해 사용할 수 있게 하는것이 간단치 않을 것이다.

이러한 동일한 제3 및 제4안테나 파일럿 시퀀스들 P₃₄은 도 5의 (A)의 제1서브프레임을 통해 수신된 네 안테나 전송을 디코딩하기 위해 수신기에 의해 사용될 수 있고, 프레임의, 이어지는 다음 서브프레임들을 위해 물론 코히어런스 인터벌로서 구속된다. 코히어런스 인터벌이 꽤 길면 (가령, 예닐곱 서브프레임들이거나 심 지어 한 프레임 길이), 프레임의 한 개 혹은 여러 서브프레임들에서의 파일럿 시퀀스들 P₃₄은 충분한 것일 수 있다. 코히어런스 인터벌이 수신기가 단지 제2서브프레임 내 추가 공통 파일럿 시퀀스들 P₃₄만을 이용해 제3 및 제4전송 안테나들로부터 채널을 추정하기에는 너무 짧은 것이면, 전송기는 두 안테나 전송 방식으로 복귀할 수 있고, 아니면, 전용 파일럿들을 부가하는 도 6의 접근법을 통해 네 안테나 전송을 지원할 수 있다.

도 5의 (C)의 마지막 서브프레임은 도 5의 (A)에서 보인 제1서브프레임과 동일하다; 제1 및 제2전송 안테나들의 공통 파일럿 시퀀스들 P₁₂ 만이 사용되며, 이들은 셋 간격 서브 캐리어의 최초 심볼 위치에 자리한다. 제3 및 제4공통 파일럿 시퀀스들 P₃₄ 은 모든 서브프레임들이 아닌 서브프레임들 중 일부에만 존재하며, 한 프레임의 한 개 혹은 두 개의 서브프레임들에만 존재하는 것이 바람직하다. P₃₄가 도 5의 (A)-(C)에서와 같이 한 서브프레임에만 존재하는 경우, 총 파일럿 오버헤드는 약 5%로서, 안테나 3 및 4로부터의 전송을 적용할지 여부를 결정하기 위해 도 4a-4b의 두 안테나 솔루션에 대한 오버헤드 (3.6-4.7%)보다 근소한 정도로 더 많다. 이것 역시 전송 포맷 선택 및 스케줄링 판단에 대한 피드백에 충분한 것이 된다.

지금까지 기술한 모든 파일럿 시퀀스들은 공통 파일럿들이고, 이들의 프레임 내 배치는 고정된다. 수신기는 모든 서브프레임 도중에 셋 간격 서브 캐리어의 첫 째 심볼에서 제1 및 제2전송 안테나에 대한 공통 파일럿 P₁₂을 기대하고, 제2서브프레임에서만 셋 간격 서브 캐리어의 다섯 번째 심볼에서 제3 및 제4전송 안테나에 대한 공통 파일럿 P₃₄을 기대하는 것으로 알고 있고, 이것이 예시된 예를 제공한다. 도 6을 참조한 이하의 설명은, 프레임당 오직 한 서브프레임 내 공통 파일럿 시퀀스 P₃₄가 수신기에서의 안정적 채널 추정에 있어 불충분한 상황을 다루기 위해, 제3 및 제4전송 안테나들에 대한 전용 파일럿 시퀀스들을 이용하는 것에 대해 상세히 설명할 것이다.

서브 캐리어들의 1/8마다 한 파일럿이 나타나야 하는 경우, 두 안테나들을 주파수 상에서 다중화하는 것은 서브 캐리어들의 1/4을 점유할 것이다. 또, 낮은 교차 상관 또는 직교 시퀀스들을 통한 세 섹터들 또는 무선 네트워크의 (지리적) 셀들의 분리가 필요로 된다. 이것은, 서로 다른 섹터들의 채널 추정 (특히 그러한 섹터들의 경계에서)이 과도한 간섭을 감당하지 않도록 하기 위한 것이다. 그러한 낮은 교차 상관을 가진 파일럿 시퀀스들은, 같은 위상 기준을 가지고 전송될 때, 쉽게 설계될 수 있다. 실제로, 세 섹터들 사이의 낮은 교차 상관에 대한 설계는 어떤 수의 섹터들도 허용하는데, 현재의 네트워크 섹터화가 주어진 상태에서 (가령, 6각형 섹터들, 다수의 경계들을 최소화하기 위한 불규칙 섹터들 등등) 공간 내 한 포인트가 퍼져 있을 수 있는, 많아야 세 개의 섹터들만이 항상 존재하기 때문이다.

네트워크의 섹터들 (가령, 서로 다른 기지국들)간 파일럿 시퀀스들의 설계는 풀 세트의 파일럿 시퀀스 코드들 가운데 임의의 두 코드들 간 충분한 교차 상관 보호가 따르는 시퀀스들을 생성함으로써 수행될 수 있다. 여기서, 교차 상관은 서로 다른 기지국들로부터 전송된 신호들 사이에 어떠한 공통 위상 기준도 현재 존재하지 않기 때문에, 모든 위상 쉬프트들에서 모두 낮아야 한다. 이것은, 긴 확산 또는 스크램블링 코드들의 선택을 의미할 수 있다. 그러나, 선호되는 것은 (긴 확산 또는 스크램블링 코드들 대신) 모든 위상 쉬프트들에서 양호한 교차 상관 특성을 가진다고 알려진 특별한 코드 시퀀스들을 설계하는 것이다. 네트워크의 서로 다른 섹터들에 전송된 파일럿 시퀀스들 사이에 양호한 교차 상관 특성들을 도입하는 특별히 효과적인 방법이, 주파수나 시간상에서 직교성이 있는 파일럿들을 이용하는 것이다. 본 발명의 한 양태에 따르면, 공통 파일럿 시퀀스들이 섹터당 두 안테나들로부터 전송되는 경우, 여섯 간격 서브 캐리어 마다 한 안테나로부터 파일럿 시퀀스를 전송하고 서로 다른 안테나들 및 섹터들에 대해 서로 다른 서브 캐리어들을 이용함으로써, 세 섹터 기지국으로부터의 공통 파일럿 시퀀스 전송이 주파수 상에서 직교화될 수 있다. 어떤 완만한 재사용 (soft-reuse) 또는 파워 시퀀스 설계가 사용될 때, 각 기지국으로부터 전송된 파일럿 시퀀스들은 할당된 파워가 최고가 되는 주파수 빈들에 배치될 수 있다. 그러한 방법이 사용되지 않으면, 이웃하는 기지국들의 파일럿 시퀀스들은 알려져 있는 (혹은 무작위의) 서브 캐리어 인덱스의 시작 위상으로써 생성될 수 있다.

상기 고려사항들은 개별 기지국들의 관점으로부터 고려되는 것과 같은 파일럿 시퀀스들의 설계를 파생하는데 이바지한다. 모든 서브프레임의 자원 할당들이, 바람직하게는 상술한 바와 같은 최초 TD 심볼 안에서 (혹은 어쩌면 최초의 두 심볼들 안에서) 지시될 필요가 있기 때문에, 할당 지시는 최초 TD 심볼 안에서 파일럿 시퀀스와 함께 다중화된다. 프레임의 최초 TD 심볼에 적절한 어떤 수의 할당 지시들이라도 수용하기 위해, 본 발명에 따르면, 두 개의 전송 안테나들까지의 파일럿 시퀀스들이 프레임의 그 최초 TD 심볼 안에 존재한다.

본 발명의 실시예들은 추가 파일럿 시퀀스들에 대한 비정기적 수요의 문제를 해결함으로써, 어떤 자원 유닛도 할당된 자원 유닛 자체 내에 부가적 전용 파일럿 심볼들을 포함할 수 있다. 이러한 부가적 전용 파일럿들은 초고속 수신 단말들을 위한 한 개 또는 두 개의 안테나 전송을 지원하고, 임의 개수의 전송 안테나들로부터 수신 단말로의 빔포밍 전송을 지원하며, 임의 개수의 전송 안테나들로부터 수신 단말로의 멀티 스트림 및/또는 다양성 (diversity) 전송을 지원할 수 있다. 이것은 가장 유연한 해법인데, 그것은 자원 할당이 존재하는 그 시간대의 바로 그 주파수대에 파일럿 심볼들이 존재하기 때문이다. 또, 파일럿 심볼들은 채널 추정 또는 자원들의 디코딩을 위해 그것을 필요로 하는 모든 수신기들로 제공될 수 있지만, 단지 공통 파일럿 시퀀스들을 필터링 (가령, 상술한 바와 같이 서브프레임들 사이에서의 필터링)하여 채널 추정 정확도가 이미 얻어질 수 있는 어떤 단말로는 제공될 필요가 없다. 이러한 적응적 방식의 이점은 또한, 자원 할당 당 전용 파일럿 시퀀스들의 양이, 공통 파일럿에 더하여 얼마나 많이 개선된 정확도가 필요로 되느냐에 따라 정확히 재단될 수 있다는 데 있다. 이러한 고려사항은 물론 해당 자원 유닛에 대해 선택된 특정 전송 포맷을 참작할 수 있다. 그러한 전송 포맷은 보통 적어도 서브 캐리어 변조 (BPSK, QPSK, 16QAM, 64QAM)를 포함한다.

최적으로 작용하면서도, 공통 파일럿들만으로는 불충분한데, 그들이, 수신기가 어떤 단말로 어떤 자원 유닛들을 할당할지, 그리고 셋 이상의 전송 안테나들에 대한 각 단말로의 각각의 할당을 위해 어떤 전송 포맷을 적용할지를 평가해 전송기에 알려주는 일을 지원하지 못하기 때문이다. 도 4a-4b의 파일럿 시퀀스들만이 주어진 경우, 그러한 정보는 기껏해야 두 전송 안테나들에 대한 수신기에서만 이용가능한데, 이는 최초의 두 전송 안테나들에 대한 공통 파일럿 시퀀스들 P₁₂만이 최초 TD 심볼에 걸친 전체 대역폭에 존재하기 때문이다. 본 발명의 실시예들은 한 데이터 심볼, 즉 도 5의 (B)에서와 같이 한 임시 서브프레임의 다섯 번째 심볼로부터 최초 두 안테나들 이외의 어떤 다른 전송 안테나들의 공통 파일럿 시퀀스들까지 부정기적으로 빈들을 할당한다. 이러한 공통 파일럿 시퀀스들 (가령, P₃₄)은 그 심볼 주기 중의 전체 대역폭에 걸쳐 존재한다. 따라서 수신기들은 이러한 (제1 및 제2 이외의) 추가 안테나들로부터 풀 채널 정보를 측정할 수 있게 되고, 그런 다음 피드백 시그날링을 통해 전송기로, 이들 (제3 및 제4) 안테나들로부터 그 특정 수신기로 전송하는데 언제가 선호되는지, 그리고 가장 효율적인 포맷 및 자원들을 배치하기 위한 가장 선호하는 주파수 빈들을 함께 알려줄 수 있다. 할당된 자원들이 전용 파일럿들을 포함할 것이므로, 도 5의 (B)에 도시된 것 같은 이 추가 공통 파일럿 P₃₄은 채널 추정에 충분할 정도로 정확할 필요는 없지만, 필요한 채널 품질 피드백을 제공하는 데 충분할 정도로는 정확해야 한다.

그러한 추가 공통 파일럿 P₃₄의 혜택이라면, 그것이 필요할 때만 제3 및 제4전송 안테나들에 관한 피드백을 평가 및 생성하는 모든 수신 단말들에 대해 공통적으로 나타날 수 있다는 데 있다. 수신기로부터의 포지티브 피드백이 부재하면, 기지국 전송기는 계속해서 그 수신기에 대한 최대 2 안테나 전송을 유지한다. 다른 혜택은, 추가 공통 파일럿들 P₃₄이 모든 서브프레임마다 이용 가능할 필요는 없고, 도 5의 (A)-(C)와 관련해 설명한 것처럼 프레임당 하나씩과 같이, 훨씬 덜 빈번하게 나타날 수 있다는 데 있다. 채널 코히어런스 시간은 보통 서브프레임에 비해 길고, 특히 저속 채널들에서 실시가능한 예상 멀티-스트림 멀티-안테나 전송에 비해 길기 때문에, 채널 품질 정보의 피드백이나 심지어 채널들의 풀 (full) 고유 매트릭스 (eigen matrix)의 피드백조차 그다지 빈번할 필요가 없다. 전송 포맷의 선택에 대한 어떤 부정확함이 생성되면, 그 부정확성은 할당된 자원 안에 정확하게 존재하는 전용 파일럿들로부터 행해지는 실제 채널추정, 복조 및 디코딩의 품질을 확실하게 약화시킨다. 따라서, 부정확한 피드백 가능성은 크지 않고, 특히 실제 복조 및 디코딩 프로세스에 대한 그 영향은 더욱더 적다.

스태거링 (staggering) 파일럿들 역시 제안되었고 잘 기능 한다는 것이 보여졌다. 스태거링 구조들은 풀 스태거링 또는 정도가 적은 스태거링을 포함한다. 발명자들에게 알려져 있는 이러한 모든 제안들은 스태거링된 파일럿들이 모든 서브프레임마다 항상 존재한다는 특성으로부터 곤란을 겪는다. 이것이 여기 개시된 파일럿 체제에 비해 상당히 높은 파일럿 오버헤드를 초래한다. 또, 주파수 및 시간 상에서 광범위하게 흩어진 파일럿 심볼들은 자원 할당 알고리즘에 대한 복잡도를 부가시키는데, 자원들의 할당 및 인코딩 뒤에는 페이로드 심볼들의 펑춰링 (puncturing)을 적용해야 한다. 스태거링 된 파일럿 시퀀스들의 심볼들이 존재하는 곳은 그러한 동일한 펑춰링 위치들 안으로서, 이것은 파일럿 에너지의 크기가 이미 충분하기 때문에, 단말들에 할당되는 그러한 자원 유닛들에 대한 아무 이익 없이 파일럿 오버헤드를 증가시키는 결과를 가져온다.

도 5의 (B)에 도시된 공통 파일럿 P₃₄ 외에 제3 및 제4파일럿 시퀀스들에 대해 추가 파일럿 시퀀스들이 필요로 되거나 (가령, 셋 간격 서브 캐리어마다 프레임당 한번씩), 수신기가 셋 간격 서브 캐리어마다 각 서브프레임의 최초 심볼에 한 다중화된 시퀀스 P₁₂ 외에 제1 및 제2전송 안테나들에 대해서조차 추가 파일럿 시퀀스들을 필요로 하는 문제를 다루기 위해, 본 발명의 전형적 실시예들은 전용 파일럿 시퀀스들 DP라고 칭하는 것들을 이용한다. 전용 파일럿 시퀀스들은 단일 전송 안테나에 대한 것일 수 있고, 아니면 최대 두 개의 전송 안테나들에 대한 공통 파일럿 시퀀스들과 같은 방식으로 주파수 다중화된 것일 수 있다. 그 개념이, 프레임의 어떤 서브프레임을 나타낸 도 6에 보여진다. 전용 파일럿 시퀀스들 DP₁, DP₂ 또는 DP₁₂은 초고속 단말을 위한 어떤 서브프레임에 필요로 될 수 있다. 전용 파일럿들 DP₃₄은 제3 및 제4전송 안테나들에 대한 추가 공통 파일럿 시퀀스들을 포함하지 않는 서브프레임들에서만 필요로 된다. 전용 파일럿 심볼들 DP은 한 서브프레 임의 할당 자원 유닛 안에서 임의의 타임-심볼의 임의의 주파수 서브 캐리어 상에 자리한다.

특히, 도 6은 세 번째 서브 캐리어의 다섯 번째 심볼 위치에 있는 제1전송 안테나에 대한 전용 파일럿 DP₁ 및 네 번째 서브 캐리어의 다섯 번째 심볼 위치 및 아홉 번째 서브 캐리어의 여섯 번째 심볼에 있는 제1 및 제2전송 안테나들에 대한 전용 파일럿 시퀀스들 DP₁₂ 를 보이고 있다 (서브 캐리어 카운트는 위에서 아래로). 도 6은 또한 첫 번째 및 여덟 번째 서브 캐리어들의 두 번째 심볼 및 여섯 번째 서브 캐리어의 세 번째 심볼에 있는 제3 및 제4전송 안테나들에 대한 전용 파일럿 시퀀스들 DP₃₄ 을 더 도시하고 있다. 도 6은 여기서 하나의 서브프레임 안에 전용 파일럿 시퀀스들의 가능한 배열을 보이고 있지만, 임의의 주어진 서브프레임 안에 임의의 주어진 DP 구조가 실현 가능하다는 것도 알아야 한다.

다른 구성을 도 7에서 볼 수 있다. 여기서 자원 유닛은 공통 파일럿들 (심볼들 2-7)을 운반하지 않는 여섯 개의 심볼들에 25 개의 서브 캐리어들로 구성된다고 전제된다. 그러한 자원 유닛에서는, 도 7에 도시된 바와 같이 전용 파일럿들을 위한 여섯 개의 가능한 위치들이 존재한다. 이 예에서, 여섯 개의 위치들은 서로 다른 서브 캐리어들 위에 산재되어, 심볼들 2-7 각각 안에서 한 서브 캐리어는 전용 파일럿들에 대해 사용될 수 있게 된다. 가능한 전용 파일럿들은 두 세트, DP₁ 및 DP₂로 나눠진다. 전용 파일럿들이 안테나 3 및 4의 채널 추정에 사용되면, DP₁ 에 의해 지시된 위치들은 안테나 3을 위한 파일럿 시퀀스들을 전송하는데 사용될 수 있고, DP₂에 의해 지시된 위치들은 안테나 4을 위한 파일럿 시퀀스들을 전송하는 데 사용될 수 있다. 그러한 구성을 이용할 때, 안테나 3 및 4로부터의 채널을 추정하는 데 사용될 수 있는 파일럿 시퀀스들의 밀도는 안테나 1 및 2로부터의 전송을 추정하는데 사용되는 공통 채널 파일럿 밀도보다 작을 것이며, 특히 안테나 1 및 2에 대한 것을 고려할 때는 항상 다음 서브프레임으로부터의 공통 파일럿 채널들을 참작할 것이다. 이를 보상하기 위해, 전용 파일럿들의 파워가 변경될 수 있다. 그러한 파일럿 오프셋 (보상)은 심볼들 2-7에 걸친 데이터 서브 캐리어들에 사용된 전송 파워가 다소 감소될 수 있고, 그에 따라 DP에 대한 파워가 증가될 것임을 의미한다. 전용 파일럿들이 2 안테나 전송의 하이 도플러 사용자를 위해 사용되면, DP₁은 안테나 1을 위해, DP₂는 안테나 2를 위해 사용될 수 있다. 그러한 경우에는 파일럿 파워 오프셋이 필요하지 않을 것이다. 전용 파일럿들이 싱글 빔으로부터 한 전용 파일럿을 전송하는데 사용되면, DP₁ 및 DP₂ 모두 어쩌면 파일럿 위상 또는 파워 오프셋과 함께 사용될 것이다. 두 빔들이 동시에 전송되면, 빔 1에 대한 전용 파일럿들은 DP₁ 상으로 전송되고, 빔 2는 DP₂를 통해 전송되며, 파일럿 오프셋이 동반될 수 있다.

도 7의 전용 파일럿들의 배치는 심볼들 2-7로부터 DP 서브 캐리어들을 제거한 후에, 자원 유닛에 남은 것이 서브 캐리어들 및 심볼들의 직사각형 세트가 된다는 이점을 가진다. 이것은 모든 심볼들이 실질적으로 같은 방식에 따라 처리되게 되어 그 처리를 용이하게 한다. 도 7에 도시된 DP들은 자급식 (self-contained)으로 설계된다. 따라서, 최상위 및 최하위 서브 캐리어들에서 DP를 포함한 최인접 서브 캐리어까지의 거리는 1이고, 이것은 그 부피 내 한 서브 캐리어로부터 DP를 가진 서브 캐리어까지의 최대 거리보다 작다 (가령, 서브 캐리어 4에서, DP를 가진 최인접 서브 캐리어까지의 거리는 2임). 이것은, (두 DP들 사이에 있는 서브 캐리어들에 대해 이용될 수 있는) 내삽 (interpolative) 채널 추정이 (가장자리에 대해 사용되어야 하는) 외삽 (extrapolative) 채널 추정보다 정확하다는 사실에 기인한다.

전반적인 단순성을 위해, 한 전원 유닛 내 전용 파일럿들의 배치가 DP들이 의도된 용도와 무관하게 동일한 것이 바람직하다. 따라서, DP들이 사용될 때, 수신기는 DP들 (가령, 도 7의 DP₁ 및 DP₂) 및 데이터를 디멀티플렉싱 (역다중화)할 것이고, 이들을 그들의 용도에 따른 방식으로 처리할 것이다. 따라서 역다중화 유닛은 DP들의 용도와 무관하게 동일할 것이다. 또한, 단순성을 위해 DP들의 용법이 가능하면 미리 정해지는 것이 선호된다. 그에 따라, 특정 전송 포맷과 더불어, 언제나 관련 DP 용법이 존재하게 될 것이다. 이것은 DP들이 어떻게 사용되는지를 따라 신호해야 할 필요가 없다는 점에서 시그날링을 감소시킬 것이다. 예를 들어, 전송 포맷이 4 안테나 전송이면, 전용 파일럿들 DP₁ 및 DP₂은 항상 위에 특정된 것처럼 특정 파일럿 보상과 함께 사용될 것이다. 이와 유사하게, 빔 포밍 솔루션을 이용할 때도 DP들은 항상 위에 특정한 바와 같이 사용될 것이다.

전반적인 체계는 다음과 같다. 전송기(기지국)가 도 5의 (A)-(C)에 도시된 것과 같은 공통 파일럿 시퀀스들 P를 전송하고, 필요한 만큼 제1 및 제2안테나들에 대한 전용 파일럿들 DP을 추가 전송한다. 수신기는 라디오 프레임 내 특정 서브프레임에만 존재하는 제3 및 제4안테나들에 대한 공통 파일럿 시퀀스들 P₃₄ 로부터, 채널 상황이 4-안테나 전송에 유리한지를 판단한다. 수신기는 전송기로, 전송기가 4-안테나 전송으로 전환하길 바라는 바람과 함께, 4 안테나 전송을 위한 바람직한 전송 포맷 및 주파수 빈들을 피드백한다. 같은 피드백을 통해, 전송기에게 채널 품질 표시를 제공하고, 수신기가 모든 전송 안테나들에 대한 채널을 유지할 수 있게 전송기가 다양한 안테나들에 대한 전용 파일럿 DP들을 적절한 슬롯들에 배치하는 데 사용하는 코히어런스 인터벌을 정할 수도 있다. 그러면 전송기는 모든 네 개의 안테나들을 사용하고, 미리 정렬된 심볼 및 서브 캐리어 슬롯들에 놓이는 공통 파일럿들 P 사이에서 선택된 전송 포맷에 의해 필요한 만큼 특정 안테나들에 대한 전용 파일럿 DP들을 산재시켜, 할당된 자원 유닛을 전송 처리한다. 수신기는 계속해서 전송기로 피드백을 제공하며, 역시 그 피드백에 의해 정해진 안테나들에 대해, 그 피드백에 의해 정해진 대로 전용 파일럿 DP들이 간격을 두고 배치된다. 전용 파일럿 DP들은 안테나 및 프레임 내 위치 둘 모두에 적응적일 수 있고, 수신기에 의해 평가되어 전송기로 피드백된 (혹은 피드백 링크로부터 전송기에 의해 바로 평가된) 채널 품질에 반응한다.

DP 배치의 바람직한 체계는, DP를 각각의 서로 다른 전송 포맷 안에 고정시 키고, 용법과 무관하게 서브프레임들 안에서 같은 DP 위치를 갖는 것이다. 이러한 방식으로, DP 체계는, DP 위치가 서로 상이한 전송 포맷들을 가지고 동작하는 상이한 사용자들 (및 서로 상이한 전송 포맷을 가지고 동작하는 동일한 사용자)에게 의도된 자원 유닛들에 있어 제각기 다르다는 점에서, 적응적이다. 공통 파일럿들은 적응적이지 않고, 안테나 및 프레임 위치에 대해 고정된다. 수신기가 채널을 유지하도록 하는데 필요한 최소 수의 전용 파일럿 DP들만이 전송되므로, 파일럿 오버헤드가 최소가 된다. 상황이 4-안테나 전송에 알맞지 않을 때, 그 안테나들에 대한 어떤 전용 파일럿들도 전송되지 않는다. 상황이 최소 파일럿들에 대해 적합할 때, 공통 파일럿 시퀀스들 P만이 전송된다.

상기 실시예들은 시간 도메인 파일럿 구조라고 간주 될 수 있지만, 마찬가지로 이들을 스태거링 된 파일럿 구조들을 생성하는 특정한 방법들로서 생각할 수도 있다. 우선, 시간 도메인 심볼의 주파수 빈들이 모두 공통 시퀀스 P에 할당되는 것은 아니기 때문에 스태거링이 주파수 상에서 적용된다. 두 번째로 전용 파일럿들이 서브프레임의 스태거링 된 위치들에 존재하지만, 영구적이거나 반영구적인 위치들에 있지는 않고 단지 어떤 페이로드의 견고한 채널 추정 필요성에 따른다. 최초의 둘을 초과한 전송 안테나들에 대한 제3의 추가 파일럿들이 스태거링된다. 이 스태거링은 다시 주파수 스태거링을 하는 시간 도메인 구조이므로, 최소로서 충분한 개수의 주파수 빈들이 파일럿 시퀀스들에 할당되게 된다. 또, 이러한 시간 도메인 심볼은 1/N 서브프레임 간격으로만 스태거링 된다 (N은 프레임 내 서브프레임 들의 개수임). 스태거링 된 추가 공통 파일럿 P₃₄에 대해 하나의 시간 도메인 심볼을 할당하는 것이 불연속적인 전송/수신을 지원함에 있어 이익이 된다. 모바일 단말들은 사전에, 이 추가 파일럿 시퀀스들을 가진 심볼이 어디에 위치하는지를 알 것이므로, 그들의 동작에 필요한 경우 이 심볼을 평가하기 위해 파워-절약 슬립 모드를 분명하게 벗어날 수 있다. 그것이 완전히 (fully) 스태거링 된 파일럿 시퀀스라면 (가령, 공통이 아닌 전용), 모바일 단말은 계속해서 액티브 상태를 유지하여 알맞은 피드백에 대해 시간에 따른 충분한 주파수 샘플들을 수집해야 할 것이다.

본 발명의 전형적 실시예들은 이용가능하고 현재 개발 막바지 단계에 있는 모바일 수신기/단말들의 제한사항을 고려하고 있다. 그러한 모바일 단말들은 일반적으로 셋 이상의 안테나들을 추정하는 기능을 가지지 않는다. 본 발명의 실시예들은 프레임 구조상에서의 추가 공통 파일럿 P₃₄의 존재가 이제까지의 수신기들에 역효과를 일으키지 않을 것이라는 점에서 그러한 양태를 밝히고 있다. 또, 수신하는 모바일 단말의 채널 조건에 따라, 그들 모두가 셋 이상의 전송 안테나들의 추정치를 활용할 수 있다고는 예상되지는 않는다. 또, 그러한 모바일 단말들에 있어서, 프레임 구조상에서의 추가 공통 파일럿 P₃₄의 존재가 역효과를 초래하지는 않을 것이다.

본 발명의 전형적 실시예들에 의해 제공되는 이점들에는, 파일럿들의 시간 도메인 구조가 포함되는데, 이것이 파일럿들을 빠르고 결정론적으로 처리하게 만든 다. 이것은 단말들로 하여금 필요할 때 스위치 온 오프를 하게 할 수 있다 (불연속 전송/수신). 이 기술 분야에 알려진 다른 타입의 파일럿 구조들은 모바일 수신기들/단말들이 실질적으로 장기간 동안 (슬립 모드가 아니라) 액티브 상태를 유지하도록 강제한다.

특히 본 발명에 의해 입안된 다른 이점은, 본 발명의 실시예들에 의해 필요로 되는 최소 파일럿 오버헤드가 아래의 테이블 1에 도시된 것과 같이 미소하다는 것이다. 위의 개념에 따라, 전송 기술에 복잡성 및 대기능성을 더하는 것은, 이들 기술들이 실제로 한 주어진 시간에 사용되는 것이 아니라면, 프레임 구조상의 오버헤드 추가를 의미하지 않는다. 발명자들에게 알려진 다른 모든 파일럿 구조 안들은, 멀티 안테나 전송이 그 순간 작동하고 있는지 여부와 관계없이 프레임 구조에 상당히 많은 정적 오버헤드를 부가한다.

테이블 1은 공통 파일럿 오버헤드를 상술한 실시예들에 따른 전송 (TX) 안테나들의 수의 함수로서 보인 것이다. 안테나들 1 및 2은 모든 서브 프레임마다 존재하는 공통 파일럿 시퀀스들이다. 셋 이상의 전송 안테나들에 대해서, 공통 파일 럿 오버헤드는, 여기서 각각 10 ms에 한번 또는 5 ms에 한번으로 계산되는, 추가 공통 파일럿 반복의 함수로서 추가된다. 적어도 120 kHz 주파수 해상도 보다 우수하거나 같은 해상도를 제공하는 두 전형적 주파수 빈 할당에 대한 계산이 보여진다. 잠정적으로 페이로드 상에 존재하는 전용 파일럿 시퀀스들에 대한 추가 오버헤드는 테이블 1에서 보이지 않는데, 이는 이들의 발생이 프레임당 0부터 여러 개의 심볼들 (샘플들)에 이르는 어떤 것일 수 있기 때문이다.

테이블 2는 EUTRA Downlink Pilot Requirements and Design 문서의 제안에 따른, 전송 안테나 개수의 함수인 파일럿 오버헤드를 보인 것이다. 테이블 2에서 나타낸 방식에서의 전용 파일럿 심볼들의 부족이, 임의 개수의 안테나들의 파일럿 시퀀스들이 빈번하게, 이러한 다른 제안서에서는 매 서브프레임마다, 반복되게 만든다.

일부 셀 배치는 3 이상의 전송 안테나들로부터의 전송으로 인한 혜택을 입지 못할 수 있다고 판단된다. 그러한 경우, 추가 공통 파일럿은 필요하지 않다. 추가 공통 파일럿이 한 주어진 셀에서 사용 중인지 여부에 대한 정보가, 시스템 정보 (System Information) 메시지에 쉽게 병합될 수 있다. 시스템 정보 메시지 자체가 셋 이상의 안테나들로부터 전송되는 것이 현재 실현 가능하지 않다는 사실을 알아야 하는데, 이는 모든 조건하에서 서비스되는 모든 모바일 단말들이 그것을 디코딩할 수 있어야 하기 때문이다. 추가 공통 파일럿이 서브프레임 구조상에 존재하지 않을 때조차, 안테나 1 및 2에 대한 전용 파일럿들은 현재 사용중인 단말들을 통해 사용 가능하다.

첨부된 도면을 연계하여 파악된 상기 내용에 비추어 볼 때, 관련 기술분야의 당업자들에게는, 다양한 변형 및 조정된 형태들이 있을 수 있다는 것은 자명한 일일 것이다. 일부 예들을 제외하고, 다른 유사하거나 등가적인 파일럿 체계들의 사용이 이 분야의 당업자에 의해 시도될 수도 있다. 그러나, 본 발명의 개념에 대한 그러한 모든 비슷한 변형된 형태 역시 본 발명의 비한정적 실시예들의 범주 안에 들어올 것이다.

또, 본 발명의 비한정적 실시예들의 특성들 가운데 일부는 상응하는 다른 특성들의 이용 없이도 바람직하게 사용될 수 있을 것이다. 이와 같이, 상술한 내용은 본 발명의 원리, 개념 및 전형적 실시예들을 단지 예시한 것이라고 간주 되어야 할 뿐, 한정하는 것으로 간주 되어서는 안 될 것이다.

전형적 실시예들에서, 공통 파일럿 시퀀스들은 다음과 같이 배치되는데, 이때 공통 파일럿 시퀀스들은 프레임 내 고정 위치들 (서브 캐리어 및 심볼 위치)에 의존한다. 많아야 두 개의 전송 안테나들에 대한 공통 파일럿 심볼들은 프레임 안에서 규칙적으로, N 서브 캐리어 간격마다 배치되고, N은 3이나 4, 혹은 6이나 8로 됨이 바람직하다. 또, 다른 전송 안테나들을 위한 추가 공통 파일럿 심볼들이 덜 빈번하게, 바람직하게는 프레임당 한번, 또 N 서브 캐리어들 간격으로 배치된다. 단일형이거나 안테나 쌍들 형태의 임의의 전송 안테나에 대한 전용 파일럿 시퀀스들이 채널 조건 및 자원 할당에 기초한 적응적 방식을 통해 바람직한 서브 캐리어들에 할당되고, 수신기는 피드백 채널을 통해 어느 서브 채널들이 바람직할 것인가를 신호할 수 있다. 전용 파일럿 시퀀스들은 프레임 내 영구적이거나 반영구적 서브 캐리어 위치 및 심볼 위치를 차지하지 않는다. 멀티 안테나들로부터의 공통 파일럿 시퀀스들 및 멀티 안테나들로부터의 전용 파일럿 시퀀스들은 모두 같은 서브 캐리어 및 심볼 슬롯으로 다중화되거나, 다른 서브 캐리어들로 주파수 다중화될 수 있다.

Claims (51)

1. 프레임 구조가 일련의 서브프레임들을 포함하고, 상기 각 서브프레임은 복수의 주파수분할 된 서브 캐리어들을 포함하고, 상기 각 서브 캐리어는 복수의 시분할 된 심볼 위치들을 포함함에 있어, 상기 프레임 구조 안에서 전송할 데이터를 정렬하는 단계;

   수신기가 데이터가 전송될 서브 캐리어들을 구비한 한 채널을 추정하는 것을 돕도록 파일럿 시퀀스들을 정하는 단계;

   각 서브프레임 안에서, 2N 간격의 서브 캐리어들 상에 있는 복수의 심볼 위치들 중 첫째 위치에 제1전송 안테나에 대한 파일럿 시퀀스를 배치하는 단계로서, N은 3 이상의 정수인 단계 ;

   각 서브프레임 안에서, 상기 제1전송 안테나에 대한 파일럿 시퀀스가 배치된 서브 캐리어들과는 다른 2N 간격의 서브 캐리어들 상에 있는 첫째 심볼 위치에 제2전송 안테나를 위한 파일럿 시퀀스를 배치하는 단계; 및

   데이터 및 배치된 파일럿 시퀀스들을 포함한 프레임을 채널을 통해 제1 및 제2전송 안테나들로부터 전송하는 단계를 포함함을 특징으로 하는 방법.
2. 제1항에 있어서,

   서브프레임의 마지막 심볼 위치에서 세 번째 위치에 적어도 한 추가 파일럿 시퀀스를 배치하는 단계를 더 포함함을 특징으로 하는 방법.
3. 삭제
4. 제1항에 있어서, N=3 또는 4이고, 첫째 심볼 위치들 안에 있는 상기 제1전송 안테나에 대한 파일럿 시퀀스들은, 첫째 심볼 위치 안에 있는 제2전송 안테나를 위한 파일럿 시퀀스들과는 다른 서브 캐리어들 상에 있음을 특징으로 하는 방법.
5. 삭제
6. 제1항에 있어서,

   제3 또는 제4전송 안테나를 위한 적어도 한 파일럿 시퀀스를 상기 첫째 심볼 위치가 아닌 곳에 배치하는 단계를 더 포함함을 특징으로 하는 방법.
7. 제1항에 있어서, 상기 첫째 심볼 위치에 배치된 상기 파일럿 시퀀스들은 공통 파일럿 시퀀스들이고, 상기 방법은,

   프레임의 적어도 한 서브프레임 안에 전용 파일럿 시퀀스들을 배치하는 단계를 더 포함함을 특징으로 하는 방법.
8. 제7항에 있어서, 상기 공통 파일럿 시퀀스들은 각자의 제1 및 제2안테나들에 대한 제1 및 제2파일럿 심볼들을 포함하고, 상기 제1 및 제2파일럿 심볼들은 서로 주파수 및 위상 중 적어도 하나가 구분되어 있으며; 상기 전용 파일럿 시퀀스들은 상기 제1 및 제2안테나가 아닌 적어도 한 안테나에 대한 파일럿 심볼을 포함함을 특징으로 하는 방법.
9. 제7항에 있어서, 상기 전용 파일럿 시퀀스들이 배치되는, 프레임의 적어도 한 서브프레임의 특정 서브 캐리어 및 특정 심볼 위치 모두는 수신된 채널 품질에 대한 표시에 기초함을 특징으로 하는 방법.
10. 프로세서에 의해 실행되어, 프레임 구조를 통해 파일럿 시퀀스들을 전송하는 것에 대한 동작들을 수행하도록 하는 컴퓨터 명령들을 저장한 컴퓨터 판독가능 저장 매체에 있어서, 상기 동작들은,

    프레임 구조가 일련의 서브프레임들을 포함하고, 상기 각 서브프레임은 복수의 주파수분할 된 서브 캐리어들을 포함하고, 상기 각 서브 캐리어는 복수의 시분할 된 심볼 위치들을 포함함에 있어, 상기 프레임 구조 안에서 전송할 데이터를 정렬하는 동작;

    수신기가 데이터가 전송될 서브 캐리어들을 구비한 한 채널을 추정하는 것을 돕도록 파일럿 시퀀스들을 정하는 동작;

    각 서브프레임 안에서, 2N 간격의 서브 캐리어들 상에 있는 복수의 심볼 위치들 중 첫째 위치에 제1전송 안테나에 대한 파일럿 시퀀스를 배치하는 동작으로서, N은 3 이상의 정수인 동작 ;

    각 서브프레임 안에서, 상기 제1전송 안테나에 대한 파일럿 시퀀스가 배치된 서브 캐리어들과는 다른 2N 간격의 서브 캐리어들 상에 있는 첫째 심볼 위치에 제2전송 안테나를 위한 파일럿 시퀀스를 배치하는 동작; 및

    데이터 및 배치된 파일럿 시퀀스들을 포함한 프레임을 채널을 통해 제1 및 제2전송 안테나들로부터 전송하는 동작을 포함함을 특징으로 하는 컴퓨터 판독가능 저장 매체.
11. 제10항에 있어서,

    서브프레임의 마지막 심볼 위치에서 세 번째 위치에 적어도 한 추가 파일럿 시퀀스를 배치하는 동작을 더 포함함을 특징으로 하는 컴퓨터 판독가능 저장 매체.
12. 삭제
13. 제10항에 있어서, N=3 또는 4이고, 첫째 심볼 위치들 안에 있는 상기 제1전송 안테나에 대한 파일럿 시퀀스들은, 첫째 심볼 위치 안에 있는 제2전송 안테나를 위한 파일럿 시퀀스들과는 다른 서브 캐리어들 상에 있음을 특징으로 하는 컴퓨터 판독가능 저장 매체.
14. 삭제
15. 제10항에 있어서,

    제3 또는 제4전송 안테나를 위한 적어도 한 파일럿 시퀀스를 상기 첫째 심볼 위치가 아닌 곳에 배치하는 동작을 더 포함함을 특징으로 하는 컴퓨터 판독가능 저장 매체.
16. 제10항에 있어서, 상기 첫째 심볼 위치에 배치된 상기 파일럿 시퀀스들은 공통 파일럿 시퀀스들이고, 상기 동작들은,

    프레임의 적어도 한 서브프레임 안에 전용 파일럿 시퀀스들을 배치하는 동작을 더 포함함을 특징으로 하는 컴퓨터 판독가능 저장 매체.
17. 제16항에 있어서, 상기 공통 파일럿 시퀀스들은 각자의 제1 및 제2안테나들에 대한 제1 및 제2파일럿 심볼들을 포함하고, 상기 제1 및 제2파일럿 심볼들은 서로 주파수 및 위상 중 적어도 하나가 구분되어 있으며; 상기 전용 파일럿 시퀀스들은 상기 적어도 한 안테나 또는 상기 제1 및 제2안테나가 아닌 다른 안테나에 대한 파일럿 심볼을 포함함을 특징으로 하는 컴퓨터 판독가능 저장 매체.
18. 제16항에 있어서, 상기 전용 파일럿 시퀀스들이 배치되는, 프레임의 적어도 한 서브프레임의 특정 서브 캐리어 및 특정 심볼 위치 모두는, 수신된 채널 품질에 대한 표시에 기초함을 특징으로 하는 컴퓨터 판독가능 저장 매체.
19. 장치에 있어서,

    입력 데이터를 타임 슬롯들에 맞추도록 하는 인터리버;

    인터리빙 된 데이터를 병렬 블록들 안에 모으도록 구성된 직렬-병렬 변환기;

    상기 블록들을 심볼들에 매핑하도록 구성된 인코더;

    전송 프레임 내 고정 위치들에 대한 데이터베이스 및 프로세서를 위한 컴퓨터 명령들을 저장하도록 구성된 메모리;

    상기 인터리버, 변환기, 인코더, 및 메모리와 연결되어 있는 프로세서를 포함하고,

    상기 컴퓨터 명령들이 상기 프로세서로 하여금, 상기 고정 위치들 안에 파일럿 시퀀스들을 배치하게 하고,

    상기 고정 위치들은,

    전송 프레임의 각 서브프레임 내에서, 제1전송 안테나를 위한, 2N 간격의 서브 캐리어들 상에 있는 복수의 심볼 위치들 중 첫째 위치 (N은 3 이상의 정수); 및

    전송 프레임의 각 서브프레임 내에서, 제2전송 안테나를 위한, 제1전송 안테나를 위한 서브 캐리어들과는 다른 2N 간격의 서브 캐리어들 상에 있는 첫째 심볼 위치를 포함하고,

    상기 장치는, 상기 프로세서의 출력부에 연결되는 입력부를 가진 적어도 제1 및 제2전송 안테나들을 더 포함하고, 상기 전송 안테나들은 전송 프레임 안에 넣어진 입력 데이터 및 파일럿 시퀀스들을 전송하도록 구성됨을 특징으로 하는 장치.
20. 제19항에 있어서, 한 서브프레임의 고정 위치들은, 마지막 심볼 위치에서 세 번째 위치를 포함함을 특징으로 하는 장치.
21. 삭제
22. 제19항에 있어서, N=3 또는 4이고, 첫째 심볼 위치들 안에 있는 상기 제1전송 안테나에 대한 파일럿 시퀀스들은, 첫째 심볼 위치 안에 있는 제2전송 안테나를 위한 파일럿 시퀀스들과는 다른 서브 캐리어들 상에 있음을 특징으로 하는 장치.
23. 삭제
24. 제19항에 있어서, 상기 제1 및 제2전송 안테나들은 제3 및 제4전송 안테나를 더 구비하고, 제3 또는 제4전송 안테나에 대한 적어도 한 파일럿 시퀀스는 상기 첫째 심볼 위치가 아닌 곳에 있음을 특징으로 하는 장치.
25. 제19항에 있어서, 상기 컴퓨터 명령들은 프로세서로 하여금, 전송 프레임의 적어도 한 서브프레임 안에 전용 파일럿 시퀀스들을 배치하도록 추가 구성됨을 특징으로 하는 장치.
26. 삭제
27. 삭제
28. 각각이 서브 캐리어들 및 심볼 위치들을 포함하는 복수의 서브프레임들을 구비한 전송 프레임 안에, 파일럿 시퀀스들을 정렬하도록 구성된 집적 회로에 있어서,

    각 서브프레임 내에서, 2N 간격의 서브 캐리어들 상의 첫째 심볼 위치에 제1전송 안테나에 대한 공통 파일럿 시퀀스가 배치되게 하고 (N은 3 이상의 정수),

    각 서브프레임 내에서, 상기 제1전송 안테나에 대한 공통 파일럿 시퀀스가 배치되는 서브 캐리어들과는 다른 2N 간격의 서브 캐리어들 상의 첫째 심볼 위치에 제2전송 안테나를 위한 공통 파일럿 시퀀스가 배치되도록 하고;

    상기 공통 파일럿 시퀀스들 각각에 대한 각자의 심볼 위치 및 서브 캐리어는 미리 정해짐을 특징으로 하는 집적 회로.
29. 제28항에 있어서,

    추가 파일럿 시퀀스가 서브프레임 내 마지막 심볼 위치에서 세 번째 위치에 배치됨을 특징으로 하는 집적 회로.
30. 삭제
31. 제28항에 있어서, N=3 또는 4이고, 첫째 심볼 위치들 안에 있는 상기 제1전송 안테나에 대한 파일럿 시퀀스들은, 첫째 심볼 위치 안에 있는 제2전송 안테나를 위한 파일럿 시퀀스들과는 다른 서브 캐리어들 상에 있음 특징으로 하는 집적 회로.
32. 삭제
33. 제28항에 있어서, 제3 또는 제4전송 안테나에 대한 적어도 한 파일럿 시퀀스가 상기 첫째 심볼 위치가 아닌 곳에 추가 배치됨을 특징으로 하는 집적 회로.
34. 제28항에 있어서,

    이동국으로부터 수신된 채널 품질 표시에 기초해 적어도 한 서브프레임의 심볼 위치 및 서브캐리어 상에 전용 파일럿 시퀀스들을 정렬하도록 더 구성됨을 특징으로 하는 집적 회로.
35. 제34항에 있어서, 상기 공통 파일럿 시퀀스들은 각자의 제1 및 제2안테나들에 대한 제1 및 제2파일럿 심볼들을 포함하고, 상기 제1 및 제2파일럿 심볼들은 서로 주파수 및 위상 중 적어도 하나가 구분됨을 특징으로 하는 집적 회로.
36. 삭제
37. 트랜시버, 메모리 및 프로세서를 구비한 이동국에 있어서,

    트랜시버에서, 서브프레임들, 서브 캐리어들 및 심볼 위치들을 포함한 전송 프레임을 한 채널을 통해 수신하고;

    제1전송 안테나에 대한 공통 파일럿 시퀀스들이 각 서브프레임의 첫째 심볼 위치 및 2N 간격의 서브 캐리어들 상에 있고 (N은 3 이상의 정수), 또한 제2전송 안테나에 대한 공통 파일럿 시퀀스들이 상기 첫째 심볼 위치 및 상기 제1전송 안테나에 대한 공통 파일럿 시퀀스들이 있는 서브 캐리어들과는 다른 2N 간격의 서브 캐리어들 상에 위치함에 있어, 상기 메모리로부터 상기 공통 파일럿 시퀀스들의 상대적 소정 위치들을 판단하고;

    상기 공통 파일럿 시퀀스들을 이용해 채널을 추정하고;

    상기 추정된 채널을 이용해 전송 프레임의 심볼들을 복조하도록 구성됨을 특징으로 하는 이동국.
38. 제37항에 있어서, 상기 채널을 추정하는 것은, 미리 정해져 있지 않은 위치들 상에 있는 전용 파일럿 시퀀스들을 이용하는 동작을 더 포함함을 특징으로 하는 이동국.
39. 삭제
40. 제7항에 있어서, 상기 전용 파일럿 시퀀스들을 배치하는 단계는, 상기 공통 파일럿 시퀀스들 이외에 파일럿 시퀀스들이 필요로 된다는 판단에 기초하고, 상기 판단은 이동국으로부터 채널 품질에 대한 표시를 수신한 데 따라 이뤄짐을 특징으로 하는 방법.
41. 제7항에 있어서, 상기 전용 파일럿 시퀀스들을 배치하는 단계는 상기 공통 파일럿 시퀀스들 이외에 파일럿 시퀀스들이 필요로 된다는 판단에 기초하고, 상기 판단은 시스템 정보 (System Information) 메시지에 기반함을 특징으로 하는 방법.
42. 제7항에 있어서, 상기 전용 파일럿 시퀀스들은, 프레임의 적어도 한 서브프레임 안에서 한 전송 포맷으로 동작하는 자원 유닛들에 대한 소정 위치들에서 배치됨을 특징으로 하는 방법.
43. 제7항에 있어서, 상기 전용 파일럿 시퀀스들은 상기 적어도 한 서브프레임의 네 번째 및 일곱 번째 심볼 위치들 상에 배치됨을 특징으로 하는 방법.
44. 제16항에 있어서, 상기 전용 파일럿 시퀀스들을 배치하는 동작은, 상기 공통 파일럿 시퀀스들 이외에 파일럿 시퀀스들이 필요로 된다는 판단에 기초하고, 상기 판단은 이동국으로부터 채널 품질에 대한 표시를 수신한 데 따라 이뤄짐을 특징으로 하는 컴퓨터 판독가능 저장 매체.
45. 제16항에 있어서, 상기 전용 파일럿 시퀀스들을 배치하는 동작은 상기 공통 파일럿 시퀀스들 이외에 파일럿 시퀀스들이 필요로 된다는 판단에 기초하고, 상기 판단은 시스템 정보 (System Information) 메시지에 기반함을 특징으로 하는 컴퓨터 판독가능 저장 매체.
46. 제16항에 있어서, 상기 전용 파일럿 시퀀스들은, 프레임의 적어도 한 서브프레임 안에 한 전송 포맷으로 동작하는 자원 유닛들에 대한 소정 위치들에서 배치됨을 특징으로 하는 컴퓨터 판독가능 저장 매체.
47. 제16항에 있어서, 상기 전용 파일럿 시퀀스들은 상기 적어도 한 서브프레임의 네 번째 및 일곱 번째 심볼 위치들 상에 배치됨을 특징으로 하는 컴퓨터 판독 가능 저장 매체.
48. 제25항에 있어서, 수신기를 더 포함하고,

    상기 컴퓨터 명령은 상기 프로세서로 하여금, 각각 2N 간격의 서브 캐리어들 상에 있는 복수의 심볼 위치들 중 첫째 심볼 위치에 배치되는 공통 파일럿 시퀀스들 이외에 파일럿 시퀀스들이 필요로 된다는 판단에 기초하여 상기 전용 파일럿 시퀀스들을 배치하게 하고, 상기 판단은 이동국으로부터 채널 품질에 대한 표시를 수신한 데 따라 이뤄짐을 특징으로 하는 장치.
49. 제25항에 있어서, 수신기를 더 포함하고,

    상기 컴퓨터 명령은 상기 프로세서로 하여금, 각각 2N 간격의 서브 캐리어들 상에 있는 복수의 심볼 위치들 중 첫째 심볼 위치에 배치되는 공통 파일럿 시퀀스들 이외에 파일럿 시퀀스들이 필요로 된다는 판단에 기초하여 상기 전용 파일럿 시퀀스들을 배치하게 하고, 상기 판단은 시스템 정보 (System Information) 메시지에 기반함을 특징으로 하는 장치.
50. 제25항에 있어서, 상기 컴퓨터 명령은 상기 프로세서로 하여금, 프레임의 적어도 한 서브프레임 안에서 한 전송 포맷으로 동작하는 자원 유닛들에 대한 소정 위치들에서 전용 파일럿 시퀀스들을 배치하게 함을 특징으로 하는 장치.
51. 제25항에 있어서, 상기 컴퓨터 명령은 상기 프로세서로 하여금, 상기 전용 파일럿 시퀀스들을 상기 적어도 한 서브프레임의 네 번째 및 일곱 번째 심볼 위치들 상에 배치하게 함을 특징으로 하는 장치.

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