KR101020349B1 - 경추 받침 맞춤형 헤드레스트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 경추 받침 맞춤형 헤드레스트에 관한 것이다.

본 발명의 경추 받침 맞춤형 헤드레스트는, 목을 감싸면서 받쳐주도록 볼록하게 형성된 경추받침부와; 경추받침부 일측으로 뒷통수 하부를 감싸면서 받쳐주도록 후향 오목하게 형성된 머리받침부와; 경추받침부를 기준으로 머리받침부의 반대 측으로 어깨와 등의 일부를 받쳐주도록 경사지게 형성된 등쪽어깨받침부와; 등쪽어깨받침부 하단으로부터 경추받침부 또는 등쪽어깨받침부 하단으로부터 머리받침부까지 일측이 삽입되어 있으며, 하부는 차량의 시트백 상단부에 결합되는 연결프레임;으로 구성된다.

본 발명에 의해, 경추를 받쳐줌과 동시에 머리 측과 등 측으로 각각 당겨주는 힘을 발생시켜주어 하중을 받아 눌린 경추를 스트레칭시켜주게 됨으로써 경추 및 경추 사이의 디스크와 목 근육에 쌓인 스트레스를 풀어주고 각종 경추질환을 예방할 수 있으며, 패드를 이용하여 사용자의 신체적 특징에 따라 경추받침부의 높이를 조절할 수 있게 된다.

베개, 경추, 목 디스크, 경추질환, 패드

Description

경추 받침 맞춤형 헤드레스트 {a pillow which support cervical vertebra}

본 발명은 경추 받침 맞춤형 헤드레스트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 경추(cervical vertebra : 頸椎)를 받쳐줌과 동시에 머리 측과 등 측으로 각각 당겨주는 힘을 발생시켜주어 하중을 받아 눌린 경추를 스트레칭시켜주며, 패드를 이용하여 사용자의 신체적 특징에 따라 경추받침부의 높이를 조절할 수 있는 경추 받침 맞춤형 헤드레스트에 관한 것이다.

인체에서 척추의 맨 윗부분에 위치한 경추는 약 10㎏ 정도의 무게를 갖는 머리를 지탱하고 신체 상부의 하중을 분산시켜, 인체의 직립구조를 무리 없이 유지할 수 있도록 하며 이를 위해 정상 커브 각이 약 63°가량을 유지하는 느슨한 반원형(C형)을 이루게 된다.

상기와 같이 C자 곡선이 있는 경추는 잘못된 생활습관과 외상으로 인해 경추의 C자 곡선이 변형되면 목디스크가 생길 가능성이 커지게 된다.

목 디스크는 경추 사이의 디스크가 삐져나오거나, 뼈 조직이 비정상적으로 자라 목으로 지나가는 경추신경을 압박하여 통증이 발생하는 질환으로 뒷목 통증부터 저림, 감각 둔화 등의 증상이 서서히 나타나기 때문에 환자 스스로 질환을 자각하기가 쉽지 않아 적절한 치료시기를 놓치는 경우가 많으며 중증으로 발전할 경우 중추신경 마비로 인한 호흡곤란, 전신마비 등 치명적인 증상을 일으키기도 한다.

경추 변형의 대표적인 예는 일자 목으로 이는 목디스크의 주요한 원인이자, 목디스크와 가장 많이 혼동하는 질환이며 머리의 하중이 목으로 집중되어 경추의 디스크의 노화를 가속시켜 목디스크를 유발하게 된다.

이는 최근 컴퓨터를 이용하는 작업이 많아짐에 따라 모니터를 볼 때 턱을 앞으로 빼는 잘못된 습관이 반복되거나, 목을 곧게 편 자세로 장시간 이상 서 있는 등의 일상생활에서 쉽게 나타나는 잘못된 자세에 기인 된다.

경추의 C자 곡선은 스프링처럼 충격을 분산시키는 역할을 하므로 일자 목이 되면 충격 완화 능력이 현저히 떨어져 외부 충격이 척추와 머리로 그대로 전달되는 문제점이 발생하게 되며, 또한, 경추 사이에서 쿠션 역할을 하는 디스크 역시 지속적인 압박을 받게 되어 납작하게 찌그러지게 되므로 일자 목을 방치한다면 목디스크가 생기거나, 경추에 퇴행성 질환이 생길 위험이 있다.

이외에도 순간 충격이나 과격한 운동 등으로 경추의 각 마디가 자리를 이탈하여 목 디스크가 되는 경우도 있고, 최근 들어 스트레스나 나쁜 자세로 인해 스트레스가 목에 쌓이는 것도 주요한 원인이 되어 목디스크가 증가하는 추세이며 특히, 지나친 컴퓨터 사용과 TV 시청으로 인해 20대 경추환자가 급격히 증가하고 있는 실정이다.

특히, 차량 운전자의 경우 운전 중 어깨 및 경추에 자신도 모르는 사이에 힘이 들어가거나 충돌 사고시 경추의 각 마디가 이탈하여 목 디스크가 되는 문제점이 있다.

도 1을 보면, 종래의 헤드레스트를 나타낸 도면으로 도시된 바와 같이 종래의 헤드레스트는 운전자의 뒤통수 부분을 지지하도록 되어 있을 뿐 경추 부분이 지지되지 않아 상기와 같은 각종 위험에 노출되어 목 디스크가 발생될 확률이 높다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 경추를 받쳐줌과 동시에 머리 측과 등 측으로 당겨주는 힘을 발생시켜주어 하중을 받아 눌린 경추를 스트레칭시켜주게 됨으로써 경추 및 경추 사이의 디스크와 목 근육에 쌓인 스트레스를 풀어주고 각종 경추질환을 예방하는 경추 받침 맞춤형 헤드레스트를 제공하는 데 있다.

아울러, 경추받침부돌출수단을 이용하여 경추받침부를 선택적으로 더 돌출되도록 함으로써 자동차 시트의 회전에 따라 변하는 경추 받침 위치 및 지지 높이를 조절할 수 있게 하여 항상 알맞은 위치에서 경추를 지지할 수 있게 하려는 것이다.

상기와 같은 과제를 해결하기 위하여 본 발명의 경추 받침 맞춤형 헤드레스트는, 목을 감싸면서 받쳐주도록 볼록하게 형성된 경추받침부와; 경추받침부 일측으로 뒷통수 하부를 감싸면서 받쳐주도록 후향 오목하게 형성된 머리받침부와; 경추받침부를 기준으로 머리받침부의 반대 측으로 어깨와 등의 일부를 받쳐주도록 경사지게 형성된 등쪽어깨받침부와; 등쪽어깨받침부 하단으로부터 경추받침부 또는 등쪽어깨받침부 하단으로부터 머리받침부까지 일측이 삽입되어 있으며, 하부는 차량의 시트백 상단부에 결합되는 연결프레임;으로 구성된다.

아울러, 본 발명의 경추 받침 맞춤형 헤드레스트는 경추받침부에서 등쪽어깨 받침부를 잇는 축을 기준으로 경추받침부의 좌·우로 돌출되어 있는 측부받침부;가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

또, 경추받침부가 전방 측으로 더 돌출될 수 있도록 하는 경추받침부돌출수단이 추가로 설치되는 것을 특징으로 한다.

또한, 경추받침부돌출수단은 상기 경추받침부, 머리받침부, 등쪽어깨받침부와 같은 재질을 가지면서 상기 경추받침부, 머리받침부, 등쪽어깨받침부 전체를 덮어 경추받침부를 돌출시키도록 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 경추 받침 맞춤형 헤드레스트를 사용함으로써 수면 중 인체 각 부분의 균일한 체압분포를 유지할 수 있음에 따라 목, 허리의 결림 현상 없이 운전을 할 수 있으며, 하중을 받아 눌린 경추를 스트레칭시켜주게 됨으로써 경추 및 경추 사이의 디스크와 목 근육에 쌓인 스트레스를 풀어주고 각종 경추질환을 예방할 수 있는 효과가 있다.

아울러, 경추받침부돌출수단을 이용하여 경추받침부를 선택적으로 더 돌출되도록 함으로써 자동차 시트의 회전에 따라 변하는 경추 받침 위치 및 지지 높이를 조절할 수 있게 하여 항상 알맞은 위치에서 경추를 지지할 수 있게 된다.

이하 본 발명의 경추 받침 맞춤형 헤드레스트(100)를 첨부된 도면을 참조하 여 자세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 경추 받침 맞춤형 헤드레스트(100)는, 목을 감싸면서 받쳐주도록 볼록하게 형성된 경추받침부(110)와; 상기 경추받침부(110) 일측으로 뒷통수 하부를 감싸면서 받쳐주도록 후향 오목하게 형성된 머리받침부(120)와; 상기 경추받침부(110)를 기준으로 머리받침부(120)의 반대 측으로 어깨와 등의 일부를 받쳐주도록 경사지게 형성된 등쪽어깨받침부(130)와; 상기 등쪽어깨받침부(130) 하단으로부터 경추받침부(110) 또는 등쪽어깨받침부(130) 하단으로부터 머리받침부(110)까지 일측이 삽입되어 있으며, 하부는 차량의 시트백(200) 상단부에 결합되는 연결프레임(150);을 포함하여 구성된다.

아울러, 경추받침부(110)에서 등쪽어깨받침부(130)를 잇는 축을 기준으로 경추받침부(110)의 좌·우로 돌출되어 있는 측부받침부(140);가 형성될 수도 있다.

또, 경추받침부(110)가 전방 측으로 더 돌출될 수 있도록 하는 경추받침부돌출수단(300)이 추가로 설치될 수도 있다.

이때, 경추받침부돌출수단(300)은 경추받침부(110), 머리받침부(120), 등쪽어깨받침부(130)와 같은 재질을 가지면서 상기 경추받침부(110), 머리받침부(120), 등쪽어깨받침부(130) 전체를 덮어 경추받침부(110)를 돌출시키는 것이 바람직하다.

또한, 경추받침부(110), 머리받침부(120), 등쪽어깨받침부(130), 측부받침부는 모두 신축성을 갖는 재질로 일체로 형성되는 것이 바람직하며, 경추받침부돌출수단(300)은 경추받침부(110), 머리받침부(120), 등쪽어깨받침부(130), 측부받침부 와 같은 재질을 갖는 것이 바람직하며, 경추받침부(110), 머리받침부(120), 등쪽어깨받침부(130), 측부받침부(140), 경추받침부돌출수단(300)은 우레탄재질의 메모리폼 또는 천연 라텍스 재질을 사용하는 것이 보다 바람직하다.

도 2를 참조하면 경추받침부(110)는 신체의 경추가 위치하는 뒷목 부분(10)에 접하게 되고, 머리받침부(120)는 신체의 뒷머리 부분(20)에 등쪽어깨받침부(130)는 신체 어깨의 등 쪽 부분(30)과 각각 접하게 되는 것이다.

상기 경추받침부(110)는 신체의 경추 부분이 닿는 부분으로 머리받침부(120)와 등쪽어깨받침부(130) 보다 상대적으로 상향 볼록하게 돌출되어 경추를 받치게 되며 머리받침부(120) 측과 등쪽어깨받침부(130) 측으로 경사지게 형성되어 경추를 지지함과 동시에 당겨주는 효과를 발생시킨다.

상기 효과에 대한 상세한 작용을 살펴보면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 경추 받침 맞춤형 헤드레스트(100)의 사용에 따라 작용하는 힘을 나타낸 단면도이다.

상부의 상향 볼록한 2개의 곡선 중 위의 곡선은 경추 받침 맞춤형 헤드레스트(100)를 사용하지 않을 시 경추받침부(110)의 높이를 나타낸 것이고, 아래 곡선은 경추 받침 맞춤형 헤드레스트(100)를 사용했을 시 경추받침부(110)의 높이를 각각 나타내고 있다.

경추 받침 맞춤형 헤드레스트(100)를 사용했을 시와 사용하지 않을 시의 높이차이로 인해 좌, 우측 기준점에는 각각 F1과 F2라는 작용력이 발생하게 되며, 작용력 F1는 수평방향작용력 Fx1과 수직방향 작용력 FY1으로, 작용력 F2는 수평방향 작용력 Fx2와 수직방향 작용력 Fy2로 나누어 해석이 가능하다.

이를 통해 볼 때, 경추 받침 맞춤형 헤드레스트(100)를 사용하면 수직방향의 작용력 Fy1과 Fy2를 통해 경추를 받쳐줌과 동시에 수평방향의 작용력 Fx1과 Fx2에 의해 경추를 당겨 펴주는 효과가 생기는 것이다.

이때, 경추받침부(110)는 목이 좌·우측으로 경사지거나 돌아간 상태로 놓일 경우 효과가 떨어지게 될 뿐만 아니라 잘못된 자세로 근육에 무리한 힘이 가해져 통증을 유발하거나 근육 결림을 발생시킬 수 있으므로 목을 감싸주면서 받쳐주도록 경추받침부(110)의 상부 면을 목 둘레를 따라 하향 오목하게 형성하는 것이 바람직하다.

상기 머리받침부(120)는 사용자의 뒷머리 부분이 닿는 부분으로 경추받침부(110) 보다 상대적으로 낮게 형성되며 바른 자세를 위해 머리를 감싸주도록 머리 둘레를 따라 하향 오목한 형상을 갖도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 바닥과의 접촉면적과 사용자의 다양한 체형차이를 고려하여 측부받침부(140)의 끝단보다 사용자의 머리 측을 향해 돌출되도록 구성하는 것이 바람직하다.

상기 등쪽어깨받침부(130)는 사용자의 어깨와 등의 일부가 닿는 부분으로 경추받침부(110)에 연장되어 경사지게 형성되며 신체의 목과 어깨를 연결하는 선에 대응되도록 후술 될 측부받침부(140)와의 연결부를 곡면 처리하는 것이 바람직하다.

한편, 측부받침부(140)를 형성함에 있어서 시트를 뒤로 제친 상태에서 바로 누운 자세에서 옆으로 모로 누운 자세로 전환할 때 옆으로 베도록 형성되어 있으며 모로 누운 자세는 한쪽으로만 계속적으로 취할 시 골반이 틀어질 위험이 있으므로 좌·우측으로 번갈아 누울 수 있도록 도 14에 도시된 것처럼 경추받침부(110)의 좌·우로 돌출되도록 구성하며, 측부받침부(140)의 돌출 면은 바닥과 평행하도록 하며 상면이 경추받침부(110)보다 높게 형성되도록 구성하는 것이 바람직하다.

경추받침부돌출수단(300)을 설치 또는 형성하는 이유는 여러 가지가 있다.

먼저, 경추받침부(110), 머리받침부(120), 등쪽어깨받침부(130)는 상호 높이 차이를 갖는데, 이 경우 사용자에 따라서 경추를 지지하지 못하고 공간이 형성되는 경우가 발생할 수 있다.

즉, 경추받침부(110)가 운전자의 경추를 지지하지 못하고 이 부분이 붕 뜨는 현상이 발생할 수 있는데, 이러한 문제를 해소하기 위하여 경추받침부돌출수단(300)을 설치함으로써 운전자의 경추를 지지할 수 있게 하려는 목적이 있다.

아울러, 차량의 시트를 뒤로 제쳐 운전자가 누운 자세를 취할 경우와 같이 차량의 시트를 회전시키게 되면, 차량 시트의 회전축과, 운전자의 등이 제쳐지는 회전축이 동일 지점에 있지 아니함으로 인해 도시된 바와 같이 운전자의 경추 부분이 실제 경추받침부(110)보다 아래 쪽에 위치하게 되는 경우 경추를 제대로 지지하기 어렵게 되는 문제점이 있다.

즉, 경추받침부돌출수단(300)을 설치하는 이유는 서로 다른 사용자의 신체적 특성을 고려하여 어떠한 사람이 시트에 앉더라도 경추 부분을 지지하려는 목적과, 차량 시트의 회전에 따른 경추받침부(110) 위치가 변경될 때에도 경추를 지지할 수 있게 하려는 목적을 갖는 것이다.

이러한 경추받침부돌출수단(300)의 형태는 다양한 형태로 형성할 수 있다.

예를 들어 도시하지는 않았으나, 사각형의 패드 형태로 형성하고, 이 패드와 경추받침부(110)에 한 쌍의 밸크로테이프를 설치하여 손쉽게 부착하도록 구성할 수 있다.

또, 도면에 도시된 것처럼 본 발명의 경추받침부(110), 머리받침부(120), 등쪽어깨받침부(130) 전체를 덮어 씌우는 형태로 형성하여 전체적으로 돌출되도록 구성할 수도 있다.

또한, 경추받침부(110), 머리받침부(120), 등쪽어깨받침부(130) 전체를 덮어 씌우는 커버 형태로 설치할 수 있으며, 이때, 커버 내측에 주머니를 형성하고, 주머니에 패드(340)를 설치할 수도 있다.

도 10 및 12에는 경추받침부돌출수단(300)을 커버 형태로 형성했을 때 경추받침부(110), 머리받침부(120), 등쪽어깨받침부(130)에 대응되는 커버경추받침부(310), 커버머리받침부(320), 커버등쪽어깨받침부(330)이 형성되어 있고, 커버 내측에 패드(340)가 설치되어 있는 것을 나타낸 것이다.

도 13은 커버 내측에 주머니를 형성하고, 주머니에 패드(340)를 설치했으며, 커버는 헤드레스트(100)에 밸크로테이프(300a)에 의해 고정되는 상태를 나타낸 것 이다.

이때, 주머니의 위치는 다소 하향되게 형성하여 시트를 뒤로 제쳤을 때 경추를 쉽게 지지할 수 있도록 할 수도 있다.

또, 패드 형태로 경추받침부돌출수단(300)을 형성하고, 경추받침부돌출수단(300)에 고무 밴드를 설치하여 경추받침부돌출수단(300)의 위치를 손쉽게 변경시켜 설치할 수도 있다 할 것이다.

이때, 경추받침부돌출수단(300)은 경추받침부(110) 위에 하나 또는 다수 개가 적층되어 설치될 수도 있다.

아울러, 경추받침부돌출수단(300)을 고정시키는 방법은 주머니 수납법, 밸크로테이프를 이용한 방법, 단추, 매듭, 자크 등 다양한 공지된 고정 수단을 이용하여 고정시킬 수 있다 할 것이다.

본 발명에서 연결프레임(150)은 등쪽어깨받침부(130) 하단으로부터 경추받침부(110) 또는 등쪽어깨받침부(130) 하단으로부터 머리받침부(120)까지 일측이 삽입또는 고정되어 있으며, 하부는 차량의 시트백(200) 상단부에 결합되는 것으로 공지되어 있는 다양한 연결프레임(150)을 적용하여 구성할 수 있다 할 것이다.

이상에서와 같은 내용은 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시된 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로 이해해야만 한다.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

도 1은 종래의 헤드레스트를 나타낸 측면도.

도 2는 본 발명의 경추 받침 맞춤형 헤드레스트를 사용시 신체 접촉부위를 나타낸 배면도,

도 3은 본 발명의 경추 받침 맞춤형 헤드레스트의 사용에 따라 작용하는 힘을 나타낸 단면도,

도 4는 본 발명의 경추 받침 맞춤형 헤드레스트를 나타낸 사시도.

도 5는 본 발명의 경추 받침 맞춤형 헤드레스트를 나타낸 측면도.

도 6은 본 발명의 경추 받침 맞춤형 헤드레스트의 사용 상태도.

도 7은 본 발명에서 시트백을 뒤로 제친 상태에서의 사용 상태도.

도 8은 본 발명에서 자세 교정 없이 시트백을 뒤로 제쳤을 경우의 상태를 나타낸 측면도.

도 9는 본 발명의 헤드레스트에서 연결프레임의 설치 예를 나타낸 사시도.

도 10은 본 발명에서 경추받침부돌출수단이 설치되는 상태를 나타낸 분해사시도.

도 11은 본 발명에서 경추받침부돌출수단이 설치된 상태를 나타낸 사시도.

도 12는 본 발명에서 경추받침부돌출수단에 패드가 설치된 상태를 나타낸 사시도.

도 13은 본 발명에서 경추받침부돌출수단에 주머니가 형성되고, 주머니에 패드가 설치된 상태를 나타낸 사시도.

도 14는 본 발명에서 측부받침부가 형성된 예를 나타낸 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 뒷목 부분 20 : 뒷머리 부분

30 : 등 쪽 부분 100 : 경추 받침 맞춤형 헤드레스트

110 : 경추받침부 120 : 머리받침부

130 : 등쪽어깨받침부 140 : 측부받침부

150 : 연결프레임 200 : 시트백

300 : 경추받침부돌출수단 300a : 밸크로테이프

310 : 커버경추받침부 320 : 커버머리받침부

330 : 커버등쪽어깨받침부 340 : 패드

Claims (4)

1. 헤드레스트에 있어서,

   목을 감싸면서 받쳐주도록 볼록하게 형성된 경추받침부(110)와;

   상기 경추받침부(110) 일측으로 뒷통수 하부를 감싸면서 받쳐주도록 후향 오목하게 형성된 머리받침부(120)와;

   상기 경추받침부(110)를 기준으로 머리받침부(120)의 반대 측으로 어깨와 등의 일부를 받쳐주도록 경사지게 형성된 등쪽어깨받침부(130)와;

   상기 등쪽어깨받침부(130) 하단으로부터 경추받침부(110) 또는 등쪽어깨받침부(130) 하단으로부터 머리받침부(120)까지 일측이 삽입되어 있으며, 하부는 차량의 시트백(200) 상단부에 결합되는 연결프레임(150)과;

   상기 경추받침부(110)에서 등쪽어깨받침부(130)를 잇는 축을 기준으로 경추받침부(110)의 좌·우로 돌출되어 있되, 경추받침부(110)보다 돌출되어 있는 측부받침부(140);를 포함하여 구성되어 있으며,

   상기 머리받침부(120)는 측부받침부(140)의 끝단보다 사용자의 머리 측을 향해 더 돌출되어 있고,

   상기 경추받침부(110)가 전방 측으로 더 돌출될 수 있도록 하는 경추받침부돌출수단이 추가로 설치되어 있으며,

   상기 경추받침부돌출수단은 경추받침부(110), 머리받침부(120), 등쪽어깨받침부(130), 측부받침부(140)를 감싸는 커버와, 커버 내측에 형성되어 있는 주머니, 주머니에 삽입되는 패드(340)으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는,

   경추 받침 맞춤형 헤드레스트.
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