KR101018741B1 - 해상 제티 구조물을 이용한 엘엔지 재기화 설비 - Google Patents

해상 제티 구조물을 이용한 엘엔지 재기화 설비 Download PDF

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Abstract

본 발명은 해상 제티 구조물을 이용한 엘엔지 재기화 설비에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 해상에 설치되는 제티 구조물 위에 모듈화된 엘엔지 재기화 설비를 함으로써 엘엔지선에 재기화 설비를 설치하거나 육상에 재기화 설비를 설치하는 경우에 비하여 설치 및 운전 비용이나 제작시간을 절감하고 보다 안전하게 엘엔지를 재기화할 수 있는 해상 제티 구조물을 이용한 엘엔지 재기화 설비에 관한 것이다.
본 발명은, 해상에 고정식으로 설치되는 강구조 혹은 철근콘크리트 구조의 제티 유닛; 상기 제티 유닛에 정박되며 엘엔지를 저장하기 위한 공간을 제공하는 엘엔지선 또는 FSU인 저장 유닛; 상기 저장 유닛으로부터 공급받는 엘엔지의 재기화를 위한 재기화 장치가 모듈화되어 상기 제티 유닛의 상부에 제티 유닛으로부터 분리가능하게 설치되는 재기화 유닛; 및, 상기 재기화 유닛과 상기 저장 유닛을 서로 연결하는 언로딩 배관과 상기 재기화 유닛에 의해 기화된 천연가스를 수송하기 위한 하기 위한 공급배관을 포함하는 배관 유닛;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 해상 제티 구조물을 이용한 엘엔지 재기화 설비를 제공한다.
본 발명에 의하면 고정식 구조물인 제티 유닛에 재기화 설비를 설치하여 엘엔지를 재기화 함으로써 해상에서 엘엔지를 재기화 하면서도 부유식 구조물에서 재기화를 하는 경우에 발생할 수 있는 고압의 천연가스 누출의 위험성을 현저히 줄일 수 있는 엘엔지 재기화 설비를 제공할 수 있다.

Description

해상 제티 구조물을 이용한 엘엔지 재기화 설비{The Facilities for Offshore LNG Floating Storage with Jetty Regasification Unit}
본 발명은 해상 제티 구조물을 이용한 엘엔지 재기화 설비에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 해상에 설치되는 제티 구조물에 모듈화된 엘엔지 재기화 설비를 함으로써 엘엔지선에 재기화 설비를 설치하거나 육상에 재기화 설비를 설치하는 경우에 비하여 설치 및 운전 비용이나 제작시간을 절감하고 보다 안전하게 엘엔지를 재기화할 수 있는 해상 제티 구조물을 이용한 엘엔지 재기화 설비에 관한 것이다.
엘엔지 재기화 설비란 액화된 천연가스(LNG, Liquefied Natural Gas)를 기체화하기 위한 설비이다.
엘엔지를 기화하여 공급하는 시설은 크게 육상시설과 해상시설로 구분할 수 있다. 육상시설은 육상에 엘엔지 저장시설과 재기화 설비를 설치한 것이고 해상시설은 해상에 부유식 구조물 (통상 엘엔지선) 또는 고정식 구조물(GBS, Gravity Based Structure)을 제작한 후 그 구조물에 엘엔지 저장시설과 재기화 설비를 설치한 것도 있고(FSRU, Floating Storage Regasification Unit), 엘엔지선에 재기화설비를 갖춘 것(SRV(Shuttle Regasification Vessel) 또는 LNG RV(Regasification Vessel))도 있다. SRV 또는 LNG RV는 자기항해 기능을 갖추고 선박에 재기화설비를 구비한 특수한 해양설비로서 엘엔지를 생산지에서 선적한 후 하역 위치까지 이동하고 해상에서 STL(Submerged Turret Loading)로 계류하면서 선상에 설치된 재기화설비를 이용하여 엘엔지를 가스 형태로 공급할 수 있는 특수 선박이며 최근 미국 등지의 천연가스 공급용으로 상용화되어 있으며 국내의 조선소에서도 건조를 한 바 있다. FRSU의 경우 엘엔지선을 기반으로 새로운 해상 구조물의 건조도 검토되고 있으나 경제성 및 납기 등의 문제로 수 척의 중고 엘엔지선이 FRSU로 개조되어 중남미나 아시아 등지의 해상에서 천연가스를 공급하고 있다.
육상에 천연가스를 공급하는 시설을 설치하는 경우 엘엔지선의 접안 시설 근처에 대규모의 부지를 마련해야 하고, 대규모의 공사를 해야하므로 설비에 아주 많은 비용이 발생하고, 인근 주민들의 민원을 해결해야하며 한번 시설하면 옮길 수가 없는 단점 등이 있어 최근에는 단기간에 천연가스를 공급할 목적으로 해상에 천연가스를 공급할 수 있는 시설의 설치를 계획하고 있다.
그러나 해상에 엘엔지의 저장 및 재기화설비를 위해 새로운 부유식 구조물이나 재기화설비가 갖추어진 엘엔지선을 건조하는 경우 적어도 수년이라는 긴 시간과 많은 비용이 소요되며, 중고 엘엔지선을 개조하여 재기화 설비가 갖추어진 부유식 구조물로 사용하는 경우에도 중고 엘엔지선의 선령 및 화물창의 형태에 따라 짧게는 1년 길게는 수년의 수리 시간과 많은 개조 비용이 소요된다. 이때 멤브레인형 화물창을 가진 중고 엘엔지선의 경우 갑판 상부에 설치되는 재기화설비 때문에 화물창 일부 부분이 구조보강이 필요한 경우도 있고, 엘엔지 선적 및 재기화시 빈번한 엘엔지의 액위 변화로 화물창에 엘엔지가 부분적으로 채워져 있는 상태 partial loading)가 발생하여 슬로싱에 의한 손상(sloshing damage)의 위험이 있어 엘엔지의 저장 및 재기화 설비의 운용에 제한이 따르기도 한다.
한편, FSRU나 SRV 등의 경우 해양 기후 환경으로부터 안정적인 계류를 위해 제티(Jetty) 등의 해상 구조물에 계류된 상태에서 제티에 설치된 로딩 암(Loading arm)을 통해 엘엔지를 공급받고, 선상에 설치된 재기화설비를 통해 고압(통상 40기압에서 90기압)의 천연가스를 고압 가스 암(High pressure gas arm)을 통하여 지상으로 공급하게 된다. 이때 계류된 상태에서는 FSRU나 LNG RV와 같은 부유식 설비의 경우 조류와 바람에 영향을 받으므로 계류된 상태에서 상하방향과 좌우방향의 직선 운동 및 회전운동이 필연적으로 동반되게 되므로 고정식 구조물인 제티에 설치되는 로딩 암과 고압 가스 암에는 선체의 운동을 흡수할 수 있도록 운동성을 가진 부품을 포함하고 있으며, FSRU나 LNG RV가 조류나 파도에 의해 이동함으로써 로딩 암과 고압 가스 로딩 암의 운전 설계 범위 이상으로 제티와 이격되면 자동으로 파이프 라인이 분리되도록 구성되어 있다. 일반적인 엘엔지선은 하역(언로딩)이나 선적(로딩)시에는 수기압 이내에서 운전되나, FSRU나 LNG RV의 고압 가스 암은 고압의 천연가스를 다루게 되므로 항시 고압의 천연가스가 누출될 잠재적인 가능성이 상존하고 있어 FSRU나 LNG RV의 화재 및 폭발 사고의 위험요인이 되고 있다.
본 발명은 배경기술의 문제점을 해결하기 위하여 도출된 것으로서, FSRU나 LNG RV를 신규로 건조하거나 중고 엘엔지선을 개조한 FSRU나 LNG RV에 비하여 시공기간이 단축되고 비용이 절감되며 보다 안전한 해상 제티 구조물을 이용한 엘엔지 재기화 설비를 제공하는데 있다.
전술한 과제의 해결 수단으로서 본 발명은,
해상에 고정식으로 설치되는 강구조 혹은 철근콘크리트 구조의 제티 유닛;
상기 제티 유닛에 정박되며 엘엔지를 저장하기 위한 공간을 제공하는 엘엔지선 또는 FSU인 저장 유닛;
상기 저장 유닛으로부터 공급받는 엘엔지의 재기화를 위한 재기화 장치가 모듈화되어 상기 제티 유닛의 상부에 제티 유닛으로부터 분리가능하게 설치되는 재기화 유닛; 및,
상기 재기화 유닛과 상기 저장 유닛을 서로 연결하는 언로딩 배관과 상기 재기화 유닛에 의해 기화된 천연가스를 수송하기 위한 하기 위한 공급배관을 포함하는 배관 유닛;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 해상 제티 구조물을 이용한 엘엔지 재기화 설비를 제공한다.
상기 재기화 유닛에 전력이나 해수 등을 공급하도록 전원과 해수펌프를 포함하는 유틸리티 설비가 모듈화되어 상기 제티의 상부에 분리가능하게 설치된 유틸리티 유닛을 더 구비하는 것이 바람직하다.
상기 재기화 설비는 해수를 이용한 오픈 랙 증발기 형태인 것이 더욱 바람직하다.
해수펌프와 상기 엘엔지선에 마련되는 발라스트 수(水)펌프를 동시에 활용하여 상기 재기화 유닛에 해수를 공급하는 것이 좋다.
상기 저장 유닛에 마련된 전력설비, 증기발생기, 발라스트 수 펌프를 활용하여 상기 재기화 유닛에 필요한 전원과 증기, 해수를 공급하도록 구성할 수도 있다.
상기 저장 유닛은 상기 제티 유닛에 대하여 고정식으로 설치되며, 이동가능한 엘엔지선 또는 FSU로부터 엘엔지를 로딩하여 이를 상기 재기화 유닛으로 이송하는 것이 바람직하다.
상기 저장 유닛은 상기 제티 유닛과 분리가능하게 설치되어 엘엔지를 로딩하기 위하여 이동할 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다.
본 발명에 의하면 고정식 구조물인 제티 유닛에 재기화 설비를 설치하여 엘엔지를 재기화 함으로써 해상에서 엘엔지를 재기화 하면서도 부유식 구조물에서 재기화를 하는 경우에 발생할 수 있는 고압의 천연가스 누출의 위험성을 현저히 줄일 수 있는 엘엔지 재기화 설비를 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 엘엔지 재기화 설비를 설명하기 위한 모식도.
이하에서는 도면을 참조하면서 본 발명의 하나의 실시예에 따른 엘엔지 재기화 설비에 대하여 설명함으로써 본 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용을 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 엘엔지 재기화 설비를 설명하기 위한 모식도이다.
본 실시예에 따른 엘엔지 재기화 설비는 해상에서 엘엔지를 재기화하여 육상의 천연가스 사용처에 공급하기 위한 설비로서 제티 유닛(10), 저장 유닛(20), 재기화 유닛(30), 배관 유닛(40) 및 유틸리티 유닛(50)으로 구성된다.
상기 제티 유닛(10)은 해상에 고정식으로 설치되며 강구조 혹은 철근콘크리트구조로 제작된다. 제티(Jetty)는 여러 가지 의미로 사용되는데 방파제(breakwater)와 같이 내해와 외해를 구분하는 구조물이란 의미로 사용되기도 하고, 선박의 접안을 위한 시설의 의미로 사용되기도 한다. 대형 컨테이너선이나 유조선, 엘엔지선 등의 대형 선박을 정박하기 위해서는 일정 깊이 이상의 수심이 확보된 장소가 요구되는데 육상에서 해상까지 연결된 제티를 설치하여 접안 시설로 사용하기도 하고, 준설 후 컨테이너 터미널 등의 구조물을 시공하여 접안 시설로 사용하기도 한다. 본 발명에서 제티 유닛(10)은 해상에 반 영구적으로 설치되어 조류 등에 의해 수면의 높이가 변화하는 경우에도 해발고도를 일정하게 유지할 수 있는 구조물로서 그 형상은 중요하지 않으며, 상기 저장 유닛(20)이 정박할 수 있는 구조이면 충분하다. 상기 제티 유닛(10)에는 저장 유닛(20)의 정박을 위한 무어링 돌핀(Mooring dolphin)이나 펜더(fender) 등의 구조물이 설치될 수 있으며 이러한 구조물은 도시 상의 편의를 위하여 도 1에는 생략되어 있다. (도 1에는 모든 구성이 지극히 단순화된 상태로 도시되어 있다)
상기 저장 유닛(20)은 상기 제티 유닛(10)에 정박되며 엘엔지를 저장하기 위한 공간을 제공하는 구성이다. 중고 엘엔지선을 개조하여 사용할 수도 있고, 엘엔지 FSU를 사용할 수도 있다. 한편, 저장 유닛(20)은 상기 제티 유닛(10)에 고정식으로 계류되며 필요에 따라 제티 유닛(10)과 분리되어 이동할 수 있도록 구성하며, 이와 별도로 다른 엘엔지선에서 엘엔지를 공급받아 재기화 유닛(30)으로 재공급하도록 할 수도 있고, 스스로 LNG 생산기지 또는 다른 FSU로 이동하여 엘엔지를 공급받고 다시 제티 유닛(10)에 정박한 상태에서 재기화 유닛(30)에 엘엔지를 공급하도록 할 수도 있다. 이 경우 엘엔지의 지속적인 재기화를 위하여 엘엔지 잔류량에 따라 다른 엘엔지선이 엘엔지를 운반하여 제티 반대편에 계류하여 재기화 유닛에 엘엔지를 순차적으로 공급할 수도 있다.
고정되는 형태의 저장 유닛(20)을 사용할지 이동을 하는 저장 유닛(20)을 사용할지의 여부는 주변의 상황이나 경제성 등을 고려하여 결정할 수 있다. 예를 들어 중고 엘엔지선을 저장 유닛(20)으로 사용하는 경우 이동성은 이미 확보되어 있으므로 이동을 하도록 사용할지 고정된 상태로 사용할지는 주변상황을 고려하여 결정하면 되는 것이다.
한편, 중고 엘엔지선을 저장 유닛(20)으로 사용하는 경우 일반적으로 중고 엘엔지선의 경우 엘엔지의 로딩과 언로딩을 동시에 할 수는 없도록 배관이 구성되어 있는데 엘엔지를 공급하기 위한 엘엔지선에서 엘엔지를 로딩하는 배관(21)과 엘엔지를 언로딩하는 언로딩 배관(41)을 동시에 사용할 수 있도록 적절히 개조하는 것이 필요할 수도 있다. 또한, 저장 유닛(20)이 이동을 하는 경우에는 언로딩 배관(41)과 저장 유닛(20)을 분리하기 위한 적절한 설비가 필요하다. 본 실시예에서는 저장 유닛(20)이 엘엔지선으로부터 엘엔지를 공급받도록 엘엔지 로딩 배관(21)에 의해 연결되는 경우이지만, 엘엔지선이 직접 재기화 유닛(30)으로 엘엔지를 공급할 수도 있다. 이런 구성을 취하는 경우 재기화 유닛(30)은 저장 유닛(20)과 별도의 엘엔지선(미도시)로부터 동시에 엘엔지를 공급받아 기화하게 된다.
상기 저장 유닛(20)에는 전력 설비, 증기발생기, 발라스트수 펌프(P2) 등의 유틸리티 시설(22)이 구비되어 있는데, 중고 엘엔지선이나 FSU 모두 이러한 시설이 일반적으로 구비되어 있으므로 중고 엘엔지선이나 FSU를 개조하는 경우 추가적인 설비가 필요없다.
상기 재기화 유닛(30)은 상기 저장 유닛(20)으로부터 공급받는 엘엔지의 재기화를 위한 재기화 장치가 모듈화된 것으로서, 상기 제티 유닛(10)으로부터 분리가능하게 설치된다. 재기화 유닛(30)이 고정식의 제티 유닛(10) 위에 설치됨으로 인해 해상에서 엘엔지의 재기화가 이루어지는데도 불구하고 종래 FSRU 및 LNG RV와 같은 해상 재기화 유닛의 문제점인 수면의 높이 및 조류와 바람의 변화에 따른 제티 유닛(10)과 저장 유닛(20)에 설치되었던 고압 가스 암의 운용 및 운용 범위 이격에 따른 자동 배관 분리로 인한 천연가스 누출의 위험성을 원천적으로 해결할 수 있다.
본 실시예에서 상기 재기화 유닛(30)의 열교환기는 해수를 이용한 오픈 랙 증발기(Open Rack Vaporizer)형태를 사용하는데 이는 열교환기 상부에서 하부로 해수를 균일하게 흘러내리게 하는 방식으로 엘엔지를 기화시키는 설비로서 초기투자비가 저렴하고 운영비가 저렴한 장점이 있다. 이 방식의 경우 해수가 불균일하게 도포되면 열교환기 내부에서 동결이 일어나 열교환기의 성능이 저하되므로 기존 해상의 부유식 설비인 FSRU나 LNG RV의 재기화 설비에서는 사용이 현실적으로 불가능한데 본 발명의 경우 고정식의 제티 유닛(10)의 상부에 재기화 설비(30)가 설치됨으로 인해 비교적 저가의 열교환 시스템인 오픈 랙 증발기를 사용할 수 있게 된다.
상기 오픈 랙 증발기에 해수를 공급하는 것은 상기 유틸리티 유닛(50)에 마련된 해수펌프(P1)과 상기 저장 유닛(20)에 마련된 유틸리티 시설(22)의 발라스트수 펌프(P2)를 이용하면 된다. 도 1에는 둘 모두를 사용하는 것으로 도시되어 있으나 둘 모두를 사용할 필요는 없으며, 해수펌프(P1)를 메인으로 사용하고 발라스트 수 펌프(P2)를 보조적으로 사용할 수도 있고, 저장 유닛(20)이 이동하는 경우라면 해수펌프(P1)만을 사용하는 것이 바람직할 수도 있다. 오픈 랙 증발기에 해수를 공급하는 방식 역시 상황을 고려하여 적절히 선택할 수 있다.
상기 배관 유닛(40)은 상기 재기화 유닛(30)과 상기 저장 유닛(20)을 서로 연결하여 저장 유닛(20)으로부터 재기화 유닛(30)에 엘엔지를 공급하기 위한 언로딩 배관(41)과 상기 재기화 유닛(30)에 의해 기화된 천연가스를 육상의 사용처로 공급하기 위한 공급배관(42)을 포함하여 이루어진다. 필요한 경우 상기 배관 유닛(40)의 일부는 해수면 아래에 설치될 수도 있다.
상기 유틸리티 유닛(50)은 상기 재기화 유닛(30)에 전력이나 증기, 해수 등을 공급하기 위한 전원과 해수펌프(P1), 증기발생기 등을 구비한 구성으로서 상기 재기화 유닛(30)과 마찬가지로 모듈화 되어 상기 제티 유닛(10)의 상부에 분리가능하게 설치된다. 상기 유틸리티 유닛(50)과 상기 재기화 유닛(30)은 전력선(51), 해수배관(52), 증기배관(53) 등으로 연결되어 있으며, 본 실시예에서 상기 전력선(51), 해수배관(52), 증기배관(53)은 저장 유닛(20)에 설치된 유틸리티 시설과 각각 연결되는 구성을 취하고 있으며, 동시에 혹은 상보적으로 사용가능하도록 구성되어 있다. 물론 도 1에 도시된 바와 달리 유틸리티 유닛(50)만 사용하는 것도 가능하다.
도 1에 도시된 배관 유닛(40)과 전력선(51), 해수배관(52), 증기배관(53)은 도시상의 편의를 위하여 지극히 단순화시킨 형태로 도시하였으며, 실제로는 훨씬 복잡하게 구성된다. 다만, 이처럼 단순하게 도시하는 경우에도 본 발명이 속하는 기술분야에서 평균정도의 지식을 지닌자라면 충분한 이해가 가능하리라 판단된다.
이하에서는 엘엔지를 재기화 하는 플로우에 대하여 설명함으로써 전술한 각 구성의 기능, 작용 및 효과에 대한 설명을 하기로 한다.
저장 유닛(20)에 저장된 엘엔지는 언로딩 배관(41)을 통하여 재기화 유닛(30)으로 공급되고 재기화 설비(30)에 공급된 액체 상태의 엘엔지는 재기화 유닛(30)에서 기화된 상태로 공급 배관(42)을 통하여 육상의 사용처로 이송된다.
저장 유닛(20)은 제티(10)에 반 고정된 상태로 사용되어 엘엔지선으로부터 엘엔지를 로딩할 수도 있고(로딩 배관(21)을 통한 공급), 스스로 이동하면서 인근의 FSU나 엘엔지 생산지에서 엘엔지를 공급받을 수도 있다. 저장 유닛(20)이 이동을 하는 경우라면 여러 개의 저장 유닛(20)을 사용하여 하나의 저장 유닛(20)이 엘엔지의 로딩을 위하여 이동한 동안 다른 저장 유닛(20)으로부터 재기화 유닛(30)에 천연가스를 공급하도록 구성하여 천연가스의 공급이 끊이지 않도록 하는 것이 바람직하다.
재기화 유닛(30)으로 공급되는 전력, 해수, 증기 등은 모듈화된 유틸리티 유닛(50)을 통해 공급된다.
이상에서 본 발명의 바람직한 하나의 실시예에 대하여 설명함으로써 본 발명의 실시를 위한 구체적인 내용을 제공하였으나, 본 발명의 기술적 사상이 설명된 실시예에 한정되는 것은 아니며 본 발명의 기술적 사상에 어긋나지 아니하는 범위 안에서 다양한 형태의 엘엔지 재기화 설비로 구체화될 수 있다.
10 : 제티 유닛
20 : 저장 유닛
30 : 재기화 유닛
40 : 배관 유닛
50 : 유틸리티 유닛

Claims (7)

  1. 해상에 고정식으로 설치되는 강구조 혹은 철근콘크리트 구조의 제티 유닛;
    상기 제티 유닛에 정박되며 엘엔지를 저장하기 위한 공간을 제공하는 엘엔지선 또는 FSU인 저장 유닛;
    상기 저장 유닛으로부터 공급받는 엘엔지의 재기화를 위한 재기화 장치가 모듈화되어 상기 제티 유닛의 상부에 제티 유닛으로부터 분리가능하게 설치되는 재기화 유닛;
    상기 재기화 유닛에 전력이나 해수 등을 공급하도록 전원과 해수펌프를 포함하는 유틸리티 유닛; 및,
    상기 재기화 유닛과 상기 저장 유닛을 서로 연결하는 언로딩 배관과 상기 재기화 유닛에 의해 기화된 천연가스를 수송하기 위한 하기 위한 공급배관을 포함하는 배관 유닛;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 해상 제티 구조물을 이용한 엘엔지 재기화 설비.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 유틸리티 유닛은 상기 제티 유닛에 대하여 분리가 가능하도록 모듈형태로 마련되는 것을 특징으로 하는 해상 제티 구조물을 이용한 엘엔지 재기화 설비.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 재기화 설비는 해수를 이용한 오픈 랙 증발기 형태인 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 해상 제티 구조물을 이용한 엘엔지 재기화 설비.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 유틸리티 유닛의 해수펌프와 상기 저장 유닛에 마련되는 발라스트 수(水)펌프를 동시에 활용하여 상기 재기화 유닛의 재기화 설비에 해수를 공급하는 것을 특징으로 하는 해상 제티 구조물을 이용한 엘엔지 재기화 설비.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 저장 유닛에 마련된 전력설비, 증기발생기, 발라스트 수 펌프를 활용하여 상기 재기화 유닛에 필요한 전원과 증기, 해수를 공급하는 것을 특징으로 하는 해상 제티 구조물을 이용한 엘엔지 재기화 설비.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 저장 유닛은 상기 제티 유닛에 대하여 고정식으로 설치되며, 이동가능한 엘엔지선 또는 FSU로부터 엘엔지를 로딩하여 이를 상기 재기화 유닛으로 이송하는 것을 특징으로 하는 엘엔지 재기화 설비.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 저장 유닛은 상기 제티 유닛과 분리가능하게 설치되어 엘엔지를 로딩하기 위하여 이동할 수 있도록 마련되는 것을 특징으로 하는 엘엔지 재기화 설비.
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