KR20190076272A - 반잠수식 리그 타입의 부유식 터미널 - Google Patents

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Abstract

반잠수식 리그 타입의 부유식 터미널이 개시된다. 본 발명의 반잠수식 리그 타입의 부유식 터미널은, 복수의 폰툰, 복수의 폰툰에 마련되는 복수의 컬럼 및 복수의 컬럼의 상측 부에 마련되는 상부 데크가 구비된 터미널 본체; 상부 데크에 마련되는 복수의 액화천연가스 화물창; 터미널 본체에 마련되어 복수의 액화천연가스 화물창에 저장된 액화천연가스를 가스 상태의 천연가스로 재기화 시키는 재기화 유닛; 및 상부 데크와 복수의 액화천연가스 화물창에 마련되어 복수의 액화천연가스 화물창을 상부 데크로부터 탈착시키는 화물창 탈착부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

반잠수식 리그 타입의 부유식 터미널{SEMI-SUBMERSIBLE TYPE FLOATING TERMINAL}
본 발명은 반잠수식 리그 타입의 부유식 터미널에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 반잠수식 리그의 형상 및 운동 성능을 그대로 유지하면서 복수의 액화천연가스 화물창과 재기화 설비를 구비하며 복수의 액화천연가스 화물창을 이탈 가능하게 마련하여 액화천연가스 공급의 효율을 높일 수 있는 반잠수식 리그 타입의 부유식 터미널에 관한 것이다.
천연가스는, 육상 또는 해상의 가스배관을 통해 가스 상태로 운반되거나, 또는 액화된 액화천연가스(LNG)의 상태로 LNG 수송선에 저장된 채 원거리의 소비처로 운반된다.
액화천연가스는 천연가스를 극저온(대략 -163℃)으로 냉각하여 얻어지는 것으로 가스 상태의 천연가스일 때보다 그 부피가 대략 1/600로 줄어들므로 해상을 통한 원거리 운반에 매우 적합하다.
최근에는 LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading)나 LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 부유식 해상 구조물에 대한 수요가 점차 증가하고 있다. 이러한 부유식 해상 구조물에도 LNG 수송선이나 LNG RV에 설치되는 저장탱크가 설치되며, 필요에 따라 천연가스를 액화시키거나 LNG를 재기화시키는 장치들이 탑재된다.
LNG FPSO는, 생산된 천연가스를 해상에서 직접 액화시켜 저장탱크 내에 저장하고, 필요 시 이 저장탱크 내에 저장된 LNG를 LNG 수송선으로 옮겨싣기 위해 사용되는 부유식 해상 구조물이다.
또한, LNG FSRU는 육상으로부터 멀리 떨어진 해상에서 LNG 수송선으로부터 하역되는 LNG를 저장탱크에 저장한 후 필요에 따라 LNG를 기화시켜 육상 수요처에 공급하는 부유식 해상 구조물이다.
이와 같이 LNG와 같은 액체화물을 해상에서 보관하는 LNG FPSO, LNG FSRU 등의 부유식 해상 구조물은, 터릿이나 요크 무어링과 같은 일점 계류 계에 의해 계류된 채 사용되는 바지선(barge)의 형태를 가지는 것이 일반적이다.
하지만, 이러한 바지선의 형태는 길이에 비해 폭이 좁아 해상의 조건에 민감하게 반응하여 요동하기 때문에, 부유식 해상 구조물 내에 설치된 저장탱크에서의 슬로싱 현상이 심해지는 한편, 오프로딩(offloading) 시에 부유식 해상 구조물에 인접하여 나란히 위치되는 LNG 운반선과의 상대운동이 커져 작업성이 저하되는 문제가 있었다.
부유식 해상 구조물의 요동이 지나치게 커지게 되면, 부유식 해상 구조물에 설치된 각종 설비들의 가동을 어렵게 만들거나, 저장탱크 내에 심각한 슬로싱 현상을 유발할 수 있다.
슬로싱이란, 선박과 같은 부유체가 다양한 해상 상태에서 운동할 때 저장탱크 내에 수용된 액체 상태의 물질, 즉 LNG가 유동하는 현상을 말하는 것으로, 슬로싱에 의해 저장탱크의 벽면은 심한 충격을 받게 된다.
특히 이러한 슬로싱 현상은 부분적재시에 더 심하게 발생하기 때문에 LNG 운반선과 같은 경우에는 인위적으로 저장탱크 내의 적재량을 조절하고 있지만, 부유식 해상 구조물의 경우는 저장탱크 내의 LNG 적재량을 인위적으로 조절할 수 없어 부분적재시 슬로싱으로 인한 충격력을 그대로 견뎌낼 수밖에 없다.
따라서 종래에는, 상대적으로 강도가 약한 멤브레인형 저장탱크를 사용할 경우에는 저장탱크의 중간에 격벽을 설치하여 저장탱크를 2열로 배치하거나, 상대적으로 강도가 강한 독립형 저장탱크를 사용하는 방법이 제안되었다.
그러나 저장탱크의 2열 배치 방법은 저장용량이 감소하는 문제가 있고, 독립형 저장탱크를 사용하는 방법은 제조 비용이 증가하는 문제가 있다.
한편, 부유식 해상 구조물은, LNG를 LNG 운반선에 옮겨 싣거나(LNG FPSO의 경우) LNG 운반선으로부터 LNG를 공급받기(LNG FSRU의 경우) 위해서, 부유식 해상 구조물과 LNG 운반선이 인접하여 나란히 위치될 필요가 있다.
그런데 종래의 부유식 해상 구조물은 상술한 바와 같이 해상의 조건에 민감하게 반응하여 요동하는 바지선 형태를 가지기 때문에 부유식 해상 구조물과 LNG 운반선 사이의 상대운동이 커져 작업성이 저하되는 문제가 있었다.
또한, 해상에 설치된 액화천연가스 저장탱크는 슬로싱에 의한 영향으로 BOG 발생이 증가하는 것으로 보고되고 있다.
이러한 문제점을 해결하기 위해 액화천연가스 저장탱크를 반잠수식 리그의 컬럼 내부에 설치하는 선행기술이 개시되어 있다.
하지만, 전술한 선행기술은 신조 공사와 큰 차이점을 보이지 않는 단점이 있으므로 이에 대한 개선책이 요구된다.
전술한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래 기술을 의미하는 것은 아니다.
한국 등록특허공보 제10-0986258호(대우조선해양 주식회사) 2010. 10. 01.
따라서 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 반잠수식 리그의 형상 및 운동 성능을 그대로 유지하면서 복수의 액화천연가스 화물창과 재기화 설비를 구비하며 복수의 액화천연가스 화물창을 이탈 가능하게 마련하여 액화천연가스 공급의 효율을 높일 수 있는 반잠수식 리그 타입의 부유식 터미널을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 복수의 폰툰, 상기 복수의 폰툰에 마련되는 복수의 컬럼 및 상기 복수의 컬럼의 상측 부에 마련되는 상부 데크가 구비된 터미널 본체; 상기 상부 데크에 마련되는 복수의 액화천연가스 화물창; 상기 터미널 본체에 마련되어 상기 복수의 액화천연가스 화물창에 저장된 액화천연가스를 가스 상태의 천연가스로 재기화 시키는 재기화 유닛; 및 상기 상부 데크와 상기 복수의 액화천연가스 화물창에 마련되어 상기 복수의 액화천연가스 화물창을 상기 상부 데크로부터 탈착시키는 화물창 탈착부를 포함하는 반잠수식 리그 타입의 부유식 터미널이 제공될 수 있다.
상기 화물창 탈착부는, 상기 상부 데크에 마련되는 복수의 베이스 빔; 상기 복수의 액화천연가스 화물창에 마련되는 링크 빔; 및 일측부는 상기 복수의 베이스 빔에 회전 가능하게 결합 되고 타측부는 상기 링크 빔에 체결되어 상기 액화천연가스 화물창을 상기 상부 데크에 고정시키는 체결 빔을 포함할 수 있다.
액화천연가스 화물창은 독립형 화물창을 포함할 수 있다.
상기 복수의 컬럼의 내부에 마련되는 복수의 멤브레인 화물창을 더 포함할 수 있다.
상기 상부 데크에 승강 가능하게 마련되며 액화천연가스의 오프 로딩 시 액화천연가스 운반선과 연결되는 오프로딩 플랫폼을 더 포함할 수 있다.
상기 오프로딩 플랫폼은, 액화천연가스 운반선의 로딩/언로딩 수단과 연결되는 매니 폴드가 구비된 플랫폼 바디; 및 상기 터미널 본체에 마련되어 상기 플랫폼 바디를 상기 복수의 컬럼의 높이 방향으로 승강시키는 플랫폼 바디 승강 구동부를 포함할 수 있다.
상기 상부 데크에 마련되는 카고 컴프레서 룸을 더 포함할 수 있다.
상기 재기화 유닛은, 상기 복수의 액화천연가스 화물창으로부터 공급된 액화천연가스가 일시적으로 저장하는 석션 드럼; 상기 석션 드럼으로부터 공급되는 액화천연가스를 고압으로 가압하는 복수의 고압펌프; 및 상기 복수의 고압펌프 각각에서 승압 되어 공급된 액화천연가스를 열교환 매체를 이용하여 재기화 시키는 복수의 기화기를 포함할 수 있다.
상기 터미널 본체에 마련되어 근접되는 액화천연가스 운반선을 상기 터미널 본체에 계류시키는 계류 수단을 더 포함할 수 있다.
상기 상부 데크에 마련되는 발전 설비를 더 포함할 수 있다.
상기 터미널 본체는, 상기 상부 데크에 마련되는 거주구; 및 상기 터미널 본체에 마련되는 DP 시스템을 더 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 다른 측면에 따르면, 반잠수식 리그의 폰툰과 컬럼과 상부 데크는 그대로 유지하고 상부 데크에 복수의 액화천연가스 화물창과 재기화 유닛을 마련함과 아울러 상기 복수의 액화천연가스 화물창이 상기 상부 데크에 탈착 가능하게 마련되는 것을 특징으로 하는 반잠수식 리그 타입의 부유식 터미널이 제공될 수 있다.
본 발명의 실시 예들은, 반잠수식 리그의 형상 및 운동 성능을 그대로 유지하면서 상부 데크에 복수의 액화천연가스 화물창과 재기화 유닛을 마련함으로써 간결한 배치로 공간 활용을 극대화할 수 있고 기존의 반잠수식 리그 선의 운동 성능 측면의 장점을 그대로 유지할 수 있으며, 복수의 액화천연가스 화물창을 상부 데크로부터 화물창 탈착부를 이용하여 탈착할 수 있으므로 액화천연가스 공급의 효율을 높일 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 반잠수식 리그 타입의 부유식 터미널을 개략적으로 도시한 평면도이다.
도 2는 도 1의 측면도이다.
도 3은 도 2에 도시된 재기화 유닛의 주요부를 도시한 사시도이다.
도 4는 도 1에 도시된 액화천연가스 화물창을 상부 데크에 탈착시키는 화물창 탈착부를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 5는 본 실시 예의 사용 상태도이다.
본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 반잠수식 리그 타입의 부유식 터미널을 개략적으로 도시한 평면도이고, 도 2는 도 1의 측면도이고, 도 3은 도 2에 도시된 재기화 유닛의 주요부를 도시한 사시도이고, 도 4는 도 1에 도시된 액화천연가스 화물창을 상부 데크에 탈착시키는 화물창 탈착부를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 5는 본 실시 예의 사용 상태도이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 실시 예에 따른 반잠수식 리그 타입의 부유식 터미널(1)은, 터미널 본체(10)와, 터미널 본체(10)에 마련되는 복수의 액화천연가스 화물창(20)과, 터미널 본체(10)의 상부 데크(13)와 복수의 액화천연가스 화물창(20)에 마련되어 복수의 액화천연가스 화물창(20)을 상부 데크(13)로부터 탈착시키는 화물창 탈착부(30)와, 상부 데크(13)에 승강 가능하게 마련되며 액화천연가스의 오프 로딩 시 액화천연가스 운반선(LC)과 연결되는 오프로딩 플랫폼(40)과, 상부 데크(13)에 마련되는 카고 컴프레서 룸(50)과, 터미널 본체(10)에 마련되어 복수의 액화천연가스 화물창(20)에 저장된 액화천연가스를 가스 상태의 천연가스로 재기화 시키는 재기화 유닛(60)과, 터미널 본체(10)에 마련되어 근접되는 액화천연가스 운반선(LC)을 터미널 본체(10)에 계류시키는 계류 수단(70)과, 터미널 본체(10)에 마련되는 발전 설비(미도시)를 구비한다.
터미널 본체(10)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 복수의 폰툰(11)과, 복수의 폰툰(11)에 마련되는 복수의 컬럼(12)과, 복수의 컬럼(12)의 상측부에 마련되는 상부 데크(13)를 포함한다.
또한, 본 실시 예에서 터미널 본체(10)는 상부 데크(13)에 마련되는 거주구(14)를 포한한다.
나아가 본 실시 예에서 터미널 본체(10)는 폰툰(11)에 마련된 복수의 스러스터(T)를 구비하는 DP 시스템을 포함한다.
본 실시 예에서 DP 시스템은 기존의 반잠수식 리그에 사용되는 DP 시스템을 그대로 채용할 수 있다.
이와 같이 본 실시 예의 터미널 본체(10)는 기존의 반잠수식 리그 선의 운동 성능 측면의 장점을 그대로 유지할 수 있다.
액화천연가스 화물창(20)은, 도 1에 도시된 바와 같이, 상부 데크(13)에 마련되며 도 4에 도시된 화물창 탈착부(30)에 의해 상부 데크(13)에 탈착 가능하게 결합 될 수 있다.
본 실시 예에서 액화천연가스 화물창(20)은 독립형 화물창 예를 들어 모스 타입 화물창을 포함한다.
또한, 본 실시 예에서 액화천연가스 화물창(20)은 상부 데크(13)의 상면부 표면에 그대로 마련될 수도 있고, 상부 데크(13)를 폰툰(11)의 방면으로 리세스 시켜 마련된 홈에 마련될 수도 있고, 기존의 상부 데크(13)에 마련된 문풀에 지지 구조물을 설치하여 문풀에 마련될 수도 있다.
나아가 본 실시 예에서 액화천연가스 화물창(20)은 카고 컴프레서 룸(50)과 연결될 수 있고, 액화천연가스 화물창(20)에서 발생하여 처리되지 못한 BOG는 카고 컴프레서 룸(50)에 마련된 2대의 HP 압축기를 이용하여 수요처인 육상으로 공급되거나 발전 엔진으로 공급될 수 있다.
그리고 본 실시 예에서 복수의 컬럼(12)의 내부에는 멤브레인 타입의 화물창이 복수로 마련될 수 있다.
화물창 탈착부(30)는, 상부 데크(13)와 복수의 액화천연가스 화물창(20)에 마련되어 복수의 액화천연가스 화물창(20)을 상부 데크(13)로부터 탈착시키는 역할을 한다.
본 실시 예에서 화물창 탈착부(30)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 상부 데크(13)에 마련되는 복수의 베이스 빔(31)과, 복수의 액화천연가스 화물창(20)에 마련되는 링크 빔(32)과, 일측부는 복수의 베이스 빔(31)에 회전 가능하게 결합 되고 타측부는 링크 빔(32)에 체결되어 액화천연가스 화물창(20)을 상부 데크(13)에 고정시키는 체결 빔(33)을 포함한다.
본 실시 예에서 체결 빔(33)은 상부 데크(13)에 마련되는 크레인에 의해 일측부가 상승한 후 링크 빔(32)에 체결될 수 있다.
본 실시 예는 링크 빔(32)의 체결 과정에서 링크 빔(32)과 체결 빔(33)의 미세 체결 조절은 폰툰(11)과 컬럼(12)에 마련된 밸러스트 탱크를 밸러스팅(ballasting) 또는 디밸러스팅(deballasting)하여 조절될 수 있다.
본 실시 예는 도 5에 도시된 바와 같이 상부 데크(13)의 측면에 액화천연가스 운반선(LC)이 계류되는 것 외에 복수의 액화천연가스 화물창(20)이 상부 데크(13)에 이탈 가능하게 마련되어 복수의 액화천연가스 화물창(20) 자체를 이동시킬 수 있으므로 액화천연가스 공급의 효율을 높일 수 있다.
오프로딩 플랫폼(40)은, 도 1에 도시된 바와 같이, 상부 데크(13)의 상하 양측에 마련되며 액화천연가스 운반선(LC)의 접안 시 컬럼(12)의 높이 방향으로 승강 가능하게 마련되어 액화천연가스의 로딩 및 언로딩 작업의 효율을 높일 수 있다.
본 실시 예에서 오프로딩 플랫폼(40)은, 액화천연가스 운반선(LC)의 로딩/언로딩 수단과 연결되는 매니 폴드가 구비된 플랫폼 바디(41)와, 터미널 본체(10)에 마련되어 플랫폼 바디(41)를 복수의 컬럼(12)의 높이 방향으로 승강시키는 플랫폼바디 승강 구동부(42)를 포함한다.
본 실시 예에서 플랫폼바디 승강 구동부(42)는, 상부 데크(13)에 마련되는 구동 모터와, 컬럼(12)에 마련되어 구동 모터와 연결되는 체인을 지지하는 체인 지지대를 포함한다.
카고 컴프레서 룸(50)은, 도 1에 도시된 바와 같이, 액화천연가스 화물창(20)과 근접된 위치의 상부 데크(13)에 마련되며 카고 컴프레서 룸(50)에는 복수의 HP 압축기와 LP 압축기가 마련될 수 있다.
또한, 본 실시 예에서 카고 컴프레서 룸(50)에는 벙커링 시 발생하는 BOG를 처리하는 리콘덴서(recondenser)와 미스트 세퍼레이터(mist separator)가 마련될 수 있다.
재기화 유닛(60)은, 터미널 본체(10)에 마련되어 복수의 액화천연가스 화물창(20)에 저장된 액화천연가스를 가스 상태의 천연가스로 재기화 시키는 역할을 한다.
본 실시 예에서 재기화 유닛(60)은, 액화천연가스 화물창(20)으로부터 공급된 액화천연가스가 일시적으로 저장되는 석션 드럼(미도시)과, 석션 드럼으로부터 공급되는 액화천연가스를 고압으로 가압하는 복수의 HP 펌프(61)와, 복수의 HP 펌프(61) 각각에서 승압되어 공급된 액화천연가스를 열교환 매체를 이용하여 재기화시키는 복수의 기화기(62)를 포함한다.
계류 수단(70)은, 도 5에 도시된 바와 같이, 액화천연가스를 액화천연가스 운반선(LC)으로 로딩 또는 언로딩 시 액화천연가스 운반선(LC)을 터미널 본체(10)에 계류시키는 역할을 한다.
본 실시 예에서 계류 수단(70)은 스프레드 타입의 계류 수단을 포함한다.
본 실시 예는 폰툰(11)과 컬럼(12)에 마련된 밸러스트 탱크를 밸러스팅(ballasting) 또는 디밸러스팅(deballasting)하여 플랫폼 바디(41)에 마련된 매니 폴드와 액화천연가스 운반선(LC)의 로딩/언로딩 수단의 결합 위치를 조절할 수 있다.
발전 설비는, 기존 반잠수식 리그에서 발전기 엔진으로 사용되는 엔진을 사용할 수 있다. 이 엔진은 대부분 4 행정 중형 디젤 엔진이고, 4 행정 디젤 엔진에는 발전기가 연결되어 있다.
4 행정 중형 디젤 엔진은 2 행정 저속 디젤 엔진과 달리 발전용으로 사용할 수 있는 회전력을 확보할 수 있으므로 대형 디젤 엔진에서 필요한 증속기가 필요 없다.
다만, 이전 반잠수식 리그를 발전용으로 개조하는 경우 메인 엔진으로 2행정 디젤 엔진과, 이중 연료 엔진인 ME-GI 엔진이 장착될 수 있다. 2 행정 디젤 엔진과 ME-GI 엔진이 장착된 반잠수식 리그를 개조하는 경우 증속기가 필요하다.
발전기는, 발전기 엔진에 연결되어 발전 되는 것으로서 이전 반잠수식 리그에는 발전기 엔진의 출력으로 전기를 생산하는 발전기가 이미 설치되어 있으므로 전력 용량을 만족하고 고장이 없는 경우 이를 그대로 이용할 수 있다.
이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 실시 예는 반잠수식 리그의 형상 및 운동 성능을 그대로 유지하면서 상부 데크에 복수의 액화천연가스 화물창과 재기화 유닛을 마련함으로써 간결한 배치로 공간 활용을 극대화할 수 있고 기존의 반잠수식 리그선의 운동 성능 측면의 장점을 그대로 유지할 수 있으며, 복수의 액화천연가스 화물창을 상부 데크로부터 화물창 탈착부를 이용하여 탈착할 수 있으므로 액화천연가스 공급의 효율을 높일 수 있다.
이와 같이 본 발명은 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.
1 : 반잠수식 리그 타입의 부유식 터미널
10 : 터미널 본체
11 : 폰툰
12 : 컬럼
13 : 상부 데크
14 : 거주구
20 : 액화천연가스 화물창
30 : 화물창 탈착부
31 : 베이스 빔
32 : 링크 빔
33 : 체결 빔
40 : 오프로딩 플랫폼
41 : 플랫폼 바디
42 : 플랫폼 바디 승강 구동부
50 : 카고 컴프레서 룸
60 : 재기화 유닛
61 : HP 펌프
62 : 기화기
70 : 계류 수단
LC : 액화천연가스 운반선
T : 스러스터

Claims (12)

  1. 복수의 폰툰, 상기 복수의 폰툰에 마련되는 복수의 컬럼 및 상기 복수의 컬럼의 상측 부에 마련되는 상부 데크가 구비된 터미널 본체;
    상기 상부 데크에 마련되는 복수의 액화천연가스 화물창;
    상기 터미널 본체에 마련되어 상기 복수의 액화천연가스 화물창에 저장된 액화천연가스를 가스 상태의 천연가스로 재기화 시키는 재기화 유닛; 및
    상기 상부 데크와 상기 복수의 액화천연가스 화물창에 마련되어 상기 복수의 액화천연가스 화물창을 상기 상부 데크로부터 탈착시키는 화물창 탈착부를 포함하는 반잠수식 리그 타입의 부유식 터미널.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 화물창 탈착부는,
    상기 상부 데크에 마련되는 복수의 베이스 빔;
    상기 복수의 액화천연가스 화물창에 마련되는 링크 빔; 및
    일측부는 상기 복수의 베이스 빔에 회전 가능하게 결합 되고 타측부는 상기 링크 빔에 체결되어 상기 액화천연가스 화물창을 상기 상부 데크에 고정시키는 체결 빔을 포함하는 반잠수식 리그 타입의 부유식 터미널.
  3. 청구항 1에 있어서,
    액화천연가스 화물창은 독립형 화물창을 포함하는 반잠수식 리그 타입의 부유식 터미널.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 복수의 컬럼의 내부에 마련되는 복수의 멤브레인 화물창을 더 포함하는 반잠수식 리그 타입의 부유식 터미널.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 상부 데크에 승강 가능하게 마련되며 액화천연가스의 오프 로딩 시 액화천연가스 운반선과 연결되는 오프로딩 플랫폼을 더 포함하는 반잠수식 리그 타입의 부유식 터미널.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 오프로딩 플랫폼은,
    액화천연가스 운반선의 로딩/언로딩 수단과 연결되는 매니 폴드가 구비된 플랫폼 바디; 및
    상기 터미널 본체에 마련되어 상기 플랫폼 바디를 상기 복수의 컬럼의 높이 방향으로 승강시키는 플랫폼바디 승강 구동부를 포함하는 반잠수식 리그 타입의 부유식 터미널.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 상부 데크에 마련되는 카고 컴프레서 룸을 더 포함하는 반잠수식 리그 타입의 부유식 터미널.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 재기화 유닛은,
    상기 복수의 액화천연가스 화물창으로부터 공급된 액화천연가스가 일시적으로 저장하는 석션 드럼;
    상기 석션 드럼으로부터 공급되는 액화천연가스를 고압으로 가압하는 복수의 고압펌프; 및
    상기 복수의 고압펌프 각각에서 승압 되어 공급된 액화천연가스를 열교환 매체를 이용하여 재기화 시키는 복수의 기화기를 포함하는 반잠수식 리그 타입의 부유식 터미널.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 터미널 본체에 마련되어 근접되는 액화천연가스 운반선을 상기 터미널 본체에 계류시키는 계류 수단을 더 포함하는 반잠수식 리그 타입의 부유식 터미널.
  10. 청구항 1에 있어서,
    상기 상부 데크에 마련되는 발전 설비를 더 포함하는 반잠수식 리그 타입의 부유식 터미널.
  11. 청구항 1에 있어서,
    상기 터미널 본체는,
    상기 상부 데크에 마련되는 거주구; 및
    상기 터미널 본체에 마련되는 DP 시스템을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 반잠수식 리그 타입의 부유식 터미널.
  12. 반잠수식 리그의 폰툰과 컬럼과 상부 데크는 그대로 유지하고 상부 데크에 복수의 액화천연가스 화물창과 재기화 유닛을 마련함과 아울러 상기 복수의 액화천연가스 화물창이 상기 상부 데크에 탈착 가능하게 마련되는 것을 특징으로 하는 반잠수식 리그 타입의 부유식 터미널.
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