KR20100005541A - 액화가스 저장탱크를 갖는 반잠수식 해상 구조물 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 저장탱크 내에 저장된 LNG를 해상에서 오프로딩(offloading)시 작업성을 향상시키는 동시에 슬로싱으로 인한 영향을 감소시킬 수 있도록 리그(rig)선 형태를 가지며 LNG 등의 액화가스 저장탱크를 갖는 반잠수식 해상 구조물에 관한 것이다.

본 발명에 따르면, 액화가스를 수용한 상태로 해상에 계류되어 사용되는 반잠수식 해상 구조물로서, 해수면에 수직인 방향으로 세워져 배치되는 복수의 컬럼과; 상기 복수의 컬럼 위쪽에서 상기 컬럼들을 서로 연결하도록 설치되는 상부 갑판과; 상기 컬럼의 내부에 설치되어 액화가스를 저장하기 위한 저장탱크와; 상기 복수의 컬럼 아래쪽에 설치되어 상기 반잠수식 해상 구조물의 요동을 감소시키고 밸러스트를 맞추기 위한 폰툰; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 반잠수식 해상 구조물이 제공된다.

반잠수식 해상 구조물, LNG FPSO, LNG FSRU, 컬럼, 상부 갑판, 폰툰

Description

액화가스 저장탱크를 갖는 반잠수식 해상 구조물{SEMI-SUBMERSIBLE OCEAN STRUCTURE HAVING STORAGE TANKS FOR LIQUIFIED GAS}

본 발명은, 액화천연가스(LNG)를 저장하기 위한 저장탱크가 설치된 반잠수식 해상 구조물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 저장탱크 내에 저장된 LNG를 해상에서 오프로딩(offloading)시 작업성을 향상시키는 동시에 슬로싱으로 인한 영향을 감소시킬 수 있도록 리그(rig)선 형태를 가지며 LNG 등의 액화가스 저장탱크를 갖는 반잠수식 해상 구조물에 관한 것이다.

천연가스는, 육상 또는 해상의 가스배관을 통해 가스 상태로 운반되거나, 또는 액화된 액화천연가스(LNG)의 상태로 LNG 수송선에 저장된 채 원거리의 소비처로 운반된다. 액화천연가스는 천연가스를 극저온(대략 -163℃)으로 냉각하여 얻어지는 것으로 가스 상태의 천연가스일 때보다 그 부피가 대략 1/600로 줄어들므로 해상을 통한 원거리 운반에 매우 적합하다.

최근에는 LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading)나 LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 부유식 해상 구조물에 대한 수요가 점차 증가하고 있다. 이러한 부유식 해상 구조물에도 LNG 수송선이나 LNG RV에 설치되는 저장탱크가 설치되며, 필요에 따라 천연가스를 액화시키거나 LNG를 재기화시키는 장치들이 탑재된다.

LNG FPSO는, 생산된 천연가스를 해상에서 직접 액화시켜 저장탱크 내에 저장하고, 필요시 이 저장탱크 내에 저장된 LNG를 LNG 수송선으로 옮겨싣기 위해 사용되는 부유식 해상 구조물이다. 또 LNG FSRU는 육상으로부터 멀리 떨어진 해상에서 LNG 수송선으로부터 하역되는 LNG를 저장탱크에 저장한 후 필요에 따라 LNG를 기화시켜 육상 수요처에 공급하는 부유식 해상 구조물이다.

이와 같이 LNG와 같은 액체화물을 해상에서 보관하는 LNG FPSO, LNG FSRU 등의 부유식 해상 구조물은, 터릿이나 요크 무어링과 같은 일점 계류계에 의해 계류된 채 사용되는 바지선(barge)의 형태를 가지는 것이 일반적이다.

하지만, 이러한 바지선의 형태는 길이에 비해 폭이 좁아 해상의 조건에 민감하게 반응하여 요동하기 때문에, 부유식 해상 구조물 내에 설치된 저장탱크에서의 슬로싱 현상이 심해지는 한편, 오프로딩(offloading) 시에 부유식 해상 구조물에 인접하여 나란히 위치되는 LNG 운반선과의 상대운동이 커져 작업성이 저하되는 문제가 있었다.

부유식 해상 구조물의 요동이 지나치게 커지게 되면, 부유식 해상 구조물에 설치된 각종 설비들의 가동을 어렵게 만들거나, 저장탱크 내에 심각한 슬로싱 현상을 유발할 수 있다. 슬로싱이란, 선박과 같은 부유체가 다양한 해상 상태에서 운동할 때 저장탱크 내에 수용된 액체 상태의 물질, 즉 LNG가 유동하는 현상을 말하는 것으로, 슬로싱에 의해 저장탱크의 벽면은 심한 충격을 받게 된다.

특히 이러한 슬로싱 현상은 부분적재시에 더 심하게 발생하기 때문에 LNG 운반선과 같은 경우에는 인위적으로 저장탱크 내의 적재량을 조절하고 있지만, 부유식 해상 구조물의 경우에는 저장탱크 내의 LNG 적재량을 인위적으로 조절할 수 없어 부분적재시 슬로싱으로 인한 충격력을 그대로 견뎌낼 수밖에 없다.

따라서 종래에는, 상대적으로 강도가 약한 멤브레인형 저장탱크를 사용할 경우에는 저장탱크의 중간에 격벽을 설치하여 저장탱크를 2열로 배치하거나, 상대적으로 강도가 강한 독립형 저장탱크를 사용하는 방법이 제안되었다. 그러나, 저장탱크의 2열 배치 방법은 저장용량이 감소되는 문제가 있고, 독립형 저장탱크를 사용하는 방법은 제조 비용이 증가하는 문제가 있다.

한편, 부유식 해상 구조물은, LNG를 LNG 운반선에 옮겨 싣거나(LNG FPSO의 경우) LNG 운반선으로부터 LNG를 공급받기(LNG FSRU의 경우) 위해서, 부유식 해상 구조물과 LNG 운반선이 인접하여 나란히 위치될 필요가 있다. 그런데, 종래의 부유식 해상 구조물은 상술한 바와 같이 해상의 조건에 민감하게 반응하여 요동하는 바지선 형태를 가지기 때문에 부유식 해상 구조물과 LNG 운반선 사이의 상대운동이 커져 작업성이 저하되는 문제가 있었다.

따라서, 본 발명은 이러한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은, 리그선 형태를 가지며 수직 컬럼 내에 액화가스 저장탱크를 설치함으로써 저장탱크 내에 저장된 LNG와 같은 액화가스를 해상에서 오프로딩시 작업성을 향상시키는 동시에 슬로싱으로 인한 영향을 감소시킬 수 있도록 한 액화가스 저장탱크를 갖는 반잠수식 해상 구조물을 제공하고자 하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 액화가스를 수용한 상태로 해상에 계류되어 사용되는 반잠수식 해상 구조물로서, 해수면에 수직인 방향으로 세워져 배치되는 복수의 컬럼과; 상기 복수의 컬럼 위쪽에서 상기 컬럼들을 서로 연결하도록 설치되는 상부 갑판과; 상기 컬럼의 내부에 설치되어 액화가스를 저장하기 위한 저장탱크와; 상기 복수의 컬럼 아래쪽에 설치되어 상기 반잠수식 해상 구조물의 요동을 감소시키고 밸러스트를 맞추기 위한 폰툰; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 반잠수식 해상 구조물이 제공된다.

상기 반잠수식 해상 구조물은, LNG 운반선과 상기 반잠수식 해상 구조물 사이를 연결하기 위하여 상기 컬럼에 설치되는 컬럼 브리지를 포함하는 것이 바람직하다.

각각의 상기 컬럼은 원통 형상 및 사각기둥 형상 중에서 선택된 어느 하나의 형상을 가지는 것이 바람직하다.

상기 저장탱크는 원통 형상이나 직육면체 형상과 같은 일반적인 멤브레인형 저장탱크의 형상 중에서 선택된 어느 하나의 형상을 가지는 것이 바람직하다.

상기 컬럼은 4개가 장방형으로 배치되고 상기 폰툰은 한 쌍이 구비되어, 장방형으로 배치된 상기 컬럼 중에서 인접하는 2개의 상기 컬럼이 하나의 상기 폰툰 상에 각각 설치되는 것이 바람직하다.

상기 저장탱크는 멤브레인형 저장탱크인 것이 바람직하다.

상기 컬럼 브리지는 인접하는 상기 컬럼들의 사이를 연결하도록 설치되며, 상기 컬럼 브리지는, 상기 LNG 운반선을 고정시키기 위한 계류용 밧줄과, 상기 LNG 운반선과의 사이에서 LNG를 전달하기 위한 오프로딩 암을 포함하는 것이 바람직하다.

상기 컬럼 브리지의 설치 높이는 상기 LNG 운반선의 갑판 높이에 상응하는 것이 바람직하다.

상기 컬럼의 외측에는 LNG 운반선과 상기 반잠수식 해상 구조물 사이에서 직접적인 접촉을 방지하고 완충작용을 수행하기 위한 펜더가 설치되는 것이 바람직하다.

상기 반잠수식 해상 구조물은 LNG FPSO 및 LNG FSRU 중에서 선택된 어느 하나인 것이 바람직하다.

또한, 본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 액화가스를 수용한 상태로 해상에 계류되어 사용되는 드릴링 리그선 형태의 반잠수식 해상 구조물로서, 내부에 액화가스 저장탱크가 설치된 복수의 컬럼들이 장방형으로 배치되며, 복수의 상기 컬럼 의 상부는 상부 갑판에 의해 연결되며, 상기 컬럼의 하부는 폰툰에 의해 연결되는 것을 특징으로 하는 반잠수식 해상 구조물이 제공된다.

상기 반잠수식 해상 구조물은, LNG 운반선을 계류시키고 상기 LNG 운반선과의 사이에서 액화가스 화물을 주고받기 위한 설비를 구비하는 동시에 상기 컬럼에 설치되는 컬럼 브리지를 포함하는 것이 바람직하다.

전술한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 리그선 형태를 가지며 수직 컬럼 내에 액화가스 저장탱크를 설치한 반잠수식 해상 구조물이 제공된다.

그에 따라 본 발명의 반잠수식 해상 구조물에 의하면, 액화가스 저장탱크 내에 저장된 LNG 등의 액화가스를 해상에서 오프로딩(offloading)시 작업성을 향상시키는 동시에 슬로싱으로 인한 영향을 감소시킬 수 있게 된다.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 대한 바람직한 실시형태를 상세하게 설명한다.

도 1 및 도 2에는 본 발명의 바람직한 실시형태에 따른 액화가스 저장탱크를 갖는 반잠수식 해상 구조물을 개략적으로 나타내는 사시도 및 측면도가 도시되어 있으며, 도 3에는 상기 반잠수식 해상 구조물의 오프로딩(offloading) 작업시의 상태를 개략적으로 나타내는 확대 사시도가 도시되어 있다. 그리고, 도 4 및 도 5에는 상기 반잠수식 해상 구조물의 액화가스 저장탱크가 설치되는 컬럼(column) 부분을 나타내는 사시도가 도시되어 있다.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 반잠수식 해상 구조물(10)은 전체적으로 대략 반잠수식 드릴링 리그선과 유사한 형태를 가진다. 즉, 본 발명에 따른 반잠수식 해상 구조물(10)은, 해수면에 대략 수직인 방향으로 세워져 배치되는 복수의 컬럼(11)과, 이들 복수의 컬럼(11) 위쪽에서 각각의 컬럼(11)들을 모두 연결하도록 설치되는 상부 갑판(13)과, 복수의 컬럼(11) 아래쪽에서 각각의 컬럼(11)들을 서로 연결하도록 설치되는 폰툰(17)을 포함한다.

상기 컬럼(11)은 대략 원통형 또는 사각기둥형이며, 각각의 컬럼(11) 내부에는 LNG와 같은 액화가스를 저장하기 위한 원통형의 저장탱크(15)가 설치된다. 하나의 컬럼(11) 내에 설치되는 저장탱크(15)의 개수는 하나 이상일 수 있으며, 예컨대 컬럼(11)의 상하방향을 따라 2 내지 3개의 저장탱크가 격벽에 의해 구획되어 설치될 수 있다.

컬럼(11) 내의 저장탱크(15)는 멤브레인형이나 독립형 등 기존에 사용되고 있던 어떠한 방식의 저장탱크일 수 있지만, 본 발명에 따르면 슬로싱 현상이 현저하게 감소될 수 있으므로 제조비용의 절감을 위하여 멤브레인형 저장탱크가 사용되는 것이 바람직하다.

한편, 도면에는 4개의 컬럼(11)이 대략 장방형(본 명세서에 있어서 장방형이란 직사각형과 정사각형을 모두 포함하는 개념이다.)으로 배치되고, 하나의 폰툰(17)에 각각 2개씩의 인접하는 컬럼(11)이 설치된 것으로 도시되어 있지만, 본 발명에서 사용될 수 있는 컬럼(11)의 배치 개수는 4개만으로 한정되지 않음은 물론이다.

본 발명에 따르면, 컬럼(11)과 그 내부에 설치된 저장탱크(15)의 형상이 반드시 사각기둥 또는 원통형이어야만 하는 것은 아니며, 다각기둥 형상을 가질 수 있다. 특히, 저장탱크(15)는 원통 형상이나 직육면체 형상과 같이 일반적인 멤브레인형 저장탱크의 형상을 가지는 것이 바람직하다. 하지만, 상술한 저장탱크의 형상만으로 본 발명이 한정되는 것은 아니며, 멤브레인형 저장탱크로서 일반적이지 않은 다른 형상을 가지도록 저장탱크(15)가 제작될 수 있음은 물론이다.

또한, 본 발명에 따르면, 컬럼(11)의 형상과 저장탱크(15)의 형상이 일치할 수도 있고 일치하지 않을 수도 있다. 예컨대 컬럼(11)과 저장탱크(15)가 모두 원통 형상을 가질 수도 있고, 컬럼(11)은 원통 형상을 가지지만 저장탱크(15)는 직육면체 형상 등을 가질 수 있다.

상술한 바와 같이, 컬럼(11)의 아래쪽에 설치되는 폰툰(17)은, 해상 구조물의 연직방향 운동(heave)이나 피치(pitch) 현상을 감소시키고 밸러스트(ballast)를 맞추기 위한 것이다. 이와 같은 역할을 수행하는 폰툰(17)에는 저장탱크가 설치되지 않는 것이 바람직하다. 폰툰(17)의 내부에 저장탱크가 설치될 경우, 구조물의 부력을 확보하기 위해 별도의 대형 밸러스트가 필요하게 되며, 이 같은 구조는 현실성이 떨어진다.

본 발명의 반잠수식 해상 구조물은 한 쌍의 폰툰(17)을 가지는 것이 바람직하며, 각각의 폰툰(17) 상에는 복수의 컬럼(11)들 중에서 절반에 해당하는 개수의 컬럼(11)이 설치된다. 예를 들어 총 4개의 컬럼(11)을 가지는 경우, 하나의 폰툰(17)에는 2개의 컬럼(11)이 설치된다. 컬럼과 폰툰의 배치는 통상의 리그선과 동일할 수 있다.

한편, 상부 갑판(13)에는 해상 구조물의 용도에 따라 요구되는 각종 설비들이 구비될 수 있으며, 이들 설비의 배치나 종류 등은 본 발명을 한정하지 않는다.

또한, 상부 갑판(1)에는 해상 구조물의 계류를 위한 터릿(turret)이나 스프레드(spread) 타입의 계류수단이 설치될 수 있으며, 이 계류수단의 종류나 설치 위치 등은 본 발명을 한정하지 않는다. 도 1 및 도 2에는 본 발명에 따른 반잠수식 해상 구조물의 계류를 위하여 상부 갑판(13)의 중앙에 터릿 시스템(13a)을 설치한 구조가 예시되어 있지만, 이 터릿 시스템과 같은 계류수단은 상부 갑판(13)의 일측에 치우쳐 설치되어도 좋다.

도 3에 상세하게 도시된 바와 같이, 본 발명의 반잠수식 해상 구조물(10)은, 해상 구조물(10)로부터 LNG 운반선(30)에 LNG를 하역하거나 LNG 운반선(30)으로부터 해상 구조물(10)에 LNG를 선적하는 오프로딩 작업시, LNG 운반선(30)과 반잠수식 해상 구조물(10)과의 사이를 계류용 밧줄(12a) 등으로 용이하게 고정시키기 위해 컬럼 브리지(column bridge)(12)를 포함할 수 있다.

컬럼 브리지(12)는 폰툰(17)과 평행하게 컬럼(11)의 상부를 서로 연결하도록 설치된다. 컬럼 브리지(12)의 설치 높이는 대략 LNG 운반선(30)의 갑판 높이에 상응하도록 정해지는 것이 바람직하다.

통상 반잠수식 해상 구조물(10)에 대하여 동시에 계류될 수 있는 LNG 운반선(30)의 척수는 한 척이므로 컬럼 브리지(12)는 반잠수식 해상 구조물(10)의 일측에만 형성되지만, 필요에 따라서 컬럼 브리지(12)는 반잠수식 해상 구조물(10)의 양측 모두에 형성될 수도 있다.

컬럼 브리지(12)에는 LNG와 같은 액체 화물을 LNG 운반선(30)으로 옮겨 싣거나 LNG 운반선(30)으로부터 옮겨 받기 위한 오프로딩 암(offloading arm)(12b)이 설치되는 것이 바람직하다.

컬럼 브리지(12)가 설치된 컬럼(11)의 하부에는 LNG 운반선(30)과 해상 구조물(10) 사이의 직접적인 접촉을 방지하고 완충작용을 수행하기 위한 펜더(fender) (18)가 설치된다. 이 펜더(18)는 각각의 컬럼(11)마다 하나씩 설치될 수 있다.

도 4 및 도 5를 참조하면, 상술한 바와 같이, 컬럼(11)은 모서리가 라운드된 사각기둥형인 것으로 도시되었지만, 본 발명에 따른 반잠수식 해상 구조물은 그 밖의 다른 형상의 컬럼을 가지도록 변형될 수 있다. 또한, 컬럼(11)의 내부에 설치되는 저장탱크(15)로서 도 4에서는 원통 형상의 저장탱크(15)가 설치되어 있는 상태가 도시되어 있고, 도 5에는 직육면체 형상의 저장탱크(15)가 설치되어 있는 상태가 도시되어 있다. 본 발명에 따르면, 저장탱크(15)는 원통형이나 직육면체 이외의 다양한 형상을 가질 수도 있지만, 제작의 편리함과 비용 등을 감안할 때 구형, 원통형이나 직육면체형상으로 제작되는 것이 바람직하다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명의 반잠수식 해상 구조물(10)은, 리그선 형태를 가지도록 해수면에 대략 수직인 상하방향으로 연장 배치되는 복수의 컬럼(11)과, 이들 컬럼(11)을 서로 연결하는 폰툰(17)을 가지며, 컬럼(11)의 내부에 저장탱크(15)를 설치함으로써, 종래 사용되던 바지선 형태의 해상 구조물과는 달리, 길이방향에 비해 폭방향의 치수가 증가하게 된다.

그에 따라 본 발명의 해상 구조물(10)은 해상 조건에 따라 민감하게 요동하지 않아 안정적이며, 슬로싱 현상이 현저하게 감소될 수 있다. 또한, 종래에 비해 상대적으로 상부 갑판(13)의 면적이 넓어질 수 있어, 각종 설비 등의 배치 및 설계가 용이하게 된다.

또한, 본 발명의 해상 구조물(10)은 슬로싱에 의한 영향을 감소시킬 수 있기 때문에 LNG 저장탱크(15)의 저장용량을 충분히 확보할 수 있도록 대용량의 저장탱크를 설치할 수 있다.

또한, 본 발명의 해상 구조물(10)은 해상 조건에 민감하게 반응하지 않아 요동이 적으므로, 해상 구조물(10)로부터 LNG 운반선(30)에 LNG를 하역하거나 LNG 운반선(30)으로부터 해상 구조물(10)에 LNG를 선적하는 오프로딩 작업시 LNG 운반선과의 사이에서 상대 운동이 감소되어 작업성이 우수해질 수 있다.

이상에서는 본 발명이 특정 실시예를 중심으로 하여 설명되었지만, 본 발명의 취지 및 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 변형, 변경 또는 수정이 당해 기술분야에서 있을 수 있으며, 따라서, 전술한 설명 및 도면은 본 발명의 기술사상을 한정하는 것이 아닌 본 발명을 예시하는 것으로 해석되어져야 한다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 바람직한 실시형태에 따른 반잠수식 해상 구조물을 개략적으로 나타내는 사시도 및 측면도,

도 3은 본 발명의 바람직한 실시형태에 따른 반잠수식 해상 구조물의 오프로딩(offloading) 작업시의 상태를 개략적으로 나타내는 일부 확대 사시도, 그리고

도 4 및 도 5는 본 발명의 바람직한 실시형태에 따른 반잠수식 해상 구조물의 액화가스 저장탱크가 설치되는 컬럼(column) 부분을 나타내는 사시도로서, 도 4는 원통 형상의 저장탱크가 설치된 상태를 도시한 사시도이고, 도 5는 직육면체 형상의 저장탱크가 설치된 상태를 도시한 사시도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 : 반잠수식 해상 구조물 11 : 컬럼(column)

12 : 컬럼 브리지(column bridge) 12a : 계류용 밧줄

12b : 오프로딩 암(offloading arm) 13 : 상부 갑판

13a : 터릿 시스템(turret system) 15 : 저장탱크

17 : 폰툰(pontoon) 18 : 펜더(fender)

Claims (12)

1. 액화가스를 수용한 상태로 해상에 계류되어 사용되는 반잠수식 해상 구조물로서,

   해수면에 수직인 방향으로 세워져 배치되는 복수의 컬럼과;

   상기 복수의 컬럼 위쪽에서 상기 컬럼들을 서로 연결하도록 설치되는 상부 갑판과;

   상기 컬럼의 내부에 설치되어 액화가스를 저장하기 위한 저장탱크와;

   상기 복수의 컬럼 아래쪽에 설치되어 상기 반잠수식 해상 구조물의 요동을 감소시키고 밸러스트를 맞추기 위한 폰툰;

   을 포함하는 것을 특징으로 하는 반잠수식 해상 구조물.
2. 청구항 1에 있어서,

   LNG 운반선과 상기 반잠수식 해상 구조물 사이를 연결하기 위하여 상기 컬럼에 설치되는 컬럼 브리지를 포함하는 것을 특징으로 하는 반잠수식 해상 구조물.
3. 청구항 1에 있어서,

   각각의 상기 컬럼은 원통 형상 및 사각기둥 형상 중에서 선택된 어느 하나의 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 반잠수식 해상 구조물.
4. 청구항 1에 있어서,

   상기 저장탱크는 원통 형상 및 직육면체 형상 중에서 선택된 어느 하나의 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 반잠수식 해상 구조물.
5. 청구항 1에 있어서,

   상기 컬럼은 4개가 장방형으로 배치되고 상기 폰툰은 한 쌍이 구비되어, 장방형으로 배치된 상기 컬럼 중에서 인접하는 2개의 상기 컬럼이 하나의 상기 폰툰 상에 각각 설치되는 것을 특징으로 하는 반잠수식 해상 구조물.
6. 청구항 1에 있어서,

   상기 저장탱크는 멤브레인형 저장탱크인 것을 특징으로 하는 반잠수식 해상 구조물.
7. 청구항 2에 있어서,

   상기 컬럼 브리지는 인접하는 상기 컬럼들의 사이를 연결하도록 설치되며, 상기 컬럼 브리지는, 상기 LNG 운반선을 고정시키기 위한 계류용 밧줄과, 상기 LNG 운반선과의 사이에서 LNG를 전달하기 위한 오프로딩 암을 포함하는 것을 특징으로 하는 반잠수식 해상 구조물.
8. 청구항 2에 있어서,

   상기 컬럼 브리지의 설치 높이는 상기 LNG 운반선의 갑판 높이에 상응하는 것을 특징으로 하는 반잠수식 해상 구조물.
9. 청구항 1에 있어서,

   상기 컬럼의 외측에는 LNG 운반선과 상기 반잠수식 해상 구조물 사이에서 직접적인 접촉을 방지하고 완충작용을 수행하기 위한 펜더가 설치되는 것을 특징으로 하는 반잠수식 해상 구조물.
10. 청구항 1 내지 청구항 9 중 어느 한 항에 있어서,

    상기 반잠수식 해상 구조물은 LNG FPSO 및 LNG FSRU 중에서 선택된 어느 하나인 것을 특징으로 하는 반잠수식 해상 구조물.
11. 액화가스를 수용한 상태로 해상에 계류되어 사용되는 드릴링 리그선 형태의 반잠수식 해상 구조물로서,

    내부에 액화가스 저장탱크가 설치된 복수의 컬럼들이 장방형으로 배치되며, 복수의 상기 컬럼의 상부는 상부 갑판에 의해 연결되며, 상기 컬럼의 하부는 폰툰에 의해 연결되는 것을 특징으로 하는 반잠수식 해상 구조물.
12. 청구항 11에 있어서,

    LNG 운반선을 계류시키기 위한 설비, 및 상기 LNG 운반선과의 사이에서 액화 가스 화물을 주고받기 위한 설비를 구비하며, 상기 컬럼에 설치되는 컬럼 브리지를 포함하는 것을 특징으로 하는 반잠수식 해상 구조물.

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