KR101016833B1

KR101016833B1 - 분리형 교량받침

Info

Publication number: KR101016833B1
Application number: KR1020080075884A
Authority: KR
Inventors: 김정제
Original assignee: 김정제
Priority date: 2008-08-04
Filing date: 2008-08-04
Publication date: 2011-02-22
Also published as: KR20100015007A

Abstract

본 발명은 분리형 교량받침에 관한 것으로서, 상부 플레이트의 스토퍼를 분리형 블럭구조로 제공함으로서 부품 교체작업시 작업에 필요한 높이를 최소화 시킬 수 있도록 하여 교체작업이 신속하고 용이하게 이루어지도록 한 것이다.

이를 실현하기 위한 본 발명은, 상면 중앙에 베어링 플레이트(30)가 안착되어질 수 있도록 베어링 안착부(21)가 형성되어져 있는 하부플레이트(20)와, 상기 베어링 안착부(21)에 안착 구비되어지는 베어링 플레이트(30)와, 상기 베어링 플레이트(30) 상부에 적층 구성되어지는 상부 플레이트(40)와, 상기 상부플레이트(40)의 상부에 결합되어짐과 함께 교량 상판에 연결 구성되어지는 어퍼 플레이트(50)ㄹ로 이루어지는 교량받침에 있어서, 상기 상부플레이트(40)의 양 측벽면에는 단턱부(41)가 돌출 형성되어짐과 함께, 상기 각 단턱부(41)의 일측 또는 양측에는 스토퍼블럭(45)이 착탈 가능한 분리형 결합 구조를 이루어 구성되며; 상기 하부플레이트(20)에는 상기 단턱부(41)에 걸려질 수 있는 걸림돌부(22)가 "ㄱ"형태의 단면 구조를 이루며 일체로 구성된 것을 특징으로 한다.

교량, 교좌장치, 받침, 스페이컬베어링, 분할형, 분리형

Description

분리형 교량받침{A SEPARATED TYPE BRIDGE SUPPORT BEARING}

본 발명은 교량받침에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 교량의 상판과 교각 사이에서 교량상판의 연신, 수축, 뒤틀림 등의 충격을 받아주는 베어링 방식의 교좌장치인 교량받침을 분리형 구조로 변경시킴으로서 시공 및 보수작업이 용이하게 이루어질 수 있도록 하기 위한 것이다.

일반적으로, 교량받침은 상판이 길어질수록 교량의 상시적인 안정성을 확보하고, 효율적인 유지관리가 가능하도록 하는 것이 바람직한데, 근래에는 상기 상판의 여러가지 변형력에 대해 대처할 수 있도록 교량상판과 교각 사이에 베어링과 같은 교좌장치를 삽입하여 교량시공을 하며, 이러한 교좌장치 중에서 상판 뒤틀림, 수축 등에 가장 큰 효능이 인정되는 것 중 하나가 내진받침으로써 스페리컬 베어링이다.

그런데, 상기 교량받침은 현재 기술의 발전으로 인하여 과거에 비해 그 내구성이 많이 향상되었지만, 교량 공용 중에 예상치 못한 문제점이 발생하여 보수/보강 및 교체 등이 필요한 경우가 많다. 또한 교량의 설치 후, 일정한 시간이 경과하면 교량 하중의 집중에 따라 교량받침이 손상되거나, 교각 하부지반이 침하하여 교각들 간에 높이차가 발생되므로 주기적인 교량받침의 보수 및 관리가 반드시 필요하게 된다.

이와 같이 분리형 교량 받침으로써 교량의 수명이 다하거나, 손상된 경우 수리 등을 위하여 교체가 필요한데, 이러한 교체작업을 위하여서는 상부구조물의 인상이 불가피한 실정이다.

결국 종래 분리형 교량받침은 상부구조물의 인상을 위하여 교량상판의 승강작업을 할 경우 교량의 안전성 확보를 위해 잭업에 따른 상/하부 구조물에 대한 적절한 보강이 필요하고, 또한, 상부구조물의 인상을 위해서 잭을 설치할 공간이 필요하게 된다.

한편, 종래 교량받침의 일반적인 기술적 구성을 살펴보면 도 1에 도시된 바와 같이, 내측으로 만곡된 베어링지지부(101) 및 가이드(102)가 형성되어 있는 본체(100)는, 교각(2)에 앵커소켓과 앵커볼트로 견고히 고정된 베이스플레이트(110)에 수개의 결합공과 볼트로 착탈 가능하도록 결합되고, 상기 본체(100)의 베어링지지부(101)에 베어링플레이트(120)가 안착되고, 교량상판(1)의 저면을 지지하는 고정플레이트(130)를 연결하는 상부플레이트(140)가 수개의 결합공과 볼트로 착탈 가능하도록 상기 본체(100)의 사이드블럭(105) 사이로 결합되어 상기 베어링플레이트(120)의 이탈을 방지하는 것을 특징으로 한다.

이에 따른 종래 교량받침은 교체작업시 상기 본체(100)와 상부플레이트(140)에 결합된 결합볼트를 해체한 후 상기 교량상판(1)을 인양하는 작업을 하여, 교량받침을 분리 교체 또는 보수작업을 진행하게 된다.

그러나, 상기 종래 기술은 보수, 교체 작업시 작업공간의 확보를 위해 상부 구조물을 충분히 들어올려 주어야 하기 때문에, 상부 구조물을 인양시 상부 교량의 균열 발생 등으로 인해 구조적 안전성과 교량 자체의 수명에도 큰 영향을 줄 수 있게 된다.

또한, 사이드블럭과 플레이트 사이의 마찰면에서 부식이 발생하여 내구성에도 문제가 되며, 파손에 따른 보수, 교체작업이 자주 발생하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 종래 기술에서의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 교량받침의 보수 또는 교체시 필요한 공간을 최소화 할 수 있는 분리형 구조를 제공함으로서 상부 구조물을 약간만 들어올린 상태에서도 부품의 교체작업이 보다 용이하게 이루어질 수 있도록 하는데 목적이 있다.

상기 목적은, 상면 중앙에 베어링 플레이트가 안착되어질 수 있도록 베어링 안착부가 형성되어져 있는 하부플레이트와, 상기 베어링 안착부에 안착 구비되어지는 베어링 플레이트와, 상기 베어링 플레이트 상부에 적층 구성되어지는 상부 플레이트와, 상기 상부플레이트의 상부에 결합되어짐과 함께 교량 상판에 연결 구성되어지는 어퍼 플레이트로 이루어지는 교량받침에 있어서, 상기 상부플레이트의 양 측벽면에는 단턱부가 돌출 형성되어짐과 함께, 상기 각 단턱부의 일측 또는 양측에는 스토퍼블럭이 착탈 가능하게 구성되어져 있으며; 상기 하부플레이트에는 상기 단턱부에 걸려질 수 있는 걸림돌부가 "ㄱ"형태의 단면 구조를 이루며 일체로 구성된 것을 특징으로 한다.

이러한 본 발명은, 교량받침의 교체작업시 작업에 필요한 높이를 최소화 시킬 수 있는 슬라이딩 방식의 분리형 구조를 이룸으로서, 교체작업이 신속하고 용이하게 이루어질 수 있게 됨과 함께 교량상판의 상승을 최소화 시킴으로 인한 교량의 안전성을 확보할 수 있게 된다.

또한, 상부 플레이트의 이탈을 방지하기 위해 단턱부에 걸려지게 되는 걸림돌부를 하부 플레이트에 일체형으로 구성시킴으로서 부품수를 감소시키는 이점을 나타낸다.

이하, 본 발명의 구체적인 실시 예를 첨부된 도 2 내지 도 8을 참조하여 상세히 살펴보기로 한다.

먼저, 본 발명의 제1실시예에 따른 교량받침의 전체적인 구조를 도 2 내지 도 4를 통해 살펴보면, 하부의 앵커볼트(11)에 의해 교각(S)에 견고하게 고정 결합되어지며 상면 중앙에는 반구 형상의 베어링 안착부(21)가 형성되어져 있는 하부 플레이트(20)와, 상기 베어링 안착부(21)에 안착되어지는 베어링 플레이트(30)와, 상기 베어링 플레이트(30) 상부에 적층 구성되어지는 상부 플레이트(40)와, 상기 상부플레이트(40)의 상부에 결합되어짐과 함께 교량 상판(P)에 연결 구성되어지는 어퍼 플레이트(50)가 하부에서 부터 순차적으로 적층되는 구조를 이루고 있다.

특히, 하부 플레이트(20) 양측에는 "ㄱ"형태의 단면 구조를 이루는 걸림돌부(22)가 일체로 구성되어져 있으며, 이와 대응되는 상부 플레이트(40)의 양측에는 단턱부(41)가 돌출된 구조를 이룸으로서 걸림돌부(22)가 걸려지면서 상호간의 이탈이 방지되도록 하게 된다.

또한, 각각의 단턱부(41) 양측에는 걸림돌부(22)를 구속시키기 위한 스토퍼 부재가 구성되어지게 되는데, 본 실시예에서는 일측에 스토퍼부(45')가 상부 플레 이트(40)와 일체형 구조를 이루는 가운데, 타측에는 분리형 스토퍼 블럭(45)이 체결볼트(49)에 의해 착탈 가능하도록 구성되어져 있다.

상기 스토퍼 블럭(45)에는 체결볼트(49)가 관통 삽입되어질 수 있도록 볼트 관통공(45b)이 형성되어져 있으며, 이와 대응되는 상부 플레이트(40) 측벽에는 볼트 체결공(40a)이 형성되어져 있다.

도면 중 미설명 부호 51은 어퍼 플레이트를 교량 상판(P)에 고정시키기 위한 앵커볼트를 각각 나타낸다.

이와 같은 구조를 이루는 본 발명 교량받침의 교체작업에 따른 작용효과를 살펴보기로 한다.

본 발명의 교량받침은 도 4의 결합 단면도에서와 같이 어퍼 플레이트(50)가 교량상판(P)의 저면에 앵커볼트(51)에 의해 고정 설치되고, 하부 플레이트(20)는 앵커볼트(11)에 의해 교각(S) 상부에 고정 설치된 상태에서 어퍼 플레이트(50)와 하부 플레이트(20) 사이에 베어링 플레이트(30) 그리고 상부 플레이트(40)가 결합되어진 결합 구조물을 설치함으로서 교량상판의 연신, 수축, 뒤틀림 등의 충격을 완충시켜주는 통상의 기능을 수행하게 된다.

이때, 상부 플레이트(40)는 하부 플레이트(20)의 걸림돌부(22)가 단턱부(41)에 걸려져 있는 상태에서 양측에 돌출 구비되어져 있는 스토퍼 블럭(45) 및 스토퍼부(45')에 의해 이탈이 방지되어지기 때문에 하부 플레이트(20)와의 결합상태가 유지되어지게 된다.

한편, 이와 같이 설치되어진 교량받침의 보수 또는 교체작업시에는 교량상 판(1)을 살짝만 들어올려서 지지시킨 상태에서 작업이 이루어질 수 있게 된다.

즉, 작업자가 체결볼트(49)를 풀어서 스토퍼 블럭(45)이 상부 플레이트(40)로 부터 분리되어지도록 하게 되면, 단턱부(41)의 일측이 개방된 상태를 이루게 된다.

이후, 인상용 잭(미도시)을 이용하여 교량상판(P)을 상승시키게 되면 어퍼 플레이트(50)가 함께 상승하면서 상부 플레이트(40)에 가해지던 가압력이 해지되어지게 되고, 이때 상부 플레이트(40)를 일방향으로 당기거나 밀어주게 되면 걸림돌부(22)가 단턱부(41)를 따라 슬라이딩 되어지면서 상부 플레이트(40)가 분리되어지게 된다.

이와 같이 상부 플레이트(40)가 슬라이딩 방식으로 분리되어짐으로서, 베어링 플레이트(30)의 분리작업 또한 용이하게 이루어질 수 있게 됨을 알 수 있다.

따라서, 부품의 보수 및 교체작업이 보다 신속하게 이루어지게 된다.

한편, 도 5 및 도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 교량받침용 상부 플레이트(40) 구조를 나타낸 것이다.

즉, 도시된 바와 같이 스토퍼 블럭(45)을 일정 길이를 이루는 막대형태로 구비함과 함께, 상부 플레이트(40) 측벽면에는 스토퍼 블럭(45)이 삽입되어질 수 있는 블럭 삽입홈(42)을 형성시킨 것이다.

또한, 상기 블럭 삽입홈(42)과 연통되어지는 볼트 체결공(42a)을 상부 플레이트(40)에 형성시킴과 함께, 스토퍼 블럭(45)에도 볼트 관통공(45a)을 형성시킴으로서 블럭 삽입홈(42) 내에서 위치 고정이 이루어질 수 있도록 하였다.

그리고, 스토퍼 블럭(45)에는 볼트 관통공(45a)을 2개소에 형성시킴으로서 필요에 따라서 스토퍼 블럭(45)의 선단부가 돌출된 상태 또는 완전 삽입된 상태에서 고정 설치가 이루어질 수 있도록 하였다.

따라서, 교량받침의 설치상태에서는 도 6의 (a)에 도시된 바와 같이 스토퍼 블럭(45)의 선단이 돌출되도록 고정된 상태를 이루도록 하며, 부품의 보수 및 교체작업시에는 도 6의 (b)에서와 같이 스토퍼 블럭(45)이 블럭 삽입홈(42)에 완전히 삽입된 상태를 이루도록 함으로서 상부 플레이트(40)의 슬라이딩 분리가 이루어질 수 있게 된다.

특히, 상기 제1실시예에서와 달리 스토퍼 블럭(45)이 상부 플레이트(40) 내부에 완전히 삽입 가능한 구조를 이룸으로서, 작업 과정에서 스토퍼 블럭(45)을 분실하거나 뒤바뀌는 등의 위험이 방지될 수 있게 된다.

또한, 볼트 관통공(45a)을 일정 간격으로 다수개 형성시킴으로서 스토퍼 블럭(45)의 돌출 길이를 필요에 따라 적절히 조절할 수 있는 이점을 갖게된다.

도 7 및 도 8은 본 발명의 제3실시예에 따른 상부 플레이트(40) 구조를 나타낸 것이다.

여기서는 스토퍼 블럭(45)이 연결대(44)에 의해 힌지핀(46)과 연결되어 상부 플레이트(40) 저면에 회동 가능하게 연결 구성된 상태를 이루는 것이다.

이때, 스토퍼 블럭(45)에는 볼트 관통공(45c)이 형성되어져 있으며, 이와 대응되는 상부 플레이트(40)의 측벽면에는 볼트 체결공(40c)이 형성되어져 있어 체결볼트(47)에 의해 체결 고정이 이루어질 수 있는 구조이다.

따라서, 작업자는 교량받침의 보수 또는 교체작업시 체결 볼트(47)를 풀러서 스토퍼 블럭(45)의 구속상태를 해지시킨 상태에서 힌지핀(46)을 축으로 도 8의 (b)에서와 같이 회동시키면 상부 플레이트(40)의 슬라이딩 분리가 가능해 지게 되며, 이에 따라 교체작업이 용이하게 이루어질 수 있게 됨을 알 수 있다.

그리고, 상기에서 본 발명의 특정한 실시 예가 설명 및 도시되었지만 본 발명의 교량받침 구조가 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 수 있음은 자명한 일이다.

예를 들면, 상기 실시 예에서는 스토퍼 블럭(45)을 단턱부(41)의 일측에만 형성하고 타측에는 일체형의 스토퍼부(45')가 구성된 상태가 설명 및 도시되었으나, 필요에 따라서는 양측에 모두 분리형 스토퍼 블럭(45)을 구성시킬 수도 있게 된다.

따라서, 이와 같은 변형된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상이나 범위로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 이와 같은 변형된 실시예들은 본 발명의 첨부된 특허청구범위 내에 포함된다 해야 할 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 교량받침 단면 구조도.

도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 교량받침 분해 사시도.

도 3은 상기 제1실시예의 교량받침 결합상태 사시도.

도 4는 상기 제1실시예의 교량받침 설치상태 단면도.

도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 교량받침 분해 사시도.

도 6은 상기 제2실시예에 따른 교량받침의 동작상태를 나타낸 단면도.

도 7은 본 발명의 제3실시예에 따른 교량받침 분해 사시도.

도 8은 상기 제3실시예에 따른 교량받침의 동작상태를 나타낸 저면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

11 : 앵커볼트 20 : 하부 플레이트

21 : 베어링 안착부 22 : 걸림돌부

30 : 베어링 플레이트 40 : 상부 플레이트

40a,40c,42a: 볼트 체결공 41 : 단턱부

42 : 블럭 삽입홈 44 : 연결대

45 : 스토퍼 블럭 45': 스토퍼부

45a,45b,45c: 볼트 관통공 46 : 힌지핀

47,48,49 : 체결볼트 50 : 어퍼 플레이트

51 : 앵커볼트

Claims

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상면 중앙에 베어링 플레이트(30)가 안착되어질 수 있도록 베어링 안착부(21)가 형성되어져 있고 하부에는 교각(S) 상부에 고정 설치되어질 수 있도록 앵커볼트(11)가 구성되어져 있는 하부플레이트(20)와, 상기 베어링 안착부(21)에 안착 구비되어지는 베어링 플레이트(30)와, 상기 베어링 플레이트(30) 상부에 적층 구성되어지는 상부 플레이트(40)와, 상기 상부플레이트(40)의 상부에 결합되어짐과 함께 교량 상판(P)에 연결 구성되어지는 어퍼 플레이트(50)로 이루어지는 교량받침에 있어서,

상기 상부플레이트(40)의 양 측벽면에는 단턱부(41)가 돌출 형성되어짐과 함께, 상기 각 단턱부(41)의 일측 또는 양측에는 스토퍼블럭(45)이 회동 가능하도록 힌지핀(46)에 의해 연결 구성되며;

상기 하부플레이트(20)에는 상기 단턱부(41)에 걸려질 수 있는 걸림돌부(22)가 "ㄱ"형태의 단면 구조를 이루며 일체로 구성된 것을 특징으로 하는 분리형 교량받침.
청구항 4에 있어서,

상기 스토퍼블럭(45)은 연결대(44)에 의해 힌지핀(46)과 연결 구성되어져 있으며, 스토퍼블럭(45)에는 볼트 관통공(42a)이 형성되어져 있고, 이와 대응되는 상부플레이트(40)의 벽면에는 볼트 체결공(42a)이 형성됨으로서 체결볼트(47)에 의한 위치고정이 이루어지는 것을 특징으로 하는 분리형 교량받침.