KR101007540B1 - Lifter failsafe device for construction works - Google Patents

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    • B66B5/18—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well and applying frictional retarding forces
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    • B66B9/16—Mobile or transportable lifts specially adapted to be shifted from one part of a building or other structure to another part or to another building or structure
    • B66B9/187—Mobile or transportable lifts specially adapted to be shifted from one part of a building or other structure to another part or to another building or structure with a liftway specially adapted for temporary connection to a building or other structure

Abstract

PURPOSE: A fail-safe device of a lift for construction is provided to stop a cargo when a wire, which ascends and descends the cargo, is cut. CONSTITUTION: A fail-safe device of a lift for construction comprises a pair of brackets(10), a pair of wire sockets(20), a switch, a rail(40), a frame(50), a pair of inner brakes, an outer brake(70), a pair of holders, links(90), and a cylinder. The brackets are fixed to the top edge of a cargo(2) and have slots(11). The wire sockets are movably assembled in the slots of the brackets and fix wires(3,4). The switch is operated when the wires are cut. The rail is installed in a post(1). The frame has a roller(51) and is fixed to the edge of the cargo. The inner brake is assembled in the frame and has a braking part. The outer brake is connected to the inner brake and has a braking part. The holders movably support the inner brake.

Description

건설공사용 리프트의 비상안전장치{lifter failsafe device for construction works}Lifter failsafe device for construction works

본 발명은 건설공사용 리프트의 비상안전장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 카고(cargo)를 승강시키는 와이어의 절단 시 카고를 비상 정지시켜 카고가 추락하는 것을 미연에 방지할 수 있도록 한 건설공사용 리프트의 비상안전장치에 관한 것이다.The present invention relates to an emergency safety device of a construction lift, and more particularly to the construction of a construction lift to prevent the cargo to fall by emergency stop the cargo when cutting the wire (cargo lifting) It relates to an emergency safety device.

일반적으로 건설공사용 리프트는 드럼에 감긴 와이어를 이용하여 중량물이 실리는 카고를 수직방향으로 승강시키는 것으로, 이러한 건설공사용 리프트는 지하철 건설공사와 같이 땅을 지하로 깊이 파고들어가 작업하는 건설공사를 할 때 지하에서 파낸 흙을 실어다 버리기 위해 수시로 지하의 작업현장에 출입하는 작업자나 작업도구 및 트럭 등의 중량물을 지상과 지하의 작업장으로 승강시킨다.In general, construction lifts are used to lift cargoes loaded with heavy loads in a vertical direction using wires wound on drums. These construction lifts are designed to dig deep into the ground and work under the ground. In order to load up the excavated soil from the basement, heavy items such as workers, work tools and trucks that enter and exit the underground work site are lifted up to the ground and underground work places.

그러나 종래의 건설공사용 리프트에는 카고를 승강시키는 와이어의 절단 시 카고를 비상 정지시키는 안전장치가 구비되어 있지 않으므로 인해, 리프트 구동 시 와이어가 절단되면 카고가 하중을 견디지 못하고 그대로 추락하게 되는 문제점이 있었다.However, the conventional construction worker lift is not provided with a safety device for emergency stop the cargo when cutting the wire for lifting the cargo, there is a problem that the cargo does not bear the load if the wire is cut during the lift driving.

또한 이로 인해 종래에는 구조적으로 리프트의 안전성을 확보할 수 없어 안전사고의 위험에 대처할 수 없는 문제점이 있었으며, 그리고 카고의 추락으로 인한 인명피해 및 리프트 파손으로 인한 경제적 손실을 초래하게 되는 등의 여러 가지 문제점들이 제기되었다.In addition, due to this, there is a problem in that the safety of the lift cannot be secured structurally in the past, so that the risk of a safety accident cannot be coped with, and the loss of life due to the fall of the cargo and the economic loss due to the breakage of the lift are caused. Problems were raised.

본 발명의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 발명한 것으로, 카고를 승강시키는 와이어의 절단 시 카고를 비상 정지시켜 카고가 추락하는 것을 미연에 방지할 수 있도록 하고, 또한 이를 통해 리프트의 안전성을 확보하여 안전사고의 위험을 미연에 예방할 수 있도록 하며, 그리고 카고의 추락으로 인한 인명사고 및 리프트 파손으로 인한 경제적 손실을 미연에 방지할 수 있도록 한 건설공사용 리프트의 비상안전장치를 제공하는데 있다.An object of the present invention is to invent the above-mentioned conventional drawbacks, the emergency stop of the cargo when cutting the wire to lift the cargo to prevent the cargo from falling in advance, and also through this lift To ensure the safety of safety and to prevent the risk of safety accidents in advance, and to provide emergency safety devices for construction engineering lifts to prevent the economic loss due to the accident of human life and lift damage due to the fall of cargo. have.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 전후 양측 기둥의 내측에 설치되어 중량물을 승강시키는 카고가 구비된 건설공사용 리프트에 있어서, 상기 카고의 상부 네모서리에 장공이 구비된 한쌍의 브래킷을 각각 고정하고, 상기 브래킷의 장공에 와이어를 고정시키는 한쌍의 와이어소켓을 상하로 이동가능하게 핀으로 조립하고, 상기 와이어소켓의 하부에 와이어의 절단 시 작동하는 스위치를 이격된 상태로 배치하고, 상기 기둥에 레일을 각각 설치하고, 상기 레일을 따라 승강하는 롤러가 구비된 프레임을 카고의 상부 네모서리에 각각 고정하고, 상기 프레임에 레일의 내측으로 배치되는 제동부가 구비된 한쌍의 내측제동기를 조립하고, 상기 내측제동기에 레일의 외면과 마주하는 제동부가 구비된 외측제동기의 일단을 핀으로 연결하고, 상기 내측제동기를 상하로 이동가능하게 지지하는 한쌍의 홀더를 설치하고, 상기 외측제동기의 타단과 프레임의 하부에 링크를 핀으로 각각 연결하고, 상기 스위치 의 작동 시 내,외측제동기와 레일 사이에 제동이 걸리도록 홀더를 상부로 이동시키는 실린더를 설치한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is a construction worker lift equipped with a cargo installed on the inner side of the front and rear pillars to lift a heavy object, fixing a pair of brackets each provided with a long hole on the upper corner of the cargo, Assemble a pair of wire sockets to secure the wire to the long hole of the bracket with a pin so as to move up and down, and place the switch to operate at the time of cutting the wire in the lower portion of the wire socket spaced apart, the rail to the pillar Respectively installed and fixed to the upper corners of the cargo, each frame having rollers which are elevated along the rails, and assembled a pair of inner brakes with brakes arranged on the inside of the rails, A pin is connected to one end of an outer brake provided with a brake that faces the outer surface of the rail to a brake, and the inner brake A pair of holders are installed to support the machine to move up and down, and the links are connected to the other end of the outer brake and the lower part of the frame with pins, and the brakes are applied between the inner and outer brakes and the rails when the switch is operated. The cylinder is installed to move the holder to the top.

본 발명 건설공사용 리프트의 안전장치에 따르면 카고를 승강시키는 와이어의 절단 시 내,외측제동기와 레일 사이에 자동적으로 제동이 걸려 카고를 비상 정지시킬 수 있기 때문에, 구조적으로 와이어의 절단 시 카고가 추락하는 것을 미연에 방지할 수 있으며, 또한 이를 통해 리프트의 안전성을 확보하여 안전사고의 위험을 미연에 예방할 수 있으며, 그리고 카고의 추락으로 인한 인명사고 및 리프트 파손으로 인한 경제적 손실을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.According to the safety device of the elevator for construction works according to the present invention, because the brake is automatically caught between the inner and outer brakes and the rails when the cargo for lifting the cargo is lifted, so that the cargo can be emergency stopped. This can prevent the risk of safety accidents by securing the safety of the lift, and can also prevent the economic loss due to personal injury and lift damage caused by the fall of the cargo. It works.

이하 첨부된 도면에 따라서 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention according to the accompanying drawings in detail.

본 발명 건설공사용 리프트의 안전장치는 도 1 내지 도 11b에 도시되는 바와 같이, 전후 양측 기둥(1)의 내측에 설치되어 중량물을 승강시키는 카고(2)가 구비된 것에 있어서, 상기 카고(2)의 상부 네모서리에 각각 고정되어 장공(11)을 구비하는 한쌍의 브래킷(10); 상기 브래킷(10)의 장공(11)에 상하로 이동가능하게 핀(P1)으로 조립되어 와이어(3)(4)를 각각 고정시키는 한쌍의 와이어소켓(20); 상기 와이어소켓(20)의 하부에 이격된 상태로 배치되어 와이어(3)(4)의 절단 시 작동하는 스위치(30); 상기 기둥(1)에 각각 설치되는 레일(40); 상기 레일(40)을 따라 승강하는 롤러(51)를 구비하여 카고(2)의 상부 네모서리에 각각 고정되는 프레 임(50); 상기 프레임(50)에 조립되어 레일(40)의 내측으로 배치되는 제동부(61)를 구비하는 한쌍의 내측제동기(60); 상기 내측제동기(60)에 일단이 핀(P2)으로 연결되어 레일(40)의 외면과 마주하는 제동부(71)를 구비하는 외측제동기(70); 상기 내측제동기(60)를 상하로 이동가능하게 지지하는 한쌍의 홀더(80); 상기 외측제동기(70)의 타단과 프레임(50)의 하부에 핀(P3)(P4)으로 각각 연결되는 링크(90); 상기 스위치(30)의 작동 시 내,외측제동기(60)(70)와 레일(40) 사이에 제동이 걸리도록 홀더(80)를 상부로 이동시키는 실린더(100)를 포함하여 구성된 것을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.1 to 11b, the safety device of the construction worker of the present invention is provided with a cargo (2) installed on the inside of the front and rear both sides of the pillar (1) to lift a heavy object, the cargo (2) A pair of brackets 10 fixed to the upper corners of the brackets 11 and having a long hole 11; A pair of wire sockets 20 which are assembled with pins P1 so as to be movable up and down in the long hole 11 of the bracket 10 to fix the wires 3 and 4, respectively; A switch 30 disposed below the wire socket 20 so as to operate when the wire 3 is cut; Rails 40 respectively installed on the pillars 1; A frame 50 having rollers 51 for elevating along the rails 40 and fixed to upper corners of the cargo 2, respectively; A pair of inner brakes (60) assembled to the frame (50) and having a brake (61) disposed inside the rail (40); An outer brake 70 having one end connected to the inner brake 60 with a pin P2 and having a brake 71 facing the outer surface of the rail 40; A pair of holders 80 supporting the inner brake 60 to be movable up and down; A link 90 connected to the other end of the outer brake 70 and a lower portion of the frame 50 by pins P3 and P4, respectively; The technical configuration that includes a cylinder 100 for moving the holder 80 to the upper to apply a brake between the inner, outer brake 60, 70 and the rail 40 during the operation of the switch 30 Features of the jacket.

여기서, 상기 기둥(1)은 건설공사용 리프트의 본체를 구성하는 것으로, 이러한 기둥(1)은 지하에서 지상으로 입설되도록 전후 양측에 4개가 각각 고정된다. 이때, 상기 기둥(1)에는 카고(2)와 무게추(5)가 승강가능하게 각각 설치된다.Here, the pillar 1 constitutes a main body of a construction engineering lift, and each of the pillars 1 is fixed to each of the front and rear sides so as to enter the ground from the basement. At this time, the cargo (1) and the weight (5) are respectively installed on the column (1) to be lifted.

상기 카고(2)는 주지된 바와 같이 지하철 건설공사와 같이 땅을 지하로 깊이 파고들어가 작업하는 건설공사를 할 때 지하에서 파낸 흙을 실어다 버리기 위해 수시로 지하의 작업현장에 출입하는 작업자나 작업도구 및 트럭 등의 중량물을 지상과 지하의 작업장으로 승강시키는 것으로, 이러한 카고(2)는 기둥(1)의 내측에 승강가능하게 설치되어 중량물을 승강시킨다.The cargo (2) is a worker or a work tool that frequently enters the underground work site to carry out the soil dug underground when the construction work is dug deep into the ground underground, such as construction of the subway, and Lifting a heavy object such as a truck to the ground and the underground work place, such a cargo (2) is installed so as to be able to lift the inside of the column (1) to lift the heavy object.

상기 와이어(3)는 드럼(6)에 권취되어 카고(2)를 승강시키는 것으로, 이러한 와이어(3)의 일단은 드럼(6)에 고정되고 타단은 와이어소켓(20)에 고정된다.The wire 3 is wound around the drum 6 to lift the cargo 2, one end of the wire 3 is fixed to the drum 6 and the other end is fixed to the wire socket 20.

상기 와이어(4)는 도르래(7)에 걸쳐지는 것으로, 이러한 와이어(4)의 일단은 무게추(5)에 고정되고, 타단은 와이어소켓(20)에 고정된다. 이때, 상기 와이어(4) 는 카고(2)를 상승시킬 때 하중을 감소시키는 동시에 힘을 분산시키고 균형을 잡아주는 역할을 수행한다.The wire 4 spans the pulley 7, one end of the wire 4 is fixed to the weight 5, the other end is fixed to the wire socket 20. At this time, the wire 4 serves to disperse and balance the force while reducing the load when raising the cargo (2).

상기 무게추(5)는 기둥(1)의 전후방에 각각 승강가능하게 설치되어 카고(2)와 반대방향으로 승강하는 것으로, 이러한 무게추(5)는 카고(2)를 상승시킬 때 하중을 감소시키는 역할을 수행한다.The weight (5) is installed in each of the front and rear of the column (1) to be lifted in the opposite direction to the cargo (2), this weight (5) reduces the load when lifting the cargo (2) Play a role of

상기 브래킷(10)은 카고(2)의 상부 네모서리에 2개가 한쌍으로 각각 고정되어 카고(2)와 일체로 승강하는 것으로, 이러한 한쌍의 브래킷(10)에는 와이어소켓(20)을 상하로 이동가능하게 지지하는 장공(11)이 수직으로 형성된다.The bracket 10 is fixed to the upper square of the cargo (2) in a pair of two, each one is lifted integrally with the cargo (2), the pair of brackets (10) to move the wire socket 20 up and down The long hole 11 which possibly supports is formed vertically.

상기 와이어소켓(20)은 각 브래킷(10)의 장공(11)에 상하로 이동가능하게 2개가 한쌍으로 핀(P1)을 통해 각각 조립되는 것으로, 이러한 한쌍의 와이어소켓(20)에는 카고(2)를 승강시키는 와이어(3)(4)의 타단이 각각 고정된다. 이때, 본 발명에 따르면 상기 한쌍의 와이어소켓(20)은 평상시(와이어(3)(4)가 절단되지 않은 상태)에는 도 9a에서와 같이 스위치(30)의 버튼(31)을 누리지 못하도록 상부로 상승한 상태를 유지하게 된다.The wire socket 20 is assembled to each of the two through the pin (P1) in pairs so as to be movable up and down in the long hole 11 of each bracket 10, such a pair of wire socket 20 in the cargo (2 The other end of the wire (3) (4) which raises and lowers) is respectively fixed. At this time, according to the present invention, the pair of wire sockets 20 are normally placed (the wires 3 and 4 are not cut) so as not to enjoy the button 31 of the switch 30 as shown in FIG. 9A. Will remain elevated.

상기 스위치(30)는 각 와이어소켓(20)의 하부에 이격된 상태로 각각 배치되는 것으로, 이러한 스위치(30)는 카고(2)를 승강시키는 와이어(3)(4)의 절단 시 와이어소켓(20)에 의해 작동하게 되고, 이와 같이 스위치(30)가 작동하면 실린더(100)가 동시에 작동하여 홀더(80)를 상부로 이동시키게 된다. 이때, 본 발명에 따르면 카고(2)의 승강작동 시 카고(2)를 승강시키는 다수의 와이어(3)(4)들 중 어느 하나의 와이어(3)(4)가 절단되면 해당 와이어(3)(4)가 연결된 와이어소켓(20)이 도 9b에서와 같이 자중에 의해 하강하면서 해당 스위치(30)의 버튼(31)을 누르게 되고, 이와 같이 해당 스위치(30)의 버튼(31)이 눌려져 접점이 이루어지면 각 프레임(50)에 각각 설치된 4개의 실린더(100)가 도 10b에서와 같이 동시에 작동하게 되고, 이와 같이 4개의 실린더(100)가 동시에 작동하면 실린더(100)에 의해 도 11b에서와 같이 각 홀더(80)와 링크(90) 및 내,외측제동기(60)(70)가 제동을 걸도록 작동하여 카고(2)를 비상 정지시키게 된다.The switch 30 is disposed to be spaced apart from the lower portion of each wire socket 20, such a switch 30 is a wire socket when cutting the wire (3) (4) to lift the cargo (2) ( 20), and when the switch 30 is operated in this way, the cylinder 100 is operated at the same time to move the holder 80 upward. At this time, according to the present invention, when any one of the plurality of wires (3) (4) for lifting the cargo (2) during the lifting operation of the cargo (2) is cut the corresponding wire (3) As the wire socket 20 connected with (4) is lowered by its own weight as shown in FIG. 9B, the button 31 of the corresponding switch 30 is pressed, and the button 31 of the corresponding switch 30 is pressed in this way. When this is done, four cylinders 100 respectively installed in each frame 50 operate simultaneously as shown in FIG. 10B, and when the four cylinders 100 operate simultaneously as shown in FIG. 11B by the cylinder 100. As described above, each holder 80 and the link 90 and the inner and outer brakes 60 and 70 operate to brake the emergency stop of the cargo 2.

상기 레일(40)은 기둥(1)에 각각 설치되는 것으로, 이러한 레일(40)은 카고(2)의 승강을 안내한다.The rails 40 are installed on the pillars 1, respectively, and the rails 40 guide the lifting and lowering of the cargo 2.

상기 프레임(50)은 카고(2)의 상부 네모서리에 각각 고정되어 카고(2)와 일체로 승강하는 것으로, 이러한 프레임(50)의 상부 내측에는 레일(40)을 따라 승강하는 롤러(51)가 구비된다.The frame 50 is fixed to each of the upper corners of the cargo (2) is to be elevated with the cargo (2) integrally, the roller (51) is elevated along the rail (40) inside the upper of the frame (50) Is provided.

상기 내측제동기(60)는 각 프레임(50)의 중앙부 내측에 2개가 한쌍으로 상하 및 전후(좌우)로 이동가능하게 각각 조립되는 것으로, 이러한 한쌍의 내측제동기(60)에는 도 11a,11b에서와 같이 레일(40)의 내측으로 배치되는 제동부(61)가 각각 구비되고, 내측제동기(60)에는 레일(40)에 끼워지는 홈(62)이 구비된다. 이때, 본 발명에 따르면 상기 한쌍의 내측제동기(60)의 제동부(61)는 평상시(와이어(3)(4)가 절단되지 않은 상태)에는 도 11a에서와 같이 레일(40)과 이격된 상태를 유지하게 되고, 한편 비상시(와이어(3)(4)가 절단된 경우)에는 도 11b에서와 같이 내측제동기(60)의 제동부(61)는 레일(40)의 내측에 밀착되면서 제동을 걸게 된다.The inner brakes 60 are assembled in a pair of two inside the center of each frame 50 so as to be movable up, down, front and rear (left and right), and the pair of inner brakes 60 are illustrated in FIGS. 11A and 11B. As described above, each of the brake units 61 disposed inward of the rail 40 is provided, and the inner brake 60 is provided with a groove 62 fitted to the rail 40. At this time, according to the present invention, the braking portion 61 of the pair of inner brakes 60 is normally (a state in which the wires 3 and 4 are not cut) spaced apart from the rail 40 as shown in FIG. 11A. On the other hand, in the event of an emergency (when the wires 3 and 4 are cut), as shown in FIG. 11B, the braking part 61 of the inner brake 60 closes to the inside of the rail 40 and brakes. do.

상기 외측제동기(70)는 한쌍의 내측제동기(60) 사이에 끼워진 상태에서 그 일단이 핀(P2)으로 연결되는 것으로, 이러한 외측제동기(70)에는 레일(40)의 외면과 마주하는 제동부(71)가 구비되고, 제동부(71)는 핀(P1)을 중심으로 반경 거리를 달리하는 편심된 호형으로 형성되고, 제동부(71)와 레일(40)의 접촉면은 서로 대응하는 라운드로 형성된다. 이때, 본 발명에 따르면 상기 외측제동기(70)의 제동부(71)는 평상시(와이어(3)(4)가 절단되지 않은 상태)에는 도 11a에서와 같이 레일(40)의 외면과 이격된 상태를 유지하게 되고, 한편 비상시(와이어(3)(4)가 절단된 경우)에는 도 11b에서와 같이 외측제동기(70)의 제동부(71)는 상부로 회전하면서 레일(40)의 외면에 밀착되어 제동을 걸게 된다.One end of the outer brake 70 is connected between the pair of inner brakes 60 by a pin P2. The outer brake 70 includes a brake part facing the outer surface of the rail 40. 71 is provided, the braking portion 71 is formed in an eccentric arc shape having a radial distance with respect to the pin P1, the contact surface of the braking portion 71 and the rail 40 is formed in a round corresponding to each other do. In this case, according to the present invention, the braking part 71 of the outer brake 70 is normally spaced apart from the outer surface of the rail 40 as shown in FIG. 11A in the state where the wires 3 and 4 are not cut. In the event of an emergency (when the wires 3 and 4 are cut), as shown in FIG. 11B, the braking part 71 of the outer brake 70 rotates upward and closely adheres to the outer surface of the rail 40. And brakes.

상기 홀더(80)는 2개가 한쌍으로 이루어져 내측제동기(60)의 외측에 끼워지는 것으로, 이러한 한쌍의 홀더(80)는 내측제동기(60)를 상하로 이동가능하게 지지하고, 한쌍의 홀더(80)의 하부에는 실린더(100)의 로드(110)가 연결된다. 이때, 상기 홀더(80)에는 내측제동기(60)에 끼워지는 홈(81)이 구비된다.The holder 80 is composed of two pairs to be fitted to the outside of the inner brake 60, the pair of holders 80 to support the inner brake 60 to move up and down, a pair of holders (80) At the bottom of the rod), the rod 110 of the cylinder 100 is connected. At this time, the holder 80 is provided with a groove 81 that is fitted to the inner brake 60.

상기 링크(90)는 외측제동기(70)의 타단과 프레임(50)의 하부에 핀(P3)(P4)으로 각각 연결되는 것으로, 이러한 링크(90)는 제동 시 내측제동기(60)의 제동부(61)를 레일(40)측으로 당겨주는 역할을 수행한다. 이때, 상기 링크(90)는 2개가 한쌍으로 이루어진다.The link 90 is connected to the other end of the outer brake 70 and the lower portion of the frame 50 by pins P3 and P4, respectively, and the link 90 is a brake of the inner brake 60 when braking. It serves to pull the 61 to the rail 40 side. At this time, the link 90 is made of two pairs.

상기 실린더(100)는 스위치(30)의 작동 시 내,외측제동기(60)(70)와 레일(40) 사이에 제동이 걸리도록 홀더(80)를 도 10b에서와 같이 상부로 이동시키는 것으로, 이러한 실린더(100)는 프레임(50)의 하부 내측에 고정되고, 실린더(100)의 로드(110)는 홀더(80)의 하부에 연결된다. 이때, 상기 실린더(100)의 로드(110)는 홀더(80) 사이에 끼워진 상태에서 핀(P5)으로 연결된다.The cylinder 100 moves the holder 80 upward as shown in FIG. 10B so that braking is applied between the inner and outer brakes 60 and 70 and the rail 40 when the switch 30 is operated. The cylinder 100 is fixed to the lower inner side of the frame 50, the rod 110 of the cylinder 100 is connected to the lower portion of the holder (80). At this time, the rod 110 of the cylinder 100 is connected to the pin (P5) in a state sandwiched between the holder (80).

이와 같이 구성된 본 발명의 전체적인 작동관계를 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the overall operating relationship of the present invention configured as described above in detail.

먼저, 카고(2)를 승강시키는 와이어(3)(4)가 절단되지 않고 정상적인 상태에서 각 와이어소켓(20)은 도 9a에서와 같이 스위치(30)의 버튼(31)을 누르지 못하도록 상승된 상태를 각각 유지하게 되고, 또한 이와 같은 상태에서 각 내,외측제동기(60)(70)의 제동부(61)(71)는 도 11a에서와 같이 레일(40)과 이격된 상태를 각각 유지하게 된다.First, in the normal state without the wires 3 and 4 for lifting the cargo 2 lifted, each wire socket 20 is raised to prevent the button 31 of the switch 30 from being pressed as shown in FIG. 9A. In this state, the braking portions 61 and 71 of each of the inner and outer brakes 60 and 70 are kept spaced apart from the rail 40 as shown in FIG. 11A. .

즉, 평상시 내측제동기(60)와 외측제동기(70)의 제동부(61)(71)는 도 11a에서와 같이 레일(40)과 이격되어 제동이 해지된 상태를 각각 유지하기 때문에, 카고(2)는 정지하지 않고 원활하게 승강할 수 있는 상태를 유지하게 된다.That is, since the braking parts 61 and 71 of the inner brake 60 and the outer brake 70 are normally spaced apart from the rails 40 as shown in FIG. ) Will maintain the state of being able to move up and down smoothly without stopping.

다음, 카고(2)의 승강작동 시 카고(2)를 승강시키는 다수의 와이어(3)(4)들 중 어느 하나의 와이어(3)(4)가 절단되면 해당 와이어(3)(4)에 연결된 와이어소켓(20)은 도 9b에서와 같이 자중에 의해 하강하면서 해당 스위치(30)의 버튼(31)을 누르게 되고, 이와 같이 해당 스위치(30)의 버튼(31)이 눌려져 접점이 이루어지면 각 프레임(50)에 각각 설치된 4개의 실린더(100)는 도 10b에서와 같이 동시에 작동하게 된다.Next, when one of the plurality of wires (3) (4) for lifting the cargo (2) during the lifting operation of the cargo (2) is cut, to the corresponding wire (3) (4) When the connected wire socket 20 is pressed down by the weight as shown in FIG. 9B, the button 31 of the corresponding switch 30 is pressed. In this way, when the button 31 of the corresponding switch 30 is pressed to make a contact, Four cylinders 100 respectively installed in the frame 50 operate simultaneously as in FIG. 10B.

4개의 실린더(100)가 동시에 작동하면 실린더(100)의 로드(110)는 도 10b에서와 같이 홀더(80)를 상부로 동시에 이동시키고, 홀더(80)가 상부로 이동하면 내측제동기(60)는 동시에 상부로 이동하면서 외측제동기(70)의 제동부(71)를 상부로 회전시키고, 외측제동기(70)의 제동부(71)는 상부로 회전하면서 링크(90)의 상부를 레일(40)의 반대측으로 회전시키고, 링크(90)는 회전하면서 내측제동기(60)의 제동부(61)를 레일(40)측으로 당겨주기 때문에, 결과적으로 도 11b에서와 같이 외측제동기(70)의 제동부(71)는 상부로 회전하면서 레일(40)의 외면에 밀착되어 제동이 이루어지고, 또한 이와 동시에 내측제동기(60)의 제동부(61)는 링크(90)에 의해 레일(40)측으로 당겨지면서 레일(40)의 내측에 밀착되어 제동이 이루어지므로 카고(2)는 자동으로 정지하게 된다.When the four cylinders 100 operate simultaneously, the rod 110 of the cylinder 100 simultaneously moves the holder 80 upwards, as shown in FIG. 10B, and when the holder 80 moves upwards, the inner brake 60. Simultaneously rotates the braking portion 71 of the outer brake 70 to the top while moving upwards, and the braking portion 71 of the outer brake 70 rotates to the top while the upper portion of the link 90 rail 40 And the link 90 rotates and pulls the braking portion 61 of the inner brake 60 to the rail 40 side, resulting in a braking portion of the outer brake 70 as shown in FIG. 71 is rotated upward and close to the outer surface of the rail 40 is braking, and at the same time the braking portion 61 of the inner brake 60 is pulled toward the rail 40 by the link 90 rail Cargo (2) is automatically stopped because the braking is made in close contact with the inside of the (40).

즉, 카고(2)의 승강작동 시 카고(2)를 승강시키는 와이어(3)(4)가 절단되면 내,외측제동기(60)(70)의 제동부(61)(71)와 레일(40) 사이에 제동이 걸리기 때문에 카고(2)는 자동으로 정지하게 된다.That is, if the wires 3 and 4 for lifting the cargo 2 are cut during the lifting operation of the cargo 2, the brake parts 61 and 71 and the rail 40 of the inner and outer brakes 60 and 70 are cut. Because braking is applied between), the cargo 2 automatically stops.

따라서 이러한 본 발명 건설공사용 리프트의 안전장치에 따르면, 카고(2)를 승강시키는 와이어(3)(4)의 절단 시 내,외측제동기(60)(70)의 제동부(61)(71)가 레일(40)에 각각 밀착되면서 자동적으로 제동을 걸리기 때문에, 구조적으로 와이어(3)(4)의 절단 시 카고(2)를 비상 정지시켜 카고(2)가 추락하는 것을 미연에 방지할 수 있는 장점이 있다.Therefore, according to the safety device of the construction work lift of the present invention, the braking portion 61, 71 of the inner and outer brakes 60, 70 at the time of cutting the wire (3) (4) for lifting the cargo (2) Since the brakes are automatically applied while being in close contact with each of the rails 40, structurally, when the wires 3 and 4 are cut, the cargo 2 is emergencyly stopped to prevent the cargo 2 from falling down. There is this.

또한 이를 통해 본 발명은 건설공사용 리프트의 안전성을 확보할 수 있기 때문에 안전사고의 위험을 미연에 예방할 수 있는 장점이 있으며, 그리고 카고(2)의 추락으로 인한 인명사고 및 리프트 파손으로 인한 경제적 손실을 미연에 방지할 수 있는 장점이 있다.In addition, the present invention has the advantage that can prevent the risk of safety accidents in advance because it can ensure the safety of the construction work lift, and economic loss due to personal injury and lift damage due to the fall of the cargo (2) There is an advantage that can be prevented in advance.

도 1 내지 도 4는 본 발명의 설치상태를 보인 예시도.1 to 4 is an exemplary view showing an installation state of the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 와이어소켓을 보인 분해사시도.5 is an exploded perspective view showing a wire socket according to the present invention.

도 6,7,8은 본 발명에 따른 내,외측제동기를 보인 예시도.6,7,8 is an exemplary view showing an inner and outer brake according to the present invention.

도 9a,9b는 본 발명에 따른 와이어소켓의 작동상태를 보인 정단면도.Figure 9a, 9b is a front sectional view showing an operating state of the wire socket according to the present invention.

도 10a,10b는 본 발명에 따른 내,외측제동기의 작동상태를 보인 정단면도.Figure 10a, 10b is a front sectional view showing an operating state of the inner, outer brake according to the invention.

도 11a,11b는 본 발명에 따른 내,외측제동기의 작동상태를 보인 평단면도.Figure 11a, 11b is a cross-sectional view showing an operating state of the inner and outer brake according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호설명><Code Description of Main Parts of Drawing>

1 : 기둥 2 : 카고1: pillar 2: cargo

3,4 : 와이어 10 : 브래킷3,4: wire 10: bracket

11 : 장공 20 : 와이어소켓11: long hole 20: wire socket

30 : 스위치 40 : 레일30: switch 40: rail

50 : 프레임 51 : 롤러50: frame 51: roller

60 : 내측제동기 61 : 제동부60: inner brake 61: braking part

70 : 외측제동기 71 : 제동부70: outer brake 71: brake

80 : 홀더 90 : 링크80: holder 90: link

100 : 실린더100: cylinder

Claims (3)

전후 양측 기둥(1)의 내측에 설치되어 중량물을 승강시키는 카고(2)가 구비된 것에 있어서, 카고(2)의 상부 네모서리에 각각 고정되어 장공(11)을 구비하는 한쌍의 브래킷(10); 브래킷(10)의 장공(11)에 상하로 이동가능하게 핀(P1)으로 조립되어 와이어(3)(4)를 각각 고정시키는 한쌍의 와이어소켓(20); 와이어소켓(20)의 하부에 이격된 상태로 배치되어 와이어(3)(4)의 절단 시 작동하는 스위치(30); 기둥(1)에 각각 설치되는 레일(40); 레일(40)을 따라 승강하는 롤러(51)를 구비하여 카고(2)의 상부 네모서리에 각각 고정되는 프레임(50); 프레임(50)에 조립되어 레일(40)의 내측으로 배치되는 제동부(61)를 구비하는 한쌍의 내측제동기(60); 내측제동기(60)에 일단이 핀(P2)으로 연결되어 레일(40)의 외면과 마주하는 제동부(71)를 구비하는 외측제동기(70); 내측제동기(60)를 상하로 이동가능하게 지지하는 한쌍의 홀더(80); 상기 외측제동기(70)의 타단과 프레임(50)의 하부에 핀(P3)(P4)으로 각각 연결되는 링크(90); 스위치(30)의 작동 시 내,외측제동기(60)(70)와 레일(40) 사이에 제동이 걸리도록 홀더(80)를 상부로 이동시키는 실린더(100)를 포함하는 건설공사용 리프트의 비상안전장치.A pair of brackets 10 are provided inside the front and rear pillars 1 and are provided with cargo 2 for lifting a heavy object. The pair of brackets 10 are fixed to upper corners of the cargo 2 and have a long hole 11. ; A pair of wire sockets 20 which are assembled with pins P1 so as to be movable up and down in the long hole 11 of the bracket 10 to fix the wires 3 and 4, respectively; A switch 30 disposed below the wire socket 20 so as to operate when the wires 3 and 4 are cut; Rails 40 respectively installed on the pillars 1; A frame 50 having rollers 51 for elevating along the rails 40 and fixed to upper corners of the cargo 2, respectively; A pair of inner brakes 60 which are assembled to the frame 50 and have a braking portion 61 disposed inside the rail 40; An outer brake 70 having one end connected to the inner brake 60 with a pin P2 and having a brake 71 facing the outer surface of the rail 40; A pair of holders 80 supporting the inner brake 60 to be movable up and down; A link 90 connected to the other end of the outer brake 70 and a lower portion of the frame 50 by pins P3 and P4, respectively; Emergency safety of a construction work lift including a cylinder 100 for moving the holder 80 upwards to apply a brake between the inner and outer brakes 60 and 70 and the rail 40 when the switch 30 is operated. Device. 제 1 항에 있어서, 상기 내측제동기(60)에는 레일(40)에 끼워지는 홈(62)이 구비되고, 상기 홀더(80)에는 내측제동기(60)에 끼워지는 홈(81)이 구비되며, 상기 실린더(100)의 로드(110)는 홀더(80) 사이에 끼워진 상태에서 핀(P5)으로 연결된 것을 특징으로 하는 건설공사용 리프트의 비상안전장치.According to claim 1, wherein the inner brake 60 is provided with a groove 62 is fitted to the rail 40, the holder 80 is provided with a groove 81 is fitted to the inner brake 60, Rod 110 of the cylinder 100 is an emergency safety device of a construction worker lift, characterized in that connected via a pin (P5) in the state sandwiched between the holder (80). 제 1 항에 있어서, 상기 외측제동기(70)의 제동부(71)는 핀(P1)을 중심으로 반경 거리를 달리하는 편심된 호형으로 형성되고, 제동부(71)와 레일(40)의 접촉면은 서로 대응하는 라운드로 형성된 것을 특징으로 하는 건설공사용 리프트의 비상안전장치.According to claim 1, wherein the braking portion (71) of the outer brake (70) is formed in an eccentric arc shape that varies the radial distance around the pin (P1), the contact surface of the braking portion (71) and the rail 40 The emergency safety device of the construction worker lift, characterized in that formed in a round corresponding to each other.
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