KR101548153B1 - Lifter for construnction works - Google Patents

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KR101548153B1
KR101548153B1 KR1020140102925A KR20140102925A KR101548153B1 KR 101548153 B1 KR101548153 B1 KR 101548153B1 KR 1020140102925 A KR1020140102925 A KR 1020140102925A KR 20140102925 A KR20140102925 A KR 20140102925A KR 101548153 B1 KR101548153 B1 KR 101548153B1
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안한배
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남해이엔씨 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a car lift for a construction work which has a unit for emergency brake for preventing a cargo from falling in a wire cutting process in a car lift operating process for construction works. The car lift for a construction work stops the cargo temporally by compulsorily interposing a pair of brake pads with a wedge shape into a guide rail when a locked actuator is released in the wire cutting process which moves up and down the cargo.

Description

건설공사용 카리프트{LIFTER FOR CONSTRUNCTION WORKS}{LIFTER FOR CONSTRUNCTION WORKS}

본 발명은 카고(cargo)를 승하강시키는 와이어 절단시 카고가 추락하는 것을 방지하기 위한 수단이 구비된 건설공사용 카리프트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 카고를 승하강 시키는 와이어의 절단시 평상 시 잠긴 엑츄레이터가 해지되면서 쐐기형상으로 이루어진 한 쌍의 브레이크 패드가 가이드 레일에 강압적으로 개입되어져 카고를 일시에 제동시키는 건설공사용 카리프트에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a car lift for construction work which is provided with a means for preventing a cargo from falling down during a wire cutting operation for moving up and down a cargo, And a pair of brake pads formed in a wedge-like shape while the actuator is disengaged is forcibly interposed in the guide rails to temporarily brak the cargo.

건설공사용 카리프트에서 카고는 구동모터에 의해 보빈에 감긴 와이어를 풀거나 감는 리프트장치에 의해 승하강되고, 지하에서 굴삭된 흙을 지상으로 운반하여 트럭을 통해 외부로 반출할 때 주로 사용된다.In car lift of construction construction, cargo is raised and lowered by a lifting device that unwinds or winds a wire wound on a bobbin by a driving motor, and is used mainly when carrying excavated soil to the ground and carrying it out through a truck.

지하철 건설공사와 같은 대형공사는 장기간에 걸쳐 진행되므로 카고가 지중에서 굴착된 흙을 지상으로 운반할 때 카고의 와이어가 끊어질 경우, 카고가 추락하여 시설물 파손과 중대한 인명사고를 초래할 수 있다.Large construction such as subway construction works over a long period of time. Therefore, if cargo wire is broken when cargo is transported from the ground to the ground, the cargo may fall, causing damage to facilities and serious human casualties.

이러한 문제는 등록특허 제10-1007540호 "건설공사용 리프트의 비상안전장치"에서 그 해결방안을 제안한 바 있다.Such a problem has been proposed in Patent No. 10-175540 entitled " Emergency Safety Device for Lift for Construction ".

그러나, 전술한 등록특허는 비상시 카고를 제동시키는 효과를 기대할 수 있으나 구성면에서 복잡하고 무겁고 부피가 커 카고 운전시 전력소모가 심한 문제가 있다. However, the above-mentioned registered patent can expect the effect of braking the cargo in an emergency, but it is complicated, heavy and bulky in construction, and has a problem of high power consumption during operation.

또한 종래의 비상 제동장치는 모든 제동장치가 동작하지 않으므로 카고의 제동력을 충분히 확보할 수 없어 신뢰하기 어려운 단점이 있다.
In addition, since the conventional emergency braking device does not operate all of the braking devices, the braking force of the cargo can not be sufficiently secured, which is a disadvantage that it is difficult to be relied upon.

본 발명은 건설공사용 카리프트에서 카고의 와이어 절단 시 와이어 절단과 동시에 제동장치가 작동되어 카고의 추락을 제동함으로써 인명사고나 시설물의 파손에 의한 경제적 손실과 공기 지연 등의 문제가 발생되지 않도록 한 건설공사용 카리프트를 제공하는데 목적이 있다.
The present invention relates to a method of preventing a cargo from being damaged when a wire is cut at the time of cutting a cargo in a construction car lift so that a braking device is operated at the same time as a braking device is braked to prevent the cargo from falling, The purpose is to provide a car lift for construction.

본 발명의 목적에 따른 해결수단은 와이어의 절단 시 카고가 추락하게 되므로 와이어 절단과 동시에 제동장치가 작동되도록 하되 제동장치는 카고를 승하강 가능하도록 가이드하는 각각 가이드 레일에 설치되는 것을 특징으로 한다.A solution according to the object of the present invention is characterized in that the cargo is caused to fall when the wire is cut, so that the braking device is activated simultaneously with the cutting of the wire, and the braking device is installed in each of the guide rails for guiding the cargo up and down.

본 발명의 건설공사용 카리프트의 제동장치는 카고 상부 프레임에 고정된 고정부재에 와이어를 연결함에 있어 고정부재에 장공을 마련하고, 장공에 와이어가 결합된 화스너의 체결구멍을 결합핀으로 서로 연결하고, 화스너의 하부에 와이어 절단 감지용 스위치 센서를 설치하여 스위치센서의 센싱과 동시에 엑츄레이터에 의해 제동장치가 가이드 레일에 밀착되어 카고를 제동하는 것을 특징으로 한다.In the braking device for a car lift for construction work according to the present invention, a long hole is provided in a fixing member for connecting a wire to a fixing member fixed to a car upper frame, and fastening holes of fasteners, And a switch sensor for wire cut detection is provided at the lower part of the fastener so that the braking device is brought into close contact with the guide rail by the actuator simultaneously with the sensing of the switch sensor to brak the cargo.

본 발명의 건설공사용 카리프트의 제동장치는 가이드 레일에 쐐기형상으로 이루어진 한 쌍의 브레이크 패드가 엑츄레이터 작동에 의해 고정부재와 가이드 레일사이에 카고 하중에 의해 강압적으로 개입되어 카고를 제동시키는 것을 특징으로 한다.The braking device of the car lift for construction work according to the present invention is characterized in that a pair of brake pads formed in a wedge shape on a guide rail are pressed by a cargo load between a stationary member and a guide rail by operation of an actuator to brake the cargo .

본 발명의 건설공사용 카리프트의 제동장치는 카고의 각 모서리에 연결된 각각의 와이어 중 특정 와이어 어느 하나만이 절단되더라도 스위치 센서의 전기 신호에 의해 엑츄레이터가 의 잠금상태가 해지되면서 각 제동장치가 동시에 작동되는 것을 특징으로 한다.
The braking device of the car lift for construction work according to the present invention can prevent the actuator from being locked by the electric signal of the switch sensor even if only one of the wires connected to each corner of the cargo is cut, .

본 발명의 비상 제동장치가 구비된 건설공사용 카리프트는 한 쌍의 브레이크 패드가 가이드 레일과 지지부재 사이에 강압적으로 개입되어 제동하고, 카고가 하강할 수록 제동력이 강화되므로 카고를 정확하고 신속하게 제동할 수 있다.In the car lift for construction work provided with the emergency braking device of the present invention, a pair of brake pads are braked by being interposed between the guide rails and the support member, and the braking force is strengthened as the cargo is lowered. can do.

본 발명의 비상 제동장치가 구비된 건설공사용 카리프트는 다수의 와이어 중 어느 하나만 절단되더라도 스위치센서에 의해 모든 제동장치가 동시에 제동되므로 강력한 제동효과를 제공한다.The car lift for construction work provided with the emergency braking device of the present invention provides a strong braking effect because all the braking devices are simultaneously braked by the switch sensor even if one of the plurality of wires is cut off.

본 발명은 종래의 건설공사용 카리프트 제동장치에 비해 구성이 간소하고 가벼워도 카고 운전비용을 절감할 수 있고, 카고 추락을 정확하게 차단함으로써 대형사고나 중대한 인명 사고의 발생을 사전에 예방할 수 있는 효과가 있다.
The present invention can reduce the cost of cargo operation even when the construction is simple and light compared with the conventional car lift braking device for construction work, and it can prevent the occurrence of a major accident or a serious human accident by preventing the cargo fall accurately have.

도 1은 본 발명에 따른 건설공사용 카리프트를 예시한 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 승하강용 와이어를 결합상태를 예시한 요부 사시도,
도 3은 본 발명의 제동장치의 요부 발췌사시도,
도 4는 도 3의 A-A선 방향에서 바라 본 본 발명의 비상제동장치단면도.
도 5는 본 발명의 비상제동장치의 작동상태를 예시한 요부 단면도,
도 6은 본 발명의 비상제동장치의 브레이크 패드를 발췌하여 도시한 요부 분해 사시도.
도 7은 본 발명의 비상제동장치를 작동시키는 링크부재를 예시한 요부 발췌 사시도이다.1 is a perspective view illustrating a car lift for construction work according to the present invention.
Fig. 2 is a principal perspective view illustrating a state where the hoisting steel wire according to the present invention is engaged,
Fig. 3 is an exploded perspective view of the main part of the braking device of the present invention,
4 is a sectional view of the emergency braking device according to the present invention as viewed from the direction of line AA in Fig.
Fig. 5 is a sectional view of the main portion illustrating the operating state of the emergency braking device of the present invention, Fig.
Fig. 6 is an exploded perspective view showing the brake pads of the emergency braking device according to the present invention. Fig.
Fig. 7 is an exploded perspective view of a main part illustrating a link member for operating the emergency braking device of the present invention. Fig.

이하에서는 본 발명에 따른 비상제동장치가 구비된 건설공사용 카리프트의 바람직한 실시예를 첨부된 도면를 참조하여 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a car lift for construction work including an emergency braking device according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명이 채용된 카리프트를 예시한 사시도로서, 카리프트(도면부호 미표기)는 카고(100)를 승강 및 하강 가능하게 지지하고, 단면이 H형상으로 이루어진 가이드 레일(110)을 포함하는 지지대(도면부호 미표기)와, 카고(100)의 모서리 부분의 각 프레임(100a) 측면에는 카고 비상 제동장치(200, 도 3 참조)가 볼트에 의해 견고하게 결합되어 있다.1 is a perspective view illustrating a car lift in which the present invention is adopted. The car lift (not shown in the figure) includes a guide rail 110 having an H-shaped cross section and capable of lifting and lowering the cargo 100 And a cargo emergency braking device 200 (see Fig. 3) are firmly coupled to the side of each frame 100a at the corner of the cargo 100 by means of bolts.

도 1에서 도면부호 111은 카고(100) 프레임(100a)의 모서리 주위에 연결되는 와어어(112)를 풀거나 감아 카고(100)를 승강 및 하강시키는 보빈이고, 113은 보빈(111)의 회전시 풀리거나 감기는 와이어(112)의 중량에 상응하는 중량을 추이다. 상기한 추의 바란스에 의해 구동모터(보빈 구동용)의 전기 에너지를 절감하는 효과가 있다.1, reference numeral 111 denotes a bobbin for unwinding or lowering the cargo 100 by loosening or winding the wire 112 connected around the edges of the cargo 100 frame 100a. Reference numeral 113 denotes a bobbin for rotating the bobbin 111 The weight corresponding to the weight of the wire 112 to be loosened or wound is added. The balance of the weights described above has the effect of reducing the electric energy of the driving motor (for driving the bobbin).

도 2를 참조하면, 도 2는 본 발명에 따른 카고에 결합된 와이어를 결합상태를 예시한 요부 사시도로서, 와이어(112)는 체결구멍(112b)을 구비한 화스너(112a)에 분리되지 않도록 고정되어 있다.2, the wire 112 is fixed to the fastener 112a having the fastening hole 112b so as not to be separated from the fastener 112a, .

화스너(112a)는 프레임(100a)에 고정된 고정부재에 결합되는데, 화스너(112a)의 체결구멍(112b)과 고정부재(115)의 장공(115a)에 정렬시킨 뒤 연결핀(117)으로 결합하여 고정부재(112)에 분리되지 않게 연결된다.The fastener 112a is coupled to a fastening member fixed to the frame 100a and aligned with the fastening hole 112b of the fastener 112a and the long hole 115a of the fastening member 115, And is connected to the fixing member 112 without being detached.

따라서, 보빈(111)의 회전방향에 따라 와이어(112)에 의해 카고(100)는 가이드 레일 따라 승하강될 수 있다.Accordingly, the cargo 100 can be raised and lowered along the guide rail by the wire 112 according to the rotation direction of the bobbin 111. [

고정부재(115)의 내부에는 화스너(112a)의 하부에 스위치 센서(116)가 설치되어 와이어(112) 절단시 화스너(112a)가 장공(115a) 아래로 떨어지면 스위치 센서(116)의 스위칭 접점이 전환된다. 즉, 스위치 센서(116)는 평상시 오프(OFF) 상태로 유지되어 있으나 와이어 절단시 온(ON)상태로 스위치 접점이 전환된다.A switch sensor 116 is provided under the fastener 112a inside the fixing member 115 so that when the fastener 112a falls below the elongated hole 115a at the time of cutting the wire 112, . That is, although the switch sensor 116 is normally kept in the OFF state, the switch contact is switched to the ON state when the wire is cut.

도 3을 참조하면, 도 3은 본 발명에 따른 카고 비상 제동장치를 예시한 요부 발취 사시도로서, 도 3에 도시된 바와 같이 가이드 레일(110)의 양 플렌지(110a)가 하우징(201)의 주행홈(202)에 삽입되어 카고(100)의 승하강 운동을 간섭하지 않는다.3, the two flanges 110a of the guide rail 110 are disposed in a space defined by the housing 201 and the housing 201, respectively, as shown in FIG. 3, Is inserted into the groove 202 and does not interfere with the upward and downward movement of the cargo 100.

상기한 제동장치(200)는 카고 프레임(100a, 도 1 참조) 측면에 주행홈(202)에 전술한 바와 같이 가이드 레일의 양 플렌지(110a)가 삽입되도록 볼트(도면부호 미표기)로 프레임(100a)에 고정된다. 상기한 제동장치(200)는 카고(100)의 각 모서리 프레임에 전술한 바와 같이 고정된다.The braking device 200 is mounted on the side of the cargo frame 100a (see FIG. 1) with bolts (not shown) so that both flanges 110a of the guide rails are inserted into the running groove 202, . The above-described braking device 200 is fixed to each corner frame of the cargo 100 as described above.

양 플렌지(110a)의 앞 뒤면에 결합되는 한 쌍의 제동장치(200)는 동일 구성이므로 어느 하나의 제동장치를 통해 상세히 설명한다.The pair of braking devices 200 coupled to the front and rear surfaces of the both flanges 110a have the same configuration and will be described in detail through a braking device.

도 4를 참조하면, 도 4는 도 3의 A-A선 방향에서 바라 본 제동장치의 요부단면도로서, 제동장치(200)는 가이드레일(110)의 플렌지(110a)가 삽입되도록 일부 절결된 주행홈(202, 도 3 참조)을 구비하는 하우징(201)과, 상기 하우징의 내에 상기한 플렌지(110a)와 소정간격 이격되게 배치되는 브레이크 패드(210)와, 상기 브레이크 패드(210)의 후방을 지지하는 지지부재(203)와, 탄성부재(205), 엑츄레이터(250) 및 엑츄레이터 작동기(300)를 포함한다.4 is a sectional view of the main part of the braking device viewed from the direction of the line AA in FIG. 3, in which the braking device 200 includes a travel groove (not shown) in which the flange 110a of the guide rail 110 is partially inserted A brake pad 210 disposed at a predetermined distance from the flange 110a in the housing and a brake pad 210 for supporting the rear of the brake pad 210. [ A supporting member 203, an elastic member 205, an actuator 250, and an actuator actuator 300. [

전술한 브레이크 패드(210)은 도 6에 도시된 바와 같이 플렌지와 이웃한 표면은 내열, 내마모성 재질로 제조된 패드(210a)가 소정 간극 이격되게 부착되어 있고, 단면이 대략 사다리꼴 형상으로 상측의 폭이 좁고 하측의 폭이 상대적으로 넓게 이루어져 있으며, 플렌지(110a)의 양측면에 대칭적으로 배치된다. 상기 브레이크 패드(210)는 경사면(210c)에 슬라이드 홈(210b)이 마련될 수 있다. 6, the pad 210a, which is made of heat-resisting and wear-resistant material, is attached to the flange 210a so as to be spaced apart from each other by a predetermined gap. The brake pad 210 has a substantially trapezoidal cross- The width of the narrow and the lower side is relatively wide and is symmetrically arranged on both sides of the flange 110a. The brake pad 210 may be provided with a slide groove 210b on an inclined surface 210c.

전술한 지지부재(203)는 플렌지(110a)에 대해 직각방향을 슬라이드 가능하도록 하우징(201)내에 플렌지의 양 측면에 대칭되게 결합되어 있고, 탄성부재(205)의 탄성력에 의해 플렌지(110a)방향으로 작용하는 힘이 내재된다.The support member 203 described above is symmetrically coupled to both sides of the flange in the housing 201 so as to be slidable in a direction perpendicular to the flange 110a and is supported by the elastic member 205 in the direction of the flange 110a The force acting as a force is inherent.

지지부재(203)는 브레이크 패드(210)의 경사면(210c)을 지지하고, 양 측면에 접해지는 엣지(203b)에 의해 브레이크 패드(210)는 상기 지지부재(203)의 길이방향으로 슬라이드될 수 있다. The support member 203 supports the inclined surface 210c of the brake pad 210 and the brake pad 210 can be slid in the longitudinal direction of the support member 203 by the edge 203b contacting both sides have.

전술한 지지부재(203)는 상기한 슬라이드 홈(210b)에 삽입되는 걸림턱(203a)이 길이방향으로 배치될 수 있다. 슬라이드 홈(210b)과 걸림턱(203a)의 결합에 의해 브레이크 패드(210)는 좌우로 움직이지 않고 지지부재(203)의 길이방향(수직방향)으로 이동할 수 있다. 브레이크 패드(210)의 경사면은 지지부재(203)에 일부 구간이 접해져 있다.The support member 203 may be provided with a latching protrusion 203a inserted in the slide groove 210b in the longitudinal direction. The brake pad 210 can move in the longitudinal direction (vertical direction) of the support member 203 without moving left and right by the engagement of the slide groove 210b and the engagement protrusion 203a. A portion of the inclined surface of the brake pad 210 is in contact with the support member 203.

전술한 탄성부재(205)는 하우징(201)과 지지부재(203)사이에 개입되어 지지부재(203)의 후방을 탄성력으로 가압한다. 탄성부재(205)는 판스프링, 압축스프링 일 수 있다.The aforementioned elastic member 205 is interposed between the housing 201 and the support member 203 and presses the back of the support member 203 with an elastic force. The elastic member 205 may be a leaf spring or a compression spring.

전술한 한 쌍의 브레이크 패드(210)는 와이어(112, 도 2참조) 절단시 전술한 엑츄레이터(250)에 의해 플렌지 (110a)표면에 압착되어 카고(100)의 하강을 제동하게 된다. 도 4에서 도면부호 206은 브레이크 패드와 가이드 플렌지사이의 간격조절용 볼트이다. The pair of brake pads 210 are pressed against the surface of the flange 110a by the actuator 250 when cutting the wire 112 (see FIG. 2) to brake the descent of the cargo 100. 4, reference numeral 206 denotes a bolt for adjusting the gap between the brake pad and the guide flange.

전술한 브레이크 패드(210)는 하우징(201) 하부에 설치되어 있는 엑츄레이터(250)에 의해 제동이 개시될 수 있다.The brake pad 210 may be started to be braked by the actuator 250 installed under the housing 201.

엑츄레이터(250)는 도 4에 도시된 바와 같이 하우징(201) 하부에 결합되는 엑츄레이터 블럭(250a)속에 슬라이드 가능하게 결합되는 스토퍼부재(241)와, 상기 스토퍼부재(241)에 의해 잠금상태가 해지되는 엑츄레이터 로드(251)으로 구성되어 있다.The actuator 250 includes a stopper member 241 slidably coupled to an actuator block 250a coupled to a lower portion of the housing 201 as shown in FIG. And an actuator rod 251 which is released.

전술한 엑츄레이터 블럭(250a)에는 전술한 브레이크 패드(210)의 저면을 받쳐주는 엑츄레이터 판(253, 도 4 참조)과 걸림턱(252)을 구비한 엑츄레이터 로드(251)가 자유자재로 승하강할 수 있도록 관통홀(H1)에 결합되어 있고, 엑츄레이터 판(253)과 엑츄레이터 블럭(250a) 사이에 스프링(S1)이 결합되어 있다.The actuator rod 251 having the actuator plate 253 (see FIG. 4) for supporting the bottom surface of the brake pad 210 and the engaging jaw 252 can freely move in the above-described actuator block 250a And the spring S1 is coupled between the actuator plate 253 and the actuator block 250a.

전술한 스토퍼 블럭(240)은 스토퍼 부재(241)를 슬라이드 가능하게 수용하고, 전술한 엑츄레이터 로드(251)가 관통되는 관통홀(H2)이 마련되어 있고, 하우징(201)의 하측에 볼트(도면부호 미표기)에 의해 결합되어 있다.The stopper block 240 described above is provided with a through hole H2 through which the stopper member 241 is slidably received and through which the actuator rod 251 passes as described above and a bolt Symbol not shown).

전술한 엑츄레이터 로드(251)는 도 7에 도시된 바와 같이 스토퍼부재(241)에 의해 스프링(S1)의 탄성력이 내재된 상태로 유지(이를 잠금(locking)상태라 함)되고, 스토퍼부재(241)에 의해 잠금상태가 해지(unlocking)되면 스프링(S1)의 탄성에 의해 엑츄레이터 로드(251)가 브레이크 패드(210)를 밀어 올리게 된다. 7, the actuator rod 251 is maintained in a state in which the resilient force of the spring S1 is held by the stopper member 241 (this state is referred to as a locked state), and the stopper member 241 The actuator rod 251 pushes up the brake pad 210 due to the elasticity of the spring S1 when the lock state is unlocked.

전술한 엑츄레이터 블럭(250a)은 하우징(201)에 마련된 단턱(도면부호 미표기)과 대응되는 단턱(도면부호 미표기)을 구비되어 있고, 이하에서 설명되는 스토퍼 블럭(240)을 하우징(201)에 조립할 때 함께 고정된다.The actuator block 250a has a stepped portion (not shown) corresponding to a stepped portion (not shown) provided in the housing 201, and the stopper block 240, which will be described below, They are fastened together when assembled.

전술한 스토퍼부재(241)는 하우징(201) 밖으로 돌출된 연장부재(245)를 포함하고 있다.The above-described stopper member 241 includes an extension member 245 projecting out of the housing 201.

스토퍼부재(241)는 소정 두께로 이루어진 판상체로서, 표면에 장공(243)과 연통된 관통공(242)이 마련되어 있고, 연장부재(245)는 걸림턱(246)과 작동기 로드(301)가 연결되는 작동기 결합공(247)이 마련되어 있다. The stopper member 241 is a plate member having a predetermined thickness and is provided with a through hole 242 communicating with the slot 243 on the surface thereof and the extension member 245 is engaged with the stopper member 246 and the actuator rod 301 And an actuator coupling hole 247 is provided.

상기 관통공(242)은 엑츄레이터 로드(251)의 단턱(252)가 걸리는 직경, 즉, 엑츄레이터 로드(251)가 스프링의 탄성력에 의해 브레이크 패드를 밀어 올리지 않도록 고정된 상태가 되도록 단턱(252)에 맞물리는 직경이고, 장공(243)은 관통공(242)과 통해져 있고, 엑츄레이터 로드(251)의 직경보다 크게 이루어져 있다. The through hole 242 is formed in the through hole 242 so that the step 252 of the actuator rod 251 is engaged with the step 252 so that the actuator rod 251 is fixed to prevent the brake pad from being pushed up by the elastic force of the spring. And the long hole 243 passes through the through hole 242 and is made larger than the diameter of the actuator rod 251. [

전술한 스토퍼부재(241)는 상기 걸림턱(246)과 하우징(201) 사이에는 도 4에 도시된 바와 같이 스프링(S2)이 결합되어 하우징(201) 밖으로 작용하는 탄성력이 내재되어 있다.The stopper member 241 has an elastic force acting between the engaging protrusion 246 and the housing 201 so that the spring S2 is coupled to the housing 201 as shown in FIG.

엑츄레이터 로드(251)는 도 7에 도시된 바와 같이 스토퍼 블럭(240)을 관통할 수 있는 길이로 이루어져 있다.The actuator rod 251 has a length that allows the actuator rod 251 to pass through the stopper block 240 as shown in FIG.

작동기(300)는 하우징(201)의 외벽에 결합되어 있고, 전원에 의해 후퇴되는 작동기 로드(301)를 구비하는 전원에 의해 작동되는 솔레노이드형(solenoid type actuator)을 채용하였다.The actuator 300 is coupled to the outer wall of the housing 201 and employs a solenoid type actuator powered by a power source having an actuator rod 301 retracted by a power source.

작동기 로드(301)는 작동기 결합공(247)에 삽입되어 있고, 전술한 스위치 센서(116, 도 2 참조)의 센싱시 작동기가 작동되고, 이때 작동기 로드(301)가 결합공(247)에서 분리될 수 있게 연결되어 있다.The actuator rod 301 is inserted into the actuator coupling hole 247 and the actuator is activated during sensing of the switch sensor 116 (see FIG. 2) described above. At this time, the actuator rod 301 is disconnected from the coupling hole 247 To be connected.

전술한 바와 같이 구성된 본 발명의 카고 비상 제동장치의 작용효과를 첨부된 도 5를 참조하여 설명한다. The operation and effect of the cargo emergency braking device of the present invention constructed as described above will be described with reference to FIG.

도 2에 도시된 바와 같이 와이어(115a)가 절단되면 화스너(112a)가 장공(115a)을 따라 밑으로 떨어져 스위치센서(116)의 스위치 접점이 ON상태로 전환되면서 각 작동기(300)에 전원을 공급하면서 각 작동기(300)의 로드(301)가 결합공(247)에서 동시에 분리된다. As shown in FIG. 2, when the wire 115a is cut, the fastener 112a is moved down along the slot 115a to switch the switch contact of the switch sensor 116 to the ON state, and power is supplied to each actuator 300 The rods 301 of the respective actuators 300 are simultaneously disengaged from the engaging holes 247.

작동기 로드(301)가 분리됨과 동시에 도 5에 도시된 바와 같이 스토퍼부재(241)는 스프링(S2)의 탄성력에 의해 하우징(201) 밖으로 돌출되면서 관통공(242)에 걸린 엑츄레이터 단턱(252)이 장공(243)에 위치되어 잠금상태가 해지된다.The actuator rod 301 is disengaged and the stopper member 241 protrudes out of the housing 201 due to the elastic force of the spring S2 as shown in Figure 5 so that the actuator stepped portion 252 engaged with the through hole 242, It is located in the slot 243 and the locked state is released.

엑츄레이터 로드(251)의 잠금이 해지되면, 엑츄레이터 로드(251)는 스프링(S1)의 탄발력에 의해 상승하면서 엑츄레이터 판(253)에 의해 양 브레이크 패드(210)가 상측으로 밀려 올라간다.When the actuator rod 251 is unlocked, the actuator rod 251 is raised by the elastic force of the spring S1, and the actuator plate 253 pushes the both brake pads 210 upward.

이때 양 브레이크 패드(210)는 양 지지부재(203)의 간격이 협소해지므로 플렌지(110a)쪽으로 접근하고 브레이크 패드(210)가 플렌지 표면에 접하는 순간 마찰에 의해 양 브레이크 패드(210)는 지지부재(203)와 가이드 레일(110)의 플렌지(110a) 사이로 강압적으로 개입되면서 카고를 제동시키게 된다.At this time, the both brake pads 210 approach the flange 110a because the distance between both the support members 203 becomes narrow, and by the moment when the brake pads 210 touch the flange surface, Between the guide rail (203) and the flange (110a) of the guide rail (110), thereby braking the cargo.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 건설공사용 카리프트에서 카고 비상 제동장치는 와이어(112) 절단 시 한 쌍의 브레이크 패드가 가이드 레일(110)의 양 플렌지와 지지부재(203)사이에 강제로 개입되어 제동하고, 카고가 하강할 수 록 브레이크 패드의 제동력은 강화되므로 강력한 제동력으로 카고를 제동시킬 수 있다.As described above, when the wire 112 is cut, a pair of brake pads are forcibly interposed between the flanges of the guide rails 110 and the supporting member 203 in the cargo emergency braking device of the car lift for construction work of the present invention As the car brakes and the cargo descends, the braking force of the brake pad is strengthened, so that the cargo can be braked with a strong braking force.

본 발명의 카고 비상 제동장치는 동시에 모든 제동장치가 작동되므로 건설공사용 리프트의 안전성을 확보할 수 있을 뿐만 아니라 안전사고나 대형사고를 미연에 방지할 수 있는 장점이 있으며, 구성이 매우 간소하고 가벼워 카고의 운전 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.The cargo emergency braking device of the present invention has the advantage of ensuring the safety of the lift for construction work as well as preventing a safety accident or a major accident because all the braking devices are operated at the same time and the structure is very simple and light, It is possible to reduce the operation cost of the vehicle.

100: 카고 110: 가이드 레일
100a: 카고 프레임 111: 보빈
112: 와어어 112a: 화스너
112b: 체결구멍 113: 추
115: 고정부재 115a: 장공
116: 스위치 센서 117: 연결핀
110a: 플렌지 200: 제동장치
201: 하우징 202: 주행홈
203:지지부재 203a: 걸림턱
203b: 엣지 205: 탄성부재
206: 스페이스 조절 볼트 210: 브레이크 패드
210a: 패드 210b: 슬라이드 홈
210c: 경사면 240: 스토퍼 블럭
241: 스토퍼부재 242: 관통공
243: 장공 245: 연장부재
246: 걸림턱 247: 결합공
250: 엑츄레이터 250a: 엑츄레이터 블럭
251: 엑츄레이터 로드 252: 단턱
253: 엑츄레이터 판 300: 작동기
301: 작동기 로드 H1, H2: 관통홀
S1, S2: 스프링100: Cargo 110: Guide rail
100a: Cargo frame 111: Bobbin
112: Wearer 112a: Fastener
112b: fastening hole 113:
115: Fixing member 115a: Slot
116: switch sensor 117: connection pin
110a: Flange 200: Braking device
201: housing 202: traveling groove
203: support member 203a:
203b: edge 205: elastic member
206: Space adjusting bolt 210: Brake pad
210a: pad 210b: slide groove
210c: inclined surface 240: stopper block
241: stopper member 242: through hole
243: Slot 245: Extension member
246: Jaw jaw 247: Coupling ball
250: Actuator 250a: Actuator block
251: Actuator rod 252:
253: Actuator plate 300: Actuator
301: actuator rod H1, H2: through hole
S1, S2: Spring

Claims (1)

가이드 레일(110)을 따라 와이어(112)와 보빈(111)으로 이루어진 리프트 장치에 의해 승하강되는 건설공사용 카리프트의 비상 제동장치에 있어서,
카고 프레임(100a)의 고정부재(115)에 마련된 장공에 결합되는 와이어(112)가 결합된 화스너(112a)와;
상기 화스너(112a)의 하부에 설치되어 와이어의 절단시 화스너(112a)의 터치에 의해 스위칭이 전환되는 스위치센서(116)와;
상기 가이드레일(110)의 플렌지(110a)가 삽입되는 주행홈(202)을 구비하고, 상기 플렌지의 앞 뒤면에 대칭되게 위치되는 경사면(210c)을 지닌 한 쌍의 브레이크 패드(210)와, 상기 브레이크 패드의 경사면(210c)을 슬라이드 가능하게 지지하는 지지부재(203)를 포함하는 제동장치 하우징(201)과;
상기 하우징(201)의 하부에 결합되어 브레이크 패드(210)의 저면에 위치되고 스프링(S1)의 탄성력에 의해 상기 브레이크 패드(210)를 밀어 올려주는 엑츄레이터 로드(251)가 유동가능하게 결합된 엑츄레이터 블럭(250a)과;
하우징(201)의 외측으로 작용하는 탄성력이 내재되고 상기 엑츄레이터 로드(251)의 잠금상태를 유지하는 스토퍼 부재(241)를 슬라이드 가능하게 지지하고, 상기 엑츄레이터 블럭(250a)위에 볼트로 체결하여 상기 하우징(201)에 고정시키는 스토퍼 블럭(240)과;
상기 스토퍼 부재(241)에 연결되어 상기 스위치센서(116)의 센싱신호에 의해 작동되어 상기 엑츄레이터 로드(251)의 잠금상태를 해지시키는 작동기(300)로 구성된 것을 특징으로 하는 건설공사용 카리프트.1. An emergency braking device for a car lift for construction work which is raised and lowered by a lift device composed of a wire (112) and a bobbin (111) along a guide rail (110)
A fastener 112a to which a wire 112 coupled to a slot provided in the fixing member 115 of the cargo frame 100a is coupled;
A switch sensor 116 installed at a lower portion of the fastener 112a and switching the switch by a touch of the fastener 112a when the wire is cut;
A pair of brake pads 210 having an inclined surface 210c symmetrically positioned on the front and rear surfaces of the flange and having a running groove 202 into which the flange 110a of the guide rail 110 is inserted, A braking device housing 201 including a support member 203 slidably supporting an inclined surface 210c of the brake pad;
An actuator rod 251 coupled to a lower portion of the housing 201 and positioned at a bottom surface of the brake pad 210 for pushing up the brake pad 210 by an elastic force of the spring S1 is movably coupled An actuator block 250a;
A stopper member 241 having a resilient force acting on the outside of the housing 201 and maintaining the locked state of the actuator rod 251 is slidably supported and fastened with bolts on the actuator block 250a A stopper block 240 to be fixed to the housing 201;
And an actuator (300) connected to the stopper member (241) and operated by a sensing signal of the switch sensor (116) to cancel the locked state of the actuator rod (251).
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