KR101006471B1 - Clearance clip for motor - Google Patents

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성낙선
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Abstract

본 발명은 자동차용 클리어런스 클립에 관한 것으로, 메인피정렬부재를 삽입하여 정렬하고 둘레면에 다수 개의 끼움홀을 갖는 메인클립, 이 끼움홀 각각에 회전 가능하게 연결되어 다방향을 부여하고 보조피정렬부재를 정렬하는 보조클립 및 이 메인클립의 외측으로 연장되어 메인피정렬부재를 지지하는 지지부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a clearance clip for automobiles, the main clip having a plurality of fitting holes in the aligning and inserting the main alignment member, rotatably connected to each of the fitting holes to give a multi-direction and secondary alignment And an auxiliary clip for aligning the member and a support member extending outwardly of the main clip to support the main alignment member.

본 발명은 종래 기술과 달리 클리어런스 클립에 다수 가닥의 와이어 하네스를 정렬할 수 있어 조립성을 향상시키면서 조립부품수를 줄이고, 연결되는 와이어 하네스에 다방향성을 부여하여 배선의 레이아웃을 설정범위를 확대할 수 있다.The present invention, unlike the prior art, can arrange a plurality of strands of wire harness in the clearance clip, while improving the assemblability, reducing the number of parts to be assembled, and gives a multi-directionality to the connected wire harness to increase the layout of the wiring setting range Can be.

클리어런스 클립, 메인클립, 보조클립, 방향성 Clearing clip, main clip, auxiliary clip, directional

Description

자동차용 클리어런스 클립{CLEARANCE CLIP FOR MOTOR}Clearance clip for car {CLEARANCE CLIP FOR MOTOR}

본 발명은 자동차용 클리어런스 클립에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는클리어런스 클립에 다수 가닥의 와이어 하네스를 정렬할 수 있어 조립성을 향상시키면서 조립부품수를 줄이고, 연결되는 와이어 하네스에 다방향성을 부여하여 배선의 레이아웃을 설정범위를 확대할 수 있는 자동차용 클리어런스 클립에 관한 것이다.The present invention relates to a clearance clip for automobiles, and more particularly, a plurality of strands of wire harnesses can be aligned with a clearance clip, thereby improving the assemblability and reducing the number of parts to be assembled. The clearance clip for automobiles which can enlarge the setting range of this invention are related.

일반적으로, 자동차의 엔진룸 내에는 각종 센서를 비롯한 많은 전장 부품이 포함되어 있다. 상기 엔진룸 내에 있는 대부분의 센서는 엔진이나 트랜스미션에 부착되어 있어서, 와이어가 각각의 위치에 도달하기까지는 각종의 밴드 케이블, 와이어 하네스 고정판 등의 서포트(Support) 부재를 사용하여 와이어를 정렬 고정한다. In general, many electrical components including various sensors are included in an engine room of a vehicle. Most of the sensors in the engine room are attached to the engine or the transmission, and the support members such as various band cables and wire harness fixing plates are used to fix the wires until the wires reach their respective positions.

여기서, 상기 와이어 하네스(Wire Harness)는 자동차 혹은 여러 전기 장치에서 전기를 통전하는 와이어들을 지칭한다. 또한, 자동차의 각 전장품은 전력 구동력인 배터리나 발전기에 와이어 하네스로 연결되어 있다. 상기와 같은 와이어 하네스를 고정시켜 놓지 않으면, 차량의 주행진동으로 인하여 와이어 하네스가 심하게 유동된다. 또한, 상기 와이어 하네스가 유동하게 되면, 다른 부품과 마찰을 일으켜서 훼손되는 사태가 발생되기 때문에, 반드시 다수 개의 클리어런스 클립으로 와이어를 고정하여야 한다.Here, the wire harness refers to wires that conduct electricity in an automobile or various electric devices. In addition, each electronic component of a vehicle is connected to a battery or a generator, which is a power driving power, by a wire harness. If the wire harness is not fixed as described above, the wire harness is severely flown due to the driving vibration of the vehicle. In addition, when the wire harness flows, it may cause friction and damage to other parts, so the wires must be fixed with a plurality of clearance clips.

도 1은 종래의 자동차용 클리어런스 클립 사시도 이고, 도 2는 종래의 자동차용 클리어런스 클립 사용 상태도 이다.1 is a perspective view of a conventional automotive clearance clip, Figure 2 is a state diagram using a conventional automotive clearance clip.

종래의 클리어런스 클립 어셈블리의 구성은, 호스(A)의 외주면에 힌지부(6)에 의하여 회동되어져서 감겨지는 몸체(4)를 형성하고, 상기 몸체(4)의 일측면에 돌출 형성되어지는 걸림턱(8)을 형성하며, 상기 걸림턱(8)에 맞물려지도록 상기 몸체(4)의 반대측에 형성되는 걸림홈(14)을 구비한 클리어런스 클립(2)과; 상기 클리어런스 클립(2) 몸체(4)의 외측면에 회전 가능하게 형성되는 회전지지부(16)와; 상기 회전지지부(16)의 끝단부분에 형성되고, 와이어(B)의 외주면에 보조힌지부(22)가 회동하여서 보조걸림후크(24)가 보조걸림홈(26)에 걸려져서 와이어(B)를 고정하도록 하는 보조 클리어런스 클립(18)으로 이루어진다.The conventional clearance clip assembly is configured to form a body (4) which is rotated and wound by the hinge portion (6) on the outer circumferential surface of the hose (A), and is formed to protrude on one side of the body (4). A clearance clip (2) having a jaw (8) and having a catching groove (14) formed on an opposite side of the body (4) to be engaged with the catching jaw (8); A rotation support portion 16 rotatably formed on an outer surface of the clearance clip 2 body 4; It is formed at the end of the rotary support 16, the auxiliary hinge portion 22 is rotated on the outer peripheral surface of the wire (B) and the auxiliary catch hook 24 is caught in the auxiliary catch groove 26 to wire (B) And an auxiliary clearance clip 18 for securing.

상기 클리어런스 클립(2)에는, 상기 몸체(4)에 고정되는 호스(A)를 탄성적으로 눌러주도록 하는 제1,제2탄성부(10)가 형성되어진다. 이와 같은 상태에서, 상기 클리어런스 클립(2)의 몸체(4)에 호스(A)를 삽입하여서 힌지부(6)를 회동하여서 걸림턱(8)을 걸림홈(14)에 걸어주어서 조립하도록 한다. 그리고, 상기 보조 클리어런스 클립(18)의 보조몸체(20)에 와이어(B)를 삽입하여서 보조힌지부(22)를 회동하여서 보조걸림후크(24)을 보조걸림홈(26)에 삽입하여 걸어주어 상기 보조 클리어런스 클립(18)을 조립하도록 한다.The clearance clip 2 is formed with first and second elastic portions 10 to elastically press the hose A fixed to the body 4. In this state, by inserting the hose (A) in the body (4) of the clearance clip (2) by rotating the hinge (6) to hang the locking jaw (8) to the locking groove (14) to be assembled. Then, the wire (B) is inserted into the auxiliary body 20 of the auxiliary clearance clip 18 to rotate the auxiliary hinge portion 22 to insert the auxiliary catching hook 24 into the auxiliary catching groove 26 to hang. Assemble the secondary clearance clip 18.

기존 자동차용 클리어런스 클립은 하나의 보조 클리어런스 클립만을 연결 가능하기 때문에 다수 가닥의 와이어 하네스를 동시에 연결 고정하지 못함으로써 다수 개의 클리어런스 클립과 이 클리어런스 클립 개수만큼의 보조 클리어런스 클립을 구비해야 함에 따라 구조가 복잡해지고, 제작비용이 증가하는 문제점이 있다. 아울러, 기존 자동차용 클리어런스 클립은 연결되는 보조 클리어런스 클립의 방향성이 정해지기 때문에 배선의 레이아웃에 따라 연결되는 와이어 하네스의 방향성을 설정하지 못해 배선 구조가 복잡해지는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.Existing car clearance clips can be connected to only one auxiliary clearance clip, so it is not possible to connect and fix multiple strands of wire harness at the same time. There is a problem that the production cost increases. In addition, the conventional automotive clearance clip has a problem in that the wiring structure is complicated because the direction of the auxiliary clearance clip to be connected is determined, and thus the wire harness cannot be set according to the layout of the wiring. Therefore, there is a need for improvement.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 메인클립에 와이어 하네스를 각각 정렬하는 보조클립을 다수 개 연결함으로써 다수 가닥의 와이어 하네스를 정렬을 위한 조립 부품수를 줄이기 위한 자동차용 클리어런스 클립을 제공하는데 그 목적이 있다. 그리고, 본 발명은 메인클립에 보조클립을 다방향 설정 가능하게 연결함으로써 와이어 하네스의 레이아웃 설정을 용이하게 함에 따라 와이어 하네스 상호 간의 간섭을 최소화하고자 한 자동차용 클리어런스 클립을 제공하는데 그 목적이 있다. 또한, 본 발명은 메인클립에 지지부재를 형성하여 메인피정렬부재의 하중을 지지함에 따라 메인클립의 변형이나 파손을 방지하고자 하는 자동차용 클리어런스 클립을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, by connecting a plurality of auxiliary clips for aligning the wire harness to the main clip, respectively, a clearance clip for automobiles for reducing the number of assembly parts for aligning a plurality of strands of wire harness The purpose is to provide. In addition, an object of the present invention is to provide a clearance clip for automobiles which attempts to minimize the interference between wire harnesses by facilitating the layout of the wire harnesses by connecting the auxiliary clips to the main clips in a multi-directional manner. In addition, an object of the present invention is to provide a clearance clip for a vehicle to prevent deformation or breakage of the main clip by supporting the load of the main alignment member by forming a support member on the main clip.

본 발명에 따른 자동차용 클리어런스 클립은: 메인피정렬부재를 삽입하여 정렬하고 둘레면에 다수 개의 끼움홀을 갖는 메인클립, 이 끼움홀 각각에 회전 가능하게 연결되어 다방향을 부여하고 보조피정렬부재를 정렬하는 보조클립 및 이 메인클립의 외측으로 연장되어 메인피정렬부재를 지지하는 지지부재를 포함한다.The clearance clip for automobile according to the present invention includes: a main clip having a plurality of fitting holes on a circumferential surface by inserting and aligning a main alignment member, and rotatably connected to each of the fitting holes to give a multi-direction and auxiliary alignment member. An auxiliary clip to align the extension and the support member extending to the outside of the main clip to support the main alignment member.

상기 메인클립은 내측에 상기 메인피정렬부재 일부를 안착하고 외측으로 상기 지지부재를 연장 형성하며 둘레면에 상기 끼움홀을 다수 개 갖는 제 1메인클립, 상기 제 1메인클립의 일측에 힌지 연결되어 상기 메인피정렬부재를 감싸 고정하고 둘레면에 상기 끼움홀을 다수 개 갖는 제 2메인클립 및 상기 제 1메인클립의 타측과 이에 대응되는 상기 제 2메인클립을 분리 가능하게 결합하는 결합부를 포함한다.The main clip seats a portion of the main alignment member on the inside and extends the support member to the outside, the first main clip having a plurality of fitting holes on the circumferential surface, the hinge is connected to one side of the first main clip And a second main clip having a plurality of fitting holes on a circumferential surface and a coupling part detachably coupling the other side of the first main clip and the second main clip corresponding thereto. .

상기 결합부는 상기 제 1메인클립의 타측 가장자리에 해당되는 둘레면에 돌출된 결합돌기 및 상기 제 2메인클립의 가장자리에 연장되어 탄성적으로 들릴 수 있게 형성되고, 상기 결합돌기를 수용하는 수용홀을 갖는 결합편을 포함한다.The coupling part is formed to be elastically heard by extending to the edge of the second main clip and the engaging projection protruding on the peripheral surface corresponding to the other edge of the first main clip, the receiving hole for receiving the coupling projection It includes a coupling piece having.

상기 보조클립은 상기 끼움홀에 다 방향으로 삽입 가능하게 형성되는 헤드, 상기 헤드의 상측에 형성되어 상기 메인클립의 둘레면에 지지됨에 따라 상기 헤드의 파손을 방지하는 지지편 및 상기 지지편의 상측에 형성되어 다양한 직경의 상기 보조피정렬부재를 정렬하도록 죄는 밴드부를 포함한다.The auxiliary clip is a head which is formed to be inserted into the fitting hole in multiple directions, the support piece for preventing damage to the head is formed on the upper side of the head is supported on the peripheral surface of the main clip and the upper side of the support piece And a band portion formed to tighten the secondary alignment member of various diameters.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 클리어런스 클립은 종래 기술과 달리 메인클립에 와이어 하네스를 각각 정렬하는 보조클립을 다수 개 연결함으로써 다수 가닥의 와이어 하네스를 정렬을 위한 조립 부품수를 줄일 수 있다. 그리고, 본 발명은 메인클립에 보조클립을 다방향 설정 가능하게 연결함으로써 와이어 하네스의 레이아웃 설정을 용이하게 함에 따라 와이어 하네스 상호 간의 간섭을 최소화할 수 있다. 아울러, 본 발명은 메인클립에 지지부재를 형성하여 메인피정렬부재의 하중을 지지함에 따라 메인클립의 변형이나 파손을 방지할 수 있다.As described above, the automobile clearance clip according to the present invention can reduce the number of assembly parts for aligning a plurality of strands of wire harnesses by connecting a plurality of auxiliary clips to align the wire harnesses to the main clips, respectively, unlike the prior art. have. In addition, the present invention facilitates setting the layout of the wire harness by connecting the auxiliary clip to the main clip in a multi-directional manner, thereby minimizing interference between the wire harnesses. In addition, the present invention can prevent the deformation or breakage of the main clip by forming a support member on the main clip to support the load of the main alignment member.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 자동차용 클리어런스 클립의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of a vehicle clearance clip according to the present invention. In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 클리어런스 클립의 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 클리어런스 클립의 분해 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 클리어런스 클립의 사용 상태도이다.3 is a perspective view of a car clearance clip according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is an exploded perspective view of a car clearance clip according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is according to an embodiment of the present invention It is a use state diagram of the clearance clip for automobiles.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 클리어런스 클립은 메인클립(100), 보조클립(200) 및 지지부재(300)를 포함한다.3 to 5, the clearance clip for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a main clip 100, an auxiliary clip 200, and a support member 300.

메인클립(100)은 비교적 굵은 직경의 호스(hose)나 와이어 하네스 등과 같은 메인피정렬부재(50)를 삽입하여 정렬하는 역할을 한다. 특히, 메인클립(100)은 메인피정렬부재(50)를 꽉 죄여 고정하기 위해 삽입된 메인피정렬부재(50) 접하는 둘레면 전체에 걸쳐 꽉 죄도록 내측에 메인피정렬부재(50)의 둘레면 궤적과 동일한 홀을 형성함이 바람직하다. 물론, 메인클립(100)의 외형은 다양하게 변형 가능하다.The main clip 100 serves to align and insert the main alignment member 50 such as a hose or a wire harness having a relatively large diameter. In particular, the main clip 100 has a circumference of the main alignment member 50 on the inner side so as to tighten the entire circumferential surface of the main contact alignment member 50 inserted to tightly fix the main alignment member 50. It is preferable to form the same hole as the surface trajectory. Of course, the appearance of the main clip 100 can be variously modified.

아울러, 메인클립(100)은 둘레면에 다수 개의 끼움홀(140)을 형성한다. 특히, 메인클립(100)은 다수 개의 끼움홀(140)을 등간격으로 쉽게 형성할 수 있도록 다각 형상으로 형성됨이 바람직하다. 이 끼움홀(140)은 동일한 크기로 이루어져 각각 보조클립(200)을 회전 가능하게 연결 가능하다. 따라서, 하나의 메인클립(100)은 최대 끼움홀(140)의 개수만큼 보조클립(200)을 연결할 수 있다.In addition, the main clip 100 forms a plurality of fitting holes 140 on the circumferential surface. In particular, the main clip 100 is preferably formed in a polygonal shape so that a plurality of fitting holes 140 can be easily formed at equal intervals. The fitting hole 140 is made of the same size can be rotatably connected to each auxiliary clip (200). Therefore, one main clip 100 may connect the auxiliary clips 200 as many as the maximum number of fitting holes 140.

한편, 메인클립(100)은 제 1메인클립(110), 제 2메인클립(120) 및 결합부(130)를 포함한다.Meanwhile, the main clip 100 includes a first main clip 110, a second main clip 120, and a coupling unit 130.

즉, 메인클립(100)은 제 1메인클립(110)과 제 2메인클립(120)으로 나뉘어지고, 이 제 1메인클립(110)과 제 2메인클립(120)은 결합부(130)에 의해 서로 분리 가능하게 결합된다. 제 1메인클립(110)과 제 2메인클립(120)이 분리되는 이유는 메인피정렬부재(50)를 쉽게 장착하기 위함이다.That is, the main clip 100 is divided into a first main clip 110 and a second main clip 120, the first main clip 110 and the second main clip 120 is coupled to the coupling unit 130. Are separated from each other. The reason why the first main clip 110 and the second main clip 120 are separated is to easily mount the main alignment member 50.

더욱 상세히, 제 1메인클립(110)은 원 형상인 메인피정렬부재(50)의 하측을 안착하도록 반원호 형상으로 형성되어 내측에 메인피정렬부재(50) 일부를 안착하는 역할을 한다. 물론, 제 1메인클립(110)의 내측 형상은 메인피정렬부재(50)의 둘레면 형상과 동일하게 적용된다. 그리고, 제 1메인클립(110) 둘레면에는 다수 개의 끼움홀(140)을 형성한다.More specifically, the first main clip 110 is formed in a semi-circular arc shape so as to seat the lower side of the main to-be-aligned member 50 having a circular shape, and serves to seat a part of the main to-be-aligned member 50 therein. Of course, the inner shape of the first main clip 110 is the same as the circumferential surface shape of the main alignment member 50. In addition, a plurality of fitting holes 140 are formed on the circumferential surface of the first main clip 110.

또한, 제 2메인클립(120)은 제 1메인클립(110)과 동일한 형상으로 형성되어 메인피정렬부재(50)의 둘레면 나머지 부분을 감싸 고정하는 역할을 한다. 즉, 메인피정렬부재(50)는 제 1메인클립(110)과 제 2메인클립(120)의 사이에 안착되어 고정된다. 제 2메인클립(120)은 둘레면에 다수 개의 끼움홀(140)을 통공한다.In addition, the second main clip 120 is formed in the same shape as the first main clip 110 serves to wrap and secure the remaining portion of the peripheral surface of the main alignment member (50). That is, the main target alignment member 50 is seated and fixed between the first main clip 110 and the second main clip 120. The second main clip 120 has a plurality of fitting holes 140 through the circumferential surface.

특히, 제 1메인클립(110)과 제 2메인클립(120)은 일측을 힌지 연결함이 바람직하다. 이때, 제 1메인클립(110)과 제 2메인클립(120)의 서로 대응되는 일측은 다양한 방식에 의해 힌지 연결된다. 이에 따라, 제 1메인클립(110) 또는 제 2메인클립(120)이 단독으로 분실될 우려가 없다.In particular, the first main clip 110 and the second main clip 120 is preferably hinged to one side. In this case, one side of the first main clip 110 and the second main clip 120 are hinged by various methods. Accordingly, there is no fear that the first main clip 110 or the second main clip 120 may be lost by itself.

그리고, 제 1메인클립(110)과 제 2메인클립(120)의 서로 대응되는 타측은 결합부(130)에 의해 분리 가능하게 결합된다.Then, the other side corresponding to each other of the first main clip 110 and the second main clip 120 is detachably coupled by the coupling unit 130.

여기서, 결합부(130)는 결합돌기(132), 결합편(134) 및 수용홀(136)을 포함한다.Here, the coupling portion 130 includes a coupling protrusion 132, the coupling piece 134 and the receiving hole 136.

이때, 결합돌기(132)는 제 1메인클립(110)의 타측 가장자리에 해당되는 둘레면에 돌출 형성된다. 결합돌기(132)는 제 1메인클립(110)에 분리 가능하게 형성될 수 있으나, 일체로 성형됨이 바람직하다. 그리고, 이 결합돌기(132)는 다양한 형상으로 돌출된다.At this time, the coupling protrusion 132 is formed to protrude on the circumferential surface corresponding to the other edge of the first main clip (110). The coupling protrusion 132 may be detachably formed on the first main clip 110, but is preferably integrally formed. The coupling protrusion 132 protrudes in various shapes.

또한, 결합편(134)은 제 2메인클립(120)의 타측 가장자리에서 연장 형성된다. 그래서, 결합편(134)은 접선방향에 대해 수직한 방향으로 탄성적으로 들릴 수 있게 된다. 이때, 결합편(134)은 다양한 형상으로 적용 가능하다. 아울러, 결합편(134)은 제 2메인클립(120)에 일체로 연장 형성됨이 바람직하다.In addition, the coupling piece 134 is formed to extend from the other side edge of the second main clip 120. Thus, the engaging piece 134 can be elastically heard in a direction perpendicular to the tangential direction. At this time, the coupling piece 134 can be applied in various shapes. In addition, the coupling piece 134 is preferably formed to extend integrally with the second main clip 120.

한편, 수용홀(136)은 결합편(134)에 통공된다. 이 수용홀(136)은 결합돌기(132)를 수용하는 역할을 한다. 따라서, 결합돌기(132)가 수용홀(136)에 수용됨에 따라 제 1메인클립(110)과 제 2메인클립(120)은 결속된다. 이때, 사용자는 결합편(134)을 들은 상태로 결합돌기(132) 상부에서 외력을 제거함에 따라 결합돌기(132)는 수용홀(136) 내부로 수용된다. 물론, 사용자는 결합편(134)을 들어 수용홀(136)로부터 결합돌기(132)를 이탈시킴으로써 제 1메인클립(110)과 제 2메인클립(120)의 결속을 해지한다. 수용홀(136)의 크기는 결합돌기(132)의 흔들림이나 이탈을 방지하기 위해 결합돌기(132)의 크기와 동일하게 형성함이 바람직하다. On the other hand, the receiving hole 136 is through the coupling piece 134. The accommodation hole 136 serves to accommodate the coupling protrusion 132. Therefore, as the coupling protrusion 132 is accommodated in the accommodation hole 136, the first main clip 110 and the second main clip 120 are coupled. At this time, the user removes the external force from the upper portion of the engaging projection 132 in the state of hearing the engaging piece 134, the engaging projection 132 is accommodated into the receiving hole 136. Of course, the user terminates the binding of the first main clip 110 and the second main clip 120 by separating the coupling protrusion 132 from the receiving hole 136 by lifting the coupling piece 134. The size of the receiving hole 136 is preferably formed to be the same as the size of the coupling protrusion 132 in order to prevent shaking or separation of the coupling protrusion 132.

그리고, 메인클립(100)의 끼움홀(140)에는 보조클립(200)이 회전 가능하게 장착된다. 이 보조클립(200)은 와이어 하네스와 같은 보조피정렬부재(60)를 감싸 정렬하는 역할을 한다. The auxiliary clip 200 is rotatably mounted in the fitting hole 140 of the main clip 100. The auxiliary clip 200 serves to wrap and align the auxiliary to-be-aligned member 60 such as a wire harness.

여기서, 보조클립(200)은 헤드(210), 지지편(220) 및 밴드부(230)를 포함한다.Here, the auxiliary clip 200 includes a head 210, the support piece 220 and the band portion 230.

헤드(210)는 끼움홀(140)에 회전 가능하게 끼워지는 역할을 한다. 이때, 헤드(210)는 끼움홀(140)에 다방향성(多方向性)을 갖고 연결됨으로써 보조피정렬부재(60)의 정렬 방향을 변경할 수 있다.The head 210 serves to be rotatably fitted in the fitting hole 140. In this case, the head 210 may be connected to the fitting hole 140 in a multidirectional manner to change the alignment direction of the auxiliary alignment member 60.

특히, 헤드(210)와 끼움홀(140)은 동일 형상으로 형성됨이 바람직하다. 아울러, 헤드(210)와 끼움홀(140)은 다각 형상으로 형성될 수 있으나, 원형 형상으로 형성되어 방향을 미세하게 조절 가능하도록 함이 바람직하다.In particular, the head 210 and the fitting hole 140 is preferably formed in the same shape. In addition, the head 210 and the fitting hole 140 may be formed in a polygonal shape, but is preferably formed in a circular shape so that the direction can be finely adjusted.

그리고, 지지편(220)은 헤드(210)의 상측에 형성되어 메인클립(100)의 둘레면에 지지됨에 따라 헤드(210)의 파손을 방지하는 역할을 한다. 물론, 지지편(220)은 방수 역할도 한다. 이때, 지지편(220)은 헤드(210)와 밴드부(230) 사이에 일체로 형성됨이 바람직하다.And, the support piece 220 is formed on the upper side of the head 210 is supported on the circumferential surface of the main clip 100 serves to prevent damage to the head 210. Of course, the support piece 220 also serves as a waterproof. At this time, the support piece 220 is preferably formed integrally between the head 210 and the band portion 230.

밴드부(230)는 지지편(220)의 상측에 형성되어 다양한 직경의 보조피정렬부재(60)를 정렬하도록 죄여 고정하는 역할을 한다. 이 밴드부(230)는 통상적인 밴드케이블로 한다. 따라서, 밴드부(230)는 다양한 직경의 보조피정렬부재(60)를 죄여 고정 정렬할 수 있다.Band portion 230 is formed on the upper side of the support piece 220 serves to tighten and fix the auxiliary to-align member 60 of various diameters. This band section 230 is a normal band cable. Accordingly, the band unit 230 may fix and align the auxiliary alignment members 60 having various diameters.

한편, 메인클립(100)은 비교적 굵은 직경의 메인피정렬부재(50)를 정렬한다. 이때, 메인피정렬부재(50)가 자중에 의해 휘거나 메인클립(100)을 파손시킨다. 따라서, 메인클립(100) 특히, 제 1메인클립(110)은 외측으로 지지부재(300)를 연장 형성하여 메인피정렬부재(50)의 하측을 지지함이 바람직하다. 이때, 지지부재(300)는 제 1메인클립(110)의 일방향 외측 또는 양방향 외측으로 연장 형성되고, 제 1메인클립(110)에 일체로 형성됨이 바람직하다.On the other hand, the main clip 100 aligns the main to-be aligned member 50 of a relatively thick diameter. At this time, the main to-be-aligned member 50 bends due to its own weight or damages the main clip 100. Therefore, the main clip 100, in particular, the first main clip 110 preferably extends the support member 300 to the outside to support the lower side of the main alignment member 50. At this time, the support member 300 is formed to extend outward in one direction or in both directions of the first main clip 110, it is preferably formed integrally with the first main clip (110).

아울러, 지지부재(300)는 메인피정렬부재(50)와 함께 테이프(310)로 테이핑 처리됨이 바람직하다. 그래서, 메인피정렬부재(50)는 테이프(310)에 의해 견고하게 메인클립(100)에 고정된다. 또한, 지지부재(300)는 테이프(310)로써 메인클립(100) 과 메인피정렬부재(50)를 함께 테이핑할 수 있도록 하는 역할을 한다.In addition, the support member 300 is preferably taped with the tape 310 together with the main target alignment member 50. Thus, the main to-be-aligned member 50 is firmly fixed to the main clip 100 by the tape 310. In addition, the support member 300 serves to tape the main clip 100 and the main to-be-aligned member 50 together with the tape 310.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is merely exemplary, and those skilled in the art to which the art belongs can make various modifications and other equivalent embodiments therefrom. I will understand. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the claims below.

도 1은 종래의 자동차용 클리어런스 클립 사시도이다.1 is a perspective view of a conventional automobile clearance clip.

도 2는 종래의 자동차용 클리어런스 클립 사용 상태도이다.2 is a state diagram of use of a conventional automobile clearance clip.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 클리어런스 클립의 사시도이다.3 is a perspective view of a clearance clip for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 클리어런스 클립의 분해 사시도이다.4 is an exploded perspective view of a clearance clip for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 클리어런스 클립의 사용 상태도이다.5 is a state diagram used in the clearance clip for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

100: 메인클립 110: 제 1메인클립100: main clip 110: the first main clip

120: 제 2메인클립 130: 결합부120: second main clip 130: coupling portion

132: 결합돌기 134: 결합편132: engaging projection 134: engaging piece

136: 수용홀 140: 끼움홀136: accommodation hole 140: fitting hole

200: 보조클립 210: 헤드200: auxiliary clip 210: head

220: 지지편 230: 밴드부220: support piece 230: band portion

300: 지지부재300: support member

Claims (5)

메인피정렬부재를 삽입하여 정렬하고, 둘레면에 다수 개의 끼움홀을 갖는 메인클립;Inserting and aligning the main alignment member, the main clip having a plurality of fitting holes in the circumferential surface; 상기 끼움홀 각각에 회전 가능하게 연결되어 다방향을 부여하고, 보조피정렬부재를 정렬하는 보조클립; 및An auxiliary clip rotatably connected to each of the fitting holes to impart a multi-direction and to align the auxiliary alignment member; And 상기 메인클립의 외측으로 연장되어 상기 메인피정렬부재를 지지하는 지지부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 클리어런스 클립.And a support member extending outwardly of the main clip to support the main alignment member. 제 1항에 있어서, 상기 메인클립은,The method of claim 1, wherein the main clip, 내측에 상기 메인피정렬부재 일부를 안착하고, 외측으로 상기 지지부재를 연장 형성하며, 둘레면에 상기 끼움홀을 다수 개 갖는 제 1메인클립; A first main clip seating a portion of the main alignment member on an inner side, extending the supporting member on an outer side, and having a plurality of fitting holes on a circumferential surface thereof; 상기 제 1메인클립의 일측에 힌지 연결되어 상기 메인피정렬부재를 감싸 고정하고, 둘레면에 상기 끼움홀을 다수 개 갖는 제 2메인클립; 및A second main clip hinged to one side of the first main clip to surround and fix the main alignment member, and having a plurality of fitting holes on a circumferential surface thereof; And 상기 제 1메인클립의 타측과 이에 대응되는 상기 제 2메인클립을 분리 가능하게 결합하는 결합부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 클리어런스 클립. A clearance clip for an automobile, comprising: a coupling part to detachably couple the other side of the first main clip and the second main clip corresponding thereto. 제 2항에 있어서, 상기 결합부는,The method of claim 2, wherein the coupling portion, 상기 제 1메인클립의 타측 가장자리에 해당되는 둘레면에 돌출된 결합돌기; 및Coupling protrusion protruding on the peripheral surface corresponding to the other edge of the first main clip; And 상기 제 2메인클립의 가장자리에 연장되어 탄성적으로 들릴 수 있게 형성되고, 상기 결합돌기를 수용하는 수용홀을 갖는 결합편을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 클리어런스 클립.The clearance clip for a vehicle, characterized in that it comprises a coupling piece extending to the edge of the second main clip elastically, and having a receiving hole for receiving the coupling projection. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 지지부재는 상기 메인피정렬부재와 함께 테이프로 테이핑되는 것을 특징으로 하는 자동차용 클리어런스 클립.And the support member is taped together with the main alignment member. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 보조클립은,The auxiliary clip of any one of claims 1 to 4, 상기 끼움홀에 다 방향으로 삽입 가능하게 형성되는 헤드;A head formed to be inserted into the fitting hole in multiple directions; 상기 헤드의 상측에 형성되어 상기 메인클립의 둘레면에 지지됨에 따라 상기 헤드의 파손을 방지하는 지지편; 및A support piece formed on an upper side of the head to prevent breakage of the head as supported by a circumferential surface of the main clip; And 상기 지지편의 상측에 형성되어 다양한 직경의 상기 보조피정렬부재를 정렬하도록 죄는 밴드부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 클리어런스 클립.And a band portion formed on an upper side of the support piece and clamped to align the auxiliary alignment member of various diameters.
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