KR100992495B1 - 교각 코핑부가 주형에 매립되어 있는 매립형 연속지점부를 가지는 강복합 교량 - Google Patents

Abstract

본 발명은 교각기둥의 상부에 형성되어 교량 주형(girder)의 횡방향으로 배치되는 코핑부가 주형과 일체화되어 교축직각방향으로 주형의 측면으로 형성되는 구성으로 연속지점부를 구축함으로써 교량받침의 사용 수량을 줄이고, 교량 형하공간의 개방감을 향상시키며 시공성을 개선할 뿐만 아니라 공사비를 절감할 수 있는 교각 코핑부와 주형의 매립형 연속지점부를 가지는 교량에 관한 것이다.
본 발명에서는 연속지점부에서, 코핑부(11)는 상단에 오목한 단차부(110)가 형성되어 있고 봉 삽입용 관통공(112)이 형성되어 있는 단차형 코핑부(11)로 이루어지고; 주형(20)은, 단부에 절취부(22)가 형성되어 있고 관통 구멍이 형성된 결합판(23)이 주형(20)의 단부에 교축직각방향으로 일체 구비되어 있으며; 교축방향으로 단차형 코핑부(11)의 양측으로 주형(20)의 단부가 놓이고, 결합봉(21)이 관통공(112)과 결합판(23)의 구멍을 관통하여 배치된 후, 결합판(23)의 후방에서 체결부재(24)에 의해 고정되어 단차형 코핑부(11)와 주형(20)이 일체로 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 교각 코핑부와 주형의 매립형 연속지점부를 가지는 교량.

Description

교각 코핑부가 주형에 매립되어 있는 매립형 연속지점부를 가지는 강복합 교량{Bridge having Integrated Coping and Girder}

본 발명은 교각 코핑부와 주형이 강절로 연결되어 있는 강복합 교량에 관한 것이다. 구체적으로는 교각기둥의 상단에 횡방향으로 배치되는 코핑부가 기 제작된 주형의 높이내에 설치, 강결 일체화되어 라멘식 구조를 형성함으로써 교량받침의 사용 수량을 줄이고, 교량 형하공간의 개방감을 향상시키며 시공성을 개선할 뿐만 아니라 공사비를 절감할 수 있는 새로운 구조의 주형 내에 교각 코핑부가 매립되는 지점부를 가지는 교량에 관한 것이다.

교량의 연속지점부를 시공함에 있어서는 일반적으로 교량 받침을 이용하게 된다. 도 1은 종래의 교량 연속지점부에서 교각과 주형의 설치 형태를 보여주는 개략적인 측면도이고, 도 2는 도 1의 선A-A에 따른 단면도로서 교축직각 방향의 단면도로 도시한 것이다.

도 1 및 도 2에 도시된 것처럼, 종래의 교량에서는 교각 기둥(10)의 상부에 교축직각 방향으로 코핑부(11)를 형성하고, 코핑부(11) 위에 교량받침(12)을 설치한 후, 연속되어 있는 주형(20)이 상기 교량받침(12) 위에 놓이는 구성으로 교량 연속지점부가 형성되었다. 도 1 및 도 2에서 부재번호 30은 주형(20)의 상부에 놓이는 콘크리트 바닥판(30)이다. 주형(20)으로는 일반적으로 I형 빔이 사용되는데, 교축직각 방향으로 즉, 교폭 방향으로 코핑부(11) 위에 복수개의 주형(20)이 간격을 두고 나란하게 배치된다.

그런데 이와 같은 종래의 구성에 따른 교량 연속지점부의 경우, 주형(20)의 개수만큼 교량받침(12)이 필요하기 때문에 그 만큼 공사비와 유지관리 비용이 증가하게 된다는 단점이 있다. 또한 교각 기둥(10)의 상부에 상당한 높이의 거대 구조물인 코핑부(11)를 형성한 다음, 그 위에 교량받침(12)과 주형(20)을 배치하여야 하므로, 그 만큼 교량 바닥판(30) 아래의 공간(형하공간)을 많이 차지하게 된다. 따라서 교차로 내의 고가도로용으로 교량이 설치될 때에는 이와 같은 형하공간의 잠식으로 인하여 고가구간이 길어지거나 교가 교랑 하단 도로의 통행차로 적정 수를 확보하기가 어렵게 되는 문제가 발생하며, 하천상의 교량의 경우 홍수위를 고려한 형하공간 확보를 위하여 접속도로의 종단계획고가 높아져, 기존 건물로부터의 민원발생 등 공사비 증가 요인이 된다. 또한 높고 거대한 코핑부(11)는 조망자들에게 시각적으로 상당한 위압감과 중압감을 느끼게 하며 교량 전체적인 외관에 있어 미려한 교량의 장애 요인으로 작용하게 된다.

기존의 복합라멘교의 경우에 구조적으로는 라멘형식으로 받침수를 줄여 공사비와 유지관리비용을 절감 할 수는 있으나 교각 코핑 주형을 거치하고 철근 및 가로보, 콘크리트 타설에 의한 강결하는 복잡한 시공 방법에 따라 코핑 높이의 감소에 의한 형하공간 확보 및 종단선형개선의 효과는 볼 수 없으며 시공성 또는 매우 불량하다.

본 발명은 위와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 개발된 것으로서, 구체적으로는 교축방향에서 교각의 코핑부를 중심으로 양쪽의 주형이 연속되는 연속지점부구조를 형성함으로서 주형의 아래쪽으로 돌출 구조물로 존재 하였던 거대 구조물인 코핑부를 제거, 형하공간의 잠식요인을 없애므로서 형하공간 확보에 유리하며 시각적 장애요인을 해결하여, 개방감 확보 및 미관이 우수한 교량을 시공할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.

또한 본 발명은 교량받침 사용을 최소화함으로써, 시공비와 유지관리비를 절감 하는 것을 목적으로 한다.

위와 같은 과제를 달성하기 위하여 본 발명에서는, 교각기둥의 상부에 형성된 코핑부와 교축방향으로 배치되어 상부의 콘크리트 바닥판을 지지하는 주형이 강절로 연결되어 있는 연속지점부를 가지는 교량으로서, 상기 연속지점부에서, 상기 코핑부는 상단의 교축방향 양측에 오목한 단차부가 형성되어 있는 단차형 코핑부로 이루어지며, 상기 단차형 코핑부에는, 교축방향으로 봉 삽입용 관통공이 형성되어 있고; 상기 코핑부의 교축방향 양측으로 놓이는 주형은, 단부에 상기 단차형 코핑부의 단차부에 대응되는 절취부가 형성되어 있고, 관통 구멍이 형성된 결합판이 주형의 단부에 교축직각방향으로 일체 구비되어 있으며; 교축방향으로 단차형 코핑부의 양측으로 단차부와 절취부가 맞물리도록 주형의 단부가 단차형 코핑부의 단차부에 놓이고, 결합봉이 코핑부의 관통공과 결합판에 형성된 구멍을 관통하여 배치된 후, 결합판의 후방에서 결합봉의 단부에 체결부재가 결합되어 고정되어 단차형 코핑부와 주형이 일체로 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 교각 코핑부와 주형의 매립형 연속지점부를 가지는 강복합 교량이 제공된다.

본 발명에 의하면, 종래의 교량보다 형하공간의 잠식 정도가 줄어들게 되며, 따라서 형하공간의 과도한 잠식으로 인한 문제점(고가구간이 길어지거나 통행 차로의 적정 수를 확보하기가 어렵게 되는 문제 등)이 발생하지 않게 되는 효과가 발휘된다. 또한 본 발명에 의하면 과도한 크기의 코핑부로 인한 시각적인 중압감이나 위압감도 감소하게 되고, 교량상부 하단의 과도한 돌출 부분이 없어지므로 교량을 미려하게 설치할 수 있게 되는 효과가 발휘된다.

또한 본 발명에서는 교량받침사용을 최소화함으로써 시공비와 유지관리비를 절감하는 효과가 발휘된다.

도 1은 종래의 교량 연속지점부에서 교각 상부와 교량 주형의 설치 형태를 보여주는 개략적인 측면도이다.
도 2는 도 1의 선A-A에 따른 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따라 주형과 코핑부가 일체화되어 있는 강절 형태의 연속지점부에 대한 개략적인 측면도이다.
도 4는 도 3의 선B-B에 따른 단면도로서 본 발명에 따른 교량의 연속지점부에 대한 교축직각 방향의 단면도이다.
도 5는 본 발명에 따라 교각 기둥의 상부에 단차형 코핑부를 형성하고, 교축방향으로 양측의 주형을 코핑부에 조립하는 과정을 보여주는 분해사시도이다.
도 6은 도 5의 상태에 후속한 조립사시도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 하나의 실시예로서 설명되는 것이며, 이것에 의해 본 발명의 기술적 사상과 그 핵심 구성 및 작용이 제한되지 않는다.

도 3은 본 발명에 따라 주형과 코핑부가 일체화되어 있는 강절 형태의 연속지점부에 대한 개략적인 측면도이고, 도 4는 도 3의 선B-B에 따른 단면도로서 본 발명에 따른 교량의 연속지점부에 대한 교축직각 방향의 단면도이다. 도 5는 본 발명에 따라 교각 기둥(10)의 상부에 단차형 코핑부(11)를 형성하고, 교축방향으로 양측의 주형(20)을 코핑부(11)에 조립하는 과정을 보여주는 분해사시도이고, 도 6은 도 5의 상태에 후속한 조립사시도이다. 도 5 및 도 6에는 편의상 콘크리트 바닥판(30)의 도시는 생략하였다.

도면에 도시된 것처럼, 본 발명에 따른 교량은, 교각 기둥(10) 상부에 형성된 코핑부(11)가 주형(20)의 측면으로 가로질러 배치되어 있는 강절 구조의 연속지점부를 가지고 있다. 구체적으로, 연속지점부에서 교각기둥(10)의 상부에 코핑부(11)가 일체로 형성되는데, 상기 코핑부(11)는 교축직각 방향으로 교폭에 대응되는 길이로 형성된다. 본 발명에서 상기 코핑부(11)는 교축방향으로 양측 상단에 ㄴ자 형태의 오목한 단차부(110)가 형성되어 있는 단차형 코핑부(11)로 이루어져 있다. 즉, 단차형 코핑부(11)는 그 상부에서 교축방향으로의 양측에 단차부(110)가 형성되어 있는 것이다.

한편, 상기 단차형 코핑부(11)에는, 후술하는 것처럼 주형(20)의 조립을 위한 결합봉(21)이 관통 삽입될 수 있도록 교축방향으로 봉 삽입용 관통공이 형성되어 있다. 예를 들어, 상기 단차형 코핑부(11)의 형성을 위한 콘크리트를 타설하기 전에 미리 파이프 등의 슬리브 부재를 배치함으로써 관통공을 형성할 수 있다.

교각기둥(10)의 상부에 위와 같은 구성의 단차형 코핑부(11)가 일체로 형성된 후에는, 교축 방향으로 상기 단차형 코핑부(11)의 양측으로 교량의 주형(20)이 걸쳐져서 배치된다. 도면에 도시된 실시 예에는 주형(20)의 일예로 강재 I-빔이 도시되어 있는데, 본 발명에서 주형(20)은 강재 I-빔에 한정되지 아니하며, 프리캐스트 콘크리트 빔이나 기타 합성 빔으로 구성될 수도 있다.

상기 주형(20)의 단부에는, 상기 단차형 코핑부(11)의 단차부(110)에 대응되는 형상의 절취부(22)가 형성되어 있어, 상기 주형(20)의 단부는 ㄱ자 형상을 가지고 있는데, 이러한 주형(20)의 단부가 상기 단차형 코핑부(11)에 걸쳐지도록 단차형 코핑부(11)의 양측으로 주형(20)이 놓이게 된다. 이 때, 주형(20)에는 결합봉(21)이 관통될 수 있는 구멍이 형성된 결합판(23)이 단부와 복부에 교축직각방향으로 일체 구비되어 있다.

교축방향으로 단차형 코핑부(11)의 양측으로 주형(20)의 단부가 단차형 코핑부(11)의 단차부(110)에 놓일 때, 단차부(110)와 절취부(22)가 맞물리게 되는데, 강봉 등으로 이루어진 결합봉(21)을 단차형 코핑부(11)의 관통공과 상기 주형(20)의 결합판(23)에 형성된 구멍을 관통하여 배치한 후, 결합판(23)의 후방에서 결합봉(21)의 단부에 너트 등의 체결부재(24)를 결합하여 고정함으로써, 단차형 코핑부(11)와 주형(20)을 일체로 결합하게 된다. 즉, 단차형 코핑부(11)의 교축방향 양측 면으로 주형(20)이 돌출되어 결합되는 구성을 가지는 것이다. 이와 같은 구성에서는 단차형 코핑부(11)의 상면과 주형(20)의 상면을 실질적으로 동일한 높이를 가지게 된다. 단차형 코핑부(11)와 주형(20)을 위와 같은 방식으로 일체화시킨 후에는 주형(20) 상부에 콘크리트 바닥판(30)을 설치하고 포장 등의 작업을 수행하여 교량을 완성하게 된다.

종래의 교량에서는 콘크리트 바닥판(30) 아래로 주형과 코핑부가 순차적으로 존재하여 결국 주형의 높이와 코핑부의 높이, 그리고 교량받침의 높이를 합한 높이의 형하공간이 잠식되는 결과를 가져왔으나, 본 발명에서는 콘크리트 바닥판(30) 아래로 단지 주형(20)의 높이(주형의 높이와 코핑부의 높이가 동일한 경우) 또는 단차형 코핑부(11)의 높이(코핑부의 높이가 주형의 높이보다 큰 경우)의 형하공간만이 잠식되므로, 종래의 교량보다 형하공간의 잠식 정도가 줄어들게 된다. 따라서 형하공간의 과도한 잠식으로 인한 문제점(고가구간이 길어지거나 통행 차로의 적정 수를 확보하기가 어렵게 되는 문제 등)이 발생하지 않게 되는 장점이 있다. 단차형 코핑부(11)가 주형(20)의 교축직각방향 측면으로 형성되는 것으로 보이게 되므로 단차형 코핑부(11)로 인한 시각적인 중압감이나 위압감도 감소하게 되고, 콘크리트 바닥판(30) 하부의 과도한 돌출 부분이 없어지므로 교량을 미려하게 설치할 수 있게 되는 장점이 있다.

또한 교량받침이 필요하지 아니하므로, 복수개의 주형을 교축직각 방향으로 간격을 두고 배치하더라도 교량받침 사용으로 인한 시공비의 증가를 피할 수 있게 되는 장점이 있다.

10 : 교각기둥 11 : 단차형 코핑부 20 : 주형 21 : 결합봉

Claims (1)

1. 교각기둥(10)의 상부에 형성된 코핑부(11)와 교축방향으로 배치되어 상부의 콘크리트 바닥판(30)을 지지하는 주형(20)이 강절로 연결되어 있는 연속지점부를 가지는 교량으로서, 상기 연속지점부에서,
   상기 코핑부(11)는 상단의 교축방향 양측에 오목한 단차부(110)가 형성되어 있는 단차형 코핑부(11)로 이루어지며, 상기 단차형 코핑부(11)에는, 교축방향으로 봉 삽입용 관통공이 형성되어 있고;
   상기 코핑부(11)의 교축방향 양측으로 놓이는 주형(20)은, 단부에 상기 단차형 코핑부(11)의 단차부(110)에 대응되는 절취부(22)가 형성되어 있고, 관통 구멍이 형성된 결합판(23)이 주형(20)의 단부에 교축직각방향으로 일체 구비되어 있으며;
   교축방향으로 단차형 코핑부(11)의 양측으로 단차부(110)와 절취부(22)가 맞물리도록 주형(20)의 단부가 단차형 코핑부(11)의 단차부(110)에 놓이고, 결합봉(21)이 코핑부(11)의 관통공과 결합판(23)에 형성된 구멍을 관통하여 배치된 후, 결합판(23)의 후방에서 결합봉(21)의 단부에 체결부재(24)가 결합되어 고정되어 단차형 코핑부(11)와 주형(20)이 일체로 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 교각 코핑부와 주형의 매립형 연속지점부를 가지는 강복합 교량.
   
   

Images