KR100986111B1 - 하수관 관로 비굴착 보강튜브 삽입장치 - Google Patents

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봉화토건 합자회사
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Abstract

본 발명은 하수관 관로 비굴착 보강튜브 삽입장치에 관한 것으로서, 노후된 하수관 관로에 열경화성수지가 함침된 보강튜브를 공급 및 이송시킬 수 있도록 상기 보강튜브는 전방 끝단을 한번 이상 절곡한 후 고정하여 연결부를 형성하고, 상기 보강튜브의 연결부에는 차량 또는 별도의 장치에 장착되는 윈치나 귄취릴을 통해 보강튜브를 당길 수 있도록 연결선을 장착하며, 상기 보강튜브의 연결부에는 윈치나 귄취릴의 작동시 상부에 결합되는 보강튜브와 함께 전방으로 이동 및 안내할 수 있도록 이송장치를 장착한 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 열경화성수지가 함침된 보강튜브의 전방부분에 이송장치를 장착하여 적은 힘으로도 하수관 관로의 내부로 보강튜브를 원활히 이송시킬 수 있을 뿐만 아니라 작업시간을 단축할 수 있는 효과가 있다.

Description

하수관 관로 비굴착 보강튜브 삽입장치{Sewerage duct non-excavation reinforcement tube transfer device}
본 발명은 하수관 관로 비굴착 보강튜브 삽입장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하수관 관로 비굴착 시공시 열경화성수지가 함침된 보강튜브를 원활하게 이송시켜 노후 관로 내벽과 보강튜브를 일체화시킬 수 있도록 한 하수관 관로 비굴착 보강튜브 삽입장치에 관한 것이다.
최근 들어 지하에 매설된 노후 상하수도 관로를 전면 굴착하지 않고 비굴착 을 통한 노후 상하수도 관로를 보수하는 방법이 사용되고 있다.
즉, 상수도 관로는 일정길이구간을 절단하여 관로 내부를 세관 건조하고, 하수도 관로는 맨홀과 맨홀 사이의 관로를 맨홀을 이용하여 세관 건조하여 보수용 튜브를 튜브 반전장치로 노후관 내부로 반전 삽입한 후 보수용 튜브가 팽창된 상태에서 스팀을 공급하여 경화시킴으로 노후 관로 내벽과 경화튜브를 접착 일체화시키는 방법이 사용되고 있다.
이때, 사용되는 보수용 튜브의 구조는 길이가 긴 튜브로서 외부에 폴리에칠렌 또는 폴리우레탄 등의 필름이 융착되어 있고, 튜브 내부에는 유리섬유 또는 폴리에스텔 소재의 부직포 층으로 되어, 내부에 열경화수지액 또는 불포화폴리에스텔 수지액을 함침할 수 있는 구조로 되어 있다.
그런데 종래의 보수용 튜브를 하수도 관로에 이송하기 위해서는 하기와 같은 문제점이 있었다.
첫 번째로, 하수관 관로의 지름과 길이가 긴 경우에는 이를 이송하기가 어려운 문제점이 있었다. 즉, 하수관 관로의 지름이 작고 길이가 짧은 경우에는 차량 또는 별도의 장치에 장착되는 윈치를 사용하여 보수용 튜브를 원활하게 이송시킬 수 있지만 하수관 관로의 지름이 크고 길이가 긴 경우에는 차량 또는 별도의 장치에 장착되는 윈치를 사용할 수 없는 문제점이 있었다.
이를 좀더 보충설명하면, 하수관 관로에 삽입되는 보수용 튜브는 별도의 장치 없이 윈치에 장착되는 강선에 연결되어 당겨지는데 이때, 하수관 관로의 지름이 작고 길이가 짧은 경우에는 원활하게 보수용 튜브가 당겨질 수 있으나 하수관 관로의 지름이 크고 길이가 길 경우에는 보수용 튜브의 무게와 하수관 관로와 보수용 튜브의 마찰에 의해 보수용 튜브를 원활하게 당길 수 없는 문제점이 있었다.
두 번째로, 하수관 관로로 보수용 튜브의 이송중 많은 부하가 발생할 경우에는 이를 다시 당기기 위해서는 애로점이 많았다. 즉, 하수관 관로 보수용 튜브를 당기게 되면 초반에는 윈치의 당기는 힘에 따라 원활하게 하수관 관로를 따라 이송시킬 수 있지만 일정구간이 지나면 처음 부분과 하수관 관로에 위치하는 보수용 튜브에 많은 하중에 전달되어 도중에 끊어지는 등의 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 열경화성수지가 함침된 보강튜브의 전방부분에 이송장치를 장착하여 하수관 관로의 내부로 보강튜브를 이송시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
또한, 하수관 관로의 입구에 이송연결수단을 장착하여 연속해서 유입되는 보강튜브를 원활하게 이송시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
또한, 하수관 관로의 입구 부분에 히팅수단을 장착하여 하수도 관로로 이송하는 보강튜브가 노후 관로 내벽에 단시간에 접착될 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 노후된 하수관 관로에 열경화성수지가 함침된 보강튜브를 공급 및 이송시킬 수 있도록 상기 보강튜브는 전방 끝단을 한번 이상 절곡한 후 고정하여 연결부를 형성하고, 상기 보강튜브의 연결부에는 차량 또는 별도의 장치에 장착되는 윈치나 귄취릴을 통해 보강튜브를 당길 수 있도록 연결선을 장착하며, 상기 보강튜브의 연결부에는 윈치나 귄취릴의 작동시 상부에 결합되는 보강튜브와 함께 전방으로 이동 및 안내할 수 있도록 이송장치를 장착한 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 열경화성수지가 함침된 보강튜브의 전방부분에 이송장치를 장착하여 적은 힘으로도 하수관 관로의 내부로 보강튜브를 원활히 이송시킬 수 있을 뿐만 아니라 작업시간을 단축할 수 있는 효과가 있다.
또한, 하수관 관로의 입구에 이송연결수단을 장착하여 연속해서 유입되는 보강튜브를 전방에 장착되는 이송장치의 이동시 적은 힘으로 함께 이동시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 하수관 관로의 입구 부분에 히팅수단을 장착하여 하수도 관로로 이송하는 보강튜브가 노후 관로 내벽에 단시간에 접착할 수 있을 뿐만 아니라 그에 따른 별도의 경비를 줄일 수 있는 효과가 있다.
도 1 내지 3은 본 발명에 따른 하수관 관로 비굴착 보강튜브 삽입장치를 구성하는 이송장치를 나타낸 실시 예.
도 4 및 5는 본 발명에 따른 하수관 관로 비굴착 보강튜브 삽입장치를 구성하는 튜브 지지판과 튜브 고정판의 다른 실시 예를 나타낸 도면.
도 6은 본 발명에 따른 하수관 관로 비굴착 보강튜브 삽입장치를 구성하는 바퀴의 다른 실시 예를 나타낸 도면.
도 7(a) 및 7(b)는 본 발명에 따른 하수관 관로 비굴착 보강튜브 삽입장치를 구성하는 이송보조수단을 나타낸 평면도와 측면도.
도 8 내지 10은 본 발명에 본 발명에 따른 하수관 관로 비굴착 보강튜브 삽입장치를 구성하는 히팅수단을 나타낸 구성도.
도 11은 본 발명에 따른 하수관 관로 비굴착 보강튜브 삽입장치의 사용상태를 나타낸 개략도.
이하, 본 발명인 하수관 관로 비굴착 보강튜브 삽입장치의 구성을 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 노후된 하수관 관로(60)에 열경화성수지가 함침된 보강튜브(20)를 공급 및 이송하기 위해서는 상기 보강튜브(20)는 전방 끝단을 한번 이상 절곡한 후 고정하여 연결부(21)를 형성하고, 상기 보강튜브(20)의 연결부(21)에는 차량 또는 별도의 장치에 장착되는 윈치(30)나 귄취릴을 통해 보강튜브(20)를 당길 수 있도록 연결선(31)을 장착한다.
그리고 상기 보강튜브(20)의 연결부(21)에는 윈치(30)나 귄취릴의 작동시 상부에 결합되는 보강튜브(20)와 함께 전방으로 이동 및 안내할 수 있도록 이송장치(40)를 장착하면 되는 것이다.
다음으로 본 발명의 특징인 이송장치(40)는 다수개의 프레임을 연결결합하여 형성되는 이송틀(41a)과, 상기 이송틀(41a)의 상부에 장착되고 상부에는 보강튜브(20)가 안착되는 튜브 지지판(42a)과, 상기 이송틀(41a)의 양측과 하부에 간격을 두고 장착되는 바퀴(43a)들과, 상기 튜브 지지판(42a)의 상부 양측 끝단에 간격을 두고 장착되는 고정브라켓(44a)과, 상기 보강튜브(20)의 상면을 지지하고 양측 끝단에는 상기 고정브라켓(44a)과 끼움 삽입되면서 너트 결합되는 결합봉(46a)들이 관통결합되는 튜브 고정판(45a)을 포함하여 이루어진다.
즉, 상기 이송장치(40)는 이송틀(41a)의 양측과 하부에 바퀴(43a)들을 장착한 후, 상기 이송틀(41a)의 상부에 고정브라켓(44a)이 구비된 튜브 지지판(42a)을 장착한 다음, 상기 고정브라켓(44a)에 튜브 고정판(45a)에 관통결합되는 결합봉(46a)을 결합하여 구성되는 것이다.
그리고 상기 이송틀(41a)의 양측과 하부에 장착되는 바퀴(43a)들은 상기 이송틀(41a)이 수평이동할 수 있도록 동일한 크기나 서로 다른 크기로 형성된다.
이때, 상기 바퀴(43a)는 도시된 도 6과 같이 구성될 수 있는데 즉, 상기 바퀴(43a)는 이송틀(41a)에 결합되는 바퀴 결합구(43a-1)와, 상기 바퀴 결합구(43a-1)와 결합되고 양측 하단에는 바퀴 연결부(43a-3)가 형성되는 바퀴 브라켓(43a-2)과, 상기 바퀴 연결부(43a-3) 사이에 장착되는 회전 가능하게 장착되는 롤러(43a-4)와, 상기 바퀴 연결부(43a-3)의 내면 양측이 결합되고 전방은 경사지게 형성되고 후방은 곡면지게 형성되어 롤러(43a-4)의 표면에 묻은 이물질을 제거하는 이물질 제거 브라켓(43a-5)으로 구성될 수 있음을 밝힌다.
다음으로 상기 튜브 지지판(42a)의 상면이나 튜브 지지판(42a)의 저면에는 간격을 두고 튜브 결합돌기(47a)들이 형성되고 상기 튜브 결합돌기(47a)에는 고무 또는 스펀지로 형성되는 튜브 고정구(48a)가 장착될 수 있다.
즉, 상기 튜브 지지판(42a)과 튜브 지지판(42a)의 튜브 고정구(48a)는 고무나 스펀지와 같은 완충부재로 형성되어 상가 이송장치(40)의 이동에 따른 열경화성수지가 함침된 보강튜브(20)의 이송시 상부와 하부에서 고정지지하는 역할을 하게 되는 것이다.
이때, 상기 튜브 지지판(42a)의 둘레와 튜브 고정판(45a)의 둘레에는 접촉면에 따른 보강튜브(20)의 손상을 방지할 수 있도록 고무 마감재(52)가 장착될 수 있을 뿐만 아니라 상기 튜브 고정판(45a)의 전방에는 보강튜브(20)의 이송시 휨에 대응할 수 있도록 곡면가이드(54)가 더 장착될 수 있음을 밝힌다.
그리고 상기 하수관 관로(60)의 입구에는 연속해서 유입되는 보강튜브(20)의 공급 및 이송을 위하여 이송보조수단(70)이 더 장착될 수 있으며 상기 이송보조수단(70)은 하수관 관로(60)의 입구에 장착되고 전, 후방에 경사면(71a)에 형성되는 경사지지판(71)과, 상기 경사지지판(71)의 상부에 간격을 두고 돌출장착되는 롤러(72)들과, 상기 경사지지판(71)의 하부에 간격을 두고 장착되는 위치고정구(73)들과, 상기 경사지지판(71)의 양측에 일측이 장착되고 반대 측은 지면이나 측면에 지지되는 경사고정구(74)들로 구성된다.
즉, 상기 이송보조수단(70)은 공급되는 보강튜브(20)를 경사면(71a)이 형성되는 경사지지판(71)과 롤러(72)들을 통해 원활하게 공급 및 이송될 수 있도록 한 것이다.
이때, 상기 경사지지판(71)의 내부에 배터리(75)를 장착하고, 상면에는 상기 배터리(75)를 통해 전원을 공급받아 열을 발산하는 열선(76)을 장착하며, 상기 열선(76)의 하부와 측면에는 알루미늄 반사판(77)을 장착하여, 상기 하수관 관로(60)로 공급 및 이송되는 보강튜브(20)에 열을 전달할 수 있음을 밝힌다.
또한, 상기 하수관 관로(60)의 입구 중간에는 상부 수평바(82)의 양측에 수직 지지바(83)가 결합되어 형성되는 거치대(81)와, 상기 거치대(81)를 구성하는 상부 수평바(82)에 간격을 두고 장착되고 하부가 개방되면서 양측에는 걸림돌기부(85)가 형성되는 거치 지지대(84)와, 상기 거치 지지대(84)에 장착되는 원적외선(85)이나 열선으로 구성되는 히팅수단(80)을 장착하여 상기 하수관 관로(60)로 공급 및 이송되는 보강튜브(20)에 열을 전달할 수 있음을 밝힌다.
즉, 상기 경사지지판(71)의 상면에 장착되는 열선(76)이나 하수관 관로(60)의 중간 부분에 위치하는 히팅수단(80)을 통해 상기 보강튜브(20)에 열을 전달하여 노후 하수관 관로 내벽과 보강튜브를 이른 시간에 접착 일체화가 될 수 있도록 한 것이다.
이때, 상기 히팅수단(80)의 거치대(81)에는 상기 상부 연결 수평바(87)에 일측이 지지되고 반대 측 끝단에는 바퀴(88)가 구비된 내부 연결 수직바(89)가 구비되는 한 쌍의 거치 연결바(86)가 더 장착되고 상기 거치 연결바(86)에는 원적외선(85)이나 열선이 장착되어 입구와 내부로 이동하는 보강튜브(20)에 이중으로 전달할 수 있음을 밝힌다.
또한, 상기 히팅수단(80)은 하수관 관로(60)의 입구 중간에 위치하는 상부 수평바(82a)의 양측에 수직 지지바(83a)를 결합하여 형성되는 거치대(81a)와, 상기 상부 수평바(82a)에 일측이 지지되고 반대 측 끝단에는 바퀴(85a)가 구비된 연결수직바(86a)가 구비되는 한 쌍의 연결바(84a)와, 상기 연결바(84a)에 장착되고 공급 및 이송되는 보강튜브(20)에 스팀을 공급하는 스팀바(87a)를 포함하여 구성될 수 있음을 밝힌다.
그리고 도시된 도 2 및 3은 본 발명의 특징인 이송장치(40)의 다른 실시 예를 나타낸 것으로서, 도시된 도 2의 이송장치(40)는 소정의 간격을 두고 두 개 이상 장착되고 곡면지게 형성되는 하부와 수평형성되는 상부가 일체로 형성되는 스키 바(41b)와, 상기 스키 바(41b)의 상부에 장착되고 상부에는 보강튜브(20)가 안착되는 튜브 지지판(42b)과, 상기 튜브 지지판(42b)의 상부 양측 끝단에 간격을 두고 장착되는 고정브라켓(44b)과, 상기 보강튜브(20)의 상면을 지지하고 양측 끝단에는 상기 고정브라켓(44b)과 끼움 삽입되면서 너트 결합되는 결합봉(46b)들이 관통결합되는 튜브고정판(45b)을 포함하여 이루어진다.
즉, 상기 이송장치(40)는 곡면진 하부와 수평형성되는 상부로 형성된 스키 바(41b)의 상부에 고정브라켓(44b)이 구비된 튜브 지지판(42b)을 장착한 다음, 상기 고정브라켓(44b)에 튜브고정판(45b)에 관통결합되는 결합봉(46b)을 결합하여 구성되는 것이다.
다음으로 상기 튜브 지지판(42b)의 상면이나 튜브 지지판(42b)의 저면에는 간격을 두고 튜브 결합돌기(47b)들이 형성되고 상기 튜브 결합돌기(47b)에는 고무 또는 스펀지로 형성되는 튜브 고정구(48b)가 장착될 수 있다.
즉, 상기 튜브 지지판(42b)과 튜브 지지판(42b)의 튜브 고정구(48b)는 고무나 스펀지와 같은 완충부재로 형성되어 상가 이송장치(40)의 이동에 따른 열경화성수지가 함침된 보강튜브(20)의 이송시 상부와 하부에서 고정지지하는 역할을 하게 되는 것이다.
이때, 상기 튜브 지지판(42b)의 둘레와 튜브 고정판(45b)의 둘레에는 접촉면에 따른 보강튜브(20)의 손상을 방지할 수 있도록 고무 마감재(52)가 장착될 수 있을 뿐만 아니라 상기 튜브 고정판(45b)의 전방에는 보강튜브(20)의 이송시 휨에 대응할 수 있도록 곡면가이드(54)가 더 장착될 수 있음을 밝힌다.
그리고 상기 하수관 관로(60)의 입구에는 연속해서 유입되는 보강튜브(20)의 공급 및 이송을 위하여 이송보조수단(70)이 더 장착될 수 있으며 상기 이송보조수단(70)은 하수관 관로(60)의 입구에 장착되고 전, 후방에 경사면(71a)에 형성되는 경사지지판(71)과, 상기 경사지지판(71)의 상부에 간격을 두고 돌출장착되는 롤러(72)들과, 상기 경사지지판(71)의 하부에 간격을 두고 장착되는 위치고정구(73)들과, 상기 경사지지판(71)의 양측에 일측이 장착되고 반대 측은 지면이나 측면에 지지되는 경사고정구(74)들로 구성된다.
즉, 상기 이송보조수단(70)은 공급되는 보강튜브(20)를 경사면(71a)이 형성되는 경사지지판(71)과 롤러(72)들을 통해 원활하게 공급 및 이송될 수 있도록 한 것이다.
이때, 상기 경사지지판(71)의 내부에 배터리(75)를 장착하고, 상면에는 상기 배터리(75)를 통해 전원을 공급받아 열을 발산하는 열선(76)을 장착하며, 상기 열선(76)의 하부와 측면에는 알루미늄 반사판(77)을 장착하여, 상기 하수관 관로(60)로 공급 및 이송되는 보강튜브(20)에 열을 전달할 수 있음을 밝힌다.
또한, 상기 하수관 관로(60)의 입구 중간에는 상부 수평바(82)의 양측에 수직 지지바(83)가 결합되어 형성되는 거치대(81)와, 상기 거치대(81)를 구성하는 상부 수평바(82)에 간격을 두고 장착되고 하부가 개방되면서 양측에는 걸림돌기부(85)가 형성되는 거치 지지대(84)와, 상기 거치 지지대(84)에 장착되는 원적외선(85)이나 열선으로 구성되는 히팅수단(80)을 장착하여 상기 하수관 관로(60)로 공급 및 이송되는 보강튜브(20)에 열을 전달할 수 있음을 밝힌다.
즉, 상기 경사지지판(71)의 상면에 장착되는 열선(76)이나 하수관 관로(60)의 중간 부분에 위치하는 히팅수단(80)을 통해 상기 보강튜브(20)에 열을 전달하여 노후 하수관 관로 내벽과 보강튜브를 이른 시간에 접착 일체화가 될 수 있도록 한 것이다.
이때, 상기 히팅수단(80)의 거치대(81)에는 상기 상부 연결 수평바(87)에 일측이 지지되고 반대 측 끝단에는 바퀴(88)가 구비된 내부 연결 수직바(89)가 구비되는 한 쌍의 거치 연결바(86)가 더 장착되고 상기 거치 연결바(86)에는 원적외선(85)이나 열선이 장착되어 입구와 내부로 이동하는 보강튜브(20)에 이중으로 전달할 수 있음을 밝힌다.
또한, 상기 히팅수단(80)은 하수관 관로(60)의 입구 중간에 위치하는 상부 수평바(82a)의 양측에 수직 지지바(83a)를 결합하여 형성되는 거치대(81a)와, 상기 상부 수평바(82a)에 일측이 지지되고 반대 측 끝단에는 바퀴(85a)가 구비된 연결수직바(86a)가 구비되는 한 쌍의 연결바(84a)와, 상기 연결바(84a)에 장착되고 공급 및 이송되는 보강튜브(20)에 스팀을 공급하는 스팀바(87a)를 포함하여 구성될 수 있음을 밝힌다.
다음으로 도시된 도 3의 이송장치(40)는 다수개의 원통바(42c) 사이에 회동연결구(43c)를 결합하여 절첩이 가능하도록 형성되고 상부에는 보강튜브(20)가 안착되는 절첩이송틀(41c)과, 상기 절첩이송틀(41c)을 구성하는 원통바(42c)에 간격을 두고 장착되는 바퀴(44c)들과, 상기 절첩이송틀(41c)을 구성하는 원통바(42c)에 간격을 두고 장착되고 상부에는 일측이 절개되는 수용공간(46c)이 형성되는 연결브라켓(45c)과, 상기 연결브라켓(45c)들에 끼움 결합되고 양측 끝단에는 걸림돌기(47c)가 형성되는 연결결합봉(48c)들을 포함하여 이루어진다.
즉, 상기 이송장치(40)는 원통바(42c)들과 회동연결구(43c)들을 결합하여 절첩이송틀(41c)을 형성한 후 상기 절첩이송틀(41c)에 바퀴(44c)들과 연결브라켓(45c)들을 설치한 다음, 상기 연결브라켓(45c)에 연결결합봉(48c)을 끼움 결합하여 구성한 것이다.
그리고 상기 절첩이송틀(41c)에 장착되는 바퀴(44c)들은 상기 절첩이송틀(41c)이 수평이동할 수 있도록 동일한 크기나 서로 다른 크기로 형성된다.
이때, 상기 바퀴(44c)는 도시된 도 6과 같이 구성될 수 있는데 즉, 상기 바퀴(44c)는 절첩이송틀(41c)에 결합되는 바퀴 결합구(44c-1)와, 상기 바퀴 결합구(44c-1)와 결합되고 양측 하단에는 바퀴 연결부(44c-3)가 형성되는 바퀴 브라켓(44c-2)과, 상기 바퀴 연결부(44c-3) 사이에 장착되는 회전 가능하게 장착되는 롤러(44c-4)와, 상기 바퀴 연결부(44c-3)의 내면 양측이 결합되고 전방은 경사지게 형성되고 후방은 곡면지게 형성되어 롤러(44c-4)의 표면에 묻은 이물질을 제거하는 이물질 제거 브라켓(44c-5)으로 구성될 수 있음을 밝힌다.
다음으로 상기 하수관 관로(60)의 입구에는 연속해서 유입되는 보강튜브(20)의 공급 및 이송을 위하여 이송보조수단(70)이 더 장착될 수 있으며 상기 이송보조수단(70)은 하수관 관로(60)의 입구에 장착되고 전, 후방에 경사면(71a)에 형성되는 경사지지판(71)과, 상기 경사지지판(71)의 상부에 간격을 두고 돌출장착되는 롤러(72)들과, 상기 경사지지판(71)의 하부에 간격을 두고 장착되는 위치고정구(73)들과, 상기 경사지지판(71)의 양측에 일측이 장착되고 반대 측은 지면이나 측면에 지지되는 경사고정구(74)들로 구성된다.
즉, 상기 이송보조수단(70)은 공급되는 보강튜브(20)를 경사면(71a)이 형성되는 경사지지판(71)과 롤러(72)들을 통해 원활하게 공급 및 이송될 수 있도록 한 것이다.
이때, 상기 경사지지판(71)의 내부에 배터리(75)를 장착하고, 상면에는 상기 배터리(75)를 통해 전원을 공급받아 열을 발산하는 열선(76)을 장착하며, 상기 열선(76)의 하부와 측면에는 알루미늄 반사판(77)을 장착하여, 상기 하수관 관로(60)로 공급 및 이송되는 보강튜브(20)에 열을 전달할 수 있음을 밝힌다.
또한, 상기 하수관 관로(60)의 입구 중간에는 상부 수평바(82)의 양측에 수직 지지바(83)가 결합되어 형성되는 거치대(81)와, 상기 거치대(81)를 구성하는 상부 수평바(82)에 간격을 두고 장착되고 하부가 개방되면서 양측에는 걸림돌기부(85)가 형성되는 거치 지지대(84)와, 상기 거치 지지대(84)에 장착되는 원적외선(85)이나 열선으로 구성되는 히팅수단(80)을 장착하여 상기 하수관 관로(60)로 공급 및 이송되는 보강튜브(20)에 열을 전달할 수 있음을 밝힌다.
즉, 상기 경사지지판(71)의 상면에 장착되는 열선(76)이나 하수관 관로(60)의 중간 부분에 위치하는 히팅수단(80)을 통해 상기 보강튜브(20)에 열을 전달하여 노후 하수관 관로 내벽과 보강튜브를 이른 시간에 접착 일체화가 될 수 있도록 한 것이다.
이때, 상기 히팅수단(80)의 거치대(81)에는 상기 상부 연결 수평바(87)에 일측이 지지되고 반대 측 끝단에는 바퀴(88)가 구비된 내부 연결 수직바(89)가 구비되는 한 쌍의 거치 연결바(86)가 더 장착되고 상기 거치 연결바(86)에는 원적외선(85)이나 열선이 장착되어 입구와 내부로 이동하는 보강튜브(20)에 이중으로 전달할 수 있음을 밝힌다.
또한, 상기 히팅수단(80)은 하수관 관로(60)의 입구 중간에 위치하는 상부 수평바(82a)의 양측에 수직 지지바(83a)를 결합하여 형성되는 거치대(81a)와, 상기 상부 수평바(82a)에 일측이 지지되고 반대 측 끝단에는 바퀴(85a)가 구비된 연결수직바(86a)가 구비되는 한 쌍의 연결바(84a)와, 상기 연결바(84a)에 장착되고 공급 및 이송되는 보강튜브(20)에 스팀을 공급하는 스팀바(87a)를 포함하여 구성될 수 있음을 밝힌다.
상기와 같이 구성되는 하수관 관로 비굴착 보강튜브 삽입장치의 실시 예를 첨부된 도면을 참조로 설명하면, 도 11은 본 발명에 따른 하수관 관로 비굴착 보강튜브 삽입장치의 사용상태를 나타낸 개략도이다.
먼저, 다수개의 프레임을 연결결합하여 이송틀(41a)을 형성한 후 상기 이송틀(41a)의 상부에 튜브 지지판(42a)을 장착한 다음, 상기 이송틀(41a)의 양측과 하부에 간격을 두고 장착되는 바퀴(43a)들을 장착한다.
그리고 상기 튜브 지지판(42a)의 상부 양측 끝단에 간격을 두고 고정브라켓(44a)을 장착한 후, 상기 고정브라켓(44a)에 튜브 고정판(45a)을 관통하는 결합봉(46a)을 너트 결합하면 이송장치(40)의 구성은 완료되는 것이다.
이때, 상기 튜브 지지판(42b)의 둘레와 튜브 고정판(45b)의 둘레에는 접촉면에 따른 보강튜브(20)의 손상을 방지할 수 있도록 고무 마감재(52)가 장착한다.
또한, 상기 이송장치의 조립 순서는 상기와 다르게 구성될 수 있음을 밝힌다.
상기와 같은 상태에서 상기 이송장치(40)를 이용하여 노후된 하수관 관로(60)에 열경화성수지가 함침된 보강튜브(20)를 공급 및 이송하고자 할 경우에는 다음과 같다.
먼저, 열경화성수지가 함침된 보강튜브(20)의 전방 끝단을 한번 이상 절곡한 후 고정하여 연결부(21)를 형성한다.
그리고 상기 보강튜브(20)의 연결부(21)에는 차량 또는 별도의 장치에 장착되는 윈치(30)나 귄취릴을 통해 보강튜브(20)를 당길 수 있도록 연결선(31)을 장착하되, 상기 연결선(31)은 노후된 하수관 관로(60)의 내부를 통과한 후 보강튜브(20)의 연결부(21)에 연결한다.
다음으로 상기 이송장치(40)를 하수관 관로(60)의 입구에 설치한 상태에서 보강튜브(20)가 공급되면, 상기 튜브 지지판(42a)의 상부에 보강튜브(20)의 연결부(21)를 안착한 후 상기 튜브 고정판(45a)을 관통하는 결합봉(46a)을 고정브라켓(44a)에 너트 결합하여 고정한다.
그리고 상기 윈치(30)나 권취릴을 작동시키면 상기 보강튜브(20)와 이송장치(40)는 윈치(30)나 권취릴과 연결된 연결선(31)을 따라 하수관 관로(60)로 이동하게 되는 것이다.
즉, 상기 보강튜브(20)는 윈치(30)나 귄취릴의 작동시 연결선(31)을 따라 이동하면서 바퀴(43)가 구비된 이송장치(40)를 통해 하수관 관로(60)의 마찰을 최소화하면서 원활하게 이동할 수 있게 되는 것이다.
다음으로 상기 하수관 관로(60)의 내부로 보강튜브(20)가 공급되고 이송장치(40)가 이동되면 하수관 관로(60)의 입구에 경사면(71a)에 형성되는 경사지지판(71)과, 상기 경사지지판(71)의 상부에 간격을 두고 돌출장착되는 롤러(72)들과, 상기 경사지지판(71)의 하부에 간격을 두고 장착되는 위치고정구(73)들과, 상기 경사지지판(71)의 양측에 일측이 장착되고 반대 측은 지면이나 측면에 지지되는 경사고정구(74)들과, 상기 경사지지판(71)의 내부에 장착되는 배터리(75)와, 상기 경사지지판(71)의 상면에 장착되는 열선(76)으로 구성되는 이송보조수단(70)을 장착한다.
이때, 상기 열선(76)에는 방출되는 열은 보강튜브(20)에 직접전달되는 것이 아닌 상기 열선(76)의 상부에 위치하는 차단판(미도시)을 거쳐 전달하게 되는 것이다.
이를 통해서 노후 하수관 관로 내벽과 보강튜브가 이른 시간에 접착 일체화가 될 수 있는 것이다.
다음으로 상기 보강튜브(20)와 이송장치(40)가 하수관 관로(60)의 전방 끝단에 장착되면, 상기 고정브라켓(44a)에 고정된 결합봉(46a)을 풀고 튜브 고정판(45a)을 제거한 후 상기 보강튜브(20)의 연결부(21)를 푼 다음 정리하면 되는 것이다.
이상에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명인 하수관 관로 비굴착 보강튜브 삽입장치를 설명함에 있어 특정형상 및 방향을 위주로 설명하였으나, 본 발명은 당업자에 의하여 다양한 변형 및 변경이 가능하고, 이러한 변형 및 변경은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
20 : 보강튜브, 21 : 연결부,
30 : 윈치, 귄취릴, 31 : 연결선,
40 : 이송장치, 41a : 이송틀,
42a : 튜브 지지판, 43a : 바퀴,
44a : 고정브라켓, 45a : 튜브 고정판,
46a : 결합봉, 47a : 튜브 결합돌기,
48a : 튜브 고정구, 52 : 고무 마감재,
54 : 곡면가이드, 60 : 하수관 관로,
70 : 이송보조수단, 80 : 히팅수단.

Claims (10)

  1. 노후된 하수관 관로(60)에 열경화성수지가 함침된 보강튜브(20)를 공급 및 이송할 수 있도록 상기 보강튜브(20)는 전방 끝단을 한번 이상 절곡한 후 고정하여 연결부(21)를 형성하고, 상기 보강튜브(20)의 연결부(21)에는 차량 또는 별도의 장치에 장착되는 윈치(30)나 귄취릴을 통해 보강튜브(20)를 당길 수 있도록 연결선(31)을 장착하며, 상기 보강튜브(20)의 연결부(21)에는 윈치(30)나 귄취릴의 작동시 상부에 결합되는 보강튜브(20)와 함께 전방으로 이동 및 안내할 수 있도록 이송장치(40)를 장착하되,
    상기 이송장치(40)는 다수개의 프레임을 연결결합하여 형성되는 이송틀(41a)과, 상기 이송틀(41a)의 상부에 장착되고 상부에는 보강튜브(20)가 안착되는 튜브 지지판(42a)과, 상기 이송틀(41a)의 양측과 하부에 간격을 두고 장착되는 바퀴(43a)들과, 상기 튜브 지지판(42a)의 상부 양측 끝단에 간격을 두고 장착되는 고정브라켓(44a)과, 상기 보강튜브(20)의 상면을 지지하고 양측 끝단에는 상기 고정브라켓(44a)과 끼움 삽입되면서 너트 결합되는 결합봉(46a)들이 관통결합되는 튜브 고정판(45a)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 하수관 관로 비굴착 보강튜브 삽입장치.
  2. 노후된 하수관 관로(60)에 열경화성수지가 함침된 보강튜브(20)를 공급 및 이송할 수 있도록 상기 보강튜브(20)는 전방 끝단을 한번 이상 절곡한 후 고정하여 연결부(21)를 형성하고, 상기 보강튜브(20)의 연결부(21)에는 차량 또는 별도의 장치에 장착되는 윈치(30)나 귄취릴을 통해 보강튜브(20)를 당길 수 있도록 연결선(31)을 장착하며, 상기 보강튜브(20)의 연결부(21)에는 윈치(30)나 귄취릴의 작동시 상부에 결합되는 보강튜브(20)와 함께 전방으로 이동 및 안내할 수 있도록 이송장치(40)를 장착하되,
    상기 이송장치(40)는 소정의 간격을 두고 두 개 이상 장착되고 곡면지게 형성되는 하부와 수평형성되는 상부가 일체로 형성되는 스키 바(41b)와, 상기 스키 바(41b)의 상부에 장착되고 상부에는 보강튜브(20)가 안착되는 튜브 지지판(42b)과, 상기 튜브 지지판(42b)의 상부 양측 끝단에 간격을 두고 장착되는 고정브라켓(44b)과, 상기 보강튜브(20)의 상면을 지지하고 양측 끝단에는 상기 고정브라켓(44b)과 끼움 삽입되면서 너트 결합되는 결합봉(46b)들이 관통결합되는 튜브고정판(45b)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 하수관 관로 비굴착 보강튜브 삽입장치.
  3. 노후된 하수관 관로(60)에 열경화성수지가 함침된 보강튜브(20)를 공급 및 이송할 수 있도록 상기 보강튜브(20)는 전방 끝단을 한번 이상 절곡한 후 고정하여 연결부(21)를 형성하고, 상기 보강튜브(20)의 연결부(21)에는 차량 또는 별도의 장치에 장착되는 윈치(30)나 귄취릴을 통해 보강튜브(20)를 당길 수 있도록 연결선(31)을 장착하며, 상기 보강튜브(20)의 연결부(21)에는 윈치(30)나 귄취릴의 작동시 상부에 결합되는 보강튜브(20)와 함께 전방으로 이동 및 안내할 수 있도록 이송장치(40)를 장착하되,
    상기 이송장치(40)는 다수개의 원통바(42c) 사이에 회동연결구(43c)를 결합하여 절첩이 가능하도록 형성되고 상부에는 보강튜브(20)가 안착되는 절첩이송틀(41c)과, 상기 절첩이송틀(41c)을 구성하는 원통바(42c)에 간격을 두고 장착되는 바퀴(44c)들과, 상기 절첩이송틀(41c)을 구성하는 원통바(42c)에 간격을 두고 장착되고 상부에는 일측이 절개되는 수용공간(46c)이 형성되는 연결브라켓(45c)과, 상기 연결브라켓(45c)들에 끼움 결합되고 양측 끝단에는 걸림돌기(47c)가 형성되는 연결결합봉(48c)들을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 하수관 관로 비굴착 보강튜브 삽입장치.
  4. 청구항 1 또는 2에 있어서,
    상기 튜브 지지판(42a, 42b)의 상면이나 튜브 고정판(45a, 45b)의 저면에는 간격을 두고 튜브 결합돌기(47a, 47b)들이 형성되고 상기 튜브 결합돌기(47a, 47b)에는 고무 또는 스펀지로 형성되는 튜브 고정구(48a, 48b)가 장착되는 것을 특징으로 하는 하수관 관로 비굴착 보강튜브 삽입장치.
  5. 청구항 1 또는 2에 있어서,
    상기 튜브 지지판(42a, 42b)의 둘레와 튜브 고정판(45a, 45b)의 둘레에는 고무 마감재(52)가 장착되고 상기 튜브 고정판(45a, 45b)의 전방으로 곡면가이드(54)가 장착되는 것을 특징으로 하는 하수관 관로 비굴착 보강튜브 삽입장치.
  6. 청구항 1 내지 3 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 하수관 관로(60)의 입구에는 연속해서 유입되는 보강튜브(20)의 공급 및 이송을 위해서 이송보조수단(70)이 더 장착되되,
    상기 이송보조수단(70)은 상기 하수관 관로(60)의 입구에 장착되고 전, 후방에 경사면(71a)에 형성되는 경사지지판(71)과, 상기 경사지지판(71)의 상부에 간격을 두고 돌출장착되는 롤러(72)들과, 상기 경사지지판(71)의 하부에 간격을 두고 장착되는 위치고정구(73)들과, 상기 경사지지판(71)의 양측에 일측이 장착되고 반대 측은 지면이나 측면에 지지되는 경사고정구(74)들을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 하수관 관로 비굴착 보강튜브 삽입장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 경사지지판(71)의 내부에 배터리(75)를 장착하고 상면에는 상기 배터리(75)를 통해 전원을 공급받아 열을 발산하는 열선(76)을 장착하되, 상기 열선(76)의 하부와 측면에는 알루미늄 반사판(77)이 장착되는 것을 특징으로 하는 하수관 관로 비굴착 보강튜브 삽입장치.
  8. 청구항 1 내지 3 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 하수관 관로(60)의 입구에는 공급 및 이송되는 보강튜브(20)에 열을 전달할 수 있도록 히팅수단(80)이 장착되되,
    상기 히팅수단(80)은 하수관 관로(60)의 입구 중간에 위치하는 상부 수평바(82)의 양측에 수직 지지바(83)가 결합되어 형성되는 거치대(81)와, 상기 거치대(81)를 구성하는 상부 수평바(82)에 간격을 두고 장착되고 하부가 개방되면서 양측에는 걸림돌기부(85)가 형성되는 거치 지지대(84)와, 상기 거치 지지대(84)에 장착되는 원적외선(85)이나 열선으로 구성되는 것을 특징으로 하는 하수관 관로 비굴착 보강튜브 삽입장치.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 거치대(81)에 상기 상부 연결 수평바(87)에 일측이 지지되고 반대 측 끝단에는 바퀴(88)가 구비된 내부 연결 수직바(89)가 구비되는 한 쌍의 거치 연결바(86)가 더 장착되고 상기 거치 연결바(86)에는 원적외선(85)이나 열선이 장착되는 것을 특징으로 하는 하수관 관로 비굴착 보강튜브 삽입장치.
  10. 청구항 1 내지 3 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 하수관 관로(60)의 입구에는 공급 및 이송되는 보강튜브(20)에 열을 전달할 수 있도록 히팅수단(80)이 장착되되,
    상기 히팅수단(80)은 하수관 관로(60)의 입구 중간에 위치하는 상부 수평바(82a)의 양측에 수직 지지바(83a)를 결합하여 형성되는 거치대(81a)와, 상기 상부 수평바(82a)에 일측이 지지되고 반대 측 끝단에는 바퀴(85a)가 구비된 연결수직바(86a)가 구비되는 한 쌍의 연결바(84a)와, 상기 연결바(84a)에 장착되고 공급 및 이송되는 보강튜브(20)에 스팀을 공급하는 스팀바(87a)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 하수관 관로 비굴착 보강튜브 삽입장치.
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