KR100981768B1

KR100981768B1 - 자동차용 안전벨트

Info

Publication number: KR100981768B1
Application number: KR1020090126741A
Authority: KR
Inventors: 남 영 박
Original assignee: 남 영 박
Priority date: 2009-12-18
Filing date: 2009-12-18
Publication date: 2010-09-14

Abstract

본 발명은 자동차용 안전벨트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 안전벨트를 멜빵 형식으로 착용하여 신체의 일부분에 압박이 집중되는 것을 방지하고, 충격을 고르게 분산되도록 함으로써, 운전 중 돌발상황이 발생하여도 승차자를 안전하게 보호할 수 있도록 한 자동차용 안전벨트에 관한 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차용 안전벨트에 있어서, 시트 등받이의 전면에 수직방향으로 서로 이격되게 설치된 한 쌍의 벨트와, 상기 한 쌍의 벨트를 서로 고정시키는 결속부로 구성된 것을 특징으로 한다.

자동차, 안전벨트, 리트랙터, 벨트, 버클, 꼬임방지구, 결속해지핀

Description

자동차용 안전벨트{A automobile safety belt }

일반적으로 자동차의 충돌이나 전복 등의 교통사고에 있어서, 인명피해를 입는 가장 큰 원인은 승차자가 주행속력으로 인한 관성 때문에 자동차 밖으로 튕겨나가 노면에 떨어져 충격을 받거나, 운전자가 앞유리, 계기판 등에 부딪쳐 두부, 경부손상을 입거나, 앞가슴이 핸들에 부딪혀서 흉부손상을 입는다.

그러므로 자동차용 안전벨트는 교통사고를 직접적 또는 근원적으로 예방하지는 못하지만 교통사고 발생시에 탑승자를 좌석에 고정시켜 자동차 외부로 튕겨져나가거나 자동차 내부의 장치와 충돌하는 것을 방지함으로써, 운전 중 교통사고시 사망 및 부상의 정도를 경감시켜 주는 효과적인 수단이 되고 있으므로 안전벨트 착용을 의무화하는 법적인 조치가 마련되어 있다.

이때, 자동차용 안전벨트는 운전조작에 불편함이 없고, 긴급시에는 탑승자를 확실하에 보호해야 한다.

이러한 자동차용 안전벨트는 통상적으로 도 1에 도시된 바와 같이 승차자의 신체를 구속하는 벨트(belt)(10)와, 벨트(10)를 감는 리트랙터(retractor)(12)와, 벨트(10)에 체결된 텅 플레이트(tomgue plate)(14)와, 벨트(10)를 고정시키되, 벨트(10)에 고정된 텅 플레이트(14)가 결속되는 버클(buckle)(16)과, 벨트(10)의 지지축인 앵커(18)로 구성되고, 이때, 벨트(10)는 승차자의 어깨벨트(10a)와 허리벨트(10b)로 이루어져 있다.

이와 같이 종래의 자동차용 안전벨트는 자동차 사고시에 인명피해를 줄인다는 측면에서 상당한 효과를 보고 있다는 것은 자명한 사실이다.

즉, 안전벨트의 착용시에는 미착용자보다 상대적으로 부상이 감소함을 보여주고 있으나, 안전벨트를 착용하고도 목과 배, 가슴, 어리 등에 부상이 발생하고 있다.

이는 안전벨트의 벨트 구조상 어깨벨트와 허리벨트로 이루어져 있어 충돌시 어깨벨트는 상체를 견제해주고, 허리벨트는 골반부를 견제하도록 되어 있지만 허리벨트의 놓이는 위치가 불안전하므로 주행 중에는 허리가 저절로 앞으로 굽은 자세로 되어 승차자 대부분이 처음 착용한 상태가 지속 되지 않고 하복부로 올라가므로 충돌사고시 승차자의 내장 파열, 척추 골절 등이 발생하는 문제점이 있었다.

또한, 충돌사고시 벨트의 풀림은 방지되지만 인체는 관성력으로 인해 신체상부가 계속해서 앞으로 나가려는 힘을 받게 되고, 이 힘에 의해 어깨벨트가 늘어나는 만큼 허리벨트는 조여지게 되어 충돌사고시 장파열, 척추골절 등을 초래하는 문 제점이 있었다.

그리고, 안전벨트는 평상시에 신체의 일부분만을 압박하기 때문에 운전자가 운전 중에 불편함이 발생되어 운전자는 고정클립 등을 이용하여 벨트를 느슨하게 한 후에 운전을 함으로써 충돌사고시 인명피해 등 대형 사고가 발생되는 문제점이 있었다.

또한, 안전벨트를 느슨하게 착용한 상태에서 충돌사고시 에어백이 펼쳐짐과 동시에 탑승자의 상체가 에어백에 부딪히게 된다.

이때, 에어백의 압력에 의해 에어백에 부딪히는 순간에 탑승자가 강한 충격을 받게 되고, 이 충격에 의해 탑승자의 목부분에 골절상 등 인명피해가 발생되는 문제점이 있었다.

그리고, 탑승자가 편안한 자세를 취하기 위하여 시트 등받이를 뒤로 기울린 경우에는 안전벨트가 탑승자를 안전하게 받쳐주지 못하고 몸으로부터 안전벨트가 떠 있는 상태가 되므로 충돌 사고시 앞으로 튕겨 저 나가는 등의 인명피해가 발생되는 문제점이 있었다.

또한, 종래의 자동차용 안전벨트는 어린이 등 유아가 탑승하여 안전벨트를 작용하는 경우에는 기존의 자동차용 안전벨트는 성인를 기준으로 하여 설치되어 있어 유아가 탑승할 때에는 유아용 안전벨트를 별도로 구매하여야 함으로써, 이 유아용 안전벨트를 구매하는 비용이 많이 소요되게 되고, 또한 설치시간이 aksd호이 걸리게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 안전벨트를 멜빵 형상으로 형성되어 탑승자의 양 어깨부를 지지함으로써, 운행 중에는 신체의 일부분에 압박이 집중되는 것을 방지하여 편안한 자세에서 운전을 할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

또한, 탑승자의 양 어깨를 안전벨트가 지지함으로써, 충돌시에 발생되는 충격을 상반신 전체에 고르게 분산되도록 하여 신체의 상해 등 인명피해가 발생되는 것을 방지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

그리고, 버클 및 텅 플레이트에는 벨트가 고정되는 고정공과 벨트의 꼬임을 방지할 수 있도록 경사지게 꼬임방지구가 형성되어 이 고정공과 꼬임방지구에 벨트가 2 중으로 고정됨으로써, 이 꼬임방지구에 의해 벨트가 꼬이는 것을 방지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

또한, 리트랙터가 시트의 등받이 후방에 수용되게 설치되고, 이 리트랙터의 상부에는 리트렉트가 유동 가능하게 힌지 결합되어 등받이를 탑승자가 신체에 맞게 경사각을 조절하더라도 리트랙터는 항상 수평상태를 유지할 수 있도록 함으로써, 리트랙터의 오작동을 방지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

이때, 상기 리트랙터가 시트의 등받이 후면에 수용되게 설치되고 커버부재를 이용하여 커버함으로써, 리트랙터의 유지보수작업을 용이하게 수행할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

그리고, 리트랙터에 제어부가 설치되어 자동차의 주행중 설정된 속도가 되면 자동으로 리트랙터로부터 벨트의 풀림이 방지되도록 하여 주행중에 발생할 수 있는 안전사고로부터 탑승자를 보호함과 동시에 안전하게 탑승자를 등받이에 고정시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

또한, 시트 등받이의 상단부에 벨트를 가이드하는 가이드부재가 구비됨으로써, 신체의 동일한 부위에 착용할 수 있도록 안전벨트를 가이드하여 충돌사고시 이 벨트에 의해 장파열 및 척추골절 등이 발생되는 것을 방지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

그리고, 버클에는 강제로 안전벨트를 해지할 수 있는 결속해지핀이 구비됨으로써, 충돌사고시 안전벨트가 풀리지 않은 때 이 결속해지핀을 이용하여 강제로 안전벨트를 해지하여 안전하게 차량으로부터 탈출할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차용 안전벨트에 있어서, 어느 하나의 벨트에 텅 플레이트가 구비되고, 또 다른 하나에는 텅 플레이트가 결속 해지되는 버클이 구비된 자동차용 안전벨트에 있어서, 상기 텅 플레이트에는 버클에 체결되는 결속구가 형성되고, 이 결속구의 반대 방향에는 벨트가 끼워지는 제1고정공이 형성되며, 상기 제1고정공과 근접 위치에 벨트가 끼워지되, 경사지게 형성되어 벨트가 꼬이는 것을 방지하는 제1꼬임방지구가 형성된 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 버클은 텅 플레이트가 결속되는 반대 방향에 벨트가 끼워지는 제2고정공이 형성된 연결부재가 구비되고, 상기 연결부재에는 제2고정공과 근접 위치에 형성되어 벨트가 끼워지되, 경사지게 형성되어 벨트의 꼬임을 방지하는 제2꼬임방지구가 형성된 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 버클의 일측부 상단에는 일측이 개방되게 개방홈이 형성되고, 이 개방홈의 내측 면에는 서로 대응되는 안착홈이 형성되며, 이 안착홈에는 관통공이 형성되고, 상기 버클의 상부에는 안착홈을 커버하되, 일측은 힌지 고정되고, 타측부에는 체결공이 형성된 뚜껑이 구비되며, 상기 개방홈의 관통공에 끼워지되, 뚜껑의 체결공을 관통하는 결속해지핀이 구비된 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 연결부재는 버클의 개방홈에 끼워지되, 안착홈에 안착되는 안착돌기가 형성된 끼움구가 구비된 것을 특징으로 한다.

나아가, 상기 결속해지핀은 일측부에 손잡이가 형성되고, 반대 방향에는 결속볼이 구비된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 텅 플레이트와 연결부재는 착용자의 신체 방향으로 오목한 원호 형상으로 형성되고, 상기 버클은 연결부재의 원호와 대응되게 볼록한 원호 형상으로 형성된 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성된 본 발명은 안전벨트를 멜빵 형상으로 형성되어 탑승자의 양 어깨부를 지지함으로써, 운행 중에는 신체의 일부분에 압박이 집중되는 것을 방 지하여 편안한 자세에서 운전을 할 수 있도록 하는 효과가 있다.

또한, 탑승자의 양 어깨를 안전벨트가 지지함으로써, 충돌시에 발생되는 충격을 상반신 전체에 고르게 분산되도록 하여 신체의 상해 등 인명피해가 발생되는 것을 방지할 수 있도록 하는 효과가 있다.

그리고, 버클 및 텅 플레이트에는 벨트가 고정되는 고정공과 벨트의 꼬임을 방지할 수 있도록 경사지게 꼬임방지구가 형성되어 이 고정공과 꼬임방지구에 벨트가 2 중으로 고정됨으로써, 이 꼬임방지구에 의해 벨트가 꼬이는 것을 방지할 수 있도록 하는 효과가 있다.

또한, 리트랙터가 시트의 등받이 후방에 수용되게 설치되고, 이 리트랙터의 상부에는 리트렉트가 유동 가능하게 힌지 결합되어 등받이를 탑승자가 신체에 맞게 경사각을 조절하더라도 리트랙터는 항상 수평상태를 유지할 수 있도록 함으로써, 리트랙터의 오작동을 방지할 수 있도록 하는 효과가 있다.

이때, 상기 리트랙터가 시트의 등받이 후면에 수용되게 설치되고 커버부재를 이용하여 커버함으로써, 리트랙터의 유지보수작업을 용이하게 수행할 수 있도록 하는 효과가 있다.

그리고, 리트랙터에 제어부가 설치되어 자동차의 주행중 설정된 속도가 되면 자동으로 리트랙터로부터 벨트가 풀림을 방지되도록 하여 주행중에 발생할 수 있는 안전사고로부터 운전자를 보호함과 동시에 안전하게 운전자를 등받이에 고정시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.

또한, 시트 등받이의 상단부에 벨트를 가이드하는 가이드부재가 구비됨으로 써, 신체의 동일한 부위에 착용할 수 있도록 안전벨트를 가이드하여 충돌사고시 이 벨트에 의해 장파열 및 척추골절 등이 발생되는 것을 방지할 수 있도록 하는 효과가 있다.

그리고, 버클에는 강제로 안전벨트를 해지할 수 있는 결속해지핀이 구비됨으로써, 충돌사고시 안전벨트가 풀리지 않을 때 이 결속해지핀을 이용하여 강제로 안전벨트를 해지하여 안전하게 차량으로부터 탈출할 수 있도록 하는 효과가 있다.

이하, 본 발명에 따른 자동차용 안전벨트에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 안전벨트를 보인 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 안전벨트를 보인 정면도이고, 도 4a는 본 발명의 리트랙터가 설치된 상태를 보인 분리 사시도이고, 도 4b는 본 발명의 리트랙터가 설치된 상태를 보인 단면도이고, 도 5a 및 도 5b는 본 발명의 리트랙터에 설치된 제어부를 보인 도면이고, 도 6의 (a), (b)는 본 발명의 가이드부를 보인 도면이고, 도 7은 본 발명의 결속부를 보인 분리 사시도이고, 도 8은 본 발명의 결속부를 보인 평면도이다.

도 2 내지 도 8에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 안전벨트(100)는 차량용 시트 등받이(102) 후부에 설치되는 한 쌍의 리트랙터(110)가 구비된다.

이때, 상기 리트랙터(110)는 통상적으로 자동차의 안전벨트(100)에 사용되는 것으로, 상기 리트랙터(110)에 대한 구조를 간략하게 설명하면 다음과 같다.

즉, 상기 리트랙터(110)는 벨트(210)(210a)가 감겨지고 역전방지용 톱니(114a)가 일측에 형성된 드럼(114)이 체결된 몸체(112)가 구비되고, 몸체(112)의 일측에 설치되되, 톱니(114a)가 형성된 하부에 장착되어 단속축(116a)이 수직으로 체결되어 상, 하부로 돌출되게 체결된 볼(116)이 구비된다.

그리고, 상기 단속축(116a)의 하부가 끼워지되, 볼(116)이 안착되는 볼하우스(118)가 구비되고, 볼(116)의 동작에 의해 단속축(116a)이 승강동작을 수행하면서 톱니(114a)에 결속 해지되는 폴(119a)이 형성되어 몸체(112)에 유동되게 체결 고정되는 작동레버(119)가 구비된다.

이와 같이 구성된 리트랙터(110)는 시트 등받이(102) 후면에 소정의 깊이를 가지는 설치공(104)이 형성되고, 이 설치공(104)에 소정의 간격으로 이격되어 한 쌍의 리트랙터(110)가 설치된다.

즉, 상기 설치공(104)의 내측 상단에 힌지축(106)이 구비되고, 이 힌지축(106)에 리트랙터(110)가 회동 가능하게 체결 고정되되, 리트랙터(110)의 몸체(112) 상단부에 힌지축(106)에 끼워지는 관통공(122)이 형성된 고정구(120)가 형성되어 이 고정구(120)에 형성된 관통공(122)에 힌지축(106)이 끼워져 회동가능하게 체결 고정된다.

이때, 상기 고정구(120)의 양측부에는 힌지축(106)에 고정되어 리트랙터(110)가 힌지축(106) 상에서 좌, 우로 이동되는 것을 방지하는 유동방지부재(108)가 구비된다.

따라서, 상기 시트 등받이(102)의 각도를 조절하게 되더라도 리트랙터(110)는 힌지축(106)을 중심으로 회동하게 되어 항상 수직 상태를 유지하게 된다.

그리고, 상기 리트랙터(110)의 몸체(112)에는 벨트(210)(210a)의 풀림을 제어하는 제어부(130)가 구비된다.

여기서, 상기 제어부(130)는 리트랙터(110)의 몸체(112)에 체결 고정되되, 톱니(114a)가 형성된 방향의 몸체(112)에 체결 고정되는 모터(132)가 구비된다.

나아가, 상기 모터(132)에는 모터축에 체결 고정되어 모터(132)의 동작에 의해 회전하되, 볼하우스(118)의 하부에 위치되어 볼하우스(118)의 하부로 돌출된 단속축(116a)에 접촉되어 단속축(116a)을 승강시키는 돌기(136)가 형성된 회전체(134)가 구비된다.

이때, 상기 제어부(130)의 모터(132)를 동작시키는 컨트롤박스(140)가 구비된다.

즉, 상기 컨트롤박스(140)에 자동차의 주행속도를 사용자가 설정하여 입력하면 자동차가 입력된 주행속도에 도달함과 동시에 자동으로 모터(132)를 작동시켜 회전체(134)에 형성된 돌기(136)는 단속축(116a)이 상부로 상승하도록 하여 작동레버(119)의 폴(119a)이 톱니(114a)에 결속되도록 상부에 위치되게 되어 리트랙터(110)로부터 벨트(210)(210a)가 풀리는 것을 차단하게 된다.

반대로, 주행속도가 설정속도보다 낮은 저속으로 운행하게 되면 컨크롤박스(140)에서 이를 감지하여 자동으로 모터(132)를 작동시켜 회전체(134)의 돌기(136)가 단속축(116a)에 밀착된 상태가 해지되면서 단속축(116a)이 하강되도록 하부에 위치되게 되어 자유롭게 벨트(210)(210a)를 인출시킬 수 있게 된다.

따라서, 상기 모터(132)는 자동차의 운행 속도, 즉 설정된 속도가 되게 되면 이 정보를 컨트롤박스(140)에서 입력받아 모터(132)을 작동시키고, 이 모터(132)가 작동을 하면서 회전체(134)를 회전시키게 되며, 이 회전체(134)의 회전에 의해 돌기(136)가 단속축(116a)을 상부로 밀어주게 되며, 단속축(116a)은 상부로 상승하면서 작동레버(119)의 폴(119a)을 밀어주어 톱니(114a)에 물리게 되어 벨트(210)(210a)의 풀림이 방지되게 된다.

이때, 상기 컨트롤박스(140)에는 설정된 수행속도에 의해 작동레버(119)의 폴(119a)이 톱니(114a)에 결속된 상태에서 안전벨트(100) 착용자의 필요에 의해 제어부(130)의 결속을 해지시킬 수 있는 스위치가(142) 구비된다.

따라서, 상기 제어부(130)의 제어에 의해 톱니(114a)와 작동레버(119)의 폴(119a)이 결속된 상태에서 필요시에 소정의 시간 동안 톱니(114a)로부터 작동레버(119)의 폴(119a)이 해지되도록 하여 자유롭게 활동을 할 수 있도록 하고, 일정시간이 지나게 되면 컨트롤박스(140)의 제어에 의해 모터(132)가 작동하여 톱니(114a)에 작동레버(119)의 폴(119a)이 결속되게 된다.

또한, 상기 시트 등받이(102) 후면에는 설치공(104)과 연계되게 수직 방향으로 형성되어 리트랙터(110)로부터 인출되는 벨트(210)(210a)를 가이드 하는 한 쌍의 가이드홈(109)이 형성된다.

그리고, 상기 시트 등받이(102)의 후부를 커버하되, 즉 시트 등받이(102)에 볼트 등으로 고정되어 설치공(104)과 가이드홈(109)을 커버하는 커버부재(107)가 구비된다.

한편, 상기 벨트(210)(210a)는 한 쌍의 리트랙터(110)로부터 인출되어 시트 등받이(102)의 상부를 통하여 시트 등받이(102)의 전면 양측부에 위치되고, 벨트(210)(210a)의 끝단부에는 앵커(212)가 체결 고정되어 시트의 등받이(102) 하부 양측부에 체결 고정된다.

즉, 상기 벨트(210)(210a)가 리트랙터(110)로부터 인출되어 시트 등받이(102) 전면 양측부에 멜빵 형상으로 위치되게 된다.

따라서, 상기 벨트(210)(210a)는 시트 등받이(102)의 전면 양측부에 위치되게 되어 탑승자의 양 어깨부를 멜빵 형식으로 지지하여 가슴과 복부를 가압하지 않게 되어 편안한 자세로 탑승 및 운전을 할 수 있게 된다.

그리고, 상기 시트 등받이(102)의 상단부 양측에는 가이드홈(109)과 대응되게 장착되어 벨트(210)(210a)를 가이드하는 가이드부(220)가 구비된다.

여기서, 상기 가이드부(220)는 시트 등받이(102)의 상부 양측부에 고정수단에 의해 고정되고, 내측에 홀(224)이 형성된 케이스(222)가 구비되며, 이 케이스(222)의 홀(224)에는 벨트(210)(210a)를 가이드하는 가이드축(226)이 구비된다.

따라서, 상기 가이드부(220)에 의해 라트랙터(110)로부터 인출되는 벨트(210)(210a)가 항상 일정한 위치에서 동작할 수 있게 된다.

또한, 상기 한 쌍의 벨트(210)(210a)에 체결 고정되어 한 쌍의 벨트(210)(210a)를 서로 고정시켜 탑승자를 지지할 수 있도록 결속부(310)가 구비된다.

여기서, 상기 결속부(310)는 한 쌍의 벨트(210)(210a) 중 어느 하나의 벨트(210)에 체결 고정되는 텅 플레이트(320)가 구비되고, 또 다른 하나에는 텅 플레이트(320)가 끼워져 고정되는 버클(330)이 구비된다.

여기서, 상기 텅 플레이트(320)는 일측부에 버클(330)에 결속 해지되는 결속구(322)가 형성되고, 이 결속구(322)의 반대 방향에는 벨트(210)가 끼워지는 제1고정공(324)이 형성되며, 제1고정공(324)과 근접된 위치에 벨트(210)가 끼워지되, 제1고정공(324)을 기준하여 경사지게 형성되어 벨트(210)의 꼬임을 방지하는 제1꼬임방지구(326)가 형성된다.

따라서, 상기 벨트(210)가 제1고정공(324)과 제1꼬임방지구(326)에 순차적으로 끼워짐으로써, 텅 플레이트(320)의 설치높이를 사용자가 용이하게 조절할 수 있도록 함과 동시에 벨트(210)를 착용하지 않은 경우에는 텅 플레이트(320)가 시트 등받이(102)에 밀착된 상태를 유지하게 된다.

그리고, 상기 버클(330)은 텅 플레이트(320)의 결속구(322)가 끼워지는 결속공(332)이 형성되고, 결속공(332)이 형성된 반대 방향에는 벨트(210a)가 끼워지는 연결부재(350)가 구비된다.

여기서, 상기 버클(330)은 텅 플레이트(320)의 결속을 해지하는 버튼(334)이 구비되고, 버튼(334)이 구비된 반대 방향에는 일측이 개방되게 개방홈(336)이 형성되고, 이 개방홈(336)의 내측 면에는 서로 대응되는 안착홈(336a)이 형성되며, 이 안착홈(336a)에는 폭 방향으로 관통되는 관통공(336b)이 형성된다.

나아가, 상기 버클(330)의 상부에는 안착홈(336a)을 커버하되, 일측은 힌 지(338a) 고정되고, 반대 방향의 하부에는 체결공(338b)이 형성된 뚜껑(338)이 구비된다.

아울러, 상기 개방홈(336)의 관통공(336b)에 끼워지되, 뚜껑(338)의 체결공(338b)을 관통하여 체결되는 결속해지핀(340)이 구비된다.

이때, 상기 결속해지핀(340)은 버클(330)의 외측으로 돌출된 일측부에는 손잡이(342)가 구비되고, 버클(330)의 반대 방향으로 돌출된 결속해지핀(340)에는 결속해지핀(340)의 이탈을 방지하는 결속볼(344)이 구비된다.

즉, 상기 결속볼(344)은 결속해지핀(340)에 관통된 관통홀(344a)이 형성되고 이 관통홀(344a)에 결속볼(344)이 끼워지고, 이 결속볼(344)을 탄성지지하는 탄성부재(344b)가 구비되며, 이 탄성부재(344b)가 고정되도록 관통홀(344a)에 나사 고정되는 볼트(344c)가 구비된다.

또한, 상기 연결부재(350)는 버클(330)의 개방홈(336)에 끼워지되, 안착홈(336a)에 안착되는 안착돌기(352a)가 외측으로 돌출 형성되어 유동 가능하게 체결된 끼움구(352)가 형성된다.

이때, 상기 끼움구(352)는 버클(330)의 안착홈(336a)에 안착되되, 결속해지핀(340)의 하부에 위치되게 체결 고정된다.

여기서, 상기 끼움구(352)가 형성된 반대 방향에는 벨트(210a)가 끼워지는 제2고정공(354)이 형성되고, 제2고정공(354)의 근접위치에는 제2고정공(354)을 기준하여 경사지게 형성된 제2꼬임방지구(356)가 형성된다.

이때, 상기 연결부재(350)에 벨트(210a)의 체결 방식은 텅 플레이트(320)의 제1고정공(324)과 제1꼬임방지구(326)에 체결하는 방식과 동일하게 벨트(210a)가 체결 고정된다.

따라서, 상기 버클(330)이 연결부재(350)로부터 유동 가능하게 서로 체결 고정되어 있어 벨트(210)(210a)를 사용하지 않을 경우에는 연결부재(350)와 연결된 위치를 기준으로 하여 버클(330)이 회전하게 되어 버클(330)이 접혀 연결부재(350)에 밀착됨으로써, 시트 등받이(102)에 버클(330)이 밀착 고정된 상태를 유지하게 된다.

또한, 상기 안전벨트(100)를 착용한 상태에서 운행중 충돌사고시 안전벨트(100)의 결속부(310)가 풀리지 않을 경우에는 사용자는 결속해지핀(340)의 손잡이(342)를 파지 후 강한 힘으로 당기게 되면 결속해지핀(340)이 버클(330)로부터 이탈되고, 이 상태에서 뚜껑(338)을 개방시키게 되면 자유롭게 버클(330)로부터 벨트(210a)가 체결 고정된 연결부재(350)가 용이하게 이탈되게 되어 사고 차량으로부터 안전하게 대피할 수 있게 된다.

한편, 텅 플레이트(320)와 연결부재(350)는 신체에 접촉되는 방향으로 오목한 원호 형상으로 형성된다.

즉, 상기 텅 플레이트(320)와 연결부재(350)의 원호는 탑승자의 신체에 접촉되는 방향에 원호가 형성되고, 버클(330)은 연결부재(350)의 원호와 대응되게 형성되되, 버클(330)이 접혀져 접촉될 때 연결부재(350)에 견고하게 밀착된 상태를 유지할 수 있도록 연결부재(350)의 원호와 대응되는 볼록면이 형성된다.

따라서, 상기 텅 플레이트(320)와 연결부재(350)가 원호로 형성되어 안전벨 트(100)를 착용시 탑승자의 신체에 견고하게 밀착된 상태를 유지하게 되고, 안전벨트(100)를 착용하지 않은 경우에는 연결부재(350)와 버클(330)의 연결부를 기준으로 접힐 때 버클(330)이 연결부재(350)에 견고하게 밀착된 상태를 유지할 수 있게 된다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 안전벨트에 대한 작용관계를 운전자의 경우를 예를 들어 설명하면 다음과 같다.

도 9는 본 발명에 따른 자동차용 안전벨트의 작용관계를 보인 것으로, 안전벨트를 착용한 상태를 보인 도면이고, 도 10은 본 발명에 따른 자동차용 안전벨트의 작용관계를 보인 것으로, 안전벨트를 착용하지 않은 상태를 보인 도면이고, 도 11은 본 발명에 따른 자동차용 안전벨트의 작용관계를 보인 것으로, 버클을 강제로 해지시킨 상태를 보인 도면이다.

이에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 안전벨트(100)는 먼저 운전자가 시트에 착석한 후 한 쌍의 벨트(210)(210a)를 양 어깨에 위치되게 착용한 다음 결속부(310)의 텅 플레이트(320)를 버클(330)에 결속시키게 되면 안전벨트(100)의 착용이 완료되게 된다.

이렇게 상기 벨트(210)(210a)가 멜빵 형식으로 운전자의 양 어깨를 지지함으로써, 자유롭게 유동할 수 있도록 하면서 벨트(210)(210a)가 가슴과 복부를 가압하지 않게 되어 편안한 자세에서 운전을 할 수 있게 된다.

이와 같이 상기 안전벨트(100)를 착용한 후 운행 중 충돌사고가 발생하게 되 면 벨트(210)(210a)가 운전자의 양 어깨를 지지하여 충돌시 발생되는 충격을 어느 한곳에 집중되지 않고 몸 전체로 분산시켜 운전자의 장파열, 척추골절 등의 발생을 방지할 수 있게 된다.

그리고, 상기 시트 등받이(102)의 경사각도를 조절하기 위하여 시트 등받이(102)를 뒤로 눕힐 때 리트랙터(110)는 힌지축(106)을 중심으로 리트랙터(110)의 자중에 의해 회전하게 되어 항상 수평 상태를 유지하게 됨으로써, 안전하게 벨트(210)(210a)가 리트랙터(110)로부터 인입 동작을 수행할 수 있게 된다.

또한, 차량의 운행 중 설정 속도에 도달하게 되면 제어부(130)의 모터(132)가 작동하여 회전체(134)가 회전하게 되고, 이 회전체(134)의 회전시 돌기(136)가 단속축(116a)을 밀어 올린 상태에서 모터(132)가 정지하게 된다.

이렇게 상기 회전체(134)의 돌기(136)가 단속축(116a)을 밀어 올리게 되면 단속축(116a)은 작동레버(119)의 폴(119a)을 동작시켜 드럼(114)의 톱니(114a)에 폴(119a)이 물리게 되어 리트랙터(110)로부터 더 이상 벨트(210)(210a)가 인출되지 않게 됨으로써, 운전자를 견고하게 시트 등받이(102)에 밀착되게 벨트(210)(210a)로 고정시킨 상태를 유지할 수 있게 된다.

그리고, 상기 텅 플레이트(320) 및 버클(330)의 연결부재(350)에는 제1,2꼬임방지구(326)(356)가 형성되어 있어 안전벨트(100)를 사용하지 않을 경우 또는 안전벨트(100)를 착용 후 벨트(210)를 고정시키기 위하여 한 쌍의 벨트(210)(210a)를 결속시에 벨트(210)가 꼬이는 것을 방지되게 된다.

또한, 상기 텅 플레이트(320)의 제1고정공(324)과 제1꼬임방지구(326)에 벨 트(210)가 체결 고정되어 안전벨트(100)를 사용하지 않을 경우에 시트 등받이(102)에 텅 플레이트(320)가 밀착된 상태를 유지하게 된다.

그리고, 상기 버클(330)은 텅 플레이트(320)의 제1고정공(324)과 제1꼬임방지구(326)에 벨트(210)가 체결 고정되는 동일한 방식으로 연결부재(250)에 벨트(210a)가 체결 고정되어 벨트(210a)의 꼬임이 방지되게 되고, 안전벨트(100)를 사용하지 않을 경우에는 버클(330)과 연결부재(350)의 연결부를 중심으로 버클(330)이 회전하여 연결부재(350)의 상부에 버클(330)이 밀착된 상태를 유지하여 견고하게 시트 등받이(102)에 밀착된 상태가 유지되게 된다.

한편, 상기 안전벨트(100)를 착용한 후 주행 중 충돌사고시 안전벨트(100)의 텅 플레이트(320)와 버클(330)이 파손되어 서로 분리되지 않은 경우에는 버클(330)에 체결 고정된 결속해지핀(340)의 손잡이(342)를 파지 후 강한 힘으로 당기게 되면 버클(330)로부터 결속해지핀(340)이 분리되고, 이 상태에서 뚜껑(338)을 개방시키고, 연결부재(350)를 인출시키게 되면 버클(330)로부터 연결부재(350)가 간편하게 인출되게 되어 안전벨트(100)를 용이하게 분리시킬 수 있게 된다.

따라서, 운전자는 안전벨트(100)를 간편하게 분리 해체한 후 사고 차량으로부터 안전하게 탈출하여 대피할 수 있게 된다.

상기에서는 본 발명에 따른 자동차용 안전벨트에 대한 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고, 통상적으로 차량에 설치된 리트랙터 및 버클 등에 적용 가능한 것으로, 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하 고, 이 또한 본 발명의 권리범위에 속한다.

도 1은 종래의 자동차용 안전벨트를 보인 도면.

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 안전벨트를 보인 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 안전벨트를 보인 정면도.

도 4a는 본 발명의 리트랙터가 설치된 상태를 보인 분리 사시도.

도 4b는 본 발명의 리트랙터가 설치된 상태를 보인 단면도.

도 5a 및 도 5b는 본 발명의 리트랙터에 설치된 제어부를 보인 도면.

도 6의 (a), (b)는 본 발명의 가이드부를 보인 도면.

도 7은 본 발명의 결속부를 보인 분리 사시도.

도 8은 본 발명의 결속부를 보인 평면도.

도 9는 본 발명에 따른 자동차용 안전벨트의 작용관계를 보인 것으로, 안전벨트를 착용한 상태를 보인 도면.

도 10은 본 발명에 따른 자동차용 안전벨트의 작용관계를 보인 것으로, 안전벨트를 착용하지 않은 상태를 보인 도면.

도 11은 본 발명에 따른 자동차용 안전벨트의 작용관계를 보인 것으로, 버클을 강제로 해지시킨 상태를 보인 도면.

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명]

100 : 안전벨트 102 : 시트 등받이

104 : 설치공 122, 336b : 관통공

106 : 힌지축 107 : 커버부재

108 : 유동방지부재 109 : 가이드홈

110 : 리트랙터 112 : 몸체

114 : 드럼 114a : 톱니

116 : 볼 116a : 단속축

118 : 볼하우스 119 : 작동레버

119a : 폴 120 : 고정구

130 : 제어부 132 : 모터

134 : 회전체 136 : 돌기

140 : 컨트롤박스 142 : 스위치

210, 210a : 벨트 220 : 가이드부

222 : 케이스 224 : 홀

226 : 가이드축 310 : 결속부

320 : 텅 플레이트 322 : 결속구

324, 354 : 제1고정공 326, 356 : 제1꼬임방지구

330 : 버클 332 : 결속공

334 : 버튼 336 : 개방홈

336a : 안착홈 338 : 뚜껑

338a : 힌지 338b : 체결공

340 : 결속해지핀 342 : 손잡이

344 : 결속볼 344a : 관통홀

344b : 탄성부재 344c : 볼트

350 : 연결부재 352 : 끼움구

352a : 안착돌기

Claims

어느 하나의 벨트에 텅 플레이트가 구비되고, 또 다른 하나에는 텅 플레이트가 결속 해지되는 버클이 구비된 자동차용 안전벨트에 있어서,

상기 텅 플레이트에는 버클에 체결되는 결속구가 형성되고, 이 결속구의 반대 방향에는 벨트가 끼워지는 제1고정공이 형성되며,

상기 제1고정공과 근접 위치에 벨트가 끼워지되, 경사지게 형성되어 벨트가 꼬이는 것을 방지하는 제1꼬임방지구가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 안전벨트.
제 1 항에 있어서,

상기 버클은 텅 플레이트가 결속되는 반대 방향에 벨트가 끼워지는 제2고정공이 형성된 연결부재가 구비되고,

상기 연결부재에는 제2고정공과 근접 위치에 형성되어 벨트가 끼워지되, 경사지게 형성되어 벨트의 꼬임을 방지하는 제2꼬임방지구가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 안전벨트.
제 1 항에 있어서,

상기 버클의 일측부 상단에는 일측이 개방되게 개방홈이 형성되고, 이 개방홈의 내측 면에는 서로 대응되는 안착홈이 형성되며, 이 안착홈에는 관통공이 형성되고,

상기 버클의 상부에는 안착홈을 커버하되, 일측은 힌지 고정되고, 타측부에는 체결공이 형성된 뚜껑이 구비되며,

상기 개방홈의 관통공에 끼워지되, 뚜껑의 체결공을 관통하는 결속해지핀이 구비된 것을 특징으로 하는 자동차용 안전벨트.
제 2 항에 있어서,

상기 연결부재는 버클의 개방홈에 끼워지되, 개방홈에 형성된 안착홈에 안착되는 안착돌기가 형성된 끼움구가 구비된 것을 특징으로 하는 자동차용 안전벨트.
제 3 항에 있어서,

상기 결속해지핀은 일측부에 손잡이가 형성되고, 반대 방향에는 결속볼이 구비된 것을 특징으로 하는 자동차용 안전벨트.
제 2 항에 있어서,

상기 텅 플레이트와 연결부재는 착용자의 신체 방향으로 오목한 원호 형상으로 형성되고,

상기 버클은 연결부재의 원호와 대응되게 볼록한 원호 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 안전벨트.