KR100969076B1

KR100969076B1 - 자동차의 선바이저 미러 커버의 2중 선회 구조

Info

Publication number: KR100969076B1
Application number: KR1020040113076A
Authority: KR
Inventors: 배기덕
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2004-12-27
Filing date: 2004-12-27
Publication date: 2010-07-09
Also published as: KR20060074356A

Abstract

본 발명의 자동차의 선바이저 미러 커버의 2중 선회 구조는 자동차의 운전석 또는 조수석의 전방 상부측에서 실내 천장에 선회 가능하게 설치되는 선바이저; 상기 선바이저의 소정 부분에 상기 선바이저가 이루는 평면보다 함몰되게 부착 설치된 선바이저 미러; 상기 선바이저 미러의 둘레를 감싸며 상기 미러를 선바이저에 고정시키는 미러 홀더: 상기 미러 홀더의 좌우측 세로 부재의 상단에서 제1의 힌지 구조를 통해서 개폐 가능하게 설치된 미러 커버를 포함하며, 상기 좌우측 세로 부재에는 각각 대응되게 그 상단으로부터 소정 위치에 제2의 힌지 구조가 설치되고, 상기 좌우측 세로 부재의 상기 제2의 힌지 구조로부터 그 상단부까지의 선회부는 상기 제2의 힌지 구조를 통해서 상기 좌우측 세로 부재의 나머지 고정부에 대하여 선회 운동을 할 수 있으며, 상기 좌우측 세로 부재의 선회부는, 상기 미러 커버에 외력이 작용하지 않을 때, 상기 선회부의 상기 제1의 힌지 구조와 제2의 힌지 구조 사이에 설치된 디텐트 구조에 의해서 상기 좌우측 세로 부재의 고정부와 일직선 정렬 상태로 유지되도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 선바이저 미러 커버의 2중 선회 구조{DOUBLE PIVOTAL STRUCTURE OF MIRROR COVER IN VEHICLE SUN-VISOR}

도 1a는 차량 내에 설치된 종래의 선바이저의 일례를 나타내는 사시도.

도 1b는 종래의 선바이저 및 이에 설치된 미러와 미러 커버를 확대하여 나타내는 사시도.

도 2는 종래의 선바이저 미러의 커버가 파손된 경우에 발생되는 날카로운 에지부분을 나타내는 상세도.

도 3은 본 발명에 따른 선바이저 미러의 커버 및 그 2중 선회 구조와 함께, 주요부의 확대도를 나타내는 도면.

도 4는 미러 커버를 생략한 상태로, 미러 홀더의 세로 부재의 선회부의 디텐트 구조를 나타내는 개략도.

도 5는 선바이저의 미러 커버가 오픈된 상태에서 충격이 가해지는 경우의 본 발명에 따른 미러 커버의 2중 선회 구조의 동작을 순차적으로 나타내는 측면 설명도.

도 6은 미러 커버가 완전히 선회하여 선바이저에 밀착된 상태를 나타내는 사시도.

<도면 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 선바이저 300 : 선바이저 미러

400 : 미러 커버 500 : 미러 홀더

510 : 미러 홀더의 좌측 세로 부재

520 : 미러 홀더의 우측 세로 부재

512, 522 : 선회부 514, 524 : 고정부

600 : 제1의 힌지 구조 700 : 제2의 힌지 구조

800 : 디텐트 구조

본 발명은 자동차의 선바이저 미러의 커버에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 미러 커버가 오픈된 상태에서 차량 충돌 등이 발생한 경우에 그 충격으로 인해서 미러 커버가 파손되고 그에 따라 생긴 날카로운 에지부분에 인체의 머리 부분 등이 부딪쳐서 상해가 일어나지 않도록, 선바이저 미러의 커버가 오픈된 상태에서 충격을 받는 경우에 미러 커버가 선바이저에 밀착 상태가 되도록 미러 홀더로부터 완전히 선회함으로써 미러 커버가 파손되는 것을 방지하는 자동차의 선바이저 미러 커버의 2중 선회 구조에 관한 것이다.

자동차에는 운전자 혹은 승객에게 강렬한 직사광선이 직접 가해지는 것을 막기 위한 편의 장치로서, 운전석 및/또는 조수석의 전방 상부측에서 실내 천장에 선회 가능하게 선바이저가 설치되어 있다. 도 1a에는 이러한 종래의 선바이저(10)의 일례가 예시되어 있다.

이 선바이저(10)는 일반적으로 힌지 구조(20)에 의해서 실내 천장에 밀착된 상태와 자동차의 전면 유리(윈드쉴드)에 거의 밀착되는 상태 사이에서 선회될 수 있다. 그리고, 이러한 선바이저(10)는 소정 위치에 미러(즉, 거울)(30)를 부착하여 선바이저(10)를 거의 수직으로 펼쳤을 때(도 1a 참조) 미러(30)를 보면서 용모를 확인하거나, 여성의 경우에 화장을 하는데 도움을 줄 수 있도록 구성되어 있다.

또, 최근에 선바이저의 미러(30)에는 후방에서 들어오는 빛의 반사로 인한 눈부심을 방지하기 위해서 미러 커버(40)가 설치되고 있다. 이러한 미러 커버(40)는 미러(30)를 완전히 덮어 가리는 상태와 미러를 완전히 노출시키는 상태 사이에서 선회될 수 있다. 도 1b에는 선바이저용 미러(30)와 미러 커버(40)만을 분리하여 커버(40)가 오픈된 상태로 나타내고 있다. 도시된 바와 같이, 미러 커버(40)는 힌지 구조(60)를 통해서, 미러(30)를 둘러싸며 미러(30)를 선바이저(10)에 고정시키는 미러 홀더(50)의 좌우측 세로 부재(51 및 52)의 상단 부분에 선회 가능하게 설치된다.

그런데, 도 1a에 도시된 바와 같이, 선바이저 미러(30)의 커버(40)가 오픈된 상태에서 차량 충돌 등이 발생하는 경우에는 그 충격으로 인해서 미러 커버(40)가 힌지(60)를 중심으로 선회하게 된다. 이때, 미러 커버(40)가 그 선회 한계 너머로 외력을 받으면 더 이상 회전이 이루어질 수 없으므로 미러 커버(40)와 미러 홀더(50)를 결합시키는 힌지 구조(60) 등에서 파손이 발생할 수 있다. 그에 따라, 파손된 부위에는 날카로운 에지부분(sharp edge)이 생길 수 있으며, 이러한 날카로운 에지부분에 인체의 머리 부분 등이 부딪칠 경우 상해가 일어날 수 있다. 도 2에는 이러한 종래의 선바이저 미러의 커버(40)가 파손된 경우에 발생되는 날카로운 에지부분이 S로 표시되어 있다. 그래서, 이와 같이 선바이저의 미러(30)에 미러 커버(40)가 제공되는 경우에는 인체를 상해시킬 수 있는 날카로운 에지부분이 발생되지 않는 구조가 요구된다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로, 미러 커버가 오픈된 상태에서 차량 충돌 등이 발생한 경우에 그 충격으로 인해서 미러 커버가 파손되고 그에 따라 생긴 날카로운 에지부분에 인체의 머리 부분 등이 부딪쳐서 상해되는 일이 일어나지 않도록, 선바이저 미러의 커버가 오픈된 상태에서 충격을 받는 경우에 미러 커버가 선바이저에 밀착 상태가 되도록 미러 홀더로부터 완전히 선회함으로써 미러 커버가 파손되는 것을 방지하는 자동차의 선바이저 미러 커버의 2중 선회 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차의 선바이저 미러 커버의 2중 선회 구조는 자동차의 운전석 또는 조수석의 전방 상부측에서 실내 천장에 선회 가능하게 설치되는 선바이저와, 상기 선바이저의 소정 부분에 상기 선바이저가 이루는 평면보다 함몰되게 부착 설치된 선바이저 미러와, 상기 선바이저 미러의 둘레를 감싸며 상기 미러를 선바이저에 고정시키는 미러 홀더와, 상기 미러 홀더의 좌우측 세로 부재의 상단에서 제1의 힌지 구조를 통해서 개폐 가능하게 설치된 미러 커버 를 포함하며, 상기 좌우측 세로 부재에는 각각 대응되게 그 상단으로부터 소정 위치에 제2의 힌지 구조가 설치되고, 상기 좌우측 세로 부재의 상기 제2의 힌지 구조로부터 그 상단부까지의 선회부는 상기 제2의 힌지 구조를 통해서 상기 좌우측 세로 부재의 나머지 고정부에 대하여 선회 운동을 할 수 있으며, 상기 좌우측 세로 부재의 선회부는, 상기 미러 커버에 외력이 작용하지 않을 때, 상기 선회부의 상기 제1의 힌지 구조와 제2의 힌지 구조 사이에 설치된 디텐트 구조에 의해서 상기 좌우측 세로 부재의 고정부와 일직선 정렬 상태로 유지되도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

또, 상기 디텐트 구조는 볼 및 스프링을 포함하는 것이 바람직하다.

바람직하게는, 상기 미러 커버가 상기 제1의 힌지 구조를 중심으로 시계 방향으로 선회하여 상기 미러 커버의 외측면이 상기 미러 홀더 측 가장 자리에 충돌하면, 상기 좌우측 세로 부재의 선회부는 상기 제2의 힌지 구조를 중심으로 반시계 방향으로 선회하기 시작하고, 상기 미러 커버가 시계 방향으로 완전히 선회하여 상기 미러 커버의 외측 표면이 상기 선바이저의 표면에 밀착된 상태가 되면, 상기 좌우측 세로 부재의 선회부는 상기 제2의 힌지 구조를 중심으로 더 이상 선회되지 않는 것을 특징으로 한다.

<실시예>

이하에서는, 도 3 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.

도 3에는 본 발명에 따른 선바이저 미러(300)의 커버(400) 및 그 2중 선회 구조와 함께, 주요부의 확대도가 도시되어 있다. 종래와 마찬가지로, 선바이저(100)(도 5 및 도 6에만 도시함)에는 소정 위치에 미러(300)가 부착되며, 이 미러(300)에는 미러 커버(400)가 설치된다. 미러 커버(400)는 힌지 구조(이하, 제1의 힌지 구조라 한다)(600)를 통해서, 미러(300)를 둘러싸며 이를 선바이저(100)에 고 정시키는 미러 홀더(500)의 좌측 및 우측 세로 부재(510 및 520)의 상단 부분에 선회 가능하게 설치된다. 이와 같은, 제1의 힌지 구조(600)에 의해서, 미러 커버(400)는 미러(300)를 완전히 덮어 가리는 위치와 미러(300)를 완전히 노출시키는 위치 사이에서 선회 가능하다.

다음으로, 본 발명의 특징적 구성인 선바이저 미러 커버(400)의 2중 선회 구조에 대해서 상세히 설명한다. 도 3에 도시된 바와 같이, 미러 홀더(500)의 좌측 및 우측 세로 부재(510 및 520)는 각각 2부분으로 구성된다. 도 3에 도시된 바와 같이, 우측 세로 부재(520)를 예로 들어 설명하면(실제로, 좌측 세로 부재(510)는 우측 세로 부재(520)와 대칭이므로 우측 세로 부재(520)에 대해서만 설명하고 좌측 세로 부재(510)에 대해서는 설명을 생략한다.), 미러 홀더(500)의 우측 세로 부재(520)는 선회부(522)와 고정부(524)를 포함한다. 이들 선회부(522)와 고정부(524)는 제2의 힌지 구조(700)를 통해서 서로 결합되며, 고정부(524)는 미러(300)와 함께 선바이저(100)에 고정 상태로 유지되나, 선회부(522)는 미러 커버(400)가 소정의 충격 혹은 외력을 받을 때 고정부(524)와의 일직선 정렬 상태로부터 벗어나서 제2의 힌지 구조(700)에 의해서 고정 부분(524)에 대하여 선회할 수 있다(도 5 참조).

상기와 같이, 미러 커버(400)에 외력이 작용할 때에는, 미러 홀더(500)의 우측 세로 부재(520)의 선회부(522)가 고정부(524)에 대하여 선회되지만, 정상적인 상황에서는 선회부(522)가 고정부(524)와 일직선 상태로 유지된다. 이와 같이, 우측 세로 부재(520)의 선회부(522)를 고정부(524)와 일직선 상태로 고정시키기 위하 여, 선회부(522)에는 그 제1의 힌지 구조(600)와 제2의 힌지 구조(700) 사이의 소정 위치에 디텐트 구조(800)가 설치된다. 본 발명의 실시예에서는, 도 3의 하부측에 확대도로 도시된 바와 같이 디텐트 구조(800)가 스프링(810) 및 볼(820)로 이루어지며, 선회부(522) 내에 설치된 스프링(810)의 가압에 의해 볼(820)이 돌출하여 미러 홀더(500)의 우측 세로 부재(520)에 인접하는 선바이저(100) 부분에 형성된 오목부(도시하지 않음)에 삽입됨으로써, 비충격시에는 선회부(522)가 고정부(524)와 일직선 상태로 유지되도록 하고 있다. 도 4에는 미러 커버(400)를 생략한 상태로 이러한 디텐트 구조(800)에 대해서 나타내고 있다. 도시된 바와 같이, 선회부(522)의 양측에서 스프링(810) 및 볼(820)에 의해 고정시켜도 되고 어느 한쪽에서만 고정시켜도 된다. 선회부(522)를 고정시키는 강도는, 어느 정도의 충격 또는 외력을 받을 때 미러 커버(400)의 2중 선회 구조가 동작하도록 할 것인가에 따라 스프링 상수 등을 설정함으로써 조정될 수 있다. 또한 이러한 디텐트 구조(800)가 설치되는 위치는 외력이 없을 때에는 선회부(522)를 고정부(524)에 대하여 일직선 상태로 유지시키지만, 적정량의 외력을 받을 때에는 선회부(522)가 선회될 수 있도록 설정된다.

상기 우측 세로 부재(520)와 대칭인 좌측 세로 부재(510)는 동일한 구성이며 상술한 것과 실질적으로 동일하게 동작하므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.

이하에서는, 도 5를 참조하여, 본 발명에 따른 자동차의 선바이저 미러 커버의 2중 선회 구조의 작용에 대해서 설명한다. 도 5는 선바이저(100)의 미러 커버(400)가 오픈된 상태에서 충격이 가해지는 경우의 본 발명에 따른 미러 커버의 2중 선회 구조의 동작을 순차적으로 나타내는 측면 설명도이다.

먼저, 도 5의 (a)에 나타내는 바와 같이, 오픈 상태의 미러 커버(400)에 충격 등의 외력(F)이 가해지면, 미러 커버(400)는 그 제1의 힌지 구조(600)를 중심으로 시계방향으로 선회한다. 이때에는, 미러 홀더(500)의 우측 세로 부재(520)의 선회부(522)와 고정부(524)가 일직선 정렬 상태로 유지된다. 미러 커버(400)가 더욱 선회되어 미러 커버(400)의 외측 표면이 선바이저(100)의 미러 홀더(500)측 가장 자리에 충돌할 즈음에, 도 5의 (b)에 나타내는 바와 같이, 우측 세로 부재(520)의 선회부(522) 내의 그 디텐트 구조(800)(즉, 볼(820))가 선바이저(100)의 대응 오목부로부터 이탈되어 선회부(522)는 제2의 힌지 구조(700)를 중심으로 반시계 방향으로 선회하기 시작한다. 즉, 우측 세로 부재(520)의 선회부(522)는 그 대응되는 선바이저(100)의 오목부(도시하지 않음) 안으로 삽입된 볼(820)이 밀려 후퇴됨에 따라 고정 상태가 해제되게 된다. 이는 미러 커버(40)의 외측 표면이 선바이저(10)의 미러 홀더(50)측 가장 자리에 충돌한 후에 더 이상의 외력이 가해지면 깨짐이 발생하는 도 1a와 1b 및 2에 도시된 종래의 미러 커버(40)와 대조를 이룬다. 상기와 같이 세로 부재(520)의 선회부(522)가 회전될 때에도, 고정부(524)는 선바이저(100)에 고정된 상태로 미러(300)를 유지시킨다.

그리고 나서, 미러 커버(400)의 외측 표면이 선바이저(100)에 밀착된 상태가 되면 더 이상 회전은 이루어지지 않는다. 이러한 상태가 도 5의 (c)에 도시되어 있다. 도 6은 도 5의 (c)에 대응되는 사시도로서, 선바이저(100)의 미러 커버(400)가 완전히 선회하여 선바이저(100)에 밀착된 상태를 나타낸다. 이상에서는, 미러 홀더 (500)의 우측 세로 부재(520)에 대해서만 그 동작을 설명하였으나, 좌측 세로 부재(510)는 상기 우측 세로 부재(520)와 동일한 구성이며 대칭 상태에 있으므로, 우측 세로 부재(520)와 실질적으로 동일하게 동작한다. 그래서 이에 대한 설명은 생략한다.

이와 같이, 선바이저(100)의 미러 커버(400)를 2중 선회 구조로 구성함으로써, 미러 커버(400)에 충격이 가해질 때에, 미러 커버(400)가 파손되기 전에 선회하게 되므로 미러 커버(400)의 파손에 따른 날카로운 에지부분 같은 곳이 발생하지 않는다. 따라서, 날카로운 에지부분 등에 인체가 부딪쳐서 상해를 입게 될 가능성이 상당히 줄어들게 된다. 이와 함께, 미러 홀더(500)의 세로 부재(510 및 520)의 선회부(512 및 522)는 선회가 이루어지지만, 고정부(514 및 524)는 고정 상태로 미러(300)를 선바이저(100)에 유지시키므로 미러(300)는 차량의 충돌시 등의 경우에도 돌출되는 일이 발생하지 않는다. 이 역시, 인체에 해를 입힐 가능성을 상당히 줄여준다.

이상 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명했지만, 당업자는 본 발명의 사상과 범위를 벗어나지 않으면서 이들 실시 형태에 대해서 많은 변경이 이루어질 수 있다는 것을 알 것이다.

상술한 바와 같이, 본 발명은 자동차의 선바이저 미러의 커버가 오픈된 상태에서 충격을 받는 경우에 미러 커버가 선바이저에 밀착 상태가 되도록 미러 홀더로부터 완전히 선회함으로써 미러 커버가 파손되는 것을 방지하여, 미러 커버의 파손 에 따라 날카로운 에지부분 등이 발생하는 것을 방지하고, 또 이러한 날카로운 에지 부분에 인체의 머리 부분 등이 부딪쳐서 상해되는 일이 일어나지 않도록 하는 등의 효과를 갖는다.

Claims

자동차의 선바이저 미러 커버의 2중 선회 구조로서,

자동차의 운전석 또는 조수석의 전방 상부측에서 실내 천장에 선회 가능하게 설치되는 선바이저와,

상기 선바이저의 소정 부분에 상기 선바이저가 이루는 평면보다 함몰되게 부착 설치된 선바이저 미러와,

상기 선바이저 미러의 둘레를 감싸며 상기 미러를 선바이저에 고정시키는 미러 홀더와,

상기 미러 홀더의 좌우측 세로 부재의 상단에서 제1의 힌지 구조를 통해서 개폐 가능하게 설치된 미러 커버를 포함하며,

상기 좌우측 세로 부재에는 각각 대응되게 그 상단으로부터 소정 위치에 제2의 힌지 구조가 설치되며, 상기 좌우측 세로 부재의 상기 제2의 힌지 구조로부터 그 상단부까지의 선회부는 상기 제2의 힌지 구조를 통해서 상기 좌우측 세로 부재의 나머지 고정부에 대하여 선회 운동을 할 수 있으며,

상기 좌우측 세로 부재의 선회부는, 상기 미러 커버에 외력이 작용하지 않을 때, 상기 선회부의 상기 제1의 힌지 구조와 제2의 힌지 구조 사이에 설치된 디텐트 구조에 의해서 상기 좌우측 세로 부재의 고정부와 일직선 정렬 상태로 유지되도록 구성되는

것을 특징으로 하는 자동차의 선바이저 미러 커버의 2중 선회 구조.
제1항에 있어서,

상기 디텐트 구조는 볼 및 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 선바이저 미러 커버의 2중 선회 구조.
제1항에 있어서,

상기 미러 커버가 상기 제1의 힌지 구조를 중심으로 시계 방향으로 선회하여 상기 미러 커버의 외측면이 상기 미러 홀더 측 가장 자리에 충돌하면, 상기 좌우측 세로 부재의 선회부는 상기 제2의 힌지 구조를 중심으로 반시계 방향으로 선회하기 시작하고,

상기 미러 커버가 시계 방향으로 완전히 선회하여 상기 미러 커버의 외측 표면이 상기 선바이저의 표면에 밀착된 상태가 되면, 상기 좌우측 세로 부재의 선회부는 상기 제2의 힌지 구조를 중심으로 더 이상 선회되지 않는 것을 특징으로 하는 자동차의 선바이저 미러 커버의 2중 선회 구조.