KR100962144B1

KR100962144B1 - 차량의 선글라스 케이스

Info

Publication number: KR100962144B1
Application number: KR1020080115882A
Authority: KR
Inventors: 이재훈
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2008-11-20
Filing date: 2008-11-20
Publication date: 2010-06-10
Also published as: KR20100056885A

Abstract

전면에는 선글라스가 수납되는 개구부(140)가 형성되며 은폐된 후면(120)에는 힌지핀(323)이 관통하는 힌지브라켓(160)이 형성된 하우징(100); 하우징(100)의 후면(120)을 관통한 후 힌지핀(323)을 매개로 힌지브라켓(160)에 결합되는 힌지부(320)가 형성된 커버(300); 커버(300)에 개방력을 제공하는 탄성부(400); 및 커버(300)가 개구부(140)를 폐쇄한 상태에서 걸림 고정 또는 고정 해제되도록 하는 걸림고정수단(800);을 포함하는 차량의 선글라스 케이스가 소개된다. 그 차량의 선글라스 케이스에 따르면, 커버가 하우징의 후면에서 결합되어 힌지구조가 외부로 노출되지 않아 미관이 향상된다.

차량 선글라스 케이스

Description

차량의 선글라스 케이스 {SUNGLASS CASE FOR A VEHICLE}

본 발명은 차량의 실내에 마련되어 선글라스 등 물품을 수납할 수 있도록 마련된 차량의 선글라스 케이스에 관한 것이다.

차량의 실내에는 여러종류의 수납케이스가 마련된다. 그 중 대표적인 수납케이스가 차량의 룸미러 상단에 설치된 선글라스 케이스이다.

선글라스 케이스는 차량 실내패널에 하우징을 매립하고 그 하우징을 커버로 개방 또는 폐쇄할 수 있도록 마련된다. 단, 이러한 구조는 선글라스 케이스에만 한정되는 것은 아니다.

사용자는 스위치를 가압을 하거나 커버를 당겨 케이스를 개방하고 선글라스 등 물품을 수납하며 다시 커버를 닫아 물건을 보관한다.

그러나 종래의 이러한 선글라스 케이스의 경우는 커버가 하우징의 내측에서 힌지로 결합되어 그 힌지결합이 외부로 노출되며 미관을 손상시키는 단점이 있었다. 힌지결합이 하우징의 수납부 내측에서 이루어져 커버의 개방각도가 제한되었고, 이로 인하여 사용자는 물품의 수납이 불편하고 내부에 수납된 물품의 크기가 작을 경우 외부에서 쉽게 식별되지 않는 문제가 있었다.

또한, 커버와 하우징이 결합되기 위한 스위치나 래치구조 역시 외부로 노출되어 미관을 손상시키고 상품성을 저해하는 문제가 있었다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 커버와 하우징이 차량의 실내패널 내측에서 결합되어, 힌지결합과 고정수단 등의 작동 메커니즘이 외부로 노출되지 않아 미관이 증대되는 차량의 선글라스 케이스를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 선글라스 케이스는, 실내패널에 삽입 설치되고, 노출된 전면에는 선글라스가 수납되는 개구부가 형성되며 은폐된 후면에는 힌지핀이 관통하는 힌지브라켓이 형성된 하우징; 상기 개구부의 개폐를 위해 일단부에는 하우징의 후면을 관통한 후 힌지핀을 매개로 힌지브라켓에 결합되는 힌지부가 형성된 커버; 상기 힌지부와 힌지브라켓 사이에 설치되어 커버에 개방력을 제공하는 탄성부; 및 상기 커버와 하우징에 대응되는 쌍으로 마련되어 커버가 개구부를 폐쇄한 상태에서 걸림 고정 또는 고정 해제되도록 하는 걸림고정수단;을 포함한다.

상기 힌지브라켓은 하우징과 일체로 형성된 설치패널 및 설치패널의 양측에 형성된 힌지핀 관통부로 구성되고, 상기 걸림고정수단은 하우징의 설치패널과 커버에 마련될 수 있다.

상기 커버의 힌지부는 힌지핀 관통부에 힌지핀을 매개로 설치되는 힌지바 및 하우징의 후면을 관통하며 힌지바와 커버를 일체로 연결하는 연결부로 구성되고, 상기 걸림고정수단은 힌지바 및 설치패널에 대응되도록 마련된 하트캠과 하트캠핀일 수 있다.

상기 하우징의 후면에는 연결부가 관통하는 관통홀이 형성되고, 관통홀의 사이에는 마찰기어(620,640)가 마련되어 힌지바에 마련된 하트캠 또는 하트캠핀을 저지함으로써 커버의 개방각도를 제한하며, 힌지부에는 커버의 개방시 힌지부와 함께 회전되어 관통홀을 막을 수 있도록 차폐패널이 연장 형성될 수 있다.

상기 하트캠핀은 힌지바 또는 설치패널에 회전축을 통해 회전가능하게 설치되되, 회전축의 양측으로 제한부가 연장되어 하트캠핀의 유동 각도가 제한되도록 할 수 있다.

상기 힌지부와 힌지브라켓에는 커버의 회전속도 감소를 위해 서로 치합되는 마찰기어가 마련될 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량의 선글라스 케이스에 따르면, 커버가 하우징의 후면에서 결합되어 힌지구조가 외부로 노출되지 않아 미관이 향상된다.

또한 커버와 하우징의 걸림고정수단 역시 하우징의 힌지구조에 일체로 형성되어 외부로 노출되지 않아 상품성이 개선된다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 선글라스 케이스에 대하여 살펴본다.

도 1 및 2는 차량의 선글라스 케이스의 사시도로써, 그 차량의 선글라스 케이스는, 실내패널(도면 미도시)에 삽입 설치되고, 노출된 전면에는 선글라스가 수납되는 개구부(140)가 형성되며 은폐된 후면(120)에는 힌지핀(323)이 관통하는 힌지브라켓(160)이 형성된 하우징(100); 상기 개구부(140)의 개폐를 위해 일단부에는 하우징(100)의 후면(120)을 관통한 후 힌지핀(323)을 매개로 힌지브라켓(160)에 결합되는 힌지부(320)가 형성된 커버(300); 상기 힌지부(320)와 힌지브라켓(160) 사이에 설치되어 커버(300)에 개방력을 제공하는 탄성부(400); 및 상기 커버(300)와 하우징(100)에 대응되는 쌍으로 마련되어 커버(300)가 개구부(140)를 폐쇄한 상태에서 걸림 고정 또는 고정 해제되도록 하는 걸림고정수단(800);을 포함한다.

하우징(100)은 차량의 실내로 노출되는 전면과 차량의 실내패널에 삽입되어 매립되는 후면(120)으로 구성된다. 도시된 실시예와 같이 하우징(100)이 사각의 박스형이라면, 일면은 노출되어 전면을 구성하고, 나머지 면들은 모두 매립되어 후면(120)을 구성한다. 노출된 전면은 개방되어 개구부(140)를 구성하고 개구부(140)를 통하여 선글라스가 수납된다. 또한 하우징(100)에 수납되는 물품은 선글라스에 한정되지 않고 다양한 수납공간으로 활용이 가능하며 그 설치위치 역시 차량 실내패널의 다양한 위치에 가능할 것이다.

한편, 하우징(100)의 개구부(140) 일측으로는 힌지브라켓(160)이 연장되어 형성된다. 힌지브라켓(160)은 하우징(100)과 일체로 형성된 설치패널(162) 및 설치패널(162)의 양측에 형성된 힌지핀 관통부(164)로 구성될 수 있다.

커버(300)는 하우징(100)의 개구부(140)를 차폐할 수 있도록 마련된다. 커 버(300)의 일단에는 힌지부(320)가 형성되고 그 힌지부(320)는 하우징(100)의 후면(120)을 관통하여 힌지브라켓(160)에 결합되어 회동되며 커버(300)는 하우징(100)의 개구부(140)를 선택적으로 차폐한다. 힌지부(320)는 힌지핀 관통부(164)에 힌지핀(323)을 매개로 설치되는 힌지바(322) 및 하우징(100)의 후면(120)을 관통홀(110)을 통하여 관통하며 힌지바(322)와 커버(300)를 일체로 연결하는 연결부(324)로 구성된다. 관통홀(110)의 상단에는 힌지부(320)의 삽입을 위한 설치홀이 형성되고 힌지부(320)를 삽입하여 힌지브라켓(160)에 설치한 후에는 보조패널(130)로 설치홀을 막는다. 보조패널(130)은 하우징(100)에 볼트(132)로 고정토록 하여 연결부(324)만이 관통홀(110)을 통하여 이동될 수 있도록 한다. 커버(300)가 완전개방된 상태에서 내부의 작동 메커니즘을 가리기 위하여 힌지바(322)에는 차폐패널(325)이 연장되어 형성된다. 커버(300)가 회전되어 개방된 경우 차폐패널(325)은 관통홀(110)을 막도록 한다.

힌지바(322)의 양단에는 힌지핀(323)이 일체로 형성되고 그 힌지핀(323)은 각각 양측의 힌지핀 관통부(164)에 삽입된다. 힌지핀(323), 힌지바(322), 차폐패널(325), 연결부(324) 및 커버(300)는 모두 일체로 성형되어 커버(300)의 당김시 함께 회전되는 것이다. 또한 커버(300)에는 가림막(310)이 테두리를 따라 형성되어 커버(300)의 닫음시 내부의 물품이 외부로 노출되지 않도록 한다.

커버(300)와 하우징(100)은 선택적으로 결합 고정되어야 한다. 이를 위해 커버(300)와 하우징(100)의 사이에는 걸림고정수단(800)을 마련한다. 걸림고정수단(800)은 암수로 이루어진 한 쌍의 고정수단으로써 스몰래치나 하트캠 구조 등 다 양한 실시예의 적용이 가능하다. 도시된 실시예의 경우는 하트캠 구조가 적용된 것이다.

걸림고정수단(800)은 힌지바(322) 및 설치패널(162)에 대응되도록 마련된 하트캠(840)과 하트캠핀(820)으로 할 수 있다. 힌지바(322)에는 핀의 경로가 형성된 하트캠(840)이 형성되고 설치패널(162)에는 그 하트캠(840)에 걸림고정되는 하트캠핀(820)이 마련된다. 커버(300)를 닫을 경우 하트캠(840)이 힌지바(322)와 함께 회전되며 하트캠핀(820)에 걸림고정되도록 한다. 또한 관통홀(110)의 사이에는 저지부(122)가 마련되어 힌지바(322)에 마련된 하트캠(840) 또는 하트캠핀(820)을 저지함으로써 커버(300)의 개방각도를 제한한다.

한편, 힌지부(320)와 힌지브라켓(160) 사이에는 탄성부(400)로써 코일스프링이 설치되어 커버(300)에 개방력을 제공하고, 힌지부(320)와 힌지브라켓(160)에는 커버(300)의 회전속도 감소를 위해 서로 치합되는 마찰기어(620,640)가 마련되도록 한다. 마찰기어(620,640)는 힌지브라켓(160)의 제1기어부(620)와 힌지바(322)의 제2기어부(640)로 구성된다.

도 3은 도 1에 도시된 차량의 선글라스 케이스의 하우징(100)을 나타낸 사시도이다. 하우징(100)의 전면은 개구부(140)를 형성하고 후면(120)의 일측에는 힌지브라켓(160)이 형성된다. 힌지브라켓(160)은 설치패널(162)과 힌지핀 관통부(164)로 구성되고 힌지핀 관통부(164)에는 힌지홀(166)이 형성된다. 일측의 힌지핀 관통부(164)에는 제1기어부(620)가 삽입고정되기 위한 끼움홀(165)이 형성된다. 제1기어부(620)는 마찰재를 통하여 회전속도가 감소되는 기어(622)가 마련되고 양측으로 는 삽입고정을 위해 돌기(624)가 형성된다.

하우징(100)의 후면(120)에는 관통홀(110)이 형성되고 관통홀(110)의 사이에는 저지부(122)가 형성된다. 또한 설치패널(162)에는 하트캠핀(820)의 설치를 위한 핀설치부(167)가 형성된다.

도 4는 도 1에 도시된 차량의 선글라스 케이스의 커버(300)를 나타낸 사시도이다. 커버(300)는 하우징(100)의 개구부(140)를 차폐하도록 마련되며 가림막(310)이 테두리를 따라 형성된다. 커버(300)의 일측에는 힌지바(322)가 연결부(324)에 의해 연결된 상태로 형성된다. 힌지바(322)의 양측에는 힌지핀(323)이 형성되고, 연결부(324)에 연결된 부분에는 차폐패널(325)이 형성된다. 힌지바(322)의 중앙에는 하트캠(840)이 형성되고 힌지바(322)의 일측 단부에는 제2기어부(640)가 일체로 형성된다. 힌지바(322)의 타측 단부에는 코일스프링(400)이 마련되어 커버(300)에 개방력을 제공한다. 그 코일스프링(400)의 일단(420)은 커버(300)의 걸림부(321)에 걸리고 타단(440)은 하우징(100)에 걸린다.

도 5는 도 1에 도시된 차량의 선글라스 케이스의 걸림고정수단을 나타낸 도면이다. (a)는 하트캠핀을 나타낸 사시도이고, (b)는 하트캠의 핀 경로를 나타낸 도면이다. 하트캠핀(820)의 경우 하트캠(840)의 핀 경로(842)를 따라 하트캠(840)에 걸리는 핀(822)과 설치패널(162)의 핀설치부(167)에 결합되는 회전축(823)으로 구성된다. 회전축(823)의 양측으로는 제한부(824)가 연장되어 하트캠핀(820)의 유동 각도가 제한되도록 한다.

하트캠(840)에는 핀 경로(842)가 형성되고 핀은 커버가 닫힌 상태에서 가압 시 A선을 따라 삽입되어 걸린 후 다시 가압시 B선을 따라 걸림 해제되어 이탈된다. 하트캠(840)과 핀(822)을 통하여 커버의 원터치식 개방 또는 폐쇄가 가능한 것이다.

도 6은 하트캠과 하트캠핀으로 구성된 걸림고정수단의 사시도이다. 도시된 상태는 커버가 딛히며 힌지바(322)에 형성된 하트캠(840)이 하방으로 회전하며 하트캠핀(820)을 걸어 고정한 상태이다. 한편, 하트캠핀(820)이 일정 각도로 유동이 가능하여 핀(822)의 이탈 또는 걸림이 원활히 이루어지는 것이다.

도 7 내지 9는 커버가 닫힌 상태에서 열리는 과정을 나타낸 도면이다. 도 7은 커버가 닫힌 상태로써, 커버를 가압할 경우 하트캠(840)이 하트캠핀(820)으로부터 이탈한다. 도 8은 이러한 이탈의 과정을 나타낸 것으로써, 하트캠(840)이 이탈되며 코일스프링의 탄성으로 커버가 회전된다. 커버와 함께 힌지바(322)가 회전되고 마찰기어(620,640)는 그 회전의 속도를 제한한다. 도 9는 커버가 완전히 개방된 상태를 나타낸 것으로써, 하트캠(840)이 저지부(122)에 저지되어 커버의 개방각도가 제한되고, 차폐패널(325)은 관통홀(110)을 막아 내부의 작동 메커니즘이 노출되는 것을 방지한다. 힌지부(320)를 내부에 위치토록 하고 내부의 작동 메커니즘이 외부로 노출되는 것을 방지하여 미관이 향상되며 커버의 개방각도가 증대된다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 선글라스 케이스를 나타낸 사시도.

도 2는 도 1에 도시된 차량의 선글라스 케이스의 또 다른 사시도.

도 3은 도 1에 도시된 차량의 선글라스 케이스의 하우징을 나타낸 사시도.

도 4는 도 1에 도시된 차량의 선글라스 케이스의 커버를 나타낸 사시도.

도 5는 도 1에 도시된 차량의 선글라스 케이스의 걸림고정수단을 나타낸 도면.

도 6은 도 1에 도시된 차량의 선글라스 케이스의 걸림고정수단이 결합된 사태를 나타낸 사시도.

도 7은 도 1에 도시된 차량의 선글라스 케이스의 커버가 닫힌 상태를 나타낸 사시도.

도 8은 도 1에 도시된 차량의 선글라스 케이스의 커버가 개방되는 과정의 사시도.

도 9는 도 1에 도시된 차량의 선글라스 케이스의 커버가 개방된 상태를 나타낸 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 하우징 120 : 하우징 후면

140 : 개구부 160 : 힌지브라켓

162 : 설치패널 164 : 힌지핀 관통부

300 : 커버 320 : 힌지부

322 : 힌지바 324 : 연결부

400 : 탄성부 620,640 : 마찰기어

820 : 하트캠핀 840 : 하트캠

Claims

실내패널에 삽입 설치되고, 노출된 전면에는 선글라스가 수납되는 개구부(140)가 형성되며 은폐된 후면(120)에는 힌지핀(323)이 관통하는 힌지브라켓(160)이 형성된 하우징(100);

상기 개구부(140)의 개폐를 위해 일단부에는 하우징(100)의 후면(120)을 관통한 후 힌지핀(323)을 매개로 힌지브라켓(160)에 결합되는 힌지부(320)가 형성된 커버(300);

상기 힌지부(320)와 힌지브라켓(160) 사이에 설치되어 커버(300)에 개방력을 제공하는 탄성부(400); 및

상기 커버(300)와 하우징(100)에 대응되는 쌍으로 마련되어 커버(300)가 개구부(140)를 폐쇄한 상태에서 걸림 고정 또는 고정 해제되도록 하는 걸림고정수단(800);을 포함하며,

상기 힌지브라켓(160)은 하우징(100)과 일체로 형성된 설치패널(162) 및 설치패널(162)의 양측에 형성된 힌지핀 관통부(164)로 구성되고, 상기 걸림고정수단(800)은 하우징(100)의 설치패널(162)과 커버(300)에 마련된 것을 특징으로 하는 차량의 선글라스 케이스.
삭제
청구항 1에 있어서,

상기 커버(300)의 힌지부(320)는 힌지핀 관통부(164)에 힌지핀(323)을 매개로 설치되는 힌지바(322) 및 하우징(100)의 후면(120)을 관통하며 힌지바(322)와 커버(300)를 일체로 연결하는 연결부(324)로 구성되고, 상기 걸림고정수단(800)은 힌지바(322) 및 설치패널(162)에 대응되도록 마련된 하트캠(840)과 하트캠핀(820)인 것을 특징으로 하는 차량의 선글라스 케이스.
청구항 3에 있어서,

상기 하우징(100)의 후면(120)에는 연결부(324)가 관통하는 관통홀(110)이 형성되고, 관통홀(110)의 사이에는 저지부(122)가 마련되어 힌지바(322)에 마련된 하트캠(840) 또는 하트캠핀(820)을 저지함으로써 커버(300)의 개방각도를 제한하며, 힌지부(320)에는 커버(300)의 개방시 힌지부(320)와 함께 회전되어 관통홀(110)을 막을 수 있도록 차폐패널(325)이 연장 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 선글라스 케이스.
청구항 3에 있어서,

상기 하트캠핀(820)은 힌지바(322) 또는 설치패널(162)에 회전축(823)을 통해 회전가능하게 설치되되, 회전축(823)의 양측으로 제한부(824)가 연장되어 하트캠핀(820)의 유동 각도가 제한되는 것을 특징으로 하는 차량의 선글라스 케이스.
청구항 1에 있어서,

상기 힌지부(320)와 힌지브라켓(160)에는 커버(300)의 회전속도 감소를 위해 서로 치합되는 마찰기어(620,640)가 마련된 것을 특징으로 하는 차량의 선글라스 케이스.