KR100955723B1

KR100955723B1 - 프리케스트 키 세그먼트 시공 방법

Info

Publication number: KR100955723B1
Application number: KR1020070113222A
Authority: KR
Inventors: 김화수; 김동완; 이창훈; 송종영; 정승관; 유영근; 오성수; 정석태; 최기훈; 김남열; 정덕진
Original assignee: 삼성물산 주식회사
Priority date: 2007-11-07
Filing date: 2007-11-07
Publication date: 2010-05-03
Also published as: KR20090047184A

Abstract

본 발명은 작업 안전성을 확보하면서, 교량 시공 기간을 단축하는 프리케스트 키 세그먼트 시공 방법에 관한 것이다.

본 발명의 프리케스트 키 세그먼트 시공 방법은, 끝이 서로 마주하는 제1 캔틸레버와 제2 캔틸레버 상에 레벨링 빔을 걸쳐서 설치하는 제10 단계, 상기 레벨링 빔 상에 인양 장치를 설치하는 제20 단계, 상기 레벨링 빔의 하측에 이동시킨 프리케스트 키 세그먼트에 상기 인양 장치를 연결하는 제30 단계, 상기 인양 장치를 가동시켜 상기 프리케스트 키 세그먼트를 상기 제1 캔틸레버와 상기 제2 캔틸레버 사이로 인양하는 제40 단계, 및 인양된 상기 프리케스트 키 세그먼트를 시공하고, 상기 인양 장치 및 레벨링 빔을 해체하는 제50 단계를 포함한다.

프리케스트, 키 세그먼트, 인양 장치, 레벨링 빔

Description

프리케스트 키 세그먼트 시공 방법 {PRECAST KEY SEGMENT CONSTRUCRION METHOD}

본 발명은 프리케스트 키 세그먼트 시공 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 작업 안전성을 확보하면서, 교량 시공 기간을 단축하는 프리케스트 키 세그먼트 시공 방법에 관한 것이다.

교량을 시공하는 공법의 일례로서, FCM (Free Cantilever Method) 공법이 있다.

FCM 공법은 상부구조를 지보공 없이 이동식 작업차(Form Traveler) 혹은 이동식 크레인을 이용하여 주두부(Pier Table, 이하 "대 블록"이라 함)로부터 좌우평형을 유지하면서 3-5m의 분절 거더(segment, 이하 "소 블록"이라 함)를 순차적으로 시공하는 공법으로 동바리 설치가 어려운 깊은 계곡, 해상, 하천 등에 건설되는 장 경간의 교량 시공에 적합한 공법이다.

FCM 공법은, 세그먼트 시공을 현장에서 하는 현장 타설 FCM 공법과 세그먼트를 별도의 제작장에서 제작하여 운반/가설하는 프리케스트 FCM 공법으로 나눌 수 있다.

현장타설 FCM 공법과 프리케스트 FCM 공법은 모두 각각의 교각에서 시공되어 오는 제1, 제2 캔틸레버를 서로 연결하는 연결 단계를 필요로 한다.

또한, 현장타설 FCM 공법과 프리케스트 FCM 공법은 일반적으로 모두 제1 캔틸레버와 제2 캔틸레버 사이에 직접 거푸집을 설치하고, 철근을 배근한 후, 콘크리트를 타설하는 현장타설 키 세그먼트 시공 방법을 적용한다.

현장타설 FCM 공법과 프리케스트 FCM 공법은 제2 캔틸레버의 마지막 세그먼트의 시공이 종료된 후, 제1 캔틸레버와 제2 캔틸레버 사이에 거푸집을 설치하고, 철근을 배근하는 작업부터 시작된다.

현장타설 FCM 공법과 프리케스트 FCM 공법에 의하면, 공사기간이 길어지고, FCM 공법이 주로 적용되는 깊은 계곡, 해상, 하천 등과 같은 구간에 작업자 및 장비를 직접 투입하므로 작업의 안전성 확보가 어려워진다.

본 발명의 일 실시예에 따른 프리케스트 키 세그먼트 시공 방법은, 끝이 서로 마주하는 제1 캔틸레버와 제2 캔틸레버 상에 레벨링 빔을 걸쳐서 설치하는 제10 단계, 상기 레벨링 빔 상에 인양장치를 설치하는 제20 단계, 상기 레벨링 빔의 하측에 이동시킨 프리케스트 키 세그먼트에 상기 인양 장치를 연결하는 제30 단계, 상기 인양 장치를 가동시켜 상기 프리케스트 키 세그먼트를 상기 제1 캔틸레버와 상기 제2 캔틸레버 사이로 인양하는 제40 단계, 및 인양된 상기 프리케스트 키 세그먼트를 시공하고, 상기 인양 장치 및 레벨링 빔을 해체하는 제50 단계를 포함할 수 있다.

상기 제10 단계는 상기 제1 캔틸레버와 상기 제2 캔틸레버 사이의 수직 및 수평 오차를 조정하는 단계를 포함할 수 있다.

상기 제50 단계는 온도 변화에 의한 상기 제1 캔틸레버와 상기 제2 캔틸레버의 수축/팽창 및 현장 연결부에 타설된 콘크리트의 건조 수축에 의해 발생되는 교축 방향 변위에 대한 제어 단계를 포함할 수 있다.

상기 제50 단계는 상기 프리케스트 키 세그먼트와 상기 제1 캔틸레버 사이에 콘크리트를 타설하는 단계를 더 포함할 수 있다.

상기 제50 단계는 상기 프리케스트 키 세그먼트와 상기 제2 캔틸레버 사이에 콘크리트를 타설하는 단계를 더 포함할 수 있다.

이와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 프리케스트 키 세그먼트 시공 방법은, 제1 캔틸레버와 제2 캔틸레버 사이에 프리케스트 키 세그먼트를 가설하고, 프리케스트 키 세그먼트 양측을 현장에서 콘크리트를 타설하여, 제1 캔틸레버와 프레케스트 키 세그먼트 및 제2 캔틸레버를 연결하므로 현장에서의 작업 시간이 단축되면서, 작업 안정성을 확보하고, 공사 기간을 단축할 수 있다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.

도1은 본 발명의 일 실시예에 따른 프리케스트 키 세그먼트 시공 방법에서, 프리케스트 키 세그먼트의 인양 직전 상태도이고, 도2는 프리케스트 키 세그먼트 인양 중의 상태도이다.

도1 및 도2를 참조하면, 본 실시예는 FCM(Free Cantilever Method) 공법을 예시한다.

FCM 공법은 별도로 제작된 프리케스트 대 블록(10)을 해상 크레인을 이용하여 교각(30) 상단에 가설하고, 대 블록(10) 상부에 데릭 크레인(미도시)을 설치한 후, 대 블록(10)에 소 블록들(40)을 연속적으로 붙여 이어나가면서 캔틸레버(40)를 형성한다.

대 블록(10)에 소 블록들(40)을 연속적으로 붙여 이어나가는 방법은 공지의 방법으로 가능하므로 이에 대한 상세한 설명을 생략한다.

캔틸레버(40)는 교각(30)에 설치되는 대 블록(10)에서 양측으로 이어져 나가는 제1 캔틸레버(41)와 제2 캔틸레버(42)로 구성된다. 이웃하는 교각들(30)의 제1 캔틸레버(41)와 제2 캔틸레버(42)는 서로의 끝을 기설정된 간격을 유지하여 마주한 다.

키 세그먼트 시공 방법은 소 블록(4)보다 약간 작게 제작되는 프리케스트 키 세그먼트(43)를 제1 캔틸레버(41)와 제2 캔틸레버(42) 사이에 시공하여, 제1 캔틸레버(41)와 제2 캔틸레버(42)를 서로 연결한다.

도9를 참조하여 구체적으로 보면, 프리케스트 키 세그먼트 시공 방법은 제10 단계(ST10), 제20 단계(ST20), 제30 단계(ST30), 제40 단계(ST40), 및 제50 단계(ST50)를 포함한다.

도3은 제1 캔틸레버와 제2 캔틸레버에 인양 장치를 설치한 상태의 사시도이다.

먼저, 도3을 참조하여, 프리케스트 키 세그먼트 시공 방법에 사용되는 인양 장치를 설명한다. 인양 장치(200)는 현실적으로 레벨링 빔(100)을 더 포함한다.

제10 단계(ST10)는 제1 캔틸레버(41)와 제2 캔틸레버(42) 상에 레벨링 빔(100)을 걸쳐서 설치한다. 예를 들면, 제10 단계(ST10)는 제1 캔틸레버(41)와 제2 캔틸레버(42)의 폭 방향을 따라 레벨링 빔(100)을 쌍으로 배치한다.

즉 레벨링 빔(100)은 제1 레벨링 빔(110)과 제2 레벨링 빔(120)으로 형성된다. 또한, 인양 장치(200)는 제1 레벨링 빔(110)과 제2 레벨링 빔(120)에 동일한 구조로 설치된다.

또한, 제10 단계(ST10)는 제1 캔틸레버(41)와 제2 캔틸레버(42) 사이의 수직(camber) 및 수평 (alignment) 오차를 조정하는 단계(ST11)을 더 포함한다.

예를 들면, 수직 및 수평 오차 조정은 제1 캔틸레버(41)와 제2 캔틸레버(42) 의 상면에 서로 교차하는 상태로 1쌍의 강선(51)을 설치하고, 이 강선(51)의 장력을 조절함으로써, 제1 캔틸레버(41)와 제2 캔틸레버(42)의 수직 및 수평 오차를 조정할 수 있다(도3 참조).

편의상, 제1 레벨링 빔(110)을 기준으로 설명하면, 인양 장치(200)는 제1 레벨링 빔(110)에 쌍으로 설치된다. 따라서 1개의 프리케스트 키 세그먼트(43)에 대응하는 인양 장치(200)는 4개가 된다.

4개의 인양 장치(200)는 프리케스트 키 세그먼트(43)의 4모퉁이에 연결되어 프리케스트 키 세그먼트(43)를 안정적으로 인양시킬 수 있게 한다.

제20 단계(ST20)는 레벨링 빔(100) 상에 인양 장치(200)를 설치한다. 따라서 인양 장치(200)는 레벨링 빔(100)을 통하여 제1 캔틸레버(41)와 제2 캔틸레버(42)에 고정 설치된다.

제20 단계(ST20)는 레벨링 빔(100)의 반대측의 제1 캔틸레버(41) 및 제2 캔틸레버(42) 상에 제1 카운터 웨이트(44)와 제2 카운터 웨이트(45)를 각각 설치하여, 프리케스트 키 세그먼트(43)의 인양을 안전하게 수행할 수 있게 한다.

도4는 인양 장치에서 실린더부의 사시도이고, 도5는 인양 장치에서 실린더부의 분해 사시도이다.

도4 및 도5를 참조하면, 일례로서, 인양 장치(200)는 제1 실린더(210), 제2 실린더(220), 제1 스페이서(230), 제2 스페이서(240) 및 인양 로드(250)를 포함한다.

인양 장치(200)는 레벨링 빔(100) 상에 직접 설치될 수도 있지만, 본 실시예 에서는 제3 스페이서(260)를 더 포함하는 경우, 제3 스페이서(260) 상에 설치된다. 제3 스페이서(260)는 레벨링 빔(100)에 체결부재(261)로 장착된다.

제1 실린더(210)는 제3 스페이서(260)와 제1 스페이서(230) 사이에 배치되어 체결부재(261)로 체결된다. 제1 실린더(210)의 인너 실린더(211)는 제1 스페이서(230) 내에서 승강 작용한다.

제2 실린더(220)는 제1 스페이서(230)와 제2 스페이서(240) 사이에 배치되어 체결부재(261)로 체결된다. 제2 실린더(220)의 인너 실린더(221)는 제2 스페이서(240) 내에서 승강 작용한다.

예를 들면, 제1 실린더(210) 및 제2 실린더(220)는 일측으로 유압을 공급하고 다른 일측으로 유압을 배출하거나, 일측으로 유압을 배출하고 다른 일측으로 유압을 공급하면서 각 인너 실린더(211, 221)를 승강시킨다.

인양 로드(250)는 일직선 상으로 연결되는 제1 실린더(210), 제2 실린더(220), 제1 스페이서(230), 제2 스페이서(240) 및 제3 스페이서(260)를 순차적으로 관통하여, 이들의 내측에 설치된다.

제1 실린더(210)와 제2 실린더(220)는 각각의 신장 및 수축 방향을 서로 반대 방향으로 제어하도록 설치된다.

또한, 인양 장치(200)는 제1 실린더(210)와 제1 스페이서(230) 사이에 구비되는 제1 체결/해제부재(213)를 더 포함하고, 제2 실린더(220)와 제2 스페이서(240) 사이에 구비되는 제2 체결/해제부재(214)를 더 포함한다.

제1 체결/해제부재(213)와 제2 체결/해제부재(214)는 동일한 구조로 적용될 수 있다. 편의상, 제1 체결/해제부재(213)를 일례로 들어 설명한다.

제1 체결/해제부재(213)는 원주방향에 대하여 등간격으로 구분되어 오링(213f)으로 다발을 형성하는 복수의 쐐기 부재들(213a, 213b, 213c, 213d)로 형성되고, 외주에 경사면(213e)을 형성한다.

쐐기 부재들(213a, 213b, 213c, 213d)은 경사면(213e)으로 제1 실린더(210)의 인너 실린더(211) 내측에 형성되는 경사면(211e)에 대응하여 결합된다. 쐐기 부재들(213a, 213b, 213c, 213d)은 인너 실린더(211)의 경사면(211e)을 따라 승강하면서, 직경 방향으로 이동되어, 인양 로드(250)와 체결/해제 작용한다.

따라서 제20 단계(ST20)는 복수의 단계들로 이루어진다. 제21 단계(ST21)는 레벨링 빔(100) 상에 제1 실린더(210)를 설치한다. 본 실시예에서와 같이, 제21 단계는 레벨링 빔(100)에 제3 스페이서(260)를 설치하고, 제3 스페이서(260)에 제1 실린더(210)를 설치할 수 있다.

제22 단계(ST22)는 제1 실린더(210) 상에 제1 스페이서(230)를 설치하고, 제23 단계(ST23)는 제1 스페이서(230) 상에 제2 실린더(220)를 설치하며, 제24 단계(ST24)는 제2 실린더(220) 상에 제2 스페이서(240)를 설치한다.

제25 단계(ST25)는 레벨링 빔(100), 제3 스페이서(260), 제1 실린더(210), 제1 스페이서(230), 제2 실린더(220) 및 제2 스페이서(240)를 상하 방향으로 관통하여 인양 로드(250)를 설치한다.

제30 단계(ST30)는 레벨링 빔(100)의 하측에 이동시킨 프리케스트 키 세그먼트(43)에 인양 장치(200)를 연결한다. 인양 로드(250)를 프리케스트 키 세그먼 트(43)에 연결한다. 인양 로드(250)와 프리케스트 키 세그먼트(43)의 연결 구조는 다양한 구조로 가능하고 본 발명의 요지에서 벗어나므로 이에 대한 구체적인 설명을 생략한다.

도6은 프리케스트 키 세그먼트 인양시, 제1 실린더의 신장 및 제2 실린더의 수축 작동 상태도이고, 도7은 프리케스트 키 세그먼트 인양시, 제1 실린더의 수축 및 제2 실린더의 신장 작동 상태도이다.

도6 및 도7을 참조하면, 제40 단계(ST40)는 인양 장치(200)를 가동시켜 프리케스트 키 세그먼트(43)를 제1 캔틸레버(41)와 제2 캔틸레버(42) 사이로 인양한다.

제1 실린더(210)는 인양 로드(250)와 체결되어 신장하고, 이때, 제2 실린더(220)는 인양 로드(250)와 체결이 해제되어 수축한다(도6 참조).

또한 제1 실린더(210)는 인양 로드(250)와 체결이 해제되어 수축하고, 이때, 제2 실린더(220)는 인용 로드(250)와 체결되어 신장한다(도7 참조).

제1 실린더(210)와 제2 실린더(220)는 도6 및 도7과 같은 작동을 동시에 수행하고 또한 반복적으로 수행하여 프리케스트 키 세그먼트(43)를 연속적으로 인양한다.

보다 구체적으로 설명하면, 제1 실린더(210)가 신장될 때, 인너 실린더(211)에 의하여 구속되는 쐐기 부재들(213a, 213b, 213c, 213d)은 상승하면서 인양 로드(250)와 체결되어 인양 로드(250)를 상승시킨다.

제1 실린더(210)가 수축될 때, 인너 실린더(211)에 의한 구속이 해방되는 쐐기 부재들(213a, 213b, 213c, 213d)은 하강하면서 인양 로드(250)와 체결이 해제된 다.

제2 실린더(220)가 수축될 때, 인너 실린더(221)에 의하여 구속되는 쐐기 부재들(223a, 223b, 223c, 223d)은 하강하면서 인양 로드(250)와 체결이 해제된다.

제2 실린더(220)가 신장될 때, 인너 실린더(221)에 의하여 구속되는 쐐기 부재들(223a, 223b, 223c, 223d)은 상승하면서 인양 로드(250)와 체결되어 인양 로드(250)를 상승시킨다.

이와 같이, 제1 실린더(210)의 신장/수축에 대하여 제2 실린더(220)는 반대 방향으로 수축/신장하므로 인양 로드(250)는 연속적으로 상승된다.

따라서 프리케스트 키 세그먼트(43)는 단시간 내에 바지선(20)에서 제1 캔틸레버(41)와 제2 캔틸레버(42) 사이에 인양될 수 있다. 또한 인양 중인 프리케스트 키 세그먼트(43)가 악천후와 같은 외부 환경에 노출되는 시간이 단축된다. 따라서 프리케스트 키 세그먼트(43)를 안정적으로 시공할 수 있다.

제50 단계(ST50)는 인양된 프리케스트 키 세그먼트(43)를 시공하고, 인양 장치(200) 및 레벨링 빔(100)을 해체한다.

제50 단계(ST50)에서, 인양 된 프리케스트 키 세그먼트(43)의 양측에 콘크리트(C)를 타설한다. 즉, 제50 단계(ST50)는 온도 변화에 의한 제1 캔틸레버(41)와 제 2캔틸레버(42)의 수축 및 팽창 또는 현장 연결부에 타설된 콘크리트의 건조수축에 의해 발생되는 교축 방향 변위에 대한 제어 단계(ST51), 및 프리케스트 키 세그먼트(43)와 제1 캔틸레버(41) 사이(예를 들면, 150mm)에 콘크리트(C)를 타설하고, 프리케스트 키 세그먼트(43)와 제2 캔틸레버(42) 사이(예를 들면, 150mm)에 콘크리 트(C)를 타설하는 단계(ST52)를 더 포함한다.

서로 마주하는 제1 캔틸레버(41)와 제2 캔틸레버(42)를 연결함에 있어서, 제1 캔틸레버(41)와 제2 캔틸레버(42) 사이의 대부분의 공간은 프리케스트 키 세그먼트(43)로 채워지고, 나머지 일부는 타설되는 콘크리트(C)로 채워진다.

따라서 제1 캔틸레버(41)와 제2 캔틸레버(42)를 연결하는데 소요되는 공사 기간이 단축될 수 있고, 작업자의 위험 환경 노출 시간을 줄어 작업 안전성이 향상될 수 있다.

실제에 있어서, 인양 장치(200)와 레벨링 빔(100)을 해체하기 전에, 키 세그먼트(43)에 CIP(Cast In Place)(미도시)를 타설하고 양생한 후, 제1 캔틸레버(41)와 제2 캔틸레버(42) 사이에 강선(미도시)을 삽입하여 인장력을 가한다. CIP 및 인장 작업 관련하는 단계는 공지의 방법으로 가능하고 본 발명의 범위에 벗어나므로 이에 대한 상세 설명을 생략한다.

한편, 본 발명의 시공 방법과 종래기술을 비교해 보면, 본 발명의 시공 방법이 종래기술에 비하여 공사 기간을 단축하는 것을 알 수 있다.

종래기술은 이동식 크레인을 사용하여, 프리케스트된 세그먼트를 가설하여 제1 캔틸레버와 제2 캔틸레버를 형성하고, 이어서 제1 캔틸레버와 제2 캔틸레버 사이에 콘크리트를 타설하여 연결한다.

즉, 제1 캔틸레버와 제2 캔틸레버의 연결 단계는 제1 캔틸레버와 제2 캔틸레버 사이에 거푸집을 설치하고, 철근을 배근한 후, 콘트리트를 타설하는 공정들을 필요로 한다.

제1 캔틸레버와 제2 캔틸레버를 연결하는 단계를 현장에서 직접 실시하므로 공사 기간이 길어지고 작업 안정성이 저하된다.

이에 비하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 프리케스트 키 세그먼트 시공 공법은 제1 캔틸레버(41)와 제2 캔틸레버(42)의 시공 진행 중, 제작장에서 미리 프리케스트 키 세그먼트(43)를 제작할 수 있게 하므로, 공사 기간을 단축하고, 작업 안정성을 크게 향상시킨다.

또한, 종래기술은, FCM 공법 적용장소(예를 들면, 깊은 계곡, 하천, 해양 등)의 특징으로 인해 고소 구간에 거푸집 설치를 가능케 하는 별도의 장치, 안전시설 및 장비(예를 들면, 콘크리트 타설 장비 및 타워크레인 외)의 추가 투입을 필요로 한다.

그러나 본 발명에 따른 프리케스트 키 세그먼트 시공 방법은, 프리케스트 키 세그먼트를 가설하므로, 고소 구간에 별도의 거푸집 및 이에 따른 안전시설의 별도 설치를 필요로 하지 않으며, 추가로 별도의 타설장비 및 인양장비의 투입을 필요로 하지 않으므로 단축된 공사기간과 저비용으로 교량을 시공할 수 있다.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

도1은 본 발명의 일 실시예에 따른 프리케스트 키 세그먼트 시공 방법에서, 프리케스트 키 세그먼트의 인양 직전 상태도이다.

도2는 프리케스트 키 세그먼트 인양 중의 상태도이다.

도4는 인양 장치에서 실린더부의 사시도이다.

도5는 인양 장치에서 실린더부의 분해 사시도이다.

도6은 프리케스트 키 세그먼트 인양시, 제1 실린더의 신장 및 제2 실린더의 수축 작동 상태도이다.

도7은 프리케스트 키 세그먼트 인양시, 제1 실린더의 수축 및 제2 실린더의 신장 작동 상태도이다.

도8은 프리케스트 키 세그먼트 시공 방법의 순서도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 대 블록 20 : 바지선

30 : 교각 40 : 소 블록

41 : 제1 캔틸레버 42 : 제2 캔틸레버

43 : 프리케스트 키 세그먼트 44 : 제1 카운터 웨이트

45 : 제2 카운터 웨이트 100 : 레벨링 빔

110 : 제1 레벨링 빔 120 : 제2 레벨링 빔

200 : 인양 장치 210 : 제1 실린더

211, 221 : 인너 실린더 213 : 제1 체결/해제부재

214 : 제2 체결/해제부재 213a, 213b, 213c, 213d : 쐐기 부재

211e, 213e : 경사면 220 : 제2 실린더

230 : 제1 스페이서 240 : 제2 스페이서

250 : 인양 로드 260 : 제3 스페이서

261 : 체결부재

Claims

끝이 서로 마주하는 제1 캔틸레버와 제2 캔틸레버 상에 레벨링 빔을 걸쳐서 설치하는 제10 단계;

상기 레벨링 빔 상에 인양 장치를 설치하는 제20 단계;

상기 레벨링 빔의 하측에 이동시킨 프리케스트 키 세그먼트에 상기 인양 장치를 연결하는 제30 단계;

상기 인양 장치를 가동시켜 상기 프리케스트 키 세그먼트를 상기 제1 캔틸레버와 상기 제2 캔틸레버 사이로 인양하는 제40 단계; 및

인양된 상기 프리케스트 키 세그먼트를 시공하고, 상기 인양 장치 및 레벨링 빔을 해체하는 제50 단계를 포함하는 프리케스트 키 세그먼트 시공 방법.
제1 항에 있어서,

상기 제10 단계는,

상기 제1 캔틸레버와 상기 제2 캔틸레버 사이의 수직 및 수평 오차를 조정하는 단계를 포함하는 프리케스트 키 세그먼트 시공 방법.
제1 항에 있어서,

상기 제50 단계는,

인양된 상기 프리케스트 키 세그먼트를 시공하는 단계에서,

온도 변화에 의한 상기 제1 캔틸레버와 상기 제2 캔틸레버의 수축/팽창 및 현장 연결부에 타설된 콘크리트의 건조 수축에 의해 발생되는 교축 방향 변위에 대한 제어 단계를 포함하는 프리케스트 키 세그먼트 시공 방법.
제3 항에 있어서,

상기 제50 단계는,

교축 방향 변위에 대한 제어 단계에 이어서,

상기 프리케스트 키 세그먼트와 상기 제1 캔틸레버 사이에 콘크리트를 타설하는 단계를 더 포함하는 프리케스트 키 세그먼트 시공 방법.
제4 항에 있어서,

상기 제50 단계는,

교축 방향 변위에 대한 제어 단계에 이어서,

상기 프리케스트 키 세그먼트와 상기 제2 캔틸레버 사이에 콘크리트를 타설하는 단계를 더 포함하는 프리케스트 키 세그먼트 시공 방법.