KR100954125B1 - 바리케이드를 이용한 차량용 도주 방지 관리 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 바리케이드를 이용한 차량용 도주 방지 관리 시스템은, 도주 차량의 타이어에 박혀 펑크를 내도록 하는 복수 개의 핀, 상기 핀이 평상시에 수평 방향을 향하다가 검문 시 도주 차량의 타이어에 펑크를 낼 수 있는 각도로 상승 회동하는 핀 어셈블리, 리모컨의 제어 신호를 받는 통신부, 상기 통신부에 리모컨의 제어 신호가 전달되었을 때 상기 핀 어셈블리의 핀을 상승 회동하도록 제어하는 제어부를 포함하여, 차량이 지나는 도로에 배치되는 바리케이드; 검문자가 소지하는 것으로서, 상기 통신부에 상기 핀 어셈블리의 핀을 상승 회동하도록 하는 구동 신호를 전달하는 리모컨;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 바리케이드를 이용한 차량용 도주 방지 관리 시스템에 의하면, 검문이 일어나는 도로 차선에 일반 차량과 도주 차량에 모두 적용될 수 있는 바리케이드를 제공한 상태에서, 검문자가 리모컨 컨트롤을 통해 도주 차량에 대비할 수 있도록 바리케이드를 작동하여 핀의 상승 회동을 도모하도록 할 수 있다는 효과를 제공한다.

바리케이드, 차량 펑크 장치, GPS, 도주 차량, 자동차 검문

Description

바리케이드를 이용한 차량용 도주 방지 관리 시스템{SYSTEM FOR MANAGING PREVENTING FLEEING FROM CONTROL USING BARRICADE}

본 발명은 바리케이드를 이용한 차량용 도주 방지 관리 시스템에 관한 것으로서, 도주 차량의 타이어를 펑크낼 수 있는 핀을 구비한 바리케이드가 리모컨 제어에 의하여 회동될 수 있도록 할 뿐 아니라 도주 차량의 타이어에 박혀 도주 차량의 위치를 추적할 수 있는 함침 모듈을 바리케이드에 구비하여 바리케이드의 핀이 원활히 작동되지 않았을 때 도주 차량을 추적할 수 있도록 하는 도주 차량 관리 시스템에 관한 것이다.

경찰(검문자)가 음주 단속을 하거나 기타 단속을 하기 위하여 도로의 일부 차선을 바리케이드와 같은 단속 도구로 막고 차량의 서행 및 일시 정지를 유도하여 검문을 수행하는 경우가 있는데 이 때 검문에 응하지 않고 속도를 내어 도주를 하는 차량들이 존재하고 있다.

이러한 도주 차량을 검문하기 위해서는 경찰차가 도주 차량을 따라가면서 추격전이 펼쳐지게 되는 경우가 빈번한데 이 경우 자칫 주변 차량과 충돌 위험이 있 어 또 다른 교통사고를 야기하게 된다는 문제가 따랐다.

이러한 문제를 방지하기 위해서 도주 차량 방향으로 솟아 있는 뾰족한 핀이 장착된 도주차량 단속 장치가 존재하고 있는바, 이는 차량이 지나가는 통로에 상기 장치를 배치하여 도주차량이 이를 밟고 지나갈 때 도주차량의 타이어를 펑크내도록 하여 더 이상 도주가 불가능하도록 하는 기능을 제공한다.

그런데 이러한 장치는 모든 차량의 타이어가 펑크가 날수 밖에 없어 도주차량이 아닌 일반 차량의 통행까지 차단하기 때문에 진입 자체를 불허하는 통로에 설치하는 경우를 제외하고 도주 차량과 일반 차량이 동시에 통행할 수 있는 일반적인 통행 장소에 설치하는 것은 무리가 있다는 단점이 존재한다.

한국 특허출원 제 10-2007-0093036호 차량 검문검색용 도주방지장치는 도주 차량의 타이어를 펑크낼 수 있는 핀이 회동될 수 있도록 한 것으로, 평상시에는 핀이 수평 방향으로서 접혀 있도록 하여 보관 및 관리의 편의성을 주다가 실제 활용 시에는 핀이 상승 회동할 수 있는 구조로 이루어져 있다.

그러나 이 기술은 현재 상용화된 기술로서 진보성이 없다는 이유로 거절이 된 상태이고, 단순히 핀의 회동만 도모할 것이 아니라 실제 검문 과정에서 효율적으로 핀의 회동을 이룰 수 있는 별다른 연관 기술을 제시하고 있지 못하다는 한계가 지적된다.

한국 특허 제 633929호 지피에스를 이용한 도주 차량 검거 방법의 경우, 경찰차가 도주 차량을 뒤따라가면서 추적 모드를 실행하면 도주 차량의 영상을 촬영함과 동시에 GPS 와 연동되어 도주 차량에 대한 위치 정보를 파악할 수 있도록 하 여 무리하게 도주 차량을 따라가지 않으면서 도주 차량을 단속할 수 있다는 특성을 제공한다.

그런데 이 경우 GPS를 이용하여 도주 차량의 위치를 파악하기 위해서는 경찰차가 도주 차량을 따라가야 한다는 불편함이 있고 이 경우 결국 차량이 과속으로 주행하는 경우 경찰차 역시 일정 속도를 내서 주도 차량을 따라가야 하기 때문에 무리한 검문검색이 결국 이루어지게 된다는 문제가 따른다.

따라서 일반 차량과 도주 차량을 구분하여 도주 차량만을 단속할 수 있는 바리케이드를 설치하되 자칫 도주 차량이 바리케이드를 지나 도주한 경우 이 도주 차량의 위치를 보다 간편한 방식으로 추적할 수 있음과 동시에 예상 경로까지 파악하여 사전에 예상 경로에 검문 인원을 파견하여 단속을 실시할 수 있도록 하는 신규하고 진보한 도주차량 방지 및 관리 시스템이 필요한 실정이다.

본 발명은 상기 기술의 문제점을 극복하기 위해 안출된 것으로, 바리케이드에 회동이 가능한 회동식 핀 어셈블리를 설치하여 도주 차량이 발생한 경우에만 핀 어셈블리에 장착된 핀을 상승 회동하도록 하되, 검문자가 소지한 리모컨에 의한 제어로서 상기 핀이 상승 회동할 수 있도록 하여 검문자의 검문에 불응하고 도주하는 차량을 검문자가 육안으로 파악하면서 리모컨을 구동할 수 있도록 하여 일반 차량은 통행을 허용하되 도주 차량만을 저지하도록 하는 차량용 도주 방지 관리 시스템 을 제공하는 것을 주요 목적으로 한다.

본 발명의 다른 목적은 바리케이드의 기능을 보조하기 위한 함침 모듈을 추가적으로 바리케이드에 배치하여 도주 차량의 타이어에 박히도록 함으로써 함침 모듈의 통신 기능에 의하여 위치 정보를 추적할 수 있도록 하는 것이다.

본 발명에 따른 또 다른 목적은 함침 모듈을 2개 이상의 부품으로 분리 가능하게 형성하여 어느 하나의 부품이라도 도주 차량의 타이어에 박힐 수 있도록 함으로써 함침 모듈의 활용성을 극대화하는 것이다.

본 발명에 따른 추가 목적은 상기 함침모듈에서 전송한 도주 차량의 위치 정보를 분석하여 예상 도주 경로를 파악하도록 하는 수단을 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 바리케이드를 이용한 차량용 도주 방지 관리 시스템은, 도주 차량의 타이어에 박혀 펑크를 내도록 하는 복수 개의 핀, 상기 핀이 평상시에 수평 방향을 향하다가 검문 시 도주 차량의 타이어에 펑크를 낼 수 있는 각도로 상승 회동하는 핀 어셈블리, 리모컨의 제어 신호를 받는 통신부, 상기 통신부에 리모컨의 제어 신호가 전달되었을 때 상기 핀 어셈블리의 핀을 상승 회동하도록 제어하는 제어부를 포함하여, 차량이 지나는 도로에 배치되는 바리케이드; 검문자가 소지하는 것으로서, 상기 통신부에 상기 핀 어셈블리의 핀을 상승 회동하도록 하는 구동 신호를 전달하는 리모컨;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 바리케이드는, 표면 일 측에 일정 깊이로 마련된 수용 홈을 구비하고, 상기 수용 홈에 안착되는 것으로, 상단이 뾰족하게 구성되어 있는 상태에서 GPS 위성과 통신하여 자신의 위치 정보를 생성 처리하는 GPS 통신부를 구비하여, 도주 차량의 타이어에 박혀 도주 차량의 위치 정보를 생성하는 함침 모듈; 및, 상기 GPS 통신부로부터 상기 함침 모듈의 위치 정보를 전달받아 저장 처리하는 중앙 관제 서버;를 추가로 포함하는 것을 특징으로 한다.

더불어, 상기 함침 모듈은, 상기 GPS 통신부를 포함하는 제 1 바디; 상기 제 1 바디의 하부에 위치하는 것으로, 상기 수용 홈 및 상기 회동식 핀 어셈블리의 핀의 끝단에 장착될 수 있도록 내측으로 함입 형성된 홈을 구비한 제 2 바디로 구성되어 있되, 상기 제 1,2 바디의 상호 결합 부위에는 나사산이 형성되어 있어 양자가 나사산 결합을 하는 것을 특징으로 한다.

추가적으로, 상기 중앙 관제 서버는, 상기 GPS 통신부에 의하여 일정 주기 내지 연속적으로 수신된 위치 정보를 분석하여 특정 소요 시간을 기준으로 도주 차량이 이동된 위치를 GIS와 연동 처리된 맵을 기준으로 선분으로 연결하여 가상 궤도를 생성하는 궤도 추적부를 구비한 위기상황 분석모듈;을 추가로 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 바리케이드를 이용한 차량용 도주 방지 관리 시스템에 의하면,

1) 검문이 일어나는 도로 차선에서 일반 차량과 도주 차량에 모두 적용될 수 있는 바리케이드를 제공하되, 검문자가 리모컨 컨트롤을 통해 도주 차량에 대비할 수 있도록 바리케이드를 작동하여 핀의 상승 회동을 도모하도록 할 수 있다는 장점을 가지고,

2) GPS와 통신 가능한 함침 모듈에 의하여 검문자가 자칫 놓친 도주 차량이 발생할 때 도주 차량의 위치를 추적할 수 있도록 하며,

3) 함침 모듈이 분리 가능하게 형성되어 함침 모듈의 활용성을 극대화할 수 있을 뿐 아니라,

4) 도주 차량의 예상 경로를 파악하여 예상 경로에 검문 인력을 투입하도록 함으로써 도주 차량의 도주를 방지할 수 있도록 하는 효과를 제공한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하도록 한다. 첨부된 도면은 축척에 의하여 도시되지 않았으며, 각 도면의 동일한 참조 번호는 동일한 구성 요소를 지칭한다.

도 1은 본 발명에 따른 시스템에 대한 개략적인 구성을 도시한 블록도이다.

도 1을 보아 알 수 있듯이, 본 발명에 따른 시스템은 바리케이드(10), 리모컨(20)을 기본 구성으로 하고 있고, 추가적으로는 함침 모듈(100), 중앙 관제 서버(200)를 구비하고 있다.

바리케이드(10)는 도로에 안착되어 차량의 도주를 방지할 수 있도록 회동식 핀 어셈블리(20)를 구비하고 있는 배리어(barrior) 역할을 수행하고, 리모컨(50)은 상기 바리케이드(10)의 회동식 핀 어셈블리(20)를 상승 회동시킬 수 있는 작동 신호를 전송하는 역할을 한다.

더불어, 함침 모듈(100)은 GPS와 연동을 통해 위치 정보를 가진 상태에서 도주 차량의 타이어에 박혀 도주 차량의 위치를 추적할 수 있는 기능을 제공하고 중앙 관제 서버(200)는 상기 함침 모듈(100)의 위치 정보를 전송받아 이를 관리, 저장함은 물론 이동 위치를 예상할 수 있는 기능을 제공한다.

도 2는 본 발명에 따른 바리케이드를 이용한 차량용 도주 방지 관리 시스템에 대한 개략적인 구성을 도시한 개념도이다.

도 2를 보아 알 수 있듯이, 본 발명에 따른 시스템은 회동식 핀 어셈블리(20)를 구비한 바리케이드(10)를 도로의 각 차선에 안착하되 검문에 불응하고 도주를 하는 차량의 주행 차선에 위치한 바리케이드(10)의 회동식 핀 어셈블리(20)를 검문자가 소지하고 있는 리모콘(50)의 작동에 의해 상승 회동시켜 차량의 도주를 방지하도록 하는 것을 기본적인 특징으로 한다.

도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 바리케이드(10)는 차선의 폭 방향으로 가로지르도록 배치가 되어 있는 것을 알 수 있는데, 여기서 바리케이드(10)는 복수 개의 바리케이드(10)가 서로 연결이 되어 있도록 구성되는 것도 가능하고, 각각의 바리케이드(10)가 각 차선마다 일정 간격을 두고 배열되는 것도 가능하다.

이러한 바리케이드(10)는 뾰족한 첨단부를 구비한 핀(25)이 도주차량의 타이어에 박혀 도주차량의 타이어 펑크를 유도하는 기능을 제공하도록 하는데, 회동식 핀 어셈블리(20)가 리모컨(50)의 제어 신호에 의하여 상승 회동을 할 수가 있어 평상시에는 회동식 핀 어셈블리(10)가 수평 상태로 놓여있어 일반 차량의 원활한 주행을 허락하도록 하되 리모컨(50)의 신호 전송 시에 비로소 상승 회동하여 도주차량의 타이어를 펑크 낼 수 있도록 한다.

본 발명에 따른 리모컨(50)은 상기 회동식 핀 어셈블리(20)를 회동할 수 있도록 하는 기능을 제공하는 것으로, 일반적으로 검문자가 이 리모컨(50)을 소지할 수 있도록 하여 검문에 불응하고 도주를 하는 차량이 지나가는 차선에 안착된 바리케이드(10)의 회동식 핀 어셈블리(20)에 장착된 핀(25)을 상승 회동하도록 한다.

만일 복수 개의 차선이 존재하여 각 차선에 각각 바리케이드(10)가 안착되어 있는 경우에는 각 바리케이드(10)마다 식별 아이디를 부여하고 각 식별 아이디의 개수에 상응하는 키(key)(55)를 리모컨(50)에 구비할 수 있도록 하여 검문자가 도주 차량이 발생한 경우 눈으로 확인하면서 도주차량이 도주하는 차선에 안착된 바리케이드(10)의 회동식 핀 어셈블리(20)의 핀(25)을 이에 연관된 리모컨(50)의 키(55)를 누름으로써 상승 회동시킬 수가 있다.

예를 들어, 4차선 도로에 4개의 바리케이드(10)가 안착되어 있을 경우 왼쪽에서 오른쪽으로 1,2,3,4번이라는 식별 아이디를 부여하고 이에 상응하게 리모컨(50)에 1 내지 4번 키(55)를 제공한 다음 동일 번호(식별 아이디)를 가진 바리케이드(10)를 제어할 수 있도록 하여, 만일 도주차량이 2차선으로 도주하고 있을 경 우 검문자가 이를 눈으로 식별하면서 리모컨(50)의 2번 키(55)를 눌러 2번 바리케이드(10)의 회동식 핀 어셈블리(20)의 핀(25)을 상승 회동할 수 있도록 하는 것이 가능하다.

도 3은 본 발명에 따른 바리케이드의 개략적인 외관 구성을 도시한 사시도이다.

도 3을 보아 알 수 있듯이, 본 발명에 따른 바리케이드(10)는 납작하되 중앙 부위가 볼록하게 돌출되어 있는 입체 형태를 가지도록 하고 일 측에는 손잡이(12)가 장착되어 있어 이동성을 보장할 수 있도록 함과 동시에 타 측에는 캐스터(caster)(11)를 설치하여 역시 편리한 이동성을 확보하도록 하는 것이 가능하다.

이러한 바리케이드(10)는 일반적으로 1개 차선의 폭을 커버할 수 있는 길이로 이루어져 있으나, 더 나아가 복수 개의 차선을 모두 가로지를 수 있는 긴 길이로 이루어지는 것도 가능하며 이때에는 회동식 핀 어셈블리(20)를 복수 개의 구획으로 구분하여 개별 제어가 가능하도록 한다.

회동식 핀 어셈블리(20)는 도면에 자세히 도시되어 있지 않으나, 가장 기초적인 구조로서 구동 모터, 샤프트, 롤러, 핀(25), 스토퍼로 구성되어 있다.

구동 모터는 바람직하게는 스텝 모터로 이루어져 미세 회동 각 조절을 하면서 샤프트를 회동할 수 있도록 하고, 회동되는 샤프트는 이에 연결되어 있는 롤러를 회동하며 롤러는 바리케이드 길이 방향으로 길게 연장되어 있는 상태를 취하고 이 롤러의 단부에는 일정 간격을 두고 복수 개로 형성된 핀(25)이 배치되어 있 다.

이 때, 롤러는 구동 모터의 회전에 의하여 무한 회전을 하는 것이 아니라, 롤러의 일 측에 형성된 스토퍼에 의하여 회동식 핀 어셈블리(20) 주변에 형성된 걸림부에 걸려 도 1과 같은 각도에서 핀(25)이 고정 정지될 수 있도록 이루어져 있다.

따라서 구동 모터가 회전되었을 때 핀은 수평 방향으로 누워있는 상태에서 일정 각도 회동된 다음 고정 상태를 이루어, 도주 차량이 핀을 밟았을 때 도주 차량의 바퀴를 펑크낼 수 있도록 하는 것이다.

이러한 회동식 핀 어셈블리(20)의 구성은 기계적 회동 구조를 갖는 공지의 구성을 예를 들어 설명한 것이고, 이 외에 다른 방법에 의하여 핀을 상승 회동하는 것도 물론 가능하다.

바리케이드(10)는 리모컨(50)의 제어 신호를 전달받아 상기 회동식 핀 어셈블리(20)를 구동하기 위하여 통신부(30)와 제어부(40)를 구비하고 있다.

통신부(30)는 상기 리모컨(50)의 무선 제어 신호를 전달받을 수 있는 기능을 수행하고, 제어부(40)는 상기 통신부(30)에서 리모컨 신호를 전송받았을 때 회동식 핀 어셈블리(20)를 구동하도록 하는 기능을 수행한다.

도 4는 본 발명에 따른 함침 모듈에 대한 개략적인 구성을 도시한 사시도이다.

도 3 및 도 4를 보아 알 수 있듯이, 함침 모듈(100)은 상기 바리케이 드(10)의 핀(25)의 끝단에 꽂혀 있거나 아니면 바리케이드(10)의 표면에 별도로 마련된 수용 홈(15)에 안착되어 있는 것으로서 도주 차량이 발생하였을 때 검문자가 미처 리모컨(50)을 작동하지 못해 회동식 핀 어셈블리(20)의 상승 회동을 이루지 못하였거나 도주 차량의 예상 이동 차선 경로를 검문자가 잘못 판단하여 다른 바리케이드(10)의 회동식 핀 어셈블리(20)의 핀(25)을 상승 회동하였을 때 도주 차량이 바리케이드(10) 표면을 밟고 지나가는 시점에 바퀴에 박힐 수 있도록 구성되어 있는 것이다.

구체적으로, 함침 모듈(100)은 상단 끝이 뾰족하게 구성되어 있는 원뿔형상 내지 이와 유사한 형상을 가지는 것으로서, 기본적으로 내부에 GPS 통신부(110)를 포함하고 있다.

GPS 통신부(110)는 GPS 위성과 통신을 하여 후술할 중앙 관제 서버에 GPS 위성으로부터 전달받은 자신의 위치를 알려주는 역할을 하는 것으로, 도주 차량의 이동에 따른 위치를 중앙 관제 서버(200)에서 파악하도록 하는 것이다.

GPS 통신부(110)는 이미 소형 크기로 제작이 가능한 것으로 알려져 있는 공지의 GPS 통신 장치를 이용한 것으로, 함침 모듈(100)의 내부에 박혀 있는 상태에서 외측으로 연장된 안테나(115)에 의하여 GPS 위성 및 중앙 관제 서버(200)와 원격 통신을 할 수 있고, 역시 함침모듈(100)의 내부에 구비된 전원 공급부(바람직하게는, 배터리)에 의하여 전원을 공급받으면서 통신 기능을 제공할 수 있다.

구체적으로, 함침 모듈(100)은 재사용의 용이성 내지 도주 차량의 타이어에 일부 부위만 박혀도 위치 추적이 가능할 수 있도록 제 1 바디(160)와 제 2 바 디(170)로 구분되는 것이 가능하다.

이러한 제 1,2 바디(160,170)에 대한 구성의 이해를 돕고자 도 4에 도시된 바와 같이 함침 모듈(100)이 원뿔(corn) 형상을 가진 것으로서 예를 들어 제 1,2 바디(160,170)를 설명하도록 한다.

제 1 바디(160)는 뾰족한 첨단부를 구비한 원뿔 형상의 함침 모듈(100)의 상부 부위를 의미하고, 제 2 바디(170)는 제 1 바디(160)의 하부에 위치하는 것으로, 양자는 나사산 결합을 할 수가 있다.

즉, 제 1,2 바디(160,170)의 결합 단에 형성된 나사산(111,112)에 의하여 나사산 결합을 하는 것이 가능한바, 이러한 나사산 결합 방식으로 제 1,2 바디(160,170)를 결합 또는 해제할 수 있다.

더불어, 도면에 도시되어 있지 않으나 제 1, 2 바디(160,170)는 둘레 부위에 형성된 결합 홈 및 결합 돌기에 의한 요철 결합을 하는 것도 가능한바, 이 경우는 도주 차량의 타이어가 함침 모듈(100)을 압박할 때 그 힘에 의하여 제 1,2 바디(160,170)가 자연스럽게 분리될 수 있는 개연성이 존재하게 된다.

이와 같이 함침 모듈(100)이 제 1,2 바디(160,170)로 구분 구성이 되는 경우 상기 GPS 통신부(110) 및 전원 공급부는 제 1 바디(160)에 포함되도록 하여 만일 도주 차량이 함침 모듈(100)을 밟고 지나갈 때 제 1,2 바디(160,170)가 분리된다 하더라도 뾰족한 상부 부위를 이루는 제 1 바디(160)가 도주 차량의 타이어에 박힐 수 있도록 한다.

또한 제 2 바디(170)는 바리케이드(10)의 핀(25)에 결합되도록 할 때에는 하부 끝단에서 일정 높이에 이른 만큼 내부가 비어있는 스페이스(130)를 구비하여 핀(25)의 상단에 끼움 결합을 할 수 있도록 이루어져, 핀(25)에 함침모듈(100)이 보다 용이하게 안착 결합할 수 있도록 한다.

더불어 제 1 바디(160)의 표면 또는 내측에는 압력 감지 센서(140)가 형성되어 있어, 압력 감지 센서(140)에서 압력(즉 도주 차량의 타이어와 접촉하면서 발생되는 압력)의 존재를 감지하였을 때 상기 GPS 통신부(110)의 작동을 ON 상태로 제어할 수 있도록 하여, 평상시에는 GPS 통신부(110)가 OFF 처리되어 있다가 압력 감지 센서(140)에서 압력을 감지하였을 경우에만 GPS 통신부(110)가 ON 처리되도록 하여 전원 낭비 또는 손실을 최소화할 수 있도록 한다.

함침 모듈(100)의 제 2 바디(170)에서 나사산(112)이 형성되어 있는 부위의 하측 둘레 부위에는 추가적으로 공기 유통 통공(120)이 수평 방향 내지 수평 방향에서 상하로 약간 경사진 방향으로 관통 형성되어 있다.

이러한 공기 유통 통공(120)은 함침 모듈(100)이 타이어에 박힐 때 작용하는 순간 압력에 의하여 자칫 함침 모듈(100)이 타이어에 박히는 것이 아니라 외측으로 튕겨져 나가는 것을 방지하기 위하여 함침 모듈(100)과 타이어가 접촉하는 순간에 발생하는 공압을 자연스럽게 공기 유통 통공(120)으로 유도하거나 배출할 수 있도록 한다.

즉, 공기 유통 통공(120)은 타이어와 함침 모듈(100) 사이에 순간적으로 존재하는 저항 공기 압력을 자연스럽게 수용하여 반대 측 통공 부위로 배출 처리함으로써 양자의 결합 시 발생할 수 있는 반발력을 줄이도록 하는 역할을 담당한다.

이러한 구성에 의한 함침 모듈(100)은 검문자가 리모컨(50)을 조작하기 이전 또는 리모컨(50) 조작의 오작동이 발생하는 경우에 도주 차량이 바리케이드(10)를 지나갈 때 타이어에 함침되도록 하고, 상기 압력 감지 센서(140)의 압력 감지 정보에 의하여 구동되기 시작한 GPS 통신부(110)에 의하여 중앙 관제 서버(200)에 위치 정보를 송신하도록 함으로써 도주 차량의 도주 위치를 용이하게 파악할 수 있도록 하는 특성을 제공한다.

이러한 함침 모듈(100)은 금속 내지 합성수지재로 이루어지는 것도 가능하나, 주도 차량의 타이어에 의한 엄청난 순간 압력을 지탱할 수 있도록 고탄성 성질을 가진 탄성체로 제작되는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 중앙 관제 서버(200)는 상기 바리케이드(10)의 통신부(30)로부터 도주 차량의 회수 내지 시간대 별 도주 차량 정보를 받거나 함침 모듈(100)의 GPS 통신부(110)로부터 도주 차량의 위치 정보를 전송받아 이를 기록, 저장, 관리하는 역할을 수행한다.

즉, 바리케이드(10)의 통신부(30)는 리모컨(50)의 작동에 의하여 전달되는 제어 신호를 받아 회동식 핀 어셈블리(20)가 작동할 때 이러한 정보를 중앙 관제 서버(200)에 전송하는 기능을 겸비하는바, 이로 인하여 중앙 관제 서버(200)는 지역별, 시간별, 위치별 도주 차량 정보를 저장 처리하여 이 정보를 분석, 연구함으로써 도주 차량 대처 방안을 모색할 수 있는 특성을 제시한다.

또한, 함침 모듈(100)의 GPS 통신부(110)로부터 함침 모듈(100)이 타이어 에 박힌 도주 차량의 도주 위치 정보를 받아 이를 저장, 관리함으로써 도주 차량의 추적에 대한 용이성을 제공할 수 있다.

도 5는 본 발명에 따른 중앙 관제 센터의 궤도 추적부에 의하여 추적된 궤도에 대한 개략적인 상태를 도시한 예시도이다.

궤도 추적부(210)는 상기 함침 모듈(100)의 GPS 통신부(110)에 의하여 일정 주기 내지 연속적으로 위기상황 정보를 수신하여 이를 통해 위치 정보를 분석함으로써 특정 소요 시간을 기준으로 도주차량이 이동된 위치를 GIS와 연동 처리된 맵을 기준으로 선분으로 연결하여 가상 궤도를 생성하고, 가상 궤도 선상에서 향후 이동이 예상되는 지점까지 가상 궤도를 작성하여 예상 지점에 미리 검문 인원을 투입할 수 있는 기반을 제공하는 것이다.

도 5(a)를 참조하면, 도주차량이 시간대별로 위치가 자주 바뀌어 도심의 길을 따라 이동 중임을 예측할 수가 있다. 이 경우 예정 가상궤도를 복수 개로 설정하되 이 중 기존 가상 궤도로 회귀되는 방향을 포기하고 2갈래로 예측되는 도로 지점에서 차량 검사를 실행하는 방법으로 위기상황에 대처할 수가 있다.

도 5(b)를 참조하면, 도주차량의 시간대별 위치가 거의 직선 형태로 바뀌지 않고 있다는 것을 알 수 있는바 이 경우 고속도로 선상에 있다는 것을 예측하고 계속적으로 수신되는 위기상황 정보를 통해 도착이 예상되거나 통과가 예상되는 톨게이트에 경비인원을 배치하여 탐문 검색을 수행할 수가 있다.

즉, 궤도 추적부(210)는 특정 회수까지 수신된 위기상황 정보 중, 위치 정 보를 통해 가상 궤도(지금까지 이동된 경로 및 예상 이동 경로를 포함)를 생성하여 이러한 가상 궤도를 통해 도심인지 여부, 도속도로인지 여부, 이동이 일어나는지 여부 등을 분석하여 보다 신속하게 도주차량의 이동 경로를 추적할 수 있는 기반을 제공할 수 있다.

지금까지 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 바리케이드를 이용한 차량용 도주 방지 관리 시스템의 구성 및 작용을 상기 설명 및 도면에 표현하였지만 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하여 본 발명의 사상이 상기 설명 및 도면에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능함은 물론이다.

도 1은 본 발명에 따른 도주 방지 관리 시스템에 대한 개략적인 구성을 도시한 블록도.

도 2는 본 발명에 따른 바리케이드를 이용한 차량용 도주 방지 관리 시스템에 대한 개략적인 구성을 도시한 개념도.

도 3은 본 발명에 따른 바리케이드의 개략적인 외관 구성을 도시한 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 함침 모듈에 대한 개략적인 구성을 도시한 사시도.

도 5는 본 발명에 따른 중앙 관제 센터의 궤도 추적부에 의하여 추적된 궤도에 대한 개략적인 상태를 도시한 예시도.

<도면 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10: 바리케이드 110: GPS 통신부

20: 회동식 핀 어셈블리 120: 공기 유통 통공

25: 핀 130: 스페이스

30: 통신부 140: 압력 감지 센서

40: 제어부 160: 제 1 바디

50: 리모컨 170: 제 2 바디

55: 키 200: 중앙 관제 서버

100: 함침 모듈 210: 궤도 추적부

Claims (7)

1. 바리케이드를 이용한 차량용 도주 방지 관리 시스템으로서,

   도주 차량의 타이어에 박혀 펑크를 내도록 하는 복수 개의 핀, 상기 핀이 평상시에 수평 방향을 향하다가 검문 시 도주 차량의 타이어에 펑크를 낼 수 있는 각도로 상승 회동하는 핀 어셈블리, 리모컨의 제어 신호를 받는 통신부, 상기 통신부에 리모컨의 제어 신호가 전달되었을 때 상기 핀 어셈블리의 핀을 상승 회동하도록 제어하는 제어부를 포함하여, 차량이 지나는 도로에 배치되는 바리케이드;

   검문자가 소지하는 것으로서, 상기 통신부에 상기 핀 어셈블리의 핀을 상승 회동하도록 하는 구동 신호를 전달하는 리모컨;

   상기 핀의 끝단에 장착되는 것으로, 상단이 뾰족하게 구성되고 하부는 상기 핀에 안착될 수 있는 내측 함입 형성된 홈을 구비한 상태에서 GPS 위성과 통신하여 자신의 위치 정보를 생성 처리하는 GPS 통신부를 구비하여, 상기 핀이 일정 각도 상승 회동하되 완전히 기립하지 않았을 때 도주 차량이 상기 핀을 지날 경우 도주 차량의 타이어에 박혀 도주 차량의 위치 정보를 생성하는 함침 모듈; 및,

   상기 GPS 통신부로부터 상기 함침 모듈의 위치 정보를 전달받아 저장 처리하는 중앙 관제 서버;를 포함하는 것을 특징으로 하는, 바리케이드를 이용한 차량용 도주 방지 관리 시스템.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 리모컨은,

   복수 개의 키를 구비하고, 상기 키는 복수 개의 상기 바리케이드의 통신부와 각각 연동이 되어, 하나의 리모컨으로 복수 개의 상기 바리케이드의 통신부에 구동 신호를 전달하도록 하는 것을 특징으로 하는, 바리케이드를 이용한 차량용 도주 방지 관리 시스템.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 함침 모듈은,

   상기 GPS 통신부를 포함하는 제 1 바디;

   상기 제 1 바디의 하부에 위치하는 것으로, 상기 수용 홈 및 상기 회동식 핀 어셈블리의 핀의 끝단에 장착될 수 있도록 내측으로 함입 형성된 상기 홈을 구비한 제 2 바디로 구성되어 있되,

   상기 제 1,2 바디의 상호 결합 부위에는 나사산이 형성되어 있어 양자가 나사산 결합을 하는 것을 특징으로 하는, 바리케이드를 이용한 차량용 도주 방지 관리 시스템.
4. 제 3항에 있어서,

   상기 제 1 바디는 압력 감지 센서를 포함하고,

   상기 압력 감지 센서에서 압력을 감지하였을 때 상기 GPS 통신부를 ON 처리하도록 하는 것을 특징으로 하는, 바리케이드를 이용한 차량용 도주 방지 관리 시스템.
5. 제 3항에 있어서,

   상기 제 2 바디는,

   상기 제 1 바디와의 결합 부위 주변에 복수 개의 공기 유통 통공이 복수 개로서 관통 형성되어 있는 것을 특징으로 하는, 바리케이드를 이용한 차량용 도주 방지 관리 시스템.
6. 제 1항에 있어서,

   상기 중앙 관제 서버는,

   상기 GPS 통신부에 의하여 일정 주기 내지 연속적으로 수신된 위치 정보를 분석하여 특정 소요 시간을 기준으로 도주 차량이 이동된 위치를 GIS와 연동 처리된 맵을 기준으로 선분으로 연결하여 가상 궤도를 생성하는 궤도 추적부를 구비한 위기상황 분석모듈;을 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는, 바리케이드를 이용한 차량용 도주 방지 관리 시스템.
7. 삭제

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