KR100952727B1 - 브레이크 디스크 간극 조절장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 브레이크 디스크 간극 조절장치에 관한 것으로서, 특히 브레이크 디스크와 마찰판이 마모됨에 따라서 자동으로 디스크와 마찰판 사이의 간격을 일정하여 유지하여 주는 브레이크 디스크 간극 조절장치에 관한 것이다.

본 발명의 브레이크 디스크 간극 조절장치는, 내부에 제1유로가 형성된 하우징과; 상기 하우징의 내부에 장착되는 샤프트와; 다수개로 이루어져 상기 샤프트의 외주면과 상기 하우징의 내주면 사이에 일정한 간격으로 두고 장착되며, 상기 샤프트에 종속적으로 회전하는 브레이크 디스크와; 상기 브레이크 디스크들의 사이에 배치되며, 상기 하우징의 내주면에 이동 가능하게 장착되는 다수개의 마찰판과; 상기 제1유로를 통해 유입된 오일의 압력에 의해 초기위치로부터 이동하여 상기 브레이크 디스크와 마찰판을 밀착 가압하는 피스톤과; 상기 피스톤을 초기위치로 탄성 가압하는 리턴스프링이 장착된 지지볼트로 이루어지되, 상기 하우징의 내주면과 상기 피스톤 사이에는 상기 제1유로와 연통되는 유압간극이 형성되어 있고, 상기 피스톤에는 상기 유압간극과 선택적으로 연통되는 제2유로가 형성되며, 상기 브레이크 디스크와 마찰판이 마모됨에 따라 상기 제2유로는 상기 유압간극과 연통되어 유입된 오일에 의해 상기 피스톤의 초기위치를 상기 마찰판을 향해 이동시키는 것을 특징으로 한다.

브레이크 디스크, 마찰판, 간극 조절, 피스톤,

Description

브레이크 디스크 간극 조절장치 { BRAKE DISK CLEARANCE CONTROL DEVICE }

본 발명은 브레이크 디스크 간극 조절장치에 관한 것으로서, 특히 브레이크 디스크와 마찰판이 마모됨에 따라서 자동으로 디스크와 마찰판 사이의 간격을 일정하여 유지하여 주는 브레이크 디스크 간극 조절장치에 관한 것이다.

이동성이 뛰어난 휠타입 산업차량은 그 자체가 고중량이며 고중량의 화물을 적재하기 때문에 급조향 및 급제동시 안전성이 제공될 수 있는 브레이크 장치를 반드시 구비해야 하며, 이에 적합한 브레이크 장치로서 습식 다판 디스크 브레이크장치가 있다.

습식 다판 브레이크장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 액슬샤프트(10)를 감싸는 브레이크 하우징(20)을 구비한다.

상기 액슬샤프트(10)는 엔진의 회전력을 전달받아 차량의 휠을 구동시킨다.

그리고 상기 액슬샤프트(10)에는 다수의 브레이크 디스크(12)가 상기 액슬샤프트(10)와 일체로 회전되도록 소정간격으로 설치되며, 상기 각각의 브레이크 디스크(12)사이에는 마찰판(22)가 배치된다.

상기 마찰판(22)는 브레이크 하우징(20)의 내주면과 스플라인 조립되어 축방 향으로 이동이 가능하다.

또한, 상기 브레이크 하우징(20)에는 리턴스프링(32)에 의해 복원력을 가지는 피스톤(30)이 하우징(20)을 따라 이동가능하도록 설치된다.

이 피스톤(30)은 브레이크 하우징(20)의 오일통로(24)로 공급되는 압유에 의해 이동되어 마찰판(22)의 일측을 가압하도록 구성된다.

이러한 구성에 의하면, 먼저 차량의 주행중 운전자가 브레이크 페달을 밟는다.

그러면, 소정의 경로를 통하여 오일통로(24)로 압유가 공급되며, 오일통로(24)로 유입된 압유는 다시 브레이크 하우징(20)과 피스톤(30) 사이로 공급된다.

이러한 상태에서 피스톤(30)은 압유에 의해 이동하여 외측의 마찰판(22)들 중 최외측 마찰판을 밀게 되며, 동시에 각각의 마찰판(22)도 이동되어 각각의 브레이크 디스크(12)로 밀려지면서 압착되는 것이다.

결과적으로 브레이크 디스크(12)와 마찰판(22)간의 마찰력에 의해 강력한 제동이 이루어지는 것이다.

한편, 이와 같은 종래의 휠타입 산업차량용 브레이크장치는 장시간 동안 사용하면, 잦은 마찰로 인해 마찰판(22)과 브레이크 디스크(12)가 마모되고, 마찰판(22)과 브레이크 디스크(12)가 마모됨에 따라 마찰판(22)과 브레이크 디스크(12) 사이의 간격이 커지게 되며, 마찰판(22)과 브레이크 디스크(12)의 간격이 커짐에 따라 피스톤(30)이 많은 거리를 이동해야만 마찰판(22)과 브레이크 디스크(12)를 서로 접촉시켜 제동시킨다는 문제점이 있다.

이와 같은 문제점은 피스톤(30)이 많은 거리를 이동해야하므로 많은 압유를 공급해야 하며, 많은 압유를 공급하기 위해 브레이크 페달을 더욱 깊숙히 밟아야 하는 결과를 초래한다.

결국, 이러한 문제점은 브레이크의 제동시간, 제동성능, 제동 응답성 등을 저하시키는 원인이 된다.

본 발명은 브레이크 디스크와 마찰판이 마모됨에 따라 자동으로 디스크와 마찰판 사이의 간격을 일정하여 유지시켜 제동능력이 저하되지 않도록 하는 브레이크 디스크 간극 조절장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 브레이크 디스크 간극 조절장치는, 내부에 제1유로가 형성된 하우징과; 상기 하우징의 내부에 장착되는 샤프트와; 다수개로 이루어져 상기 샤프트의 외주면과 상기 하우징의 내주면 사이에 일정한 간격으로 두고 장착되며, 상기 샤프트에 종속적으로 회전하는 브레이크 디스크와; 상기 브레이크 디스크들의 사이에 배치되며, 상기 하우징의 내주면에 이동 가능하게 장착되는 다수개의 마찰판과; 상기 제1유로를 통해 유입된 오일의 압력에 의해 초기위치로부터 이동하여 상기 브레이크 디스크와 마찰판을 밀착 가압하는 피스톤과; 상기 피스톤을 초기위치로 탄성 가압하는 리턴스프링이 장착된 지지볼트와; 상기 하우징의 내주면과 상기 피스톤의 외주면 사이에 배치되는 제1가스켓 및 제2가스켓과; 상기 하우징의 내주면과 상기 피스톤 사이에서 상기 제1유로와 연통되게 형성된 유압간극과; 상기 피스톤의 대향면에서 상기 제1가스켓과 유압간극 사이에 상기 하우징에 형성된 단차부로 이루어지되, 상기 유압간극은 상기 제1가스켓과 제2가스켓 사이에 형성되고, 상기 피스톤에는 상기 유압간극과 선택적으로 연통되는 제2유로가 형성되어 있으며, 상기 브레이크 디스크와 마찰판이 마모됨에 따라 상기 제2유로는 상기 유압간극과 연통되어 유입된 오일에 의해 상기 피스톤의 초기위치를 상기 마찰판을 향해 이동시키고, 상기 유압간극과 상기 제2유로가 최초로 연통되기 전에, 상기 제2유로는 제1가스켓을 기준으로 상기 유압간극의 반대편에 위치하여 상기 제2유로와 유압간극은 상기 제1가스켓 및 단차부에 의해 차단되며, 상기 유압간극과 상기 제2유로가 1번 이상 연통된 이후에, 상기 제2유로는 상기 제1가스켓과 제2가스켓 사이에 배치되는 것을 특징으로 한다.

상기 피스톤이 상기 유압간극과 제2유로가 상호 연통되지 않는 일정길이 미 만으로 이동하는 경우에, 상기 제2유로에는 오일이 유입되지 않고, 상기 피스톤이 상기 유압간극과 제2유로가 상호 연통되는 일정길이 이상으로 이동하는 경우에, 상기 제2유로에는 오일에 유입되어 상기 피스톤의 초기위치를 변경한다.

상기 제2유로에 오일이 유입된 상태에서 상기 리턴스프링에 의해 상기 피스톤이 복귀할 경우, 상기 유압간극과 상기 제2유로가 차단될 때 상기 제2유로에는 오일이 충진되어 상기 피스톤의 초기위치를 상기 마찰판을 향해 이동시킨다.

상기 하우징의 내주면과 상기 피스톤의 외주면 사이에는 제1가스켓과, 제2가스켓이 장착되되, 상기 유압간극은 상기 제1가스켓과 제2가스켓 사이에 형성되고, 상기 유압간극과 상기 제2유로가 최초로 연통되기 전에 상기 유압간극은 상기 제1가스켓에 의해 상기 제2유로와 차단되도록 상기 유압간극과 제2유로 사이에는 상기 제1가스켓이 배치되며, 상기 유압간극과 상기 제2유로가 1번 이상 연통된 이후에 상기 제2유로는 상기 제1가스켓과 제2가스켓 사이에 배치된다.

상기 하우징에는 상기 피스톤의 이동방향으로 돌출되어 상기 제2유로에 삽입되는 가이드돌기가 장착되되, 상기 가이드돌기에 의해 상기 제2유로는 일방향으로 개방되고, 상기 피스톤의 이동시 상기 가이드돌기에 의해 상기 제2유로의 부피가 변경된다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 브레이크 디스크 간극 조절장치에 따르면, 브레이크 디스크와 마찰판이 마모되어도 자동으로 브레이크 디스크와 마찰판 사이의 간격을 일정하여 유지시켜 제동능력이 저하되지 않도록 할 수 있다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 브레이크 디스크 간극 조절장치가 장착된 중장비용 드라이브 액슬의 단면도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 일부구성요소의 단면도이며, 도 4는 도 2에서 유압간극에 오일을 유입시켜 피스톤을 이동시킨 상태의 단면도이고, 도 5는 제2유로에 오일에 유입되어 피스톤의 초기위치가 변경된 상태의 단면도이다.

도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 브레이크 디스크(130) 간극 조절장치는, 하우징(110)과, 샤프트(120)와, 브레이크 디스크(130)와, 마찰판(140)과, 피스톤(150)과, 리턴스프링(160)과, 지지볼트(170)와, 가이드돌기(180) 등으로 이루어진다.

본 실시예에서는 본 발명의 브레이크 디스크(130) 간극 조절장치를 중장비용 드라이브 액슬에 적용하였다.

상기 하우징(110)은 내부에 제1유로(111)가 형성되어 있다.

상기 샤프트(120)는 상기 하우징(110)의 내부에 장착되는 것으로써, 본 실시예에서 상기 샤프트(120)는 유성기어 구조의 캐리어로 나타내었다.

상기 브레이크 디스크(130)는 다수개로 이루어져 상기 샤프트(120)의 외주면과 상기 하우징(110)의 내주면 사이에 일정한 간격으로 두고 장착되며, 상기 샤프트(120)에 종속적으로 회전한다.

상기 마찰판(140)은 다수개로 이루어져 상기 브레이크 디스크(130)들의 사이에 배치되며, 상기 하우징(110)의 내주면에 이동 가능하게 장착된다.

상기 피스톤(150)은 상기 하우징(110)의 내부에 배치되어, 상기 제1유로(111)를 통해 유입된 오일(200)의 압력에 의해 초기위치로부터 이동하여 상기 브레이크 디스크(130)와 마찰판(140)을 밀착 가압하는 역할을 한다.

상기 리턴스프링(160)은 상기 지지볼트(170)에 장착되어 상기 피스톤(150)을 초기위치로 탄성 가압하는 역할을 한다.

상기 지지볼트(170)는 일단이 상기 피스톤(150)을 관통하여 상기 하우징(110)에 고정장착되고, 상기 지지볼트(170)의 타단과 상기 피스톤(150) 사이에는 상기 리턴스프링(160)이 배치된다.

따라서, 오일(200)의 유압에 의해 상기 피스톤(150)이 상기 리턴스프링(160)을 압축시키면서 이동한 후, 유압이 해제되면 압축된 상기 리턴스프링(160)의 탄성복원력에 의해 상기 피스톤(150)은 원위치로 이동하게 된다.

상기 하우징(110)의 내주면과 상기 피스톤(150) 사이에는 상기 제1유로(111)와 연통되는 유압간극(151)이 형성되어 있다.

이러한 상기 유압간극(151)은 상기 하우징(110)의 내주면과 상기 피스톤(150)의 외주면 사이에 장착되는 제1가스켓(191)과, 제2가스켓(192)의 사이에서 형성된다.

그리고, 상기 피스톤(150)에는 상기 유압간극(151)과 선택적으로 연통되는 제2유로(152)가 형성되어 있다.
또한, 상기 피스톤(150)의 대향면인 상기 하우징(110)에는 상기 제1가스켓(191)과 유압간극(151) 사이에 단차부(115)가 형성되어 있다.

상기 브레이크 디스크(130)와 마찰판(140)이 마모됨에 따라 상기 제2유로(152)는 상기 유압간극(151)과 연통되어 유입된 오일(200)의 압력에 의해 상기 피스톤(150)의 초기위치를 상기 마찰판(140)을 향해 이동시킨다.

상기 피스톤(150)이 상기 유압간극(151)과 제2유로(152)가 상호 연통되지 않는 일정길이 미만으로 이동하는 경우에 상기 제2유로(152)에는 오일(200)이 유입되지 않고, 상기 피스톤(150)이 상기 유압간극(151)과 제2유로(152)가 상호 연통되는 일정길이 이상으로 이동하는 경우에 상기 제2유로(152)에는 오일(200)에 유입되어 상기 피스톤(150)의 초기위치를 변경한다.

상기 제2유로(152)에 오일(200)이 유입된 상태에서 상기 리턴스프링(160)에 의해 상기 피스톤(150)이 복귀할 경우, 상기 유압간극(151)과 상기 제2유로(152)가 차단될 때 상기 제2유로(152)에는 오일(200)이 충진되어 상기 피스톤(150)의 초기위치를 상기 마찰판(140)을 향해 이동시킨다.

상기 제2유로(152)는 양단이 개방되어 있고, 상기 하우징(110)에는 상기 피스톤(150)의 이동방향으로 돌출되어 상기 제2유로(152)에 삽입되는 가이드돌기(180)가 장착된다.

상기 가이드돌기(180)에 의해 상기 제2유로(152)는 상기 일방향 즉 상기 하우징(110) 방향으로만 개방되고, 상기 피스톤(150)의 이동시 상기 가이드돌기(180)에 의해 상기 제2유로(152)의 부피가 변경된다.

상기 유압간극(151)과 상기 제2유로(152)가 최초로 연통되기 전에 상기 유압간극(151)은 상기 제1가스켓(191) 및 단차부(115)에 의해 상기 제2유로(152)와 차단되도록 상기 유압간극(151)과 제2유로(152) 사이에는 상기 제1가스켓(191)이 배치된다.
즉, 상기 유압간극(151)과 상기 제2유로(152)가 최초로 연통되기 전에, 상기 제2유로(152)는 제1가스켓(191)을 기준으로 상기 유압간극(151)의 반대편에 위치하여 상기 제2유로(152)와 유압간극(151)은 상기 제1가스켓(191) 및 단차부(115)에 의해 차단된다.

또한, 상기 유압간극(151)과 상기 제2유로(152)가 1번 이상 연통된 이후에 상기 제2유로(152)는 상기 제1가스켓(191)과 제2가스켓(192) 사이에 배치되어, 상기 제2유로(152)에 유입된 오일(200)에 외부로 누수되지 않도록 한다.

이하, 상술한 구성으로 이루어진 본 발명의 작동과정에 대하여 살펴본다.

도 2에 도시된 바와 같은 상태에서 상기 마찰판(140)과 브레이크 디스크(130)는 상호 이격되어 있다.

사용자가 브레이크 페달을 밟으면, 도 4에 도시된 바와 같이 오일(200)이 상기 제1유로(111)를 통해 상기 하우징(110)과 피스톤(150) 사이에 형성된 유압간극(151)으로 유입된다.

이로 인해, 상기 피스톤(150)은 상기 마찰판(140)을 밀어 상기 마찰판(140)과 디스크(130)의 상호 마찰에 의해 제동이 이루어진다.

이때, 상기 유압간극(151)에 유입된 오일(200)은 상기 제1가스켓(191)과 제2가스켓(192)에 의해 외부와 차단된다.

또한, 상기 제2유로(152)는 상기 제1가스켓(191)에 의해 상기 유압간극(151)과 차단되어 오일(200)에 유입되지 않게 된다.

사용자가 브레이크 페달을 놓으면, 상기 피스톤(150)의 이동에 의해 압축되어 있던 상기 리턴스프링(160)의 탄성복원력에 의해 상기 피스톤(150)은 초기위치로 이동하고, 이때 상기 유압간극(151)에 유입되었던 오일(200)은 상기 제1유로(111)를 통해 원위치로 배출된다.

위와 같은 반복적인 제동동작에 의해 상기 마찰판(140)과 브레이크 디스 크(130)가 마모된 경우, 제동을 위해 상기 피스톤(150)은 보다 많은 거리를 이동하여야 한다.

이러한 상태에서 사용자가 브레이크 페달을 밟아 상기 제1유로(111) 및 유압간극(151)에 오일(200)에 유입되면, 상기 피스톤(150)은 상기 마찰판(140) 방향으로 점점 이동하고, 상기 피스톤(150)이 상기 마찰판(140) 방향으로 점점 이동함에 따라 도 5에 도시된 바와 같이 상기 제2유로(152)는 상기 유압간극(151)과 연통되게 된다.

상기 제2유로(152)가 상기 유압간극(151)과 연통됨에 따라 상기 유압간극(151)으로 유입된 오일(200)은 상기 제2유로(152)까지 이동하게 된다.

그리고, 상기 피스톤(150)이 많이 이동할수록 상기 피스톤(150)이 상기 가이드돌기(180)로부터 많이 이동하여 상기 제2유로(152)의 부피가 커지게 된다.

상기 마찰판(140)이 브레이크 디스크(130)와 접촉하여 제동이 이루어진 후, 사용자가 브레이크 페달을 놓으면, 압축되어 있던 상기 리턴스프링(160)의 탄성복원력에 의해 상기 피스톤(150)은 초기위치로 이동하려고 한다.

상기 피스톤(150)이 초기위치로 점점 이동함에 따라, 상기 가이드돌기(180)가 상기 제2유로(152)의 내부로 점점 삽입되어 상기 제2유로(152)의 부피는 점점 작아지게 되고, 또한 상기 유압간극(151)과 상기 제2유로(152)는 상호 차단된다.

이때, 상기 제2유로(152)에는 오일(200)이 충진되어 있는바, 상기 피스톤(150)은 더 이상 원위치로 이동하지 않게 된다.

즉, 상기 피스톤(150)은 상기 가이드돌기(180) 방향으로 이동하면서 상기 제 2유로(152)의 부피가 점점 작아져야 하는데, 상기 제2유로(152)에 오일(200)이 충진되어 있고, 상기 유압간극(151)과 제2유로(152)가 차단되어 상기 제2유로(152)에 충진된 오일(200)이 배출될 곳이 없게 되는바, 상기 피스톤(150)은 상기 리턴스프링(160)의 탄성복원력에도 불구하고 상기 제2유로(152)에 충진된 오일(200)에 의해 더 이상 이동하지 않고, 초기위치를 변경하게 된다.

따라서, 그 후부터는 상기 제2유로(152)에 충진된 오일(200)량 만큼 상기 피스톤(150)이 상기 마찰판(140) 방향으로 전진 배치되게 있는바, 그만큼 상기 피스톤(150)의 초기위치가 상기 마찰판(140) 방향으로 이동하게 된다.

위와 같은 본 발명의 구조에 의해, 브레이크 디스크(130)와 마찰판(140)이 마모되어도 자동으로 브레이크 디스크(130)와 마찰판(140) 사이의 간격을 일정하여 유지시켜 제동능력이 저하되지 않도록 할 수 있다.

본 발명인 브레이크 디스크 간극 조절장치는 전술한 실시예에 국한하지 않고, 본 발명의 기술 사상이 허용되는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.

도 1은 종래의 휠타입 산업차량의 브레이크장치의 구성을 나타내는 단면도,

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 브레이크 디스크 간극 조절장치가 장착된 중장비용 드라이브 액슬의 단면도,

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 일부구성요소의 단면도,

도 4는 도 2에서 유압간극에 오일을 유입시켜 피스톤을 이동시킨 상태의 단면도,

도 5는 제2유로에 오일에 유입되어 피스톤의 초기위치가 변경된 상태의 단면도,

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

110 : 하우징, 111 : 제1유로, 120 : 샤프트, 130 : 브레이크 디스크, 140 : 마찰판, 150 : 피스톤, 151 : 유압간극, 152 : 제2유로, 160 : 리턴스프링, 170 : 지지볼트, 180 : 가이드돌기, 191 : 제1가스켓, 192 : 제2가스켓, 200 : 오일,

Claims (5)

1. 내부에 제1유로가 형성된 하우징과;

   상기 하우징의 내부에 장착되는 샤프트와;

   다수개로 이루어져 상기 샤프트의 외주면과 상기 하우징의 내주면 사이에 일정한 간격으로 두고 장착되며, 상기 샤프트에 종속적으로 회전하는 브레이크 디스크와;

   상기 브레이크 디스크들의 사이에 배치되며, 상기 하우징의 내주면에 이동 가능하게 장착되는 다수개의 마찰판과;

   상기 제1유로를 통해 유입된 오일의 압력에 의해 초기위치로부터 이동하여 상기 브레이크 디스크와 마찰판을 밀착 가압하는 피스톤과;

   상기 피스톤을 초기위치로 탄성 가압하는 리턴스프링이 장착된 지지볼트와;

   상기 하우징의 내주면과 상기 피스톤의 외주면 사이에 배치되는 제1가스켓 및 제2가스켓과;

   상기 하우징의 내주면과 상기 피스톤 사이에서 상기 제1유로와 연통되게 형성된 유압간극과;

   상기 피스톤의 대향면에서 상기 제1가스켓과 유압간극 사이에 상기 하우징에 형성된 단차부로 이루어지되,

   상기 유압간극은 상기 제1가스켓과 제2가스켓 사이에 형성되고,

   상기 피스톤에는 상기 유압간극과 선택적으로 연통되는 제2유로가 형성되어 있으며,

   상기 브레이크 디스크와 마찰판이 마모됨에 따라 상기 제2유로는 상기 유압간극과 연통되어 유입된 오일에 의해 상기 피스톤의 초기위치를 상기 마찰판을 향해 이동시키고,

   상기 유압간극과 상기 제2유로가 최초로 연통되기 전에, 상기 제2유로는 제1가스켓을 기준으로 상기 유압간극의 반대편에 위치하여 상기 제2유로와 유압간극은 상기 제1가스켓 및 단차부에 의해 차단되며,

   상기 유압간극과 상기 제2유로가 1번 이상 연통된 이후에, 상기 제2유로는 상기 제1가스켓과 제2가스켓 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크 간극 조절장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 피스톤이 상기 유압간극과 제2유로가 상호 연통되지 않는 일정길이 미만으로 이동하는 경우에, 상기 제2유로에는 오일이 유입되지 않고,

   상기 피스톤이 상기 유압간극과 제2유로가 상호 연통되는 일정길이 이상으로 이동하는 경우에, 상기 제2유로에는 오일에 유입되어 상기 피스톤의 초기위치를 변경하는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크 간극 조절장치.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 제2유로에 오일이 유입된 상태에서 상기 리턴스프링에 의해 상기 피스톤이 복귀할 경우, 상기 유압간극과 상기 제2유로가 차단될 때 상기 제2유로에는 오일이 충진되어 상기 피스톤의 초기위치를 상기 마찰판을 향해 이동시키는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크 간극 조절장치.
4. 삭제
5. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 하우징에는 상기 피스톤의 이동방향으로 돌출되어 상기 제2유로에 삽입되는 가이드돌기가 장착되되,

   상기 가이드돌기에 의해 상기 제2유로는 일방향으로 개방되고,

   상기 피스톤의 이동시 상기 가이드돌기에 의해 상기 제2유로의 부피가 변경되는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크 간극 조절장치.

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