KR100951864B1

KR100951864B1 - 차량의 트레이 록킹장치

Info

Publication number: KR100951864B1
Application number: KR1020080103618A
Authority: KR
Inventors: 김성환
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2008-10-22
Filing date: 2008-10-22
Publication date: 2010-04-12

Abstract

차체에 내장된 트레이하우징 오픈시 후크와 록킹홈의 노출에 따른 외관 불량 문제를 개선하기 위해 트레이하우징(20)의 후면에 홈부(22)를 형성하고 홈부(22)에 대응되는 걸림부(52)가 형성된 록킹장치(50)를 차체에 내장한 차량의 트레이 록킹장치가 소개된다.

차량, 트레이, 록킹장치, 하우징, 회동부재

Description

차량의 트레이 록킹장치{APPARATUS FOR LOCKING TRAY FOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 트레이 록킹장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 트레이하우징의 후면에 홈부를 형성하고 홈부에 대응되는 걸림부가 형성된 록킹장치를 차체에 내장하여 트레이하우징 오픈시 후크와 록킹홈이 외부로 노출되는 것을 방지한 차량의 트레이 록킹장치이다.

일반적으로 차량에는 사물의 수납 공간 마련을 위하여 트레이하우징이 차체에 내장된다.

이러한 트레이하우징은 도 1에 도시된 바와 같이, 트레이하우징을 개폐하는 하우징도어가 힌지 결합되어 상방향으로 회전 개폐되는 타입과 도 2에 도시된 바와 같이, 별도의 하우징도어를 장착하지 않고 개폐되는 타입으로 나뉠 수 있다.

종래의 차량의 트레이 록킹장치는 후크(5a,5b)와 록킹홈(3a,3b)이 결합 또는 해제되어 록킹 또는 언록킹된다.

그러나, 이러한 종래 차량의 트레이 록킹장치는 언록킹시 후크(5a,5b)와 록킹홈(3a,3b)이 외부로 노출되어 외관이 불량해지고, 돌출된 후크(5a,5b)에 의해 사용자가 상해를 입을 수 있다는 문제점이 있었다.

본 발명은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위해 트레이하우징 후면에 홈부를 형성하고, 이러한 홈부와 대응되는 걸림부가 형성된 록킹장치를 이용하여 트레이하우징 개방시 발생될 수 있는 사용자의 상해를 예방하고, 외관 불량의 문제점을 개선한 차량의 트레이 록킹장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 트레이 록킹장치는 트레이가 장착되어 차체에 개폐가능하게 내장 설치되고 후면에는 홈부가 형성된 트레이하우징; 노브 누름시 노브의 저면에 접촉되어 차체에 결합된 제1힌지축을 중심으로 회전가능하도록 차체에 내장 설치된 회동부재; 일단부의 상면은 상기 회동부재에 결합되고 타단부에는 상기 홈부에 대응되는 걸림부가 형성되며 중심부는 상기 트레이하우징의 후면과 제2힌지축에 의해 결합된 록킹장치; 상기 제2힌지축과 상기 트레이하우징의 후면을 매개하는 제1스프링을 포함하되, 걸림부와 홈부의 록킹 상태가 해제되는 경우 상기 트레이하우징이 개방되도록 상기 하우징의 바닥면과 차체를 매개하는 제2스프링을 더 포함한다.

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본 발명은 상기한 기술적 구성으로 인해 차량의 트레이하우징이 개방시 발생되는 외관 불량 문제가 개선되고, 사용자의 상해 위험을 예방할 수 있다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 트레이 록킹장치에 대하여 살펴본다.

도 3에 도시된 바와 같이, 차량의 앞 좌석에는 사물의 수납 공간 마련을 위하여 트레이(30)가 장착된 트레이하우징(20)이 차체에 내장된다. 사용자가 노브(10)를 누를 경우 트레이(30)가 장착된 트레이하우징(20)은 회전되어 차체에서 개방된다.

도 4 및 도 5를 참조하여 본 발명에 따른 차량의 트레이 록킹장치의 언록킹 과정에 대해보다 상세히 살펴본다.

차량의 앞 좌석 쪽에 마련된 트레이하우징(20)은 차체에 내장된다. 이러한 트레이하우징(20)의 보다 손쉬운 개방을 위하여 차체에서 노브(10)가 돌출되어 형성된다. 이러한 노브(10)를 사용자가 누를 경우, 노브(10)의 저면에 접촉되어 사용자가 가한 힘이 전달될 수 있도록 차체에는 회동부재(40)가 내장된다. 회동부재(40)는 제1힌지축(42)을 중심으로 회전가능하게 차체에 내장 설치된다. 회동부재(40)의 일면은 노브(10)의 저면과 마주보도록 형성된다. 또한 제1힌지축(42)을 중심으로 회동부재(40)의 일면과 소정 각도를 이루며 회동부재(40)의 타면이 형성된다.

사용자가 노브(10)를 누른 경우, 회동부재(40)는 시계 방향으로 회전하게 되는데, 이러한 회전력이 전달될 수 있도록 록킹장치(50)의 일단부의 상면은 회동부재(40)의 타면이 접촉될 수 있는 곳에 위치한다.

한편, 록킹장치(50)의 일단부의 상면은 회동부재(40)의 타면은 다양한 결합수단에 의해서 결합될 수 있다.

사용자가 노브(10)를 누른 경우 록킹장치(50)는 상기 회동부재(40)의 회전방향과 반대방향으로 회전된다. 즉, 차체에 결합된 제2힌지축(54)를 중심으로 회전된다. 상기 제2힌지축(54)과 트레이하우징(20)은 제1스프링(60)을 매개로 결합된다. 사용자가 차량의 트레이 록킹장치의 노브(10)를 누르는 경우, 회동부재(40)의 회동에 따라 연동되는 록킹장치(50)가 회전되고, 록킹장치(50)의 회전에 의해 제1스프링(60)은 순간적으로 인장된다. 사용자가 노브(10)에 가해지는 힘을 제거하는 경우, 이러한 제1스프링(60)은 원 상태로 복원된다. 즉, 이러한 제1스프링(60)은 사용자가 노브(10)에서 손을 떼는 순간 록킹장치(50) 및 이러한 록킹장치(50)와 결합된 회동부재(40)를 원상태로 복귀시키는 복원력을 제공한다.

또한, 록킹장치(50) 타단부에는 록킹장치(50)의 중심부에서 일정한 각도를 이루며 걸림부(52)가 형성된다.

한편, 트레이하우징(20)의 후면에는 트레이하우징(20)이 차체에 내장되어 록킹될 수 있도록 상기 걸림부(52)에 대응되는 홈부(22)가 형성된다.

트레이하우징(20)의 바닥면은 차체에 결합된 제3힌지축(62)에 권선되어 일단이 차체에 고정된 제2스프링(70)의 타단에 결합된다. 제2스프링(70)은 트레이하우징(20)이 록킹 상태인 경우 압축된 상태이다. 따라서, 사용자가 노브(10)를 눌러 록킹장치(50)의 걸림부(52)가 트레이하우징(20)의 후면에 형성된 홈부(22)로부터 걸림 상태가 해제된 경우, 제2스프링(70)의 타단이 결합된 트레이하우징(20)은 제2 스프링(70)의 복원력에 의해 제3힌지축(72)을 중심으로 회전하며 개방된다.

도 1은 종래 차량의 트레이 록킹장치를 나타낸 도면;

도 2는 다른 형태의 종래 차량의 트레이 록킹장치를 나타낸 도면;

도 3은 본 발명의 차량의 트레이 록킹장치를 나타낸 도면;

도 4는 본 발명의 차량의 트레이 록킹장치의 오픈 과정을 나타낸 도면;

도 5는 본 발명의 차량의 트렝이 록킹장치의 차체에 내장되는 후면을 나타낸 도면이다.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

10: 노브 20: 트레이하우징

30: 트레이 40: 회동부재

50: 록킹장치 52: 걸림부

60: 제1스프링 70: 제2스프링

Claims

트레이(30)가 장착되어 차체에 개폐가능하게 내장 설치되고 후면에는 홈부(22)가 형성된 트레이하우징(20); 노브(10) 누름시 노브(10)의 저면에 접촉되어 차체에 결합된 제1힌지축(42)을 중심으로 회전가능하도록 차체에 내장 설치된 회동부재(40); 일단부의 상면은 상기 회동부재(40)에 결합되고 타단부에는 상기 홈부(22)에 대응되는 걸림부(52)가 형성되며 중심부는 상기 트레이하우징(20)의 후면과 제2힌지축(54)에 의해 결합된 록킹장치(50); 상기 제2힌지축(54)과 상기 트레이하우징(20)의 후면을 매개하는 제1스프링(60)을 포함하되,

상기 걸림부(52)와 홈부(22)의 록킹 상태가 해제되는 경우 상기 트레이하우징(20)이 개방되도록 상기 트레이하우징(20)의 바닥면과 차체를 매개하는 제2스프링(70)을 더 포함하는 차량의 트레이 록킹장치.
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