KR100951004B1 - 카펫 고정구 - Google Patents

Abstract

자동차의 플로어 패널에 카펫을 고정시킬 수 있는 카펫 고정구가 개시된다. 개시된 발명은 카펫의 유동을 구속하는 헤드부와, 헤드부 저면에 형성되어 상기 플로어 패널에 나사결합되는 나사부가 포함된다. 이와 같이 개시된 본 발명은 플로어 패널에 카펫을 견고하게 고정시킬 수 있으며, 고정구를 플로어 패널에 결합시키기 위해 별도의 부재의 사용 없이 고정시킬 수 있는 효과가 있다. 또한, 고정구의 파손이 있는 경우에도 특별한 노력 없이 고정구의 교환 가능한 효과를 제공한다.

플로어 패널, 카펫, 카펫 고정구, 플랜지, 헤드부

Description

카펫 고정구{FASTENER FOR CARPET}

본 발명은 카펫 고정구에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차 플로어 패널에 설치되는 카펫을 고정하는 카펫 고정구에 관한 것이다.

자동차의 플로어 패널에는 일반적으로 바닥면의 소음을 방지하고, 사용자의 승차감등의 편의성을 추구하기 위해 카펫이 설치되어 있다.

이러한 카펫은 보통 신발이 직접 닿는 카펫면과, 카펫면의 하부에 일체로 발포성형되어 승객에게 푹신한 느낌과 소음 및 진동을 저감시켜주는 PU 패드(flet pad)의 2층구조로 제작되어 사용되고 있다.

이와 같은 카펫은 플로어 패널에 특별하게 고정되지 않고 승객의 발놀림에 의해 유동되어 편의성이 취약해지며, 경우에 따라 차음성이 유지되지 못하는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위해 종래에는 플로어 패널의 하면에 돌출부가 형성된 하부 고정구를 상면으로 관통 결합시키고 상부 고정구를 이용하여 카펫을 고 정하였다.

그러나 이러한 하부 고정구의 돌출부가 승객의 부주의로 인하여 파손되는 경우, 하부 고정구를 플로어 패널에서 분리시키고 새로운 하부 고정구를 플로어 패널에 부착해야 하나, 하부 고정구의 경우 플로어 패널의 하면에 결합되어 하부 고정구의 교환 및 수선을 위해서는 플로어 패널을 차체프레임에서 분리해야 하므로 하부 고정구의 교환이 용이하지 않은 문제가 있었다.

또한, 하부 고정구와 상부 고정구를 별도로 제작해야 하는바 비용이 추가로 들어가는 문제가 있으며, 자동차를 제작하는 공정에 있어 플로어 패널에 돌기를 결합하는 공정이 추가로 필요하게 되어 비용이 증가되는 단점이 있었다.

본 발명은 상기한 종래 기술을 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 플로어 패널에 카펫을 용이하게 결합시킬 수 있어, 자동차의 제작에 있어 비용이 절감되는 카펫 고정구를 제공하기 위한 것이다.

또한, 카펫을 고정시키는 고정구가 파손된 경우 쉽게 교체할 수 있도록 하여 자동차의 사후 관리를 쉽게 할 수 있도록 하는 카펫 고정구를 제공하는 것이다.

본 발명의 일실시예에 의하면, 자동차의 플로어 패널에 카펫을 결합시키는 카펫 고정구에 있어서, 작업자가 파지하기 용이하도록 원추형상으로 형성된 헤드부, 헤드부 저면에 일체로 형성되어 플로어 패널에 나사결합되는 나사부, 나사부의 상부와 헤드부의 저면부 사이에 형성되는 기둥 형상의 연결부, 및 연결부의 외주면 둘레를 따라 돌출 형성되어 카펫의 유동을 구속하는 원판 형상의 플랜지를 포함하여 이루어지되, 나사부의 내경은 연결부의 외경보다 크게 형성되며, 플랜지는 헤드부의 저면보다 큰 직경으로 형성되는 것을 특징으로 하는 카펫 고정구가 제공된다.

이때, 헤드부의 상부에는 체결공구의 팁에 대응되는 형상으로 홈이 형성되며, 이 홈은 적어도 플랜지가 형성된 깊이까지 연장 형성되어, 헤드부 파손시 체결공구에 의해 분리가 가능한 것을 특징으로 한다.

삭제

상기와 같이 구성된 본 발명에 의한 카펫 고정구는 하나의 고정구를 이용하여 카펫을 플로어 패널에 고정할 수 있으며, 플로어 패널의 상부에서 고정구를 결 합시킬 수 있어 공정이 단순해지는 효과를 얻을 수 있다.

또한, 승객의 부주의로 고정구가 파손되는 경우에도 플로어 패널의 상부에서 결합된 고정구를 분리할 수 있으며, 체결공구와 결합하는 홈을 헤드부의 상부에 일정깊이 형성하여 고정구의 헤드부가 파손된 경우에도 체결공구를 이용하여 고정구를 분리할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

이하, 본 발명에 따른 카펫 고정구의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

또한, 하기 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적인 사항에 불과하며, 본 발명의 명세서 전반에 걸친 기술사상에 포함되고 청구범위의 구성요소에서 균등물로서 치환 가능한 구성요소를 포함하는 실시예는 본 발명의 권리범위에 포함될 수 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 카펫 고정구의 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 카펫 고정구의 사용상태의 단면도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 카펫 고정구(1)는 카펫을 유동을 구속하는 헤드부(10)와, 헤드부의 저면에 연결되어 상기 플로어 패널에 나사결합되는 나사부(20)를 포함한다.

헤드부(10)는 카펫 고정구(1)의 상부에 형성되는 것으로 카펫 고정구(1)를 패널(100)에 결합시키는 경우 작업자에 의해 파지되는 부분으로 플로어 패널(100)에 고정되는 카펫(200)을 유동을 구속하는 역할을 한다.

헤드부(10)는 카펫 고정구(1)가 플로어 패널(100)에 설치된 경우 카펫(200) 위로 돌출되는 부분으로 승객의 편의성 및 심미적 효과를 위해 원추형 형상으로 형성된다.

헤드부(10) 저면의 면적은 카펫(200)의 유동을 보다 효과적으로 구속시킬 수 있도록 넓게 형성되며, 최소한 나사부(20)의 내경(D1)이 형성하는 면적보다 넓게 형성되어야 한다.

나사부(20)는 플로어 패널(100)에 형성된 결합공(110)에 결합되는 것으로, 기둥형상의 몸체의 외주면에 나사산(22)이 형성되어 플로어 패널(100)과 나사결합된다.

이때, 나사산(22)의 상부는 폐쇄되어 플로어 패널(100)의 결합공(110)이 나사산(22)의 상부로 이탈되지 않도록 형성된다.

도 3은 본 발명의 바람직한 다른 실시예에 의한 카펫 고정구(1)의 사시도이며 도 4는 도 3에 도시된 카펫 고정구의 사용상태도의 단면도이다.

도 3 및 도 4에 도시된 참조부호와 앞서 도시된 도면에서의 동일한 참조부호는 동일한 부재를 가리킨다.

도 3에 도시된 바람직한 다른 실시예에 따르면, 나사부(20)의 상부와 헤드부(10)의 저면 사이에 형성되어 상기 카펫(200)의 유동을 구속하는 플랜지(30)가 구비된 기둥 형상의 연결부(32)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

플랜지(30)는 카펫(200)을 가압하기 위한 것으로 연결부(32)의 외주면 둘레를 따라 원판 형상으로 돌출 형성되며, 헤드부(10)의 저면의 면적 보다 넓은 면이 카펫(200)과 접촉되도록 최소한 나사부(20)의 내경(D1) 보다 큰 지름(D2)을 갖도록 형성된다.

플랜지(30)의 중심에는 헤드부(10)의 저면과 나사부(20)의 상부와 결합되는 연결부(32)가 형성된다.

연결부(32)는 원형기둥의 형상으로 형성되며 그 연결부(32)의 외경(D3)은 나사부(20)의 내경(D1)보다 작게 형성된다.

나사부(20)의 내경(D1)은 도 4에 도시된 바와 같이 가급적 크게 형성하여 플로어 패널(100)의 결합공(110)에 결합된 경우, 나사부(20)와 결합공(110) 사이에서 발생되는 마찰을 크게 하여 결합을 견고하게 하는 것이 바람직하다.

나사부(20)는 카펫(200)을 관통하여 결합되므로 나사부(20)가 관통된 카펫(200)과 연결부(32) 사이에는 나사부(20)의 내경(D1)과 연결부(32)의 외경(D3)의 차이에서 유격이 발생하게 된다. 이 유격은 플로어 패널(100)에 카펫(200)의 위치를 조정하기 위한 것으로 이 유격의 범위 내에서 카펫(200)의 위치를 이동시켜 카펫(200)을 플로어 패널(100)에 팽팽하게 설치할 수 있다.

플랜지(30)의 형상은 다양한 형상으로 형성될 수 있으나, 급격하게 면적의 변화가 있는 형상으로 플랜지(30)를 형성한 경우, 급격한 면적의 변화를 보이는 플랜지(30)에 맞닿는 카펫(200)의 부분의 손상이 발생할 수 있고, 승객의 안전사고를 발생시킬 수 있는바 원판형상으로 플랜지(30)가 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 도 5는 본 발명의 바람직한 또 다른 일실시예에 따른 카펫 고정구의 사시도이며, 도 6는 도 5에 도시된 카펫 고정구의 단면도이다.

도 5 및 도 6에 도시된 참조부호와 앞서 도시된 도면에서의 동일한 참조부호는 동일한 부재를 가리킨다.

도 5에 도시된 실시예에 의하면 헤드부(10)의 상부에는 체결공구(도면 미도시)의 팁이 안착되는 일정 깊이의 홈(12)이 형성된다.

이때, 홈(12)은 체결공구(도면 미도시)의 형상에 따라 다양한 형상을 가질 수 있다. 즉, 일자 드라이버의 팁의 형상이나 십자드라이버의 팁의 형상으로 형성될 수도 있으며, 렌지가 사용되는 경우 렌지의 팁의 형상에 대응하여 형성된다.

홈(12)의 깊이는 최소한 도 6에 도시된 바와 같이 승객에 의하여 빈번하게 파손이 되는 부분인 플랜지(30)의 깊이에 대응하여 형성되며, 카펫 고정구(1)의 헤드부(10)가 승객에 의해 파손된 경우에도 파손된 부분에 형성된 홈(12)을 이용하여 카펫 고정구(1)를 플로어 패널(100)에서 분리할 수 있다.

본 발명의 실시예에 의한 카펫 고정구(1)는 다음과 같이 사용된다.

플로어 패널(100)의 결합공(110)에 대응되는 홀(210)이 형성된 카펫(200)이 배치된 후 카펫(200)의 홀(210)과 결합공(110)을 관통하여 카펫 고정구(1)를 카펫(200)과 플로어 패널(100)에 결합시킨다.

이때, 카펫 고정구(1)의 상부에 형성된 홈(12)에 드라이버, 렌지 등의 공구의 팁을 안착시키고 카펫 고정구(1)를 회전시켜 플로어 패널(100)의 결합공(110)에 결합시킨다.

승객의 부주의로 인하여 카펫 고정구(1)가 파손된 경우 파손된 단면에 형성된 홈을 이용하여 카펫 고정구(1)를 분리시킨다.

파손된 단면을 고르게 연마하여 체결공구의 팁을 홈(12)에 안착시키고, 결합시의 회전방향과 반대방향으로 카펫 고정구(1)를 회전시켜 플로어 패널(100)에서 카펫 고정구(1)를 이탈시킨 후 파손되지 않은 카펫 고정구(1)를 이용하여 카펫(200)을 플로어 패널(100)에 고정시킨다.

도 1은 본 발명의 바람직한 일실시에에 따른 카펫 고정구의 사시도.

도 2는 도 1에 도시된 카펫 고정구의 사용상태의 단면도.

도 3은 본 발명의 바람직한 다른 일실시예에 따른 카펫 고정구의 사시도.

도 4는 도 3에 도시된 카펫 고정구의 사용상태의 단면도.

도 5는 본 발명의 바람직한 또 다른 일실시예에 따른 카펫 고정구의 사시도.

도 6는 도 5에 도시된 카펫 고정구의 단면도.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

1; 카펫 고정구

10; 헤드부

12; 홈

20; 나사부

22; 나사산

30; 플랜지

32; 연결부

100; 플로어 패널

200; 카펫

Claims (3)

1. 자동차의 플로어 패널에 카펫을 결합시키는 카펫 고정구에 있어서,

   작업자가 파지하기 용이하도록 원추형상으로 형성된 헤드부;

   상기 헤드부 저면에 일체로 형성되어 상기 플로어 패널에 나사결합되는 나사부;

   상기 나사부의 상부와 상기 헤드부의 저면부 사이에 형성되는 기둥 형상의 연결부; 및

   상기 연결부의 외주면 둘레를 따라 돌출 형성되어 카펫의 유동을 구속하는 원판 형상의 플랜지;를 포함하여 이루어지되,

   상기 나사부의 내경은 상기 연결부의 외경보다 크게 형성되며, 상기 플랜지는 상기 헤드부의 저면보다 큰 직경으로 형성되는 것을 특징으로 하는 카펫 고정구.
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서,

   상기 헤드부의 상부에는 체결공구의 팁에 대응되는 형상으로 홈이 형성되되, 상기 홈은 적어도 상기 플랜지가 형성된 깊이까지 연장 형성되어, 상기 헤드부 파손시 체결공구에 의해 분리가 가능한 것을 특징으로 하는 카펫 고정구.

Images