KR100949566B1 - 이중 선체 선박의 보강재 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 제조 시간을 단축시킬 수 있으며, 제조 완료후 곡직 작업을 수행하지 않아도 되는 이중 선체 선박의 보강재 제조방법을 제공하는 데 그 목적으로 하며,

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 이중 선체 선박의 선체 강도를 유지하기 위하여, 선측 외판과 선측 내판 각각의 직선부에 일단부측이 용접 설치되는 판상의 단위 웨브(51)와, 상기 단위 웨브(51)의 타단부측에 각지게 용접 설치된 단위 웨브 고정판(52)으로 이루어진 보강재의 제조 방법에 있어서,

절단 공정에 의해 상기 단위 웨브 고정판(52)을 다수개 형성할 수 있는 일정 크기의 판체(60)를 제작하는 단계와;

상기 단위 웨브(51)를 다수개 제작하는 단계와;

상기 판체(60)에 상기 단위 웨브 고정판(52)을 다수개 형성하기 위한 다수의 절단 마킹라인(ML)을 형성하는 단계와;

상기 단위 웨브(51)를 상기 절단 마킹라인(ML)을 따라 절단되어 형성될 다수의 단위 웨브 고정판(52) 각각에 배치하되, 상기 판체(60)의 상면에 일정한 간격으로 직립되게 배치하는 단계와;

상기 판체(60)와 상기 단위 웨브(51) 사이의 모서리부를 용접하는 단계와;

상기 단위 웨브(51)들 사이 구간의 상기 절단 마킹라인(ML)을 따라 상기 판체(60)를 절단하여 일체로 된 단위 웨브 고정판(52)과 단위 웨브(51)로 이루어진 보강재(50)를 완성하는 단계를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

이중, 선체, 선박, 보강재

Description

이중 선체 선박의 보강재 제조방법{Method for manufacturing reinforcement frame of double hull vessel}

본 발명은 이중 선체 선박의 보강재 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 제조 시간을 단축시킬 수 있으며, 제조 완료후 곡직 작업을 수행하지 않아도 되는 이중 선체 선박의 보강재 제조방법에 관한 것이다.

일반적으로 이중 선체 선박은 도 1에 도시된 바와 같이, 크게 좌우측 사이드 쉘블럭(10;도면상에서는 우측 사이드 쉘블럭을 도시함)과 좌우측 보톰(BOTTOM)블럭(20;도면상에는 좌측 보톰블럭을 도시함)과, 좌우측 호퍼(HOPPER)블럭(30;도면상에는 절반 부분만 도시함)과, 갑판(40;도면상에는 절반 부분만 도시함)으로 구성되어 있으며, 좌우측 사이드 쉘블럭(10)의 하단과 보톰블럭(20)의 양단 사이에 좌우측 호퍼블럭(30)을 개재하여 이들을 상호 용접에 의해 연결하고, 좌우측 사이드 쉘블럭(10)의 상단에 갑판(40)을 용접에 의해 연결하게 된다.

상기와 같은 구성을 갖는 이중 선체 선박의 구성중 사이드 쉘블럭(10)과 보톰블럭(20)과 호퍼블럭(30)은 모두 선측 외판(OP)과, 이로부터 이격된 선측 내판(IP)으로 이루어져 있다.

한편, 선측 외판(OP)과 선측 내판(IP)의 직선부에는 각각 선체의 강도를 유지하기 위하여 보강재(50)가 용접 설치되는 바, 이 보강재(50)는 각종 전선 등을 설치하기 위한 용도로 사용된다.

이 보강재(50)는, 단면 형상이 "T"자형 구조로 이루어져 있는바, 선측 외판(OP)과 선측 내판(IP)의 직선부에 직각이 되게 용접 설치되는 판상의 단위 웨브(WEB)(51)와, 이 단위 웨브(51)의 단부에 선측 외판(OP)과 선측 내판(IP)의 직선부와 평행하도록 용접 설치된 단위 웨브 고정판(52)으로 구성되어 있다.

상기와 같이 구성된 보강재(50)는 별도의 공정에 의해 제작된 후, 단위 웨브(51)를 선측 외판(OP)과 선측 내판(IP)의 직선부에 용접하게 되는바, 이 보강재(50)를 제조하는 방법은 다음과 같다.

먼저, "T"자형 단면 구조를 갖는 보강재(50)에 설계 도면을 접수받아 단위 웨브 고정판(52)과 단위 웨브(51)를 개별 절단하여 제작한다.(도 2의 (a)(b)참조)

이후, 단위 웨브 고정판(52)을 지면 위에 올려놓은 다음, 이 단위 웨브 고정판(52)의 상면 중앙에 단위 웨브(51)를 수직으로 세운 후(도 2의 (c)참조), 단위 웨브 고정판(52)을 가열하면서 단위 웨브 고정판(52)과 단위 웨브(51) 사이에 형성되는 양쪽 모서리부를 용접한다.

그러나, 종래 기술에 의한 보강재(50)의 제조방법은 다음과 같은 문제점이 있었다.

첫째, 이중 선체 선박에 필요한 개수 만큼의 단위 웨브 고정판(52)과 단위 웨브(51)를 개별 절단하여 제작한 후, 이들을 일일이 수작업으로 용접을 이용하여 결합함으로써 보강재(50)를 제작하기 때문에 보강재(50)를 제작하기 위한 제조 시간이 매우 많이 소요되는 문제점이 있었다.

둘째, 보강재(50)를 제작하기 위해 단위 웨브 고정판(52)과 단위 웨브(51)를 상호 용접 완료후 열변형으로 인한 응력에 의해 도 3에 도시된 바와 같이, 보강재(50) 전체가 유선형으로 휘어지는 현상이 발생되어, 반드시 곡직 작업을 수행해야 하는 문제점도 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 제조 시간을 단축시킬 수 있으며, 제조 완료후 곡직 작업을 수행하지 않아도 되는 이중 선체 선박의 보강재 제조방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 이중 선체 선박의 선체 강도를 유지하기 위하여, 선측 외판과 선측 내판 각각의 직선부에 일단부측이 용접 설치되는 판상의 단위 웨브와, 상기 단위 웨브의 타단부측에 각지게 용접 설치된 단위 웨브 고정판으로 이루어진 보강재의 제조 방법에 있어서, 절단 공정에 의해 상기 단위 웨브 고정판을 다수개 형성할 수 있는 일정 크기의 판체를 제작하는 단계와; 상기 단위 웨브(51)를 다수개 제작하는 단계와; 상기 판체에 상기 단위 웨브 고정판을 다수개 형성하기 위한 다수의 절단 마킹라인을 형성하는 단계와; 상기 단위 웨브를 상기 절단 마킹라인(ML)을 따라 절단되어 형성될 다수의 단위 웨브 고정판(52) 각각에 배치하되, 상기 판체의 상면에 일정한 간격으로 직립되게 배치하는 단계와; 상기 판체와 상기 단위 웨브 사이의 모서리부를 용접하는 단계와; 상기 단위 웨브들 사이 구간의 상기 절단 마킹라인을 따라 상기 판체를 절단하여 일체로 된 단위 웨브 고정판과 단위 웨브로 이루어진 보강재를 완성하는 단계를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 제조 시간을 최소한 단축시킬 수 있으며, 제조 완료후 곡직 작업을 별도로 수행하지 않아도 되는 신뢰성이 있는 이중 선체 선박의 보강재를 제조할 수 있게 된다.

이하, 본 발명에 의한 이중 선체 선박의 보강재의 제조방법의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다. 여기서, 설명의 편의상 보강재 및 이를 구성하는 단위 웨브와 단위 웨브 고정판에 대한 부재 번호는 종래와 동일하게 부여한다는 것을 밝혀둔다.

본 발명은 이중 선체 선박의 선체 강도를 유지하기 위하여, 선측 외판과 선측 내판 각각의 직선부에 일단부측이 용접 설치되는 판상의 단위 웨브(51)와, 상기 단위 웨브(51)의 타단부측에 각지게 용접 설치된 단위 웨브 고정판(52)으로 이루어진 보강재(50)의 제조 방법에 관한 것이다.

여기서, 이중 선체 선박의 구조는 도 1과 동일한 구조를 갖는 것으로, 본 발명에서는 상세한 설명을 생략하기로 한다.

본 발명은 단면이 "T"자으로 된 단위 보강재(50)를 다수개 제작하기 위한 발명으로, 제조 시간을 최소한 단축시킬 수 있으며, 제조 완료후 곡직 작업을 별도로 수행하지 않아도 된다.

이하, 본 발명의 제조 단계를 보다 상세하게 설명하기로 한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 절단 공정에 의해 단위 웨브 고정판(52)을 다수개 형성할 수 있는 가로ㆍ세로 일정한 길이를 갖는 크기의 판체(60)를 제작한다.(도 4참조)

그리고, 단위 웨브(51)를 다수개 제작한다.(도 5참조), 그리고, 상기 판체(60)에 상기 단위 웨브 고정판(52)을 다수개 형성하기 위한 다수의 절단 마킹라인(ML)을 형성하는 단계를 진행한다.(도 4참조) 이로써, 절단 공정을 보다 원활하게 실시할 수 있다. 그리고, 이 절단 마킹라인(ML)의 형성 위치에 따라 단위 웨브 고정판(52)의 폭을 모두 동일하게 제작하거나 서로 상이하게 제작할 수 있게 된다.

여기서, 판체(60)와 단위 웨브(51)의 제작 순서는 특별히 판체(60)와 단위 웨브(51)중 어떤 것을 먼저 제작하여도 관계가 없다.

다음으로, 상기 단위 웨브(51)를 상기 절단 마킹라인(ML)을 따라 절단되어 형성될 다수의 단위 웨브 고정판(52) 각각에 배치하되, 상기 판체(60)의 상면에 일정한 간격으로 직립되게 배치하는 배치한다.(도 6참조)

이후, 판체(60)와 단위 웨브(51) 사이의 양측 모서리부를 상기 단위 웨브(51)의 길이 방향으로 용접하는 단계를 진행한다.(도 6참조)

여기서, 판체(60)에 단위 웨브(51)를 용접하는 방법은, 다수의 용접기를 이용하여 판체(60)에 직립되게 배치된 단위 웨브(51) 모두를 동시에 일괄적으로 용접 실시하게 된다.

한편, 본 발명은 도 6에 도시된 바와 같이, 판체(60)의 일측과 타측에서, 서로 상대하는 방향 또는 서로 반대 방향이되게 서로 마주보도록 화살표 방향으로 동시에 용접하는 것이 보다 바람직한 바, 이렇게 함으로써, 판체(60)가 응력에 의해 휘어지는 현상을 방지할 수 있다.

즉, 단위 웨브(51)와 이웃한 다른 단위 웨브(51)의 용접 방향을 화살표 방향으로 서로 반대 방향이 되게 단위 웨브(51)의 길이 방향으로 동시에 용접을 실시하는 것이다.

본 발명에서 용접을 실시하기 위한 용접기는 통상적으로 사용되는 오토-캐리지(Auto- Carrage)라는 양면 용접기를 사용하게 된다.

즉, 단위 웨브(51)를 판체(60)의 상면과 용접하는 부위는 단위 웨브(51)의 하단 모서리부가 좌우측 2지점이 되는 것으로, 전술한 오토-캐리지(Auto- Carrage)는 양측 모서리부를 동시에 용접하게 되는 것이다.

마지막으로, 단위 웨브(51)들 사이 구간의 절단 마킹라인(ML)을 따라 판체(60)를 일괄적으로 절단하여 일체로 된 단위 웨브 고정판(52)과 단위 웨브(51)로 이루어진 다수의 보강재(50)를 동시에 완성하게 된다.

삭제

삭제

이상 설명한 본 발명에 따른 보강재의 제조 방법에 의하면, 용접 완료후 열변형으로 인한 응력에 의해 판체(60) 전체가 유선형으로 휘어지는 현상이 발생되지 않아, 종래에서처럼 별도의 곡직 작업을 수행할 필요가 없게 된다.

즉, 본 발명은 판체(60)의 상면에 직립되게 배치된 다수의 단위 웨브(51) 모두를 동시에 용접함과 아울러 단위 웨브 고정판(52)을 형성하기 위한 판체(60)가 종래 단위 웨브 고정판(52)의 크기보다 크기 때문에 용접 완료후 판체(60)가 휘어지는 현상을 발생되지 않게 된다.

따라서, 본 발명은 도 (6)에 도시된 바와 같이, 단위 웨브(51)들 사이의 절단 마킹라인(ML)을 따라 판체(60)를 절단하여 일체로 된 단위 웨브 고정판(52)과 단위 웨브(51)로 이루어진 보강재(50)를 완성하게 되면, 완성된 보강재(50)는 휘어지지 않은 곧은 상태로 제작되기 때문에 종래와 같이 별도의 곡직 작업을 수행하지 않아도 된다.

그리고, 본 발명은, 이중 선체 선박에 필요한 개수 만큼의 단위 웨브 고정판(52)과 단위 웨브(51)를 개별 절단하여 제작한 후, 이들을 일일이 수작업으로 용접을 이용하여 결합함으로써 보강재(50)를 제작하는 방식의 종래 기술에서 노출되었던 보강재를 제작하기 위한 제조 시간이 매우 많이 소요되는 문제점을 해결할 수 있다는 것이다.

즉, 판체(60)에 다수의 단위 웨브(51)를 일정 간격을 두고 배치한 상태에서 일괄적으로 용접을 실시하거나, 단위 웨브(51) 사이 구간의 판체(50)의 절단 마킹라인(ML)을 기준으로 하여 일괄적으로 동시에 절단 공정을 진행하기 때문에 보강재(50)를 제작하는데 소요되는 제작 시간이 단축될 수 있다.

도 1은 일반적인 이중 선체 선박의 내부를 나타낸 것으로 좌측 절반 부분만을 도시한 도면.

도 2는 종래 기술에 의한 보강재의 제조 과정을 개략적으로 도시한 도면.

도 3은 종래 기술의 보강재가 불량인 상태를 나타낸 도면.

도 4는 본 발명을 구성하는 판체의 외관을 도시한 도면.

도 5는 본 발명을 구성하는 단위 웨브의 외관을 도시한 도면.

도 6은 본 발명을 구성하는 판체에 다수개의 단위 웨브가 용접 결합된 상태를 도시한 도면.

도 7은 본 발명의 완성된 보강재의 외관을 도시한 도면.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

50 : 보강재

51 : 단위 웨브

52 : 단위 웨브 고정판

60 : 판체

ML : 절단 마킹 라인

Claims (5)

1. 이중 선체 선박의 선체 강도를 유지하기 위하여, 선측 외판과 선측 내판 각각의 직선부에 일단부측이 용접 설치되는 판상의 단위 웨브(51)와, 상기 단위 웨브(51)의 타단부측에 각지게 용접 설치된 단위 웨브 고정판(52)으로 이루어진 보강재의 제조 방법에 있어서,

   절단 공정에 의해 상기 단위 웨브 고정판(52)을 다수개 형성할 수 있는 일정 크기의 판체(60)를 제작하는 단계와;

   상기 단위 웨브(51)를 다수개 제작하는 단계와;

   상기 판체(60)에 상기 단위 웨브 고정판(52)을 다수개 형성하기 위한 다수의 절단 마킹라인(ML)을 형성하는 단계와;

   상기 단위 웨브(51)를 상기 절단 마킹라인(ML)을 따라 절단되어 형성될 다수의 단위 웨브 고정판(52) 각각에 배치하되, 상기 판체(60)의 상면에 일정한 간격으로 직립되게 배치하는 단계와;

   상기 판체(60)와 상기 단위 웨브(51) 사이의 모서리부를 용접하는 단계와;

   상기 단위 웨브(51)들 사이 구간의 상기 절단 마킹라인(ML)을 따라 상기 판체(60)를 절단하여 일체로 된 단위 웨브 고정판(52)과 단위 웨브(51)로 이루어진 보강재(50)를 완성하는 단계를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 이중 선체 선박의 보강재 제조방법.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 용접 단계는, 상기 판체(60)에 다수의 단위 웨브(51)를 일정 간격을 두고 배치한 상태에서, 상기 다수의 단위 웨브(51)들을 상기 판체(60)에 동시에 일괄적으로 용접하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 이중 선체 선박의 보강재 제조방법.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 판체(60)의 일측과 타측에서, 상기 단위 웨브(51)와 이웃한 다른 단위 웨브(51)의 용접 방향을 서로 반대 방향이 되게 동시에 용접하는 것을 특징으로 하는 이중 선체 선박의 보강재 제조방법.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 보강재(50)를 완성하는 단계는, 상기 단위 웨브(51)들 사이 구간의 판체(60)를 일괄적으로 절단하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 이중 선체 선박의 보강재 제조방법.

Images