KR100945465B1 - 차량용 실내 후사경 조립장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 실내 후사경 조립장치에 관한 것으로, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 실내 차량용 후사경 조립장치는 X자형으로 서로 힌지결합되는 제1 및 제2아암;과, 상기 제1 및 제2아암의 일단부에 서로 대향하도록 마련되는 베이스브라켓 지지부 및 미러스테이 지지부를 포함한다.

Description

차량용 실내 후사경 조립장치{DEVICE FOR ASSEMBLING INSIDE REARVIEW MIRROR FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 차량의 조립생산성을 향상시키는 차량용 도어힌지에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 실내전측 상단부에는 후사경이 장착되며, 상기 후사경을 통해 운전자는 차량의 후방시야를 확보한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 차량용 실내 후사경 조립체(1)은 윈드실드(w)의 실내측 면에 부착되는 베이스브라켓(2)과, 상기 베이스브라켓(2)에 끼움결합되는 미러스테이(3)와, 상기 미러스테이(3)의 일측에 볼조인트 결합되는 미러하우징(4)을 포함하여 구성된다. 이때, 후사경(5)은 미러하우징(4)에 고정되며, 운전자는 미러하우징(4)을 원하는 각도로 조정하여 후사경(7)을 통해 자동차의 후방을 관찰할 수 있게 된다. 미설명 부호 6는 베이스브라켓(2)에 마련되는 끼움돌기를 나타내고, 미설명 부호 7는 베이스브라켓의 끼움돌기(6)가 끼워지도록 미러스테이에 마련되는 끼움홈을 나타낸다.

종래의 자동차 조립공정에서, 작업자는 손으로 베이스브라켓 또는 미러스테이를 가압하거나, 고무망치 등으로 베이스브라켓 또는 미러스테이를 타격하는 방법 으로 베이스브라켓과 미러스테이를 서로 끼움결합시켰다.

그러나, 작업자가 직접 손으로 가압하는 방법의 경우, 작업자는 과도한 힘을 사용하면서 반복적인 작업을 수행하여야 하는 바, 산업재해가 발생할 가능성이 있다. 그리고, 고무망치 등으로 베이스브라켓 또는 미러스테이를 타격하는 방법의 경우, 윈드실드, 베이스브라켓, 미러스테이 등의 부품이 파손 또는 변형될 가능성이 있다. 물론, 사용자가 직접 손으로 결합시키거나 고무망치를 사용하는 이러한 종래의 방법들은 그 생산성에도 한계를 가지는 문제점이 있다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 산업재해를 예방하고, 부품의 변형 및 파손을 방지하며, 차량의 조립생산성 향상에 기여할 수 있는 차량용 실내 후사경 조립장치에 관한 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 실내 차량용 후사경 조립장치는 X자형으로 서로 힌지결합되는 제1 및 제2아암;과, 상기 제1 및 제2아암의 일단부에 서로 대향하도록 마련되는 베이스브라켓 지지부 및 미러스테이 지지부를 포함하며, 후사경 조립체의 베이스브라켓과 미러스테이를 상기 베이스브라켓 지지부와 상기 미러스테이 지지부의 사이에 정렬시킨 상태에서 상기 제1 및 제2아암을 오므려 상기 베이스브라켓과 상기 미러스테이를 끼움결합시킬 수 있 다.

이때, 상기 미러스테이 지지부는 상기 제2아암의 양측에 각각 마련되는 제1미러스테이 지지부 및 제2미러스테이 지지부를 구비할 수 있다.

또한, 상기 제2아암의 일단부에 횡방향으로 마련되는 가로부재를 더 구비하며, 상기 제1미러스테이 지지부 및 상기 제2미러스테이 지지부는 상기 가로부재의 양단에 각각 마련될 수 있다.

또한, 상기 제1미러스테이 지지부 및 상기 제2미러스테이 지지부는 각각 가로부재로부터 베이스브라켓의 반대방향으로 연장되는 후크형상으로 형성될 수 있다.

또한, 상기 제1미러스테이 지지부 및 상기 제2미러스테이지지부 중 하나는 그 사이 간격이 조정가능하도록 가로부재에 볼트 결합될 수 있다.

또한, 상기 제1아암의 힘점과 회동점 사이의 거리는 회동점과 작용점 사이의 거리보다 길게 형성되고, 상기 제2아암의 힘점과 회동점 사이의 거리는 회동점과 작용점 사이의 거리보다 길게 형성될 수 있다.

또한, 제1아암 및 제2아암은 회동축이 관통하는 제1결합공 및 제2결합공을 구비하며, 상기 제1결합공 또는 상기 제2결합공 중 하나는 상기 회동축이 임의의 지점에 결합될 수 있도록 장공의 형태로 이루어질 수 있다.

또한, 상기 베이스브라켓 지지부의 지지면 및 상기 미러스테이 지지부의 지지면 중 적어도 하나의 지지면에 마련되는 탄성재질의 보호층을 더 포함할 수 있다.

본 발명에 따른 차량용 실내 후사경 조립장치는 산업재해를 예방하고, 부품의 변형 및 파손을 방지하며, 차량의 조립생산성 향상에 기여한다.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 실내 후사경 조립장치를 분해하여 나타낸 사시도이고, 도 3 및 도 3b는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 실내 후사경 조립장치를 이용하여 차량용 실내 후사경을 조립하는 동작을 나타내는 측면도 및 평면도이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 차량용 실내 후사경 조립장치(100)는 제1 및 제2아암(arm)(110, 120)과, 제1아암(110)의 일단부에 마련되는 베이스브라켓(base bracket) 지지부(111)와, 베이스브라켓 지지부(111)와 대향되도록 제2아암(120)의 일단부에 마련되는 미러스테이 지지부(130)를 포함하여 구성된다.

제1아암(110) 및 제2아암(120)은 힌지축(150)에 의해 X자 형태로 서로 힌지결합 된다. 그리고, 제1아암(110)의 파지부(140) 및 제2아암(120)의 파지부(140)를 통해 전달된 작업자의 파지력이 배력되어 베이스브라켓(2) 및 미러스테이(3)에 전달 되도록, 제1아암(110)의 힘점(115)과 회동점(151) 사이의 거리(a1)는 회동점(151)과 작용점(113) 사이의 거리(a2)보다 길게 형성되고, 제2아암(120)의 힘 점(141)과 회동점(151) 사이의 거리(b1)는 회동점(151)과 작용점(133, 136) 사이의 거리(b2)보다 길게 형성됨이 바람직하다. 이때, 제1아암(110)의 힘점(115), 회동점(151) 및 작용점(113)은 각각 작업자의 파지력이 제1아암(110)에 가해지는 파지부(140)의 소정 지점, 회동중심, 및 베이스브라켓(2)과 베이스브라켓 지지부(111)와의 접촉점을 나타낸다(도 3a 및 도 3b 참조). 마찬가지로, 제2아암(120)의 힘점(141), 회동점(133, 136) 및 작용점(151)은 각각 작업자의 파지력이 제2아암(120)에 가해지는 파지부(140)의 소정 지점, 회동중심, 및 미러스테이(3)와 미러스테이 지지부(130)와의 접촉점을 나타낸다(도 3a 및 도 3b 참조).

또한, 제1아암(110) 및 제2아암(120)은 각각 회동축(150)이 관통하는 제1결합공(116) 및 제2결합공(126)을 구비하며, 이때 제2결합공(126)은 회동축(150)이 제2결합공(126)의 임의의 지점에 결합될 수 있도록 장공의 형태로 이루어진다. 이에 따라, 본 실시예의 차량용 실내 후사경 조립장치(100)에서는, 후사경 조립체의 형태에 따라서 베이스브라켓 지지부(111)와 미러스테이 지지부(130) 사이의 거리를 조절하는 것이 가능하다. 물론, 제1결합공(116)이 장공의 형태로 이루어질 수도 있다.

베이스브라켓 지지부(111)는 베이스브라켓(2)의 후단부(베이스브라켓의 슬라이딩 방향 기준)(2a)(도 3 참조)를 지지함과 동시에 베이스브라켓(2)을 미러스테이 지지부(130)를 향해 밀어낸다. 미설명 부호 112는 베이스브라켓의 후단부(2a)와 접하는 지지면을 나타내며, 이때 지지면(112)은 베이스브라켓(2) 후단부(2a)의 형상에 대응하여 형성됨이 바람직하다.

미러스테이 지지부(130)는 제2아암(120)의 일단부에 횡방향으로 마련되는 가로부재(137)와, 가로부재(137)의 양단부에 각각 마련되는 제1미러스테이 지지부(131) 및 제2미러스테이 지지부(134)를 구비하며, 제1미러스테이 지지부(131) 및 제2미러스테이 지지부(134)는 미러스테이의 후단부(미러스테이의 슬라이딩방향 기준)(3a)를 지지함과 동시에 미러스테이(3)를 베이스브라켓 지지부(111)를 향해 밀어낸다.

제1미러스테이 지지부(131) 및 제2미러스테이 지지부(134)는 각각 가로부재(137)로부터 베이스브라켓(2)의 반대방향으로 연장되는 후크형상으로 형성되는 바, 제1아암(110)과 제2아암(120)을 크게 벌리지 않고도, 베이스브라켓(2)과 미러스테이(3)를 베이스브라켓 지지부(111)와 미러스테이 지지부(130)의 사이에 정렬시키는 것이 가능해진다. 이때, 베이스브라켓(2)과 미러스테이(3)가 베이스브라켓 지지부(111)와 미러스테이 지지부(130)의 사이에 정렬되는 상태는 작업자의 파지력이 본 실시예의 조립장치(100)를 통해 베이스브라켓(2) 및 미러스테이(3)에 동시에 전달될 수 있는 상태를 의미하는 것으로, 베이스브라켓(2)과 미러스테이(3)의 모든 부분이 베이스브라켓 지지부(111)와 미러스테이 지지부(130)의 사이에 배치된 상태를 의미하는 것은 아니다.

또한, 본 실시예의 제1미러스테이 지지부(131) 및 제2미러스테이 지지부(134)는 그 사이 간격이 조정가능하도록 가로부재(137)에 볼트 결합되는 바, 다양한 형태의 후사경 조립체에 본 실시예의 조립장치(100)를 사용하는 것이 가능해진다.

미설명 부호 132, 135는 미러스테이의 지지편(3b)들(도 3 참조)과 접하는 제1미러스테이 지지부(131)의 지지면 및 제2미러스테이 지지부(134)의 지지면을 나타낸다. 참고로, 본 실시예의 미러스테이(3)는 미러스테이 지지부(130)와 접하는 지지편(3b)들을 양측에 구비하고 있지만, 미러스테이 지지부(130)와 접하는 부분의 형상은 다양하게 변형될 수 있다.

도 3에 도시된 바와 같이, 작업자는 베이스브라켓(2)과 미러스테이(3)를 베이스브라켓 지지부(111)와 미러스테이 지지부(130)의 사이에 정렬시킨 상태에서 제1아암(110) 및 제2아암(120)을 오므려 베이스브라켓(2)과 미러스테이(3)를 서로 끼움결합시킬 수 있다.

이 과정에서, 작업자는 상대적으로 적은 힘을 사용하여 베이스브라켓(2)과 미러스테이(3)를 손쉽게 끼움결합 시킬 수 있다. 구체적으로, 본 실시예의 차량용 실내 후사경 조립장치(100)에서는, 베이스브라켓(2)의 파지부(140) 및 미러스테이(3)의 파지부(140)를 통해 전달된 작업자의 파지력이 지렛대원리에 의해 배력(倍力)되어 베이스브라켓(2)과 미러스테이(3)에 가해지므로, 작업자가 적은 힘으로 조립장치(100)의 제1아암(110)의 파지부(140) 및 제2아암(120)의 파지부(140)를 파지하더라도 베이스브라켓(2)과 미러스테이(3)의 끼움결합이 이루어진다. 이에 따라, 과도한 힘을 반복적으로 사용함으로써 작업자에게 발생할 수 있는 산업재해 발생가능성이 낮아진다.

또한, 망치 등으로 타격하는 방법에 비해, 베이스브라켓, 미러스테이, 윈드실드 등에 가해지는 충격 또는 진동이 현저히 감소되는 바, 조립과정에서 발생할 수 있는 부품손상이 방지되는 효과가 있다.

나아가, 미러스테이가 베이스브라켓에 안정적으로 설치됨에 따라, 사용자는 불규칙한 진동 및 충격이 후사경에 가해지는 운전상태에서도 안정된 시야확보를 할 수 있다.

도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 실내 후사경 조립장치를 나타내는 사시도이다. 참고로, 이하에서 설명되는 변형실시예에서는 제1실시예에서 설명된 구성요소와 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 사용하고, 그 설명을 생략한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 조립장치(200)는 베이스브라켓 지지부(211)의 지지면(212) 및 미러스테이 지지부(230)의 지지면(232, 235)에는 탄성재질의 보호층(P)이 도포될 수 있으며, 이에 따라 조립과정에서 베이스브라켓, 미러스테이 등의 표면에 발생할 수 있는 긁힘 자국, 눌림 자국 등의 손상이 방지될 수 있다.

이외 에도 본 발명은 다양한 형태로 변형실시 될 수 있다. 예를 들어, 베이스브라켓 및 미러스테이의 형상에는 제한이 없음은 당연하다.

또한, 본 실시예의 제1미러스테이 지지부 및 제2미러스테이 지지부는 모두 가로부재에 위치조정이 가능하도록 볼트결합 되지만, 제1미러스테이 지지부 및 제2미러스테이 지지부 중 하나만이 가로부재에 위치조정 가능하도록 볼트결합될 수도 있다.

도 1은 차량용 실내 후사경를 분해하여 나타낸 사시도이다.

도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 실내 후사경 조립장치를 분해하여 나타낸 사시도이다.

도 3 및 도 3b는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 실내 후사경 조립장치를 이용하여 차량용 실내 후사경을 조립하는 동작을 나타내는 측면도 및 평면도이다.

도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 실내 후사경 조립장치를 나타내는 사시도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호 설명*

1 실내 후사경 조립체 100 조립장치

110 제1아암 111 베이스브라켓 지지부

120 제2아암 130 미러스테이 지지부

150 힌지축

Claims (8)

1. 윈드실드에 부착되는 베이스브라켓;과 일측에 미러 하우징이 결합되는 미러스테이;를 서로 끼움결합시키는 차량용 실내 후사경 조립장치에 있어서,

   상기 차량용 후사경 조립장치는 X자형으로 서로 힌지결합되는 제1 및 제2아암;과, 상기 제1 및 제2아암의 일단부에 서로 대향하도록 마련되는 베이스브라켓 지지부 및 미러스테이 지지부를 포함하며,

   상기 베이스브라켓과 상기 미러스테이를 상기 베이스브라켓 지지부와 상기 미러스테이 지지부의 사이에 정렬시킨 상태에서 상기 제1 및 제2아암을 오므려 상기 베이스브라켓과 상기 미러스테이를 끼움결합시키는 것을 특징으로 하는 차량용 실내 후사경 조립장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 미러스테이 지지부는 상기 제2아암의 양측에 각각 마련되는 제1미러스테이 지지부 및 제2미러스테이 지지부를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 실내 후사경 조립장치.
3. 제2항에 있어서,

   상기 제2아암의 일단부에 횡방향으로 마련되는 가로부재를 더 구비하며,

   상기 제1미러스테이 지지부 및 상기 제2미러스테이 지지부는 상기 가로부재의 양단에 각각 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 실내 후사경 조립장치.
4. 제3항에 있어서,

   상기 제1미러스테이 지지부 및 상기 제2미러스테이 지지부는 각각 가로부재로부터 베이스브라켓의 반대방향으로 연장되는 후크형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 실내 후사경 조립장치.
5. 제3항에 있어서,

   상기 제1미러스테이 지지부 및 상기 제2미러스테이지지부 중 하나는 그 사이 간격이 조정가능하도록 가로부재에 볼트 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 실내 후사경 조립장치.
6. 제1항에 있어서,

   상기 제1아암의 힘점과 회동점 사이의 거리는 회동점과 작용점 사이의 거리보다 길게 형성되고, 상기 제2아암의 힘점과 회동점 사이의 거리는 회동점과 작용 점 사이의 거리보다 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 실내 후사경 조립장치.
7. 제1항에 있어서,

   제1아암 및 제2아암은 회동축이 관통하는 제1결합공 및 제2결합공을 구비하며, 상기 제1결합공 또는 상기 제2결합공 중 하나는 상기 회동축이 임의의 지점에 결합될 수 있도록 장공의 형태로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 실내 후사경 조립장치
8. 제1항에 있어서,

   상기 베이스브라켓 지지부의 지지면 및 상기 미러스테이 지지부의 지지면 중 적어도 하나의 지지면에 마련되는 탄성재질의 보호층을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 실내 후사경 조립장치.

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