KR100942008B1

KR100942008B1 - 상하수도 비굴착 관로 보수공법 및 장치

Info

Publication number: KR100942008B1
Application number: KR1020090066897A
Authority: KR
Inventors: 박용기
Original assignee: 주식회사 라텍이엔지
Priority date: 2009-07-22
Filing date: 2009-07-22
Publication date: 2010-02-12

Abstract

본 발명은 상하수도 비굴착 관로 보수공법 및 장치에 관한 것이며, 더욱 상세히는 보강튜브를 상하수도관으로 안내 및 반전시키는 가이드부재의 결합 및 분리작업 간편하고, 가이드부재를 지지하는 별도의 타워구조물이나 반전가대 등의 지지장치를 사용하지 않고 신속하게 빠른 시간에 보강튜브의 반전 및 경화작업을 수행하여 시공비용을 절감할 수 있도록 한 상하수도 비굴착 관로 보수공법 및 보수장치에 관한 것이다.

본 발명의 상하수도 비굴착 관로 보수공법은 크레인차량에 설치되는 수조를 설치하는 준비과정과, 상기 수조의 내부에 보강튜브가 적층되고, 상기 보강튜브를 상하수도관으로 안내하는 가이드부재를 제1,2가이드관으로 구성하며, 상기 제1가이드관의 상부 양측면에 결합된 로프를 크레인의 제1후크에 고정시켜 상기 가이드부재가 지면에서 이격된 상태를 유지하도록 하고, 상기 가이드부재의 내부를 관통한 보강튜브의 선단부가 제2가이드관의 단부에 고정되도록 하는 설치과정과 상기 보강튜브를 반전 및 경화시키는 반전과정과 경화과정으로 크게 이루어진다.

크레인차량, 수조, 보강튜브, 가이드부재, 반전수단, 경화수단

Description

상하수도 비굴착 관로 보수공법 및 장치{Non-digging Sewerage Mending Apparatus and its manufacturing method}

지중에 매설되어 있는 각종 상하수관로는 시간이 지남에 따라 점차 노후되어 상수관로의 경우 부식이 발생하여 막대한 량의 물이 누수되고, 녹물의 유입으로 식수가 오염되고, 하수관로의 경우 크랙 등이 발생하여 하수가 관로 밖으로 흘러나와 토양은 물론 지하수를 오염시키는 등 생활환경을 오염시키는 문제가 발생한다.

이와 같이, 크랙 등의 손상이 발생한 노후 매설관로를 보수함에 있어서, 비굴착 관로 보수 공법은 땅을 파지 않고, 크랙 등이 발생한 노후 매설관로 속에 보강튜브를 삽입시켜 하수관 속에 새로운 복합관을 형성시키는 공법으로서, 도로 복 구공사 등이 불필요함으로, 시공성, 신뢰성, 경제성면에서 장점이 많은 공법이다.

일반적으로 비굴착 관로 보수장치 및 공법은 방수피복층 또는 필름층과 접착수지 함침 펠트층으로 형성된 보강튜브를 노후된 매설관의 내부에 삽착 고정하는 공법으로서, 접착수지 함침 펠트층을 내부로, 방수피복층을 표면으로 한 상태에서 보강튜브를 매설관 내부에 반전 진입시켜, 내면이었던 접착수지 함침 펠트층이 표면으로 반전되어 매설관의 내벽에 접착되도록 하여, 매설관 내벽에 보강튜브를 덧입히는 것이다.

비굴착 관로 보수공법 및 장치는 수압을 이용하여 보강튜브를 반전시키는 수압반전과 공기압을 이용하는 공기압 반전과 수압 및 공기압을 이용한 수압 및 공기압 반전장치가 사용되고 있는데, 일반적으로 수압과 공기압을 이용하여 보강튜브를 반전 진입시키며 매설관에 접착 고정하는 방식에 있어서,

보강튜브에 반전수압을 가하는 급수를 위하여 맨홀 위 소정 높이에 보강튜브의 입구가 고정되는 급수통을 설치하고, 이 급수통의 설치를 위한 상당높이의 타워구조물을 설치하여 보강튜브를 반전시키는 종래의 방법은 보강튜브를 반전시키기 위한 소정의 수압을 물이 낙하하는 위치 즉 급수통의 위치를 높게 하여 물의 자중으로 발생하는 수압을 이용하는 것으로서, 이를 위하여 급수통을 지지하고, 또한 급수통에 상기 급수관, 토출관 등의 배설 및 작업진행을 위한 작업자들의 사다리 발판이 되는 타워구조물의 규모가 상당히 크게 설치되어야 한다.

상기 타워구조물은 그 높이가 7 ~ 8m에 이르러 설치 및 철수 작업에 자재 및 인력이 과다하게 낭비되며 작업성이 떨어지고, 특히 높이가 높아 공중에 설치된 전 선줄과 근접되는 위험상황이 발생하며, 타워구조물의 설치공간 점유로 교통장애를 초래하고, 장비의 이동에도 어려움이 있었다.

뿐만 아니라 접착수지의 경화를 위한 보일러 온수를 시공구간 입구에 공급함으로써 냉각수의 순환공급이 어렵고, 냉각된 물의 토출작업에 있어서는 펌프로 작동되는 토출압력이 지하 소정 깊이(지하 7m) 이하의 환경에서는 작용하지 못하는 관계로 어려움이 있었다.

근래에는 상기와 같은 문제점을 보완하기 위하여 실용신안등록 제0213345호 하수관로용 반전튜브 지지장치가 등록되어 있는데, 상기 하수관로용 반전튜브 지지장치의 경우도 여러 가지 문제점이 있는 실정이다.

문제점을 하나씩 살펴보면, 틀체형상으로 형성되어 맨홀(13)의 지상에 소정높이로 설치되며, 그 상부에 작업판(2)이 구비된 반전가대(1)가 형성되고, 상기 반전가대(1)의 작업판(2)을 관통하여 설치된 지지관로(3)와, 상기 반전가대(1)의 수직프레임(1a) 하단부에 설치되어 높낮이가 조절되는 제1 높낮이조절수단과, 일측이 상기 반전가대(1)의 수직프레임(1a)에 상하 이동이 가능하도록 연결되며, 타측이 지면에 놓여 상기 반전가대(1)를 보조적으로 지지하는 보조지지수단과, 상기 반전가대(1) 상부와 보수관로 입구까지의 길이로 형성되며, 상기 지지관로(3)의 외주면에 그 일부가 뒤집혀 장착되어 반전튜브(21)의 물기둥을 지지하는 반전가이드수단과, 상기 반전가이드수단의 타단부에 연결되어 보수관로 입구에 위치되는 엘보우관(12); 및 상기 맨홀(13)의 바닥홈에 위치되며, 상기 엘보우관(12)이 관로입구에 정확히 위치되도록 높낮이를 조절하는 제2높낮이 조절수단을 포함하는 하수관로용 반전튜브 지지장치가 등록되어 있는데, 이와 같은 종래의 타워구조 또는 반전가대의 구조물의 경우 지지관로(3)를 고정시키기 위한 작업의 경우 지면이 평평한 상태를 유지하지 못할 경우 구조물이 기울어지므로 인해서 지면의 평탄성 작업이나 또는 구조물이 평형상태를 유지하기 위해서 별도의 보조 지지장치를 이용해야 되는 번거로움이 있다.

종래의 지지관로(3)는 수압에 의해서 반전튜브(21)를 반전시키므로 상당히 큰 하중이 반전가대(1)에 작용하므로 반전가대(1)의 고정작업에 많은 인력과 장비가 사용됨으로 인해서 시공시간이 지연되고, 무엇보다 많은 인력과 공사비용이 과다하게 소요되는 문제점이 있다.

그리고 종래의 반전가대(1)는 지지관로(3)의 높이만큼 반전가대(1)의 높이가 높아짐으로 인해서 중장비를 사용해야 되는데, 이때 도로의 경우 교통장애의 원인이 되고, 좁은 골목길의 경우 행인의 통행에 불편을 주게 되는 문제점과, 특히 시공할 부위의 지면에 따라 그에 맞는 적절한 보조 지지수단을 별도로 제작하고 반전가대에 장착하여야 하므로, 제작작업이 불편할 뿐만 아니라, 경사 지면이나 불균일한 지면에는 위험요소를 완전히 배제할 수 없는 문제점도 있다.

한편, 지지관로(3)를 지지하는 반전가대(1)의 설치작업이 완료된 이후에도 반전가대(1)를 해체할 수 없으므로 좁은 도로나 골목길의 경우 반전가대(1)가 도로나 골목길을 모두 차지함으로 인해서 차량 및 사람의 통행에 어려움이 많고, 보강튜브의 반전 및 경화작업이 완료된 이후 반전가대(1)를 해체하기 위한 작업에 많은 시간과 인력이 소요되는 번거로움이 있다.

특히, 종래의 하수관로용 반전튜브 지지장치의 경우 보강튜브의 길이가 제한되고, 대구경의 상하수도관의 공사작업에는 부적합하므로 소구경의 길이가 짧은 상하수도관의 작업만을 수행해야 되는 문제점도 있다.

더욱이, 지지관로(3)의 높이까지 물을 공급해야 하는 어려움과 공급되는 물이 자중으로 발생하는 수압을 이용하기 위해서는 많은 량의 물이 소요되는 번거로움과, 지지관로(3)로 유입되는 보강튜브가 외부에 노출되어 여름철 더운 열기에 의해서 보강튜브가 상호 부착되는 문제점이 있다.

상기와 같이 종래의 타워구조물 또는 반전가대를 이용한 지지장치를 이용하는 경우 취급 및 사용에 어려움이 많고, 설치작업 및 해체작업에 많은 시간과 인력이 소요되며, 특히 도로나 골목길을 장시간 점유함으로 인해서 교통장애를 초래하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 수조의 내부에 소구경에서 대구경까지 다양한 보강튜브가 보수길이에 제한을 받지 않으면서 많은 량이 적층될 수 있도록 수조의 구조를 개선하여 크레인차량에 간편하게 설치할 수 있도록 하고, 보강튜브가 상하수도관으로 반전 및 경화되도록 가이드역활을 하는 가이드부재를 크레인과 붐대를 이용하여 간편하게 지지함으로써, 가이드부재를 지지하기 위한 타워구조물이나 반전가대를 이용한 지지장치의 설치가 필요 없는 상하수도 비굴착 관로 보수공법을 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 가이드부재의 양측면에 고정된 로프를 붐대의 제1후크에 고정시킴으로써, 가이드부재가 지면에서 이격된 상태를 유지하면서 보강튜브의 반전작업을 수행할 수 있으므로 시공비용을 절감할 수 있는 상하수도 비굴착 관로 보수공법을 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 붐대의 제2후크에 연결끈을 형성하여 보강튜브의 선단부가 연결끈의 내부를 관통한 후 가이드부재의 내부를 관통하여 제2가이드관의 단부에서 뒤집어져서 고정되어 보강튜브가 안정적으로 신속하게 반전될 수 있도록 한 상하수도 비굴착 관로 보수공법을 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 가이드부재의 절첩 및 분리가 간편하도록 제1,2가이드관을 형성하고, 제1,2가이드관의 상부와 하부에 상부 플랜지와 하부 플랜지를 형성하여 볼트로 고정 및 분리할 수 있도록 하며, 제1,2가이드관은 연질의 합성수지 천으로 형성하여 취급 및 사용이 간편하도록 한 상하수도 비굴착 관로 보수장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 경제적으로 비교적 용이하게 비굴착 관로 보수공법을 시행할 수 있도록 시공방법 및 가이드부재의 구조를 개선하여 제조 업체의 생산성을 개선시키고, 전체적인 구조를 간소화하여 누구나 쉽고 간편하게 보강튜브 반전작업을 수행할 수 있도록 하는 동시에 시공작업에 필요한 작업인력과 작업시간을 단축시킬 수 있도록 한 상하수도 비굴착 관로 보수공법 및 장치를 제공함에 있다.

상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 크레인차량의 일측에 크레인이 설치되고, 상기 크레인의 일단에 물건을 들어올리는 붐대가 설치되며, 상기 붐대의 하부 일측에 제1,2후크를 설치하고, 상기 크레인차량의 화물칸에 보강튜브가 내장된 수조가 설치되며, 상하수도관의 내부에 삽입되도록 연질의 합성수지 천으로 이루어지면서 절첩이 가능하도록 제1,2가이드관으로 이루어진 가이드부재를 차량에 탑재시켜 크레인차량을 보수가 필요한 상하수도관으로 이동시키는 준비과정; 상기 제1가이드관의 상부 플랜지양측면에 로프를 고정시켜 상기 제1후크에 고정하고, 상기 제2후크에 고정된 연결끈의 내부를 관통하여 보강튜브의 선단부가 제1,2가이드관을 통과하여 상기 제2가이드관의 하부 플랜지에 뒤집어서 고정되며, 상기 크레인의 붐대를 상부로 들어올리면서 전면으로 전진시켜 상기 가이드부재가 수직으로 펼쳐진 상태에서 제2가이드관이 맨홀이 위치한 상하수도에 유입되면서 제2가이드관의 단부가 L자 형상으로 절곡되도록 하는 설치과정; 상기 제2가이드관의 하부 플랜지에 공기호스의 일단을 결합하고, 타단은 반전 및 경화차량의 콤프레셔와 결합하여 공기호스내부로 공기를 공급하여 보강튜브가 반전하면서 보강튜브의 내측 단부에 결합된 온수호스가 보강튜브를 따라서 반전하며, 상기 제1가이드관의 하부 플랜지 일측에 물공급밸브를 형성하여 공기호스로 공기를 공급하는 과정에서 공기가 제1가이드관의 외부로 빠져나가지 못하도록 경화차량의 보일러에서 공급되는 물이 호스를 따라서 물공급밸브로 공급되는 반전과정; 상기 보강튜브의 반전작업이 완료되면 상기 제2가이드관에서 제1가이드관을 분리시킨 다음 크레인의 붐대를 작동시켜 제1가이드관을 이동시켜놓고 제1후크에 고정된 제1가이드관의 로프를 분리하여 제1가이드관을 해제하고, 상기 제1가이드관을 분리시키는 과정에서 온수호스의 단부에 연결된 보조호스가 제2후크에 걸려있는 상태에서 상기 보조호스를 제2가이드관의 외부로 잡아당긴 다음 제2가이드관의 상부 플랜지에 결합되는 마감덮개의 중앙으로 보조호스를 삽입하여 외부로 둘출시켜 반전 및 경화차량의 보일러와 연결하여 보일러에서 공급되는 온수가 보조호스를 거쳐서 온수호스의 분사공으로 온수가 분사되면서 보강튜브를 경화시키는 경화과정;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같은 본 발명에 의하면, 보강튜브 외경의 사이즈 및 보수 길이의 제한을 받지 않으면서 많은 량의 보강튜브가 적층될 수 있도록 수조의 구조를 개선하여 크레인차량에 간편하게 설치 및 이동할 수 있도록 한 효과가 있는 발명이 다.

본 발명은 보강튜브를 상하수도관으로 안내하는 가이드부재의 양측면에 고정된 로프를 크레인에 형성된 붐대의 제1후크에 고정시켜 가이드부재가 지면에서 이격된 상태를 유지하면서 가이드부재를 지지하기 위한 별도의 장치를 사용하지 않고도 신속하고 간편하게 가이드부재를 지지할 수 있는 효과가 있는 발명이다.

본 발명은 크레인의 붐대에 형성된 제2후크에 연결끈을 고정시켜 연결끈의 내부를 보강튜브의 선단부가 관통하여 가이드부재의 단부에 뒤집어져서 고정되어 보강튜브가 안정적으로 신속하게 반전될 수 있도록 한 효과가 있는 발명이다.

본 발명은 가이드부재를 제1,2가이드관으로 형성하여 절첩 및 분리가 간편하도록 하는 동시에 연질의 합성수지 천으로 제작하여 이동 및 취급이 간편하도록 한 효과가 있는 발명이다.

본 발명은 크레인차량과 크레인을 이용하여 보강튜브의 반전작업을 신속하게 수행하는 동시에 보강튜브의 반전작업이 완료되면 크레인차량을 철수시켜 도로나 골목길의 교통장애를 빠른 시간에 해결할 수 있도록 한 효과가 있는 발명이다.

본 발명은 가이드부재가 일정높이 이격된 상태를 유지하기 위하여 기존에 사용되고 있는 타워구조물이나 반전가대의 지지장치가 필요 없으므로 재료와 인건비를 절감할 수 있고, 보강튜브의 반전작업 이후 제1가이드관의 분리 및 철수작업이 간편하여 전체적인 작업시간을 단축시킬 수 있는 효과가 있는 발명이다.

본 발명은 보강튜브의 반전 작업시 가이드부재의 제2가이드관에 형성된 공기호스로 공기를 유입시켜 보강튜브를 반전시키는 동시에 제1가이드관의 물공급밸브 로 물을 유입시켜 보강튜브의 내부에 충진된 공기가 제2가이드관에 충진되는 물을 밀치면서 앞으로 전진할 수 있도록 하여 보강튜브의 반전작업을 더욱 신속하게 수행할 수 있는 효과가 있는 발명이다.

본 발명은 수조를 크레인차량에 탑재시킬 수도 있지만 좁은 골목길의 경우 크레인차량이 상하수도관의 근접위치까지 이동이 어려울 경우 별도의 차량에 수조를 탑재하여 보강튜브의 반전 및 경화작업을 신속하게 수행할 수 있는 효과가 있는 발명이다.

본 발명은 전체적인 구조를 간편하게 제작하여 제품의 생산성을 향상시키고, 전체적인 설치작업 및 시공시간을 단축시켜 시공비용과 인건비를 절감할 수 있는 효과가 있는 발명이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 도 1은 본 발명의 전체 구성을 보여주는 측면도이고, 도 2는 본 발명의 시공 상태를 보여주는 측면도로서, 본 발명의 상하수도 비굴착 관로 보수공법은 크레인차량(1)에 설치되는 수조(10)를 설치하는 준비과정과, 상기 수조(10)의 내부에 보강튜브(12)가 적층되고, 상기 보강튜브(12)를 상하수도관(8)으로 안내하는 가이드부재(20)를 제1,2가이드관(21,22)으로 구성하며, 상기 제1가이드관(21)의 상부 양측면에 결합된 로프(6)를 크레인(2)의 제1후크(4)에 고정시켜 상기 가이드부재(20)가 지면에서 이격된 상태를 유지하도록 하고, 상기 가이드부재(20)의 내부를 관통한 보강튜브(12)의 선단부가 제2가이드관의 단부에 고정되도록 하는 설치과정과 상기 보강튜브(12)를 반전 및 경화시키는 반전과정과 경화과정으로 크게 이루어진다.

크레인차량(1)에 수조(10)를 설치하는 준비과정은, 도 1에서 보는 바와 같이 상기 크레인차량(1)의 일측에는 크레인(2)과 붐대(3)와 제1,2후크(4,5)가 형성되고, 상기 크레인(2)의 붐대(3)는 전면으로 길이가 단계별로 연장되면서 상부로 높이를 조절할 수 있으며, 상기 붐대(3)의 일측 저면에는 제1,2후크(4,5)가 일정거리 이격되어 각각 설치되고, 상기 크레인차량(1)의 화물칸에는 수조(10)가 설치되는데, 상기 수조(10)는 사각형상으로 이루어지면서 상부가 개방되고, 내부에는 보강튜브(12)가 적층되며, 상기 보강튜브(12)의 내측 단부에는 온수호스(13)와 보조호스(14)가 연속적으로 연결되어 수조(10)의 내부에 형성된 선반(15)에 설치되고, 상기 온수호스(13)에는 분사공(13a)이 형성되어 상기 보강튜브(12)를 경화시키는 과정에서 온수가 분사공(13a)으로 분사될 수 있도록 하며, 상기 수조(10)의 일측 상부에는 가이드롤러(11)가 형성되어 보강튜브(12)가 가이드롤러(11)를 따라서 후술할 가이드부재(20)로 안정적으로 이동할 수 있도록 하고, 상기 수조(10)의 저면에는 물을 공급 및 배출시킬 수 있도록 밸브(16)가 형성되어 보강튜브(12)의 반전시 보강튜브(12)가 부력에 의해서 상부로 상승할 수 있도록 하는 동시에 여름철 보강튜브(12)가 상호 달라붙지 않도록 한다.

한편, 상기 수조(10)의 상부에는 덮개(17)가 결합 및 분리할 수 있도록 설치되며, 상기 수조(10)는 지게차를 이용하여 크레인차량(1)의 화물칸에 간편하게 설 치가 가능하고, 가이드부재(20)와 기타 장비를 크레인차량(1)에 탑재시킨 다음 보수 작업이 필요한 장소로 크레인차량(1)을 이동시켜 준비작업을 완료한다.

상기 크레인(2)의 붐대(3)에 가이드부재(20)를 고정하는 설치과정은, 도 2에서 보는 바와 같이 상기 가이드부재(20)는 제1,2가이드관(21,22)으로 이루어지면서 상기 제1,2가이드관(21,22)의 상부와 하부에는 상부 플랜지(21a,22a)와 하부 플랜지(21b,22b)가 각각 결합하여 상호 볼트로 결합 및 분리되며, 상기 제1,2가이드관(21,22)은 연질의 합성수지 천으로 제작되어 절첩 및 분리가 간편하고 부피를 최소화하여 취급 및 사용이 간편하다.

상기 제1가이드관(21)의 상부 플랜지(21a)에 로프(6)를 고정시켜 상기 붐대(3)의 전면 하측에 형성된 제1후크(4)에 로프(6)를 고정하고, 상기 제1후크(4)의 일측에 형성된 제2후크(5)에는 연결끈(7)을 고정시킨 다음 상기 연결끈(7)의 내부에 연속적으로 보강튜브(12)의 선단부을 관통시키는 동시에 제1,2가이드관(21,22)의 내부를 관통하여 제2가이드관(22)의 하부 플랜지(22b)에 보강튜브(12)의 단부가 뒤집어져서 고정되도록 한다.

한편, 상기 보강튜브(12)를 가이드부재(20)에 고정하는 작업이 완료되면 크레인(2)의 붐대(3)를 전면으로 전진시키면서 상부로 들어올리면 접혀있던 제1,2가이드관(21,22)이 수직으로 상승하면서 상기 제2가이드관(22)은 맨홀이 위치한 상하수도로 유입되어 제2가이드관(22)의 단부가 L자형상으로 절곡되면서 하부 플랜지(22b)에 고정된 보강튜브(12)가 반전될 수 있는 작업이 완료되는데, 이때 크레인(2)의 붐대(3)에 의해서 지면에서 수직으로 이격된 제1가이드관(21)은 별도의 타 워구조물이나 반전가대 등의 지지장치를 설치하지 않고도 보강튜브(12)의 반전작업을 수행할 수 있다.

상기 보강튜브(12)를 상하수도관(8)으로 반전시키는 반전과정은, 도 3에서 보는 바와 같이 상기 제2가이드관(22)의 하부 플랜지(22b)에 공기호스(25)의 일단이 연결되고, 타단은 반전 및 경화차량(31)의 콤프레셔(32)에 연결되어 공기호스(25)로 공기를 공급하면 압축공기는 보강튜브(12)의 내부에 충진되어 전면으로 보강튜브(12)를 전진시키면서 상기 보강튜브(12)의 내측 단부에 결합된 온수호스(13)와 보조호스(14)가 함께 이동하면서 보강튜브(12)의 반전작업을 수행할 수 있도록 한다.

여기서, 보강튜브(12)를 반전시키는 과정에서 압축공기가 제1,2가이드관(21,22)의 외부로 빠져나가는 것을 방지하면서 보강튜브(12)의 반전작업을 신속하게 수행할 수 있도록 제1가이드관(21)의 하부 플랜지(21b)에 물공급밸브(23)를 형성하고, 상기 물공급밸브(23)의 일단에는 호스(24)가 연결되며, 타단은 보일러(33)와 연결되어 물이 제2가이드관(22)으로 유입되면 보강튜브(12)의 내부에 충진된 압축공기에 의해서 물은 제2가이드관(22)의 내부를 밀폐시키면서 압축공기가 제1가이드관(21)의 외부로 빠져나가는 것을 미연에 방지하여 보강튜브(12)의 반전작업을 더욱 신속하게 수행할 수 있다.

상기 보강튜브(12)를 경화시키는 경화과정은, 도 4에서 보는 바와 같이 상기 보강튜브(12)의 반전작업이 완료되면 우선적으로 상기 제2가이드관(22)의 상부 플랜지(22a)에서 제1가이드관(21)의 하부 플랜지(21b)를 분리시킨 다음 상기 붐대(3)를 상부로 들어 올리면 제1가이드관(21)과 제2가이드관(22)의 사이에 틈새가 발생하고, 그 틈새에서 보강튜브(12)의 단부에 연결된 보조호스(14)를 외부로 잡아당기 면 제2후크(5)의 연결끈(7)에서 보조호스(14)가 분리되어 상기 제1가이드관(21)의 분리작업을 수행하면 된다.

상기 크레인(2)의 붐대(3)를 이동시켜 제1가이드관(21)의 로프(6)를 제1후크(4)에서 분리시키고, 상기 크레인(2)과 붐대(3)를 원래의 위치로 작동시킨 다음 제1가이드관(21)을 접어서 크레인차량(1)에 실은 후 크레인차량(1)을 이동시키면 도로나 좁은 골목길의 점유시간을 단축시켜 교통장애를 해소할 수 있으며, 상기 제1가이드관(21)이 분리된 제2가이드관(22)의 상부에 마감덮개(41)를 결합하는데, 상기 마감덮개(41)는 상기 제2가이드관(22)과 볼트로 상호 결합 및 분리되고, 상기 마감덮개(41)의 중앙에는 지지부(42)가 형성되며, 상기 지지부(42)는 내부가 중공되어 보조호스(14)의 일단이 삽입되어 외부로 돌출되면서 반전 및 경화차량(31)의 보일러(33)와 연결되어 보일러(33)에서 공급되는 온수가 보조호스(14)와 온수호스(13)를 거쳐서 온수호스(13)에 형성된 분사공(13a)으로 분사되면서 보강튜브(12)를 경화시킨다.

상기 수조(10), 가이드부재(20), 반전수단(30)의 반전 및 경화차량(31) 및 경화수단(40)의 마감덮개(41)는 상하수도 비굴착 관로 보수장치에 사용되는 동시에 보수공법에도 동일하게 사용되므로 장치에 대한 설명은 위에서 언급한 바와 동일하므로 생략하기로 한다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 상하수도 비굴착 관로 보수공법은 다음과 같이 시공된다.

보수가 필요한 상하수도관(8)으로 크레인차량(1)을 이동시킨 다음 제1가이드 관(21)의 하부 플랜지(21b)에 제2가이드관(22)의 상부 플랜지(22a)를 결합시켜 볼트로 고정하고, 상기 제1가이드관(21)의 상부 플랜지(21a) 양측면에 로프(6)를 결합시킨 상태에서 상기 로프(6)를 제1후크(4)에 고정시켜 상기 제1,2가이드관(21,22)이 지면에서 이격된 상태를 유지할 수 있도록 하며, 상기 제1후크(4)의 일측에 형성된 제2후크(5)에 원형으로 이루어진 연결끈(7)의 일단을 고정한 다음 상기 연결끈(7)의 내부에 수조(10)에 적층된 보강튜브(12)의 선단부가 관통한 후 가이드부재(20)의 제1,2가이드관(21,22)을 연속적으로 관통하여 제2가이드관(22)의 하부 플랜지(22b)에 뒤집어서 고정시켜 상기 보강튜브(12)의 고정작업을 완료한다.

여기서, 작업자는 크레인(2)의 붐대(3)를 상부로 들어올리면서 전면으로 단계별로 전진시키면 상기 제1후크(4)에 고정된 로프(6)가 붐대(3)를 따라서 상부로 이동하면서 제1가이드관(21)이 지면에서 이격된 상태를 유지하게 되고, 상기 제2가이드관(22)은 맨홀이 위치한 상하수도에 삽입되어 제2가이드관(22)의 단부가 L자 형상으로 절곡되면서 하부 플랜지(22b)에 고정된 보강튜브(12)가 관로의 내부로 반전될 수 있도록 설치과정이 완료되며, 이때 상기 제2가이드관(22)의 하부 플랜지(22b)에 연결된 공기호스(25)로 반전 및 경화차량(31)의 콤프레셔(32)에서 공급되는 압축공기가 보강튜브(12)의 내부에 충진되면서 보강튜브(12)와 상기 보강튜브(12)의 내측에 결합된 온수호스(13)와 보조호스(14)가 함께 반전된다.

한편, 상기 보강튜브(12)의 반전작업을 향상시킬 수 있도록 상기 제1가이드관(21)의 하부 플랜지(21b)에 형성된 물공급밸브(23)로 반전 및 경화차량(31)의 보일러(33)에서 공급되는 물을 공급하면 물은 상기 보강튜브(12)에 충진된 압축공기에 의해서 더 이상 충진되지 않고 상기 제2가이드관(22)의 내부까지만 충진되어 보 강튜브(12)의 내부에 충진된 압축공기가 제2가이드관(22)의 외부로 누출되는 것을 미연에 방지하면서 보강튜브(12)의 반전작업을 신속하게 진행할 수 있다.

상기 보강튜브(12)의 반전작업이 완료되면 제2가이드관(22)에서 제1가이드관(21)을 분리시킨 다음 붐대(3)를 상부로 들어 올리면 제1가이드관(21)이 분리되면서 생기는 틈새로 보강튜브(12)를 따라서 반전된 온수호스(13)와 연결된 보조호스(14)를 제2가이드관(22)의 상부로 잡아당기면 제2후크(5)에 걸쳐있던 상기 보조호스(14)가 제2가이드관(22)의 상부로 인출된 상태를 유지하게 되고, 이때 붐대(3)를 이동시켜 제1후크(4)에 고정된 로프(6)를 분리시키면 제1가이드관(21)의 분리작업이 가능하며, 상기 제1가이드관(21)은 연질의 재질로 이루어져서 쉽게 절첩이 가능하여 부피를 최소화할 수 있는 특징이 있고, 상기 제1가이드관(21)을 크레인차량(1)에 실어놓고 크레인(2)을 원래의 위치로 작동시킨 다음 크레인차량(1)을 다른 곳으로 이동시켜 도로나 좁은 골목길을 점유하는 시간을 단축시켜 차량 및 행인의 통행이 원활하게 이루어질 수 있는 특징도 있다.

상기 제1가이드관(21)의 분리작업이 완료되면 상기 보조호스(14)의 단부를 마감덮개(41)의 지지부(42)에 삽입하여 외부로 돌출시켜 반전 및 경화차량(31)의 보일러(33)와 연결한 다음 상기 마감덮개(41)를 상기 제2가이드관(22)의 상부 플랜지(22a)에 볼트로 고정하면 제2가이드관(22)의 상부가 밀폐되면, 상기 보일러(33)에서 온수를 공급하면 온수는 보조호스(14)와 온수호스(13)를 거쳐서 상기 온수호스(13)에 형성된 분사공(13a)으로 분사되면서 상하수도관(8)의 내측에 밀착된 보강튜브(12)를 경화시킨다.

상기 보강튜브(12)의 경화작업이 완료되면 상기 제2가이드관(22)의 단부에 형성된 밸브를 통해서 보강튜브(12)의 내부에 충진된 온수를 외부로 배출하여 경화작업을 완료한 다음 상하수도관(8)에서 제2가이드관(22)을 분리시키고, 상기 보강튜브(12)의 단부를 절단하면 모든 공정의 작업이 완료된다.

여기서, 수조(10)의 내부에 적층되는 보강튜브(12)는 외경의 사이즈가 소구경에서 대구경 Ø900~1500까지 사용이 가능하고, 상하수도관(8)의 보수길이 또한 100~300m 까지 작업할 수 있기 때문에 다양한 크기와 보수길이에 제한을 받지 않고 신속하게 보강튜브를 반전 및 경화시킬 수 있는 특징이 있다.

또한, 본 발명의 상하수도 비굴착 관로 보수공법은 보강튜브를 안내하는 가이드부재를 지면에서 이격시키기 위해서 기존에 사용되고 있는 타워구조물이나 반전가대 등의 지지장치를 설치하기 위한 복잡한 공정이 필요 없으며, 특히 지지장치에 필요한 재료 및 시공비용을 절감할 수 있는 특징이 있다.

한편, 수조의 부피와 무게가 많이 나가서 크레인차량에 탑재시키기 어려울 경우 또는 좁은 골목길에 크레인차량이 근접위치까지 접근이 어려울 경우 수조를 별도의 차량으로 이동시킨 다음 크레인차량의 붐대와 제1,2후크를 이용하여 신속하게 보강튜브의 반전작업을 수행할 수 있는 특징도 있다.

이상에서 설명한 본 발명에 따른 비굴착 관로 보수공법 및 장치는 상기한 실시 예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양하 게 변경하여 실시할 수 있는 범위까지 그 기술적 정신이 있다.

도 1은 본 발명의 전체 구성을 보여주는 측면도.

도 2는 본 발명의 시공상태를 보여주는 측면도.

도 3은 본 발명 보강튜브의 반전상태를 보여주는 측면도.

도 4는 본 발명 보강튜브의 경화작업 상태를 보여주는 측면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1: 크레인차량 2: 크레인

3: 붐대 4: 제1후크

5: 제2후크 6: 로프

7: 연결끈 8: 상하수도관

10: 수조 11: 가이드롤러

12: 보강튜브 13: 온수호스

13a: 분사공 14: 보조호스

15: 선반 16: 밸브

17: 덮개 20: 가이드부재

21: 제1가이드관 21a,22a: 상부 플랜지

21b,22b: 하부 플랜지 22: 제2가이드관

23: 물공급밸브 24: 호스

25: 공기호스 30: 반전수단

31: 반전 및 경화차량 32: 콤프레셔

33: 보일러 40: 경화수단

41: 마감덮개 42: 지지부

Claims

크레인차량(1)의 일측에 크레인(2)이 설치되고, 상기 크레인(2)의 일단에 물건을 들어올리는 붐대(3)가 설치되며, 상기 붐대(3)의 하부 일측에 제1,2후크(4,5)를 설치하고, 상기 크레인차량(1)의 화물칸에 보강튜브(12)가 내장된 수조(10)가 설치되며, 상하수도관(8)의 내부에 삽입되도록 연질의 합성수지 천으로 이루어지면서 절첩이 가능하도록 제1,2가이드관(21,22)으로 이루어진 가이드부재(20)를 차량에 탑재시켜 크레인차량(1)을 보수가 필요한 상하수도관으로 이동시키는 준비과정;

상기 제1가이드관(21)의 상부 플랜지(21a) 양측면에 로프(6)를 고정시켜 상기 제1후크(4)에 고정하고, 상기 제2후크(5)에 고정된 연결끈(7)의 내부를 관통하여 보강튜브(12)의 선단부가 제1,2가이드관(21,22)을 통과하여 상기 제2가이드관(22)의 하부 플랜지(22b)에 뒤집어서 고정되며, 상기 크레인(2)의 붐대(3)를 상부로 들어올리면서 전면으로 전진시켜 상기 가이드부재(20)가 수직으로 펼쳐진 상태에서 제2가이드관(22)이 맨홀이 위치한 상하수도에 유입되면서 제2가이드관(22)의 단부가 L자 형상으로 절곡되도록 하는 설치과정;

상기 제2가이드관(22)의 하부 플랜지(22b)에 공기호스(25)의 일단을 결합하고, 타단은 반전 및 경화차량(31)의 콤프레셔(32)와 결합하여 공기호스(25) 내부로 공기를 공급하여 보강튜브(12)가 반전하면서 보강튜브(12)의 내측 단부에 결합된 온수호스(13)가 보강튜브(12)를 따라서 반전하며, 상기 제1가이드관(21)의 하부 플랜지(21b) 일측에 물공급밸브(23)를 형성하여 공기호스(25)로 공기를 공급하는 과정에서 공기가 제1가이드관(21)의 외부로 빠져나가지 못하도록 반전 및 경화차량(31)의 보일러(33)에서 공급되는 물이 호스(24)를 따라서 물공급밸브(23)로 공급되는 반전과정;

상기 보강튜브(12)의 반전작업이 완료되면 상기 제2가이드관(22)에서 제1가이드관(21)을 분리시킨 다음 크레인(2)의 붐대(3)를 작동시켜 제1가이드관(21)을 이동시켜놓고 제1후크(4)에 고정된 제1가이드관(21)의 로프(6)를 분리하여 제1가이드관(21)을 해제하고, 상기 제1가이드관(21)을 분리시키는 과정에서 온수호스(13)의 단부에 연결된 보조호스(14)가 제2후크(5)에 걸려있는 상태에서 상기 보조호스(14)를 제2가이드관(22)의 외부로 잡아당긴 다음 제2가이드관(22)의 상부 플랜지(22a)에 결합되는 마감덮개(41)의 중앙으로 보조호스(14)를 삽입하여 외부로 둘출시켜 반전 및 경화차량(31)의 보일러(33)와 연결하여 보일러(33)에서 공급되는 온수가 보조호스(14)를 거쳐서 온수호스(13)의 분사공(13a)으로 온수가 분사되면서 보강튜브(12)를 경화시키는 경화과정;을 포함하는 것을 특징으로 하는 상하수도 비굴착 관로 보수공법.
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차량의 화물칸에 반전탱크가 설치되고, 상기 반전탱크의 내부에 형성된 보강튜브를 수압 또는 공기압을 이용하여 관로의 내부로 반전 진입시키고, 보강튜브를 경화시켜 매설관로를 비굴착 보수하는 비굴착 관로 보수장치에 있어서,

크레인차량(1)의 화물칸에 설치 및 이동이 간편하도록 수조(10)를 설치하고, 상기 수조(10)의 전면 상부에 가이드롤러(11)가 설치되어 수조(10) 내부에 적층된 보강튜브(12)의 일단이 가이드롤러(11)를 따라서 이동하며, 상기 수조(10)의 내부에는 선반(15)을 형성하여 상기 보강튜브(12)의 단부에 연결된 온수호스(13) 및 보조호스(14)가 적재되어 보강튜브(12)와 함께 반전되고, 상기 온수호스(13)에는 분사공(13a)이 형성되며, 상기 수조(10)의 일측에는 물을 공급 및 배출시키는 밸브(16)가 형성되고, 상기 수조(10)의 상부에는 덮개(17)가 결합되며, 상기 보강튜브(12)가 결합되도록 가이드부재(20)를 형성하되, 상기 보강튜브(12)의 일단이 고정될 수 있도록 제1가이드관(21)과 제2가이드관(22)이 형성되고, 상기 제1,2가이드관(21,22)은 절첩이 가능하도록 연질의 합성수지 천으로 이루어지면서 상기 제1,2가이드관(21,22)의 상부와 하부에는 상부 플랜지(21a,22a)와 하부 플랜지(21b,22b)가 형성되어 볼트로 고정되며, 상기 제1가이드관(21)의 상부 플랜지(21a) 내측으로 보강튜브(12)의 일단이 삽입되어 제2가이드관(22)의 하부 플랜지(22b)에 뒤집어서 고정되고, 상기 제2가이드관(22)은 맨홀이 위치한 상하수도에 삽입되어 단부가 L자 형상으로 절곡되며, 상기 제1가이드관(21)의 하부 플랜지(21b)의 일측에 물공급밸브(23)를 형성하고, 상기 물공급밸브(23)는 반전 및 경화차량(31)의 보일러(33)와 호스(24)로 연결되며, 상기 제2가이드관(22)의 하부 플랜지(22b)의 일측에 공기호스(25)의 일단을 결합하고, 타단은 반전 및 경화차량(31)의 콤프레셔(32)에 연결되어 공기호스(25)로 압축공기를 공급하면 보강튜브(12)가 관로의 내부로 반전되는 반전수단(30)과, 상기 보강튜브(12)의 반전이 완료되면 제2가이드관(22)에서 제1가이드관(21)을 분리시키고, 상기 제2가이드관(22)의 상부 플랜지(22a)에 마감덮개(41)를 볼트로 고정하되, 상기 마감덮개(41)의 중앙에는 지지부(42)가 돌출형성되며, 상기 지지부(42)의 내측에는 보조호스(14)의 일단이 외부로 연장되어 반전 및 경화차량(31)의 보일러(33)와 연결되어 온수가 보조호스(14)와 온수호스(13)를 거쳐서 온수호스(13)의 분사공(13a)으로 분사되면서 보강튜브(12)를 경화시키는 경화수단(40);을 포함하는 것을 특징으로 하는 상하수도 비굴착 관로 보수장치.

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