KR100929692B1 - 내연기관 및 보일러의 배기가스 역류방지 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 내연기관 및 보일러의 배기가스 역류방지 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 내연기관으로부터 연장되는 배기관 끝단 및 보일러 연통 끝단에 끼울 수 있는 구조를 갖으면서 끼워지지 않은 부분은 배기관 끝단보다 바깥쪽에 돌출되고, 내부는 배기관과 연통되도록 통공되며, 상기 배기관 끝단과 인접한 위치에는 원주를 따라 다수 개의 고정관유동구가 형성된 고정관, 및 상기 고정관을 감싸도록 설치된 2차배기관을 포함하여 이루어지고, 상기 고정관과 상기 2차배기관 사이에는 고정관을 통해 배출되는 배기가스의 일부가 유입되도록 역기류통로를 형성시키며, 고정관유동구를 통해 고정관 내부로 유도하고, 상기 유도된 역기류가스를 다시 외부로 배출시킴으로, 역기류가스(배기맥동)가 배기관 내로 역류되는 것을 방지할 수 있기 때문에, 내연기관의 성능을 향상시킬 수 있어 연비개선 및 매연을 감소시킴에 따라 열에너지 효율을 극대화시킬 수 있음은 물론, 배기관의 끝단부에 억지끼움으로 용이하게 설치할 수 있어 사용자에게 편리함을 제공할 수 있다.

배기관, 배기가스, 배압제거, 역류, 방지

Description

내연기관 및 보일러의 배기가스 역류방지 장치{The apparatus for preventing backward stream of exhaust gas of the internal combustion engine and boiler}

본 발명은 배기가스 압력제거와 역류방지(배기맥동) 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 내연기관의 배기관의 끝단이나 보일러 연통 끝단에 끼어지고 외주면을 따라 다수의 고정관유동구가 형성된 고정관과 고정관을 감싸도록 설치되며, 고정관과의 사이에 상기 고정관유동구에서부터 배기가스의 배출방향으로 개방된 역기류통로를 형성시키는 2차배기관을 구비하여 배출되는 배기가스 중 역류되는 역기류가스(배기맥동)를 2차배기관과 고정관 사이에 형성된 역기류통로로 유도하고, 유도된 역기류가스는 고정관유동구를 통해 고정관 내부로 이동되어 새로 배출되는 배기가스와 함께 외부로 배출됨으로, 역기류가스가 배기관 내로 역류되는 것을 방지할 수 있다.

이와 같이, 역기류가스가 역류되는 것을 방지하면, 내연기관의 성능을 향상시킬 수 있어 연비개선 및 매연을 감소시킴에 따라 열에너지 효율을 극대화시킬 수 있음은 물론, 배기관의 끝단부에 억지끼움으로 용이하게 설치할 수 있어 사용자에게 편리함을 제공할 수 있는 내연기관 및 보일러의 배기가스 역류방지 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 내연기관에서 연소된 오염물질인 배기가스는 대략 3 ~ 5kg/㎠의 압력과 600℃ 정도의 고온, 고압으로 배출되기 때문에 촉매장치와 소음기가 필수적으로 장착되어있다.

상기 내연기관에서 연소된 배기가스가 배출될 때, 배기 매니폴드 내에 진공이 형성되어 배기가스 배출을 방해하는 1차 배기저항이 형성되며, 이 배기가스는 정화기를 통과하면서 유속이 현저하게 감소하게 됨에 따라 2차 배기저항이 형성된다.

그리고 배기가스는 소음기에 유입되면서 다단으로 이루어진 칸막이를 돌아 배출되기 때문에 3차 배기저항이 형성된다.

상기와 같은, 배기가스의 배출 과정에서 소음기는 통상 배기량의 15 ~ 20배 정도의 용적으로 설계되어 배기저항이 발생될 수밖에 없는 것으로, 동력 에너지 저하와 약 5 ~ 10% 정도의 연료 소비증가 및 오염물질이 증가되는 폐단이 발생되고 있다.

따라서 배기가스를 원활하게 배출시키는 것만으로도 연소효율을 향상시켜 연비개선과 동력 에너지, 열 에너지 향상의 효과를 기대할 수 있으며, 이러한 맥락하에 다양한 제안이 공지되고 있다.

보일러의 경우도 연통에 맞바람이 칠때 외부 공기가 역류하여 바람이 연소실 내부까지 침투하여 불완전 연소를 일으키고 연소시 발생되는 수증기와 질소화합 부유물이 열교환기에 표면에 흡착하게 되며 이것이 반복되어 보일러 열교환기의 기능 이 떨어지고 열에너지 저하의 문제점이 발생하기 때문에 이를 개선하기 위해 많은 연구가 진행되고 있다.

특허공개공보 제2000-56951호는 공기의 흐름을 이용한 자동차 배기통을 제안하고 있으며 이는 자동차의 주행에 따른 공기의 흐름을 이용하여 유선형의 배기구 몸통을 테일 파이프에 결합하여 유선형의 몸통을 스쳐 지나가는 공기의 유속에 따라 저압지역이 형성 되도록 하고 이 저압에 의하여 배기가스가 급속도로 빨려나오면서 배기를 돕도록 이루어진 것이다.

그러나 이러한 유선형의 배기구 몸통을 자동차에 부착하기에는 구조적으로 비대하고 복잡한 단점이 있어 상용화가 어려운 문제점이 있다.

그리고 공개특허공보 제1998-75223호의 와류 발생장치를 갖는 메인 사일런서의 테일 파이프에 의하면 테일 파이프의 중간에 와류용 날개를 배기가스에 의하여 회동 되도록 마련한 것으로서 배기가스에 의하여 날개가 돌면서 와류가 발생하여 배기하도록 제안하고 있으나 이는 오히려 배기가스의 흐름을 방해하는 저항을 제공하고 열에 의한 구조 뒤틀림으로 실질적 어려운 문제가 있다.

또한, 특허등록공보 제257874호의 와류를 이용한 배기가스 배출 장치에 의하면 배기가스 경로에 형성되어 있는 소음기의 전단에 외부 공기를 유입하는 관로를 별도로 부가 형성하고 상기 관로에 외기 유입을 와류로 형성하는 베인을 내장하며 스로틀 밸브의 개방도와 동조되도록 외기 유입 조절용 댐퍼를 형성하여 이루어진 것이다.

그러나, 이는 배기가스 경로에 와류를 공급하고 배기소음을 제거하기 위한 소음기의 전단에 외기가 유통되는 서브 덕트를 형성하므로 배기소음이 이 서브 덕트로 새어나감으로서 소음이 심하게 발생되며 기관의 스로틀 밸브와 연동하는 외기 조절용 댐퍼를 구성 하므로 설비구조 및 시설이 복잡해지는 폐해가 발생된다.

또한 출원번호 20-0010194호는 자동차의 주행에 따른 공기흐름을 모아 와류를 형성하고 유입공을 다수 천공하여 외기 유입구에 철편과 판재의 스크류판을 형성하고 배기구에 내장 고정하여 이루어지는 것이다.

그러나 이는 확개한 나팔관에 철판과 스크류판으로 와류를 형성하며 좁은 통로로 배기 때문에 오히려 구조적으로 불안정하고 배기저항과 역기류 발생을 유도하며 소음기 끝단에 공력 소음이 유발되는 단점이 있다.

상기와 같은 선원 발명들은 유속 증기를 실현하여 출력과 연비향상에 다소 유익한점은 있었으나 이 제안들 역시 정차중이거나 저속 주행시는 효과가 미미하고 고속시는 소음기 끝단에 공력 소음이 발생되는 단점을 지니고 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로써, 배기관의 끝단이나 보일러 연통 끝단에 끼어지고 외주면을 따라 다수의 고정관유동구가 형성된 고정관과 고정관을 감싸도록 설치되며, 고정관과의 사이에 상기 고정관유동구에서부터 배기가스의 배출방향으로 개방된 역기류통로를 형성시키는 2차배기관을 구비하여 배출되는 배기가스 중 역류되는 역기류가스를 2차배기관과 고정관 사이에 형성된 역기류통로로 유도하고, 유도된 역기류가스는 고정관유동구를 통해 고정관 내부로 이동되어 새로 배출되는 배기가스와 함께 외부로 배출됨으로, 역기류가스(배기맥동)가 배기관 내로 역류되는 것을 방지할 수 있다.

이와 같이, 역기류가스가 역류되는 것을 방지하면, 내연기관의 성능을 향상시킬 수 있어 연비개선 및 매연을 감소시킴에 따라 열에너지 효율을 극대화시킬 수 있음은 물론, 배기관의 끝단부에 억지끼움으로 용이하게 설치할 수 있어 사용자에게 편리함을 제공할 수 있는 내연기관 및 보일러의 배기가스 역류방지 장치를 제공하는 것이 목적이다.

상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 내연기관으로부터 연장되는 배기관 끝단이나 보일러 연통 끝단에 끼울 수 있는 구조를 갖으면서 끼워지지 않은 부분은 배기관 끝단보다 바깥쪽에 돌출되고, 내부는 배기관과 연통되도록 통공되며, 상기 배기관 끝단과 인접한 위치에는 원주를 따라 다수 개의 고정관유동구가 형성된 고 정관, 및 상기 고정관을 감싸도록 설치된 2차배기관을 포함하여 이루어지고, 상기 고정관과 상기 2차배기관 사이에는 고정관을 통해 배출되는 배기가스 중 역류되는 역기류가스가 유입되도록 역기류통로를 형성시키며, 고정관유동구를 통해 고정관 내부로 역기류가스를 유도하고, 상기 유도된 역기류가스를 다시 외부로 배출시킨다.

바람직하게, 상기 고정관과 2차배기관의 배기관과 고정되지 않은 각 단부는 중심방향으로 절곡 형성되고, 2차배기관의 절곡된 부위의 내부단면적은 상기 고정관의 절곡된 내부 단면적보다 크게 형성된다.

그리고 상기 고정관의 배기관과 고정되지 않은 단부에는 허니콤(honeycomb) 구조를 갖는 내부연통이 더 구비된다.

또한, 상기 고정관의 내측에 설치되어 고정관유동구에서 나오는 역기류가스가 배기가스와 충돌되는 것을 최소화시키며, 배기가스의 배출속도를 증가시켜 배기가스를 신속하고 원활하게 배출시키는 고정관날개가 더 구비된다.

그리고 상기 고정관날개는, 다수의 고정관유동구 사이인 상기 고정관의 내측에 각각의 날개, 및 상기 다수의 날개가 상호 접하는 중심부에 위치되는 원추형의 날개몸체를 포함하여 이루어진다.

또한 상기 날개는 배출방향을 기준선으로 일정경사지게 절곡 형성된다.

그리고 상기 고정관의 배기관과 고정되지 않은 단부에는 허니콤(honeycomb) 구조를 갖는 날개연통이 더 구비된다.

또한, 상기 고정관과 배기관 사이에 일단이 끼워지고, 배기가스의 배출방향 으로 갈수록 단면적이 감소되도록 중심방향으로 경사지게 형성되어 배기가스의 속도를 증가시키고, 상기 고정관의 내주면과의 사이에 고정관유동구와 연통되는 제2역기류통로를 형성시키는 고정관날개가 더 구비된다.

그리고 상기 고정관날개의 배기가스 배출방향 끝단 내부에 허니콤(honeycomb) 구조를 갖는 날개연통이 더 구비된다.

상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 내연기관 및 보일러의 배기가스 역류방지 장치에 의하면, 배출되는 배기가스 중 역류되는 역기류가스를 2차배기관과 고정관 사이에 형성된 역기류통로로 유도하고, 유도된 역기류가스는 고정관유동구를 통해 고정관 내부로 이동되어 새로 배출되는 배기가스와 함께 외부로 배출됨으로, 역기류가스가 배기관 내로 유입되는 것을 방지할 수 있다.

이와 같이, 역기류가스의 유입을 방지하여 배기가스 압력이 제거되면, 내연기관의 성능을 향상시킬 수 있어 연비개선 및 매연을 감소시킴에 따라 열에너지 효율을 극대화시킬 수 있음은 물론, 배기관의 끝단부에 억지끼움으로 용이하게 설치할 수 있어 사용자에게 편리함을 제공할 수 있게 하는 매우 유용하고 효과적인 발명이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

또한, 본 실시 예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고 단지 예시로 제시된 것이며, 그 기술적 요지를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변경이 가능하다.

도 1은 본 발명에 따른 내연기관 및 보일러의 배기가스 역류방지 장치를 도시한 도면이고, 도 2는 도 1의 A-A' 선을 따라 절단한 부분 단면사시도를 도시한 도면이며, 도 3은 본 발명에 따른 내연기관 및 보일러의 배기가스 역류방지 장치의 측단면도를 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 내연기관 및 보일러의 배기가스 역류방지 장치의 배기가스 배출상태를 도시한 도면이며, 도 5는 본 발명에 따른 내연기관 및 보일러의 배기가스 역류방지 장치의 다른 실시 예를 도시한 도면이고, 도 6은 본 발명에 따른 배기가스 역류방지 장치에 내부연통이 더 구비된 상태를 도시한 도면이며, 도 7은 본 발명에 따른 배기가스 역류방지 장치에 고정관날개가 더 구비된 실시 예를 도시한 도면이고, 도 8은 본 발명에 따른 배기가스 역류방지 장치의 고정관날개의 다른 실시 예를 도시한 도면이며, 도 9는 도 7에 날개연통이 더 구비된 실시 예를 도시한 도면이고, 도 10은 본 발명에 따른 배기가스 역류방지 장치의 고정관날개의 또 다른 실시 예를 도시한 도면이며, 도 11은 도 10에 날개연통이 더 구비된 실시 예를 도시한 도면이다.

도면에서 도시한 바와 같이, 내연기관 및 보일러의 배기가스 역류방지 장치(10)는 고정관(100) 및 2차배기관(110)을 포함하여 구성되는 것으로, 동심원을 갖는 상호 다른 직경으로 이루어진다.

고정관(100)은 보일러 및 내연기관으로부터 연장되는 배기관(1)의 끝단 외측에 결합되고, 배기관(1)의 끝단과 인접한 외주면을 따라 다수의 고정관유동구(102) 가 통공된다.

그리고 고정관(100)의 외측에는 2차배기관(110)이 고정관(100)을 감싸도록 설치되어 고정관(100)을 보호하고, 2차배기관(110)과의 사이에 일측으로 개방된 역기류통로(120)를 형성시킨다.

다시 말해, 고정관(100)과 2차배기관(110)은 일단이 연결되고, 중간부에서 타단으로 개방되도록 역기류통로(120)가 형성되는 것으로, 이 역기류통로(120)는 고정관(100)과 2차배기관(110) 사이에 고정관유동구(102)로부터 배기가스 배출방향으로 개방되도록 형성된다.

이는, 보일러나 내연기관은 구조상 배기관(1)의 끝단에서 배기역류가 발생되어 배기가스의 일부가 배기관(1)으로 역류되는 역기류현상이 발생됨으로, 이 역류하는 역기류가스를 역기류통로(120)로 이동시키는 것이다.

즉, 배기관(1)을 통해 배출되는 배기가스가 배기관(1)과 연통된 고정관(100)을 통과한 후, 배압에 의해 역류하는 역기류가스를 역기류통로(120)로 유입시켜 고정관(100)으로 직접 유입되는 것을 방지하게 된다.

상기와 같이, 역기류가스가 역기류통로(120)를 따라 이동하게 되면, 고정관(100)에 형성된 고정관유동구(102)를 통해 고정관(100) 내측으로 이동하게 되고, 이동된 역기류가스는 배출되는 새로운 배기가스에 의해 고정관(100) 외측으로 배출됨으로, 역기류가스를 배출하게 된다.

이때, 고정관(100)은 배기관(1)의 끝단과 결합된 일단부에서 타단으로 갈수록 중앙방향으로 경사지게 형성되어 깔대기 형상으로 이루어지기 때문에 배기가스 의 배출속도를 증가시킴과 동시에, 2차배기관(110)과의 이격거리를 변화시켜 역기류통로(120)의 양단부 단면적이 다르게 형성시키게 된다.

이와 같이, 역기류통로(120)의 단면적을 고정관유동구(102)와 연통된 일단부에서 타단으로 갈수록 점차적으로 크게 형성시키면, 타단으로 유입되는 역기류가스의 속도를 증가시켜 역기류가스의 유입을 유도하고, 고정관유동구(102)를 용이하게 통과시키기 위한 것이다.

그리고 도 5에서 도시한 바와 같이, 고정관(100)과 2차배기관(110)의 고정되지 않은 단부(타단)는 중심방향으로 절곡 형성되는 것으로, 고정관(100)과 2차배기관(110)의 절곡된 단부에서 배기가스의 배출속도를 더욱 증가시킴으로 배출이 용이하게 이루어진다.

다시 말해, 배기관(1)의 끝단과 인접하지 않고, 배기가스가 배출되는 고정관(100) 및 2차배기관(110)의 단부가 절곡되어 배기관(1)에 고정된 고정관(100)의 단부보다 타단으로 갈수록 배출속도를 증가시킴으로, 배기가스 배출이 용이하게 된다.

그리고 고정관(100)의 타단부가 중심방향으로 절곡되면 역기류가스가 고정관(100)의 타단부를 통해 역류되는 것을 더욱 용이하게 방지하게 된다.

이때, 2차배기관(110)의 타단 내부 단면적은 고정관(100)의 타단 내부 단면적보다 크게 형성되어 역기류통로(120) 입구를 형성하게 되고, 이 역기류통로(120)는 절곡된 2차배기관(110)에 의해 역기류가스의 유입량을 감소시킬 수 있는 것이다.

그리고 고정관(100)의 타단부에는 내부연통(130)이 설치되며, 내부연통(130)은 허니콤(honeycomb) 구조로 이루어져 고정관(100) 가장자리에서 발생되는 배기가스의 확산을 방지하여 더욱 신속하고 원활하게 배출시킬 수 있게 된다.

도 7 내지 도 9에서 도시한 바와 같이, 고정관(100)의 내측에 고정관날개(140)가 설치되어 배기관(1)을 통해 배출되는 배기가스를 더욱 용이하게 배출시킬 수 있고, 배기가스의 원활한 배출에 의해 고정관유동구(102)를 통해 유입된 역기류가스를 효과적으로 배출시킬 수 있다.

고정관날개(140)는 날개몸체와 다수의 날개로 구성되며, 날개는 다수의 고정관유동구(102) 사이인 고정관(100)의 내측에 각각 설치되고, 날개몸체는 원추형상으로 이루어져 다수의 날개가 상호 접하는 중심부에 설치된다.

이때, 날개몸체는 본 발명에서 원추형상으로 이루어지지만, 고정관(100) 내측에서 배기가스의 흐름을 신속하고 원활하게 이루어지게 할 수 있는 구조라면 다른 형상으로 변경되어 설치될 수 있는 것이다.

한편, 도 8에서 도시한 바와 같이, 고정관날개(140')의 다른 실시 예로, 날개를 배출방향을 기준선으로 일정경사지게 절곡 형성되어 배출되는 배기가스를 신속하게 배출시킬 수 있고, 이에 따라 고정관유동구(102)을 통과한 역기류가스를 용이하게 배출시킬 수 있다.

그리고 고정관(100)의 고정되지 않은 단부(타단)에는 허니콤(honeycomb) 구조의 날개연통(150)이 구비되어 배기가스를 더욱 용이하게 배출시킬 수 있고, 배기가스의 원활한 배출에 의해 고정관유동구(102)를 통해 유입된 역기류가스를 효과적 으로 배출시킬 수 있다.

한편, 도 10 내지 도 11에서 도시한 바와 같이, 고정관(100)의 내측에 고정관날개(140")가 설치되어 배기관(1)과 고정관(100) 사이에 끼워지게 된다.

고정관날개(140")는 배기가스의 배출방향(타단)으로 갈수록 단면적이 감소되도록 중심방향으로 경사지게 형성되어 고정관(100)과의 사이에 제2역기류통로(160")를 형성하게 된다.

고정관날개(140")의 타단이 중심방향으로 경사를 이루게 되면, 배기관(1)을 통과한 배기가스의 배출속도가 증가되어 용이하게 배출될 수 있다.

그리고 제2역기류통로(160")는 역기류통로(120)로 유입된 역기류가스가 고정관유동구(102)를 통과하면서 혹시 배기관(1) 내부로 역류하는 것을 방지하기 위한 것으로, 역기류가스를 더욱 용이하게 배출시킬 수 있다.

또한, 고정관날개(140")의 타단에는 허니콤(honeycomb) 구조의 날개연통(150")이 구비되어 배기가스를 더욱 용이하게 배출시킬 수 있고, 배기가스의 원활한 배출에 의해 고정관유동구(102)를 통해 유입된 역기류가스를 효과적으로 배출시키는 것이 바람직하다.

도 1은 본 발명에 따른 내연기관 및 보일러의 배기가스 역류방지 장치를 도시한 도면이고,

도 2는 도 1의 A-A' 선을 따라 절단한 부분 단면사시도를 도시한 도면이며,

도 3은 본 발명에 따른 내연기관 및 보일러의 배기가스 역류방지 장치의 측단면도를 도시한 도면이고,

도 4는 본 발명에 따른 내연기관 및 보일러의 배기가스 역류방지 장치의 배압배기가스 배출상태를 도시한 도면이며,

도 5는 본 발명에 따른 내연기관 및 보일러의 배기가스 역류방지 장치의 다른 실시 예를 도시한 도면이고,

도 6은 본 발명에 따른 내연기관 및 보일러의 배기가스 역류방지 장치에 내부연통이 더 구비된 상태를 도시한 도면이며,

도 7은 본 발명에 따른 내연기관 및 보일러의 배기가스 역류방지 장치에 고정관날개가 더 구비된 실시 예를 도시한 도면이고,

도 8은 본 발명에 따른 내연기관 및 보일러의 배기가스 역류방지 장치의 고정관날개의 다른 실시 예를 도시한 도면이며,

도 9는 도 7에 날개연통이 더 구비된 실시 예를 도시한 도면이고,

도 10은 본 발명에 따른 내연기관 및 보일러의 배기가스 역류방지 장치의 고정관날개의 또 다른 실시 예를 도시한 도면이며,

도 11은 도 10에 날개연통이 더 구비된 실시 예를 도시한 도면이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 : 배기관 10 : 역류방지 장치

100 : 고정관 102 : 고정관유동구

110 : 2차배기관 120 : 역기류통로

130 : 내부연통 140, 140', 140" : 고정관날개

150, 150" : 날개연통 160" :제2역기류통로

Claims (9)

1. 내연기관으로부터 연장되는 배기관 끝단이나 보일러 연통 끝단에 끼울 수 있는 구조를 갖으면서 끼워지지 않은 부분은 배기관 끝단보다 바깥쪽에 돌출되고, 내부는 배기관과 연통되도록 통공되며, 상기 배기관 끝단과 인접한 위치에는 원주를 따라 다수 개의 고정관유동구가 형성된 고정관; 및

   상기 고정관을 감싸도록 설치된 2차배기관을 포함하여 이루어지고,

   상기 고정관과 상기 2차배기관 사이에는 고정관을 통해 배출되는 배기가스 중 역류되는 역기류가스가 유입되도록 역기류통로를 형성시키며, 고정관유동구를 통해 고정관 내부로 역기류가스를 유도하고, 상기 유도된 역기류가스를 다시 외부로 배출시키며,

   상기 고정관과 2차배기관의 배기관과 고정되지 않은 각 단부는 중심방향으로 절곡 형성되고, 2차배기관의 절곡된 부위의 내부단면적은 상기 고정관의 절곡된 내부 단면적보다 크게 형성되고,

   상기 고정관의 내측에 설치되어 고정관유동구에서 나오는 역기류가스가 배기가스와 충돌되는 것을 최소화시키며, 배기가스의 배출속도를 증가시켜 배기가스를 신속하고 원활하게 배출시키는 고정관날개가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 내연기관 및 보일러의 배기가스 역류방지 장치.
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서,

   상기 고정관의 배기관과 고정되지 않은 단부에는 허니콤(honeycomb) 구조를 갖는 내부연통이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 내연기관 및 보일러의 배기가스 역류방지 장치.
4. 삭제
5. 제 1항에 있어서, 상기 고정관날개는,

   다수의 고정관유동구 사이인 상기 고정관의 내측에 각각의 날개; 및

   상기 다수의 날개가 상호 접하는 중심부에 위치되는 원추형의 날개몸체를 포함하여 이루어지는 내연기관 및 보일러의 배기가스 역류방지 장치.
6. 제 5항에 있어서,

   상기 날개는 배출방향을 기준선으로 일정경사지게 절곡 형성되는 것을 특징으로 하는 내연기관 및 보일러의 배기가스 역류방지 장치.
7. 삭제
8. 제 1항에 있어서,

   상기 고정관과 배기관 사이에 일단이 끼워지고, 배기가스의 배출방향으로 갈수록 단면적이 감소되도록 중심방향으로 경사지게 형성되어 배기가스의 속도를 증가시키고, 상기 고정관의 내주면과의 사이에 고정관유동구와 연통되는 제2역기류통로를 형성시키는 고정관날개가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 내연기관 및 보일러의 배기가스 역류방지 장치.
9. 제 8항에 있어서,

   상기 고정관날개의 배기가스 배출방향 끝단 내부에 허니콤(honeycomb) 구조를 갖는 날개연통이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 내연기관 및 보일러의 배기가스 역류방지 장치.

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