KR100923436B1

KR100923436B1 - 자동변속기 직접 변속제어용 고유량 제어를 위한 비례제어 솔레노이드 밸브

Info

Publication number: KR100923436B1
Application number: KR1020090007537A
Authority: KR
Inventors: 이창훈; 노의동; 김도형; 이기룡; 안찬식; 김영근
Original assignee: 주식회사 유니크
Priority date: 2008-02-01
Filing date: 2009-01-30
Publication date: 2009-10-27
Also published as: KR20090084753A

Abstract

본 발명은 플런저 이동에 의해 코어 내부의 챔버에서 작용하는 유체 배출 저항을 제거하여 제어압력의 응답성을 향상시키고 변속제어에 사용되는 유체의 일부를 플런저 작동부로 유입시켜 코일부의 온도상승 억제와 플런저 작동부의 댐핑 기능을 수행할 수 있도록 하는 자동변속기 직접 변속제어용 고유량 제어를 위한 비례제어 솔레노이드 밸브에 관한 것으로, 유체 흐름을 안내하는 유입구, 유출구, 잔압제거배출구 및 유로가 형성된 홀더와, 상기 홀더의 유로 내에 위치되는 스풀과, 상기 스풀의 하단에 밀착되는 로드와, 상기 로드를 감싸도록 결합되는 플런저와, 상기 플런저를 감싸도록 결합되고 외주면에 코일이 감긴 보빈과, 상기 보빈 및 홀더 사이에 마련되는 요크와, 상기 보빈의 하단으로 삽입되어 상기 플런저의 하부에 위치되는 코어와, 상기 코어 및 홀더의 하부를 감싸는 케이스를 포함하여 구성된다.

Description

자동변속기 직접 변속제어용 고유량 제어를 위한 비례제어 솔레노이드 밸브{SOLENOID VALVE}

본 발명은 자동변속기 직접 변속제어용 고유량 제어를 위한 비례제어 솔레노이드 밸브에 관한 것으로, 구체적으로는 플런저 이동에 의해 코어 내부의 챔버에서 작용하는 유체 배출 저항을 제거하여 제어압력의 응답성을 향상시키고 변속제어에 사용되는 유체의 일부를 플런저 작동부로 유입시켜 코일부의 온도상승 억제와 플런저 작동부의 댐핑 기능을 수행할 수 있도록 하는 자동변속기 직접 변속제어용 고유량 제어를 위한 비례제어 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.

일반적으로 자동변속기용 고유량 제어를 위한 비례제어 솔레노이드 밸브는 스풀을 이용한 비례제어 솔레노이드 밸브가 적용되고 있으며, 이 스풀을 사용함으로써 스풀을 작동시키기 위한 작동력을 최소화할 수 있다. 또한, 이러한 스풀 상단 또는 하단측으로 제어된 압력을 피드백시켜 줌으로써 솔레노이드에 의하여 스풀을 제어하는 작동자와의 간극을 줄일 수 있다.

도 1은 상기한 스풀을 이용하는 종래의 비례제어 솔레노이드 밸브를 나타낸 단면 구성도로서, 중심선을 기준으로 좌측은 유입구(28)와 유출구(30) 사이가 스 풀(15)에 의해서 폐쇄된 상태를, 우측은 유입구(28)와 유출구(30) 사이가 스풀(15)에 의해서 개방된 상태를 함께 나타냄으로써 솔레노이드 밸브의 동작을 알기 쉽게 한 것이다.

도 1에 도시된 바와 같이 종래의 비례제어 솔레노이드 밸브는, 유체 흐름을 안내하는 유입구(28), 유출구(30) 및 잔압제거배출구(31)가 형성된 홀더(16)와, 상기 홀더(16)의 유로(29)에 설치되는 스풀(spool,15)과, 상기 스풀(15)의 하단부에 밀착되는 로드(rod,19)와, 상기 로드(19)에 조립된 플런저(plunger,20)와, 상기 플런저(20)의 외부를 감싸며 외주면에 코일(coil,35)이 권선되는 보빈(bobbin,33)과, 상기 보빈(33)의 상단면 및 홀더(16)의 하단면 사이에 마련되는 요크(yoke,17)와, 상기 보빈(33)의 하단부에 외측부가 밀착되고 중앙부가 플런저(20)의 저면에 배치되는 코어(core,23)와, 상기 코어(23)의 중공(21) 및 로드(19)의 내면 사이에 배치되는 스프링(spring,36)과, 상기 코어(23)의 저면 즉, 코일(35)의 외주부 및 홀더(16)의 하단부를 감싸는 케이스(case,24)로 구성된다.

이때, 상기 스풀(15)은 홀더(16)의 내부에서 유입구(28)와 잔압제거배출구(31)의 유로면적을 제어하는 4단 원기둥형상으로 형성되며, 그 하단부는 플런저(20)에 의해 작동되는 로드(19)의 상단면에 밀착된다.

그리고 상기 홀더(16)에는 외부 유로와 연결된 유출구(30)를 통해 배출되는 제어압이 상기 스풀(15)의 상부로 피드백(feed back)될 수 있도록 피드백 유로(14)와 연통되는 피드백압 유입구(26)가 형성된다. 또한, 상기 홀더(16)에는 상기 피드백압 유입구(26)를 통해 유입된 피드백압이 스풀(15)의 상부로 인가되는 것을 차 단하기 위한 피드백압 제거구(25)가 형성된다. 또한, 상기 홀더(16)의 상부에는 댐퍼 스크루(screw,42)가 나사 결합되며, 상기 댐퍼 스크류(42)와 홀더(16)의 사이에는 댐퍼 스프링(40)이 마련된다.

여기서 상기 로드(19)는 플런저(20)의 중간부에 삽입 고정되고, 그 하부가 스프링(36)의 상부에 안착되며, 상하 왕복 시 밀폐 압력의 소통을 원활히 하기 위해 상부에 축방향과 직각인 방향으로 관통홀(18)이 형성되어 있다.

또한, 상기 요크(17)와 로드(19) 사이, 그리고 코어(23)와 로드(19) 사이에는 플런저(20)가 좌우유동 및 기울어짐 없이 작동되도록 하는 원통 형상의 부싱(32)(22)이 압입되어 있고, 부싱(32)(22)의 내측면에는 테프론(Teflon) 코팅이 되어 있는데, 부싱(32)(22)과 로드(19) 사이의 마찰에 의하여 발생 가능한 문제점을 최소화한다.

또한, 상기 플런저(20)의 외경과 이를 감싸고 있는 코어(23)와 요크(17) 사이에 플런저(20) 외경과의 간극을 최소화할 수 있는 가이드(guide,43)가 내재되어 플런저(20)의 진동을 억제하고 코어(23)와 요크(17) 내경부 간의 간극을 줄여 자기장의 흐름을 효과적으로 향상시킴으로써 플런저(20)의 작동 시 진동 및 자기력의 상승을 통해 출력압의 진폭을 줄일 수 있도록 되어 있고, 케이스(24)의 하단면에 사출 성형된 커넥터(41)가 끼워져 결합되어 있다.

이러한 구성의 비례제어 솔레노이드 밸브는, 자동변속기의 밸브바디에 설치되어 유체의 흐름을 제어하는데 사용되는 것으로, 코일(35)에 전원을 인가하지 않은 상태에서는 스풀(15)의 상단에 구비된 스프링(40)과 로드(19)의 하단에 구비된 스프링(36)의 작용에 의해 도 1의 중심선 우측의 단면구성과 같이 스풀(15)이 유입구(28)과 유출구(30) 사이의 유로를 개방하고, 코일(35)에 전원을 인가한 상태에서는 코일(35)에 형성되는 자기력으로 도 1의 중심선 좌측의 단면구성과 같이 플런저(20), 로드(19) 및 스풀(15)이 이동하여 유입구(28)와 유출구(30) 사이의 유로를 폐쇄함으로써 유체의 흐름을 제어하게 된다.

이때, 비례제어 솔레노이드 밸브의 장착조건이 자동변속기오일(ATF) 내에 완전히 침적되는 습식조건인 경우, 상기 자동변속기오일은 작동 시 코일부 발열에 의한 온도상승을 억제하는 기능과 보빈(33)과 요크(17) 사이 또는 로드(19)와 요크(17) 사이의 간극을 통하여 플런저(20) 작동부로 유입됨으로써 플런저(20) 작동에 대한 댐핑 기능을 수행하게 되며, 로드(19)에 형성된 관통홀(18)은 플런저(20)의 상하 왕복 시 상부와 하부의 밀폐 압력을 원활하게 소통시키는 기능을 수행한다.

그러나 이러한 습식조건 상태에서는, 주변 환경 기온의 영향으로 온도가 극저온이 되는 경우, 플런저(20) 동작부 내의 오일 점도가 상승하게 되므로, 관통홀(18)을 통한 오일의 흐름이 원활하지 않게 되고, 특히 플런저(20)의 하강 시 로드(19)의 하부와 코어(23) 사이에 형성된 챔버(37) 내의 유체 배출에 저항을 받게 되므로 제어압력의 응답성에 영향을 주는 문제가 있었다.

또한, 비례제어 솔레노이드 밸브의 장착조건이 자동변속기오일(ATF)에 반침적 또는 비침적되는 건식조건인 경우에는 플런저(20) 동작부 내에 오일이 공급되지 않아 공기만 존재하게 되므로, 코일(35)에 의한 온도상승 억제 및 플런저(20) 작동 부의 댐핑 기능을 수행할 수 없어 플런저 동작 시 출력압의 진폭에 리플 현상을 유발하고, 주위의 자동변속기오일에 의한 코일부의 온도상승을 억제하지 못하는 문제가 있었다.

본 발명은 상술한 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서 플런저의 하강시 로드의 하부와 코어 사이에 형성된 챔버 내의 오일이 코어의 외부로 신속히 배출되도록 하는 것에 의해 챔버 내의 유체 배출에 저항을 제거함으로써 제어압력의 응답성을 향상시킬 수 있는 비례제어 솔레노이드 밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 플런저 동작부 내에 오일이 공급되지 않는 건식조건인 경우, 플런저 동작부 내로 홀더 내의 유체를 일부 유입시킬 수 있도록 하는 것에 의해 코일에 의한 온도상승 억제 및 플런저 작동부의 댐핑 기능을 수행할 수 있는 비례제어 솔레노이드 밸브를 제공하는데 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 자동변속기 직접 변속제어용 고유량 제어를 위한 비례제어 솔레노이드 밸브는, 유체 흐름을 안내하는 유입구, 유출구, 잔압제거배출구 및 유로가 형성된 홀더와, 상기 홀더의 유로 내에 위치되는 스풀과, 상기 스풀의 하단에 밀착되는 로드와, 상기 로드를 감싸도록 결합되는 플런저와, 상기 플런저를 감싸도록 결합되고 외주면에 코일이 감긴 보빈과, 상기 보빈 및 홀더 사이에 마련되는 요크와, 상기 보빈의 하단으로 삽입되어 상기 플런 저의 하부에 위치되는 코어와, 상기 코어 및 홀더의 하부를 감싸는 케이스를 포함하여 구성된다.

이때, 상기 로드와 코어의 사이에 챔버가 형성되고, 상기 플런저의 하강 시 상기 챔버 내의 오일을 외부로 신속하게 배출하여 유체배출저항을 제거하기 위한 배출로가 형성되며, 상기 배출로는 밸브의 외부 및 코일 측과 연결됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 홀더의 유로에 충전된 유체가 플런저의 작동부 내로 유입되도록 하는 통로를 더 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 자동변속기 직접 변속제어용 고유량 제어를 위한 비례제어 솔레노이드 밸브는 플런저의 하강 시 로드의 하부와 코어 사이에 형성된 챔버 내의 오일이 코어의 외부로 연결된 배출로 통하여 신속하게 배출됨에 따라 챔버 내의 유체배출저항이 제거된다. 따라서 상기 플런저의 동작 시 제어압력의 응답성이 향상되는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 플런저 및 스풀의 하강 시 홀더의 잔압제거배출구로 배출되는 유로 내의 유체 일부가 통로를 통해 플런저 동작부 내로 유입됨에 따라 플런저 동작부 내에 오일이 공급되지 않는 건식조건인 경우에도 코일에 의한 온도상승 억제 및 플런저 작동부의 댐핑 기능이 이루어져 플런저 동작 시 출력압의 진폭에 리플 현상이 발생하는 것이 방지할 수 있다.

첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 상세히 설명한다. 이하, 본 발명에 따른 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 부가하였음을 유의해야 한다.

도 2는 본 발명에 따른 자동변속기 직접 변속제어용 고유량 제어를 위한 비례제어 솔레노이드 밸브의 단면도이고, 도 3 및 도 4는 도 2의 주요부 확대도이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 자동변속기 직접 변속제어용 고유량 제어를 위한 비례제어 솔레노이드 밸브는, 유체의 흐름 통로유체 흐름을 안내하는 유입구(111), 유출구(112), 잔압제거배출구(113) 및 유로(114)가 형성된 홀더(110)와, 상기 홀더(110)의 유로(114) 내에 위치되는 스풀(120)과, 상기 스풀(120)의 하단에 밀착되는 로드(130)와, 상기 로드(130)를 감싸도록 결합되는 플런저(140)와, 상기 플런저(140)를 감싸도록 결합되고 외주면에 코일(151)이 감긴 보빈(150)과, 상기 보빈(150) 및 홀더(110) 사이에 마련되는 요크(160)와, 상기 보빈(150)의 하단으로 삽입되어 상기 플런저(140)의 하부에 위치되는 코어(170)와, 상기 코어(170) 및 홀더(110)의 하부를 감싸는 케이스(180)와, 상기 밸브에 전원을 공급하기 위한 커넥터(190)를 포함하여 구성된다.

도 3과 도 4를 참조하여 본 발명에 의한 자동변속기 직접 변속제어용 고유량 제어를 위한 비례제어 솔레노이드 밸브의 주요 특징부에 대해 살펴보면 다음과 같 다.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 로드(130)와 코어(170)의 사이에 챔버(171)가 형성되고, 상기 플런저(140)의 하강 시 상기 챔버(171) 내의 오일을 외부로 신속하게 배출하여 유체배출저항을 제거하기 위한 배출로(172)가 형성된다. 또한, 상기 코어(170)의 둘레에는 상기 배출로(172)와 연결된 환류로(173)가 형성되고, 상기 환류로(173)는 밸브의 외부 및 코일(151) 측과 연결된다. 또한, 상기 보빈(150)의 하단 둘레와 케이스(180)의 사이에는 간극(174)이 형성되고, 상기 환류로(173)는 이송로(175)를 통해 상기 간극(174)과 연결된다.

따라서 상기 플런저(140)의 하강 시 로드(130)의 하부와 코어(170) 사이에 형성된 챔버(171) 내의 오일이 상기 배출로(172)와 환류로(173)를 통해 외부로 신속하게 배출됨에 따라 챔버(171) 내의 유체배출저항이 제거된다.

또한, 상기 플런저(140)의 하강 시 로드(130)의 하부와 코어(170) 사이에 형성된 챔버(171) 내의 오일이 상기 배출로(172), 환류로(173), 이송로(175) 및 간극(174)을 통해 코일(151) 측으로 이송됨에 따라 오일이 공급되지 않는 건식조건인 경우에도 코일(151)에 의한 온도상승 억제 및 플런저(140) 작동부의 댐핑 기능이 이루어져 플런저(140) 동작 시 출력압의 진폭에 리플 현상이 발생하는 것이 방지할 수 있다.

한편, 상기 커넥터(190)의 상부에는 결합돌기(191)가 돌출되며, 상기 케이스(180)의 하단에는 상기 결합돌기(191)와 대응되는 결합홈(181)이 형성되어, 상기 커넥터(190)의 탈착이 용이하다.

이때, 상기 밸브, 좀 더 상세하게는 케이스(180)와 커넥터(190) 사이에는 그들이 원활하게 조립될 수 있도록 조립 공차가 발생하게 되며, 이를 통해 불순물이 유입될 우려가 있다. 그러나 본 실시예의 경우 상기 케이스(180)와 커넥터(190)를 통해 유입되는 불순물은 밸브 작동 시 상기 코어(170)가 자화되며 케이스(180)의 외측에 부착되고, 상기 플런저(140)의 하강 시 환류로(173)를 통해 배출되는 유체에 의해 제거된다.

도 4를 참조하면, 상기 홀더(110)의 유로(114) 내의 유체가 플런저(140) 작동부 내로 유입되도록 하는 통로(110b,110c)를 더 포함하여 구성된다. 상기 통로(110b,110c)는 스풀(120)과 로드(130)가 맞닿는 부분에 로드(130)와 요크(160) 사이의 간극(a)과 연통하는 공간부(110a)를 형성하고, 홀더(110) 하단부에는 유로(114)에서 상기 공간부(110a)로 통하는 제1 및 제2통로(110b,110c)를 포함한다.

상기 공간부(110a)를 형성함에 있어, 본 실시예에서는 스풀(120)의 하단면(121)을 더욱 가공하여 요크(160)의 상단면(161) 사이에 공간부(110a)가 형성되도록 한 것으로 도시하였으나, 이에 한정하는 것은 아니며 이와 반대로 요크(160)의 상단면(161)을 가공하여 스풀(120)의 하단면(121) 사이에 공간부(110a)가 형성되도록 하여도 좋다.

상기 제1통로(110b) 및 제2통로(110c)는 홀더(110)와 요크(160)가 결합되는 결합면에 형성되는 것으로, 제1통로(110b)는 홀더(110)의 결합둘레면(115) 일부를 축방향으로 형성하여 그 끝단을 유로(114)와 연통시킴으로써 이루어지고, 제2통로(110c)는 홀더(110)의 결합단부면(116) 일부를 수평방향으로 형성하여 이루어진 다.

이러한 구성으로 이루어진 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다. 먼저 비례제어 솔레노이드 밸브의 장착조건이 자동변속기오일(ATF) 내에 완전히 침적되는 습식조건인 경우, 상기 자동변속기오일은 작동시 코일(151) 발열에 의한 온도상승을 억제하는 기능과 보빈(150)과 요크(160) 사이 또는 로드(130)와 요크(160) 사이의 간극을 통하여 플런저(140) 작동부로 유입됨으로써 플런저(140) 작동에 대한 댐핑 기능을 수행하게 되며, 로드(130)에 형성된 관통홀(131)은 플런저(140)의 상하 왕복 시 상부와 하부의 밀폐 압력을 원활하게 소통시키는 기능을 수행한다.

이때, 플런저(140)의 하강 시 로드(130)의 하부와 코어(170) 사이에 형성된 챔버(171) 내의 유체는 유로(172)를 통해 코어(170) 외부로 배출되므로 챔버(171) 내에서 발생할 수 있는 유체 배출 저항이 제거되고, 주변 환경 기온의 영향으로 온도가 극저온이 되어 플런저(140) 동작부 내의 오일 점도가 상승하는 경우에도 플런저(140) 작동부 내의 오일 흐름이 원활하게 되어 플런저(140)의 상하 동작에 따른 제어압력의 응답성에 영향을 주지 않아 응답성 향상을 도모할 수 있다.

또한 상기 코어(170)의 관통구멍(172)으로 배출된 오일은 코어(170)의 바깥둘레면에 형성한 환류로(173)로 유입되어 코어(170)와 보빈(150) 사이의 미세한 틈새를 통해 커넥터(190)측으로 빠져나가게 되며, 상기 환류로(173)에 의해서는 배출로(172)로 배출되는 오일을 코어(170)의 바깥둘레로 수용할 수 있어 챔버(171)로부터 오일이 신속하게 배출될 수 있게 된다.

그리고 본 발명은 도 4에서와 같이 스풀(120)이 상승하여 유입구(111)와 유 출구(112) 사이의 유로가 개방된 경우에는 스풀에 의해 유로(114)와 제1 통로(110b)가 막히고, 스풀(120)이 하강하여 유입구(111)와 유출구(112) 사이의 유로가 폐쇄되어 유체가 잔압제거배출구(113)로 배출될 때 유로(114)와 제1통로(110b)가 개방되어 잔압제거배출구(113)로 배출되는 오일 일부가 제1통로(110b), 제2통로(110c), 공간부(110a), 로드(130)와 요크(160) 사이의 간극(a), 로드(130)와 부싱(162) 사이의 미세한 틈새를 통해 플런저(140) 동작부 내로 유입된다.

따라서 비례제어 솔레노이드 밸브의 장착조건이 자동변속기오일(ATF)에 반침적 또는 비침적되는 건식조건에서 플런저(140) 동작부 내에 오일이 공급되지 않아 공기만 존재하는 경우에도, 플런저(140) 동작부 내로 오일이 유입되어 코일(151)에 의한 온도상승 억제 및 플런저(140) 작동부의 댐핑 기능을 수행할 수 있게 되므로 플런저(140) 동작 시 출력압의 진폭에 리플 현상이 발생되는 것을 막을 수 있으며, 주위의 자동변속기오일에 의한 코일부의 온도상승을 억제할 수 있다.

상술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과하며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능하다는 것을 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 보호범위는 특허청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

도 1은 종래의 자동변속기 직접 변속 제어용 고유량 제어를 위한 비례제어 솔레노이드 밸브의 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 자동변속기 직접 변속제어용 고유량 제어를 위한 비례제어 솔레노이드 밸브의 단면도.

도 3 및 도 4는 도 2의 주요부 확대도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

110: 홀더 120: 스풀

130: 로드 140: 플런저

150: 보빈 160: 요크

170: 코어 180: 케이스

190: 커넥터

Claims

유체 흐름을 안내하는 유입구(111), 유출구(112), 잔압제거배출구(113) 및 유로(114)가 형성된 홀더(110);

상기 홀더(110)의 유로(114) 내에 위치되는 스풀(120);

상기 스풀(120)의 하단에 밀착되는 로드(130);

상기 로드(130)를 감싸도록 결합되는 플런저(140);

상기 플런저(140)를 감싸도록 결합되고, 외주면에 코일(151)이 감긴 보빈(150);

상기 보빈(150) 및 홀더(110) 사이에 마련되는 요크(160);

상기 보빈(150)의 하단으로 삽입되어 상기 플런저(140)의 하부에 위치되는 코어(170);

상기 코어(170) 및 홀더(110)의 하부를 감싸는 케이스(180)를 포함하여 구성되되, 상기 로드(130)와 코어(170)의 사이에 챔버(171)가 형성되고, 상기 플런저(140)의 하강 시 상기 챔버(171) 내의 오일을 외부로 신속하게 배출하여 유체배출저항을 제거하기 위한 배출로(172)가 형성되며, 상기 배출로(172)는 밸브의 외부 및 코일(151) 측과 연결되고,

상기 코어(170)의 둘레에는 상기 배출로(172)와 연결된 환류로(173)가 형성되고, 상기 환류로(173)는 밸브의 외부 및 코일(151) 측과 연결되며,

상기 보빈(150)의 하단 둘레와 케이스(180)의 사이에는 간극(174)이 형성되고, 상기 환류로(173)는 이송로(175)를 통해 상기 간극(174)과 연결되는 것을 특징으로 하는 자동변속기 직접 변속제어용 고유량 제어를 위한 비례제어 솔레노이드 밸브.
제1항에 있어서,

상기 밸브에 전원을 공급하기 위한 커넥터(190)를 더 포함하여 구성되고, 상기 커넥터(190)의 상부에는 결합돌기(191)가 돌출되며, 상기 케이스(180)의 하단에는 상기 결합돌기(191)와 대응되는 결합홈(181)이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기 직접 변속제어용 고유량 제어를 위한 비례제어 솔레노이드 밸브.
제2항에 있어서,

상기 홀더(110)의 유로(114)에 충전된 유체가 플런저(140)의 작동부 내로 유입되도록 하는 통로(110b,110c)를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기 직접 변속제어용 고유량 제어를 위한 비례제어 솔레노이드 밸브.
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