KR100921058B1 - 카울탑 커버 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 카울탑 커버 구조에 관한 것이다.

본 발명은 후드와 윈드실드글라스 사이에 마련되고 카울의 상부를 커버하는 자동차의 카울탑 커버 구조로서, 상기 카울탑 커버의 상면에는 통기공을 형성하는 공기 유입부를 구비하며, 상기 공기 유입부는 다수개의 세로벽면과, 상기 세로벽면 사이에 사방으로 경사지게 형성되는 다수개의 가로벽면으로 이루어진다.

상기와 같이 카울탑 커버 상면에 세로벽면과 전후좌우로 기울어진 세로벽면을 교차되게 차 실내로 물이 유입되는 것을 방지할 수 있고, 수밀성 및 전장부품의 잔고장을 방지할 수 있으며, 더불어 공기의 유동 저항을 증가시키지 않아 차 실내의 환기성을 크게 향상시킬 수 있다.

카울, 카울탑 커버, 통기공, 곡면, 코안다 효과

Description

카울탑 커버 구조{STRUCTURE OF COWL TOP COVER}

본 발명은 카울탑 커버 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 카울탑 커버의 구조를 개선하여 카울탑 커버를 통해 떨어지는 물이 차 실내로 유입되는 것을 방지함으로써 수밀성과 환기성을 향상시킬 수 있는 카울탑 커버 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 카울탑 커버는 자동차의 후드와 윈드실드글라스 사이에 마련되어 카울의 상부를 덮는 커버로서, 차량 실내로 외부의 신선한 공기가 유입되도록 하며, 윈드실드글라스에서 흘러내린 물을 통과시켜 카울탑 커버 아래쪽에 있는 카울의 배수로를 통해 자동차의 양 측면으로 배수될 수 있게 하는 중간 통로 역할을 한다.

도 1은 자동차용 카울탑 커버를 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1의 단면도이다.

종래의 카울탑 커버(40)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 후드(10)와 윈드실드글라스(20) 사이에 마련되고, 카울(30)의 상부를 덮으며, 다수의 통기공(41)이 형성되어 있다.

즉, 카울탑 커버(40)는 외부의 공기가 상기 통기공(41)을 통해 카울(30) 내부로 유입된 후 공조장치와 연결된 공기 유입구(31)에 신선한 공기를 도입시키는 동시에 이물질이 상기 공기 유입구(31)에 들어가는 것을 방지한다.

그러나 비가 오는 경우 공기에 빗물이 포함된 상태로 상기 카울탑 커버(40)의 통기공(41)을 통과하여 공기 유입구(31)로 유입되며, 이에 따라 차 실내의 물 고임, 실내의 습도 상승뿐만 아니라 전장부품의 고장 및 곰팡이 생성 등이 발생하는 문제점이 있었다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 도 2에 도시된 바와 같이 카울탑 커버(40)의 외측과 내측에 물 유입 방지턱(42)과, 공기의 흐름을 조절하는 처마(43)를 추가로 형성하고, 또한 상기 통기공(41)의 면적을 축소하여 적용되고 있다.

그러나 상기와 같은 카울탑 커버(40)는 물의 유입을 현저하게 방지할 수는 있지만, 차 실내로 유입되는 공기의 흐름을 방해하여 공기여과의 효율성이 크게 떨어지며, 더불어 엔진의 뜨거운 공기가 차 실내로 유입될 수 있는 문제점이 있다.

더욱이 상기 카울탑 커버(40)는 도 3에 도시된 바와 같이, 처마(43)로부터 멀리 떨어진 숫자 '2'의 통기공(41)을 통과하는 물은 공기의 유동에 상관없이 카울(30)의 배수구에 떨어지지만, 처마(43)에 근접하는 숫자 '1'의 통기공(41)을 통과하는 물은 공기와 함께 공기 유입구(31)로 빨려들어가는 문제점이 있었다.

이를 방지하기 위해 처마(43)의 길이를 길게 연장할 경우 공기의 유동을 크게 방해하여 차 실내의 공기여과가 현저하게 떨어지는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 카울탑 커버의 상면에 통기공을 형성하기 위한 가로 및 세로벽면을 경사지게 형성하여 물을 공기 유입구로부터 멀리 이동시킨 후 떨어지도록 유도함으로써 환기성과 수밀성 및 전장부품의 잔고장을 방지할 수 있는 카울탑 커버 구조를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 후드와 윈드실드글라스 사이에 마련되고 카울의 상부를 커버하는 자동차의 카울탑 커버 구조로서, 상기 카울탑 커버의 상면에는 통기공을 형성하는 공기 유입부를 구비하며, 상기 공기 유입부는 다수개의 세로벽면과, 상기 세로벽면 사이에 사방으로 경사지게 형성되는 다수개의 가로벽면으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 세로벽면의 하단부는 가로벽면의 하단부 보다 길게 형성하는 것을 특징으로 한다.

상기 가로벽면의 하단부는 곡면 또는 경사면 중 어느 하나를 형성하는 것을 특징으로 한다.

상기 세로벽면의 하단부는 길이방향으로 경사지게 형성하는 것을 특징으로 한다.

상기 세로벽면의 하단부는 곡면 또는 경사면 중 어느 하나를 형성하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 본 발명은 카울탑 커버 상면에 세로벽면과 전후좌우로 기울어진 세로벽면을 교차되게 구비함으로써 물이 가로벽면 또는 세로벽면의 경사면을 따라 차 실내와 연결되는 공기 유입구로부터 멀리 이동한 후 떨어지기 때문에 차 실내로 물이 유입되는 것을 방지할 수 있으며, 더불어 수밀성 및 전장부품의 잔고장을 방지할 수 있다.

또한, 세로벽면은 가로벽면보다 길게 형성하고 공기 유입구로 유입되는 공기의 유동방향과 평행하게 형성함으로써 공기의 유동 저항을 크게 증가시키지 않아 차 실내의 환기성을 크게 향상시킬 수 있다.

이하, 본 발명에 따른 카울탑 커버 구조를 첨부된 도 4 내지 도 9를 참조하여 상세히 설명한다.

한편, 본 발명을 설명함에 있어 종래기술에서 전술한 구성과 기능이 동일한 구성에 대해서는 동일한 구성부호를 사용하며, 중복되는 설명은 생략한다.

본 발명의 카울탑 커버 구조(50)는 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 자동차의 후드(미도시)와 윈드실드글라스(미도시) 사이에 마련되어 카울(미도시)의 상부를 커버하며, 상면에는 다수개의 통기공(101)이 형성된 공기 유입부(100)를 구비한다.

그리고 상기 카울탑 커버 구조(50)에는 종래기술에서 설명한 물 유입 방지턱(42)과, 공기의 흐름을 조절하는 처마(43)를 추가로 형성할 수 있다.

상기 공기 유입부(100)는 다수개의 통기공(101)이 형성될 수 있게 망사 형상을 가지는 것으로, 세로방향으로 형성되는 다수개의 세로벽면(110), 상기 다수개의 세로벽면(110) 사이에 가로방향이고 사방으로 경사지게 형성되는 다수개의 가로벽면(120)을 구비한다.

즉, 상기 세로벽면(110)과 가로벽면(120) 사이에는 통기공(101)이 형성되며, 상기 통기공(101)을 통과한 공기는 카울(30)에 마련된 공기 유입구(31)를 통해 차 실내로 유입된다.

여기서, 상기 세로벽면(110)과 가로벽면(120)은 카울탑 커버 구조의 성형시 일체로 성형한다.

세로벽면(110)은 카울탑 커버 상면에 자동차의 전후방향, 즉 공기 유입구(31)로 유입되는 공기의 유동방향과 평행하게 다수개를 형성한다.
그리고 세로벽면(110)의 하단부는 도 7에서 보았을 때 좌측에서 우측방향으로 경사지게 형성하여 물이 자동차의 전방으로 흘러가도록 경사지게 형성한다.
그리고 세로벽면(110)의 하단부 끝단(도 6에서 보았을 때 세로벽면(110)의 하부 끝단)은, 표면적을 크게 확보하기 위해 호형의 곡면(미도시) 또는 반원형의 볼록면(미도시) 또는 경사면(111) 중 어느 하나로 형성되어 있다.

한편, 상기 세로벽면(110)의 하단부에는 도 7에 도시된 바와 같이, 좌측에서 우측방향으로(차량의 전방에서 후방방향으로) 톱니무늬 형상의 경사면(112)이 형성될 수 있다.

즉, 카울 커버에 유입된 물은 중력에 의해 세로벽면(110)을 타고 하측 방향으로 흘러내린 다음, 세로벽면(110)의 곡면 또는 하부 경사면(111)을 따라 자동차 의 전방으로 이동하며, 하부 경사면(111) 끝단에서 카울의 배수로로 떨어진다.

그리고 카울 커버를 통과한 공기는 세로벽면(110) 사이의 공간을 통해 공기의 유동 저항 없이 공기 유입구(31)로 유입된다.

따라서 상기와 같은 형상을 가지는 세로벽면(110)을 통해 물이 공기 유입구(31)로 유입되는 것을 현저하게 방지할 수 있고, 더불어 원활한 공기를 공급할 수 있다.

가로벽면(120)은 다수개의 세로벽면(110) 사이에 사방으로, 더욱 상세하게는 자동차의 전후, 상하 및 좌우방향으로 각각 경사지게 다수개가 형성되어 있다.

그리고 상기 가로벽면(120)의 하부 일측단(자동차의 후방과 대응하는 끝단부)은 곡면(121)을 형성한다.

즉, 경사지게 형성된 가로벽면(120)을 타고 흘러내린 물은 곡면(121)을 따라 이동한 후, 자동차의 전방으로 포물선을 그리면서 카울탑의 배수로로 떨어지거나, 또는 세로벽면(120)으로 이동한다.

따라서 상기 곡면(121)은 코안다 효과(Coanda effect)에 의해 가로벽면(120)을 따라 흘러내린 물을 자동차의 전방으로 떨어뜨리게 된다.

한편, 물은 고체의 표면을 따라서 흘러내리는 성질이 있는데 이는 물의 표면장력과 반데르발스 인력에 의한 부착력 때문이다. 이와 같이 물이 만곡면을 따라 흐르는 성질을 코안다 효과(Coanda effect)라 한다.

즉, 상기 코안다 효과는 유체가 만곡면을 흐를 때 표면에 흡착하려는 성질로, 물은 흡착면을 당기면 이에 대한 반작용으로 물을 당기게 된다. 보통 질량 이 큰 흡착면이 움직이지 않으면 물은 반작용으로 의해 만곡면을 따라 휘어지게 된다.

여기서, 상기 곡면(121) 대신 경사면(미도시)이 형성될 수 있으며, 상기 경사면을 통해 곡면(121)과 동일한 효과를 얻을 수 있다.

또한, 상기 세로벽면(110)의 하단부는 가로벽면(120)의 하단부 보다 하측방향으로 길게 형성하는 것이 바람직하며, 이에 따라 가로벽면(120)을 타고 흘러내린 물을 세로벽면(110)을 통해 최대한 멀리 이동시켜 떨어뜨릴 수 있으며, 더불어 공기를 공기 유입구(31)로 보다 원활하고 안정되게 안내할 수 있다.

상기와 같은 구성을 가지는 카울탑 커버 구조의 작용을 첨부된 도 8 및 도 9를 참조하여 설명한다.

자동차 주행 중 비가 내릴 경우, 윈드실드글라스(미도시)를 타고 흘러내린 빗물은 카울탑 커버에 형성된 통기공(101)으로 유입되며, 상기 통기공(101)으로 유입된 물은 공기 유입부(100)의 세로벽면(110)과 가로벽면(120)의 표면을 타고 하측방향으로 흘러내린다.

이때 도 8에 도시된 바와 같이, 가로벽면(120)의 경사면을 타고 흘러 내리는 물은 가로벽면(120)과 세로벽면(110)이 연결되는 모서리에 뭉쳐진 후, 일부는 가로벽면(120)의 곡면(121)을 따라 이동한 후 자동차의 전방으로 포물선을 그리며 카울탑의 배수로로 떨어지며, 나머지는 세로벽면(110)으로 이동한 후, 세로벽면(110)의 하부 경사면(111) 끝단까지 이동하고, 배수로로 떨어진다.

한편, 빗물이 가로벽면(120)과 세로벽면(110)이 연결되는 모서리에 뭉쳐짐에 따라 가로벽면(120)과 세로벽면(110)이 연결되는 반대쪽 모서리에는 통기공(101)이 형성되어 공기가 원활하게 통과한다.

그리고 상기 통기공(101)을 통과한 공기는 세로벽면(110)의 사이 공간을 따라 이동한 후 공기 유입구(31)로 유입되어 공기의 유동 저항을 증가시키지 않는다.

따라서 도 9에 도시된 바와 같이, 빗물은 가로벽면(120)과 세로벽면(110)을 따라 공기 유입구(31)로부터 최대한 멀리 이동한 후 카울의 배수로로 떨어지며, 공기는 세로벽면(110)의 사이 공간을 통해 안내되어 보다 원활하게 공기 유입구(31)로 유입됨으로써 수밀성 및 환기성을 향상시킬 수 있다.

도 1은 종래의 카울탑 커버 구조를 나타낸 단면도.

도 2는 종래의 카울탑 커버 구조를 나타낸 평면도.

도 3은 종래의 카울탑 커버 구조의 작용을 대략적으로 나타낸 단면도.

도 4는 본 발명의 카울탑 커버 구조를 나타낸 사시도.

도 5는 도 4의 평면도.

도 6은 도 4의 정면도.

도 7은 도 4의 측단면도.

도 8은 본 발명의 카울탑 커버 구조의 작용을 나타낸 평면도.

도 9는 본 발명의 카울탑 커버 구조의 작용을 대략적 나타낸 측면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

50 : 카울탑 커버 100 : 공기 유입부

110 : 세로벽면 111 : 경사면

120 : 가로벽면 121 : 곡면

Claims (5)

1. 후드와 윈드실드글라스 사이에 마련되고 카울의 상부를 커버하는 카울탑 커버 구조로서,

   상기 카울탑 커버의 상면에는 통기공을 형성하는 공기 유입부를 구비하며,

   상기 공기 유입부는 다수개의 세로벽면과, 상기 세로벽면 사이에 사방으로 경사지게 형성되는 다수개의 가로벽면으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 카울탑 커버 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 세로벽면의 하단부는 가로벽면의 하단부 보다 길게 형성하는 것을 특징으로 하는 카울탑 커버 구조.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 가로벽면의 하단부는 곡면 또는 경사면 중 어느 하나를 형성하는 것을 특징으로 하는 카울탑 커버 구조.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 세로벽면의 하단부는 길이방향으로 경사지게 형성하는 것을 특징으로 하는 카울탑 커버 구조.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 세로벽면의 하단부는 곡면 또는 경사면 중 어느 하나를 형성하는 것을 특징으로 하는 카울탑 커버 구조.

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