KR100917945B1 - 자동 변속기의 파워 트레인 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (10)
- 입력축(10)의 회전을 감속회전으로 출력하는 감속유성기어셋트와, 상기 입력축(10)과 상기 감속유성기어로부터 각각 비감속회전과 감속회전을 선택적으로 입력받아 출력축(20)으로 다단의 변속회전을 출력하는 복합유성기어셋트를 구비하고;상기 감속유성기어셋트는 변속기 케이스(30)에 항시 구속되어 고정요소로 작용하는 제1작동요소(N1)와, 상기 복합유성기어셋트에 선택적으로 연결되어 감속회전의 전이 출력요소로 작용하는 제2작동요소(N2) 및, 상기 입력축(10)과 항시 연결되어 입력요소로 작용하는 제3작동요소(N3)를 구비하며;상기 복합유성기어셋트는 상기 제2작동요소(N2)와 선택적으로 연결되어 감속회전의 전이 입력요소로 작용하거나, 상기 변속기 케이스(30)에 선택적으로 구속되어 고정요소로 작용하는 제4작동요소(N4)와, 상기 복합유성기어셋트의 작동요소중 한 쌍의 작동요소를 항시 공유하고, 상기 입력축(10)과 선택적으로 연결되어 비감속회전의 전이 입력요소로 작용하거나, 상기 변속기 케이스(30)에 선택적으로 구속되어 고정요소로 작용하는 제5작동요소(N5), 상기 출력축(20)과 항시 연결되어 출력요소로 작용하는 제6작동요소(N6) 및, 상기 복합유성기어셋트의 작동요소중 다른 한 쌍의 작동요소를 항시 공유하고, 상기 입력축(10)과 선택적으로 연결되어 비감속회전의 전이 입력요소로 작용하는 제7작동요소(N7)를 구비하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 1에 있어서,상기 감속유성기어셋트는 싱글피니언의 제1유성기어셋트(PG-1)이고, 상기 복합유성기어셋트는 더블피니언의 제2유성기어셋트(PG-2)와 더블피니언의 제3유성기어셋트(PG-3)로서 두 쌍의 작동요소를 상호 공유하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 2에 있어서,상기 입력축(10)으로부터 상기 제1유성기어셋트(PG-1)와 상기 제2유성기어셋트(PG-2) 및 상기 제3유성기어셋트(PG-3)의 순으로 배치되고, 상기 입력축(10)과 상기 출력축(20)은 동축상으로 상호 이격되게 배치된 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 2에 있어서,상기 제7작동요소(N7)는 제1클러치(C-1)를 매개로 상기 입력축(10)과 선택적으로 연결되고, 상기 제5작동요소(N5)는 제2클러치(C-2)를 매개로 상기 입력축(10)과 선택적으로 연결되며, 상기 제2작동요소(N2)는 제3클러치(C-3)를 매개로 상기 제4작동요소(N4)와 선택적으로 연결되고, 상기 제5작동요소(N5)는 제1브레이크(B-1)를 매개로 상기 변속기 케이스(30)에 대해 선택적으로 구속되며, 상기 제4작동요소(N4)는 제2브레이크(B-2)를 매개로 상기 변속기 케이스(30)에 대해 선택적으로 구속되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 4에 있어서,상기 제1작동요소(N1)는 상기 제1유성기어셋트(PG-1)의 제1선기어(S1)로 이루어지고, 상기 제2작동요소(N2)는 상기 제1유성기어셋트(PG-1)의 제1캐리어(C1)로 이루어지며, 상기 제3작동요소(N3)는 상기 제1유성기어셋트(PG-1)의 제1링기어(R1)로 이루어지고, 상기 제4작동요소(N4)는 상기 제2유성기어셋트(PG-2)의 제2캐리어(C2)로 이루어지며, 상기 제5작동요소(N5)는 상기 제2유성기어셋트(PG-2)의 제2링기어(R2)와 상기 제3유성기어셋트(PG-3)의 제3캐리어(C3) 사이를 항시 연결하여 이루어지고, 상기 제6작동요소(N6)는 상기 제3유성기어셋트(PG-3)의 제3링기어(R3)로 이루어지고, 상기 제7작동요소(N7)는 상기 제2유성기어셋트(PG-2)의 제2선기어(S2)와 상기 제3유성기어셋트(PG-3)의 제3선기어(S3) 사이를 항시 연결하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 5에 있어서,상기 제1클러치(C-1)는 상기 입력축(10)과 상기 제1링기어(R1) 사이를 연결하는 경로에 대해 병렬로 설치되어 상기 제2선기어(S2)와 상기 제3선기어(S3)에 연결되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 6에 있어서,상기 제2클러치(C-2)는 상기 입력축(10)과 상기 제1링기어(R1) 사이를 연결 하는 경로에 대해 병렬로 설치되어 상기 제2링기어(R2)와 상기 제3캐리어(C3)에 연결되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 7에 있어서,상기 제1클러치(C-1)와 상기 제2클러치(C-2)는 상기 입력축(10)과 상기 제1링기어(R1) 사이를 연결하는 경로에 대해 각각 병렬로 설치되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 5 또는 청구항 6에 있어서,상기 제2선기어(S2)와 상기 제3선기어(S3)는 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 5에 있어서,상기 제1브레이크(B-1)는 상기 변속기 케이스(30)와 상기 제2링기어(R2) 사이에 설치되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
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