KR100916079B1 - 본체부의 열화가 방지되는 전로 출강구 플러그 - Google Patents

Abstract

용선을 용강으로 정련하는 제강공정의 전로취련시 전로 출강구를 통한 화염방출 및 전로의 출강초기 슬래그가 래들로 유출되는 것을 방지시키고 특히, 본체부의 열화를 방지시키는 전로 출강구용 플러그가 제공된다.

상기 본체부의 열화가 방지되는 전로 출강구 플러그는, 전로 출강구의 내측 슬리브에 삽입되는 본체부;와, 상기 본체부에 형성된 고정홈에 끼워지는 고정돌부로 구성된 착탈수단을 구비하여 상기 본체부 전방에 착탈되는 헤드캡;과, 상기 본체부의 슬리브 이탈을 방지토록 상기 본체부에 제공되는 슬리브의 내경면에 걸리어 고정되는 스커트; 및, 서로 탈,부착되는 테이프로 구성된 부착수단을 통하여 상기 헤드캡에 부착되고, 상기 슬리브 내경부와 틈새발생을 방지토록 긴밀하게 밀착되는 밀착단이 일체로 형성된 슬리브 밀착부재를 포함하여 구성되어 있다.

이와 같은 본 발명에 의하면, 전로 취련시 출강구 슬리브를 통한 화염,분진 및 가스등의 외부방출이 차단되어 대기오염 및 주변의 설비손상을 미연에 방지시키는 한편, 특히 전로 출강초기 슬래그의 슬리브 유출을 방지시키어 용강을 품질을 보다 향상시키는 개선된 효과를 얻을 수 있다.

전로, 출강구, 출강구 슬리브, 출강구 플러그, 취련, 래들, 용강, 슬래그

Description

본체부의 열화가 방지되는 전로 출강구 플러그{A PLUG FOR A CONVERTER TAPPING HOLE}

도 1은 일반적인 전로 작동을 도시한 것으로서,

(a)는 전로가 직립되어 있는 상태를 도시한 개략도

(b)는 전로가 경동되어 출강되고 있는 상태를 도시한 개략도

도 2는 일반적인 전로의 출강구를 도시한 것으로서,

(a)는 출강구를 도시한 부분 단면도

(b)는 출강구를 도시한 사시도

도 3은 일반적인 전로 출강구용 플러그를 도시한 것으로서,

(a)는 전로 출강구에 플러그를 삽입상태를 도시한 구조도

(b)는 전로 출강구용 플러그의 사용상태를 도시한 개략 사시도

도 4는 일반적인 전로 취련 및 출강시 발생되는 문제점을 도시한 것으로서,

(a)는 전로 취련중 화염 방출상태를 도시한 개략도

(b)는 전로 출강시 초기 슬래그의 유출을 방지시키는 상태를 도시한 개략도

도 5는 종래 전로 출강구의 내부 삽입형 플러그를 도시한 것으로서,

(a)는 지지바아를 갖는 플러그를 도시한 사시도

(b)는 사용상태를 도시한 구조도

도 6은 종래의 다른 전로 출강구의 내부 삽입형 플러그를 도시한 것으로서,

(a)는 스커트를 갖는 플러그를 도시한 사시도

(b)는 스커트를 도시한 사시도

도 7은 종래 내부 삽입형 플러그의 문제점을 설명하기 위하여 도시한 것으로서,

(a)는 전로 취련시 플러그 본체의 과열에 의한 문제점을 도시한 개략도

(b)는 출강구 슬리브의 열화에 따른 문제점을 도시한 개략도

(c)는 전로 경동시 플러그의 전로 출강구 이탈의 문제점을 도시한 개략도

도 8은 본 발명에 따른 본체부의 열화가 방지되는 전로 출강구 플러그를 도시한 사시도

도 9는 본 발명인 본체부의 열화가 방지되는 전로 출강구 플러그를 도시한 분해 사시도

도 10은 본 발명인 본체부의 열화가 방지되는 전로 출강구 플러그에서 헤드캡을 도시한 요부사시도

도 11은 본 발명인 본체부의 열화가 방지되는 전로 출강구 플러그에서 밀착부재를 도시한 요부 사시도

도 12는 본 발명인 본체부의 열화가 방지되는 전로 출강구 플러그에서 캡부재와 본체부의 결합구조를 도시한 것으로서,

(a)는 캡부재가 본체부에 완전하게 덮여지는 상태를 도시한 요부 단면도

(b)는 캡부재가 본체부에 덮여지는 상태를 도시한 요부 단면도

도 13은 본 발명인 본체부의 열화가 방지되는 전로 출강구 플러그의 사용상태를 도시한 상세도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1.... 플러그 10.... 전로

12.... 출강구 20.... 슬리브

20a.... 슬리브 내경부 30.... 본체부

40.... 착탈수단 50.... 헤드캡

60.... 스커트 70.... 부착수단

80.... 내경부 밀착부재 82.... 밀착단

본 발명은 용선을 용강으로 정련하는 전로에서 전로 출강구를 통한 화염방출 및 전로의 출강초기 슬래그가 래들로 유출되는 것을 방지시키기 위한 전로 출강구 용 플러그에 관한 것이며, 보다 상세히는 전로 취련시 출강구 슬리브를 통한 화염,분진 및 가스등의 외부방출이 차단되어 대기오염 및 주변의 설비손상을 미연에 방지시키는 한편, 전로 출강초기 슬래그의 슬리브 유출을 방지시키어 용강을 품질을 보다 향상시키는 것은 물론, 특히 플러그 본체부의 열화를 방지시키어 플러그의 슬리브 이탈이 차단될 수 있도록 한 본체부의 열화가 방지되는 전로 출강구 플러그에 관한 것이다.

제철공장에서 고로 조업을 통하여 생산된 용선은 정련과정을 거쳐 용강으로 생산되는데, 이와 같은 제강공정에서는 전로내의 정련된 용강을 전로에 설치된 출강구를 통하여 래들(수강 래들)로 배출시키는 출강작업을 수행하게 된다.

그런데, 이와 같은 일련의 전로 출강작업시, 전로내의 용강상부에 부상되어 있는 슬래그가 전로의 용강출강시 수강래들로 용강과 함께 혼입되는 것을 방지하기 위한 연구가 활발하게 진행되어 왔는데, 이는 슬래그가 용강에 혼입되면 그 만큼 용강의 품질이 저하되고, 결국 이를 연속주조한 슬라브와, 이를 압연한 열연강판등의 제품자체가 불량하게 되기 때문이다.

즉, 전로내의 용강상의 슬래그가 용강 출강시 같이 유출되면, 수강래들상의 용강과 슬래그중 비금속산화물이 재반응하여 용강의 질을 저하시키는 것이다.

그런데, 이와 같은 문제점 즉, 슬래그의 래들 혼입을 예방하기 위한 여러 기구 또는 방법중 하나가 전로 출강구 플러그(plug)인데, 이와 같은 전로 출강구 플러그는 전로의 출강초기에 슬래그가 유출되는 것을 방지하도록 하는 기능을 수행한 다.

한편, 도 1에서 도시한 바와 같이, 전로(100)는 경동모터(120)에 의해 360도 회전하게 되어 있으며, 이와 같은 전로(100)가 직립된 상태(도 1a)에서 용강을 정련하고, 용강이 만들어지면 도 1b에서 도시한 바와 같이, 전로(100)를 경동시켜, 전로 출강구(110)를 통해 수강래들(130)로 용강(140)을 출강하게 되고, 이러한 일련의 작업을 전로 출강작업이라 한다.

한편, 이와 같은 전로의 출강 초기시, 전로(100)의 노내에 있는 용강(140) 상부에 부상되어 있는 슬래그(slag)의 유출을 최소화 하기 위한 목적으로 전로 출강구(100)를 일시적으로 막아주는 플러그(plug)를 사용한다.

즉, 전로 출강구 플러그를 사용하는 목적은, 도 4a에서 도시한 바와 같이, 전로(100)의 취련시 화염(150)이 전로 출강구(110)를 통해 외부로 방출되는 것을 최소화시키기 위한 것에 더하여, 도 4b에서 도시한 바와 같이, 전로(100)의 출강 초기 슬래그가 용강(140)과 함께 래들(130)로 혼입되는 것을 차단하기 위한 것이다.

한편, 이와 같은 목적으로 사용되는 종래의 플러그는 도 3도에서 도시한 바와 같이, 전로 출강구(110)에 작업자가 플러그 삽입대(210)를 사용하여 플러그 (plug) (200)를 전로 출강구 외곽측에 삽입시키어 사용하게 된다.

한편, 상기 전로 출강구는 도 2에서 도시한 바와 같이, 출강구(110)의 내경 홀을 이루는 다수의 슬리브(112)들이 출강구(110)의 철피(116)내에 고정된 내화물 (114)의 구멍에 끼워지고, 도 3에서 도시한 바와 같이, 상기 슬리브(112)의 내경부 에 종래의 플러그(200)가 삽입되는 것이다.

그러나, 이와 같은 종래의 플러그(200)는 전로 출강구(110)의 슬리브(112)의 외곽부분에 작업자가 작업대(210)를 이용하여 단순히 끼워넣는 것이기 때문에, 전로 출강구의 밀폐성이 떨어지고, 전로 출강초기 용강이 출강구(110)의 슬리브(112)를 따라 출강되자 마자 플러그(200)가 출강구 슬리브에서 빠져 버리게 됨으로서, 취련시 화염의 방출은 물론, 출강시 슬래그의 래들 혼입을 효과적으로 방지시키지 못하였다.

다음, 도 5 및 도 6 에서는 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 종래의 다른 플러그들을 도시하고 있는데, 도 5에서는 지지바아(222)를 갖춘 플러그 (220)를 도시하고 있고, 도 6에서는 스커트(232)를 갖춘 종래의 또 다른 플러그 (230)를 도시하고 있는데, 이들 종래의 다른 플러그(220)(230)들의 특징은 전로 출강구(110)의 슬리브(112) 내부에 깊이 삽입되는 삽입형 플러그에 있다.

즉, 종래의 다른 플러그(220)(230)들은 본체(224)(234)의 전방으로 캡 (226)(236)들이 덮여지면서, 본체를 통과하거나 외곽에 고정되는 지지바아(222) 및 스커트(232)들이 갖추어 지고, 본체의 후방에는 작업대(도 3의 210)가 삽입되는 구멍(224a)들이 형성되어 있다.

따라서, 종래의 내부 삽입형 플러그(220)(230)들은 상기 지지바아(222)(232)들이 각각 출강구 슬리브(112)의 내주면에 역방향으로 걸리어 지면서, 플러그가 손쉽게 슬리브(112)에서 부터 취련시 및 초기 출강시 외부로 빠지는 것을 방지시키는 것이다.

그러나, 이와 같은 종래의 다른 플러그(220)(230)들에 있어서는, 전로의 사용이 지속되면서 점진적으로 내경이 확대되는 전로 출강구 슬리브(112)의 내경 보다 상기 플러그 캡(226)(236)들의 외경이 작은 경우, 도 7a에서 도시한 바와 같이, 취련노즐(N)을 통한 전로 취련시 플러그(220)(230)의 캡(226)(236)과 슬리브(112)사이에 형성되는 틈새(G)를 통하여 화염(150)이나 유독성 가스 및 분진이 유출되면서 대기 환경을 오염시키거나, 주변 설비의 손상을 발생시키고, 따라서 도 7b에서 도시한 바와 같이, 화염에 의해 출강구 슬리브(112)가 열화되거나 조기에 산화 마모되는 문제를 발생시킨다.

또한,도 7c에서 도시한 바와 같이, 플러그(220)(230)과 슬리브(112)사이의 틈새(G)로 방출되는 취련시의 고온 가스와 화염(150)은 플러그(220)(230)에 갖추어진 지지바아(222) 또는 스커트(232)를 열로 가열시키면서 실제로 전로의 출강을 위한 경동(도 1b참조)시 내구성이 저하되면서 플러그(220)(230) 자체가 전로 출강구 슬리브(112)에서 부터 손쉽게 이탈되고, 이는 결국 전로 출강시 슬래그의 래들 혼입을 용이하게 하여 용강의 품질을 저하시키는 문제를 발생시킨다.

그런데, 이와 같은 플러그(220)(230) 자체를 전로 출강구의 슬리브(112) 내경에 맞추어 캡(226)(236)들이 다양한 외경을 갖도록 제작하는 것을 사실상 불가능한 것이다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 여러 문제점들을 개선시키기 위하여 안출된 것으로서 그 목적은, 전로 출강구 슬리브와 플러그의 내경 및 외경차에 의한 틈새발생을 차단함으로서, 전로취련시 전로의 내부에서 발생되는 가스와 분진의 외부 방출이 차단되어 가스와 화염에 의한 대기오염 및 설비 손상을 미연에 방지시키는 본체부의 열화가 방지되는 전로 출강구 플러그를 제공하는 데에 있다.

본 발명의 다른 목적은, 전로취련시 화염의 외부 방출을 효과적으로 방지함으로서, 화염과 고열로 인한 전로 출강구 슬리브의 산화 및 과열에 의한 침식으로 조기에 마모되는 것을 방지시키는 본체부의 열화가 방지되는 전로 출강구 플러그를 제공하는 데에 있다.

또한, 본 발명의 또 다른 목적은, 방출되는 화염에 의한 플러그의 스커트가 과열되면서 전로 경도시 출강구 슬리브에서 이탈됨으로서, 전로의 초기 출강시 슬래그가 래들에 혼입되면서 용강의 품질을 저하시키는 것을 방지시키는 본체부의 열화가 방지되는 전로 출강구 플러그를 제공하는 데에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서 본 발명은, 전로 출강구의 내측 슬리브에 삽입되는 본체부;
상기 본체부에 형성된 고정홈에 끼워지는 고정돌부로 구성된 착탈수단을 구비하여 상기 본체부 전방에 착탈되는 헤드캡;
상기 본체부의 슬리브 이탈을 방지토록 상기 본체부에 제공되는 슬리브의 내경면에 걸리어 고정되는 스커트; 및,
서로 탈,부착되는 테이프로 구성된 부착수단을 통하여 상기 헤드캡에 부착되고, 상기 슬리브 내경부와 틈새발생을 방지토록 긴밀하게 밀착되는 밀착단이 일체로 형성된 슬리브 밀착부재;
를 포함하여 슬리브와 헤드캡사이의 틈새발생을 방지토록 구성된 전로 출강구 플러그를 마련함에 의한다.

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이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 8은 본 발명에 따른 본체부의 열화가 방지되는 전로 출강구 플러그를 도시한 사시도이고, 도 9는 본 발명의 전로 출강구 플러그를 도시한 분해 사시도이며, 도 10은 본 발명의 전로 출강구 플러그의 헤드캡을 도시한 요부사시도이고, 도 11은 본 발명의 전로 출강구 플러그의 밀착부재를 도시한 요부 사시도이며, 도 12는 본 발명의 전로 출강구 플러그에서 캡부재와 본체부간의 결합구조를 도시한 도면이고, 도 13은 본 발명인 전로 출강구 플러그의 사용상태를 도시한 상세도인데, 전로와 관련된 구성은 종래 구성과 동일부호로서 나타낸다.

도 8 및 도 9에서는 본 발명인 본체부의 열화가 방지되는 전로 출강구 플러그(1)의 전체 구성을 도시하고 있는데, 이와 같은 본 발명의 플러그(1)는 크게 본체부(30)와 이에 착탈수단(40)으로서 고정되는 헤드캡(50)과 스커트(60) 및, 상기 헤드캡(50)에 부착수단(70)으로서 고정되는 밀착부재(80)로 나누어 질수 있는데, 이들 구성요소(30)(50)(60)(80)들을 상세하게 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 도 9 및 도 12에서는 본 발명인 본체부의 열화가 방지되는 전로 출강구 플러그(1)의 상기 본체부(30)를 도시하고 있는데, 이와 같은 본 발명의 본체 부 (30)는, 전로 출강구(12)의 내측 슬리브(20)에 삽입되는데, 도면에서는 별도의 부 호로 나타내지는 않았지만, 도 3b에서와 같이 작업대(210)가 삽입되는 구멍이 후방측면에 일체로 형성되어 있다.

다음, 도 9 및 도 10에서는 본 발명인 본체부의 열화가 방지되는 전로 출강구 플러그(1)의 상기 헤드캡(50)을 도시하고 있는데, 이와 같은 본 발명의 헤드캡(50)은 상기 본체부(30)의 전방에 착탈수단(40)으로 착탈되게 된다.

이때, 상기 착탈수단(40)은, 상기 본체부(30)에 형성된 고정홈(32)에 끼워지는 고정돌부로서 상기 헤드캡(50)의 내측부에 일체로 형성되는데, 상기 헤드캡(50)은 도 12a에서 도시한 바와 같이, 상기 본체부(30)의 일측부에 완전하게 감싸도록 형성되거나 또는 그 보다는 넓게 형성되는 것도 가능한데, 이는 다음에 설명하는 밀착부재(80)가 도 13에서 도시한 바와 같이, 전로(10)의 출강구(12)내 슬리브(20)의 내경부(20a)에 긴밀하게 밀착되기 때문에, 도 5b에서 도시한 바와 같이, 종래 플러그(220)(230)가 헤드캡(226)(236)으로만 슬리브(20)의 내경부(20a)를 밀폐시키는 것에 비하여 그 밀폐구조가 다르기 때문이다.

다음, 도 8, 도 9 및 도 13에서는 본 발명인 본체부의 열화가 방지되는 전로 출강구 플러그(1)의 상기 스커트(60)를 도시하고 있는데, 이와 같은 본 발명의 스커트(60)는 상기 본체부(30)의 슬리브 이탈을 방지토록 상기 본체부(30)에 제공되는 슬리브(20)의 내경부(20a)에 걸리어 고정된다.

즉, 도 9에서 도시한 바와 같이, 상기 스커트(60)는, 상기 본체부(30)에 끼워지고, 원주방향으로 연속된 절개부(62)를 갖추어 슬리브(20)의 내경부(20a)에 역방향으로 밀착 고정되도록 설치되고, 이와 같은 스커트(60)는 플러그(1)가 전로 출 강 초기에 용강의 압력으로 부터 슬리브(20)내에서 밀리는 힘을 받을때, 상기 절개부 (62)에 의하여 전개되는 원주모서리부분이 슬리브(20)의 내경부(20a)에 역방향으로 걸리면서 전체적으로 플러그(1)의 슬리브 이탈을 방지시킨다.

다음, 도 8,도 9 및 도 11에서는 본 발명인 본체부의 열화가 방지되는 전로 출강구 플러그(1)의 상기 슬리브 밀착부재(80)를 도시하고 있는데, 이와 같은 본 발명의 밀착부재(80)는, 상기 헤드캡(50)에 부착수단(70)으로서 부착되어 고정되면서 슬리브 내경부(20a)와 틈새발생을 방지토록 긴밀하게 밀착되는 밀착단(82)이 일체로 형성되어 있다.

이때, 도 9 및 도 11에서 도시한 바와 같이, 상기 헤드캡(50)과 밀착부재 (80)를 서로 부착시키는 부착수단(70)은, 상기 헤드캡(50)과 밀착부재(80)에 각각 부착되어 서로 탈,부착되는 매직 테이프(magic tape)로 이루어 지는데, 이와 같은 매직 테이프는 전로 출강초기에 용강에 의하여 플러그(1)가 녹으면서 초기의 슬래그 래들혼입을 방지시키는 경우 즉, 전로의 경동시 용강상층의 슬래그가 배출되는 것을 차단하는 시간동안만 상기 헤드캡(50)과 밀착부재(80)를 고정시키면 되기 때문에, 사용에는 문제가 없다.

그리고, 도 9 및 도 11에서 도시한 바와 같이, 상기 말착부재(80)는 내화재인 캐스터블로 일체로 형성되는 원판형태로 구성되고, 상기 밀착부재(80)의 밀착단 (82)은 주름으로 일체로 형성되어 있기 때문에, 상기 주름의 밀착단(82)은 밀착부재 (80)의 외경이 슬리브 내경부(20a)과 차이가 나도 상기 주름 밀착단(82)이 어느정도 탄성적으로 굽혀지면서 슬리브(20)의 내경부(20a)와 긴밀하게 밀착됨으로서, 도 13에서 도시한 바와 같이, 플러그와 슬리브간의 틈새(도 7a의 'G')발생이 차단됨으로서, 이 틈새를 통하여 노즐(14)을 통한 전로 취련시 발생되는 전로내부의 분진과 화염 및 고온의 가스가 출강구(110)를 통하여 외부로 방출되는 것이 효과적으로 차단된다.

또한, 상기 밀착부재(80)는 헤드캡(50)에 부착수단(70)으로 간단하게 부착 고정되기 때문에, 상기 밀착부재(80)의 직경을 다양하게 제작하고, 슬리브(20)의 내경부(20a)내경에 따라 적당한 밀착부재(80)을 사용하도록 하면 슬리브(20)의 내경부 (20a)와 플러그 밀착부재(80)간의 틈새발생을 보다 효과적으로 차단시키는 구성으로 이루어 진다.

상기와 같은 구성으로 이루어 진 본 발명의 작용을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 8 내지 도 13에서 도시한 바와 같이, 전로 출강구(12)에 장착된 슬리브 (20)의 내측으로 삽입되는 슬리브 삽입형 플러그(1)가 전로 출강구의 출강직경에 용이하게 대응시키어 전로 출강구 플러그의 본체부 열화에 따른 취련시 화염방출 및 초기출강시 슬래그의 래들 혼입을 효과적으로 방지시킬 수 있도록 한 본 발명의 본체부의 열화가 방지되는 전로 출강구 플러그(1)는 다음과 같다.

먼저, 도 8 및 도 9에서 도시한 바와 같이, 작업자는 전로 출강구(12)의 내측 슬리브(20)의 내경부(20a)를 감안하여 이에 적당하게 밀착될 수 있는데, 밀착부재 (80)를 선택하여 부착수단(70)은 매직테이프로서 헤드캡(50)에 부착 고정시킨다.

다음, 도 12에서 도시한 바와 같이, 본체부(30)의 크기를 감안하여 형성된 헤드캡(50)을 본체부(30)에 착탈수단(40)으로 고정시키는데, 상기 본체부(30)에 형성된 고정홈(32)에 헤드캡(50)의 내측부에 일체로 돌출된 착탈수단인 고정돌부(40)를 끼운다.

그리고, 도 8 및 도 9에서 도시한 바와 같이, 밀착부재(80)와 헤드캡(50)과본체부(30)를 연결 조립한후, 작업자는 스커트(60)를 절개부(62)가 슬리브(20)의 외곽측으로 향하도록 본체부(30)에 끼운후, 이와 같이 조립이 완성된 본 발명의 본체부의 열화가 방지되는 전로 출강구 플러그(1)를 작업대(도 3b의 210)를 이용하여 전로(10)가 직립상태일때, 그 출강부(12)의 슬리브(20) 내경부(20a)에 삽입시킨다.

따라서, 도 13에서 도시한 바와 같이, 본 발명의 플러그(1)의 최전방에 위치하는 밀착부재(80)는 그 밀착단 즉, 주름진 밀착단(82)이 슬리브(20)의 내경부 (20a)에 주름이 지면서 슬리브 내경부(20a)의 내경과 밀착부재(80)의 외경간에 공차가 발생되어도 이를 보상하면서 상기 슬리브(20)의 내경부(20a)에 주름이 지면서 긴밀하게 밀착된다.

결국, 전로(10)의 취련시 노즐(14)을 통하여 산소가 용강에 취입되면서 발생되는 전로(10)내의 화염과 고온가스는 밀착부재(80)에 의하여 슬리브(20)의 내경부 (20a)를 통하여 외부로 방출되는 것이 완전하게 차단되고, 이는 화염과 가스등에 의한 대기오염 및 설비손상을 방지하는 것이다.

그리고, 화염의 외부방출시 과열되는 스커트(60)의 내구성이 약해지면서 플 러그(1)가 슬리브(20)에서 부터 용강출강시 이탈되는 것도 방지시킨다.

또한, 전로(10)의 출강시에는 전로(10)를 출강구측으로 기울어지 자면서 슬래그(slag)가 제일 먼저 밀착부재(80)와 접촉하게 되어도 이를 통하여 외부 유출이 차단되고, 그 다음 용강이 접촉되어 그 온도와 밀어내는 철정압에 의해서 플러그(1)가 용해되면 슬리브(20)에서 부터 아래로 이탈되어 슬래그(slag)의 래들 혼입도 효과적으로 방지시키는 것이고, 이는 용강의 품질을 향상시킨다.

그리고, 플러그 본체(30)와 헤드캡(50)의 종류를 다양하게 하지 않아도, 밀착부재(80)만을 대략 3- 5종류 정도로 제작하면, 슬리브 내경부(20a)의 마모정도에 상관없이 어떤 전로조업시에도 적용하여 사용하는 것이 가능하기 때문에, 그 만큼 플러그의 관리가 용이한 것이다.

이와 같이 본 발명인 본체부의 열화가 방지되는 전로 출강구 플러그에 의하면, 전로 출강구 슬리브와 플러그사이의 틈새발생을 미연에 차단하여 이를 통한 전로취련시 고온의 가스와 분진이 외부로 유출되는 것을 방지시키어 대기오염을 방지시키면서, 주변 설비의 부식등에 의한 설비 손상을 방지시키어 설비의 유지보수를 용이하게 하는 잇점을 제공한다.

또한, 전로취련시 출강구를 통하여 화염 및 비산물의 방출을 차단함으로서, 화염에 의한 설비주변의 인화물질에 의한 화재를 예방하고, 플러그와 슬리브간의 틈새에서 배출되는 고열과 화염으로 인하여 슬리브의 내경부가 조기에 마모되는 것 을 방지하여, 전로 출강구의 슬리브 수명을 연장시킬 수 있어 설비의 보수비용을 절감시키는 것을 가능하게 하는 효과가 있다.

마지막으로, 플러그의 스커트부분이 과열되면서 전로 출강구의 슬리브에서 플러그가 이탈되는 것을 방지시키어, 전로 출강구를 통한 용강의 초기 출강시 슬래그가 용강과 함께 래들에 혼입되는 것을 차단하여, 슬래그 혼입에 의한 용강의 품질저하를 방지하고, 결국 철강 제품의 제품 신뢰성을 향상시키도록 하는 우수한 효과를 제공하는 것이다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화될수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자는 용이하게 알수 있음을 밝혀두고자 한다.

Claims (3)

1. 전로 출강구(12)의 내측 슬리브(20)에 삽입되는 본체부(30);

   상기 본체부(30)에 형성된 고정홈(32)에 끼워지는 고정돌부로 구성된 착탈수단(40)을 구비하여 상기 본체부 전방에 착탈되는 헤드캡(50);

   상기 본체부(30)의 슬리브 이탈을 방지토록 상기 본체부(30)에 제공되는 슬리브(20)의 내경면(20a)에 걸리어 고정되는 스커트(60); 및,

   서로 탈,부착되는 테이프로 구성된 부착수단(70)을 통하여 상기 헤드캡에 부착되고, 상기 슬리브 내경부(20a)와 틈새발생을 방지토록 긴밀하게 밀착되는 밀착단(82)이 일체로 형성된 슬리브 밀착부재(80);

   를 포함하여 슬리브와 헤드캡사이의 틈새발생을 방지토록 구성된 전로 출강구 플러그.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 스커트(60)는, 상기 본체부(30)에 끼워지고, 원주방향으로 연속된 절개부(62)를 갖추어 슬리브(20)의 내경부(20a)에 역방향으로 밀착 고정된 것을 특징으로 하는 전로 출강구 플러그
3. 제 1항에 있어서, 상기 헤드캡과 밀착부재를 서로 부착시키는 상기 부착수단(70)의 테이프는, 상기 헤드캡과 밀착부재에 각각 부착되어 서로 탈,부착되는 매직 테이프(magic tape)로 이루어 지고,

   상기 밀착부재(80)는 내화재인 캐스터블로 일체로 형성되는 원판형으로 구성되고, 상기 밀착부재(80)의 밀착단(82)은 주름부로 일체로 형성되어 슬리브 내경부(20a)의 마모상태에 상관없이 항상 긴밀하게 밀착토록 구성된 것을 특징으로 하는 전로 출강구 플러그.

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