KR100908740B1 - 자동차용 향기 발산장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 향기 발산장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 실내에 설치되어 자동차의 시동 온/오프 상태와 연동되어 향을 발산 또는 차단할 수 있는 향기발산장치에 관한 것이다.
본 발명은 자동차의 실내에 장착되며 내부에 수용된 방향제로부터 발생된 향이 발산될 수 있도록 향발산공이 형성된 하우징과, 자동차의 시동 오프 상태에서는 상기 하우징의 외부로 향 발산이 차단되고, 상기 자동차의 시동 온 상태에서는 상기 하우징의 외부로 향이 발산될 수 있도록 상기 자동차의 시동 온/오프 상태와 연동되어 상기 향발산공을 개폐하는 향발산제어수단을 구비한다.
본 발명에 의하면 시동 오프상태에서는 향발산이 차단되므로 방향제의 소모를 줄임과 동시에 밀폐된 공간에서 과도한 향 발산에 따른 불쾌감을 방지할 수 있다. 또한, 전자석이나 솔레노이드 밸브가 자동차의 시거소켓과 연결되어 자동차의 시동 온/오프 상태와 연동되는 간단한 구성으로 자동차의 사용여부에 따라 향발산을 용이하게 제어할 수 있다.
자동차, 방향, 향기, 전자석

Description

자동차용 향기 발산장치 {Apparatus emiting fragrance for vehicle}
본 발명은 자동차용 향기 발산장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 실내에 설치되어 자동차의 시동 온/오프 상태와 연동되어 향을 발산 또는 차단할 수 있는 향기발산장치에 관한 것이다.
일반적으로 실내, 특히 밀폐된 실내의 공기의 쾌적함을 위해 방향기 또는 공기청정기가 사용된다.
특히 자동차에는 심각한 대기오염으로 인해 외부공기를 차단할 필요가 있어 밀폐된 실내의 공기상태를 쾌적하게 하기 위해 공기청정기 및 방향기를 사용한다. 이중 공기청정기는 대개 시가라이터 소켓으로부터 전원을 공급받아 공기를 정화시키며, 방향기들은 대개 액체방향제를 내포하는 방향제통과 각종형상의 본체로 구성되어, 예컨데 각종 꽃향기와 같은 향을 발산한다.
방향기들은 다양한 형상을 갖는 본체의 하부면이 인스트루먼트 패널 상부 또는 후방 셀프트림에 부착되어 설치되는 것이 일반적이다.
이러한 종래의 방향기는 내부에 들어있는 방향제가 모두 발산되어 소모된 경우에는 그 방향제를 새것으로 교환하거나 또는 대개의 경우 방향기 전체를 교환해 야 한다. 방향제를 교환하는 경우에는 별문제가 없으나 방향기 전체를 교환하는 경우에는 그 취부흔적이 해당 부분에 남게 되어 외관을 해치는 경우가 있다.
특히, 방향기를 사용치 않을 경우에도 여전히 향이 발산되는 상태이므로 방향이 불필요한 경우에도 방향제가 소모되는 문제점이 있었다.
이같은 불필요한 방향작동은 방향제를 조기에 고갈시킬 뿐 아니라 자동차 실내의 장기간 밀폐시 특히, 여름철의 경우 악취로 변하여 운전자 또는 탑승자에게 불쾌감을 주게 된다.
본 발명은 상기의 문제점을 개선하고자 창출된 것으로서, 자동차를 사용하지 않는 경우에는 향 발산이 차단되어 방향제의 소모를 줄임과 동시에 밀폐된 공간에서 과도한 향 발산에 따른 불쾌감을 방지할 수 있는 자동차용 향기 발산장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차용 향기 발산장치는 자동차의 실내에 장착되며 내부에 수용된 방향제로부터 발생된 향이 발산될 수 있도록 향발산공이 형성된 하우징과; 상기 자동차의 시동 오프 상태에서는 상기 하우징의 외부로 향 발산이 차단되고, 상기 자동차의 시동 온 상태에서는 상기 하우징의 외부로 향이 발산될 수 있도록 상기 자동차의 시동 온/오프 상태와 연동되어 상기 향발산공을 개폐하는 향발산제어수단;을 구비하는 것을 특징으로 한다.
상기 향발산제어수단은 상기 하우징에 결합되는 캡과, 상기 캡에 설치되어 전원의 온/오프에 의해 상기 향발산공을 개폐하도록 구동되는 솔레노이드밸브와, 상기 솔레노이드밸브와 연결되어 상기 차동차의 시거소켓에 결합되는 시거잭을 구비하는 것을 특징으로 한다.
상기 하우징에 슬라이딩 이동 가능하도록 결합되며 상기 향발산공을 개폐하는 도어와, 상기 자동차의 시동이 온상태가 되면 자력에 의해 상기 향발산공을 개방하는 방향으로 상기 도어를 이동시키는 자력부와, 상기 자동차의 시동이 오프상 태가 되면 상기 자력부의 자력 감쇠에 의해 상기 향발산공을 폐쇄하는 방향으로 상기 도어를 이동시키는 복귀부를 구비하는 것을 특징으로 한다.
상기 하우징을 수용하며 일측이 개구된 통형의 케이스와, 상기 케이스의 개구에 결합되며 상기 향발산공과 대응되는 위치에 배출공이 형성된 커버를 더 구비하며, 상기 도어는 상기 하우징의 상부에 수평하게 형성된 가이드 홈에 지지되며 연통공이 형성된 이동플레이트와, 상기 이동플레이트의 양측 단부에서 수직하방으로 형성되되 상기 하우징의 외측면보다 더 돌출되도록 형성되어 도어의 슬라이딩 이동을 일정한 범위 이내로 제한하는 제 1 및 제 2스토퍼를 구비하고, 상기 자력부는 상기 제 1스토퍼에 설치된 제 1영구 자석과, 상기 제 1영구자석과 이격되도록 상기 케이스 내측에 설치되어 전원이 인가되면 상기 제 1영구자석을 끌어당겨 상기 연통공이 상기 향발산공과 대응되는 영역에 위치하도록 상기 도어를 이동시키는 전자석과, 상기 전자석과 연결되며 상기 차동차의 시거소켓에 결합되는 시거잭을 구비하는 것을 특징으로 한다.
상기 복귀부는 상기 제 2스토퍼와 상기 하우징 사이에 설치되어 상기 연통공이 상기 향발산공으로부터 벗어난 영역에 위치하도록 상기 도어를 탄성바이어스시키되 상기 전자석에 전원이 인가된 상태에서 상기 전자석 및 제 1영구자석의 자력보다 더 작은 탄성력을 가지는 탄성부재를 구비하는 것을 특징으로 한다.
상기 복귀부는 상기 제 2스토퍼에 설치된 제 2영구자석과, 상기 제 2영구자석과 이격되도록 상기 케이스의 내측에 설치되어 상기 전자석에 전원이 인가되지 않으면 상기 제 2영구자석을 끌어당겨 상기 연통공이 상기 향발산공으로부터 벗어 난 영역에 위치하도록 상기 도어를 이동시키는 제 3영구자석을 구비하며, 상기 전자석에 전원이 인가된 상태에서 상기 제 2 및 제 3영구자석간의 자력은 상기 전자석 및 제 1영구자석간의 자력보다 더 작도록 형성된 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같이 본 발명의 자동차용 향기 발산 장치에 의하면 시동 오프상태에서는 향발산이 차단되므로 방향제의 소모를 줄임과 동시에 밀폐된 공간에서 과도한 향 발산에 따른 불쾌감을 방지할 수 있다.
또한, 시동 온 상태에서는 향발산제어수단에 의해 향발산공이 자동적으로 개방되어 운전자의 별도의 조작없이도 향이 발산되어 사용이 간단하다.
또한, 전자석이나 솔레노이드 밸브가 자동차의 시거소켓과 연결되어 자동차의 시동 온/오프 상태와 연동되는 간단한 구성으로 자동차의 사용여부에 따라 향발산을 용이하게 제어할 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차용 향기 발산장치에 대해서 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 향기 발산장치가 자동차의 실내에 설치된 상태를 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1의 향기발산장치의 분리 사시도이고,도 3은 도 1의 향기 발산장치의 단면도이고, 도 4는 본 발명의 다른 실시 예에따른 향기 발산장치의 사시도이고, 도 5는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 향기 발산장치의 분리사시도이고, 도 6 및 도 7은 도 5의 향기 발산장치의 사용상태를 나타 내는 단면도이고, 도 8은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 향기 발산장치의 단면도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차용 향기 발산장치(10)는 크게 하우징(20)과, 향발산제어수단을 구비한다.
하우징(20)은 자동차의 실내에 장착되는 것으로서, 도시된 예에서는 하우징은 자동차의 조수석 대시보드(5)에 장착된 상태를 나타내고 있다. 이외에도 하우징(20)의 장착위치는 자동차의 실내 어디든 그 제한이 없다. 하우징(20)은 통상적인 양면테잎을 이용하여 대시보드(5)에 부착시킬 수 있다. 또한, 나사나 기타 통상적인 고정수단에 의해 대시보드(5)에 결합 및 분리 가능하도록 하우징(20)을 결합시킬 수 있다.
하우징(20)은 직육면체 형상이며 내부에 수용공간이 형성되고, 수용공간에 방향제(21)가 충전된다. 하우징(20)은 형상은 방향제가 수용된 공간을 가진다면 도시된 형상 이외에도 원통형 등의 다양한 형상으로 형성될 수 있음은 물론이다. 방향제(21)로는 졸, 겔, 고형의 통상적인 방향제를 이용할 수 있다. 바람직하게는 방향제가 소모되면 리필할 수 있도록 졸 타입의 방향제를 이용한다. 이 경우 수용공간에는 방향제(21)가 유동하는 것을 방지하기 위해 방향제(21)를 머금는 흡수재를 채워 넣는 것이 바람직하다. 흡수재로는 부직포, 솜 등이 이용될 수 있다. 방향제(21)가 흡수재에 흡수된 상태로 있어 하우징(20)의 외부로 누설되는 것을 방지할 수 있다.
하우징(20)의 상부에는 상면에서 원형으로 돌출되어 형성된 결합부(23)가 마 련된다. 결합부(23)의 외측에는 나사산이 형성되어 후술할 캡(30)이 탈부착 가능하도록 나사결합된다. 그리고 결합부(23)의 상부에는 방향제(21)로부터 발생된 향이 외부로 발산될 수 있도록 향발산공(25)이 일정한 직경으로 형성된다. 향발산공(25)은 결합부(23)를 관통하여 하우징(20)의 수용공간과 연통되도록 형성된다.
향 발산제어수단은 자동차의 시동 온/오프 상태와 연동되어 향발산공(25)을 개폐한다. 즉, 자동차의 시동 오프 상태에서는 하우징(20)의 외부로 향 발산이 차단되도록 향발산공(25)을 폐쇄시키고, 자동차의 시동 온 상태에서는 하우징(20)의 외부로 향이 발산될 수 있도록 향발산공(25)을 개방한다.
향 발산제어수단의 일 예로 하우징(20)에 결합되는 캡(30)과, 캡(30)에 설치되어 향발산공(25)을 개폐시키는 솔레노이드밸브(30)와, 솔레노이드밸브(30)와 연결되어 차동차의 시거소켓(3)에 결합되는 시거잭(50)을 구비한다.
캡(30)은 하우징(20)의 결합부(23)를 덮는 구조로서, 하부가 개방된 원통형의 구조를 가진다. 캡(30)은 결합부(23)와 나사결합될 수 있도록 내측면 하부에 결합부(23)의 나사산과 대응되는 형상의 나사산이 형성된다. 캡(30)의 측면 높이는 결합부(23)의 높이보다 더 높게 형성되어 캡(30)이 결합부(23)와 결합된 상태에서 캡(30)의 상면이 향발산공(25)과 이격된다. 그리고 하우징(30)의 측면 둘레를 따라 향발산공(25)으로부터 발산된 향이 배출될 수 있도록 사각의 유통공(31)이 불연속적으로 관통되어 형성된다. 하우징(30)의 중앙에는 통상적인 솔레노이드 밸브(35)가 설치된다. 솔레노이드밸브(35) 하부에는 향발산공(25)의 직경보다 약간 작은 직경을 가지는 조작봉(37)이 설치된다. 조작봉(37)은 솔레노이드 밸브(35)에 전원이 인가되지 않은 상태에서 하부가 향발산공(25)에 삽입된 상태이다. 그리고 솔레노이드밸브(35)에 전원이 인가되면 내부에 설치된 전자석이 조작봉(37)을 자력에 의해 상승시킴으로써 향발산공(25)이 개방된다.
도시되지 않았지만 솔레노이드 밸브(35)에 전원이 인가되지 않은 상태에서 향발산공(25)의 향상된 밀폐를 위해 조작봉(37)에 환형의 실링부재가 설치될 수 있다.
솔레노이드 밸브(35)는 시거잭(50)과 일정한 길이의 전선(40)으로 연결된다. 시거잭(50)은 자동차의 시거소켓(3)에 장착된다. 그리고 도 4에 도시된 바와 같이 시거잭(50)이 하우징(20)의 일측에 직접 설치될 수 있다. 이 경우 하우징(20)의 상하 이동을 위해 시거잭(50)은 하우징(20)의 측면에 고정된 브라켓(55)과 힌지결합될 수 있다. 그리고 시거잭(50)과 솔레노이드 밸브(35)를 연결하는 전선은 하우징에 내장되도록 설치될 수 있다.
본 발명의 작용을 간단하게 설명하면, 시거잭(50)을 시거소켓(3)에 장작된 상태에서 향기발산장치(10)를 이용한다. 운전자가 자동차에 탑승하여 시동을 켜게 되면 자동차의 시거소켓(3)에 전원이 공급되어 솔레노이드 밸브(35)에 전원이 인가된다. 솔레노이드 밸브(35)에 전원이 인가되면 조작봉(37)이 상승하게 되어 향발산공(25)으로부터 이탈된다. 따라서 방향제(21)로부터 발산된 향은 향발산공(25)과 유통공(31)을 통하여 자동차의 실내에 퍼지게 된다.
그리고 운전자가 시동을 끄게 되면 시거소켓(3)에 전원 공급이 차단된다. 따라서 솔레노이브 밸브(35)에 전원이 인가되지 않게되고, 조작봉(37)은 하강하게 되 면서 향발산공(25)으로 삽입되어 향 발산이 차단된다.
상기와 같이 본 발명은 자동차를 사용하지 않아 운전자가 없는 경우 불필요한 향발산을 차단시킴으로써 방향제의 소모량을 크게 줄일 수 있다. 또한, 밀폐된 상태에서 향발산이 계속되어 과도한 향 냄새에 의해 운전자의 탑승시 불쾌감을 발생시키는 종래의 방향기들과 달리 본 발명은 자동차를 사용하지 않는 경우 향발산이 차단되므로 불쾌감을 유발시키지 않는다.
그리고 본 발명은 자동차의 시거소켓(3)에 장착된 상태에서 전원을 공급받으므로 자동차의 시동을 켜지 않더라도 필요할 경우 키 온 상태에서도 솔레노이드밸브(35)로 전원공급이 가능하다.
도 5 내지 도 7에 본 발명의 다른 실시 예에 따른 향기발산장치(60)를 도시하고 있다.
도면을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 향기 발산장치(60)는 하우징(70)과, 하우징(70)을 수용하는 케이스(80)와, 케이스(80)에 결합되는 커버(85)와, 향발산제어수단을 구비한다.
케이스(80)는 자동차의 대시보드에 장착되는 것으로서, 내부가 비어있으며 상부가 개방된 직육면체로 형성된다. 그리고 케이스(80)의 내측에 하우징(70)이 설치된다. 이 경우 하우징(70)의 좌우측면과 케이스(70)의 좌우측면은 각각 이격되도록 설치된다.
하우징(70)은 직육면체 통형의 형상으로 내부에 방향제(21)가 채워지는 수용공간이 마련된다. 하우징(70)의 상면에는 방향제(21)의 향기가 외부로 발산할 수 있도록 수용공간과 연통되는 향발산공(75)이 다수 형성된다.
커버(85)는 케이스(80)의 개방된 상부에 결합된다. 커버(85)는 네 귀퉁이에는 형성된 관통공(88)에 삽입되어 케이스(80)에 형성된 나사홀(83)에 체결되는 나사(89)에 의해 결합된다. 커버(85)에는 향발산공(75)과 대응되는 위치에 동일한 수로 배출공(87)이 형성된다.
자동차의 시동 온/오프 상태와 연동되어 향발산공(75)을 개폐하는 향발산제어수단으로 도시된 예에서는 하우징(70)에 슬라이딩 이동 가능하도록 결합되며 향발산공(75)을 개폐하는 도어(90)와, 도어(90)를 좌우로 이동시키는 자력부(100) 및 복귀부를 구비한다.
하우징(70)은 도어(90)가 좌우로 슬라이딩 이동할 수 있도록 하우징(70)의 상부에는 하우징(70)의 길이방향을 따라 가이드 홈이 형성된 가이드부(77)가 마련된다. 도어(90)의 전 후 양 가장자리는 가이드홈에 끼워져 좌우로 슬라이딩 가능하도록 지지된다.
도어(90)는 다수의 연통공(93)이 형성된 판형의 이동플레이트(91)와, 이동플레이트(91)의 양측 단부에 형성되어 이동플레이트(91)의 슬라이딩 이동을 일정한 범위 내로 제한하는 제 1 및 제 2스토퍼(95)(97)로 구비된다. 이동플레이트(91)는 하우징(70)의 좌우 길이보다 약간 더 크게 형성된다. 제 1 및 제 2스토퍼(95)(97)는 하우징(70)의 외측면보다 더 돌출도록 이동플레이트(91)의 양측단부에 수직하방으로 형성된다. 도어(91)가 좌우방향으로 슬라이딩 이동시 제 1 및 제 2스토퍼(95)(97)는 하우징(70)의 좌우측면에 각각 걸리게 되어 과도한 이동을 방지한다.
자력부(100)는 자동차의 시동이 온상태가 되면 자력에 의해 향발산공을 개방하는 방향으로 도어(90)를 이동시킨다.
자력부(100)는 제 1스토퍼(95)에 설치된 제 1영구 자석(105)과, 제 1영구자석(105)과 이격되어 설치된 전자석(101)과, 전자석(101)과 전선(120)으로 연결된 시거잭(미도시)을 구비한다. 제 1영구자석(105)은 제 1스토퍼(95)의 측면에 접착제에 의해 본딩결합된다. 전자석(101)은 케이스(80)의 바닥에 고정된 고정브라켓(125)에 지지되도록 설치된다.
따라서 도 7에 도시된 바와 같이 자동차가 시동이 켜지게 되면 전자석(101)에 전원이 인가되면 전자석(101)과 제 1영구자석(105)간에 인력이 증대되어 제 1영구자석(105)과 전자석(101)은 붙게 됨에 따라 도어(90)가 전자석(101) 방향으로 이동하게 된다. 이 경우 커버(85)의 배출공(87)과, 도어(90)의 연통공(93)과, 하우징(70)의 향발산공(75)이 일치되어 향이 외부로 발산된다. 상술한 자력부(100)는 전자석(101)과 제 1영구자석(105)을 이용한 예를 설명하였지만, 제 1영구자석(105) 대신 철편으로 대체하여 사용할 수 있음은 물론이다.
복귀부는 자동차의 시동이 오프상태가 되면 자력부의 자력 감쇠에 의해 향발산공(75)을 폐쇄하는 방향으로 도어(90)를 이동시킨다.
도시된 예에서 복귀부는 제 2스토퍼(97)와 하우징(70) 사이에 설치되어 연통공(93)이 향발산공(75)으로부터 벗어난 영역에 위치하도록 도어(90)를 탄성바이어스시키는 탄성부재로 구비된다.
탄성부재의 일예로 코일 스프링(110)이 이용된다. 코일 스프링(110)의 일단 은 하우징(70)의 측면에 고정되고, 스프링(110)의 타단은 제 2스토퍼(97)에 고정된다. 이외에도 탄성부재로는 판스프링이나 고무줄 등을 사용할 수 있음은 물론이다.
코일스프링(110)은 전자석(101)에 전원이 인가됨에 따라 도어(90)가 전자석(101) 방향으로 이동되면서 압축된다. 코일스프링(110)은 압축되어 전자석(101)이 있는 방향과 반대 방향으로 탄성바이어스시키는 탄성력을 갖는다. 이 경우 코일스프링(110)의 탄성력은 제 1 영구자석(105) 및 전자석(101)간의 인력보다 더 작아야 한다.
따라서 도 6에 도시된 바와 같이 전자석(101)에 전원이 인가되지 않으면 제 1영구자석(105) 및 전자석(101)간의 인력이 감쇠함에 따라 코일스프링(110)의 탄성력에 의해 도어(91)가 슬라이딩 이동하게 되어 향발산공(75)을 밀폐시킨다.
복귀부의 다른 예를 도 8에 도시하고 있다. 도 8을 참조하면, 복귀부는 제 2스토퍼(97)에 설치된 제 2영구자석(131)과, 제 2영구자석(131)과 이격되도록 상기 케이스(80)의 내측에 설치된 제 3영구자석(135)을 구비한다.
제 3영구자석(135)은 케이스(80)의 바닥에 고정된 고정브라켓(137)에 결합된다. 제 2영구자석(131)과 제 3영구자석(135)은 일정이상의 인력이 작용될 수 있도록 적당한 거리를 유지하도록 한다.
다만, 자력부의 전자석에 전원이 인가된 상태에서 제 2 및 제 3영구자석(131)(135)간의 자력은 전자석 및 제 1영구자석간의 자력보다 더 작아야 한다. 따라서 전자석에 전원이 인가된 상태에서 전자석 및 제 1영구자석간의 인력은 제 2 및 제 3영구자석(131)(135)간의 인력보다 더 크므로 향발산공(75) 및 연통공(93), 배출공(87)이 일치된 상태가 되어 향이 외부로 발산된다.
그리고 전자석에 전원이 인가되지 않으면 전자석 및 제 1영구자석의 인력은 감쇠하게 되고 그에 따라 제 2 및 제 3영구자석(131)(135)간의 인력이 전자석 및 제 1영구자석 간의 인력보다 더 커져 도어(90)를 제 3영구자석(135)방향으로 이동시켜 도어(90)가 향발산공(75)을 차단하게 된다.
상술한 복귀부는 두개의 자석을 이용한 예를 설명하였지만, 제 2영구자석(131)과 제 3영구자석(135) 중 어느 하나는 철편으로 대체하여 사용할 수 있다.
그리고 도 5 내지 도 8에 도시된 자력부는 도 1 내지 도 4에 도시된 솔레노이드밸브로 대체할 수 있다. 즉, 시거잭과 연결된 솔레노이드 밸브와 도어가 연결되어 전원이 인가되면 향발산공을 개방하는 방향으로 도어를 이동시킬 수 있다.
이상에서 본 발명은 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 향기 발산장치가 자동차의 실내에 설치된 상태를 나타내는 사시도이고,
도 2는 도 1의 향기발산장치의 분리 사시도이고,
도 3은 도 1의 향기 발산장치의 단면도이고,
도 4는 본 발명의 다른 실시 예에따른 향기 발산장치의 사시도이고,
도 5는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 향기 발산장치의 분리사시도이고,
도 6 및 도 7은 도 5의 향기 발산장치의 사용상태를 나타내는 단면도이고,
도 8은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 향기 발산장치의 단면도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
3: 시거소켓 5: 대시보드
20: 하우징 23: 결합부
25: 향발산공 30: 캡
35: 솔레노이드밸브 37: 조작봉
50: 시거잭 80: 케이스
85: 커버 90: 도어
101: 전자석 105: 제 1영구자석
110: 코일스프링

Claims (6)

  1. 삭제
  2. 자동차의 실내에 장착되며 내부에 수용된 방향제로부터 발생된 향이 발산될 수 있도록 향발산공이 형성된 하우징과;
    상기 자동차의 시동 오프 상태에서는 상기 하우징의 외부로 향 발산이 차단되고, 상기 자동차의 시동 온 상태에서는 상기 하우징의 외부로 향이 발산될 수 있도록 상기 자동차의 시동 온/오프 상태와 연동되어 상기 향발산공을 개폐하는 향발산제어수단;을 구비하고,
    상기 향발산제어수단은 상기 하우징에 결합되는 캡과, 상기 캡에 설치되어 전원의 온/오프에 의해 상기 향발산공을 개폐하도록 구동되는 솔레노이드밸브와, 상기 솔레노이드밸브와 연결되어 상기 차동차의 시거소켓에 결합되는 시거잭을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 향기 발산 장치.
  3. 자동차의 실내에 장착되며 내부에 수용된 방향제로부터 발생된 향이 발산될 수 있도록 향발산공이 형성된 하우징과;
    상기 자동차의 시동 오프 상태에서는 상기 하우징의 외부로 향 발산이 차단되고, 상기 자동차의 시동 온 상태에서는 상기 하우징의 외부로 향이 발산될 수 있도록 상기 자동차의 시동 온/오프 상태와 연동되어 상기 향발산공을 개폐하는 향발산제어수단;을 구비하고,
    상기 향발산제어수단은 상기 하우징에 슬라이딩 이동 가능하도록 결합되며 상기 향발산공을 개폐하는 도어와, 상기 자동차의 시동이 온상태가 되면 자력에 의해 상기 향발산공을 개방하는 방향으로 상기 도어를 이동시키는 자력부와, 상기 자동차의 시동이 오프상태가 되면 상기 자력부의 자력 감쇠에 의해 상기 향발산공을 폐쇄하는 방향으로 상기 도어를 이동시키는 복귀부를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 향기 발산 장치.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 하우징을 수용하며 일측이 개구된 통형의 케이스와, 상기 케이스의 개구에 결합되며 상기 향발산공과 대응되는 위치에 배출공이 형성된 커버를 더 구비하며,
    상기 도어는 상기 하우징의 상부에 수평하게 형성된 가이드 홈에 지지되며 연통공이 형성된 이동플레이트와, 상기 이동플레이트의 양측 단부에서 수직하방으로 형성되되 상기 하우징의 외측면보다 더 돌출되도록 형성되어 도어의 슬라이딩 이동을 일정한 범위 이내로 제한하는 제 1 및 제 2스토퍼를 구비하고,
    상기 자력부는 상기 제 1스토퍼에 설치된 제 1영구 자석과, 상기 제 1영구자석과 이격되도록 상기 케이스 내측에 설치되어 전원이 인가되면 상기 제 1영구자석을 끌어당겨 상기 연통공이 상기 향발산공과 대응되는 영역에 위치하도록 상기 도어를 이동시키는 전자석과, 상기 전자석과 연결되며 상기 차동차의 시거소켓에 결합되는 시거잭을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 향기 발산 장치.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 복귀부는 상기 제 2스토퍼와 상기 하우징 사이에 설치되어 상기 연통공이 상기 향발산공으로부터 벗어난 영역에 위치하도록 상기 도어를 탄성바이어스시키되 상기 전자석에 전원이 인가된 상태에서 상기 전자석 및 제 1영구자석의 자력보다 더 작은 탄성력을 가지는 탄성부재를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 향기 발산장치.
  6. 제4항에 있어서, 상기 복귀부는 상기 제 2스토퍼에 설치된 제 2영구자석과, 상기 제 2영구자석과 이격되도록 상기 케이스의 내측에 설치되어 상기 전자석에 전원이 인가되지 않으면 상기 제 2영구자석을 끌어당겨 상기 연통공이 상기 향발산공으로부터 벗어난 영역에 위치하도록 상기 도어를 이동시키는 제 3영구자석을 구비하며,
    상기 전자석에 전원이 인가된 상태에서 상기 제 2 및 제 3영구자석간의 자력은 상기 전자석 및 제 1영구자석간의 자력보다 더 작도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 향기 발산장치.
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