KR100903024B1 - 자동차용 흡차음재의 제조방법 및 이에 의해 생산된흡차음재 - Google Patents

자동차용 흡차음재의 제조방법 및 이에 의해 생산된흡차음재 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 흡차음재의 제조방법 및 이에 의해 생산된 흡차음재에 관한 것으로서, 특히 섬유재질로 이루어지되 밀도가 균일하고 결속력이 강한 흡차음재 제조방법 및 이에 의해 생산된 흡차음재에 관한 것이다.
본 발명의 자동차용 흡차음재의 제조방법은, 다수개의 섬유덩어리를 하부주형에 적재하는 적재단계와; 상기 하부주형 적재된 섬유덩어리를 정렬하는 정렬단계와; 상기 하부주형과 상부주형을 결합하여 흡차음재를 압착 성형하는 성형단계와; 성형된 흡차음재를 규격에 맞게 절단하는 절단단계로 이루어지되, 상기 성형단계에서는 상기 섬유덩어리에 스팀을 분사하여 흡차음재를 성형하는 것을 특징으로 한다.
흡차음재, 밀도

Description

자동차용 흡차음재의 제조방법 및 이에 의해 생산된 흡차음재 { MANUFACTURING METHOD FOR SOUND ABSORBING AND INSULATING MATERIAL FOR AUTOMOBILE AND SOUND ABSORBING AND INSULATING MATERIAL THEREBY }
본 발명은 자동차용 흡차음재의 제조방법 및 이에 의해 생산된 흡차음재에 관한 것으로서, 특히 섬유재질로 이루어지되 밀도가 균일하고 결속력이 강한 자동차용 흡차음재 제조방법 및 이에 의해 생산된 흡차음재에 관한 것이다.
흡차음재는 소음을 흡수하거나 차단하는 부재로서 특히 자동차에 설치되어 주행 중 엔진이나 동력전달계통에서 발생하는 소음이 자동차 실내로 침투하는 것을 방지한다.
일반적으로 이러한 흡차음재는 소음을 주로 흡수하는 소프트층과 소음을 반사하여 차단하는 하드층으로 구성된다.
이러한 소프트층과 하드층은 폴리에스테르나 폴리프로필렌, 폴리에틸렌 등의 섬유로 이루어지며, 이들은 대개 융점이 200℃ 이상인 고융점 섬유와 융점이 대략 100∼150℃ 정도인 저융점 섬유가 혼합되어 구성된다.
종래의 흡차음재는 소프트층과 하드층을 열압착에 의해 각각 별도로 제조한 다음에 이를 상호 접합시키는 방법에 의해 제조된다.
즉, 고융점 섬유와 저융점 섬유로 구성된 흡차음재 소재 섬유를 중첩적으로 적층한 다음에 열압착을 가하면, 상기 저융점 섬유가 용융되면서 섬유 소재를 상호 바인더하게 된다.
이 과정에서, 저융점 섬유의 양이 많을수록 하드층이 형성되고 그렇지 않을 경우 소프트층이 형성된다.
이상과 같이 제조된 소프트층과 하드층을 접착제 또는 별도의 바인더 섬유를 개재시킨 상태에서 서로 밀착시키고 압착함으로써 소프트층과 하드층의 복합체로 이루어진 흡차음재를 얻게 된다.
일반적으로 흡차음재는 그 두께가 위치에 따라 다양하게 변한다.
그러나, 종래에는 흡차음재의 이러한 두께의 변화에 상관없이 성형전 주형의 모든 위치에 원료섬유를 일정한 량으로 적재하기 때문에, 성형 후 흡차음재의 각 위치에 따른 밀도의 차이가 발생하였다.
즉 상부주형과 하부주형 사이에서 원료섬유가 압착되어 흡차음재가 형성되는데, 상부주형과 하부주형 사이의 각 위치에 따른 간격에 상관없이 일정량의 원료섬유를 적재하기 때문에, 압착 후 간격이 작은 곳은 밀도가 높고 간격이 큰 곳은 밀도가 낮게 되는 문제점이 있다.
또한, 압착 또는 복사열에 의해 흡차음재를 성형하기 때문에 원료섬유 상호간의 결속력이 강하지 못한 단점이 있다.
특히, 섬유시트를 원료섬유로 사용하는 경우에는 섬유시트의 두께의 한도가 있기 때문에 두꺼운 흡차음재를 제작하기가 곤란하다.
이러한 균일한 밀도를 갖는 섬유재질의 흡차음재의 문제점을 해결하기 위해 폴리에스테르폼을 이용하여 균일한 밀도의 흡차음재를 제작하기도 하나, 이는 섬유재질에 비해 고가이고 여러층으로 제작할 수 없는 단점이 있다.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 섬유재질로 이루어지되, 결속력이 강하고, 전체적으로 밀도가 균일하며, 저가이고, 여러층으로 제작할 수 있는 자동차용 흡차음재의 제조방법 및 이에 의해 생산된 흡차음재를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 자동차용 흡차음재의 제조방법은, 다수개의 섬유덩어리를 하부주형에 적재하는 적재단계와; 상기 하부주형 적재된 섬유덩어리를 정렬하는 정렬단계와; 상기 하부주형과 상부주형을 결합하여 흡차음재를 압착 성형하는 성형단계와; 성형된 흡차음재를 규격에 맞게 절단하는 절단단계로 이루어지되, 상기 성형단계에서는 상기 섬유덩어리에 스팀을 분사하여 흡차음재를 성형하는 것을 특징으로 한다.
상기 정렬단계에서는 상기 성형단계에서 하부주형과 상부주형이 결합하였을 때, 각 위치에 따른 상기 하부주형과 상부주형 사이의 이격거리에 비례하여 각 위치에 따라 상기 섬유덩어리의 적재량을 정렬한다.
상기 성형단계는, 상기 섬유덩어리에 가열된 스팀을 분사하여 섬유덩어리를 응집시키는 가열단계와; 가열된 섬유덩어리를 냉각시키는 냉각단계로 이루어진다.
상기 적재단계에서는 상기 섬유덩어리에 결합재를 섞어 상기 하부주형에 적재한다.
또한, 상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 자동차용 흡차음재는 상기한 제조방법에 의해 제조된다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 자동차용 흡차음재의 제조방법 및 이에 의해 생산된 흡차음재에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.
본 발명의 흡차음재 제조방법은 섬유시트가 아닌 다수개의 작은 섬유덩어리를 사용하기 때문에, 생산하기 위한 흡차음재의 두께 제한이 거의 없다.
또한, 상기 정렬단계에 의해 섬유시트를 일정한 기준에 의해 정렬함으로써, 성형후 흡차음재의 전면적에 걸쳐 거의 동일한 밀도를 유지하도록 할 수 있다.
또한, 섬유재질로 이루어져 가격이 저렴하고, 가볍다.
또한, 본 발명의 섬유재질로 이루어진 흡차음재에 폴리우레탄 또는 다른 섬유재질을 결합하여 멀티 흡차음재를 형성할 수도 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 흡차음재의 제조공정도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 정렬단계를 설명하기 위한 설명도이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 흡차음재 제조방법은, 적재단계(S1)와, 정렬단계(S2)와, 성형단계(S3)와, 절단단계(S4)로 이루어진다.
상기 적재단계(S1)는, 작은 크기의 다수개의 섬유덩어리(40)를 흡차음재를 성형하기 위한 하부주형(10)에 적재하는 단계이다.
상기 섬유덩어리(40)는 폴리에스테르, 폴리프로필렌, 폴리에틸렌 성분으로 이루어진 잡섬유, 재생섬유, 펠트 등으로 이루어진다.
상기 하부주형(10)에는 상기 흡차음재 형상에 대응되는 홈이 형성되어 있다.
상기 적재단계(S1)에서는 상기 섬유덩어리(40)에 결합재를 섞어 상기 하부주형(10)에 적재하도록 한다.
상기 결합재는 저융점섬유 또는 접착재 등을 사용하면 충분하다.
상기 정렬단계(S2)는 상기 하부주형(10)에 적재된 섬유덩어리(40)를 일정한 기준에 맞게 정렬하는 단계이다.
상기 정렬단계(S2)에서 상기 섬유덩어리(40)의 정렬방법은, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 성형단계(S3)에서 하부주형(10)과 상부주형(20)이 결합하였을 때, 각 위치에 따른 상기 하부주형(10)과 상부주형(20) 사이의 이격거리에 비례하여 각 위치에 따라 상기 섬유덩어리(40)의 적재량을 정렬한다.
예를 들어, 도 2(a)에 도시된 바와 같은 형상의 흡차음재(30)를 제조하고자 할 경우, 도 2(b)에 도시된 바와 같이 상기 하부주형(10)과 상부주형(20)을 결합하였을 때 각 위치에 따른 이격거리(a1,a2)가 발생한다.
도 2(b)에서 'a1'은 하부주형(10)과 상부주형(20)의 이격거리가 작은 부분이고, 'a2'는 하부주형(10)과 상부주형(20)의 이격거리가 큰 부분이다.
이격거리가 작은 'a1'위치에서는 도 2(c)에 도시된 바와 같이 상기 섬유덩어리(40)의 적재량(b1)을 적게 하고, 이격거리가 큰 'a2'위치에서는 상기 섬유덩어리(40)의 적재량(b2)을 많게 한다.
이는 상기 하부주형(10)과 상부주형(20) 사이의 기준이 되는 이격거리를 미 리 설정하여 놓고, 그 기준거리보다 작으면 섬유덩어리(40)를 적게 적재하고, 기준거리보다 크면 섬유덩어리(40)를 많게 적재하면 된다.
상기 성형단계(S3)는, 상기 하부주형(10)과 상부주형(20)을 상호 결합하여, 상기 하부주형(10)과 상부주형(20) 사이에 적재되어 있는 섬유덩어리(40)를 압착시킴으로써 흡차음재를 성형하는 단계이다.
상기 정렬단계(S2)에서 상기 섬유덩어리(40)를 이격거리에 비례하여 정렬함으로써, 상기 성형단계(S3)에서 상기 하부주형(10)과 상부주형(20)을 결합하였을 경우, 그 사이에 배치되는 섬유덩어리(40)는 압축률이 거의 비슷하여 전체적으로 균일한 밀도를 유지한다.
즉, 하부주형(10)과 상부주형(20)의 이격거리가 작으면 섬유덩어리(40)를 적게 적재하기 때문에 상기 하부주형(10)과 상부주형(20)을 결합하였을 때 압축량이 적게 되고, 하부주형(10)과 상부주형(20)의 이격거리가 크면 섬유덩어리(40)를 많게 적재하기 때문에 상기 하부주형(10)과 상부주형(20)을 결합하였을 때 압축량이 많게 된다.
단순 압축량만을 비교했을 경우에는 차이가 있으나, 이격거리에 따른 압축량을 계산한 압축률은 거의 일정하기 때문에 거의 모든 위치에서 동일한 밀도를 유지하게 된다.
상기 성형단계(S3)는 상기 섬유덩어리(40)를 흡차음재로 성형하기 위해 가열단계(S31)와 냉각단계(S32)로 이루어진다.
상기 가열단계(S31)는 하부주형(10)과 상부주형(20) 사이에 적재되어 있는 상기 섬유덩어리(40)에 열을 가하여 섬유덩어리(40)를 응집시키는 단계이다.
이때, 상기 가열단계(S31)는 상기 섬유덩어리(40)에 열풍을 분사하거나 복사열을 이용하여 가열할 수도 있으나, 가열된 스팀을 분사함이 바람직하다.
이는 상기 섬유덩어리(40)에 가열된 스팀을 분사하면, 열을 가지고 있는 스팀분자들이 상기 섬유덩어리(40)에 결합하여 상기 섬유덩어리(40)에 열전달을 더욱 잘 시킬 수 있기 때문이다.
상기 섬유덩어리(40)에 가열된 스팀을 분사하면, 상기 섬유덩어리(40)에 혼합되어 있는 상기 결합재 즉 저융점섬유 또는 접착재가 녹아 상기 섬유덩어리(40) 상호간을 강하게 결합하도록 한다.
상기 냉각단계(S32)는 상기 가열단계(S31)에 의해 가열된 섬유덩어리(40)를 냉각시켜 원하고자 하는 흡차음재의 형상으로 성형하는 단계이다.
상기 냉각단계(S32)에 의해 상기 섬유덩어리(40)가 일정한 형상을 유지하는 흡차음재로 성형할 수 있고, 이로 인해 차후에 흡차음재가 변형되는 것을 최소화할 수 있다.
상기 절단단계(S4)는 상기 성형단계(S3)에 의해 성형된 흡차음재를 일정한 규격에 맞게 절단하는 단계이다.
본 발명의 흡차음재 제조방법은 섬유시트가 아닌 다수개의 작은 섬유덩어리(40)를 사용하기 때문에, 생산하기 위한 흡차음재의 두께 제한이 거의 없다.
또한, 상기 정렬단계(S2)에 의해 섬유시트를 정렬함으로써, 제조된 흡차음재는 전면적에 걸쳐 거의 동일한 밀도를 유지한다.
또한, 본 발명의 섬유재질로 이루어진 흡차음재에 폴리우레탄 또는 다른 섬유재질을 결합하여 멀티 흡차음재를 형성할 수도 있다.
본 발명인 자동차용 흡차음재의 제조방법 및 이에 의해 생산된 흡차음재는 전술한 실시예에 국한하지 않고, 본 발명의 기술 사상이 허용되는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 흡차음재의 제조공정도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 정렬단계를 설명하기 위한 설명도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
S1 : 적재단계, S2 : 정렬단계, S3 : 성형단계, S31 : 가열단계, S32 : 냉각단계, S4 : 절단단계, 10 : 하부주형, 20 : 상부주형, 30 : 흡차음재, 40 : 섬유덩어리.

Claims (5)

  1. 다수개의 섬유덩어리를 하부주형에 적재하는 적재단계와;
    상기 하부주형 적재된 섬유덩어리를 정렬하는 정렬단계와;
    상기 하부주형과 상부주형을 결합하여 흡차음재를 압착 성형하는 성형단계와;
    성형된 흡차음재를 규격에 맞게 절단하는 절단단계로 이루어지되,
    상기 성형단계에서는 상기 섬유덩어리에 스팀을 분사하여 흡차음재를 성형하는 것을 특징으로 하는 자동차용 흡차음재의 제조방법.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 정렬단계에서는 상기 성형단계에서 하부주형과 상부주형이 결합하였을 때, 각 위치에 따른 상기 하부주형과 상부주형 사이의 이격거리에 비례하여 각 위치에 따라 상기 섬유덩어리의 적재량을 정렬하는 것을 특징으로 하는 자동차용 흡차음재의 제조방법.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 성형단계는,
    상기 섬유덩어리에 가열된 스팀을 분사하여 섬유덩어리를 응집시키는 가열단계와;
    가열된 섬유덩어리를 냉각시키는 냉각단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 흡차음재의 제조방법.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 적재단계에서는 상기 섬유덩어리에 결합재를 섞어 상기 하부주형에 적재하는 것을 특징으로 하는 자동차용 흡차음재의 제조방법.
  5. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 기재된 방법에 의해 제조된 자동차용 흡차음재.
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