KR100896524B1 - 충격 완화를 위한 접힘 타입 시트 장치 - Google Patents

충격 완화를 위한 접힘 타입 시트 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명의 시트 장치는 시트 쿠션(1)에 이어져 승차자의 등을 받쳐주는 시트 백(3)의 내부 골격을 이루는 백 프레임(5)이 힌지 핀(9)을 매개로 힌지 결합된 메인 파이프(6)와 사이드 멤버(8)로 구성되고, 상기 메인 파이프(6)의 하단 끝부(6a)가 사이드 멤버(8)에 가이드 핀(7)을 매개로 결합됨에 따라, 충돌 시 착석한 승차자의 거동으로 가이드 핀(7)을 통해 상기 메인 파이프(6)가 사이드 멤버(8)에 대해 슬라이딩이동되어, 상기 메인 파이프(6)의 상단 부위가 승차자쪽으로 근접되므로 승차자의 어깨와 목 부위에 대한 부상을 크게 줄여 줄뿐만 아니라, 시트 에어백과 시트벨트 등과 같은 안전 장치와 연계되어 안전장치 사용의 효율성을 높여 승객의 부상 위험성을 전체적으로 크게 줄여 줄 수 있는 특징이 있게 된다.
충격, 접힘, 시트

Description

충격 완화를 위한 접힘 타입 시트 장치{Folding type seat apparatus for absorbing impact force}
본 발명은 시트에 관한 것으로, 특히 외부 충격 시 접히면서 충격을 완화할 수 있도록 된 접힘 타입 시트 장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차용 시트는 앉을 수 있는 시트 쿠션과 더불어, 승차자의 목을 받치는 헤드 레스트를 갖추며 등을 기댈 수 있는 시트 백으로 이루어진다.
이러한 시트는 승차자의 편의를 위해 시트 백의 각도를 조절할 수 있게 되며, 이를 위해 시트 쿠션과 시트 백의 연결 부위로 각도를 조절하는 리클라이닝 장치를 장착하게 된다.
또한, 승차자가 착석하는 차량 시트의 시트 백은 승차자가 가장 많이 접하면서 등을 지지하는 부분으로써, 차량 충돌 시 전달되는 충격으로부터 승차자의 충격을 제일먼저 흡수하는 기능을 해주게 된다.
하지만 이러한 차량 시트는 통상적으로, 승차자가 착석하는 시트 쿠션에 대해 등을 기대는 시트 백이 일체형으로 이루어짐에 따라, 승차자가 착석한 상태에서 는 등 부위가 시트 백에 밀착된 상태가 유지되지 않고 서로 떨어진 상태가 형성될 수밖에 없고, 이는 특히 후방 충돌 시 전달되는 충격이 충분히 완화·흡수되지 못하고 승차자에게 그대로 전달되어져 충격이 클 경우, 승차자의 어깨와 목 부위가 크게 움직이면서 부상을 초래할 수 있는 위험성을 내포한 취약성이 있게 된다.
이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 시트 쿠션에 일체로 이루어진 시트 백이 착석한 승차자를 통해 가해지는 가압력을 통해 시트 백 상단 부위가 접혀지도록 해, 충격 전달 시 반작용으로 발생하는 승차자의 거동을 통해 시트 백을 등 쪽으로 빠르게 밀착되도록 접어줌에 따라, 차량의 후방 충돌 시 시트 백의 접힘 거동을 이용해 충격이 승차자의 머리와 어깨부위 쪽으로 전달되기 전 등 부위 쪽으로 널리 분산하면서 흡수·완충 할 수 있어, 승차자의 부상을 크게 줄여 줄 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 시트가 승차자의 등받이인 시트 백이 등에 밀착되도록 접혀진 상태에서 승차자에게 전달되는 충격을 흡수·완충함에 따라, 시트 에어백과 시트벨트 등과 같은 안전 장치와 연계되어 안전장치 사용의 효율성을 증가시키면서 승객의 안전성을 크게 향상시켜 줌에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 시트 장치가 승차자가 착석하 는 시트 쿠션에 기울일 수 있는 리클라이닝을 매개로 결합됨과 더불어, 상단에 헤드 레스트를 구비하고 양 측면으로 암 레스트를 구비해, 승차자의 등받이 작용을 하는 시트 백으로 이루어진 시트와;
상기 시트 백에 내장되어 골격을 이루면서 가해진 충격으로 헤드 레스트가 구비된 상단 부위가 승차자 쪽으로 접혀 밀착되도록, 서로 힌지 핀을 매개로 힌지 결합되어 회전되는 메인 파이프와 서브 프레임으로 이루어진 백 프레임 및;
승차자의 요부 부위에 위치되어 지지하도록 시트 백의 내부에서 메인 파이프의 하단 부위로 결합되고, 상기 메인 파이프가 힌지 핀을 매개로 서브 프레임에 대해 회전되도록, 승차자가 가하는 가압력을 메인 파이프의 하단 부위로 전달함과 더불어, 가압력 해제 시 메인 파이프를 잡아 당겨 시트 백을 초기 상태로 복귀시키는 탄성 스프링을 갖춘 서포트 앗세이;
로 구성된 것을 특징으로 한다.
이에 더해, 상기 백 프레임에는 힌지 핀을 힌지 점으로 해 사이드 멤버에 대해 회전하는 메인 파이프의 회전 각도를 제한하도록, 상기 메인 파이프의 하단 부위를 사이드 멤버에 끼워진 상태로 결합시키면서, 정해진 이동 경로를 갖도록 하는 폴더 앗세이가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.
이를 위해, 상기 폴더 앗세이는 메인 파이프의 양쪽 끝단 부위에서 바깥쪽으로 돌출된 가이드 핀과, 상기 메인 파이프가 앞쪽으로 꺾여 질 때 이동 경로를 형성하도록, 사이드 멤버의 양쪽에서 폭 방향으로 개구되어진 가이드 채널로 구성되어진다.
그리고, 상기 가이드 채널은 가이드 핀의 이동이 일정 이상의 힘이 가해질 때 이동될 수 있도록, 가이드 핀과 마찰이 형성되는 부위와 마찰이 형성되지 않는 부위를 각각 형성되며, 상기 마찰 형성 부위는 시트 백이 세워진 초기 조립 상태일 때 형성되도록, 마찰이 형성되지 않는 부위의 앞쪽으로 형성됨과 더불어, 승차자의 착석 시 시트 백부위로 가해지는 가압력을 받더라도 마찰력이 유지될 수 있게 된다.
이러한 본 발명에 의하면, 승차자가 착석하는 시트 쿠션에 일체로 이루어진 시트 백이 착석한 승차자에게 밀착되도록 접혀지는 폴딩(Folding)구조를 적용함에 따라, 접혀진 시트 백이 승차자의 상체와 간격을 두지 않고 밀착된 상태에서 가해지는 충격을 흡수·완충 해 특히 후방 충돌에 의한 충격 전달 시, 승차자에게 전달되는 충격 크기를 약화시켜 부상을 크게 줄여 줄뿐만 아니라, 시트 에어백과 시트벨트 등과 같은 안전 장치와 연계되어 안전장치 사용의 효율성을 높여 승객의 부상 위험성을 크게 줄여 줄 수 있는 효과가 있게 된다.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되 지 않는다.
도 1은 본 발명에 따른 충격 완화를 위한 접힘 타입 시트 장치의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명에 따른 시트 장치는 승차자가 착석하는 시트 쿠션(1)에 기울일 수 있는 리클라이닝을 매개로 결합됨과 더불어, 상단에 헤드 레스트(2)를 구비하고 양 측면으로 암 레스트(4)를 구비해, 승차자의 등받이 작용을 하는 시트 백(3)으로 이루어진 시트와, 상기 시트 백(3)의 골격을 이루는 백 프레임(5)이 시트에 충격이 가해질 때 승차자 쪽으로 접혀지는 폴딩 구조로 결합하는 폴더(Folder) 앗세이로 구성된다.
이와 더불어 시트 장치에는 통상적으로, 착석한 승차자의 허리 부위를 보다 안정적으로 지지하도록 시트 백(3)의 골격을 이루는 백 프레임(5)을 가로질러 설치됨과 더불어, 착석한 승차자가 가하는 가압력을 통해 시트 백(3)의 상단부위를 승차자의 등쪽으로 밀착시키는 서포트 앗세이(13)를 더 구비하게 된다.
본 실시예에 따른 상기 시트 백(3)은 상단으로 헤드 레스트(2)를 결합하도록 한 쌍의 헤드 레스트 브라켓(12)을 구비한 메인 파이프(6)와, 상단 부위는 힌지 핀(9)을 매개로 상기 메인 파이프(6)가 앞쪽으로 접혀지는 시이소우(Seesaw) 거동이 일어나도록 결합되고, 상기 메인 파이프(6)의 상단부위가 앞쪽으로 꺾여지기 위해, 상기 메인 파이프(6)의 하단 끝부(6a)가 이동하는 경로를 형성하는 사이드 멤버(8)로 구성된다.
상기와 같은 힌지 핀(9)은 사이드 멤버(8)의 상단 부위에서 사이드 멤버(8)의 안쪽으로 삽입된 메인 파이프(6)를 관통해 결합되고, 힌지 핀(9)을 매개로 메인 파이프(6)가 접어질 수 있도록 즉, 시이소우(Seesaw) 거동이 일어나도록 힌지 점으로 작용하게 된다.
그리고, 상기 메인 파이프(6)의 하단 끝부(6a)는 상기 서포트 앗세이(13)가 가로지르도록 설치되고, 상기 사이드 멤버(8)의 하단 부위는 폭을 가로지르는 링크 파이프(11)가 설치된다.
본 실시예에 따른 상기 폴더 앗세이는 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 메인 파이프(6)의 양쪽 끝부(6a)에서 바깥쪽으로 돌출된 가이드 핀(7)과, 상기 메인 파이프(6)가 앞쪽으로 꺾여지는 시이소우(Seesaw) 거동이 일어날 때 이동 경로를 형성하도록, 사이드 멤버(8)의 양쪽에서 폭 방향으로 개구된 가이드 채널(10)로 구성된다.
상기와 같은 가이드 핀(7)은 메인 파이프(6)의 양쪽 끝부(6a)에서 바깥쪽으로 돌출된 연장 축(7a)을 형성하고, 사이드 멤버(8)의 가이드 채널(10)에 상기 연장 축(7a)이 끼워진 상태에서 보다 안정적으로 결합 상태를 유지하도록, 연장 축(7a)의 끝단 부위에서 연장 축(7a)에 비해 큰 크기를 갖는 확장 단(7b)을 형성하게 된다.
여기서, 상기 연장 축(7a)은 원형 단면이나 또는 장방형 단면으로 형성되고, 상기 확장 단(7b)은 장방형 단면으로 형성되어진다.
또한, 상기 가이드 채널(10)은 전체 길이에 대해 폭이 다른 영역으로 나누어지는데, 일례로 상기 사이드 멤버(8)의 안쪽(시트 백 전면 방향)으로는 가이드 핀(7)의 연장 축(7a)이 접촉되는 폭을 갖는 구간인 마찰 채널(10a)이 형성되는 반면, 상기 사이드 멤버(8)의 바깥쪽(시트 백 뒤쪽 방향)으로는 가이드 핀(7)의 연장 축(7a)이 접촉되지 않아 마찰 저항이 없는 폭을 갖는 구간인 확장 채널(10b)이 형성된다.
상기와 같은 마찰 채널(10a)과 확장 채널(10b)이 갖는 구간 형성 길이는 시트 백(2)의 접힘 각도에 따라 결정되고, 이는 통상적으로, 상기 마찰 채널(10a)과 확장 채널(10b)은 가이드 채널(10)의 전 구간에 대해 양분하는 1/2 길이를 각각 형성하고, 이를 통해 상기 사이드 멤버(8)에 대한 메인 파이프(6)의 접힘 정도를 결정한다.
또한, 상기 가이드 채널(10)은 가이드 핀(7)이 이동할 때, 힌지 핀(9)을 매개로 회전하는 메인 파이프(6)의 거동 특성을 고려해 완만한 호 형상을 이루게 된다.
그리고, 상기 서포트 앗세이(13)는 룸바 서포트라 불리우며 통상적으로 시트에 구비되는 것으로, 이는 운전자가 착석하는 시트 백(3)의 전방으로 약간 돌출되도록 내장되어져, 차량의 급회전 혹은 좌우 선회시 운전자의 중심이 좌우로 편중되는 것을 방지하는 작용을 하게 된다.
본 실시예에 따른 상기 서포트 앗세이(13)는 승차자의 등쪽을 지지하는 쿠션(13a)과, 상기 쿠션(13a)을 결합한 상태에서 양쪽 끝단이 상기 메인 파이프(6)의 안쪽에서 양쪽 부위를 가로지르는 상단 가로 바(13b)로 구성되는 통상 룸바라 불리우는 구조를 갖지만, 상기 상단 가로 바(13b)의 양쪽 끝단은 상기 메인 파이프(6)의 하단 끝부(6a)에 고정되어, 시트 쿠션(1)에 착석한 승차자로부터 가해지는 가압력을 받아 메인 파이프(6)부위가 사이드 멤버(8)에 대해 힌지 핀(9)의 힌지 작용에 따른 시이소우(Seesaw) 거동으로 젖혀질 수 있도록 장착된다.
이러한 상기 서포트 앗세이(13)는 통상, 승차자로부터 가압력을 받지 않을 때 초기 상태로 복귀하도록 탄성력을 갖는 스프링이 구비되며, 상기 스프링은 상기 상단 가로 바(13b)와, 상기 상단 가로 바(13b)에 대해 간격을 두고 평행하게 배열된 하단 가로 바 사이에 조립된다.
상기와 같이 조립된 스프링은 시트 백(3)의 상단 부위가 전방으로 젖혀진 후 초기 위치로 돌아갈 수 있도록, 상기 가이드 채널(10)과 가이드 핀(7)간 마찰력을 극복하고 메인 프레임(6)이 이동될 수 있는 힘으로 서포트 앗세이(13)를 잡아당긴다.
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즉, 상기 가이드 핀(7)의 연장 축(7a)이 가이드 채널(10)의 마찰 채널(10a)을 벗어나 확장 채널(10b)쪽에 위치된 후, 초기 위치로 돌아올 때, 상기 스프링의 복귀력이 상단 가로 바(13b)를 통해 메인 파이프(6)의 하단 끝부(6a)를 잡아당기므로, 상기 가이드 핀(7)의 연장 축(7a)이 가이드 채널(10)의 마찰 채널(10a)쪽으로 다시 위치되는 힘을 부여해 준다.
이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
본 발명의 시트 장치는 시트 쿠션(1)에 이어져 승차자의 등을 받쳐주는 시트 백(3)의 내부 골격을 이루는 백 프레임(5)이 힌지 핀(9)을 매개로 힌지 결합된 메인 파이프(6)와 사이드 멤버(8)로 구성되고, 상기 메인 파이프(6)의 하단 끝부(6a)가 사이드 멤버(8)에 가이드 핀(7)을 매개로 결합됨에 따라, 충돌 시 착석한 승차자의 거동으로 가이드 핀(7)을 통해 상기 메인 파이프(6)가 사이드 멤버(8)에 대해 슬라이딩이동되어, 상기 메인 파이프(6)의 상단 부위가 승차자쪽으로 근접되므로 승차자의 어깨와 목 부위에 대한 부상을 크게 줄여 줄뿐만 아니라, 시트 에어백과 시트벨트 등과 같은 안전 장치와 연계되어 안전장치 사용의 효율성을 높여 승객의 부상 위험성을 전체적으로 크게 줄여 줄 수 있는 특징이 있게 된다.
이를 위해 본 발명의 시트 장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 승차자가 착석하는 시트 쿠션(1)에 리클라이닝을 매개로 결합된 시트 백(3)이 승차자 쪽으로 접혀지도록, 상기 시트 백(3)의 골격을 이루는 백 프레임(5)을 폴딩(Folding) 타입으로 결합한 구조를 갖게 된다.
즉, 도 2에 도시된 바와 같이 시트 백(3)의 내부 골격인 백 프레임(5)을 구성하는 메인 파이프(6)와 사이드 멤버(8)가 힌지 핀(9)을 매개로 서로 결합된 상태에서, 상기 메인 파이프(6)의 하단 끝부(6a)가 상기 사이드 멤버(8)에 대해 슬라이딩(Sliding)이동되고, 상기 힌지 핀(9)을 매개로 상기 메인 파이프(6)의 상단 부위가 앞쪽으로 접혀지는 시이소우(Seesaw) 거동되는 폴더(Folder) 앗세이를 더 구성한다.
상기와 같은 폴더(Folder) 앗세이는 메인 파이프(6)의 양쪽을 이루는 하단 끝부(6a)에서 바깥쪽으로 돌출된 가이드 핀(7)과 더불어, 상기 가이드 핀(7)이 끼워진 상태에서 슬라이딩(Sliding)이동이 가능한 가이드 채널(10)로 구성되되, 상기 가이드 채널(10)은 상기 메인 파이프(6)와 힌지 핀(9)으로 결합된 사이드 멤버(8)의 양쪽에서 폭 방향으로 개구되어 형성한다.
이때, 상기 메인 파이프(6)에는 승차자의 요부 부위에 밀착되는 서포트 앗세이(13)가 결합되며, 상기 서포트 앗세이(13)는 메인 파이프(6)의 상단 부위가 사이드 멤버(8)에 대해 승차자 등 쪽으로 접혀져 밀착되도록, 승차자 착석에 따라 가해지는 힘을 전달받아 메인 파이프(6)의 하단 부위를 밀어내는 작용을 하게 된다.
이를 위해, 상기 서포트 앗세이(13)는 상단 가로 바(13b)의 양쪽 끝단이 메인 파이프(6)의 하단 끝부(6a)에 고정된다.
상기와 같이 폴더 앗세이의 작동은 도 3에 도시된 바와 같이, 승차자가 시트 쿠션(1)에 착석한 상태에서 충격 특히, 후방 충격 Fr에 의한 관성력으로 승차자의 요부 부위가 시트 백(3)쪽에 힘 Fp을 가하게 되면, 시트 백(3)에 가해진 힘 Fp은 서포트 앗세이(13)를 이루는 쿠션(13a)쪽으로 힘 Fa를 전달한다.
상기와 같이 쿠션(13a)쪽으로 가해진 힘 Fa는 쿠션(13a)과 함께 상단 지지 바(13b)를 밀게 되고, 이로 인해 스프링이 인장되면서 상기 상단 지지 바(13b)가 고정된 메인 파이프(6)의 하단 끝부(6a)쪽이 같은 방향으로 밀려나는 힘 Fb을 받게 된다.
이어, 상기 메인 파이프(6)로 전달된 힘 Fb은 가이드 핀(7)이 받게 되고, 이러한 힘 Fb는 통해 상기 가이드 핀(7)의 연장 축(7a)은 사이드 멤버(8)에 뚫린 가이드 채널(10)의 마찰 채널(10a)을 벗어나 확장 채널(10b)쪽으로 슬라이딩(Sliding) 이동되면서 밀려난다.
즉, 상기 메인 파이프(6)와 사이드 멤버(8)가 초기 조립된 상태일 때, 상기 메인 파이프(6)의 가이드 핀(7)이 사이드 멤버(8)의 전방 부위를 이루는 가이드 채널(10)의 마찰 채널(10a)에 위치되어 구속된 상태였다가, 상기 메인 파이프(6)로 전달된 힘 Fb이 가해짐에 따라, 상기 가이드 핀(7)의 연장 축(7a)이 마찰 채널(10a)이 갖는 마찰력을 벗어나면서 슬라이딩(Sliding) 이동된다.
이와 같이 메인 파이프(6)의 가이드 핀(7)이 사이드 멤버(8)의 마찰 채널(10a)에서 이동되어 폭이 큰 확장 채널(10b) 쪽으로 밀려나면, 상기 메인 파이프(6)는 사이드 멤버(8)에 대해 회전(R,반 시계방향)된다.
즉, 상기 메인 파이프(6)의 하단 끝부(6a)가 밀려나면, 상기 메인 파이프(6)는 힌지 핀(9)을 매개로 사이드 멤버(8)에 대해 시이소우(Seesaw) 거동이 일어나고, 상기와 같은 시이소우(Seesaw) 거동은 상기 메인 파이프(6)의 상단 부위(헤드 레스트(2)가 결합된 부위)가 꺾이게 된다.
도 3과 같이, 상기 메인 파이프(6)의 앞쪽 꺽임으로 시트 백(3)의 상단 부위가 승차자의 등과 어깨 부위쪽으로 더 근접됨과 더불어, 헤드 레스트(2) 부위도 머리 부위에 더욱 근접된 상태로 전환된다.
이러한 시트 백(3)의 상단 부위 이동으로 시트 쿠션(1)에 착석한 승차자는 시트 백(3)과 더욱 가까워지므로, 차량에 가해진 충격 Fr에 따른 반작용으로 목과 어께 부위가 흔들리는 승차자는 보다 근접된 시트 백(3)과 헤드 레스트(2)의 지지를 이용한 충격의 흡수·완충 작용이 일어나고, 이로 인해 승차자 쪽으로 전달되는 충격이 거의 없어지거나 또는, 크게 줄여 허리와 더불어 목 부위 부상이 방지될 수 있다.
한편, 승차자가 시트를 벗어나거나 승차자의 요부부위가 서포트 앗세이(13)쪽으로 가하는 힘 Fp가 제거되면, 상기 서포트 앗세이(13)가 받는 힘 Fa도 함께 제거되고, 이러한 상태에서는 인장되었던 스프링 탄성력을 매개로 초기 위치로 복귀되고, 상기와 같은 스프링의 복귀력은 메인 파이프(6)을 초기 상태로 복귀시켜 시트 백(3)도 원상 복귀시키게 된다.
즉, 도 3과 같이 메인 파이프(6)가 초기 위치로 돌아오는 작용은 전술한 꺾임과 반대로 작동이 이루어지는데, 이는 상기 서포트 앗세이(13)의 스프링이 초기 상태로 압축되면서 메인 파이프(6)의 하단 끝부(6a)가 당겨지면, 가이드 채널(10)의 확장 채널(10b)에 위치되었던 가이드 핀(7)이 슬라이딩 이동되어 마찰 채널(10a) 쪽으로 이동된다.
이와 동시에, 상기 메인 파이프(6)는 힌지 핀(9)을 매개로 꺾임시와 반대( 시계 방향)로 회전된다.
상기와 같은 가이드 핀(7)의 이동 즉, 상기 가이드 채널(10)의 폭이 큰 확장 채널(10b) 쪽에서 폭이 좁은 마찰 채널(10a) 쪽으로 이동되는 과정은 상기 가이드 핀(7)의 연장 축(7a)과 상기 마찰 채널(10a)간 마찰력이 형성되지만, 이러한 마찰력은 서포트 앗세이(13)를 이루는 스프링의 탄성력을 통해 극복된다.
이와 같이, 상기 가이드 핀(7)이 상기 가이드 채널(10)의 마찰 채널(10a) 쪽으로 완전히 이동되면, 도 1과 같이 상기 메인 프레임(6)은 사이드 멤버(8)에 대해 초기 조립 상태를 다시 형성하고, 이러한 상기 메인 프레임(6)의 초기 상태 복귀로 시트 백(3)의 상단부도 다시 초기 상태로 복귀된다.
도 1은 본 발명에 따른 충격 완화를 위한 접힘 타입 시트 장치의 구성도
도 2는 본 발명에 따른 접힘 구조를 갖는 시트 백 프레임 앗세이의 구성도
도 3은 본 발명에 따라 충격 시 시트 백 프레임이 접히면서 충격을 완화하는 시트의 작동도
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1 : 시트 쿠션 2 : 헤드 레스트
3 : 시트 백 4 : 암 레스트
5 : 백 프레임 6 : 메인 파이프
7 : 가이드 핀 7a : 연장 축
7b : 확장 단 8 : 사이드 멤버
9 : 힌지 핀 10 : 가이드 채널
10a : 마찰 채널 10b : 확장 채널
11 : 링크 파이프 12 : 헤드 레스트 브라켓
13 : 서포트 앗세이

Claims (11)

  1. 승차자가 착석하는 시트 쿠션(1)과, 상단으로 헤드 레스트(2)와 양 측면으로 암 레스트(4)가 구비되고, 리클라이닝을 통해 기울어지며, 승차자의 등을 받쳐주는 시트 백(3)으로 이루어진 시트와;
    상기 헤드 레스트(2)가 상단 쪽으로 결합된 메인 파이프(6)와, 상기 메인 파이프(6)를 안쪽으로 위치시킨 사이드 멤버(8)로 구성된 백 프레임(5)과;
    상기 메인 파이프(6)의 중간 부위를 사이드 멤버(8)에 결합하는 힌지 핀(9)과, 상기 메인 파이프(6)의 아래쪽인 하단 끝부(6a)에서 바깥쪽으로 돌출 된 가이드 핀(7)과, 상기 가이드 핀(7)이 상기 사이드 멤버(8)의 양쪽으로 끼워져 결합되어, 상기 메인 파이프(6)가 상기 힌지 핀(9)부위를 중심으로 시이소우(Seesaw)거동되도록, 상기 사이드 멤버(8)에 뚫려진 가이드 채널(10)로 구성된 폴더 앗세이 및;
    승차자의 요부 부위에 위치되어 지지하는 쿠션(13a)과, 상기 메인 파이프(6)의 하단 끝부(6a)에 양단이 고정된 상단 가로 바(13b) 및, 상기 상단 가로 바(13b)와 상기 상단 가로 바(13b)에 대해 간격을 두고 배열된 하단 가로 바 사이에 위치되어, 탄성력을 제공하는 탄성 스프링을 갖춘 서포트 앗세이(13);
    로 구성된 것을 특징으로 하는 충격 완화를 위한 접힘 타입 시트 장치.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 힌지 핀(9)은 사이드 멤버(8)의 상단 부위에서 사이드 멤버(8)의 안쪽으로 삽입된 메인 파이프(6)를 관통해 결합되는 것을 특징으로 하는 충격 완화를 위한 접힘 타입 시트 장치.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서, 상기 가이드 채널(10)은 완만한 호 형상을 이루는 것을 특징으로 하는 충격 완화를 위한 접힘 타입 시트 장치.
  6. 청구항 1에 있어서, 상기 가이드 채널(10)은 가이드 핀(7)의 이동이 일정 이상의 힘이 가해질 때 이동될 수 있도록, 가이드 핀(7)과 마찰이 형성되는 부위와 마찰이 형성되지 않는 부위를 각각 형성하는 것을 특징으로 하는 충격 완화를 위한 접힘 타입 시트 장치.
  7. 청구항 6에 있어서, 상기 가이드 채널(10)의 마찰 형성 부위는 시트 백(3)이 세워진 초기 조립 상태일 때 형성되도록, 마찰이 형성되지 않는 부위의 앞쪽으로 형성되는 것을 특징으로 하는 충격 완화를 위한 접힘 타입 시트 장치.
  8. 청구항 7에 있어서, 상기 가이드 채널(10)의 마찰 형성 부위는 승차자의 착석 시, 시트 백(3)부위로 가해지는 가압력을 받더라도 마찰력이 유지되도록 된 것을 특징으로 하는 충격 완화를 위한 접힘 타입 시트 장치.
  9. 청구항 1에 있어서, 상기 가이드 핀(7)은 상기 메인 파이프(6)의 양쪽 끝부(6a)에서 바깥쪽으로 돌출되어, 상기 가이드 채널(10)에 접촉하는 연장 축(7a)과, 상기 연장 축(7a)에 비해 큰 크기를 갖고, 상기 연장 축(7a)의 끝단 부위를 이루는 확장 단(7b)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 충격 완화를 위한 접힘 타입 시트 장치.
  10. 청구항 1에 있어서, 상기 가이드 채널(10)은 상기 가이드 핀(7)의 연장 축(7a)이 접촉되는 마찰 채널(10a)과, 상기 마찰 채널(10a)에 이어져 상기 연장 축(7a)이 접촉되지 않는 폭을 갖는 확장 채널(10b)이 형성된 것을 특징으로 하는 충격 완화를 위한 접힘 타입 시트 장치.
  11. 청구항 9 또는 청구항 10에 있어서, 상기 연장 축(7a)과 마찰 채널(10a)과 확장 채널(10b)은 장방형 단면 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 충격 완화를 위한 접힘 타입 시트 장치.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPH07101279A (ja) * 1993-10-06 1995-04-18 Shiroki Corp はね上げ腰掛
JP2003033242A (ja) 2001-07-23 2003-02-04 Johnson Controls Automotive Systems Corp シートバックの２段折れヒンジ構造
JP2004148942A (ja) 2002-10-30 2004-05-27 Shigeru Co Ltd むち打ち防止機能付き車両用シートバック

Patent Citations (3)

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