KR100894768B1

KR100894768B1 - 가스 연소식 타입 공구 및 가스 연소식 타입 공구의 모터 보유 지지 기구

Info

Publication number: KR100894768B1
Application number: KR1020077022187A
Authority: KR
Inventors: 야스시 요꼬찌
Original assignee: 마크스 가부시기가이샤
Priority date: 2005-04-01
Filing date: 2006-03-30
Publication date: 2009-04-24
Also published as: EP1864759A4; DE602006017526D1; JP4930670B2; CN101155668A; CN100577366C; KR20070106584A; JP2006281398A; CA2602568A1; EP1864759A1; US20090032563A1; WO2006106866A1; AU2006232247A1; EP1864759B1

Abstract

가스 연소식 타입 공구의 연소실(11)의 상부 벽에 모터용 수납부(22)가 형성된다. 모터(20)의 샤프트(21)는, 수납부(22)의 바닥부를 관통하여 연소실(11)에 면한 회전 팬(18)에 결합한다. 연소실(11) 내에서 회전 팬(18)으로 교반 혼합하여 얻은 혼합 가스가 점화되어 연소한다. 이 연소에 의해 생긴 연소 가스의 압력으로 파스너가 타입된다. 모터(20)는, 그 상하부에 각기 탄성을 갖는 짧은 실린더 형상의 완충 부재(25, 26)를 통하여 수납부(22)에 수납된다. 각각의 완충 부재(25, 26)에는 상하 방향으로 긴 복수의 홈 구멍(28)이 주위 방향을 따라서 일정한 간격을 두고서 형성된다.

가스 연소식 타입 공구, 완충 부재, 파스너, 모터 보유 지지 기구

Description

가스 연소식 타입 공구 및 가스 연소식 타입 공구의 모터 보유 지지 기구{GAS COMBUSTION TYPE HAMMERING TOOL AND MOTOR HOLDING MECHANISM THEREOF}

본 발명은, 타격 실린더의 상방에 형성한 연소실 내에서 가연성 가스와 공기를 모터로 구동되는 회전 팬으로 혼합하여 얻은 혼합 가스를 점화하여 연소시키고, 이 연소에 의해 생긴 연소 가스의 압력으로 타격 실린더 내에 수용된 타격 피스톤을 구동하고, 상기 타격 피스톤에 일체로 결합된 드라이버로 그 하방에 배치된 못 등의 파스너에 충격을 주어 못 타입(striking) 등의 작업을 행하는 가스 연소식 타입 공구의 모터 보유 지지 기구에 관한 것이다.

가스 연소식 타입 공구의 일례로서, 연소 가스 구동 타입기가 알려져 있다. 연소 가스 구동 타입기에 있어서는, 밀폐된 연소실 내로 가연성 가스가 주입되고, 연소실 내에서 가연성 가스와 공기의 혼합 가스가 교반되고, 교반된 혼합 가스가 연소실 내에서 연소되어 연소실 내에 고압의 연소 가스가 발생한다. 이 고압의 연소 가스가 타격 실린더 내에 수용되어 있는 타격 피스톤에 작용하여, 타격 피스톤이 타격 실린더 내에서 충격적으로 구동된다. 이 타격 피스톤의 하면측에 결합되어 있는 드라이버에 의해, 못이 강판이나 콘크리트로 타입된다. 이와 같은 연소 가스 구동 타입기에서는, 가연성 가스를 충전한 가스 봄베 등의 용기가 공구 내에 장착되고, 가연성 가스에 착화하기 위한 전력원인 배터리가 공구에 장착되고, 휴대 가 가능한 공구로서 형성된다. 이 때문에, 전력이나 압축 공기 등의 동력 공급원에 구속되는 일없이, 못이나 핀의 타입 작업을 행할 수 있다.

이상과 같이, 상기 연소 가스 구동 타입기에는, 연소실 내에 분사된 가연성 가스를 연소실 내의 공기와 교반 혼합시켜 소정의 공연비의 혼합 가스를 생성시키기 위한 회전 팬이 설치되어 있다. 회전 팬은 전동 모터에 의해 회전된다. 회전 팬을 회전시키는 모터는, 연소실 상부의 실린더 헤드에 형성된 수납부 내에 수납된다. 모터로부터 돌출한 샤프트는, 수납부의 바닥부에 형성된 베어링 구멍을 관통하여 연소실 내로 돌출하고 있다.

그런데, 충격 공구의 작동시에 연소실 내의 혼합 가스에 점화하여 폭발시키면, 그 연소압에 의해 실린더 헤드가 상방으로 이동하게 되는 것에 반해, 모터에는 관성력이 작용하기 때문에, 상대적으로는 실린더 헤드에 대해 모터가 하방으로 이동한다. 또한, 상기 연소압에 의해 구동된 타격 피스톤이 타격 실린더의 하부의 범퍼에 충격적으로 닿으면, 공구 본체와 함께 실린더 헤드도 하방으로 이동하는 것에 반해, 모터에는 관성력이 작용하기 때문에, 상대적으로는 실린더 헤드에 대해 모터가 상방으로 이동한다. 이와 같이, 타격 피스톤의 왕복 운동시에 가해지는 가속도에 의해 모터는 공구 본체 내에서 진동한다. 이 때문에, 모터와 다른 부재와의 용접이 박리되거나, 베어링이 파손되거나 하여, 장치 전체의 신뢰성이나 수명 등에 큰 영향이 있다.

따라서, 일본 특허 공개 제2004-130506호에 개시된 바와 같이, 모터의 외주면과 수납부의 내벽은 고무제의 완충 부재를 통해 보유 지지하도록 한 모터 보유 지지 기구가 알려져 있다. 모터는 탄성을 갖는 완충 부재에 의해 현가되어 있는 구조이기 때문에, 모터에 대해 상하의 진동이 가해져도 모터 자체에 충격은 가해지지 않는다. 이 때문에, 모터는 상하의 충격으로부터는 보호될 수 있다.

그러나, 연소실 내에 있는 회전 팬도 연소압의 작용을 받아 모터의 샤프트도 전후 좌우로 흔들리기 때문에, 모터 자체나 샤프트가 상하로 진동할 뿐만 아니라, 전후 좌우로도 강하게 흔들린다. 그리고, 모터의 샤프트가 흔들렸을 때에 수납부의 베어링 구멍과의 사이에서 강한 마찰이나 충돌이 일어난다. 이와 같이, 종래의 모터 보유 지지 기구에서는, 모터의 샤프트에 직교하는 방향의 진동이나 충격에 대해서는 완충이 불충분하여 모터가 파손되는 일이 있었다.

본 발명의 하나 또는 하나 이상의 실시예는, 타입(striking) 공구의 작동시에 회전 팬용 모터에 가해지는 모든 방향의 충격이나 진동을 유효하게 완화하여 모터의 내구성이나 신뢰성을 향상시킬 수 있는 가스 연소식 타입 공구의 모터 보유 지지 기구를 제공한다.

본 발명의 하나 또는 하나 이상의 실시예에 따르면, 타격 실린더의 상방에 연소실을 마련하고, 이 연소실의 상부 벽에 모터를 수납하는 수납부를 형성하고, 상기 모터의 샤프트를 상기 수납부의 바닥부를 관통시켜 연소실에 면하는 회전 팬에 결합시키고, 상기 연소실 내에서, 가연성 가스와 공기를 상기 회전 팬으로 교반 혼합하여 얻은 혼합 가스에 점화하여 연소시키고, 이 연소에 의해 생긴 연소 가스의 압력으로 못 등의 파스너를 타입하는 가스 연소식 타입 공구에 있어서, 상기 모터가 그 상하부에 각각 탄성을 갖는 짧은 실린더 형상의 완충 부재를 통해 상기 수납실에 수납되고, 상기 각 완충 부재에는 상하 방향으로 긴 복수의 홈이 주위 방향을 따라 일정한 간격을 두고 형성된다.

또한, 본 발명의 하나 또는 하나 이상의 실시예에 따르면, 상기 완충 부재의 일단부에는 상기 수납부의 내경과 대략 동일한 외경의 플랜지가 형성되고, 상기 수납부의 내측면과 완충 부재의 외주면과의 사이에는 간극이 형성된다.

또한, 본 발명의 하나 또는 하나 이상의 실시예에 따르면, 상기 완충 부재의 상기 모터의 상단부 또는 하단부에 접촉하는 면에는 복수의 돌기부가 주위 방향을 따라 일정한 간격을 두고 형성된다.

또한, 본 발명의 하나 또는 하나 이상의 실시예에 따르면, 상기 수납부의 내벽면과 모터의 외주면과의 사이에 합성 수지제의 시트 형상 모터 슬리브가 개재되고, 이 모터 슬리브의 양 측면에는 상하 방향으로 형성된 복수의 평행한 돌조가 상기 내벽면의 측과 상기 외주면의 측에서 교대로 형성된다.

또한, 본 발명의 하나 또는 하나 이상의 실시예에 따르면, 상기 수납부의 내측면과 모터 슬리브 및 모터 슬리브와 모터가 각각 서로 회전할 수 없도록 결합된다.

본 발명의 하나 또는 하나 이상의 실시예에 따르면, 모터용의 수납부에, 모터가, 그 상하부에 각각 탄성을 갖는 짧은 실린더 형상의 완충 부재를 통해 수납되는 동시에, 상기 각 완충 부재에는 상하 방향으로 긴 복수의 홈 구멍이 주위 방향을 따라 일정한 간격을 두고 형성된다. 이 때문에, 가스 연소식 타입 공구의 작동시의 충격에 의해 모터가 모터 슬리브 내에서 상하로 미끄럼 이동해도, 하방으로의 진동에 의한 충격이 하부의 완충 부재에 흡수되어 모터에 가해지는 가속도가 감쇠되고, 상방으로의 진동에 의한 충격이 상부의 완충 부재가 탄성 변형되는 것에 의해 흡수되어 모터에 가해지는 가속도가 감쇠된다. 이 때문에, 상하 어떠한 충격도 완화된다. 그리고, 상하부의 완충 부재가 충격을 흡수할 때에는 압축되어 휘지만, 이 탄성 변형은 홈 구멍에 흡수된다. 이 때문에, 충격은 확실하게 완화된다.

또한, 완충 부재의 일단부에는, 모터의 수납부의 내경과 대략 동일한 외경의 플랜지가 형성되고, 상기 수납부의 내측면과 완충 부재의 외주면과의 사이에는 간극이 형성되어 있다. 이 때문에, 가스 연소식 타입 공구의 작동시에 생긴 충격은, 상하부의 완충 부재에 의해 흡수된다. 이때, 상기 완충 부재는 압축되어 외측으로 팽창되는 것이 되지만, 이 휨 변형은 완충 부재와 수납부와의 사이에 형성된 간극에 흡수되기 때문에, 충격은 유효하게 완화된다.

또한, 완충 부재의 모터의 상단부 또는 하단부에 접촉하는 면에는, 복수의 돌기부가 일정한 간격을 두고 형성되어 있다. 이 때문에, 상하에 완충 부재를 통해 모터를 수납한 상태에서는, 상하의 완충 부재의 돌기부는 압축되어 약간 찌부러지므로, 모터는 상하의 완충 부재에 의해 상하로부터 단단히 죄여진 안정 상태로 된다.

또한, 모터의 수납부의 내벽면과 모터의 외주면과의 사이에 합성 수지제의 시트 형상 모터 슬리브를 개재하고, 이 모터 슬리브의 측면에는 상하 방향으로 형성된 복수의 평행한 돌조가 상기 내벽면의 측과 상기 외주면의 측에서 교대로 형성되어 있다. 이 때문에, 모터와 수납부의 공차의 변동에 의해 모터가 수납부에 꼭 끼거나, 혹은 느슨하게 끼워 맞추어지는 조합이 되었다고 해도, 모터와 수납부와의 사이에 개재되는 모터 슬리브는, 그 양 측면에 교대로 형성된 돌조에 의해 파형으로 되어, 공차에 따라서 휨 변형할 수 있다. 이 결과, 모터와 모터 슬리브와의 사이의 간극은 작아지도록 확보되고, 모터 슬리브의 모터에 대한 죄임은 느슨해지는 일이 없다.

또한, 연소실 내에서 폭발적인 연소가 행해지면, 회전 팬은 모터의 샤프트의 축 방향과 직교하는 다양한 방향으로부터 격렬하게 흔들려 덜걱거리도록 횡방향으로부터 압력을 받지만, 모터 슬리브의 인접하는 돌조 사이 부분이 휨 변형되고, 탄성이 작용하고 있으므로 횡방향의 압력을 유효하게 흡수할 수 있다. 따라서, 모터와 수납부의 내측면이나 샤프트와 수납부의 베어링 구멍이 강하게 접촉하는 것이 방지된다.

또한, 수납부의 내측면과 모터 슬리브 및 모터 슬리브와 모터가 각각 서로 회전할 수 없도록 결합된다. 이 때문에, 모터가 수납부 내에서 회전하는 것이 양호하게 방지되고, 모터의 하네스가 끊어져 버리는 사고가 회피된다.

그 밖의 특징 및 효과는, 실시예의 기재 및 첨부한 특허청구의 범위로부터 명백하다.

도1은 가스 연소식 타입기의 주요부의 종단면도이다.

도2는 상기 가스 연소식 타입기의 연소실의 부분 확대 단면도이다.

도3a는 완충 부재의 사시도이다.

도3b는 완충 부재의 중앙 종단면도이다.

도4a는 모터 슬리브의 정면도이다.

도4b는 모터 슬리브의 배면도이다.

도4c는 모터 슬리브의 확대 평면도이다.

도5는 모터 슬리브의 장착 상태의 확대 종단면도이다.

도6은 모터 보유 지지 기구의 분해 사시도이다.

[부호의 설명]

11 : 연소실

18 : 회전 팬

20 : 모터

21 : 샤프트

22 : 수납부

25, 26 : 완충 부재

이하, 도면에 따라서, 본 발명의 전형적인 실시예에 관해 설명한다.

도1에 있어서 부호 1은 가스 연소식 못 타입기이며, 그립(2)을 일체로 갖는 하우징(3) 내에 타격 실린더(4)가 설치되고, 이 타격 실린더(4) 내에는 못을 타격하는 드라이버(5)를 구비한 타격 피스톤(6)이 상하 방향으로 미끄럼 이동 가능하게 수납되어 있다. 상기 하우징(3)의 하부에는 사출구(7)를 갖는 노즈부(8)가 형성되 고, 노즈부(8)의 후방측에는 연결 못(9)을 장전한 매거진(10)이 연속 설치되고, 매거진(10) 내의 못이 순차적으로 사출구에 공급되고, 상기 드라이버(5)에 타격되어 사출구(7)로부터 피타입재에 타출되도록 구성되어 있다.

타격 실린더(4)의 상방에는 가연성 가스와 공기와의 혼합 가스가 생성되는 동시에 이 혼합 가스를 연소시키기 위한 연소실(11)이 형성되어 있다. 연소실(11)은, 타격 피스톤(6)의 상단부면이 노출되어 있는 타격 실린더(4)의 상단부와 상부 하우징(12)의 내부에 형성된 상부 벽(실린더 헤드)(13)과의 사이에 배치되어 있는 고리 형상의 가동 슬리브(14)에 의해 형성되어 있고, 이 연소실(11) 내에서 가연성 가스와 공기와의 혼합 가스를 생성하여 폭발적으로 연소시키는 것에 의해 생기는 연소 가스의 압력을 타격 피스톤(6)에 작용시켜 타격 피스톤(6)을 타격 실린더(4) 내의 하사점 위치에 배치되어 있는 범퍼(15)까지 구동시키도록 구성되어 있다.

연소실(11)을 형성하고 있는 가동 슬리브(14)는 타격 피스톤(6)의 작동 방향을 따라 미끄럼 이동 가능하게 배치되어 있고, 못 타입기(1)가 기동되기 이전에는 가동 슬리브(14)가 하방 위치에 있고, 연소실(11) 내를 상부 벽(13)을 관통하여 형성된 통기구(通氣口)(도시하지 않음) 및 타격 실린더(4)의 외주면과 하우징(3)의 내주면과의 사이에 형성된 통로(16)를 통해 대기와 연통시키고 있다. 또한, 못 타입기를 기동시킬 때에는 노즈부(7)를 피타입재에 압박하는 것에 의해 가동 슬리브(14)는 상대적으로 도1에 도시하는 상방 위치로 이동하고, 연소실(11) 내를 대기와 차단한다.

연소실(11)의 상부 벽(13)을 형성하고 있는 상부 하우징(12)에는, 가스 용기에 연통하는 분사 노즐(9)과, 혼합 가스에 점화하여 연소시키기 위한 점화 플러그(도시하지 않음)가 배치되어 있다. 점화 플러그는 트리거(17)의 조작에 의해 작동하는 스위치를 기초로 하여 혼합 가스에 점화한다.

또한, 상부 하우징(12)에는, 연소실(11) 내에 분사된 가연성 가스를 연소실(11) 내의 공기와 교반시켜 연소실(11) 내에서 소정의 공연비의 혼합 가스를 생성하기 위한 회전 팬(18)이 설치되어 있다.

상기 회전 팬(18)은 도2에 도시되는 바와 같이, 전동 모터(20)의 샤프트(21)의 선단부에 고정되고, 모터(20)는 연소실(11)의 상부 벽(13)에 형성된 바닥이 있는 원통 형상의 수납부(22) 내에 수납 배치되어 있다. 모터(20)의 상면 중앙에는 하네스(23)가 접속되고, 하면 중앙에는 샤프트(21)가 설치되고, 샤프트(21)는 수납부(22)의 바닥부(19)에 형성된 베어링 구멍(24)을 관통하여 연소실(11) 내로 돌출하고 있다.

상기 수납부(22)에는 모터(20)보다도 약간 큰 공간부가 형성되어 있다. 그리고, 수납부(22) 내에는 모터(20)가 탄성을 갖는 완충 부재(25, 26)와 합성 수지제의 모터 슬리브(27)를 통해 보유 지지되어 있다.

모터(20)는 수납부(22)에 상하부의 완충 부재(25, 26)를 통해 수납 고정되어 있다. 각 완충 부재(25, 26)는 내열성이 우수한 실리콘계의 고무 등의 탄성재에 의해 짧은 실린더 형상으로 형성되어 있다.

도3a 및 도3b에 도시되는 바와 같이, 각 완충 부재(25, 26)에는 상하 방향으로 긴 복수의 홈 구멍(28)이 주위 방향을 따라 일정한 간격을 두고 형성되어 있다. 각 홈 구멍(28)은 완충 부재(25, 26)를 관통하지 않고, 상부 완충 부재(25)의 홈 구멍(28)은 상방으로, 하부 완충 부재(26)의 홈 구멍(28)은 하방으로 개구되어 있다.

다음에, 상부 완충 부재(25)의 상단부와 하부 완충 부재(26)의 하단부에는, 상기 수납부(22)의 내경과 대략 동일한 외경의 플랜지(29)가 형성되어 있다. 이것에 의해, 상기 수납부(22)의 내측면과 완충 부재(25, 26)의 외주면과의 사이에는 간극이 형성된다.

또한, 상기 완충 부재(25, 26)의 상기 모터(20)의 상단부 또는 하단부에 접촉하는 면, 즉, 상부 완충 부재(25)의 하면과 하부 완충 부재(26)의 상면에는, 각각 복수의 반구 형상의 돌기부(30)가 주위 방향을 따라 일정한 간격을 두고 형성되어 있다.

다음에, 상기 수납부(22)의 내벽면과 모터(20)의 외주면과의 사이에는 시트 형상 모터 슬리브(27)가 개재되어 있다. 모터 슬리브(27)는 도4a, 도4b, 및 도4c에 도시하는 바와 같이, 폴리아세탈 수지(P0M) 등의 합성 수지재로부터 시트 형상으로 형성되어 있는 것으로, 그 양 측면에는 복수의 돌조(31)가 동일 간격으로 평행하게 상하 방향으로 형성되어 있다. 또한, 모터 슬리브(27)의 한쪽의 돌조(31)와 다른 쪽의 돌조(31)와는 교대로 배치되어 있다. 또한, 도5에 도시되는 바와 같이, 모터 슬리브(27)의 높이는 모터(20)의 길이 치수보다도 조금 크게 되도록 형성되어 있다. 그리고, 모터(20)의 상하로 돌출된 부분은, 수납부(22)와 완충 부재(25, 26)와의 사이의 간극(40)에 인입하도록 되어 있다.

또한, 도5에 도시되는 바와 같이, 상기 모터 슬리브(27)의 중앙부의 상부 외측면과 하부 내측면에는 각각 상하 방향으로 결합 돌출부(33a, 33b)가 형성되고, 이것에 대응하여 수납부(22)의 내면의 상부와 모터(20)의 외주면의 하부에는, 상기 상측 결합 돌출부(33a)와 하측 결합 돌출부(33b)에 결합 가능한 결합 오목부(32a, 32b)가 형성되어 있다. 이것에 의해, 수납부(22)의 내면에는 모터 슬리브(27)가, 모터 슬리브(27)에는 모터(20)가 각각 서로 결합 상태로 되어 있다.

또한, 모터 슬리브(27)는 수납부(22)로부터 미끄러 떨어지지 않도록 결합되어 있지만, 모터(20)는 모터 슬리브(27)에 대해 상하로 미끄럼 이동할 수 있고, 회전할 수 없도록 결합되어 있다. 모터 슬리브(27)의 폭(높이)은 모터(20)의 높이 치수보다도 클 필요는 없다.

상기 모터(20)를 수납부(22)에 수납할 때에는, 도6에 도시되는 바와 같이, 우선 실린더 헤드의 수납부(22)의 상단부 개구부로부터 하부 완충 부재(26)를 삽입하고, 그 위로부터 모터(20)의 주위에 시트 형상의 모터 슬리브(27)를 둥글게 감아 돌린 상태에서 삽입 끼워맞춤시켜 샤프트(21)를 하부 완충 부재(26)의 중앙의 구멍(34)을 통해 수납부(22)의 바닥부(19)의 베어링 구멍(24)(도2 참조)을 관통시켜 연소실(11)(도1 참조)로 돌출시키고, 또한 그 위로부터 상부 완충 부재(25)를 삽입하고, 수납부(22)의 상단부 개구부를 와셔(35)를 통해 고정 링(36)으로 고정한다. 이것에 의해, 상하에 완충 부재(25, 26)를 통해 모터(20)를 수납한 상태에서는, 상하의 완충 부재(25, 26)의 돌기부(30)는 도5와 같이 압축되어 조금 찌부러져 있기 때문에, 모터(20)는 상하의 완충 부재(25, 26)에 의해 상하로부터 단단히 죄여진 상태로 되어 안정된다. 그리고, 상기 샤프트(21)의 하단부에 회전 팬(18)을 고정한 후, 상부 벽(13)을 하우징(3)에 장착하면 좋다.

그런데, 모터(20)와 수납부(22)의 공차의 변동에 의해 모터(20)가 수납부(22)에 꼭 끼거나, 혹은 느슨하게 끼워 맞추어지는 조합으로 되었다고 해도, 상술한 바와 같이, 모터(20)와 수납부(22)와의 사이에 개재 장착되는 모터 슬리브(27)는, 그 양 측면에 교대로 형성된 돌조(31)에 의해 파형으로 되고, 공차에 따라서 휨 변형할 수 있기 때문에, 모터(20)와 모터 슬리브(27)와의 사이의 간극은 작게 되도록 확보되고, 모터 슬리브(27)의 모터(20)에 대한 죄임은 느슨해지는 일이 없다.

또한, 수납부(22)의 상부의 결합 오목부(32a)와 모터 슬리브(27)의 상부의 결합 돌출부(33a)의 길이는 대략 동일하지만, 모터(20)의 하부의 결합 오목부(32b)는 모터 슬리브(27)의 결합 돌출부(33b)보다도 상하로 길게 형성되어 있다. 이 때문에, 모터 슬리브(27)는 수납부(22)에 의해 미끄러 떨어지지 않도록 지지되지만, 모터(20)는 모터 슬리브(27)에 대해 상하 방향으로 미끄럼 이동할 수 있도록 되어 있다. 또한, 모터(20)는 모터 슬리브(27)의 돌조(31)에 닿아 있는 것뿐이기 때문에, 양자의 마찰 저항은 작다. 따라서, 모터(20)는 매끄럽게 미끄럼 이동할 수 있다.

다음에, 못의 타입에 있어서, 연소실(11) 내의 혼합 가스에 점화하여 폭발적으로 연소시키면, 그 연소압에 의해 타격 피스톤은 하방으로 구동되므로, 그 반동으로 수납부(22)의 상부 벽(13)은 상부 하우징(12)과 함께 급격하게 상방으로 이동 된다. 모터(20)에는 관성력이 작용하기 때문에, 상대적으로는 상부 벽(13)에 형성된 수납부(22)에 대해 모터(20)가 하방으로 충격적으로 이동하는 것이 된다. 또한, 하방으로 구동된 타격 피스톤(6)이 타격 실린더(4)의 하부의 범퍼(15)에 충격적으로 닿으면, 하우징(3)과 함께 수납부(22)도 급격하게 하방으로 이동하지만, 모터(20)에는 관성력이 작용하기 때문에, 상대적으로는 수납부(22)에 대해 모터(20)가 상방으로 충격적으로 이동하는 것이 된다. 이들의 충격에 또한, 못을 피타입재에 대해 타입했을 때의 충격 등이 가해지기 때문에, 모터(20)는 상하 방향으로 격렬하게 진동한다. 이것에 대해, 모터(20)는 상하 방향에 가해진 충격에 따라서 모터 슬리브(27) 내에서 상하로 미끄럼 이동하고, 하방으로의 진동에 의한 충격에 대해서는 하부의 완충 부재(26)가 흡수하여 모터(20)에 가해지는 가속도를 감쇠시키고, 상방으로의 진동에 의한 충격에 대해서는 상부의 완충 부재(25)가 흡수하여 모터(20)에 가해지는 가속도를 감쇠시키므로, 어떠한 충격도 완화된다.

그런데, 상하부의 완충 부재(25, 26)가 충격을 흡수할 때에는 압축되므로, 외측으로 팽창되는 것이 되지만, 이 탄성 변형은 주위 방향을 따라 배열된 홈 구멍(28)과, 완충 부재(25, 26)와 수납부(22)와의 사이에 형성된 간극(40)에 흡수된다. 또한, 모터(20)는 모터 슬리브(27)에 대해 상하 방향으로 미끄럼 이동 가능하게 되어 있기 때문에, 모터(20)는 충격에 따라서 미끄럼 이동하지만, 충격은 완충 부재(25, 26)에 의해 흡수되는 것이 되어, 충격은 확실하게 완화된다. 또한, 완충 부재(25, 26)는 내열성이 우수한 실리콘계의 고무이기 때문에, 고온시에 융해되거나, 저온시에 유연성을 손상하지 않고 안정된 성능을 유지할 수 있다.

다음에, 상기 연소실(11) 내에서 폭발적인 연소가 행해지면, 연소실(11) 내에 고온 고압의 열풍이 발생하므로, 회전 팬(18)은 샤프트(21)의 축 방향과 직교하는 다양한 방향으로부터 격렬하게 흔들려 덜걱거리도록 횡방향으로부터 압력을 받는다. 그러나, 모터(20)는 모터 슬리브(27)를 통해 수납부(22)에 수납되고, 또한 모터 슬리브(27)의 내외 측면에는 복수의 상하 방향의 돌조(31)가 형성되어 있으므로, 모터 슬리브(27)의 내외의 돌조(31) 사이 부분은 모터 슬리브(27)가 휨 변형되고, 그 탄성에 의해 횡방향의 압력을 유효하게 흡수할 수 있다. 따라서, 모터(20)와 수납부(22)의 내측면이나 샤프트(21)와 베어링 구멍(24)이 강하게 접촉하는 일이 없어 고장이 방지된다. 또한, 모터 슬리브(27)도 내열성이 우수한 폴리아세탈 수지(POM)로 구성되어 있으므로, 고온 고압에서도 변형되는 일이 없어 안정된 성능을 유지할 수 있다.

또한, 상술한 바와 같이 모터(20)는 완충 부재(25, 26)나 모터 슬리브(27)를 통해 수납부(22) 내에 배치되는 구성이기 때문에, 모터(20)의 회전력이나 진동에 의해 그 자체가 회전하도록 힘을 받는다. 그러나, 수납부(22)의 내측면과 모터 슬리브(27) 및 모터 슬리브(27)와 모터(20)와는 각각 서로 결합 돌출부(33a, 33b)와 결합 오목부(32a, 32b)에 의해 결합되어 있다. 따라서 모터(20)는 상기 결합부에 의해 회전하는 것이 방지되기 때문에, 모터(20)의 하네스(23)가 끊어져 버리는 사고를 회피할 수 있다.

이상과 같이, 상술한 완충 부재(25, 26), 모터 슬리브(27), 또는 완충 부재(25, 26) 및 모터 슬리브(27)를 포함하여 이루어지는 모터 보유 지지 기구에 따르면, 실제 타격시에 회전 팬(18)용 모터(20)에 가해지는 모든 방향의 충격이나 진동을 유효하게 완화하여 모터(20)의 내구성이나 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

또한, 충격을 받았을 때의 완충 부재(25, 26)의 휨 변형은, 홈 구멍(28)만으로도, 혹은 플랜지(29)에 의한 수납부ㆍ완충 부재 사이의 간극(40)에 의해서도 흡수된다.

모터 슬리브는 파형이라도 좋다. 파형이라도, 양측에 교대로 돌조가 형성되는 것에 변함은 없다.

또한, 수납부(22)와 모터 슬리브(27)와 모터(20)의 결합 돌출부(33a, 33b)와 결합 오목부(32a, 32b)는, 상기 예와 반대로, 수납부(22)와 모터(20)에 결합 돌출부, 모터 슬리브(27)에 결합 오목부(절결부라도 좋음)를 형성하는 구성이라도 좋다.

또한, 완충 부재에 형성되는 홈 구멍은, 완충 부재를 상하 방향으로 관통한 관통 구멍이라도 좋고, 또한, 완충 부재의 외주면 또는 내주면에 상하 방향으로 형성되는 홈이라도 좋다.

완충 부재의 형상도 외형이 원뿔대 형상이라도 좋다. 이 경우, 플랜지는 불필요하다.

본 발명을 상세하게 또한 특정한 실시 태양을 참조하여 설명했지만, 본 발명의 정신과 범위를 일탈하지 않고 다양한 변경이나 수정을 가할 수 있는 것은 당업자에 있어서 명백하다.

본 출원은 2005년 4월 1일 출원된 일본 특허 출원 제2005-106650호를 기초로 하는 것이고, 그 내용은 여기에 참조로서 도입된다.

본 발명은 가스 연소식 타입 공구의 모터 보유 지지 기구로서 이용 가능하다.

Claims

타격 실린더의 상방에 마련된 연소실과,

상기 연소실의 상부 벽에 형성된 모터를 수납하는 수납부와,

상기 수납부의 바닥부를 관통하는 상기 모터의 샤프트와 결합하고, 연소실에 면하는 회전 팬과,

상기 수납부 내에, 상기 모터의 상하부에 수납된 짧은 실린더 형상의 완충 부재와,

상기 각 완충 부재에 형성된 복수의 홈을 구비하는 가스 연소식 타입 공구.
제1항에 있어서, 상기 복수의 홈은, 상기 각 완충 부재의 주위 방향을 따라 일정한 간격을 두고 상하 방향으로 연장하여 형성되는 가스 연소식 타입 공구.
제1항에 있어서, 상기 연소실 내에서, 가연성 가스와 공기를 상기 회전 팬으로 교반 혼합하여 얻은 혼합 가스가 점화되어 연소되고, 이 연소에 의해 생긴 연소 가스의 압력으로 파스너가 타출되는 가스 연소식 타입 공구.
제1항에 있어서, 상기 완충 부재의 일단부에 형성되고 상기 수납부의 내경과 동일한 외경의 플랜지를 더 구비하고,

상기 수납부의 내측면과 완충 부재의 외주면과의 사이에는 간극이 형성되는 가스 연소식 타입 공구.
제1항에 있어서, 상기 완충 부재의 상기 모터의 상단부 또는 하단부에 접촉하는 면에 형성된 복수의 돌기부를 더 구비하는 가스 연소식 타입 공구.
제5항에 있어서, 상기 복수의 돌기부는 주위 방향을 따라 일정한 간격을 두고 형성되는 가스 연소식 타입 공구.
제1항에 있어서, 상기 수납부의 내벽면과 모터의 외주면과의 사이에 형성되고, 합성 수지제의 시트 형상 모터 슬리브를 더 구비하는 가스 연소식 타입 공구.
제7항에 있어서, 상기 모터 슬리브의 양 측면에 상하 방향으로 형성된 복수의 평행한 돌조를 더 구비하고,

상기 복수의 평행한 돌조는, 상기 내벽면의 측과 상기 외주면의 측에서 교대로 형성되는 가스 연소식 타입 공구.
제7항에 기재된 상기 완충 부재와 상기 모터 슬리브를 포함하여 이루어지는 가스 연소식 타입 공구의 모터 보유 지지 기구로서, 상기 수납부의 내측면과 모터 슬리브, 및 모터 슬리브와 모터는 각각 서로 회전할 수 없도록 결합하는 가스 연소식 타입 공구의 모터 보유 지지 기구.