KR100892548B1 - Disc and hub assembly for magnetic clutch - Google Patents

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    • F16D2300/22—Vibration damping

Abstract

본 발명은 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체에 관한 것으로, 디스크가 풀리에 흡착될 때/풀리에서 떨어질 때 발생되는 소음을 저감하는 것을 목적으로 한다.The present invention relates to a disc and hub assembly for an electronic clutch, which aims to reduce noise generated when the disc is adsorbed to the pulley / falls off the pulley.

개시된 본 발명에 따른 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체는, 압축기 구동축에 고정되는 허브(10)와, 상기 허브의 둘레부에 설치되며 필드코일 유니트의 자속에 의해 풀리의 마찰면에 흡착되는 디스크(20)와, 상기 허브의 둘레부에 설치되며 상기 디스크에 면접촉하는 댐퍼(30)와, 상기 댐퍼의 일면에 겹쳐지면서 상기 디스크에 고정되며 상기 디스크에 복원력을 제공하는 라운드 스프링(40)으로 이루어진다. 상기 댐퍼는 양측에서 상기 허브와 라운드 스프링이 각각 고정되는 원통부(31)와, 상기 원통부의 둘레부에 형성되는 판상의 댐퍼부(32)로 이루어진다. 이에 의하여, 에어컨의 온 작동시 라운드 스프링과 댐퍼의 탄발력에 의해 상기 디스크가 서서히 흡착되며, 반대로, 에어컨의 오프 작동시에는 디스크가 빨리 떨어진다.
Disc and hub assembly for an electronic clutch according to the present invention, the hub 10 is fixed to the compressor drive shaft, and the disc 20 is installed on the periphery of the hub and adsorbed to the friction surface of the pulley by the magnetic flux of the field coil unit ), A damper 30 installed in the periphery of the hub and surface-contacted to the disk, and a round spring 40 fixed to the disk while overlapping one surface of the damper and providing a restoring force to the disk. The damper includes a cylindrical portion 31 to which the hub and the round spring are respectively fixed at both sides, and a plate-shaped damper portion 32 formed at the circumference of the cylindrical portion. As a result, the disk is gradually attracted by the spring force of the round spring and the damper during the on-operation of the air conditioner, and on the contrary, the disk falls quickly during the off-operation of the air conditioner.

클러치, 디스크, 허브, 댐퍼, 라운드스프링 Clutch, Disc, Hub, Damper, Round Spring

Description

전자클러치용 디스크 및 허브 조립체{DISC AND HUB ASSEMBLY FOR MAGNETIC CLUTCH}Disk and hub assembly for electronic clutch {DISC AND HUB ASSEMBLY FOR MAGNETIC CLUTCH}

도 1은 종래 기술에 따른 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체의 종단면도.1 is a longitudinal sectional view of a disc and hub assembly for an electronic clutch according to the prior art;

도 2는 본 발명에 따른 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체의 사시도.Figure 2 is a perspective view of a disk and hub assembly for an electronic clutch according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체의 분해 사시도.3 is an exploded perspective view of a disk and hub assembly for an electronic clutch according to the present invention;

도 4는 도 2의 Ⅳ - Ⅳ 선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV of FIG. 2.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 허브, 11 : 스플라인10: hub, 11: spline

12 : 플랜지, 20 : 디스크12: flange, 20: disc

21 : 브릿지부, 22 : 내부 디스크링21: bridge portion, 22: internal disc ring

23 : 외부 디스크링, 30 : 댐퍼23: external discring, 30: damper

31,41 : 원통부, 32 : 댐퍼부31,41: cylindrical portion, 32: damper portion

33a : 삽입공33a: insertion hole

34,44 : 비드, 40 : 라운드 스프링34,44: Bead, 40: Round Spring

42 : 플랜지, 43 : 리벳
42: flange, 43: rivet

본 발명은 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 풀리에 대한 디스크의 흡착 및 이간시 발생되는 소음을 저감할 수 있도록 한 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a disk and hub assembly for an electronic clutch, and more particularly, to a disk and hub assembly for an electronic clutch to reduce the noise generated during the adsorption and separation of the disk to the pulley.

자동차의 공기조화기를 구성하는 압축기는 풀리를 통하여 전달되는 엔진의 동력을 전자클러치의 단속작용에 의하여 선택적으로 전달받아 증발기로부터 공급되는 냉매를 압축하여 응축기로 보내는 장치이다.Compressor constituting the air conditioner of the vehicle is a device that selectively receives the power of the engine delivered through the pulley by the intermittent action of the electronic clutch to compress the refrigerant supplied from the evaporator to send to the condenser.

압축기로의 엔진의 동력전달을 단속하는 전자클러치는, 통상적으로 풀리에 삽입된 형태로 압축기측에 지지되어 전원인가에 따라 흡인자속을 발생하는 필드코일유니트와; 허브에 의하여 압축기의 구동축 끝에 스플라인 결합되고 상기 필드코일 유니트의 동작에 따라 이동하여 풀리의 마찰면에 밀착되거나 풀리의 마찰면으로부터 이간됨으로써 엔진의 동력을 압축기의 구동축에 선택적으로 전달하는 디스크 및 허브 조립체를 포함하여 이루어진다.The electromagnetic clutch for intermittent power transmission of the engine to the compressor includes: a field coil unit supported on the compressor side in a form inserted into a pulley and generating suction magnetic flux upon application of power; The disk and hub assembly is splined to the end of the drive shaft of the compressor by a hub and moved according to the operation of the field coil unit to closely contact the friction surface of the pulley or to separate the friction surface of the pulley to selectively transmit engine power to the drive shaft of the compressor. It is made, including.

디스크 및 허브 조립체는, 도 1에 도시된 바와 같이, 압축기의 회전축(미도시)에 결합된 허브(1)와, 허브(1)의 둘레로 설치되는 디스크(2)와, 디스크(2)와 허브(1)에 걸쳐 고정되는 라운드 스프링(3)을 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 1, the disk and hub assembly includes a hub 1 coupled to a rotating shaft (not shown) of the compressor, a disk 2 installed around the hub 1, a disk 2 and It comprises a round spring (3) fixed over the hub (1).

디스크(2)는 다수의 브릿지(미도시)에 의하여 서로 연결되는 내부 디스크링(2a) 및 외부 디스크링(2b)을 가진다.The disk 2 has an inner disk ring 2a and an outer disk ring 2b connected to each other by a plurality of bridges (not shown).

라운드 스프링(3)은, 내부 스프링(3a)과, 외부 스프링(3b) 및 이 내부 스프 링(3a)과 외부 스프링(3b)의 사이에 개재되어 이들을 결합하는 탄성링(3c)으로 이루어진다. 내부 스프링(3a)은 허브(1)에 일체로 형성될 수 있으며, 외부 스프링(3b)은 디스크(2)에 리벳(4) 등을 매개로 하여 고정될 수 있다.The round spring 3 consists of an inner spring 3a, an outer spring 3b, and an elastic ring 3c interposed between the inner spring 3a and the outer spring 3b and engaging them. The inner spring 3a may be formed integrally with the hub 1, and the outer spring 3b may be fixed to the disk 2 via a rivet 4 or the like.

이와 같이 구성된 디스크 및 클러치 조립체에 의하면, 압축기용 클러치의 필드코일 유니트에 발생된 흡인자속에 의하여 디스크(2)가 엔진의 동력을 벨트를 통하여 전달받는 풀리쪽으로 이동하여 디스크(2)의 마찰면이 풀리의 마찰면에 접촉함으로써 마찰력에 의하여 엔진의 동력이 압축기의 회전축에 전달된다. 이때 디스크(2)에 고정된 외부 스프링(3b)이 디스크(2)와 함께 축방향으로 이동하게 되며, 탄성링(3c)이 축방향과 회전방향의 힘을 받아 내부 스프링(3a) 및 허브(1)를 통해 압축기 회전축에 회전력을 전달하게 된다.According to the disk and clutch assembly configured as described above, the disk 2 moves toward the pulley which receives the engine power through the belt due to the suction flux generated in the field coil unit of the compressor clutch. By contacting the friction surface of the pulley, the power of the engine is transmitted to the rotating shaft of the compressor by the frictional force. At this time, the outer spring (3b) fixed to the disk (2) is moved in the axial direction together with the disk (2), the elastic ring (3c) is applied to the inner spring (3a) and the hub ( Through 1) the rotational force is transmitted to the compressor shaft.

그리고, 필드코일 유니트에 대한 전원인가가 중단되면 라운드 스프링(3)의 탄성링(3c)의 탄발력에 의하여 디스크(2)가 풀리의 마찰면에 대한 반대방향으로 이동하여 디스크(2)의 마찰면과 풀리의 마찰면이 이간됨으로써 압축기의 회전축에는 동력이 전달되지 않는다. When the power supply to the field coil unit is stopped, the disk 2 moves in the opposite direction to the friction surface of the pulley due to the elasticity of the elastic ring 3c of the round spring 3, so that the friction of the disk 2 is reduced. Since the friction surface between the surface and the pulley is separated, no power is transmitted to the rotating shaft of the compressor.

그러나, 종래 기술에 따른 디스크 및 허브 조립체에 따르면 다음과 같은 문제점이 있다.However, the disk and hub assembly according to the prior art has the following problems.

라운드 스프링(3)은 탄성링(3c)의 탄성력에 의해 에어컨의 온 작동시에는 디스크(2)의 흡착을 지연시키고, 에어컨의 오프 작동시에는 디스크(2)가 빨리 떨어지도록 하고 있으나, 탄성링(3c)의 재질의 특성상 경시적으로 탄성링(3c)의 탄성력이 소멸되어 오랜 기간 사용하게 되면 에어컨의 온 작동시에는 디스크(2)의 흡착이 빨 라지고, 에어컨의 오프 작동시에는 디스크(2)가 늦게 떨어지는 단점이 있다.
The round spring (3) delays the adsorption of the disk (2) when the air conditioner is turned on by the elastic force of the elastic ring (3c), and the disk (2) falls off quickly when the air conditioner is turned off. If the elastic force of the elastic ring 3c disappears over time due to the characteristics of the material of (3c), and it is used for a long time, the adsorption of the disk 2 is accelerated when the air conditioner is turned on and the disk (when the air conditioner is turned off). 2) has the disadvantage of falling late.

이에, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로, 디스크가 풀리에 흡착될 때/풀리에서 떨어질 때 발생되는 소음을 줄일 수 있도록 한 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체를 제공하려는데 그 목적이 있다.
Accordingly, an object of the present invention is to provide a disk and hub assembly for an electronic clutch which can reduce noise generated when the disk is adsorbed to the pulley / falls off the pulley.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체는, 필드코일 유니트의 자속에 의해 풀리의 마찰면에 흡착되어 압축기 회전축에 동력을 전달하는 디스크와; 압축기 회전축에 결합되며 일측 단부에 외향 플랜지가 구비된 허브와; 상기 허브의 플랜지 일측면에 설치되며 상기 디스크의 일면에 면 접촉되는 판상의 댐퍼와; 그리고, 상기 댐퍼의 일측에 겹쳐지며 상기 디스크에 고정되는 라운드 스프링;을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.Disc and hub assembly for an electronic clutch according to the present invention for achieving the above object is a disk for absorbing the friction surface of the pulley by the magnetic flux of the field coil unit to transfer power to the compressor shaft; A hub coupled to the compressor shaft and having an outward flange at one end thereof; A plate-shaped damper installed on one side of the flange of the hub and in surface contact with one side of the disk; And a round spring overlapping one side of the damper and fixed to the disk.

상기 댐퍼는, 원통부와; 상기 원통부의 둘레부에 형성되며 상기 디스크에 면접촉되는 판상의 댐퍼부로 이루어질 수 있다.The damper includes a cylindrical portion; It may be formed in the periphery of the cylindrical portion and a plate-shaped damper portion which is in surface contact with the disk.

상기 원통부의 단부에는 다수의 삽입공이 형성되며, 상기 허브의 플랜지에는 상기 삽입공에 끼워 고정되는 돌기가 형성될 수 있다.A plurality of insertion holes are formed at an end of the cylindrical portion, and a protrusion fixed to the insertion hole may be formed at a flange of the hub.

상기 댐퍼와 라운드 스프링에는 비틀림을 줄이기 위하여 서로 끼워지는 비드가 각각 형성될 수 있다. The damper and the round spring may be formed with beads that are fitted to each other to reduce the twist.                     

상기 라운드 스프링의 반경방향으로 상기 디스크에 고정되는 플랜지가 연장 형성될 수 있다.A flange fixed to the disk in the radial direction of the round spring may be formed extending.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.The features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description based on the accompanying drawings. Prior to this, the terms or words used in the present specification and claims are defined in the technical spirit of the present invention on the basis of the principle that the inventor can appropriately define the concept of the term in order to explain his invention in the best way. It must be interpreted to mean meanings and concepts.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 디스크 및 허브 조립체는, 압축기 회전축(미도시)에 고정되는 허브(10)와, 허브(10)의 둘레부에 설치되는 디스크(20)와, 상기 허브(10)의 둘레부에 설치되며 디스크(20)의 일면에 면접촉되는 댐퍼(30)와, 상기 댐퍼(30)와 디스크(20)에 고정되어 디스크(20)에 복원력을 제공하는 라운드 스프링(40)을 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 2, the disk and hub assembly according to the present invention includes a hub 10 fixed to a compressor rotating shaft (not shown), a disk 20 installed at a circumference of the hub 10, and The damper 30 is installed at the periphery of the hub 10 and is in contact with one surface of the disk 20, and a round spring fixed to the damper 30 and the disk 20 to provide a restoring force to the disk 20. 40 is made.

도 3에서 보이는 바와 같이, 허브(10)는 내부에 스플라인(11)이 형성되어 압축기 회전축과 스플라인 결합되며 일측 단부의 둘레부에는 외향 플랜지(12)가 형성될 수 있다.As shown in FIG. 3, the hub 10 may have a spline 11 formed therein to be splined to the compressor rotation shaft, and an outward flange 12 may be formed at a circumference of one end thereof.

디스크(20)는 허브(10)의 둘레로 설치되고 다수의 브릿지(21)에 의하여 서로 연결되는 내부 디스크링(22) 및 외부 디스크링(23)으로 이루어질 수 있다.The disk 20 may be composed of an inner disk ring 22 and an outer disk ring 23 installed around the hub 10 and connected to each other by a plurality of bridges 21.

댐퍼(30)는 양측이 개구되며 그 양측에서 허브(10)와 라운드 스프링(40)이 각각 고정되는 원통부(31)와, 이 원통부(31)의 둘레부에 일정 간격을 두고 형성되는 판상의 댐퍼부(32)로 이루어진다. The damper 30 is open at both sides thereof and has a cylindrical portion 31 on which both the hub 10 and the round spring 40 are fixed, and a plate shape formed at regular intervals on the circumference of the cylindrical portion 31. The damper portion 32 is made of.                     

댐퍼(30)는 허브(10)에 고정되며, 그 고정구조의 일 예로, 예컨대 원통부(31)의 일측 단부에는 다수의 삽입공(33a)이 형성되며, 허브(10)의 플랜지(12)의 둘레부에는 상기 삽입공(33a)에 끼워 고정되는 돌기(13)가 원주 방향을 따라 형성된다.The damper 30 is fixed to the hub 10, for example, a plurality of insertion holes 33a are formed at one end of the cylindrical portion 31, and the flange 12 of the hub 10 is formed. In the circumference of the projection 13 is fitted in the insertion hole (33a) is formed along the circumferential direction.

라운드 스프링(40)은 댐퍼(30)에 포개질 수 있는 형상으로 이루어지며, 예컨대 댐퍼(30)의 원통부(31)에 중첩되는 원통부(41)와, 이 원통부(41)의 둘레부에 일정 간격을 두고 방사형으로 연장되며 댐퍼(30)의 댐퍼부(32) 사이를 통하여 디스크(20)의 외부 디스크링(23)에 고정되는 플랜지(42)로 이루어진다. 라운드 스프링(40)의 플랜지(42)는 리벳(43) 등을 매개로 하여 고정될 수 있다.The round spring 40 has a shape that can be superimposed on the damper 30, for example, a cylindrical portion 41 overlapping the cylindrical portion 31 of the damper 30, and a circumferential portion of the cylindrical portion 41. It consists of a flange 42 which extends radially at regular intervals and is fixed to the outer disk ring 23 of the disk 20 through between the damper portions 32 of the damper 30. The flange 42 of the round spring 40 may be fixed via the rivet 43 or the like.

댐퍼(30)와 라운드 스프링(40)의 서로 겹쳐지는 원통부(31)(41)에는 비틀림을 줄이기 위하여 서로 끼워지는 비드(34)(44)가 각각 형성될 수 있다.The cylindrical portions 31 and 41 overlapping each other of the damper 30 and the round spring 40 may be formed with beads 34 and 44 fitted to each other to reduce twist.

허브(10)는 스틸 등을 재질로 하며, 댐퍼(30)는 고무, 합성수지 등으로 이루어질 수 있다.The hub 10 may be made of steel, and the damper 30 may be made of rubber, synthetic resin, or the like.

허브(10)와 댐퍼(30)가 단품으로 제조된 후 서로 결합되는 구조로 설명되었지만, 이에 한정되지 않고 허브(10)와 댐퍼(30)는 인서트 몰딩에 의해 제조될 수 있다.Although the hub 10 and the damper 30 have been described as being structured to be combined with each other after being manufactured separately, the hub 10 and the damper 30 may be manufactured by insert molding.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체의 작용은 다음과 같다.The action of the disk and hub assembly for an electronic clutch according to the present invention configured as described above is as follows.

압축기용 클러치의 필드코일 유니트에 발생된 자기흡인력에 의하여 엔진의 동력을 벨트를 통하여 전달받는 풀리쪽으로 디스크(20)가 이동하여 디스크(20)의 마찰면이 풀리의 마찰면에 접촉함으로써 마찰력에 의하여 엔진의 동력이 압축기의 구동축에 전달된다. 디스크(20)가 풀리에 흡착될 때 디스크(20)는 라운드 스프링(40)에 의한 탄발력을 가진 상태에서 풀리로 이동하게 되며, 라운드 스프링(40)이 디스크(20)의 이동에 의해 축방향으로 벤딩되려 할 때 댐퍼(30)의 원통부(31)가 그 탄발력에 의해 압축되면서 라운드 스프링(40)의 벤딩을 막으려 하기 때문에 디스크(20)가 서서히 풀리측으로 이동한다.The disk 20 moves toward the pulley receiving the engine power through the belt by the magnetic suction force generated in the field coil unit of the compressor clutch, and the friction surface of the disk 20 contacts the friction surface of the pulley by friction force. The power of the engine is transmitted to the drive shaft of the compressor. When the disk 20 is adsorbed to the pulley, the disk 20 moves to the pulley in a state of elasticity by the round spring 40, the round spring 40 is axial direction by the movement of the disk 20 When the cylindrical portion 31 of the damper 30 is to be bent The disk 20 gradually moves to the pulley side because it tries to prevent bending of the round spring 40 while being compressed by the elastic force.

디스크(20)를 풀리측으로 잡아당기는 필드코일 유니트에 의한 자력이 라운드 스프링(40)과 댐퍼(30)의 원통부(31)의 탄발력보다 크기 때문에 디스크(20)는 풀리에 흡착된 상태를 유지한다.Since the magnetic force by the field coil unit pulling the disk 20 toward the pulley side is greater than the elastic force of the cylindrical portion 31 of the round spring 40 and the damper 30, the disk 20 remains adsorbed to the pulley. do.

한편, 필드코일 유니트에 대한 전원인가가 중단되면 라운드 스프링(40)과 댐퍼(30)의 원통부(31)의 탄발력이 동시에 작용하여 디스크(20)가 풀리에서 빨리 떨어진다.On the other hand, when the power supply to the field coil unit is stopped, the elastic force of the cylindrical portion 31 of the round spring 40 and the damper 30 acts at the same time, so that the disk 20 quickly falls off the pulley.

따라서, 디스크(20)가 풀리의 마찰면에 흡착될 때 댐퍼(30)의 원통부(31)와 라운드 스프링(40)의 탄발력에 의해 디스크(20)가 서서히 흡착되어 디스크(20)의 흡착시 충격과 소음이 적어진다. Therefore, when the disk 20 is adsorbed to the friction surface of the pulley, the disk 20 is gradually adsorbed by the elastic force of the cylindrical portion 31 and the round spring 40 of the damper 30 to adsorb the disk 20. Less impact and noise.

그리고, 디스크(20)가 풀리에서 떨어질 때 라운드 스프링(40)과 댐퍼(30)의 원통부(31)의 탄발력에 의해 디스크(20)가 빨리 떨어져 종래와 같이 디스크가 회전상태에서 천천히 떨어질 때 발생되는 소음이 없다. Then, when the disk 20 falls from the pulley, when the disk 20 is quickly dropped by the elastic force of the cylindrical portion 31 of the round spring 40 and the damper 30, the disk falls slowly from the rotation state as in the prior art. There is no noise generated.

또한, 댐퍼(30)의 판상의 댐퍼부(32)가 디스크(20)의 전체 면적과 면접촉되어 디스크(20)가 풀리에 흡착될 때/풀리에서 떨어질 때 디스크(20)의 떨림을 흡수할 수 있다.In addition, the plate-shaped damper portion 32 of the damper 30 is in surface contact with the entire area of the disk 20 to absorb the vibration of the disk 20 when the disk 20 is attracted to the pulley / when it falls off the pulley. Can be.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체에 의하면, 디스크의 풀리에 대한 흡착속도가 느려지고, 풀리에서 떨어질 때는 속도가 빠르기 때문에 소음이 줄어든다.As described above, according to the disk and hub assembly for an electronic clutch according to the present invention, the adsorption speed of the disk to the pulley is slowed down, and the speed is reduced when falling off the pulley, so the noise is reduced.

그리고, 댐퍼가 디스크의 떨림을 흡수하여 디스크 떨림으로 인한 소음을 줄일 수 있는 효과 등이 있다.In addition, the damper absorbs the vibration of the disk, thereby reducing the noise caused by the disk shaking.

이상, 본 발명을 본 발명의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 오히려, 첨부된 특허청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.While the invention has been described and illustrated in connection with a preferred embodiment for illustrating the principles of the invention, the invention is not limited to the configuration and operation as such is shown and described. Rather, those skilled in the art will appreciate that many modifications and variations of the present invention are possible without departing from the spirit and scope of the appended claims. Accordingly, all such suitable changes and modifications and equivalents should be considered to be within the scope of the present invention.

Claims (5)

필드코일 유니트의 자속에 의해 풀리의 마찰면에 흡착되어 압축기 회전축에 동력을 전달하는 디스크(20)와; A disk 20 which is attracted to the friction surface of the pulley by the magnetic flux of the field coil unit and transmits power to the compressor rotating shaft; 압축기 회전축에 결합되며 일측 단부에 외향 플랜지(12)가 구비된 허브(10)와; A hub 10 coupled to the compressor rotating shaft and having an outward flange 12 at one end thereof; 상기 허브의 플랜지 일측면에 설치되며 상기 디스크의 일면에 면접촉되는, 원통부(31) 및 상기 원통부의 둘레부에 형성되어 상기 디스크에 면접촉되는 판상의 댐퍼부(32)로 이루어진 댐퍼(30)와; 그리고, The damper 30 is provided on one side of the flange of the hub and formed of a cylindrical portion 31, which is in surface contact with one surface of the disk, and a plate-shaped damper portion 32, which is formed in the periphery of the cylindrical portion and is in surface contact with the disk. )Wow; And, 상기 댐퍼의 일측에 겹쳐지며 상기 디스크에 고정되는 라운드 스프링(40);을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체.And a round spring (40) overlapping one side of the damper and fixed to the disk. 삭제delete 제 1 항에 있어서, 상기 원통부의 단부에는 다수의 삽입공(33a)이 형성되며, 상기 허브의 플랜지에는 상기 삽입공에 끼워 고정되는 돌기(13)가 형성된 것을 특징으로 하는 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체.2. The electronic clutch disc and hub according to claim 1, wherein a plurality of insertion holes 33a are formed at the end of the cylindrical portion, and a protrusion 13 is formed at the flange of the hub to be fixed to the insertion hole. Assembly. 제 1 항 또는 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 댐퍼와 라운드 스프링에는 비틀림을 줄이기 위하여 서로 끼워지는 비드(34)(44)가 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체.4. The disk and hub assembly of claim 1 or 3, wherein the damper and the round spring are formed with beads (34) (44) fitted to each other to reduce the twist. 제 4 항에 있어서, 상기 라운드 스프링의 반경방향으로 상기 디스크에 고정되는 플랜지(42)가 연장 형성된 것을 특징으로 하는 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체.5. The disk and hub assembly of claim 4, wherein a flange (42) extending from the disk in the radial direction of the round spring is formed.
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