KR20060031533A

KR20060031533A - Disc and hub assembly for electromagnetic clutch

Info

Publication number: KR20060031533A
Application number: KR1020040080599A
Authority: KR
Inventors: 정석제; 오성택
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2004-10-08
Filing date: 2004-10-08
Publication date: 2006-04-12

Abstract

본 발명은 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 디스크와 리프스프링의 사이에 가스켓 재질의 완충 플레이트를 설치함으로서, 클러치의 ON/OFF시 소음 및 진동을 감소시킨 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a disc and a hub assembly for an electronic clutch, and more particularly, by installing a cushioning plate made of a gasket material between the disc and the leaf spring, the disc for electromagnetic clutch which reduces noise and vibration when the clutch is turned on / off. And a hub assembly.

이에 본 발명은 압축기의 구동축에 결합되는 허브(110)와, 상기 허브(110)의 둘레부에 배치되며 필드코일 어셈블리에 의한 흡인자속에 의해 풀리에 흡착되어 압축기의 구동축에 선택적으로 동력을 전달하는 디스크(120)와, 상기 허브(110)와 디스크(120)에 그 양단부(132)(131)가 각각 고정되어 상기 디스크(120)에 탄성력을 제공하는 다수의 리프스프링(130)을 포함하여 이루어진 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체에 있어서, 상기 디스크(120)와 리프스프링(130)의 사이에는 소음 및 진동을 감소시킬수 있도록 가스켓 재질의 완충 플레이트(140)가 설치되는 것을 특징으로 한다.Accordingly, the present invention provides a hub 110 coupled to the drive shaft of the compressor, and is disposed on the periphery of the hub 110 and is sucked by the pulley by suction flux by the field coil assembly to selectively transmit power to the drive shaft of the compressor. The disk 120 and the hub 110 and the both ends 132 and 131 are fixed to the disk 120, respectively, comprising a plurality of leaf springs 130 to provide elastic force to the disk 120 In the electronic clutch disk and hub assembly, a buffer plate 140 of gasket material is installed between the disk 120 and the leaf spring 130 to reduce noise and vibration.

전자클러치, 디스크, 허브, 리프스프링, 가스켓Electronic Clutch, Disc, Hub, Leaf Spring, Gasket

Description

Disc and hub assembly for electromagnetic clutch

도 1은 종래의 디스크 및 허브 조립체를 나타내는 분해 사시도,1 is an exploded perspective view showing a conventional disk and hub assembly,

도 2는 종래의 디스크 및 허브 조립체를 나타내는 결합 사시도,2 is a combined perspective view showing a conventional disk and hub assembly;

도 3은 본 발명에 따른 디스크 및 허브조립체를 나타내는 분해 사시도,3 is an exploded perspective view showing a disk and a hub assembly according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 디스크 및 허브조립체를 나타내는 결합 사시도,4 is a perspective view showing a combined disk and hub assembly according to the present invention;

도 5는 도 4에서의 A-A선 단면도이다.5 is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>

100: 디스크 및 허브조립체 100: disk and hub assembly

110: 허브 111: 허브몸체110: hub 111: hub body

111a: 결합공 112: 플랜지111a: engagement hole 112: flange

112a,125: 리벳결합공 112a, 125: rivet coupling hole

120: 디스크 121: 아웃터링120: disc 121: outer ring

122: 이너링 122a: 통공122: inner ring 122a: through hole

123: 브릿지부 124: 슬롯123: bridge portion 124: slot

130: 리프스프링 131,132: 단부130: leaf spring 131,132: end

131a,132a: 구멍 131a, 132a: hole

140: 완충 플레이트 140a: 절곡부140: buffer plate 140a: bend

141: 몸체 142: 러버141: body 142: rubber

143: 관통공 144: 리벳통과공143: through hole 144: rivet through hole

145: 비드 150,155: 리벳145: Bead 150,155: Rivet

자동차의 공조시스템의 일부 구성인 압축기는 풀리를 통하여 전달되는 엔진의 동력을 전자클러치의 단속 작용에 의하여 선택적으로 전달받아 증발기로부터 공급되는 냉매를 압축하여 응축기로 보내는 장치이다.The compressor, which is a part of the vehicle air conditioning system, is a device that selectively receives the power of the engine transmitted through the pulley by the intermittent action of the electronic clutch, compresses the refrigerant supplied from the evaporator and sends it to the condenser.

상기 압축기로 엔진의 동력을 전달하는 전자클러치는, 압축기에 베어링을 매개로 회전 가능하게 설치되는 풀리 및 상기 풀리에 삽입된 형태로 압축기측에 지지되어 전원 인가에 따라 흡인자속을 발생하는 필드 코어 유니트와; 허브를 통해 압축기의 구동축과 연결되고 상기 필드 코어 유니트의 전자코일에서 발생하는 흡인자속에 의하여 디스크가 풀리의 마찰면에 흡착되거나 마찰면으로부터 이간됨으로써 엔진의 동력을 압축기의 구동축에 선택적으로 전달하는 디스크 및 허브 조립체를 포함하여 이루어져 있다.The electromagnetic clutch which transmits the power of the engine to the compressor is a pulley rotatably installed in the compressor via a bearing and a field core unit supported by the compressor in the form inserted in the pulley to generate suction magnetic flux when power is applied. Wow; The disk is connected to the drive shaft of the compressor through a hub and the disk selectively sucks the disc to the friction surface of the pulley or is separated from the friction surface by suction magnetic flux generated from the electromagnetic coil of the field core unit. And a hub assembly.

도 1 및 도 2는 상기한 전자클러치의 구성 중 다수의 리프스프링을 사용한 디스크 및 허브 조립체의 일예를 나타낸 도면으로서, 도시된 바와 같이, 허브(10)와 디스크(20) 및 리프스프링(30)으로 구성되어 있다.1 and 2 illustrate an example of a disk and hub assembly using a plurality of leaf springs among the configurations of the above-described electronic clutch, and as shown, the hub 10 and the disk 20 and the leaf spring 30 are shown. It consists of.

먼저, 허브(10)는 압축기의 구동축(미도시)과 스플라인 결합되도록 스플라인(미도시)이 형성된 결합공(11a)을 갖는 허브 몸체(11)와, 이 허브 몸체(11)의 단부측 외주면 둘레로 형성된 플랜지(12)로 이루어져 있다.First, the hub 10 has a hub body 11 having a coupling hole 11a formed with a spline (not shown) so as to be splined with a drive shaft (not shown) of the compressor, and an outer circumference of the end side of the hub body 11. It consists of a flange 12 formed by.

상기 허브(10)의 플랜지(12)에는 리벳결합공(12a;도면상에서는 3개 예시)이 형성되어 있다.The flange 12 of the hub 10 is formed with rivet coupling holes 12a (three examples in the drawing).

다음으로, 상기 디스크(20)는 중앙에 상기 허브(10)의 플랜지(12) 직경보다 큰 직경을 갖는 통공(22a)이 형성되어 있다.Next, the disk 20 has a through hole 22a having a diameter larger than the diameter of the flange 12 of the hub 10 at the center thereof.

좀더 상세하게 상기 디스크(20)는 아웃터링(21)과, 이 아웃터링(21)의 내부에 일정한 간극을 유지하도록 위치됨과 아울러 상기 허브(10)의 플랜지(12)와 일정한 간극을 유지하도록 위치되는 이너링(22)과, 상기 아웃터링(21)과 이너링(22)을 연결하여 호형의 슬롯(24)을 형성하는 브릿지부(23)로 이루어져 있다.More specifically, the disk 20 is positioned to maintain a constant gap between the outer ring 21 and the inside of the outer ring 21, and also to maintain a constant gap with the flange 12 of the hub 10. The inner ring 22 is formed, and the outer ring 21 and the inner ring 22 is formed by the bridge portion 23 to form an arc-shaped slot 24.

상기 아웃터링(21)상에는 다수(여기서는 3개가 도시됨)의 리벳결합공(25)이 형성되어 있다.On the outer ring 21, a plurality of rivet coupling holes 25 are formed (three are shown here).

여기서, 상기 디스크(20)의 통공(22a)에는 상기 허브(10)의 플랜지(12)가 삽입된 상태로 위치되어 있다.Here, the flange 12 of the hub 10 is inserted into the through hole 22a of the disk 20.

한편, 상기 리프스프링(30)의 양단부(31)(32)에는 각각 구멍(31a)(32a)이 관 통 형성되어 있다.On the other hand, holes 31a and 32a are formed in both ends 31 and 32 of the leaf spring 30, respectively.

따라서, 상기 리프스프링(30)의 일단부(31)는 아웃터링(21)의 리벳결합공(25)에 리벳(55)을 매개로 결합되고, 타단부(32)는 상기 허브(10)의 플랜지(12)에 형성된 리벳결합공(12a)에 리벳(50)을 매개로 결합된다.Therefore, one end 31 of the leaf spring 30 is coupled to the rivet coupling hole 25 of the outer ring 21 via the rivet 55, the other end 32 of the hub 10 The rivet coupling hole 12a formed in the flange 12 is coupled via the rivet 50.

상기와 같이 구성된 종래의 디스크 및 허브 조립체(1)는, 필드 코어 유니트(미도시)의 전자코일에 전원을 인가하면, 전자코일의 자속 흡인력에 의하여 디스크(20)가 엔진의 동력을 전달받아 회전하는 풀리(미도시)쪽으로 이동하여 풀리의 마찰면에 흡착됨으로써, 이때의 마찰력에 의하여 엔진의 동력이 디스크(20) 및 허브(10)를 통하여 압축기의 구동축에 전달되는 것이다.In the conventional disk and hub assembly 1 configured as described above, when power is applied to an electromagnetic coil of a field core unit (not shown), the disk 20 is rotated by the power of the engine by the magnetic flux suction force of the electromagnetic coil. By moving toward the pulley (not shown) to the friction surface of the pulley, the power of the engine is transmitted to the drive shaft of the compressor through the disk 20 and the hub 10 by the friction force at this time.

그리고, 전자코일에 대한 전원 인가가 중단되면, 상기 리프스프링(30)의 탄성 복원력에 의하여 디스크(20)가 풀리의 마찰면으로부터 이간됨으로써 압축기의 구동축으로 전달되는 동력이 차단된다.When the power supply to the electromagnetic coil is stopped, the disk 20 is separated from the friction surface of the pulley by the elastic restoring force of the leaf spring 30 so that the power transmitted to the drive shaft of the compressor is cut off.

그러나, 상기와 같은 종래의 디스크 및 허브 조립체(1)는 전자클러치의 ON/OFF 작동시 구조적으로 소음 및 진동에 의한 노이즈가 크게 발생하여 제품 적용에 문제가 있었다.However, in the conventional disk and hub assembly 1 as described above, there is a problem in product application due to a large noise generated by noise and vibration structurally during ON / OFF operation of the electronic clutch.

즉, 상기 전자코일에 전원이 인가되면 상기 디스크(20)가 풀리의 마찰면으로 흡착되게 되는데, 이때 디스크(20)와 풀리간에 금속 타격음 및 진동이 발생하여 이로인해 노이즈를 발생시키고 이러한 노이즈가 차실내로 전달 될 경우 운전자에게 불쾌감을 주는 등의 문제가 있다.That is, when power is applied to the electromagnetic coil, the disk 20 is attracted to the friction surface of the pulley. At this time, metal impact sound and vibration are generated between the disk 20 and the pulley, thereby generating noise, and the noise is different. If it is delivered indoors, there is a problem such as discomfort to the driver.

상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 디스크와 리프스프링 사이에 가스켓 재질의 완충 플레이트를 설치함으로서 전자클러치의 ON/OFF시 소음 및 진동을 감소시킨 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체를 제공하는데 있다. DISCLOSURE OF THE INVENTION An object of the present invention for solving the above problems is to provide a disk and hub assembly for an electronic clutch which reduces noise and vibration during ON / OFF of the electronic clutch by installing a cushioning plate of gasket material between the disk and the leaf spring. .

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 압축기의 구동축에 결합되는 허브와, 상기 허브의 둘레부에 배치되며 필드코일 어셈블리에 의한 흡인자속에 의해 풀리에 흡착되어 압축기의 구동축에 선택적으로 동력을 전달하는 디스크와, 상기 허브와 디스크에 그 양단부가 각각 고정되어 상기 디스크에 탄성력을 제공하는 다수의 리프스프링을 포함하여 이루어진 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체에 있어서, 상기 디스크와 리프스프링의 사이에는 소음 및 진동을 감소시킬수 있도록 가스켓 재질의 완충 플레이트가 설치되는 것을 특징으로 한다. The present invention for achieving the above object is a hub coupled to the drive shaft of the compressor, and disposed on the periphery of the hub is sucked by the pulley by the suction flux by the field coil assembly to selectively transfer power to the drive shaft of the compressor A disk and a hub assembly for an electronic clutch comprising a plurality of leaf springs fixed to the disk and both ends of the hub and the disk to provide an elastic force to the disk, wherein the noise and the space between the disk and the leaf spring. It is characterized in that the buffer plate of the gasket material is installed to reduce the vibration.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

종래에 있어서와 동일한 부분에 대한 반복되는 설명은 생략한다.Repeated descriptions of the same parts as in the prior art are omitted.

도 3은 본 발명에 따른 디스크 및 허브조립체를 나타내는 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 디스크 및 허브조립체를 나타내는 결합 사시도이며, 도 5는 도 4에서의 A-A선 단면도이다.3 is an exploded perspective view showing a disk and a hub assembly according to the present invention, Figure 4 is a combined perspective view showing a disk and a hub assembly according to the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view taken along line A-A in FIG.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 디스크 및 허브 조립체(100)는 허브(110)와, 디스크(120)와, 리프스프링(130)과, 상기 디스크(120)와 리프스프링(130) 사이에 개재되는 완충 플레이트(140)를 포함하여 구성된다. As shown, the disk and hub assembly 100 according to the present invention is interposed between the hub 110, the disk 120, the leaf spring 130, and the disk 120 and the leaf spring 130. It is configured to include a buffer plate 140.

먼저, 상기 허브(110)는 압축기(미도시)의 구동축(미도시)과 스플라인 결합되도록 결합공(111a)을 갖는 허브몸체(111)가 형성되고, 상기 허브몸체(111)의 일측 외주면에는 플랜지(112)가 형성된다. 상기 플랜지(112)에는 아래에서 설명될 리프스프링(130)과의 결합을 위해 다수개의 리벳결합공(112a)이 일정간격으로 형성된다.First, the hub 110 is formed with a hub body 111 having a coupling hole (111a) to be splined to the drive shaft (not shown) of the compressor (not shown), a flange on one side outer peripheral surface of the hub body 111 112 is formed. The flange 112 has a plurality of rivet coupling holes (112a) are formed at regular intervals for coupling with the leaf spring 130 to be described below.

그리고, 상기 디스크(120)는 아웃터링(121)과, 상기 아웃터링(121)의 내측에 일정 간격을 두고 위치하며 상기 허브(110)의 플랜지(112)를 수용하도록 중앙에 통공(122a)을 갖는 이너링(122)과, 상기 아웃터링(121)과 이너링(122)을 연결하여 원주방향으로 다수의 슬롯(124)을 형성하는 다수의 브릿지부(123)로 이루어져 있다.In addition, the disc 120 is positioned at a predetermined interval inside the outer ring 121 and the outer ring 121 and has a through hole 122a at the center to accommodate the flange 112 of the hub 110. It has an inner ring 122 having a plurality of bridges 123 connecting the outer ring 121 and the inner ring 122 to form a plurality of slots 124 in the circumferential direction.

여기서, 상기 아웃터링(121)상에는 상기 리프스프링(130)이 결합될 수 있도록 다수개(도면에서는 3개가 도시됨)의 리벳결합공(125)이 일정간격으로 형성된다.Here, a plurality of rivet coupling holes 125 are formed at a predetermined interval on the outer ring 121 so that the leaf spring 130 can be coupled.

그리고, 상기 리프스프링(130)은 일정한 탄성을 가지도록 형성되며, 양단부(131)(132)에 각각 구멍(131a)(132a)이 관통 형성된다.The leaf spring 130 is formed to have a constant elasticity, and holes 131a and 132a are formed through the end portions 131 and 132, respectively.

이러한, 상기 리프스프링(130)은 일단부(131)가 상기 아웃터링(121)의 리벳결합공(125)에 리벳(155)을 매개로 결합되고, 타단부(132)는 상기 허브(110)의 플랜지(112)에 형성된 리벳결합공(112a)에 리벳(150)을 매개로 결합된다.This, the leaf spring 130 is one end 131 is coupled to the rivet coupling hole 125 of the outer ring 121 via the rivet 155, the other end 132 is the hub 110 The rivet coupling hole 112a formed in the flange 112 of the rivet 150 is coupled through.

따라서, 상기 디스크(120)와 허브(110)의 플랜지(112)가 일정한 탄성을 갖는 상기 리프스프링(130)에 의해 탄력적으로 연결/결합됨으로서, 압축기의 구동축에 결합된 상기 허브(110)의 플랜지(112)를 기점으로 상기 디스크(120)는 전,후방향으로 탄력적인 운동을 할 수 있게 되는 것이다. Accordingly, the flange of the hub 110 coupled to the drive shaft of the compressor by being elastically connected / coupled by the leaf spring 130 having a constant elasticity to the flange 112 of the disk 120 and the hub 110. Starting from 112, the disk 120 is capable of elastic movement in the front and rear directions.

그리고, 상기 디스크(120)와 리프스프링(130)의 사이에는 전자클러치의 ON/OFF시 소음 및 진동을 감소시킬 수 있도록 완충 플레이트(140)가 설치된다.In addition, a buffer plate 140 is installed between the disc 120 and the leaf spring 130 to reduce noise and vibration during ON / OFF of the electronic clutch.

여기서, 상기 완충 플레이트(140)는 가스켓 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.Here, the buffer plate 140 is preferably made of a gasket material.

즉, 상기 완충 플레이트(140)는 중앙에 구비된 몸체(141)의 양측면에 고무재질의 러버(142)를 부착하여 이루어진다.That is, the buffer plate 140 is made by attaching a rubber rubber 142 to both sides of the body 141 provided in the center.

상기 몸체(141)는 스틸, 알루미늄, 섬유 등 다양한 재질로 구성할 수 있다.The body 141 may be made of various materials such as steel, aluminum, and fiber.

이러한, 상기 완충 플레이트(140)는 중앙에 관통공(143)이 형성되고, 내,외주측에는 일측방향으로 절곡된 절곡부(140a)가 형성됨과 아울러 상기 디스크(120)와 리벳(155) 결합될 수 있도록 원주방향 일정간격으로 다수의 리벳통과공(144)이 형성된다.The buffer plate 140 has a through hole 143 formed in the center thereof, and a bent portion 140a bent in one direction on the inner and outer circumferential sides thereof, and the disk 120 and the rivet 155 are coupled to each other. A plurality of rivet through holes 144 are formed at regular intervals so as to be circumferential.

따라서, 상기 절곡부(140a)에 의해 상기 완충 플레이트(140)는 상기 디스크(120)의 일측을 감싸도록 결합되는 것이다.Therefore, the buffer plate 140 is coupled to surround one side of the disk 120 by the bent portion 140a.

또한, 상기 완충 플레이트(140)에는 소음 및 진동을 더욱더 감소시킬 수 있도록 표면을 다수회 굴곡시킨 다수의 비드(145)가 형성된다.In addition, the buffer plate 140 is formed with a plurality of beads 145 bent the surface a number of times to further reduce noise and vibration.

여기서, 상기 비드(145)는 반경반향으로 일정간격을 유지하면서 동심원으로 형성되는 것이 바람직지만, 상기 디스크(120)와 리벳(155) 결합되는 리벳통과공(144) 주위에는 비드(145)를 형성하지 않는 것이 바람직하다.Here, the bead 145 is preferably formed in a concentric circle while maintaining a constant interval in the radial direction, the bead 145 is formed around the rivet through hole 144 coupled to the disk 120 and the rivet 155 It is desirable not to.

따라서, 상기 완충 플레이트(140)에 형성된 다수의 비드(145)는 완충 플레이트(140)의 표면적을 증대시킴은 물론 일정한 탄성을 부여하여 전자클러치의 ON/OFF 시 소음 및 진동을 흡수/완충하여 노이즈를 더욱더 감소시키게 되는데, 특히 전자클러치의 ON시 상기 디스크(120)가 풀리의 마찰면에 흡착되면서 발생하는 금속 타격음을 흡수하여 노이즈를 방지함으로서 운전자에게 불쾌감을 주지 않는다.
Therefore, the plurality of beads 145 formed on the buffer plate 140 increases the surface area of the buffer plate 140 and gives a constant elasticity to absorb / absorb noise and vibration when the electronic clutch is ON / OFF, thereby reducing noise. It is further reduced, in particular, the disk 120 is absorbed by the friction surface of the pulley when the electronic clutch is ON to absorb the metal blow sound generated by the noise to prevent the noise to the driver.

이하, 상기 본 발명에 따른 디스크 및 허브 조립체(100)의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the disk and hub assembly 100 according to the present invention will be described.

먼저, 필드 코어 유니트(미도시)의 전자코일에 전원이 인가되면, 전자코일에 의한 자속 흡인력에 의하여 상기 디스크(120)가 엔진의 동력을 전달받아 회전하는 풀리(미도시)측으로 이동하여 풀리의 마찰면에 흡착된다.First, when power is applied to an electromagnetic coil of a field core unit (not shown), the disk 120 is moved to a pulley (not shown) that receives the power of the engine and rotates by a magnetic flux suction force by the electromagnetic coil. Adsorbed on the friction surface.

이때 상기 디스크(120)와 풀리간의 마찰력에 의해 엔진의 동력이 상기 디스크(120)와 리프스프링(130) 및 허브(110)를 통해 압축기의 구동축에 전달된다.At this time, the power of the engine is transmitted to the drive shaft of the compressor through the disk 120, the leaf spring 130 and the hub 110 by the friction force between the disk 120 and the pulley.

그리고, 전자코일에 전원 공급이 중단되면, 상기 리프스프링(130)의 탄성 복원력에 의해 상기 디스크(120)가 풀리의 마찰면으로 부터 이간됨으로서 압축기의 구동축으로 전달되던 동력이 차단된다.When the power supply to the electronic coil is stopped, the power transmitted to the drive shaft of the compressor is interrupted by being separated from the friction surface of the pulley by the elastic restoring force of the leaf spring 130.

즉, 상기 디스크(120)가 풀리측으로 흡착된 상태에서는 상기 리프스프링(130)이 탄성변형된 상태가 되며, 이런 상태에서 전자코일에 전원공급이 중단되어 자속에 의한 흡인력이 소멸하게 되면 상기 리프스프링(130)의 탄성복원력에 의해 상기 디스크(120)가 풀리측으로부터 이간되어 초기상태로 복귀되는 것이다.That is, in the state where the disk 120 is adsorbed to the pulley side, the leaf spring 130 becomes elastically deformed. In this state, when the power supply to the electronic coil is stopped and the suction force by the magnetic flux disappears, the leaf spring is removed. The disk 120 is separated from the pulley side by the elastic restoring force of 130 and returns to the initial state.

이 과정에서 상기 디스크(120)가 풀리측으로 흡착 또는 이간되면서 발생하는 금속 타격음 등은 상기 가스켓 재질의 완충 플레이트(140)에 의해 흡수 및 완충되 어 노이즈가 대폭 감소된다.In this process, the metal strike sound generated when the disc 120 is absorbed or separated by the pulley side is absorbed and buffered by the buffer plate 140 of the gasket material, and noise is greatly reduced.

상기한 본 발명에 따르면, 상기 디스크와 리프스프링 사이에 가스켓 재질의 완충 플레이트를 설치함으로서, 전자클러치의 ON/OFF시 소음 및 진동을 흡수하여 노이즈가 감소된다.According to the present invention, by installing a buffer plate of the gasket material between the disk and the leaf spring, the noise is reduced by absorbing noise and vibration when the electronic clutch ON / OFF.

또한, 상기 완충 플레이트에 다수의 비드를 형성함으로서 노이즈 감소효과가 더욱더 향상된다.

In addition, the noise reduction effect is further improved by forming a plurality of beads in the buffer plate.

Claims

Hub 110 coupled to the drive shaft of the compressor, and the disk 120 disposed on the periphery of the hub 110 is sucked by the pulley by the suction flux by the field coil assembly to selectively transfer power to the drive shaft of the compressor And a plurality of leaf springs 130 each having end portions 132 and 131 fixed to the hub 110 and the disk 120 to provide elastic force to the disk 120. And a hub assembly,

The disk and hub assembly for an electric clutch, characterized in that the gasket buffer plate 140 is installed between the disk 120 and the leaf spring 130 to reduce noise and vibration.

The method of claim 1,

The buffer plate 140 is an electronic clutch disk and hub assembly, characterized in that made by attaching a rubber (142) on both sides of the center body (141).

The method of claim 2,

The buffer plate 140 is a disk and hub assembly for an electronic clutch, characterized in that a plurality of beads 145 bent surface is formed to further reduce noise and vibration.