KR100880896B1 - Disc and hub assembly for electro-magnetic clutch - Google Patents

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Abstract

본 발명은 회전토크의 안정적 전달을 확보함과 동시에 조립성을 향상시킬 수 있도록 한 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리를 제공하고자 하는 데 그 목적이 있다.An object of the present invention is to provide a disk and hub assembly for an electronic clutch to ensure a stable transmission of the rotating torque and at the same time improve the assembly.

본 발명에 따르면, 내주면에 압축기의 구동축과 결합되는 스플라인(22)이 형성되고, 외주면상에는 플랜지(24)가 구비되는 허브(20); 상기 허브(20)의 플랜지(24) 상부에 결합되고, 외측 단부가 상기 허브(20)의 플랜지(24) 둘레를 감싸도록 형성된 아우터 링(30); 상기 허브(20)의 플랜지(24)와 아우터 링(30) 사이에 개재되며, 축방향에 수직인 반경 방향으로 상기 아우터링(30)의 하면과 상기 플랜지(24) 상면에 각각 면 접촉되도록 형성된 범퍼러버(40); 및 상기 허브(20)의 플랜지(24) 배면쪽에서 상기 아우터 링(30)과 결합되는 디스크(50)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리가 제공된다.According to the present invention, a spline 22 coupled to the drive shaft of the compressor is formed on the inner circumferential surface, and a hub 20 provided with a flange 24 on the outer circumferential surface; An outer ring (30) coupled to an upper portion of the flange (24) of the hub (20) and formed so that an outer end thereof surrounds the flange (24) of the hub (20); It is interposed between the flange 24 and the outer ring 30 of the hub 20, and formed so as to be in surface contact with the lower surface of the outer ring 30 and the upper surface of the flange 24 in the radial direction perpendicular to the axial direction, respectively. Bumper rubber 40; And a disk 50 coupled to the outer ring 30 at the rear surface of the flange 24 of the hub 20, wherein the disk and the hub assembly for the electronic clutch are provided.

허브, 스플라인, 플랜지, 아우터링, 범퍼러버, 디스크Hub, spline, flange, outer ring, bumper rubber, disc

Description

전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리 {DISC AND HUB ASSEMBLY FOR ELECTRO-MAGNETIC CLUTCH} Disk and Hub Assembly for Electronic Clutch {DISC AND HUB ASSEMBLY FOR ELECTRO-MAGNETIC CLUTCH}             

도 1은 종래 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리의 단면도1 is a cross-sectional view of a disk and hub assembly for a conventional electronic clutch

도 2는 본 발명에 따른 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리의 분해사시도2 is an exploded perspective view of a disk and hub assembly for an electronic clutch according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 도 2의 결합사시도Figure 3 is a perspective view of the combination of Figure 2 according to the present invention

도 4는 본 발명에 따른 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리의 단면도4 is a cross-sectional view of a disk and hub assembly for an electronic clutch according to the present invention.

도 5의 (a),(b)는 본 발명에 따른 범퍼러버의 변형 예를 도시한 단면도(A), (b) is sectional drawing which shows the modification of the bumper rubber which concerns on this invention.

도 6은 본 발명에 따른 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리의 다른 실시예를 도시한 분해사시도
Figure 6 is an exploded perspective view showing another embodiment of the electronic clutch disk and hub assembly according to the present invention

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >             <Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

20 : 허브 22 : 스플라인               20: Hub 22: Spline

24 : 플랜지 25,35 : 돌출부               24: flange 25, 35: protrusion

26 : 슬로트 30 : 아우터 링               26: slot 30: outer ring

40 : 범퍼러버 42 : 돌기부               40: bumper rubber 42: protrusion

44 : 오목부 46 : 탄성체                44 recessed portion 46 elastic body                 

50 : 디스크
50: disk

본 발명은 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량용 공기조화장치를 구성하는 압축기에 엔진의 동력을 전달하기 위하여 설치되는 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a disk and hub assembly for an electronic clutch, and more particularly, to a disk and hub assembly for an electronic clutch installed to transmit power of an engine to a compressor constituting a vehicle air conditioner.

차량의 공기조화장치를 구성하는 압축기는 풀리를 통하여 전달되는 엔진의 동력을 전자클러치의 단속작용에 의하여 풀리와 디스크 및 허브를 통하여 선택적으로 전달받아 증발기로부터 공급되는 냉매를 압축하여 응축기로 보내는 장치이다.Compressor constituting the air conditioner of the vehicle is a device that selectively transfers the power of the engine transmitted through the pulley through the pulley, the disk and the hub by the intermittent action of the electronic clutch, compresses the refrigerant supplied from the evaporator and sends it to the condenser. .

압축기로의 엔진 동력전달을 단속하는 전자클러치는 통상적으로 풀리에 삽입된 형태로 압축기측에 지지되어 전원의 인가에 따라 흡인자속을 발생하는 필드코일 어셈블리와, 허브에 의하여 압축기의 구동축과 연결되고 상기 필드코일 어셈블리의 전자코일에 의하여 발생되는 흡인자속에 의하여 디스크가 풀리의 마찰면에 흡착되거나 풀리의 마찰면으로부터 이간됨으로써 엔진의 동력을 압축기의 구동축에 선택적으로 전달하는 디스크 및 허브 어셈블리를 포함하여 이루어진다.
The electromagnetic clutch for intermittent transmission of engine power to the compressor is typically inserted into a pulley and is supported on the compressor side to generate suction flux upon application of power, and is connected to the drive shaft of the compressor by a hub. It comprises a disk and hub assembly that selectively transfers the power of the engine to the drive shaft of the compressor by the suction of the disk by the magnetic coil generated by the electromagnetic coil of the field coil assembly or separated from the friction surface of the pulley. .

종래의 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리는 도 1에 도시된 바와 같이, 내주면에 압축기의 구동축과 결합되는 스플라인(1)이 형성되고, 외주면상에 구비되는 이너링(2)이 상부로 절곡 형성되는 허브(3); 상기 허브(3)의 이너링(2) 측면에 결합되는 아우터 링(4); 상기 허브(3)의 이너링(2)과 아우터 링(4) 사이에 밀착·설치되는 범퍼러버(5); 상기 허브(3)의 이너링(2) 배면쪽에서 상기 아우터 링(4)과 리벳(6)에 의해 결합되는 디스크(7)로 구성된다.As shown in FIG. 1, a disc and hub assembly for a conventional electronic clutch has a spline 1 coupled to a drive shaft of a compressor on an inner circumference thereof, and an inner ring 2 provided on the outer circumference thereof is bent upward. Hub 3; An outer ring (4) coupled to an inner ring (2) side of the hub (3); A bumper rubber 5 which is closely attached and installed between the inner ring 2 and the outer ring 4 of the hub 3; It consists of a disk 7 coupled by the outer ring 4 and the rivet 6 on the back side of the inner ring 2 of the hub 3.

특히, 상기 범퍼러버(5)는 디스크(7)의 흡착 및 이간시 발생되는 소음의 저감을 유도함과 동시에 복원력을 제공하는 역할을 담당한다.
In particular, the bumper rubber (5) induces a reduction in the noise generated during the adsorption and separation of the disk (7) and serves to provide a restoring force.

그러나 상기와 같은 구조의 디스크 및 허브 어셈블리는 허브(3)의 이너링(2) 및 아우터 링(4)과 범퍼러버(5)가 축방향으로 접촉되고, 회전토크를 조절하기 위한 부재가 없기 때문에 회전토크의 안정적 전달에 문제가 있었다.However, the disk and hub assembly having the above structure has the inner ring 2 and the outer ring 4 of the hub 3 and the bumper rubber 5 in axial contact and there is no member for adjusting the rotation torque. There was a problem with the stable transmission of the rotating torque.

또한, 허브(3)의 이너링(2)과 아우터 링(4) 사이에 범퍼러버(5)를 접착, 주입함으로써 조립상에 많은 애로점이 있었다.
Furthermore, there were many difficulties in assembly by bonding and injecting the bumper rubber 5 between the inner ring 2 and the outer ring 4 of the hub 3.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 감안하여 창출된 것으로, 회전토크의 안정적 전달을 확보함과 동시에 조립성을 향상시킬 수 있도록 한 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리를 제공하고자 하는 데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object thereof is to provide a disk and hub assembly for an electronic clutch that can secure assembly of rotational torque and improve assembly performance.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 내주면에 압축기의 구동축과 결합되는 스플라인이 형성되고, 외주면상에는 플랜지가 구비되는 허브; 상기 허브의 플랜지 상부에 결합되고, 외측 단부가 상기 허브의 플랜지 둘레를 감싸도록 형성된 아우터 링; 상기 허브의 플랜지와 아우터 링 사이에 개재되며, 축방향에 수직인 반경 방향으로 상기 아우터링의 하면과 상기 플랜지 상면에 각각 면 접촉되도록 형성된 범퍼러버; 및 상기 허브의 플랜지 배면쪽에서 상기 아우터 링과 결합되는 디스크를 포함하여 구성되는 데 그 특징이 있다.In order to achieve the above object, the present invention is a spline coupled to the drive shaft of the compressor is formed on the inner peripheral surface, the hub is provided with a flange on the outer peripheral surface; An outer ring coupled to an upper flange of the hub and having an outer end formed to surround a flange of the hub; A bumper rubber interposed between the flange and the outer ring of the hub, the bumper rubber being in surface contact with the lower surface of the outer ring and the upper surface of the flange in a radial direction perpendicular to the axial direction; And a disk coupled to the outer ring at the flange back side of the hub.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리의 분해사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 도 2의 결합사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리의 단면도이다.2 is an exploded perspective view of the disk and hub assembly for an electronic clutch according to the present invention, Figure 3 is a perspective view of the combination of Figure 2 according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view of the disk and hub assembly for an electronic clutch according to the present invention. .

도면에 도시된 바와 같이, 내주면에 압축기의 구동축과 결합되는 스플라인(22)이 형성되고, 외주면상에는 플랜지(24)가 구비되는 허브(20); 상기 허브(20)의 플랜지(24) 상부에 결합되고, 외측 단부(31)가 상기 허브(20)의 플랜지(24) 둘레를 감싸도록 형성된 아우터 링(30); 상기 허브(20)의 플랜지(24)와 아우터 링(30) 사이에 개재되며, 축방향에 수직인 반경 방향으로 상기 아우터링(30)의 하면과 상기 플랜지(24) 상면에 각각 면 접촉되도록 형성된 범퍼러버(40); 및 상기 허브(20)의 플랜지(24) 배면쪽에서 상기 아우터 링(30)과 결합되는 디스크(50)를 포함하여 구성된다.As shown in the figure, a spline 22 coupled to the drive shaft of the compressor is formed on the inner circumferential surface, and a hub 20 having a flange 24 on the outer circumferential surface; An outer ring 30 coupled to an upper portion of the flange 24 of the hub 20 and having an outer end 31 wrapped around the flange 24 of the hub 20; It is interposed between the flange 24 and the outer ring 30 of the hub 20, and formed so as to be in surface contact with the lower surface of the outer ring 30 and the upper surface of the flange 24 in the radial direction perpendicular to the axial direction, respectively. Bumper rubber 40; And a disk 50 coupled to the outer ring 30 at the rear surface of the flange 24 of the hub 20.

상기 범퍼러버(40)는 허브(20)의 플랜지(24)부를 커버할 수 있도록 형성되며, 그 단부(41)는 내향으로 절곡되어 허브(20)의 플랜지(24) 하부면과 디스크(50) 사이에 밀착됨으로써 플랜지(24)의 외측 둘레를 감쌀 수 있도록 구성된다. 그로 인해, 플랜지(24)와의 결합상태를 견고히 할 수 있을 뿐 아니라 디스크(50)와의 직접 접촉을 방지할 수 있다.The bumper rubber 40 is formed to cover the flange 24 of the hub 20, and the end 41 of the bumper rubber 40 is bent inwardly so that the lower surface of the flange 24 of the hub 20 and the disk 50 are formed. By being in close contact therebetween, it is comprised so that the outer periphery of the flange 24 may be wrapped. Therefore, not only the engagement state with the flange 24 can be strengthened, but also the direct contact with the disk 50 can be prevented.

그리고 범퍼러버(40)는 전단이 아닌 압축에 의한 복원력을 통해 탄성율을 구현한 것이며, 허브(20)의 플랜지(24)와 아우터 링(30)을 경계로 분리된다.And the bumper rubber 40 is to implement the elastic modulus through the restoring force by compression, not shear, separated from the flange 24 and the outer ring 30 of the hub 20 to the boundary.

상기 허브(20)의 플랜지(24) 및 아우터 링(30) 중 상기 범퍼러버(40)와의 접촉부상에 교대로 돌출부(25,35)가 형성되어, 회전토크를 보다 증대시킬 수 있다.Protruding portions 25 and 35 are alternately formed on contact portions of the flange 24 and the outer ring 30 of the hub 20 with the bumper rubber 40, thereby increasing the rotation torque.

한편, 상기 아우터 링(30)과 디스크(50)는 리벳(70) 이음에 의해 상호 연결된다.
On the other hand, the outer ring 30 and the disk 50 are interconnected by a rivet 70 joint.

도 5의 (a),(b)는 본 발명에 따른 범퍼러버의 변형 예를 도시한 단면도이다.(A), (b) is sectional drawing which shows the modification of the bumper rubber which concerns on this invention.

도면에서와 같이, 내측으로 개방되어 있는 범퍼러버(40)에 오목부(44)를 형성하거나, 범퍼러버(40)의 내부에 탄성계수가 다른 탄성체(46)를 삽입하여 압축에 의한 과다 탄성율을 임의로 조절 가능하다.As shown in the figure, the concave portion 44 is formed in the bumper rubber 40 which is open inwardly, or the elastic body 46 having different elastic modulus is inserted into the bumper rubber 40 to prevent excessive elastic modulus due to compression. Arbitrarily adjustable.

상기 범퍼러버(40)의 형상 및 삽입되는 탄성체(46)는 필요에 따라 다양하게 적용할 수 있다.
The shape of the bumper rubber 40 and the inserted elastic body 46 may be variously applied as necessary.

도 6은 본 발명에 따른 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리의 다른 실시예를 도시한 분해사시도이다.6 is an exploded perspective view showing another embodiment of the electronic clutch disk and hub assembly according to the present invention.

도면에 도시된 바와 같이, 허브(20)의 플랜지(24)상에 다수의 슬로트(26)가 형성되고, 범퍼러버(40)에는 상기 슬로트(26)에 관통·삽입되어 디스크(50)와 접촉되는 돌기부(42)가 구비되어 있다.As shown in the figure, a plurality of slots 26 are formed on the flange 24 of the hub 20, and the bumper rubber 40 penetrates and is inserted into the slots 26 so that the disk 50 The projection 42 is provided in contact with the.

그리고 도 1 내지 도 3에서 설명한 것과 마찬가지로 허브(20)의 플랜지(24) 및 아우터 링(30)에는 교대로 돌출부(25,35)가 구비되며, 이 돌출부(25,35)는 각각 범퍼러버(40)에 형성되어 있는 결합부(48)(49)상에 결합된다.1 and 3, the flanges 24 and the outer ring 30 of the hub 20 are alternately provided with protrusions 25 and 35, and the protrusions 25 and 35 are bumper rubbers, respectively. It is coupled on the coupling portion 48, 49 formed in the 40.

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명에 따르면, 기존 범퍼러버의 축방향 접촉에 비해 상대적으로 넓은 면적의 접촉을 통해 보다 강한 회전토크를 전달할 수 있을 뿐 아니라 착탈시 노이즈가 저감되며, 축방향의 패키지(package) 개선에도 도움이 된다.As described above, according to the present invention, a larger rotational torque can be transmitted through the contact of a relatively large area than the axial contact of the existing bumper rubber, and noise is reduced when detaching, and the axial package ( package)

그리고 범퍼러버의 압축에 의해 복원력을 확보함으로써 강한 탄성율을 구현하여 제품의 성능을 향상시킬 수 있다.And by securing the restoring force by the compression of the bumper rubber can implement a strong elastic modulus to improve the performance of the product.

또한, 범퍼러버를 접착하는 방식이 아니라 별도 제작하여 조립하는 방식으로 생산성의 향상을 도모할 수 있어 경제적인 측면에서 유리하다.In addition, it is advantageous in terms of economics because productivity can be improved by manufacturing separately and assembling the bumper rubber instead of bonding the bumper rubber.

Claims (7)

내주면에 압축기의 구동축과 결합되는 스플라인(22)이 형성되고, 외주면상에는 플랜지(24)가 구비되는 허브(20);A spline 22 coupled to the drive shaft of the compressor on an inner circumferential surface thereof, and a hub 20 provided with a flange 24 on an outer circumferential surface thereof; 상기 허브(20)의 플랜지(24) 상부에 결합되고, 외측 단부(31)가 상기 허브(20)의 플랜지(24) 둘레를 감싸도록 형성된 아우터 링(30);An outer ring 30 coupled to an upper portion of the flange 24 of the hub 20 and having an outer end 31 wrapped around the flange 24 of the hub 20; 상기 허브(20)의 플랜지(24)와 아우터 링(30) 사이에 개재되며, 축방향에 수직인 반경 방향으로 상기 아우터링(30)의 하면과 상기 플랜지(24) 상면에 각각 면 접촉되도록 형성된 범퍼러버(40); 및It is interposed between the flange 24 and the outer ring 30 of the hub 20, and formed so as to be in surface contact with the lower surface of the outer ring 30 and the upper surface of the flange 24 in the radial direction perpendicular to the axial direction, respectively. Bumper rubber 40; And 상기 허브(20)의 플랜지(24) 배면쪽에서 상기 아우터 링(30)과 결합되는 디스크(50)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리.And a disk (50) coupled to the outer ring (30) at the rear surface of the flange (24) of the hub (20). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 범퍼러버(40)의 외측 단부(41)가 내향으로 절곡되어, 상기 허브(20)의 플랜지(24) 하부면과 디스크(50) 사이에 밀착되는 것을 특징으로 하는 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리.The outer end 41 of the bumper rubber 40 is bent inwardly, the disk and hub assembly for the electronic clutch, characterized in that the contact between the lower surface of the flange 24 and the disk 50 of the hub 20 . 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 허브(20)의 플랜지(24)상에 다수의 슬로트(26)가 형성되고, 상기 범퍼러버(40)에는 상기 슬로트(26)에 관통·삽입되어 상기 디스크(50)와 접촉되는 돌기 부(42)가 구비되는 것을 특징으로 하는 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리.A plurality of slots 26 are formed on the flange 24 of the hub 20, and the bumper rubbers 40 are penetrated and inserted into the slot 26 to contact the disk 50. Disc and hub assembly for an electronic clutch, characterized in that the portion (42) is provided. 제 1항 또는 제 3항에 있어서,The method according to claim 1 or 3, 상기 허브(20)의 플랜지(24) 및 아우터 링(30) 중 적어도 한곳에 상기 범퍼러버(40)와의 접촉부상에 돌출부(25,35)가 형성되는 것을 특징으로 하는 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리.And at least one of the flange (24) and the outer ring (30) of the hub (20), wherein the protrusions (25, 35) are formed on the contact portion with the bumper rubber (40). 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 범퍼러버(40)의 내주면상에 오목부(44)가 형성되는 것을 특징으로 하는 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리.Disc and hub assembly for an electronic clutch, characterized in that the concave portion (44) is formed on the inner peripheral surface of the bumper rubber (40). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 범퍼러버(40)의 내부에 탄성계수가 다른 탄성체(46)가 삽입되는 것을 특징으로 하는 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리.Disc and hub assembly for an electronic clutch, characterized in that the elastic body 46 is inserted into the bumper rubber (40) having a different elastic modulus.
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