KR200157727Y1 - Clutch disk having vibration absorbing function - Google Patents

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Abstract

본 고안의 목적은 자동차 엔진과 변속기의 사이에 설치되어 엔진의 회전력을 구동 바퀴에 전달 또는 차단하는 클러치 디스크의 허브 둘레에 대각선 방향으로 탄성 부재를 설치하고, 그 사이마다 방지 러버를 설치하며, 센터 플레이트에 직교하게 코일 스프링을 설치하여서, 페이싱면이 플라이 휠과의 접속시 발생되는 진동 및 이에 따른 충격을 흡수 완화시킬 수 있도록 하는 자체 진동 흡수 기능를 갖는 자동차용 클러치 디스크에 관한 것이다.An object of the present invention is to install a resilient member in a diagonal direction around a hub of a clutch disk which is installed between an automobile engine and a transmission and transmits or blocks the rotational force of the engine to the driving wheels, and installs an anti-rubber between them. By providing a coil spring orthogonal to the plate, the present invention relates to an automobile clutch disk having a self-absorption function so that the facing surface can absorb and mitigate the vibrations and the resulting impact generated when the flywheel is connected.

본 고안의 구성은 클러치 디스크(10)의 둘레면을 이루는 페이싱(114)과, 중앙의 클러치 허브(113)를 고정 지지하는 센터 플레이트(110)에 대각선 방향으로 교차되는 탄성 부재(115)를 결합하고, 그 사이마다 방진 러버(112)를 결합하되, 이 센터 플레이트(110)가 직교하여 교차되게 표출되도록 결합하며, 표출되는 센터 플레이트(110)의 중앙 부분에 수평상으로 코일 스프링(111)을 관통되게 결합하여서 되는 것이다.The constitution of the present invention combines the facing 114 forming the circumferential surface of the clutch disk 10 and the elastic member 115 intersecting in a diagonal direction to the center plate 110 for holding and supporting the clutch hub 113 in the center. And, between each of the dust-proof rubber 112, the center plate 110 is coupled so as to cross orthogonally cross, and the coil spring 111 horizontally to the center portion of the center plate 110 to be expressed. It is to be combined through.

Description

자체 진동흡수 기능을 갖는 자동차용 클러치 디스크Automotive clutch discs with self-absorbing function

본 고안은 자동차 엔진과 변속기의 사이에 설치되어 엔진의 회전력을 구동 바퀴에 전달 또는 차단하는 클러치 디스크의 허브 둘레에 대각선 방향으로 탄성 부재를 설치하고, 그 사이마다 방지 러버를 설치하며, 센터 플레이트에 직교하게 코일 스프링을 설치하여서, 페이싱면이 플라이 휠과의 접속시 발생되는 진동 및 이에 따른 충격을 흡수 완화시킬 수 있도록 하는 자체 진동 흡수 기능을 갖는 자동차용 클러치 디스크에 관한 것으로, 특히, 페이싱면을 지지하는 동심원상의 센터 플레이트에 대각선 방향으로 교차되는 탄성 부재를 면접 설치하고, 이 대각선과 대칭되는 대각선 방향으로는 센터 플레이트가 표출되게 함과 동시에 중앙 부분에 직교하게 코일 스프링을 관통되게 압착하여 결합하며, 탄성 부재 및 표출된 센터 플레이트를 제외한 다른 면으로는 방진 러버를 적층하여서 플라이 휠과 페이싱면이 접속시 발생되는 진동 및 충격을 흡수 완화시킬 수 있도록 하는 자체 진동 흡수 기능을 갖는 자동차용 클러치 디스크에 관한 것이다.The present invention installs an elastic member in a diagonal direction around the hub of the clutch disk which is installed between the automobile engine and the transmission to transmit or block the rotational force of the engine to the driving wheels, and installs an anti-rubber between them, and the center plate In particular, the present invention relates to a clutch disc for automobiles having a self-absorption function for installing a coil spring orthogonally so that the facing surface can absorb and mitigate the vibration and the resulting shock generated when the flywheel is connected to the flywheel. An interview is provided with an elastic member intersecting diagonally on a supporting concentric center plate, and the center plate is exposed in a diagonal direction symmetrical to this diagonal line, and the coil spring is squeezed to pass through the coil spring perpendicularly to the center part. , Other than elastic member and exposed center plate , The present invention relates to a flywheel and the vibration and shock that is generated when the side facing the dust-proof rubber for cars connected hayeoseo laminated clutch disc for having the self-vibration-absorbing function so as to alleviate the absorption.

일반적으로 클러치는 자동차의 엔진과 변속기의 사이에 설치되어 엔진의 회전력을 구동 바퀴에 전달 또는 차단하는 장치로서 엔진 시동시 무부하 상태로 하고, 자동차의 관성 운전을 위해서 엔진의 동력을 일시 차단하여야 하며, 변속시 동력을 차단하며 변속을 쉽게 하도록 하고 있다.In general, the clutch is installed between the engine of the vehicle and the transmission to transmit or block the rotational force of the engine to the drive wheels. The engine is to be in a no-load state when the engine is started, and the engine power must be temporarily cut off for the inertia operation of the vehicle. It cuts power when shifting and makes shifting easy.

이러한 클러치는 도 1 에서와 같이 그 구조는 구동축에 플라이 휠과 클러치 커버(16)가 한 덩어리로 회전하며 또한 축방향으로 움직일 수 있는 압력판(12)이 있으며, 피동축에는 클러치 디스크(10)가 있고, 이 클러치 디스크(10)는 플라이휠과 압력판(12)과의 사이에 있으며, 변속기의 입력축에 허브(113)가 결합되어 스플라인으로 슬라이딩 할 수 있게 되어 있다.Such a clutch has a pressure plate 12 in which the flywheel and the clutch cover 16 rotate in a mass and move in the axial direction, as shown in FIG. 1, and the clutch disc 10 is provided on the driven shaft. In addition, the clutch disk 10 is between the flywheel and the pressure plate 12, the hub 113 is coupled to the input shaft of the transmission to be able to slide on the spline.

코일 스프링을 사용한 클러치에 있어서는 압력판(12)이 스프링의 힘으로 계속 클러치 디스크(10)를 플라이휠에 압착시키고 있으며, 그 마찰력 때문에 회전력을 전달 할 수 있다, 클러치를 차단할 때는 릴리즈 베어링(18)을 밀어 넣어 릴리즈 레버(14)를 통해서 압력판(12)을 플라이휠에서 떨어지도록 작동한다.In the clutch using the coil spring, the pressure plate 12 continues to press the clutch disc 10 to the flywheel by the force of the spring, and the rotation force can be transmitted because of the frictional force. When the clutch is blocked, the release bearing 18 is pushed. To actuate the pressure plate 12 off the flywheel through the release lever 14.

종래의 클러치 디스크(10)는 도 1 에서와 같이 페이싱(114)과 동심원을 이루며 이 페이싱(114)을 고정 지지하는 원판(101)에 토션 스프링(102)을 결합하여서 페이싱(114)이 플라이 휠과의 접속시 발생되는 진동 및 충격을 흡수 완화시키고 있는데, 이러한 종래의 클러치 디스크(10)는 토션 스프링(102)의 결합을 위해 원판(101)에 동심원을 구비하는 장착홈을 형성하여야 하므로 제작의 곤란성과 함께 조립 작업의 곤란으로 작업 능률이 저하되는 등의 문제점이 있었다.The conventional clutch disc 10 is concentric with the facing 114 as shown in FIG. 1, and the torsion spring 102 is coupled to the disc 101 for holding and supporting the facing 114. Absorbs and mitigates the vibration and shock generated when connecting with the conventional clutch disc 10, the coupling groove having a concentric circle on the disc 101 for the coupling of the torsion spring 102, so In addition to the difficulty, there is a problem that the work efficiency is lowered due to the difficulty of assembly work.

또한 동일한 형상과 치수를 구비하는 토션 스프링(102)이 여러 단계에 걸쳐 순차적으로 작용되지 않아 진동 및 충격을 효과적으로 흡수 완화시키지 못하여 다른 부품의 내구성이 저하되거나 또는 파손되는 등 성능을 저하시키는 문제점도 있었다.In addition, the torsion spring 102 having the same shape and dimensions does not act sequentially in several steps, and thus does not effectively absorb and mitigate vibrations and shocks, thereby deteriorating performance such as deterioration or damage of other parts. .

본 고안은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차 엔진과 변속기의 사이에 설치되어 엔진의 회전력을 구동 바퀴에 전달 또는 차단하는 클러치 디스크의 허브 둘레에 대각선 방향으로 탄성 부재를 설치하고, 그 사이마다 방지 러버를 설치하며, 센터 플레이트에 직교하게 코일 스프링을 설치하여서, 페이싱면이 플라이 휠과의 접속시 발생되는 진동 및 이에 따른 충격을 흡수 완화시킬 수 있도록 하는 자체 진동 흡수 기능을 갖는 자동차용 클러치 디스크를 제공하는 것이다.The present invention has been made in consideration of the above circumstances, and an object thereof is to install an elastic member diagonally around a hub of a clutch disc installed between an automobile engine and a transmission to transmit or block rotational force of the engine to a driving wheel. In addition, the anti-rubber is installed therebetween, and the coil spring is installed orthogonally to the center plate, so that the facing surface has its own vibration absorbing function to absorb and mitigate the vibration generated by the connection with the flywheel and the resulting shock. To provide a clutch disc for an automobile.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해 클러치 디스크의 둘레면을 이루는 페이싱과, 중앙의 클러치 허브를 고정 지지하는 센터 플레이트에 대각선 방향으로 교차되는 탄성 부재를 결합하고, 그 사이마다 방진 러버를 결합하되, 이 센터 플레이트가 직교하여 교차되게 표출되도록 결합하며, 표출되는 센터 플레이트의 중앙 부분에 수평상으로 코일 스프링을 관통되게 결합하여서 되는 자체 진동흡수 기능을 갖는 자동차용 클러치 디스크를 제공함에 의해 달성된다.In order to achieve the above object, the present invention combines a face forming a circumferential surface of a clutch disk and an elastic member crossing diagonally to a center plate for holding and supporting a central clutch hub, and a dustproof rubber is coupled therebetween. It is achieved by providing a clutch disk for an automobile having self-absorption function which is coupled so that the center plate is orthogonally intersected, and is coupled through the coil spring horizontally to the center portion of the center plate to be expressed. .

도 1 은 일반적인 클러치의 구성을 보인 분리 사시도,1 is an exploded perspective view showing a configuration of a general clutch,

도 2 는 본 고안에 따른 클러치 디스크의 정면예시도이다.2 is a front view of the clutch disk according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

(10) : 클러치 디스크 (12) : 압력판10: clutch disc 12: pressure plate

(14) : 릴리즈 레버 (16) : 클러치 커버14: release lever 16: clutch cover

(18) : 릴리즈 베어링 (110) : 센터 플레이트18: release bearing 110: center plate

(111) : 코일 스프링 (112) : 방진 러버(111): coil spring 112: dustproof rubber

(113) : 클러치 허브 (114) : 페이싱(113): Clutch Hub 114: Facing

(115) : 탄성 부재115: elastic member

다음 본 고안의 실시예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명하겠다.Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 2 에는 본 고안에 따른 자체 진동 흡수 기능을 갖는 자동차용 클러치 디스크가 도시되어 있는데, 이 자체 진동흡수 기능을 갖는 자동차용 클러치 디스크(10)는 플라이 휠과 접속되는 페이싱(114)과, 변속기의 입력축과 결합되는 클러치 허브(113)를 고정 지지하는 센터 플레이트(110)에 대각선 방향으로 교차되게 결합되는 탄성 부재(115)와, 방진 러버(112) 및 상기 센터 플레이트(110)에 직교하게 결합되는 코일 스프링(111)으로 구성된다.2 shows an automobile clutch disk having a self-absorbing function according to the present invention, the automobile clutch disk 10 having a self-absorption function has a facing 114 connected to a flywheel and a transmission An elastic member 115 coupled to the center plate 110 fixedly supporting the clutch hub 113 coupled to the input shaft in a diagonal direction, and the dustproof rubber 112 and orthogonally coupled to the center plate 110. It is composed of a coil spring 111.

상기 탄성 부재(115)는 탄성이 우수한 재질을 주재료로 하여 일정한 두께를 갖는 띠형상으로 형성되어 센터 플레이트(110)에 대각선 방향으로 교차되게 결합된다.The elastic member 115 is formed in a belt shape having a predetermined thickness using a material having excellent elasticity and is coupled to the center plate 110 so as to cross in a diagonal direction.

상기 탄성 부재(115)는 센터 플레이트(110)의 전1W후면에 동시에 결합된다.The elastic member 115 is coupled to the front 1W rear surface of the center plate 110 at the same time.

상기 센터 플레이트(110)는 또한 탄성 부재(115)가 대각선 방향으로 교차되는 다른 부분 즉, 직교하게 교차되는 부분에 탄성 부재(115)와 동일한 면적을 구비하며 표출되고, 이 표출되는 센터 플레이트(110)의 중앙 부분에 수평상으로 코일 스프링(111)이 관통 결합된다.The center plate 110 also has the same area as that of the elastic member 115 and is expressed in another portion where the elastic member 115 intersects in a diagonal direction, that is, an orthogonal intersection, and the center plate 110 is expressed. Coil spring 111 is horizontally coupled to the central portion of the).

상기 방진 러버(112)는 탄성 부재(115) 및 표출되는 센터 플레이트(110)의 사이마다 면접되어 결합되는데, 이 방진 러버(12)는 센터 플레이트(110)의 전1W후면에 동시에 결합된다.The anti-vibration rubber 112 is interviewed and coupled between the elastic member 115 and the center plate 110 to be exposed, and the anti-vibration rubber 12 is simultaneously coupled to the front 1W rear surface of the center plate 110.

따라서, 페이싱(114)이 플라이 휠과 접속되어 발생되는 진동 및 충격은 방진 러버(112) 및 탄성 부재(115) 그리고, 센터 플레이트(110)에 직교하게 설치되는 코일 스프링(111)에 의해 흡수 완화되는 것이다.Accordingly, vibration and shock generated when the facing 114 is connected to the flywheel are absorbed and relieved by the vibration suppressing rubber 112, the elastic member 115, and the coil spring 111 orthogonal to the center plate 110. Will be.

다시 설명하면 자동차의 엔진과 변속기 사이에 설치되어 엔진의 회전력을 구동 바퀴에 전달 또는 차단하는 클러치 디스크(10)에 있어서, 상기 클러치 디스크(10)의 둘레면을 이루는 페이싱(114)과, 중앙의 클러치 허브(113)를 고정 지지하는 센터 플레이트(110)에 대각선 방향으로 교차되는 탄성 부재(115)를 결합하고, 그 사이마다 방진 러버(112)를 결합하되, 이 센터 플레이트(110)가 직교하여 교차되게 표출되도록 결합하며, 표출되는 센터 플레이트(110)의 중앙 부분에 수평상으로 코일 스프링(111)을 관통되게 결합하여서 되는 것이다.In other words, in the clutch disk 10 installed between the engine and the transmission of the vehicle to transmit or block the rotational force of the engine to the driving wheel, the facing 114 forming the circumferential surface of the clutch disk 10, and the center Coupling the elastic member 115 that crosses the diagonal direction to the center plate 110 for holding and supporting the clutch hub 113, the dust-proof rubber 112 is coupled therebetween, the center plate 110 is orthogonal Combining to be expressed to cross, it is to be coupled to penetrate the coil spring 111 horizontally to the center portion of the center plate 110 to be expressed.

그러면 도 2를 참조하여 효과에 관해 설명하겠다.Next, the effect will be described with reference to FIG. 2.

클러치 디스크(10)의 페이싱(114)이 플라이 휠과 접속시에 방진 러버(112)가 완충 작용을 하게 되고, 탄성 부재(115) 및 코일 스프링(111)이 진동 및 충격을 흡수 완화시키게 되는 것이다.When the facing 114 of the clutch disc 10 is connected to the flywheel, the anti-vibration rubber 112 is buffered, and the elastic member 115 and the coil spring 111 absorb and mitigate vibration and shock. .

따라서, 자동차가 출발하는 순간의 충격 및 진동을 방지 러버, 탄성 부재, 그리고 코일 스프링이 흡수 완화시켜 클러치 디스크의 페이싱이 플라이 휠과의 접속을 원활하게 되는 것이다.Therefore, the rubber, the elastic member, and the coil spring prevent absorption and relaxation of the shock and vibration at the moment of departure of the vehicle, so that the pacing of the clutch disk is smoothly connected to the flywheel.

Claims (1)

자동차의 엔진과 변속기 사이에 설치되어 엔진의 회전력을 구동 바퀴에 전달 또는 차단하는 클러치 디스크(10)에 있어서;In the clutch disk 10 is installed between the engine and the transmission of the vehicle for transmitting or blocking the rotational force of the engine to the drive wheel; 상기 클러치 디스크(10)의 둘레면을 이루는 페이싱(114)과, 중앙의 클러치 허브(113)를 고정 지지하는 센터 플레이트(110)에 대각선 방향으로 교차되는 탄성 부재(115)를 결합하고, 그 사이마다 방진 러버(112)를 결합하되, 이 센터 플레이트(110)가 직교하여 교차되게 표출되도록 결합하며, 표출되는 센터 플레이트(110)의 중앙 부분에 수평상으로 코일 스프링(111)을 관통되게 결합하여서 되는 것을 특징으로 하는 자체 진동 흡수 기능을 갖는 자동차용 클러치.Coupling the facing 114 forming the circumferential surface of the clutch disk 10 and the elastic member 115 intersected diagonally to the center plate 110 for holding and supporting the clutch hub 113 in the center, between The dust-proof rubber 112 is coupled to each other, and the center plate 110 is coupled to be expressed to cross at right angles, and the coil spring 111 is horizontally coupled to the central portion of the center plate 110 to be expressed. Clutch for cars having a self-absorption function, characterized in that.
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