KR100888280B1 - 타이어의 카카스 제조 장치 - Google Patents

타이어의 카카스 제조 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 타이어의 카카스 제조 장치에 관한 것으로서, 코드들을 토핑하여 연속적으로 코드지를 제조하는 코드지 제조부와, 코드지 제조부로부터 제조된 코드지를 연속적으로 이송시키는 코드지 이송부 및 코드지 이송부를 통해 공급되는 코드지를 그린 타이어의 카카스 층을 이루도록 코어 드럼의 외주면 상에 부착하는 코드지 부착부를 포함하여 구성되어, 코드지 제조부를 통해 카카스 코드지를 싱글 패턴 코드 형태로 연속 제조함과 아울러 코드지 부착부를 통해 카카스층을 이루도록 카카스 코드지의 연속적으로 부착시킴으로써, 타이어의 카카스층을 이루는 코드지의 제조 및 부착 공정을 단순화시켜 생산성을 향상시킬 수 있도록 하는 효과를 갖는다.
타이어, 카카스, 코드, 코드지

Description

타이어의 카카스 제조 장치{DEVICE FOR MANUFACTURING CARCASS OF TIRE}
본 발명은 타이어의 카카스 제조 장치에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 타이어의 카카스층을 이루는 카카스 코드지의 제조 및 부착 공정을 단순화시켜 생산성을 향상시킬 수 있도록 하는 타이어의 카카스 제조 장치에 관한 것이다.
주지된 바와 같이, 카카스층은 자동차의 타이어 내부의 코드층으로 자동차의 하중을 지지하고, 충격에 견디며, 주행중 굴신운동에 대한 내피로성을 가진다. 또한, 카카스층은 타이어 내부 공기압을 유지시켜주며, 타이어의 형상을 유지하는 뼈대 역할을 한다.
타이어의 카카스층을 성형하기 위한 종래 카카스 코드지의 제조 및 부착 과정은, 페스투너를 통과한 코드 양면에 균일하게 혼합된 고무를 밀(Mill)에서 가열(Warming)한 후, 대형의 카렌다(Calender)를 이용하여 고무를 토핑(Topping)하여 고무 필름을 입히는 압연 과정을 통해 제조된다. 이때 보통 1000mm~1500mm의 너비를 가진 코드가 사용된다.
이후, 제조된 카카스 코드지는 쿨링 드럼을 지나면서 냉각된 후 권취롤에 감긴 상태로 감겨 재단기로 이동된다. 여기서, 재단기를 사용하는 이유는 타이어의 카카스층이 서로 90°또는 88°각을 이루며 서로 적층될 수 있도록 하기 위한 것이다.
그리고 재단기에서 재단된 카카스 코드지는 다시 권취된 상태로 성형기로 이동되고, 이들을 부착하여 적층하는 성형 과정을 통해 타이어의 카카스층을 형성하게 된다.
그러나 종래 카카스층을 형성하기 위한 카카스 제조 과정은, 코드 준비하고, 토핑을 위해 압출기를 가동하여 권취 작업을 수행하고, 다시 재단과정을 위해 렛 오프(Let-off)장치로 이동시키며, 재단 후 다시 권취 작업을 수행하고, 성형기로 이동시킨 후 타이어 카카스 층을 성형하도록 복수의 카카스 코드지를 부착하는 복잡한 과정들을 거치게 됨에 따라 생산성 저하 및 제조 원가를 상승시키게 된다.
상기한 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은, 타이어의 카카스층을 이루는 카카스 코드지의 제조 및 부착 공정을 단순화시킴으로서, 타이어의 생산성을 향상시킬 수 있도록 하는 타이어의 카카스 제조 장치를 제공하는 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 타이어의 카카스 제조 장치는 코드들을 토핑하여 코드지를 제조하는 코드지 제조부와, 코드지 제조부로부터 제조된 코드지를 연속적으로 이송시키는 코드지 이송부 및 코드지 이송부를 통해 공급되는 코드지를 그린 타이어의 카카스 층을 이루도록 코어 드럼의 외주면 상에 부착하는 코드지 부착부를 포함하고, 상기한 코드지 부착부는, 메인 프레임과, 메인 프레임에 고정되며, 코드지 이송부로부터 공급되는 코드지를 그린 타이어의 폭 방향 사이즈에 대응하는 길이로 컷팅 유닛과, 메인 프레임의 컷팅 유닛 상측에서 제1 가동 실린더에 의해 수평 이송 가능하게 고정되는 이동 프레임과, 이동 프레임의 커팅 유닛의 대향측 하부에 고정되며 이송 플레이트의 이송시 컷팅 유닛에 공급된 코드지를 흡착하여 그린 타이어의 상측을 덮도록 송급하는 그립퍼와, 이동 프레임의 중심부에 수직 이송 가능하게 고정되며 코드지가 부착되도록 코어 드럼의 폭 방향 중심부를 수직 가압하는 제1 가압 롤러와, 제1 가압 롤러를 중심으로 이동 프레임의 양측에서 서로 폭 조절 가능하게 각각 고정되며 코드지가 부착되도록 코어 드럼의 폭 방향 양측부를 따라 이송 가압하는 제2 가압 롤러 및 이동 프레임에 구비되며, 제2 가압 롤러들 사이의 간격을 조절하는 간격 조절 수단을 포함한다.
여기서, 컷팅 유닛은 그립퍼에 흡착되어 이송 플레이트를 따라 송급되는 코드지의 송급 길이를 제한하는 스톱퍼 및 송급되는 코드지를 그린 타이어의 폭 방향 사이즈에 따라 자르는 커터를 포함할 수 있다.
또한, 컷팅 유닛은 제2 가동 실린더에 의해 수평 방향으로 이송 가능하게 고정될 수 있다.
실린더 간격 조절 수단은 이동 프레임에 회전 가능하게 고정되며, 볼 베어링에 의해 고정된 제2 가압 롤러가 서로 폭 조절 가능하게 이송되도록 양측에 서로 다른 방향의 나선이 형성되는 이송 스크류바 및 이송 스크류바를 회전시키는 구동 모터를 포함할 수 있다.
코드지 제조부는, 코드가 감겨진 복수의 코드 권취롤과, 코드 권취롤로부터 인출된 각 코드를 통과시켜 일 방향으로 나란하게 배열시키는 아이렛 보드와, 아이렛 보드를 통과하며 배열된 코드를 다이 헤드를 통과시켜 토핑하는 압출기 및 압출기의 다이 헤드로부터 토핑되어 인출되는 코드지를 가압하는 가압롤을 포함할 수 있다.
코드지 이송부는 가압롤부터 인출되는 코드지가 이송시키며 냉각되도록 배열되는 복수의 쿨링 드럼, 및 쿨링 드럼으로부터 인출된 코드지를 컷팅 유닛으로 공급하는 복수의 이송 롤러를 포함할 수 있다.
또한, 상기한 이송 롤러들 사이에서 코드지의 이송 경로의 길이를 조절하도록 상기 코드지를 일 방향으로 탄성 가압하는 복수의 페스투너를 더 포함할 수 있 다.
상기한 본 발명의 타이어의 카카스 제조 장치는 코드지 제조부를 통해 카카스 코드지를 싱글 패턴 코드 형태로 연속 제조함과 아울러 코드지 부착부를 통해 카카스층을 이루도록 카카스 코드지의 연속적으로 부착시킴으로써, 카카스 코드지의 제조 및 부착 공정을 단순화시켜 생산성을 향상시킬 수 있도록 하는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명의 타이어의 카카스 제조 장치는 카카스 코드지를 위사를 사용하지 않고 코드들이 서로 나란하게 형성되는 싱글 패턴 형태로 제조함으로써, 위사 사용시 주행중 마찰에 의한 타이어의 수명 단축을 방지할 수 있도록 하는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명의 타이어의 카카스 제조 장치는, 코드지 이송부의 쿨링 드럼을 통해 코드지를 냉각함으로써, 토핑 이후 열화되어 코드지의 물리적 특성이 변하는 것을 방지할 수 있도록 하는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명의 타이어의 카카스 제조 장치는, 코드지 이송부의 페스투너를 통해 카카스 코드지의 이송 거리를 조절함으로써, 코드지 제조부의 코드지 생산 속도와, 코드지 부착부의 부착 속도의 차를 조절할 수 있도록 하는 효과를 갖는다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한 다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 고안을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 타이어의 카카스 제조 장치의 코드지 제조부를 도시한 개략도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 타이어의 카카스 제조 장치의 코드지 이송부를 도시한 개략도이며, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 타이어의 카카스 제조 장치의 코드지 부착부를 확대하여 도시한 사시도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하여 설명하면, 본 실시예의 타이어의 카카스 제조 장치는 타이어의 카카스층을 이루는 코드지의 제조 및 부착 작업이 이루어지도록 코드지 제조부(10), 코드지 이송부(20) 및 코드지 부착부(30)를 포함하여 구성된다.
코드지 제조부(10)는 코드들(11)을 일 방향으로 나란하게 배열하고 고무를 토핑하여 연속적으로 필름 형태의 코드지(16)를 연속적으로 제조하도록 구성된다.
코드지 이송부(20)는 코드지 제조부에서 제조된 상기 코드지(16)를 연속적으로 코드지 부착부(30)로 이송시키도록 구성된다.
그리고, 상기 코드지 부착부(30)는 코드지 이송부를 통해 공급되는 코드지를 연속적으로 그린 타이어의 카카스층을 이루도록 코어 드럼상에 부착하도록 구성된다.
이하, 상기한 코드지 제조부, 코드지 이송부 및 코드지 부착부를 첨부한 도 면들을 참조하여 좀더 상세하게 설명한다.
도 1을 참조하여 설명하면, 본 실시예의 코드지 제조부(10)는 코드들(11)이 감겨진 복수의 코드 권취롤(12)과, 이 코드 권취롤(12)로부터 인출된 각 코드들(11)을 통과시켜 일 방향으로 나란하게 배열시키는 아이렛 보드(13)와, 아이렛 보드(13)를 통과하며 배열된 상기 코드들(11)을 다이 헤드(15)를 통과시켜 토핑하는 압출기(14) 및 이 압출기(14)의 다이 헤드(15)로부터 토핑되어 인출되는 코드지(16)를 가압하는 한 쌍의 가압롤(17)을 포함하여 구성된다.
따라서, 각 권취롤들(12)로부터 인출되는 다수의 코드들(11)은 아이렛 보드(13)의 각 통공들을 통과하면서 일 방향으로 나란하게 배열되어 압출기(14)의 다이 헤드(15)로 인입된다.
그리고 압축기(14)의 다이 헤드(15)에서는 인입된 코드들(11)에 연속적으로 고무를 토핑하여 코드지(16)를 형성하고, 다이 헤드(15)로부터 인출된 코드지(16)를 가압롤(17)로 가압하며 코드지 이송부(20)를 통해 코드지 부착부(30)로 이송시킨다.
여기서, 각 권취롤들(12)은 습도가 조절되는 격리된 공간(19) 내에 위치하도록 하는 것이 바람직하며, 이는 권취롤들(12)로부터 인출된 각 코드들(11)을 종래 건조 드럼을 통해 건조하는 과정을 생략하도록 함으로써 전체적인 카카스 코드지의 제조 과정을 좀더 단순화시킬 수 있도록 한다.
또한, 아이렛 보드(13)를 통과한 각각의 코드들(11)이 서로 일정한 간격을 가지며 서로 나란하게 정렬시킴과 아울러 압출기(14)의 다이 헤드(15)를 통해 한꺼 번에 토핑 작업이 이루어지도록 함으로써, 복수의 코드들(11)을 포함하는 코드지(16)의 제조시간을 단축시킬 수 있도록 한다.
한편, 각 권취롤들(12)에 감긴 코드들(11)은 가압롤(17)에 의해 발생하는 장력에 의해 인출되어 아이렛 보드(13) 및 압출기(14)의 다이 헤드(15)를 각각 통과하게 된다. 더욱이 가압롤(17)은 권취롤(12)의 교체 작업시 코드(11)를 잡아주는 역할도 한다.
상기한 코드지 제조부(10)를 통해 제조되는 코드지(16)는 각 코드들(11)이 일 방향으로 서로 나란하게 배열되는 싱글 패턴 코드 형태로 이루어진다.
따라서, 위사를 사용하지 않고도 아이렛 보드(13)를 이용해 싱글 패턴 코드 형태로 코드들을 배열시킴으로써, 타이어의 주행중 마찰에 의해 수명이 단축되는 것을 방지할 수 있도록 한다.
여기서, 코드지(16)의 폭은 16mm 내지 25mm 범위 이내로 이루어지는 것이 바람직하다. 이때, 코드지(16)의 폭이 16mm 미만인 경우 후술하는 카카스층(120: 도 7 참조)을 형성하도록 코드지(16)를 부착하는 시간이 과도하게 길어지게 되어 생산성을 저하시키게 되며, 25mm 초과하는 경우 코드지(16)의 커팅이 어려워지고, 아울러 코드지(16)에 의해 형성되는 카카스층(120)의 내구성을 저하시킬 수 있다.
도 2를 참조하여 설명하면, 코드지 이송부(20)는 코드지(16)를 냉각하기 위한 다수의 쿨링 드럼들(21)과, 다수의 이송 롤러들(22) 및 이송 롤러들(22)을 따라 이송되는 코드지(16)의 이송 속도를 조절하기 위한 페스투너들(23)을 포함하여 구성된다.
쿨링 드럼(21)은 상기한 코드지 제조부(10)의 가압롤(17)로부터 인출되는 상기 코드지(16)를 상기한 코드지 부착부(30)로 이송시키는 과정에서 냉각이 이루어지도록 배치된다.
코드(11)가 상기한 압출기(14)의 다이 헤드(15)를 통과하며 토핑되는 과정에서 대략 90℃ 정도까지 상승하게 된다.
따라서, 쿨링 드럼들(21)은 코드지(11)를 대략 25℃ 내지 29℃ 범위까지 냉각하여, 코드지(11)가 압출기(14)를 통과하며 발생되는 열에 의해 열화되어 고무가 토핑된 코드지의 물리적 성질이 변하는 것을 방지할 수 있도록 한다.
그리고 페스투너(23)는 이송 롤러들(22) 사이에서 코드지(16)의 이송 경로의 길이를 조절하도록 상기 코드지(16)를 일 방향으로 탄성 가압하도록 구성된다.
따라서, 페스투너(23)는 코드지(16)가 코드지 부착부(30)로 공급되는 이송 거리를 조절함으로써, 코드지 제조부(10)의 코드지 제조 속도와 코드지 부착부(30)의 코드지 부착 속도의 차이를 조절한다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 타이어의 카카스 제조 장치의 코드지 부착부를 확대하여 도시한 사시도이다.
도 3을 참조하여 설명하면, 본 실시예의 코드지 부착부(30)는 메인 프레임(31), 컷팅 유닛(32), 이동 프레임(33), 그립퍼(34), 제1 가압 롤러(35), 한 쌍의 제2 가압 롤러(36) 및 제 2 가압 롤러들(36) 사이의 폭을 조절하기 위한 폭 조절 수단(38)을 포함하여 구성된다.
메인 프레임(31)은 "T" 자 형상으로 이루어지며, 메인 프레임(31)은 코드지 를 부착하여 카카스층(120)을 이루도록 그린 타이어(100)를 성형하기 위한 코어 드럼(200)의 일 측에 인접하게 배치된다.
커팅 유닛(32)은 메임 프레임(31)의 이동 프레임(33) 하측에 고정된다. 이 컷팅 유닛(32)은 코드지 이송부(20)로부터 이송된 코드지(16)를 잡아 고정하고, 아울러 이동 프레임(33)에 의해 송급이 이루어지도록 코드지(16)를 절단하기 위한 스톱퍼(32a)와 커터(32b)를 포함한다.
스톱퍼(32a)는 그립퍼(34)에 흡착되어 이송 프레임(33)을 따라 송급되는 코드지(16)를 잡아 송급 길이를 제한하도록 구성된다. 여기서, 스톱퍼(32a)에 의해 제한되는 코드지(16)의 송급 길이는 성형하고자 하는 그린 타이어(100)의 폭 방향의 사이즈와 동일하다.
그리고, 커터(32b)는 코드지(16)의 송급이 이루어진 후, 스톱퍼(32a)에 의해 컷팅 유닛(32) 상에 고정된 코드지(16)를 절단하여, 새롭게 코드지(16)의 송급이 이루어지도록 한다.
한편, 컷팅 유닛(32)은 제2 가동 실린더(32c)에 의해 수평 방향으로 이송 가능하게 고정될 수 있다. 이처럼, 제2 가동 실린더(32c)에 의해 컷팅 유닛(32)을 수평 이송 가능하게 함으로써 그린 타이어(100)의 폭이 큰 경우 제2 가압 롤러(36)와의 간섭을 방지할 수 있도록 한다.
이동 프레임(33)은 메인 프레임(31)의 컷팅 유닛(32) 상측에서 제1 가동 실린더(33a)에 의해 수평 이송 가능하게 고정된다. 여기서, 이동 프레임(33)은 메인 프레임(31)에 형성되는 리니어 모션 가이드(33b)에 의해 수평 이송되도록 가이드 된다.
그리고 그립퍼(34)는 이동 프레임(33)의 커팅 유닛(32)의 대향측 하부에 고정되며, 이송 프레임(33)의 이송시 컷팅 유닛(32)에 공급된 코드지(16)를 흡착하여 그린 타이어(100)의 상측을 덮도록 송급한다.
제1 가압 롤러(35)는 이동 프레임(33)의 중심부에 수직 이송 가능하게 고정되며 코드지(16)가 부착되도록 이너 라이너(110: 도 7 참조)가 미리 성형된 코어 드럼(200)의 폭 방향 중심부를 수직 가압한다.
제2 가압 롤러(36)는 제1 가압 롤러(35)를 중심으로 이동 프레임(33)의 양측에서 서로 폭 조절 가능하게 각각 고정되며, 코드지(16)가 부착되도록 이너 라이너(110)가 미리 성형된 코어 드럼(200)의 폭 방향 양측부를 따라 이송하여 가압한다.
여기서, 제1 가압 롤러(35)와, 제2 가압 롤러(36)는 각각 에어 실린더들의 단부에 고정되어, 공기압에 의해 가압력을 전달할 수 있도록 구성된다.
제2 가압 롤러들(36)은 간격 조절 수단(37)에 의해 서로 폭 조절된다. 이 간격 조절 수단(37)은 제2 가압 롤러들(36)이 이송 가능하게 고정되는 이송 스크류바(37a) 및 이 이송 스크류바(37a)를 회전시키기 위한 구동 모터(37b)를 포함한다.
여기서, 이송 스크류바(37b)는 제1 가압 롤러(35)를 중심으로 제2 가압 롤러(36)가 각각 고정되는 양측부가 서로 다른 방향의 나선이 형성되도록 구성된다.
따라서, 구동 모터(37b)에 의해 이송 스크류바(37a)에 전달되는 회전 방향에 따라 이송 가능하도록 볼 베어링에 의해 고정되는 제2 가압 롤러(36)들 사이의 폭 이 조절된다.
이하, 도 4 내지 도 6을 참조하여 코드지 부착 과정을 좀더 상세하게 설명한다.
도 4는 내지 도 6은 도 3의 코드지 부착부에 의해 코드지가 부착되는 과정을 도시한 개략도이다.
도 4에 도시한 바와 같이, 먼저 컷팅 유닛(32)이 그립퍼(34)와 마주하도록 제2 가동 실린더(32c)를 작동시킨다. 이때, 컷팅 유닛(32)의 스톱퍼(32a)에 의해 고정된 코드지(16)가 그립퍼(34) 쪽으로 당겨져 1차로 코드지(16)의 송급이 이루어진다.
여기서, 제2 가동 실린더(32c)에 의해 컷팅 유닛(32)의 가동 범위는 타이어의 폭 방향 사이즈에 따라 서로 다르게 이루어지지만 대략 200mm 이내에서 이루어진다.
그리고 컷팅 유닛(32)과 그립퍼(34)가 코드지(16)를 사이에 두고 마주하게 되며, 이때, 그립퍼(34)는 진공압을 이용해 커팅 유닛(32)의 단부의 위치하는 코드지를 흡착한다.
도 5에 도시한 바와 같이, 코드지(16)가 그립퍼(34)에 흡착된 상태에서 제1 가동 실린더(33a)를 가동시켜 이동 프레임(33)을 리니어 모션 가이드(33b)를 따라 이동시킨다.
제1 가동 실린더(33a)의 스트로크(stroke)는 그린 타이어(100) 규격에 따라 바뀔 수 있으며, 이동 프레임(33)의 전진시 코어 드럼(200)의 중심과 두 개의 제2 가압 롤러(36)의 중심과 일치하도록 한다.
따라서, 코드지는 이송 프레임의 이송시 드럼 코어의 이너 라이너가 성형된 그린 타이어의 상측을 덮도록 송급된다.
그리고 그린 타이어(100) 상측을 덮도록 송급된 코드지(16)는 먼저 제1 가압 롤러(35)에 의해 그린 타이어(100)의 폭 방향 중심부가 가압됨과 동시에 제2 가압 롤러들(36)에 의한 제1 가압 롤러(35)의 양측에 가압되며 부착이 이루어지기 시작한다.
도 6에 도시한 바와 같이, 구동 모터(37b)에 의해 이송 스크류바(37a)에 구동력이 전달되며, 제2 가압 롤러들(36) 사이의 폭이 벌어지면서 그린 타이어(100)의 양측부를 따라 이송되며 코드지(16)의 가압이 이루어지게 된다.
한편, 제1 및 제2 가압 롤러들(35, 36)에 의해 코드지(16)에 가해지는 가압력은 3kgf/cm2~5kgf/cm2 범위에서 이루어지며, 코드지(16)의 부착은 2 내지 3초가 소요된다.
여기서, 코드지(16)의 송급 길이는 컷팅 유닛(32)의 스톱퍼(32a)에 의해 제한되며, 송급 후 커터에 의해 코드지(16)가 절단이 이루어지게 된다. 그리고 제2 가동 실린더(32c)에 의해 컷팅 유닛(32)이 원 위치로 복귀된다.
그리고 구동 모터(37b)에 의해 역회전력이 이송 스크류바(37a)에 의해 전달되면, 제2 가압 롤러(36)가 초기 위치로 복귀되며, 이동 프레임(33)이 다음 부착하기 위한 코드지(16)를 송급하도록 제1 가동 실린더(33a)에 의해 초기 위치로 되돌 아 오게 된다.
한편, 코어 드럼(200)은 드럼의 원주를 계산된 너비만큼 미리 회전하도록 설정이 되어있다. 그러므로 정확하게 붙게 된다. 이와 같은 과정을 거치며 드럼 외부가 타이어의 내부 형상을 가지는 코어 드럼(200) 상에 카카스 반제품들의 부착이 끝나게 된다.
또한, 단순히 이러한 장치를 코어 드럼(200) 원주 상에 2~6개까지 확장해 카카스 부착시간을 줄 일 수 있다.
이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형 또는 변경하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 타이어의 카카스 제조 장치의 코드지 제조부를 도시한 개략도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 타이어의 카카스 제조 장치의 코드지 이송부를 도시한 개략도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 타이어의 카카스 제조 장치의 코드지 부착부를 확대하여 도시한 사시도이다.
도 4는 내지 도 6은 도 3의 코드지 부착부에 의해 코드지가 부착되는 과정을 도시한 개략도이다.
<주요 도면 부호의 설명>
10: 코드지 제조부 11: 코드
12: 권취롤 13: 아이렛 보드
14: 압출기 15: 다이 헤드
16: 코드지 17: 가압롤
20: 코드지 이송부 21: 쿨링 드럼
22: 이송을 23: 페스투너
30: 코드지 부착부 31: 메인 프레임
32: 컷팅 유닛 33: 이동 프레임
34: 그립퍼 35; 제1 가압 롤러
36: 가압 롤러 37: 폭 조절 수단
100: 그린 타이어 110: 이너 라이너
120: 카카스 200: 코어 드럼

Claims (7)

  1. 코드들을 토핑하여 코드지를 제조하는 코드지 제조부;
    상기 코드지 제조부로부터 제조된 상기 코드지를 이송시키는 코드지 이송부; 및
    상기 코드지 이송부를 통해 공급되는 상기 코드지를 그린 타이어의 카카스 층을 이루도록 코어 드럼의 외주면 상에 부착하는 코드지 부착부를 포함하고,
    상기 코드지 부착부는,
    메인 프레임;
    상기 메인 프레임에 고정되며, 상기 코드지 이송부로부터 공급되는 상기 코드지를 상기 그린 타이어의 폭 방향 사이즈에 대응하는 길이로 컷팅 유닛;
    상기 메인 프레임의 상기 컷팅 유닛 상측에서 제1 가동 실린더에 의해 수평 이송 가능하게 고정되는 이동 프레임;
    상기 이동 프레임의 상기 커팅 유닛의 대향측 하부에 고정되며, 상기 이송 플레이트의 이송시 상기 컷팅 유닛에 공급된 상기 코드지를 흡착하여 상기 그린 타이어의 상측을 덮도록 송급하는 그립퍼;
    상기 이동 프레임의 중심부에 수직 이송 가능하게 고정되며, 상기 코드지가 부착되도록 상기 코어 드럼의 폭 방향 중심부를 수직 가압하는 제1 가압 롤러;
    상기 제1 가압 롤러를 중심으로 상기 이동 프레임의 양측에서 서로 폭 조절 가능하게 각각 고정되며, 상기 코드지가 부착되도록 상기 코어 드럼의 폭 방향 양측부를 따라 이송 가압하는 제2 가압 롤러; 및
    상기 이동 프레임에 구비되며, 상기 제2 가압 롤러들 사이의 간격을 조절하는 간격 조절 수단을 포함하는 타이어의 카카스 제조 장치
  2. 제1항에서,
    상기 컷팅 유닛은,
    상기 그립퍼에 흡착되어 상기 이송 플레이트를 따라 송급되는 상기 코드지의 송급 길이를 제한하는 스톱퍼; 및
    송급되는 상기 코드지를 상기 그린 타이어의 폭 방향 사이즈에 따라 자르는 커터를 포함하는 타이어의 카카스 제조 장치.
  3. 제1항에서,
    상기 컷팅 유닛은,
    상기 제2 가동 실린더에 의해 수평 방향으로 이송 가능하게 고정되는 타이어의 카카스 제조 장치.
  4. 제1항에서,
    상기 간격 조절 수단은,
    상기 이동 프레임에 회전 가능하게 고정되며, 볼 베어링에 의해 고정된 상기 제2 가압 롤러가 서로 폭 조절 가능하게 이송되도록 양측에 서로 다른 방향의 나선이 형성되는 이송 스크류바; 및
    상기 이송 스크류바를 회전시키는 구동 모터를 포함하는 타이어의 카카스 제조 장치.
  5. 제1항에서,
    상기 코드지 제조부는,
    상기 코드가 감겨진 복수의 코드 권취롤;
    상기 코드 권취롤로부터 인출된 각 코드를 통과시켜 일 방향으로 나란하게 배열시키는 아이렛 보드;
    상기 아이렛 보드를 통과하며 배열된 상기 코드를 다이 헤드를 통과시켜 토핑하는 압출기; 및
    상기 압출기의 상기 다이 헤드로부터 토핑되어 인출되는 코드지를 가압하는 가압롤을 포함하는 타이어의 카카스 제조 장치.
  6. 제5항에서,
    상기 코드지 이송부는,
    상기 가압롤부터 인출되는 상기 코드지가 이송시키며 냉각되도록 배열되는 복수의 쿨링 드럼; 및
    상기 쿨링 드럼으로부터 인출된 상기 코드지를 상기 컷팅 유닛으로 공급하는 복수의 이송 롤러를 포함하는 타이어의 카카스 제조 장치.
  7. 제5항에서,
    상기 이송 롤러들 사이에서 상기 코드지의 이송 경로의 길이를 조절하도록 상기 코드지를 일 방향으로 탄성 가압하는 복수의 페스투너를 더 포함하는 타이어의 카카스 제조 장치.
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JPH1120041A (ja) 1997-06-27 1999-01-26 Bridgestone Corp コード部材の端末処理装置
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