KR100888207B1 - 자동차용 도어글라스의 승강장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 도어글라스의 승강장치에 관한 것으로 종래에는 도어글라스를 서포트에 설치하기 위해서 고정보스가 돌출된 브라켓을 서포트에 설치한후 이 브라켓에 의해 도어글라스가 설치되는 구조이므로 작업공정이 복잡하여 작업성이 저하되는 것이고, 또한 장기간동안 도어글라스를 승강시키면 도어글라스와 접면되는 고정보스의 걸림턱이 쉽게 마모되어 도어글라스가 승강시 유동되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 자동차용 도어글라스의 승강장치를 구성함에 있어서, 하측에 핀공(110)이 형성된 도어글라스(100)와; 도어글라스(100)의 핀공(110)과 상응되는 위치에 끼움공(310)이 형성되고 하측에 도어글라스(100)의 처짐방지용 단턱부(320)가 일체로 구비되어 도어글라스(100)가 설치되는 서포트(300)와; 도어판넬에 고정되고, 모터의 동력에 의하여 승하강 되는 서포트(300)가 설치되는 챤넬(400)과; 선단 외측에 걸림홈(511)이 구비된 삽지부(510)가 서포트(300)의 끼움공(310)과 도어글라스(100)의 핀공(110)에 관통되게 끼워지고, 머리부(520)가 서포트(300)의 외면에 밀착되는 고정핀(500)과; 도어글라스(100)의 핀공(110) 외부로 돌출된 고정핀(500)의 걸림홈(511)에 끼워져 고정핀(500)이 도어글라스(100)의 핀공(110)과 서포트(300)의 끼움공(310)에서 이탈됨을 방지하는 고정와셔(600)로 구성된 것으로서 이러한 본 발명은 간단한 작업공정으로도 도어글라스(100)를 서포트(300)에 고정 설치할 수 있는 것이며, 도어글라스(100)를 장기간에 걸쳐 승강시 키더라도 도어글라스(100)가 승강시 유동되지 않고 안정성을 유지할 수 있도록 한 것이다.

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Description

자동차용 도어글라스의 승강장치{Elevating device of a door glass for a automobile}

본 발명은 자동차용 도어글라스의 승강장치에 관한 것으로서, 보다 상세히는 모터의 동력을 받아 승강되는 서포트의 구조를 변형시켜 도어글라스와 서포트의 결합작업을 보다 간편하게 하여 작업성을 향상시킨 것은 물론 도어글라스를 장기간에 걸쳐 승강시키더라도 도어글라스가 유동되지 않고, 안정성을 유지할 수 있도록 한 자동차용 도어글라스의 승강장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 앞,뒤의 시계확보를 위해서 프런트 글라스와 리어 글라스, 좌,우의 시계확보를 위해 도어에 부착되는 도어글라스, 쿼터필러와 리어필러사이에 설치되는 쿼터글라스가 설치되어 있으며, 상기의 글라스중에서 개폐가 되는 도어글라스를 제외한 프런트글라스와 리어글라스 및 쿼터글라스는 개폐되지 않고 고정설치 된다.

상기의 각종 글라스에 사용되는 유리는 강화유리, 부분 강화유리, 합판유리, 열선유리 등으로 용도맞게 사용되는 것으로 강화유리는 충격에 약한 유리의 성질을 열처리나 화학 처리하여 깨지게 힘들게 하고, 깨지더라도 작고 둥근모양으로 되어 인체의 손상을 덜 주지만 유리가 입상되기 때문에 시야가 완전히 차단되는 단점이 있는 결점으로 인하여 주로 도어글라스에 사용된다.

한편 상기의 글라스중 고정되지 않는 도어글라스는 레귤레이터라는 승강기구 부품을 사용하는데, 레귤레이터는 암식과 케이블식으로 나누어지는데 암식은 유리의 자세조정이 쉬우며, 레귤레이터 자체의 생산성이 높은 특징이 있어 많은 차량에 채용되며 X암식과 싱글암식이 있다.

싱글암식은 승강방향 이외의 보존기구를 전혀 지니지 아니하므로 승강 스토르크 전역에 걸쳐서 유지,안내 기구의 서포트가 필요하게 되는데 암식은 기본적으로 직선운동 밖에 할수 없으나 안내기구부품과 짜맞춤으로서 비교적 자유롭게 곡선운동에 추종할 수 있다.

그리고 케이블식은 중량이 가벼우며, 핸들위치의 설계 자유도가 비교적 크며, 유리와 도어패널 사이의 두께를 줄일 수 있다는 특징이 있어 최근 채용차량이 증가하고 있으며, 케이블식은 구조상 가이드가 있으며, 여기에 안내기구를 부여하는 것도 가능한데 새시의 설치에 적용하는 경우 안내기구를 새시와 레귤레이터 어느쪽에 지니게 할 것인가를 신중하게 고려하여야 한다.

그런데 종래 레귤레이터를 이용한 도어글라스 승강장치는 많은 문제점이 있 는 것으로서 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도1 은 종래 도어글라스의 승강장치를 도시한 분리사시도이고, 도 2 는 도1의 요부 결합단면도로서 도어판넬(도면중 미도시)에 고정되는 챤넬(40)에는 모터의 동력에 의해 승강되는 서포트(30)가 설치되어 있고, 이 서포트(30)에 도어글라스(10)가 설치되어 서포트(30)가 올라가면 도어글라스(10)도 올라가고, 서포트(30)가 내려가면 도어글라스(10)도 내려가는 구조이다.

즉, 관통공(31)이 형성된 서포트(30)에는 하측에 도어글라스(10)의 처짐을 방지하는 단턱부(21)가 형성되고, 내측으로 관통공(31)과 통하는 끼움공(23)이 구비되면서 다수의 절결부(24)로 이루어져 신축성을 가지는 고정보스(22)가 돌출된 브라켓(20)이 설치되어 있다.

따라서 도어글라스(10)를 서포트(30)에 설치할 경우에는 도2에서와 같이 도어글라스(10)의 보스공(11)속으로 브라켓(20)의 고정보스(22)가 끼워져 돌출되도록 한후 서포트(30)의 외측에서 고정핀(50)을 서포트(30)의 관통공(31)에 끼워 브라켓(20)에 돌출된 고정보스(22)의 끼움공(23)에 끼워지게 하면 절결부(24)에 의해 신축성을 가지는 고정보스(22)는 고정핀(50)이 밀고 들어옴에 따라 약간 외측으로 벌어지면서 고정보스(22)의 걸림턱(25)에 도어글라스(10)의 보스공(11)내주연이 밀착되면서 도어글라스(10)가 고정되는 구조이다.

이처럼 종래에는 서포트(30)에 별도의 브라켓(20)을 설치한후 그 브라켓(20)에 의해 도어글라스(10)를 설치하는 것이므로 작업시간이 오래걸려 작업성이 저하되는 것이다.

또한 브라켓(20)에 돌출된 고정보스(22)의 걸림턱(25)에 도어글라스(10)의 보스공(11)내주연이 밀착되어 있는 것이므로 도어글라스(10)가 승강작용을 반복하여 발생되는 진동에 의하여 걸림턱(25)부위가 쉽게 마모됨에 따라 도어글라스(10)와 고정보스(22)사이에 유격이 발생되면서 도어글라스(10)가 승강시 유동되어 불안정한 것은 물론 심할 경우에는 고정보스(22)가 도어글라스(10)의 보스공(11)에서 빠져버려 도어글라스(10)가 개폐되지 못하는 문제점이 있다.

이에 본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로 본 발명의 목적은 도어글라스를 승강시키기 위한 서포트의 형상을 변경하여 보다 쉽고 간편하게 도어글라스를 서포트에 설치할 수 있도록 하여 작업성을 향상시킨 것은 물론 도어글라스를 장기간에 걸쳐 승강시키더라도 유동됨을 방지하여 안정성을 유지할 수 있도록 한 자동차용 도어글라스 승강장치를 제공하는데 있다.

위의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 모터의 동력에 의해 승강되는 서포트에 도어글라스의 핀공과 상응되는 위치에 끼움공을 형성되고, 하측에는 도어글라스의 처짐방지용 단턱부를 형성한후 선단 외측에 걸림홈이 있는 삽지부가 형성된 고정핀을 구비하여 서포트의 끼움공과 도어글라스의 핀공에 관통되게 끼워지게 한 상태에서 고정와셔를 고정핀의 삽지부에 형성된 걸림홈에 끼워지도록 한 것을 특징으로 한다.

이와같은 본 발명은 서포트의 구조를 변형하여 도어글라스를 서포트에 보다 쉽고 간편하게 설치할 수 있으므로 작업성이 향상되는 것이고, 또한 장기간에 걸쳐 도어글라스를 승강시키더라도 도어글라스가 유동될 우려가 없어 안정성을 유지할 수 있는 것은 물론 도어글라스가 서포트에서 이탈될 우려가 없는 효과가 있다.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3 은 본 발명에 따른 도어글라스 승강장치를 예시한 요부 분리사시도이고, 도 4 는 도3의 요부 결합단면도로서 이러한 본 발명은 자동차용 도어글라스의 승강장치를 구성함에 있어서, 하측에 핀공(110)이 형성된 도어글라스(100)와; 도어글라스(100)의 핀공(110)과 상응되는 위치에 끼움공(310)이 형성되고 하측에 도어글라스(100)의 처짐방지용 단턱부(320)가 일체로 구비되어 도어글라스(100)가 설치되는 서포트(300)와; 도어판넬에 고정되고, 모터의 동력에 의하여 승강되는 서포트(300)가 설치되는 챤넬(400)과; 선단 외측에 걸림홈(511)이 구비된 삽지부(510)가 서포트(300)의 끼움공(310)과 도어글라스(100)의 핀공(110)에 관통되게 끼워지고, 머리부(520)가 서포트(300)의 외면에 밀착되는 고정핀(500)과; 도어글라스(100)의 핀공(110) 외부로 돌출된 고정핀(500)의 걸림홈(511)에 끼워져 고정핀(500)이 도어글라스(100)의 핀공(110)과 서포트(300)의 끼움공(310)에서 이탈됨 을 방지하는 고정와셔(600)로 구성된 것을 특징으로 한다.

이와같은 본 발명은 도어판넬(도면중 미도시)에 고정된 챤넬(400)에 모터의 동력에 의해 승강되는 서포트(300)를 설치한후 그 서포트(300)에 도어글라스(100)를 설치하여 서포트(300)가 승강되면 도어글라스(100)도 함께 승강되도록 한 것은 일반적인 기술구성이다.

그러나 본 발명에서의 특징은 서포트(300)의 형상을 변경하여 서포트(300)에 도어글라스(100)를 설치시 보다 간편하고 손쉽게 설치할 수 있도록 하여 작업성을 향상시키면서도 장기간에 걸쳐 도어글라스(100)가 승강작업을 반복하더라도 도어글라스(100)가 유동되거나 서포트(300)에서 이탈될 우려가 없이 안정성을 가질 수 있도록 한 것이다.

즉, 도3에서와 같이 도어판넬에 고정된 챤넬(400)에 설치되어 모터의 동력에 의해 승강되는 서포트(300)는 도어글라스(100)의 핀공(110)과 상응된 위치에 끼움공(310)이 형성되고, 하측으로 단턱부(320)가 형성되어 있다.

따라서 도어글라스(100)를 서포트(300)에 설치할 경우에는 도어글라스(100)의 핀공(110)과 서포트(300)의 끼움공(310)이 서로 관통될 수 있도록 도어글라스(100)를 서포트(300)에 밀착시키면 도어글라스(100)의 하단은 서포트(300)의 단턱부(320)에 받쳐지면서 하향으로 처짐이 방지되는 것이다.

이후 고정핀(500)을 서포트(300)의 끼움공(310)을 통해 도어글라스(100)의 핀공(110)에 끼워 고정핀(500)의 머리부(520)가 서포트(300)의 외면에 밀착될때 까지 밀어주면 고정핀(500)의 삽지부(510)선단은 도어글라스(100)의 핀공(110)을 통 해 돌출된다.

여기서 고정핀(500)의 외경은 끼움공(310)과 핀공(110)의 구경에 타이트하게 끼워질 정도의 굵기로 제작하는 것이므로 고정핀(500)을 끼울 시에는 힘을 가하여 밀어주어야 만이 고정핀(500)이 쉽게 들어간다.

이처럼 고정핀(500)을 서포트(300)의 끼움공(310)과 도어글라스(100)의 핀공(110)을 관통되게 끼워준 상태에서 고정력을 향상시키기 위해 고정핀(500)에 고정와셔(600)를 끼워주는데 고정핀(500)의 삽지부(510)외측에는 걸림홈(511)이 형성되어 있으므로 고정와셔(600)를 고정핀(500)의 삽지부(510)선단으로 부터 끼워 걸림홈(511)에 끼워지도록 하면 고정핀(500)은 고정와셔(600)에 의해 고정력이 더욱 강화되어 즉, 고정와셔(600)를 고정핀(500)의 삽지부(510)에서 이탈시키지 않는한 고정핀(500)이 빠질 우려가 없다.

여기서 고정핀(500)은 삽지부(510)의 선단에서부터 절결부(512)를 형성하였기 때문에 고정와셔(600)를 고정핀(500)의 삽지부(510)에 끼울시 삽지부(510)를 약간 눌러주게되면 절결부(512)에 의해 삽지부(510)가 약간 수축된 상태를 유지하여 고정와셔(600)를 보다 쉽게 삽지부(510)의 걸림홈(511)에 끼울 수 있는 것이다.

이렇게 고정핀(500)의 삽지부(510)를 약간 수축시킨 상태에서 고정와셔(600)를 삽지부(510)에 끼워 걸림홈(511)에 위치시킨후 삽지부(510)에서 손을 떼게 되면 수축되었던 삽지부(510)는 원상태로 탄발되면서 고정와셔(600)를 외측 사방으로 밀어내는 힘이 작용하여 고정와셔(600)가 걸림홈(511)에 견고하게 끼워지게 되므로 고정와셔(600)가 고정핀(500)의 삽지부(510)에서 분리될 우려가 극히 적다.

이처럼 본 발명은 도어글라스(100)를 서포트(300)에 밀칙시킨후 고정핀(500)을 이용하여 도어글라스(100)와 서포트(300)를 고정시키는 것이므로 종래에 비하여 작업공정이 간편하여 작업성이 향상되는 것이다.

또한 도어글라스(100)의 핀공(110)내주연이 고정핀(500)의 삽지부(510)평평한 외주면에 밀착되어 장기간동안 도어글라스(100)를 승강시킴에 따른 진동에 의해서도 핀공(110)내주연과 접촉된 삽지부(510)외주면이 마모될 우려가 없어 도어글라스(100)가 승강시 유동될 우려가 없는 것이다.

도 1 은 종래 도어글라스의 승강장치를 도시한 요부 분리사시도

도 2 는 도 1 의 요부 결합단면도

도 3 은 본 발명에 따른 도어글라스의 승강장치를 예시한 요부 분리사시도

도 4 는 도 3의 요부 결합단면도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 도어글라스 110 : 핀공

300 : 서포트 310 : 끼움공

320 : 단턱부 400 : 챤넬

500 : 고정핀 510 : 삽지부

511 : 걸림홈 512 : 절결부

520 : 머리부 600 : 고정와셔

Claims (2)

1. 하측에 핀공(110)이 형성된 도어글라스(100);

   도어글라스(100)의 핀공(110)과 상응되는 위치에 끼움공(310)이 형성되어 도어글라스(100)가 설치되는 서포트(300);

   도어판넬에 고정되고, 모터의 동력에 의하여 승하강 되는 서포트(300)가 설치되는 챤넬(400);

   삽지부(510)가 서포트(300)의 끼움공(310)과 도어글라스(100)의 핀공(110)에 관통되게 끼워지고, 머리부(520)가 서포트(300)의 외면에 밀착되며, 삽지부(510)에는 선단으로부터 절결부(512)가 형성되어 삽지부(510)에 신축성이 부여된 고정핀(500);

   으로 자동차용 도어글라스의 승강장치를 구성함에 있어서,

   서포트(300)의 하측에는 도어글라스(100)의 처짐방지용 단턱부(320)를 일체로 구비시켜 형성하고,

   고정핀(500)의 삽지부(510) 선단 외측에는 걸림홈(511)을 형성하며,

   도어글라스(100)의 핀공(110) 외부로 돌출되는 고정핀(500)의 걸림홈(511)에는 고정핀(500)이 도어글라스(100)의 핀공(110)과 서포트(300)의 끼움공(310)에서 이탈됨을 방지하는 고정와셔(600)를 끼워서 된 것

   을 특징으로 하는 자동차용 도어글라스의 승강장치.
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